第四屆“國家能源杯”技能大賽（貨車檢車員賽項）理論考試題庫-下（判斷、填空題）

PAGEPAGE1第四屆“國家能源杯”技能大賽（貨車檢車員賽項）理論考試題庫-下（判斷、填空題匯總）判斷題1.D軸的軸負荷在新標準（草案）中規(guī)定為19.8t。A、正確B、錯誤答案：B2.最常規(guī)的演示文稿放映方式，全屏幕顯示幻燈片，通常用于具有演講者的幻燈片放映。A、正確B、錯誤答案：A3.貨車公司（鐵路公司）制定的一系列涉及鐵路貨車技術管理工作的規(guī)則、細則等，都必須嚴格執(zhí)行中國神華運輸管理部的有關技術規(guī)程，不得簡化或降低標準。A、正確B、錯誤答案：B4.轉K6型轉向架系鑄鋼三大件式貨車轉向架。A、正確B、錯誤答案：A5.培訓評估的基礎性工作具體包括為設計評估技術方案搜集相關信息、資料，對搜集的資料進行整理，以及按照已確立的評估技術標準和工作方案要求具體實施某項評估工作。A、正確B、錯誤答案：A6.TPDS報警等級使用顏色區(qū)分，一級為紅色，二級為橙色，三級為黃色。A、正確B、錯誤答案：A7.牽引桿裝置安裝時，先安裝牽引桿的轉動端，后安裝牽引桿的固定端。A、正確B、錯誤答案：A8.在電氣化線路區(qū)段，嚴禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A9.車體傾斜超限故障的檢查與處理方法：在進行列車技術檢查作業(yè)時，要加強車體傾斜的外觀檢查，發(fā)現(xiàn)車體傾斜后要進行測量，對超限的故障要進行摘車臨修處理。A、正確B、錯誤答案：A10.牽引桿具有無間隙、結構簡單、重量輕及制造成本低等特點。A、正確B、錯誤答案：A11.超偏載報警等級：根據(jù)超載噸數(shù)、偏載尺寸、偏重噸數(shù)由重到輕順序分為三級、二級、一級。A、正確B、錯誤答案：B12.列車在區(qū)間發(fā)生主管補助管折損時，先將折損之補助管卸下，然后拿其到附近制動關門車上看是否與其補助管尺寸相符，如相符可利用關門車的補助管，安裝于主管的管子箍上，然后把折角塞門和制動軟管安裝好即可。A、正確B、錯誤答案：A13.貨車運用作業(yè)場儲備的材料配件不得露天存放，有防塵要求的管接頭、制動閥、制動軟管等空氣制動配件，須裝通道內嵌式防護件進行密封防護，不得使用。A、正確B、錯誤答案：B14.57．旁承游間過大，能引起車輛過大的蛇行振動，對脫軌安全性也有影響。A、正確B、錯誤答案：B15.鐵路運輸企業(yè)或相關單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵道部規(guī)章或鐵路相關技術標準和作業(yè)標準等，直接導致事故發(fā)生的，定鐵路運輸企業(yè)或相關單位責任。A、正確B、錯誤答案：B16.檢查鉤尾扁銷狀態(tài)時，若發(fā)現(xiàn)車鉤已被拉出，應注意確認鉤尾扁銷螺栓是否折斷或丟失、鉤尾扁銷是否脫落。A、正確B、錯誤答案：A17.PPT制作多媒體課件的工作原理，是將一些幻燈片設計成按照一定規(guī)則進行播放的形式。A、正確B、錯誤答案：A18.鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。A、正確B、錯誤答案：A19.更換輪對使用千斤頂起升時，千斤頂不得傾斜，其活塞行程必須超過安全線。A、正確B、錯誤答案：B20.滾動軸承甩油故障：列檢對列車進行技術檢查作業(yè)時，當發(fā)現(xiàn)承載鞍、側架及車底地板上有油跡時，要對軸承的前蓋、后擋處進行詳細檢查；當發(fā)現(xiàn)軸承潤滑脂從密封罩與軸承外圈的配合處甩出時，可判斷為密封罩松動造成的甩油；當發(fā)現(xiàn)軸承潤滑脂是從軸端前蓋、后擋處甩出時，可判斷為密封罩油封故障造成的甩油，發(fā)現(xiàn)后要進行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯誤答案：A21.安全監(jiān)管辦于月、半年、年度后次月5日前填寫《鐵路交通事故報告表》（安監(jiān)報4）和《鐵路交通事故路外傷亡統(tǒng)計分析表》（安監(jiān)報5），報鐵道部并長期保存。A、正確B、錯誤答案：A22.某年3月4日9：00達旗工區(qū)線路工薛良在站內進行鋪設道岔作業(yè)中，翻動鋼軌時，用撬棍開口夾住軌底操作，當鋼軌翻動并帶動撬棍反彈，擊中身體后，身體猛烈摔向道床，致使頭部遭撞擊變形，送醫(yī)院搶救無效后死亡，構成職工因工死亡事故，造成此次事故的間接原因為現(xiàn)場指揮人員未對作業(yè)人員使用撬棍情況進行檢查；互控措施未落實，其他作業(yè)人員對當事人的違章操作未及時指出并糾正。A、正確B、錯誤答案：A23.貨車段修的主要任務是維護鐵路貨車的基本性能，保證車輛各部狀態(tài)運用性能良好，滿足鐵路運輸安全暢通的需要。A、正確B、錯誤答案：B24.鐵路局車輛處對管內地方、合資、專用、工程臨管鐵路企業(yè)內HMIS和鐵路貨車安全防范系統(tǒng)建設、信息錄入、傳輸?shù)裙ぷ鬟M行監(jiān)督檢查，不符合鐵道部規(guī)定和要求的，須督導企業(yè)及時予以糾正。A、正確B、錯誤答案：A25.鑄鋼搖枕易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。A、正確B、錯誤答案：B26.將杠桿的各尺寸測量后，根據(jù)杠桿原理計算制動倍率。A、正確B、錯誤答案：A27.當確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時，嚴禁與其部件相接觸。A、正確B、錯誤答案：A28.特種職業(yè)擔負著一種特定的職業(yè)責任和職業(yè)義務。A、正確B、錯誤答案：B29.緩解不良的檢查方法：在列車進行緩解感度試驗時，應以制動閥第三位充風緩解，同時認真確認每輛車的緩解狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B30.PowerPoint默認工具欄有2個：常用工具欄、格式工具欄。A、正確B、錯誤答案：B31.車輛在進行單車試驗時，須將脫軌自動制動裝置的球閥手把置于關閉位。A、正確B、錯誤答案：B32.國務院鐵路主管部門，鐵路管理機構和鐵路運輸企業(yè)應當向社會公布事故報告值班電話，受理事故報告和舉報A、正確B、錯誤答案：A33.PPT課件最大的優(yōu)點是操作簡便，適合所有用戶制作一些“講義式”、“幻燈片式”的課件。A、正確B、錯誤答案：B34.牽引梁折斷二根構成中破條件。A、正確B、錯誤答案：B35.職業(yè)技能是做好本職工作的手段，是勝任本職工作的重要條件。A、正確B、錯誤答案：A36.過軌技術檢查證明資料不齊全或與自輪運轉特種設備不符的，得辦理過軌技術檢查。A、正確B、錯誤答案：B37.47．列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前的關門車不得超過l輛。A、正確B、錯誤答案：A38.新技術運用考驗期內發(fā)生鐵路貨車故障時，車輛段須發(fā)電報通知研究、設計、制造單位分析、確認并指導處理，各方應對處理結果做好記錄，作為試驗資料。電報同時抄送鐵道部。A、正確B、錯誤答案：A39.企業(yè)培訓師指直接從事企業(yè)培訓教學工作的專職人員。A、正確B、錯誤答案：B40.有從業(yè)人員傷亡的事故，事故發(fā)生單位填寫《鐵路作業(yè)人員傷亡概況表》（安監(jiān)報6-1），上報安全監(jiān)管辦；一般B類以上事故，安全監(jiān)管辦填寫《鐵路作業(yè)人員傷亡概況表》，報鐵道部。A、正確B、錯誤答案：A41.由于車輪載荷減載過大而引起車輪爬軌脫線為懸浮脫軌。A、正確B、錯誤答案：A42.工程建設單位必須有明確的質量保證圖紙。A、正確B、錯誤答案：B43.