艦艇風流中航行

艦艇在風流中航行的航海工作介紹前言：艦艇在海上航行，不可避免受到風、流等因素的影響，使艦艇偏離計劃航線并改變預(yù)訂航速。因此，在航行的過程當中，作為一名合格的航海長，要能夠準確地計算風、流等因素對艦艇航行的影響，準確地計算風壓、流壓，及時預(yù)配風、流壓，使艦艇能夠沿著計劃航線安全行駛，保證訓(xùn)練、作戰(zhàn)任務(wù)的完成。風中航行風對船舶航行的影響A：風的要素：風向、風速、風舷角風向：風吹來的真方向風速：單位時間內(nèi)風的行程。分0-12共13個級別風舷角：風吹來的方向線與本船航向線的夾角。頂風：風舷角小于左、右舷10度范圍內(nèi)吹來的風；順風：風舷角大于左、右舷170度范圍內(nèi)吹來的風；橫風：左、右舷80-100度范圍吹來的風B：真風、航行風、視風真風：相對于地面的實際的風航行風：航行風風向和船舶的航向相同，航速為主機航速視風：航行風與真風的合成風，又叫相對風。船舶航行時所測到得風向、風速即為視風。C：風對艦艇航行的影響艦艇在風的影響下航行，艦艇實際移動的航跡方向成為風中航跡線，移動的速度成為風中航速。真北線與風中航跡線之間的夾角叫做風中航跡向，真航向與風中航跡向之差叫做風壓差。左舷受風，風壓差為正，右舷受風，風壓差為負。風壓差的大小與風速、風舷角、航速、船舶形狀等因素有關(guān)。D：船舶偏蕩船舶在風浪中航行時，風浪使瞬時船首向在預(yù)定航向兩側(cè)左右擺動的現(xiàn)象，稱為偏蕩。對稱偏蕩：船首向兩側(cè)偏離的角度和時間相等，但一般情況下，風浪對航行船舶的偏蕩并不都是對稱與航向的。偏蕩航跡線與航向線之間的夾角稱為偏航角。波浪從正橫前來時，偏蕩使風壓差增大，反之，減小。風壓差的測定和風壓差表測定方法：連測船位測定風壓差疊標法測定風壓差：實際測定時，為了使船舶保持在疊標線上航行，需要不斷調(diào)整航向，因此，每隔一定時間，如20或30秒，觀測記錄一次航向，以疊標方位減去平均航向求得風壓差。觀測船尾逆流法：船尾跡流可以視為船舶在風中的航跡線，實際觀測時，只要使羅經(jīng)方位儀的瞄準線平行于船尾跡流，即可算出風壓差。尾跡流的逆方位與航向之差。單標三方位法風壓差表視風速差壓風角舷風視視風速差壓風角舷風視03060901201501805級8-10.7023.54.52.5106級10.8-13.8034.55.541.507級13.9-17.10478.55208級17.2-20.705.58.510630風壓差表通常都以視風速和視風舷角為引數(shù)（也有的以真風速和真風舷角為引數(shù)），使用時根據(jù)視風速和視風舷角，按當時的航速查相應(yīng)的風壓差表可直接得出風壓差。風壓差的表列數(shù)值，是同型船舶多次反復(fù)試驗測定，并根據(jù)計算編制而成的。經(jīng)驗公式：α=K(sin+0.15sin2):視風舷角K：風壓差系數(shù)風壓差系數(shù)隨船型的不同而異，實際上還隨水上與水下面積而異。一般可認為同型船的風壓差系數(shù)相同。風壓差系數(shù)必須在各種風力和吃水情況下，進行多次（20-35）的風壓差測定，然后根據(jù)風壓差經(jīng)驗公式推出k的平均值。當求得風壓差系數(shù)之后，就可以按風壓差經(jīng)驗公式把那些還沒有機會進行測定的風壓差值在計算出來，以便填滿風壓差表。風壓差表制定后，還應(yīng)在航海實踐中不斷檢驗和補充改正，使之更符合實際。風中航行航跡繪算A：預(yù)配風壓：向上風方向預(yù)配一個風壓差，求出執(zhí)行的真航向。預(yù)配風壓差后的執(zhí)行航向按下列公式計算：TC=CA-α船舶按預(yù)配風壓后的執(zhí)行航向TC航行，如果預(yù)配風壓準確，在風的影響下，則船舶的航跡將基本保持在計劃航線上。若航行中發(fā)現(xiàn)船舶實際航跡明顯偏離計劃航線，還應(yīng)根據(jù)情況再進行補充修正。B：風中航跡推算在海圖上從開始計算風壓的起點開始，畫出航向線和風中航跡線，并將羅航向、羅經(jīng)差和風壓差標注在航向線上。風中的實際航程可由以下幾種方法求得：當船舶上裝有相對計程儀時：S=(L2-L1)(1+△L%),在風中航跡線上近似截取S得推算船位；當已知較為準確地風中航速V時，可按風中航程S=V（t2-t1），在風中航跡線上截取推算船位；當前兩者都不具備時，可使用主機航速近似代替風中航速，求得風中實際航程的近似值。流中航行1、海流的要素和分類要素：流向、流速分類：潮流、風生流、定海流A：往復(fù)流，在海峽、進出港的航道、島礁區(qū)的狹水道以及沿岸水域內(nèi)的潮流，因受地形限制，潮流方向多呈往復(fù)性的變化。漲潮流和落潮流。流向、流速2．5漲潮流落潮流1.5-2.5轉(zhuǎn)流時間：一般規(guī)律是岸邊先轉(zhuǎn)、淺出先轉(zhuǎn)。因此往往出現(xiàn)航道中央與岸邊的潮流流向相反的現(xiàn)象。往復(fù)流的流速變化規(guī)律：半月中的流速變化，大潮日潮差最大，潮流最大；小潮日的潮差最小，潮流最小。一般情況下，大潮日及其前后一兩天，用大潮流速作為當天的最大流速，小潮日及其前后一兩天，用小潮流速作為當天的最大流速；剩余日期用平均流速作為當天的最大流速。計算公式如下：平均流速=0.5（大潮日流速+小潮日流速）如果潮流資