修理裂紋前首先要發(fā)現(xiàn)裂紋，因此對于重要零件要進行分解檢查，及時發(fā)現(xiàn)裂紋，進行處理，防止事故的發(fā)生；修理裂紋時要根據(jù)零件的重要性、裂紋的深度、長度等，采用鏟、磨等方法消除裂紋，或用焊修和補強等方法彌補裂損件，重要零件的橫裂紋或一般零件的裂紋超過規(guī)定限度時，應予以報廢。A、正確B、錯誤答案：B44.C80B型不銹鋼敞車門孔尺寸（高×寬）為950mm×748mm。A、正確B、錯誤答案：A45.牽引桿不可以代替16、17型車鉤。A、正確B、錯誤答案：B46.保溫車分為機械保溫車和加冰保溫車。A、正確B、錯誤答案：A47.用手試潤滑脂黏度的方法是食指從軸承內挖出油脂后，用拇指捻壓食指并迅速離開，并憑手感和油脂黏度狀態(tài)判斷是否變質，當油脂仍有黏手的感覺和保持拉絲形態(tài)者，說明它并未變質，如果沒有黏手的感覺和無拉絲形態(tài)者，說明該油脂已經(jīng)變質。A、正確B、錯誤答案：A48.負有事故重要責任的，承擔損失費用的30％以上、50％以下；負有次要責任的，承擔損失費用的30％以下。A、正確B、錯誤答案：A49.敞車廠修修俊后，車鉤須進行三態(tài)作用試驗，17號車鉤須進行轉動試驗，轉動角度不小于90°雙向往復1次，轉動須靈活，不得有卡阻、異音。A、正確B、錯誤答案：B50.空車搖枕彈簧及減振彈簧裂紋、丟失、竄出時，要使用專用更換搖枕彈簧及減振彈簧工具進行更換或補裝，重車時要進行摘車臨修處理。A、正確B、錯誤答案：A51.70t級鐵路貨車轉向架交叉桿、支撐座、軸向橡膠墊無裂損、橡膠件不失效，制造質量保證期限為9年。A、正確B、錯誤答案：B52.C80型鋁合金運煤敞車是供在大秦線2萬噸重載列車運輸煤炭用的專用敞車，能與秦皇島煤碼頭的三、四期翻車機及附屬設備相匹配，實現(xiàn)不摘鉤連續(xù)翻卸作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A53.空氣壓力與體積的關系：一定量的氣體被壓縮時，密度增大，壓力與溫度上升；反之，使壓縮的氣體膨脹時，密度減小，壓力與溫度下降。A、正確B、錯誤答案：A54.備用鐵路貨車是為了保證完成臨時緊急任務需要所儲備的技術狀態(tài)良好的部屬鐵路貨車重車。A、正確B、錯誤答案：B55.列檢作業(yè)場對發(fā)現(xiàn)的典型故障及重點故障，應及時組織在現(xiàn)場進行拍照，每班匯總分析，每月匯編成冊。A、正確B、錯誤答案：A56.TFDS預報故障處理種類包括：預報攔停、預報確認和預報跟蹤。A、正確B、錯誤答案：A57.事故發(fā)生后由地方政府及行業(yè)監(jiān)管部門調查，集團公司不進行調查A、正確B、錯誤答案：B58.集成式制動裝置的制動梁是由制動梁架、支柱、左右閘瓦托組成，強度滿足AAR標準24號制動梁載荷的要求；制動梁支柱與梁架的角鋼采用HUCK鉚釘鏈接，閘瓦托與梁架角鋼采用鋼鉚釘連接，閘瓦托滑塊角度為12°，可裝用HM加型高摩合成閘瓦。A、正確B、錯誤答案：A59.車輛處主管副處長每月抽查列車技術質量不少于1次，每次抽查不少于2列。A、正確B、錯誤答案：A60.120閥緊急室排氣時間過長的主要原因是緊急活塞桿上的橫向限孔過大或被異物堵塞。A、正確B、錯誤答案：B61.行車工作必須堅持集中領導，統(tǒng)一指揮，逐一負責的原則A、正確B、錯誤答案：B62.遇有鉤鎖鐵未落實時，應用小撬棍或檢點錘尖部將鉤鎖尾部捅下使之落鎖；如連接車鉤處于拉伸狀態(tài)時，應用大撬棍撬動車輪或通知司機壓鉤將車鉤壓縮使其落鎖，仍不能落鎖時，應關閉兩連接車輛折角塞門，摘解風管，通知司機拉開車鉤，插設防護信號并設專人防護，對車鉤進行分解、檢查、清掃或涂抹干性潤滑脂，配件損壞時進行更換，然后進行組裝并進行三態(tài)試驗，如良好，方可撤除防護信號通知司機進行連掛。A、正確B、錯誤答案：A63.講授新課是教學過程的重要組成部分，是整個教學的主干，一般以占用一堂課的3/4時間為宜。A、正確B、錯誤答案：B64.車鉤應具有良好的三態(tài)作用。A、正確B、錯誤答案：A65.新填裝軸承潤滑脂較稀，有流動現(xiàn)象，當軸承運轉一段時間后雖有所變稠，若無流動現(xiàn)象者說明油脂基本上未變質，如果油脂變稠而有流動現(xiàn)象者，顯然是由于高溫、高壓作用，其油質有所變質。A、正確B、錯誤答案：B66.車輪直徑應符合要求：同一轉向架最大與最小車輪直徑差，裝用交叉支撐裝置及運行速度為120Km/h的車輛不大于15mm，裝用其他型轉向架不大于40mm。A、正確B、錯誤答案：B67.空車車鉤中心線距軌面最高不大于890mm，重車最低不小于815mm。A、正確B、錯誤答案：A68.進入國鐵運行的自備鐵路貨車須進行過軌技術檢查；過軌技術檢查，包括一次性過軌的自備鐵路貨車由國鐵車輛段負責。A、正確B、錯誤答案：A69.車輛緩沖器是用來緩和列車沖撞時產(chǎn)生的動力作用的。A、正確B、錯誤答案：A70.用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4米的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電，若使用砂土來滅火時，可在不停電的情況下進行。A、正確B、錯誤答案：A71.培訓質量管理工作應建立以“PCAD”循環(huán)的核心程序，“PCAD”指計劃、執(zhí)行、檢查、處理。A、正確B、錯誤答案：B72.根據(jù)車輛運行情況確定修程可以改善車輛檢修制度。A、正確B、錯誤答案：A73.《中國神華能源公司鐵路運輸管理規(guī)程(試行)》適用于中國神華及其所屬分公司、全資子公司、控股子公司，同時適用于聯(lián)合銷售單位及參與神華鐵路基本建設的工程建設單位。A、正確B、錯誤答案：B74.為了擁有良好的互換性，牽引桿兩端采用標準鉤尾結構，可以實現(xiàn)與國內13A、13B型車鉤的互換。A、正確B、錯誤答案：B75.在幻燈片瀏覽圖狀態(tài)下，右擊想要刪除的幻燈片，在彈出的快捷菜單中選擇刪除幻燈片命令，這張幻燈片就被刪除了。A、正確B、錯誤答案：A76.機械冷藏車、發(fā)電車的冷凍機、柴油機、發(fā)電機破損任何一項需要臨修時構成中破條件。A、正確B、錯誤答案：B77.TADS單次報警等級根據(jù)軸承故障的嚴重程度由重到輕順序分為一級、二級、三級、四級。A、正確B、錯誤答案：B78.軸重是指車輛（自重+載重）與車輛全車軸數(shù)的比值。A、正確B、錯誤答案：A79.事故等級中所稱的“以上”不包括本數(shù)，所稱的“以下”包括本數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B80.轉K5型轉向架結構上采用鑄鋼三大件式轉向架，具有結構簡單、車輪均載性好、檢修維護方便等優(yōu)點。A、正確B、錯誤答案：A81.在區(qū)間處理制動軟管爆破故障時，可以與機車前部或列車最末一輛車后部的制動軟管進行調換使用。A、正確B、錯誤答案：A82.高級技師的技術總結內容要體現(xiàn)的方面包括：工作業(yè)績突出，技術帶頭人的作用明顯，精通本職業(yè)專業(yè)技術知識，熟悉相關高新技術和職業(yè)技能。A、正確B、錯誤答案：A83.三通閥、分配閥、控制閥排風口排風，制動缸活塞已縮回，而閘瓦抱緊車輪的原因是手制動機擰緊或基礎制動裝置卡住。A、正確B、錯誤答案：A84.THDS發(fā)生故障后，探測站設備修復時間：晝間不超過6h，夜間不超過12h。A、正確B、錯誤答案：A85.集團公司總經(jīng)理接到事故報告后，按相關法律法規(guī)規(guī)定的內容和時限，要求上報國家，行業(yè)監(jiān)管部門A、正確B、錯誤答案：B86.更換鉤舌及鉤腔內部配件時，須使用符合要求的配件，鉤舌尾部、牽引面及鉤鎖的工作面須涂抹二硫化鉬耐磨劑。A、正確B、錯誤答案：B87.車輛處貨車運用專職、5T運用專職每月抽查列車技術質量不少于3次，每次抽查不少于3列。A、正確B、錯誤答案：A88.愛護貨物、尊重貨主，不是檢車員的職業(yè)道德規(guī)范。A、正確B、錯誤答案：B89.防寒過冬要求：對有關人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作。A、正確B、錯誤答案：A90.教材按教師授課選擇的形式分講授法、案例法、研討法、多媒體教學法、角色扮演法、技能培訓法、成套系統(tǒng)培訓法教材。A、正確B、錯誤答案：A91.現(xiàn)場檢車員發(fā)現(xiàn)預報的定檢到（過）期車信息與現(xiàn)車標記信息不一致、定檢時間或單位不一致、定檢標記不清或有涂改痕跡及兩側車號不一致的，應上報車輛段車輛調度，由車輛段車輛調度組織提出解決方案。A、正確B、錯誤答案：A92.有一N60型平車，其自重為18t，該車中心高為715mm，貨物(一件)重50t，裝車后貨物的重心距軌面為3500mm，該貨物裝車后的重心高=(715X18000+3500X50000)／(18000+50000)=187870／68=2762(nun)。A、正確B、錯誤答案：A93.2014年6月16日，40197次貨物列車運行至成都局川黔線閣老壩至艾田站間時，機后第39位P64AK3502165運行方向后端一位車鉤脫落，造成列車分離，車鉤脫落在道心后與尾部附掛機車發(fā)生刮碰，致使機車脫軌，中斷行車3小時25分,經(jīng)調查，該車于2014年5月23日由哈爾濱局齊齊哈爾車輛段實施了入段廠修，同時進行了鉤尾框改造，齊齊哈爾車輛段廠修進行鉤尾框改造時，工作者對鉤尾框插托螺栓與螺母點焊不牢固，車輛段“三檢”制度未落實，駐齊齊哈爾車輛段驗收室驗收員未及時發(fā)現(xiàn)，造成該車投入運用第13天后螺母松動脫落、第14天螺桿脫落、第24天鉤尾銷插托、鉤尾銷脫落丟失，同時，該車經(jīng)成都局廣元、成都北、內江、重慶西、南宮山運用作業(yè)場共10次人工檢查和5次動態(tài)檢查，室內外技檢作業(yè)均未發(fā)現(xiàn)鉤尾銷插托螺栓竄出、丟失的故障，未能及時防范事故的發(fā)生,此事故定哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車輛段主要責任；定哈爾濱鐵路安全監(jiān)管辦駐齊齊哈爾車輛段驗收室重要責任；追究重慶西車輛段同等主要責任，追究成都北車輛段重要責任。A、正確B、錯誤答案：A94.列檢作業(yè)人員在機冷車組技術作業(yè)中發(fā)現(xiàn)檢查范圍內的車輛故障時，由機冷車組車輛乘務員負責處理。A、正確B、錯誤答案：B95.測量車體傾斜時，應將車輛推放到曲線上。A、正確B、錯誤答案：B96.車鉤緩沖裝置組裝時各金屬部件摩擦面須涂干性潤滑脂。A、正確B、錯誤答案：A97.17型車鉤可與我國現(xiàn)有鐵路機車車輛使用的13型車鉤、13A型車鉤及15號車鉤等正常連掛使用。A、正確B、錯誤答案：A98.遇有動車、直達、特快旅客列車通過時，嚴禁對相鄰線路的列車進行現(xiàn)場技術作業(yè)。有列車通過、調車作業(yè)時，鄰線作業(yè)人員要注意避讓。線間距小于規(guī)定標準的線路，鄰線上、下行同時到發(fā)列車時，要在兩線外側接發(fā)列車。A、正確B、錯誤答案：A99.軸承的游隙分為軸向游隙和配合游隙。A、正確B、錯誤答案：B100.離接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體，可以不停電用水澆，但水流應向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。A、正確B、錯誤答案：B101.啟動PowerPoint，系統(tǒng)會自動建立一張空白的標題幻燈片。A、正確B、錯誤答案：A102.在制動過程中，由于存在緩解彈簧的反彈力和各制動配件的摩擦阻力等，為克服這些阻力約需要有作用于制動缸活塞上相當于35KPa的空氣壓力，實際上制動缸內需要有35KPa的表壓力才能推動活塞桿發(fā)生制動作用，據(jù)此，可以求出制動管的最小減壓量為γmax=(Pz+100）/3.25=(35+100)/3.25=41.5(KPa)。A、正確B、錯誤答案：A103.車輛維修分公司應設置在有大量空車集結、便于摘車的裝卸車站、港口、礦區(qū)所在地A、正確B、錯誤答案：A104.車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)設備須定期進行動態(tài)檢測，由設備的產(chǎn)權單位負責組織，原則上每半年一次。A、正確B、錯誤答案：B105.貨車車輛各梁大、中破計算破損程度時，原有裂紋破損舊痕的尺寸不計算在內。A、正確B、錯誤答案：A106.培訓教材的選用與開發(fā)，應依據(jù)崗位培訓目標、培訓層次水平、行業(yè)標準規(guī)范、國家有關法律法規(guī)、國家職業(yè)資格標準確定教材。A、正確B、錯誤答案：A107.傳遞安全防護撤除信號時，由車列（列車）首部檢車員依次逐段傳遞至尾部檢車員，尾部檢車員接到信號后，依次逐段向首部檢車員傳遞確認信號。A、正確B、錯誤答案：B108.列車在區(qū)間發(fā)生折角塞門破損時，還可以與列車最后一輛車的折角塞門進行調換使用，其做法是將最后一輛車的前端折角塞門關閉，將其后端的折角塞門卸下，安裝在故障車上。A、正確B、錯誤答案：A109.Excel程序中，如果刪除的是水平分頁符，則選定水平分頁符下邊緣的單元格;如果刪除的是垂直分頁符，則選定垂直分頁符右邊緣的單元格;如果同時刪除水平分頁符和垂直分頁符，則選定新起頁左上角的單元格，然后選取“插入”菜單中的“刪除分頁符”命令即可。A、正確B、錯誤答案：A110.列車在區(qū)間發(fā)生主管補助管折損時，如遇到補助管絲扣折損在管子箍里，卸不下來時，可將折損的補助管連同管子箍一起卸下來，換上備用的管子箍和補助管，還可采用與列車最后一輛車調換補助管的方法，即將最后一輛車后端的補助管卸下調用。A、正確B、錯誤答案：A111.不同作業(yè)內容的作業(yè)指導書，應明確作業(yè)程序、質量標準、安全要求、質量控制及相關臺帳記錄或信息錄入等要求。A、正確B、錯誤答案：A112.列車使用牽引桿裝置后，簡化貨車結構，提高貨車自重，減少制造及檢修成本。A、正確B、錯誤答案：B113.變形常因零件的強度不足或受到腐蝕后強度下降而造成，一般采用磨修法修理，并視具體情況進行補強。A、正確B、錯誤答案：B114.企業(yè)培訓教學是突出理論知識的教學。A、正確B、錯誤答案：B115.81．16號車鉤鉤身斷面近似圓形，減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉動阻力，鉤尾框座從板接觸面為球面，可圍繞車體縱向中心線相對鉤尾框作360°回轉。A、正確B、錯誤答案：A116.關門車須排凈副風缸及工作風缸的壓縮空氣。A、正確B、錯誤答案：A117.子分鐵路公司應建立或健全鐵路技術設備檢驗制度，經(jīng)檢驗或驗收不合格的技術設備，不得使用A、正確B、錯誤答案：B118.關鍵詞和摘要一樣，也是一篇論文重要的信息點和檢索點，雖然它反映信息不如摘要詳盡，但信息濃度卻更高。A、正確B、錯誤答案：A119.探測站負責對每列車的車輪踏面損傷和運行品質報警信息按規(guī)定預報。A、正確B、錯誤答案：B120.70t級鐵路貨車閘瓦間隙自動調整器不失效，制造質量保證期限為6年。A、正確B、錯誤答案：A121.計算機輔助設計(ComputerAidedDesign，簡寫為CAD)，是指用計算機的計算功能和高效的圖形處理能力，對產(chǎn)品進行輔助設計分析、修改和優(yōu)化，綜合了計算機知識和工程設計知識的成果，并且隨著計算機硬件性能和軟件功能的不斷提高而逐漸完善。A、正確B、錯誤答案：A122.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，兩車鉤連接后的高度差不大于75mm。A、正確B、錯誤答案：A123.軸承組成后，將內、外圈之一固定，另一個沿軸向的最大位移量叫軸向游隙。A、正確B、錯誤答案：A124.滾動軸承外圈裂紋故障：軸承零件的金屬連續(xù)性遭到破壞而產(chǎn)生的損傷，逐漸出現(xiàn)肉眼可見裂紋或整體開裂；裂紋呈線狀，方向不定，有一定長度和深度，有時肉眼不可見，檢車員在進行列車技術檢查時，發(fā)現(xiàn)軸承外圈有滲油的黑色油道時，要進行詳細檢查判斷，確定為故障時要進行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯誤答案：A125.行車單位的《段細》編制要求，由運輸管理部規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：B126.需要更換中梁一根及側梁一根的構成報廢條件。A、正確B、錯誤答案：A127.鑄鋼側架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。A、正確B、錯誤答案：B128.因事故底、體架破損嚴重、確無修復價值（如鋼質焊接結構車，底、體架需解體1/2以上的）構成報廢條件。A、正確B、錯誤答案：A129.敞車廠修修俊后，斜鍥主摩擦面與側架立柱磨耗板之間不得有垂直方向的貫通間隙，局部間隙不得大于2mm，橫向用10mm×2mm的塞尺測量，不得深入30mm。A、正確B、錯誤答案：B130.脫軌自動制動裝置在調整拉環(huán)、頂梁與車軸的間隙值不需在平直道上進行。A、正確B、錯誤答案：B131.對TFDS預報確認的故障，由動態(tài)檢車員負責確認、處理并反饋相應信息。A、正確B、錯誤答案：B132.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災時,應立即通知列車調度員或運輸段生產(chǎn)調度.A、正確B、錯誤答案：A133.單車試驗結果要保存打印。A、正確B、錯誤答案：A134.棚車車屬于底架側墻共同承載結構。A、正確B、錯誤答案：B135.輪對第一次組裝標記必須在車軸制造標記所處扇區(qū)按順時針方向排列的下一個扇區(qū)內刻打，輪對第一次組裝標記必須永久保留。A、正確B、錯誤答案：A136.機械冷藏車，發(fā)電車的冷凍機，柴油機，發(fā)電機破損任何一項需要段修時構成中破A、正確B、錯誤答案：A137.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)小件修范圍內的鐵路貨車故障，須由現(xiàn)場檢車員按照相應的質量標準進行修理。A、正確B、錯誤答案：A138.根據(jù)車輛質量確定檢修周期可以改善車輛檢修制度。A、正確B、錯誤答案：A139.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或是顛覆，應根據(jù)線路的情況，計算確定在區(qū)間或站內設置安全線A、正確B、錯誤答案：B140.鐵路總公司及鐵路局信息化管理部門負責信息化建設與管理，信息技術部門負責信息系統(tǒng)運行維護工作；站、段根據(jù)需要設置信息技術部門或專職人員負責信息系統(tǒng)運行維護工作。A、正確B、錯誤答案：A141.鐵路交通事故調查處理條例適用于國家鐵路，合資鐵路，地方鐵路以及專用鐵路，鐵路專用線等發(fā)生事故的待查處理。A、正確B、錯誤答案：A142.只要是裝載的貨物超出機車車輛限界的車輛就禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B143.定檢到期的自備鐵路貨車，在確保安全的前提下不準許順向繼續(xù)運行到企業(yè)（或承擔檢修單位）所在地車站。A、正確B、錯誤答案：B144.鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過30mm時報廢。A、正確B、錯誤答案：B145.自然制動的檢查方法：認真檢查列車制動管系是否漏風；若發(fā)現(xiàn)有主管、支管及軟管等處漏風時，就要徹底進行處理，以最大限度地消除列車制動管系漏風。A、正確B、錯誤答案：A146.C70E型敞車車體內寬在上側板處為2790mm，在連鐵處為2890mm。A、正確B、錯誤答案：B147.造成2人死亡，造成5人以上10人以下重傷的為一般A類事故A、正確B、錯誤答案：A148.翻車機應進行定期檢修和測試.A、正確B、錯誤答案：A149.C70E型敞車關閉側開門時，應先關左側門，再關右側門，關門步驟為先下鎖，后上鎖。A、正確B、錯誤答案：A150.鐵路貨車新技術運用考驗期間，參與考驗的單位要跟蹤寫實鐵路貨車技術狀態(tài)，準確、完整掌握運用考驗情況，并按規(guī)定定期書面上報鐵道部。A、正確B、錯誤答案：A151.在列車進行制動機試驗時，應注意檢查充氣或保壓時是否有自然制動現(xiàn)象；當發(fā)現(xiàn)有GK閥、103閥或120閥作用不良時，應及時進行放行處理。A、正確B、錯誤答案：B152.主管端接管（輔助管）長度為250mm～500mm。A、正確B、錯誤答案：B153.超長貨物是指一件貨物的長度，超過所裝平車長度，需使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳铩、正確B、錯誤答案：A154.鉤腔件匹配：E級鋼鉤鎖應與C級鋼、E級鋼鉤體配套使用，其他鉤腔內部配件有B級鋼標記者應配套使用。A、正確B、錯誤答案：A155.摩擦系數(shù)就是車輪與閘瓦壓力的比值。A、正確B、錯誤答案：B156.保留列車應安排在途經(jīng)的第一個列檢作業(yè)場進行技術作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A157.事故發(fā)生后，集團公司，子分公司及事故單位應視事故情況立即啟動相應級別的事故應急預案，采取有效的措施，組織搶救，防止事態(tài)擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。A、正確B、錯誤答案：A158.C80型鋁合金運煤敞車浴盆由鋁合金材質的弧形板、浴盆端板等組成，與底架之間采用專用拉鉚釘連接，底部設有排水孔。A、正確B、錯誤答案：A159.TFDS發(fā)生故障后，修復時間：晝間不超過6h，夜間不超過12h。A、正確B、錯誤答案：B160.負同等責任或追究同等責任的，在總數(shù)中不重復統(tǒng)計件數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A161.《鐵路車輛送往修理工廠》（車統(tǒng)-17）：鐵路貨車因廠修到（過）期及其他原因等扣車時，扣車后應立即插該色票。標示插有該色票的鐵路貨車送往本站區(qū)車輛工廠。A、正確B、錯誤答案：B162.檢查L-B型制動梁時，應由車軸上方探身檢查，對制動梁下端，探身車軸下端仰視檢查，重點是制動梁的中部、兩端和安全鏈吊耳附近；在檢查中，若發(fā)現(xiàn)裂紋及銹跡，一時判斷不清，可將痕跡輕輕抹去，用錘敲擊裂紋周圍，如銹跡有出現(xiàn)，則確定為裂紋。A、正確B、錯誤答案：A163.《列車技術檢查記錄簿》（輛貨統(tǒng)-14A、輛貨統(tǒng)-14B）是列檢作業(yè)場在列車技術作業(yè)中，實時記錄車站通知時間、作業(yè)開始時間、作業(yè)結束時間等信息的臺賬，是與車站辦理列車技術作業(yè)技檢時間等信息簽認的依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B164.列車在運行中由于制動主管折損造成列車緊急停車時，如果制動主管折裂較長，一根軟管長度不夠可用兩根軟管，將兩軟管連接器相連，然后分別卸下兩軟管端部的接頭，插入制動主管兩端，用軟管卡子緊固。A、正確B、錯誤答案：A165.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：A166.車軸重向載荷是車輛自重加載重減去輪對重量。A、正確B、錯誤答案：A167.車輛制動時，集成式制動裝置制動力的傳遞過程為：制動缸推出力→制動缸側杠桿→前制動梁→閘調器→非制動缸側杠桿→后制動梁→推桿→制動缸座→前制動梁。A、正確B、錯誤答案：A168.備用鐵路貨車的備用或解除時間須根據(jù)鐵道部、鐵路局當日調度命令，經(jīng)備用基地檢車員檢查處理后，在《運用車轉變記錄》（運統(tǒng)-6）上簽字的時刻起開始計算。A、正確B、錯誤答案：B169.培訓課程大綱的大綱本文可分為三點：培訓課程內容、教學安排、確定教學方式方法。A、正確B、錯誤答案：A170.調整一位轉向架上各銷孔位置時，只能使制動缸杠桿位置改變，對螺桿伸縮，改變螺桿工作長度無任何影響。A、正確B、錯誤答案：B171.可見要在制動過程中不使車輪在鋼軌上滑行，閘瓦摩擦力不應大于輪軌黏著力，即制動力的增加要受輪軌黏著力的限制。A、正確B、錯誤答案：A172.70t級敞車采用轉K6型或轉K5型轉向架，確保車輛運營速度達100km/h，滿足提速要求：改善了車輛運行品質，降低了輪軌間作用力，減輕了輪軌磨耗。A、正確B、錯誤答案：B173.因搶救人員，防止事故擴大以及疏散交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件時，應做好標記，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡物證，同時對事故現(xiàn)場進行拍攝，攝像并詳細記錄說明。A、正確B、錯誤答案：A174.車鉤應具有不需要強力沖擊就能連掛，但是遇到強振動或沖擊時就會妨礙其連掛。A、正確B、錯誤答案：B175.有輻板孔車輪輪輞厚度的運用限度≥23mm。A、正確B、錯誤答案：B176.制動空走距離是指制動時從機車自動制動閥置于制動位起至列車完全停止時止，列車所運行的距離。A、正確B、錯誤答案：B177.需要更換中梁一根及底架上的枕、橫梁30％的構成報廢條件。A、正確B、錯誤答案：B178.列檢作業(yè)場對列車中的自備鐵路貨車，應與國鐵貨車的檢查、修理范圍和質量標準要求等規(guī)定不同，并計算通過修輛數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B179.多個單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應分別按規(guī)定進行防護，由施工主體單位負責劃分各單位范圍及分界。A、正確B、錯誤答案：A180.鐵路局須制定《作業(yè)指導書》的編制原則，并組織車輛段編制貨車運用《作業(yè)指導書》，內容包括：工長、列檢值班員、現(xiàn)場檢車員、動態(tài)檢車員、故障修理人員等不同崗位。A、正確B、錯誤答案：A181.中國神華鐵路貨車運輸分公司（以下簡稱貨車公司）可設檢修、安技等職能管理部門，按分管崗位，配設專業(yè)技術管理人員，負責貨車車輛系統(tǒng)的具體技術管理工作。A、正確B、錯誤答案：A182.由兩組或多組單元列車組合開行的列車在計數(shù)鐵路貨車編掛位置時，輛序是從第一單元機后第一輛車開始對鐵路貨車依次計數(shù)，但不計中部和尾部機車。A、正確B、錯誤答案：A183.轉K6型轉向架全部裝用組合式斜楔，須與45號鋼立柱磨耗板配套使用。組合式斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵、主摩擦板為高分子復合材料。A、正確B、錯誤答案：A184.各級安全監(jiān)察部門須建立《鐵路交通事故（設備故障）概況表》（安監(jiān)報1）和《鐵路交通事故基本情況表》（安監(jiān)報3）的管理制度，規(guī)范統(tǒng)計、分析、總結、報送及保管工作。A、正確B、錯誤答案：A185.進行新技術運用考驗的鐵路貨車不得在有關部位涂打明顯的試驗名稱標記，有配屬管理或固定運行區(qū)段要求的，還須涂打鐵路貨車配屬管理、運行區(qū)段等標記。A、正確B、錯誤答案：B186.THDS發(fā)生故障后，列檢作業(yè)場復示站、車輛段工作站、鐵路局監(jiān)測站修復時間：晝間不超過2h，夜間不超過4h。A、正確B、錯誤答案：A187.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的，為較大事故。A、正確B、錯誤答案：B188.新建、改建鐵路工程有關車輛部分驗收交接后，技術資料發(fā)生變化時，由所屬車輛段及時書面通知有關部門和單位，并報貨車公司（鐵路公司）備案。A、正確B、錯誤答案：A189.全車總閘瓦壓力與作用于制動缸活塞上的制動原力之比，叫做制動倍率。A、正確B、錯誤答案：A190.2號緩沖器的容量為23～24kN·m。A、正確B、錯誤答案：A191.鐵路運輸企業(yè)及其職工違反法律，行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由公安機關或檢察院對其進行追究行政責任A、正確B、錯誤答案：B192.60．120型控制閥為直接作用方式，其主活塞一側為制動管壓力，另一側為制動缸壓力。A、正確B、錯誤答案：B193.任何單位和未成年人都有參加滅火工作的義務。A、正確B、錯誤答案：B194.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實提供情況，導致不能查明事故原因和判定責任的，定發(fā)生單位責任。A、正確B、錯誤答案：A195.中、側梁彎曲測量方法是以兩端引出平行線為基準，垂直測量。A、正確B、錯誤答案：B196.開發(fā)常用文字材料為主的教材，方法有：培訓者自編自制教材、集體合編、補充或充實現(xiàn)有教材、借用現(xiàn)有素材、選用其他相關教材。A、正確B、錯誤答案：A197.體系是相互關聯(lián)或相互作用的一組要素。A、正確B、錯誤答案：A198.技師的技術總結內容要體現(xiàn)的方面包括：工作業(yè)績突出，技術骨干作用明顯，掌握本職業(yè)專業(yè)技術知識和實操技能，了解相關高新技術。A、正確B、錯誤答案：A199.使用海參型復軌器起復時，按脫軌位置安裝使用，車輪在軌道外側的，安裝略高大的復軌器與鋼軌外側面靠緊；車輪在軌道內側的，安裝矮小的復軌器，使頂部與鋼軌的側面留出35～45mm輪緣槽，然后將緊固螺栓從鋼軌底部穿過，一端鉤在鋼軌底上，一端從復軌器孔內穿出緊固螺母即可，然后通知司機向前拉車。A、正確B、錯誤答案：A200.輪對組裝標記各扇區(qū)均打滿后，依次選擇第二次及以后各次組裝標記中可不保留者，將該扇區(qū)的所有標記全部磨除，重新刻打組裝標記。A、正確B、錯誤答案：A201.調整二位轉向架上各銷孔位置時，能改變制動缸杠桿的偏斜位置，同時也相應地使螺桿伸縮，改變螺桿工作長度。A、正確B、錯誤答案：A202.轉K6型轉向架承載鞍與側架導框間不得涂抹潤滑脂，不得有異物，前后之和為5mm～11mm，左右之和為9～15mm。A、正確B、錯誤答案：A203.企業(yè)培訓的教學原則：尊重成人教學規(guī)律、遵守企業(yè)培訓發(fā)展規(guī)律、教學互動、個性化、現(xiàn)場和現(xiàn)實教學、激發(fā)興趣和創(chuàng)造性學習的原則。A、正確B、錯誤答案：A204.中梁、側梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲就構成大破條件。A、正確B、錯誤答案：B205.原設計裝用120-1型控制閥的鐵路貨車不得更換為120型控制閥；356mm制動缸須與配356mm制動缸的120型控制閥配套使用，254mm和305mm制動缸須與配254mm制動缸的120或120-1型控制閥配套使用；103型與120型緊急閥不得互換使用。A、正確B、錯誤答案：A206.轉動功能:牽引桿的轉動端借鑒了16型車鉤轉動部分的結構特點，可以實現(xiàn)牽引桿的轉動功能，滿足翻車機卸貨的需要。A、正確B、錯誤答案：A207.側架其他部位橫裂紋長度超過裂紋處斷面周長的50%時報廢。A、正確B、錯誤答案：A208.示范、演示可以幫助學員觀察體會授課和講演的內容，也能夠用以展示學員人際交往等無形的能力。A、正確B、錯誤答案：A209.TADS單次一級報警或聯(lián)網(wǎng)綜合報警時，TADS動態(tài)檢車員須通知列檢值班員，由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員對報警軸位進行軸承轉動檢查。A、正確B、錯誤答案：A210.貨車牽引桿可分為3種結構形式，即一端旋轉一端固定結構、兩端固定結構和兩端旋轉結構。A、正確B、錯誤答案：A211.因作業(yè)需要車輪輪緣頂部高于軌面就算脫軌。A、正確B、錯誤答案：B212.橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為3-5mm。測量方法：作業(yè)人員將階梯塞尺插入螺栓頭部下平面與橫跨梁螺栓孔襯套上平面間，3mm進去為合格，開口銷須插入螺母的凹槽內，不得單劈。A、正確B、錯誤答案：B213.排風口排風，制動機不緩解的判斷方法是先檢查推桿是否卡住，活塞筒是否與活塞分離（用手推拉活塞筒），如狀態(tài)不良時，再分解制動缸。A、正確B、錯誤答案：B214.在炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物，并應有供職工飲用的清涼飲料。A、正確B、錯誤答案：A215.技師的技術總結對技能方面要重點說明：有豐富的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和突出的技能特長，能獨立解決復雜的操作技術和生產(chǎn)工藝問題，在技術創(chuàng)新、設備改造中能夠發(fā)揮積極作用。A、正確B、錯誤答案：A216.培訓投入是消費，而不是生產(chǎn)性投資。A、正確B、錯誤答案：B217.講授法一般指企業(yè)培訓師口頭說明，參加者記錄要點的學習形態(tài)，是企業(yè)培訓中最古老的方法，也是企業(yè)培訓中最廣泛使用的方法。A、正確B、錯誤答案：A218.列檢值班員接到熱軸報告后，應按熱軸預報等級要求果斷處理。A、正確B、錯誤答案：B219.現(xiàn)場檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質量標準進行檢查作業(yè)和列車制動機試驗，或未對來車方向的預報信息進行全面檢查確認，造成鐵路貨車故障未被及時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場檢車員應承擔漏修責任。A、正確B、錯誤答案：B220.需要更換中梁一根及切換另一根中梁的構成報廢條件。A、正確B、錯誤答案：A221.進口輪對軸端原有制造及組裝等標記可以不保留。A、正確B、錯誤答案：B222.如遇閘調器伸長后不能復原時，可在試風制動前將手錘墊在閘瓦托與滑槽之間，使間隙減小，這樣就可使拉桿恢復原位；如果仍然不能復原，則要更換閘調器。A、正確B、錯誤答案：B223.更換閘瓦時，須使用有生產(chǎn)資質廠家的原型閘瓦，禁止高、低摩合成閘瓦互換安裝使用。A、正確B、錯誤答案：A224.轉K1型轉向架是指裝用四個軸箱一系八字橡膠剪切墊和側架中交叉支撐裝置的三大件提速轉向架。A、正確B、錯誤答案：A225.列車在區(qū)間發(fā)生截斷塞門破損進行處理時,如果機車前端或最后一輛車后部的風管是壞管時，可直接卸下制動支管，找一根圓木楔綁兩圈破布打入丁型三通內，并以鐵絲捆綁牢固，也可以與列車機后第一輛車的截斷塞門進行調換。A、正確B、錯誤答案：B226.軸承的剝離故障易出現(xiàn)在軸承內、外圈滾道面和滾子滾動面。A、正確B、錯誤答案：A227.PPT中不可以插入文字、圖形、聲音、影像及視頻文件。A、正確B、錯誤答案：B228.鉤尾框故障的檢查與處理方法：在檢查鉤尾框時，對鉤尾框的后堵下彎角、鉤尾框前部的立擋處及鉤尾框的托板遮擋處要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)存在裂紋故障，對裂紋故障可不進行摘車臨修處理。A、正確B、錯誤答案：B229.脫軌制動裝置利用脫軌時車體與輪對的相對位移，在重車脫軌時，脫軌輪對處的車軸拉斷制動閥桿；在空車脫軌時，脫軌轉向架中未脫軌輪對的車軸頂斷制動閥桿。A、正確B、錯誤答案：B230.交出和接入的列車必須與相鄰鐵路的車輛段進行技術交接A、正確B、錯誤答案：A231.更換遠心集塵器或組合式集塵器時，集塵器體的安裝箭頭方向須符合安裝要求；更換的集塵器下體在組裝時膠墊正位，密封線須向上，止塵傘位置正確，螺栓均勻緊固。A、正確B、錯誤答案：A232.企業(yè)培訓師的基本工作職責，主要應包括：根據(jù)企業(yè)培訓項目的具體要求，參照有關的教學大綱、教科書以及輔導材料，進行教學準備工作，具體有備課、編寫教案等；從事企業(yè)培訓教學的具體組織實施工作；在企業(yè)培訓教學活動中，充當主持人引導者、評判員和講解員的角色；幫助學員理解、掌握所學的理論知識，并指導學員進行現(xiàn)場操作實習。A、正確B、錯誤答案：A233.C80B型不銹鋼敞車裝用轉K7型轉向架。A、正確B、錯誤答案：B234.裝配圖是表示產(chǎn)品及其組成部分的連接、裝配關系的圖樣。A、正確B、錯誤答案：A235.在需要進行防暑工作的調度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應設有降溫設備。露天作業(yè)場所不需要設置涼棚。A、正確B、錯誤答案：B236.70t級敞車裝用轉K6型轉向架時車型為C70H。A、正確B、錯誤答案：B237.120閥緊急室排氣時間過短的主要原因是緊急活塞桿上的橫向限孔過小，或活塞桿端面與放風閥閥面接觸不嚴或緊急活塞有漏泄造成的。A、正確B、錯誤答案：B238.《鐵路運輸管理規(guī)程》適用于集團及其所屬分公司，全資子公司，控股子公司（以下簡稱“子分鐵路公司”）同時適用于聯(lián)合運輸單位及參與集團鐵路基本建設的工程建設單位。A、正確B、錯誤答案：A239.平車、砂石車及敞車裝載貨物未違反裝載和加固技術條件的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B240.轉K6型下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離為15mm。A、正確B、錯誤答案：A241.牽引桿采用了標準的E級鑄鋼制造，結構強度高，最小破壞載荷可達到4005kN。A、正確B、錯誤答案：A242.安裝脫軌制動閥的車輛出廠投入運用前，應將球閥手把涂白色油漆，并將其置于開放位置。A、正確B、錯誤答案：A243.安全監(jiān)管辦須建立《鐵路交通事故處理報告表》（安監(jiān)報2）管理制度，基層單位按要求做好填記上報并保管5年。A、正確B、錯誤答案：B244.C70E型敞車打開側開門下門鎖時，先將下門鎖鐵提起，然后向下翻轉180°，下門鎖鐵提起困難時可錘擊下門鎖鐵底部或用杠桿撬動。A、正確B、錯誤答案：B245.槽鋼制動梁支柱裂紋故障的檢查方法：檢查制動梁支柱時，應由車軸上方探身檢查；對支柱下端，探身車軸下端仰視檢查，在檢查中，若發(fā)現(xiàn)裂紋及銹跡，一時判斷不清，可將痕跡輕輕抹去，用錘敲擊裂紋周圍，如銹跡又出現(xiàn)，則確定為裂紋。A、正確B、錯誤答案：A246.按功能劃分，HMIS系統(tǒng)又分為運用、檢修和輪軸三大模塊。A、正確B、錯誤答案：B247.鐵路限界由機車車輛限界和建筑接近限界兩者共同組成。A、正確B、錯誤答案：A248.實行壽命管理的配件制造標記齊全，不超過壽命期限；各配件檢修標記齊全、清晰、正位。A、正確B、錯誤答案：A249.質量記錄的填寫人員，對記錄的每一個數(shù)據(jù)、文字負責。A、正確B、錯誤答案：A250.根據(jù)鐵路技術裝備和行車組織變化，針對技術管理某一方面急需解決的突出問題，在規(guī)定時間、特定條件下，鐵路公司可制定臨時規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A251.第四十一條THDS預報標準按不同程度的熱軸故障，由高到低分為微熱、強熱、激熱三個等級。A、正確B、錯誤答案：B252.車輪處于靜止狀態(tài)時，輪軌間的黏著力相當于靜摩擦力，其黏著系數(shù)是靜摩擦系數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A253.扣留定檢到、過期車，廠修、段修以月為準，遇有高級修程和低級修程同時到期時，須按高級修程辦理。如確因特殊情況需提前扣車時，須經(jīng)檢修分公司批準。A、正確B、錯誤答案：B254.車輛通過電氣化線路道口時，在裝載高度超過2米的貨物上可以坐人。A、正確B、錯誤答案：B255.固定軸連條式手制動機多使用在棚車、敞車、罐車等類車輛上，我國絕大部分的貨車均采用這種手制動機。A、正確B、錯誤答案：A256.同一車輛不得裝用異型車軸，如：RE2型車軸不得與RD2型車軸混裝。同一轉向架不允許混裝不同型號的輪對。如：RE2B型輪對不得與RE2A型輪對混裝。A、正確B、錯誤答案：A257.自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位，定責任事故；確屬不可抗力原因導致的事故，定非責任事故。A、正確B、錯誤答案：A258.鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客自帶行李損失賠償責任限額為人民幣2000元A、正確B、錯誤答案：A259.事故調查組形成《鐵路交通事故調查報告》，報組織事故調查的機關同意后，事故調查組的工作即告結束。A、正確B、錯誤答案：A260.客車、機械冷藏車、發(fā)電車車體破損，需施修車棚椽子、側梁、側柱、通過臺頂棚中梁、車棚內角柱、端柱之任何一項構成大破條件。A、正確B、錯誤答案：A261.組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構應當自事故調查組工作結束之日起7日內，根據(jù)事故調查報告，制作事故認定書。A、正確B、錯誤答案：B262.根據(jù)摩擦理論和實驗表明，閘瓦與車輪之間的摩擦系數(shù)是隨列車運行速度、閘瓦壓力、閘瓦材質以及閘瓦與車輪的接觸面等條件的變化而變化的。A、正確B、錯誤答案：A263.在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止人員或工具距接觸網(wǎng)有電部分不足2.5米的作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B264.使用4個螺栓連接緊固的配件，可以不對角進行緊固。A、正確B、錯誤答案：B265.同一車輛不得裝用異型車軸，轉向架須為同一型號，轉向架檢修后須裝回原車，允許互換。A、正確B、錯誤答案：B266.地方、合資、專用、工程臨管鐵路發(fā)生鐵路交通事故時，不得由管轄鐵路局車輛處組織相關車輛段立即派員趕赴現(xiàn)場，參加事故調查和協(xié)助事故救援。A、正確B、錯誤答案：B267.各螺栓組裝緊固后，螺桿上的螺紋須露出螺母至少3扣以上，但不能超過1個螺母厚度（U形管吊卡和風缸吊卡除外）。A、正確B、錯誤答案：B268.閘瓦自放置現(xiàn)場之日起至裝車使用的儲存期不得超過18個月。A、正確B、錯誤答案：B269.車輛偏移量過大時，易使車體侵入建筑接近限界，碰撞沿線建筑物，還會使車鉤間產(chǎn)生摩擦或引起車鉤自動分離以及不能摘鉤等現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：A270.車輛制動率的大小，一般由車輛載重決定。A、正確B、錯誤答案：B271.單車試驗時，分配閥、滑閥、節(jié)制閥漏泄或壓力風缸及其管系漏泄，造成制動機自然緩解，必須更換漏泄的閥及處理漏泄部位。A、正確B、錯誤答案：B272.軸箱橡膠墊組裝時，導電銅線在轉向架外側。A、正確B、錯誤答案：B273.過盈連接的特點是：結構簡單、同軸度高、承載能力強，能承受變載和沖擊力。同時可避免鍵連接中切制鍵槽而削弱零件強度的不足。A、正確B、錯誤答案：A274.經(jīng)人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業(yè)后發(fā)出的列車，在沿途鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)設置符合規(guī)定的情況下，列檢作業(yè)安全保證距離原則上應為1000km左右。A、正確B、錯誤答案：A275.普碳鋼鉤舌須安裝在普碳鋼鉤體上.A、正確B、錯誤答案：A276.鐵路貨車新技術運用考驗應按照鐵道部規(guī)定的運用考驗內容、時間在配屬單位進行。A、正確B、錯誤答案：A277.勞動安全衛(wèi)生設施必須符合國家規(guī)定的標準。A、正確B、錯誤答案：A278.貨運列車脫軌就造成一般B類以上事故。A、正確B、錯誤答案：B279.斜楔測量方法:作業(yè)人員將斜楔立面與側架立柱磨耗板間隙塞尺（2mm×10mm）橫向插入斜楔主摩擦面與側架立柱磨耗板垂直方向局部間隙處，插入量超過30mm時超限。A、正確B、錯誤答案：B280.合資鐵路，地方鐵路，專用鐵路需按月，半年，年度，對本單位事故進行分析，并報鐵道部監(jiān)管單位。A、正確B、錯誤答案：B281.以真空為零，由此為起點計算的壓力叫做相對壓力。A、正確B、錯誤答案：B282.48．處理制動故障時，要先關閉截斷塞門，排凈副風缸余風后方可進行。A、正確B、錯誤答案：A283.鉤尾銷螺栓故障的檢查與處理方法：強化到達及中轉列車對鉤尾銷螺母或安全吊架螺母錘敲檢查，發(fā)現(xiàn)松動故障要進行緊固，同時確認尾銷螺栓是否存在裂紋和折斷的故障；對折斷故障要進行更換，丟失故障要及時進行補裝。A、正確B、錯誤答案：A284.單車試驗前在制動缸后蓋處安裝壓力表。A、正確B、錯誤答案：B285.自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位，定責任事故。確屬不可抗力原因導致的事故，定非責任事故。A、正確B、錯誤答案：A286.球芯折角塞門手把置于與塞門體方向一致時，為關閉位置。A、正確B、錯誤答案：B287.83．測量踏面剝離長度時，應沿圓周方向測量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內。A、正確B、錯誤答案：A288.鉤耳裂紋長度超過10mm時報廢。A、正確B、錯誤答案：B289.圓銷、螺栓或拉桿、杠桿上組裝的圓開口銷須為新品，雙向劈開角度不小于60～70°。A、正確B、錯誤答案：B290.KZW-4型空重車自動調整裝置主要由橫跨梁、抑制盤、C-4型傳感閥、支架、降壓風缸、B-4型比例閥、閥管座和連接法蘭管路等種零部件組成。A、正確B、錯誤答案：A291.三通閥、分配閥、控制閥排風口排風，制動缸活塞已縮回，而閘瓦抱緊車輪的判斷方法是先檢查手制動機是否擰緊，再檢查基礎制動裝置；處理方法是松開手閘，處理基礎制動裝置的不良部位。A、正確B、錯誤答案：A292.培訓即指根據(jù)現(xiàn)代生產(chǎn)和科技發(fā)展的需要，按照職業(yè)崗位的要求對具有勞動能力的人進行的專業(yè)的培養(yǎng)和訓練。A、正確B、錯誤答案：A293.在上、下交叉桿中部焊有夾板，利用M10螺栓、螺母、墊圈將夾板緊固。A、正確B、錯誤答案：B294.電氣化線路平交道口的車輛裝載高度應小于4.２米，超過4.２米時應調整裝載或繞立交通過。A、正確B、錯誤答案：A295.牽引桿兩端面及鉤尾銷孔牽引圓弧面經(jīng)特殊熱處理,硬度可達375HBW-476HBW，進一步提高了牽引桿的耐磨性能。A、正確B、錯誤答案：A296.實際發(fā)生作用的閘瓦壓力值與理論計算出的閘瓦壓力值的比值，稱為制動效率。A、正確B、錯誤答案：B297.擔當特殊物資運輸作業(yè)任務的人員須保持高度警惕，嚴守國家機密，嚴格執(zhí)行保密制度和保密紀律。A、正確B、錯誤答案：A298.集成式制動裝置的制動缸主要由缸體組成、前蓋、支座、活塞、活塞桿、皮碗、緩解彈簧及行程指示器等組成；鋁合金活塞與活塞桿采用鉚釘連接，將制動力傳遞到制動缸側杠桿上，支座與缸體組焊在一起。A、正確B、錯誤答案：B299.列車行至區(qū)間發(fā)生制動支管折斷、破損時，還可借用列車第一輛車之支管或主管補助管，將第一輛車前端折角塞門關閉排除該車壓力空氣，然后卸下其支管或主管補助管，安裝于故障車上。A、正確B、錯誤答案：B300.牽引桿旋轉端安裝時，先將牽引桿轉動端旋轉360°插入車體轉動端，對準鉤尾銷孔后裝入16型鉤尾銷，將牽引桿轉動端旋轉360°，安裝鉤尾銷托組成，將托梁用螺栓連接牢靠。A、正確B、錯誤答案：B301.側架彎角處橫裂紋長度超過裂紋處斷面周長的20%時報廢。A、正確B、錯誤答案：B302.結束語一般包括結論和建議兩部分。A、正確B、錯誤答案：A303.如使用人力制動機時，則制動倍率為制動缸活塞推力與作用于人力制動輪上的人的施力之比。A、正確B、錯誤答案：B304.繪制相圖的實驗方法一般多采用各種物理化學方法，如目測法、熱重量法等。A、正確B、錯誤答案：B305.轉K6型側架立柱磨耗板材質為45號鋼。A、正確B、錯誤答案：A306.自備鐵路貨車的定檢周期要符合規(guī)定，要與國鐵貨車保持一致。A、正確B、錯誤答案：A307.Excel程序中，如果要刪除全部插入的分頁符，則首先選定整個工作表，然后選取“刪除”菜單中的“重置所有分頁符”命令：或在分頁預覽視圖方式下，鼠標右鍵單擊工作表中的任意單元格，從彈出的快捷菜單中選擇“重置所有分頁符”命令。A、正確B、錯誤答案：B308.體驗式培訓，具體形式有小組培訓、室內培訓游戲、戶外體驗式訓練、影視法。A、正確B、錯誤答案：A309.行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化線路道口時，應高舉通過。A、正確B、錯誤答案：B310.熱軸故障根據(jù)熱軸溫度的大小分為微熱、強熱、激熱三類。A、正確B、錯誤答案：A311.車輪標記采用熱壓、冷打或鑄造等方式在輪輞外側面、輪轂內側面和輻板內側面上生成。A、正確B、錯誤答案：A312.開展三級核算是企業(yè)升級轉型推行全員成本管理的一項重要內容。A、正確B、錯誤答案：A313.結果報告應包括應急處置措施，事故性質、責任認定，潛在或間接的危害以及善后處置，社會影響，遺留問題等情況A、正確B、錯誤答案：B314.70t級敞車側柱與側梁采用普通拉鉚釘連接。A、正確B、錯誤答案：B315.在沿線技術作業(yè)及調查、處理故障和事故時，要在車站登記，通知車站將道岔鎖閉在不能通往技術作業(yè)及調查處置線路的位置，并在車列運行方向的左側車體上設置停車信號進行安全防護后進行檢查處理。作業(yè)結束并撤除防護信號后，通知車站。A、正確B、錯誤答案：B316.整車落成后制動裝置組裝需點焊作業(yè)時，可使用專用電焊回路并靠近施焊處，可以用修車線路的鋼軌作接地線。A、正確B、錯誤答案：B317.企業(yè)培訓師在教學活動中扮演角色有：教學活動的組織者，學員疑問的解答者，實習活動的指導者。A、正確B、錯誤答案：A318.重載列車的技術檢查作業(yè)，應在“全面檢全面修”檢查范圍和質量標準的基礎上，按規(guī)定降低閘瓦磨耗剩余厚度，嚴格控制列車制動機試驗漏泄量等質量標準和修理質量。A、正確B、錯誤答案：B319.生產(chǎn)車間是三級核算的執(zhí)行部門A、正確B、錯誤答案：A320.車輛部門要堅持“三點共識”和“三個重中之重”，以創(chuàng)新發(fā)展為主線，以落實“安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化”為重點。A、正確B、錯誤答案：A321.轉K5型轉向架具有高的耐久性和可靠性。經(jīng)美國和加拿大同類型轉向架運用實踐表明，該轉向架運用壽命長，維修工作量小，可運營170萬km免檢修。A、正確B、錯誤答案：B322.搖枕按結構形式可分為箱形搖枕和魚腹形搖枕。A、正確B、錯誤答案：A323.質量目標是在質量方面所追求的需求。A、正確B、錯誤答案：B324.鐵道部所屬鐵路運輸企業(yè)每月25日前將本月安全分析總結報鐵道部安全監(jiān)察司；企業(yè)內部各業(yè)務部門須按月、半年、年度，對本系統(tǒng)事故進行分析總結，向上級主管部門報告，并抄送安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門。A、正確B、錯誤答案：B325.鐵路貨車不得改變車體原結構，如確實對車體部分有特殊需要須改變結構時，由車輛段提出申請，經(jīng)貨車公司（鐵路公司）審核，并上報中國神華運輸管理部批準。A、正確B、錯誤答案：B326.牽引桿裝置安裝時先分別將17型車鉤從板、緩沖器與17型車鉤鉤尾框組裝，16型車鉤從板、16型轉動套（注意方向應反裝）、緩沖器與16型車鉤鉤尾框組裝。A、正確B、錯誤答案：A327.車組兩端采用E+級鋼17型車鉤、17型鍛造鉤尾框，采用HM-1型緩沖器，主要配件采用加厚型鉤舌、合金鋼鉤尾銷、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板、防跳插銷等。A、正確B、錯誤答案：A328.發(fā)現(xiàn)制動梁裂紋時要在列車隊進行更換制動梁處理，如由于制動梁結構的原因在列車隊無法更換時，要進行摘車臨修處理。A、正確B、錯誤答案：A329.角色扮演法的優(yōu)點在于可以開展活潑的學習活動，可以在近似于實際的狀態(tài)中學習人際關系，可以進行感受性訓練。A、正確B、錯誤答案：A330.《車輛檢修通知單》（車統(tǒng)-26）是鐵路貨車因定期檢修、臨修和故障整修及其他原因等需要扣車時，與車站辦理扣車手續(xù)，記錄車輛停留地點、車種車型車號、定檢標記和單位、主要損壞部位、倒裝要求等信息的單據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B331.斜向或豎向安裝的圓銷應由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應以車體縱向中心線為準，由里（右）向外（左）裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）。A、正確B、錯誤答案：B332.使用牽引桿裝置后，可減輕在長大下坡道等工況人為操縱速度以控制間隙效應的程度，縮短了列車運行時間并提高了線路的通過能力。A、正確B、錯誤答案：A333.培訓評估方案的基本內容包括評估目的、評估標準集、評估權重集、量表和評判依據(jù)、各類表格。A、正確B、錯誤答案：A334.制動機的穩(wěn)定性是指在制動管內壓縮空氣以常用制動最大減壓速度和最大減壓量減壓時，制動機不發(fā)生緊急制動作用的性能。A、正確B、錯誤答案：B335.一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以最低事故等級進行統(tǒng)計。A、正確B、錯誤答案：B336.因列車折角塞門關閉造成事故，無法判明責任的定發(fā)生地鐵路運輸企業(yè)責任事故。A、正確B、錯誤答案：A337.任何單位和個人都有維護消防安全、保護消防設施、預防火災、報告火警的義務。A、正確B、錯誤答案：A338.維修作業(yè)應在車站與作業(yè)地點分別設駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護人員，并保持聯(lián)系。A、正確B、錯誤答案：A339.進站列車發(fā)生鉤頭破損時，可把前部車輛拉進站內，后部車輛由本務機車或調車機第二次再拉進站；出站列車可由本務機車將前部車輛轉線，把后部車輛后推，待列車全部轉入站內到發(fā)線后，組織有關人員進行妥善處理更換車鉤。A、正確B、錯誤答案：A340.同一車輛最大與最小車輪直徑差，裝用交叉支撐裝置及運行速度為120Km/h的車輛不大于30mm，裝用其他型轉向架不大于20mm。A、正確B、錯誤答案：B341.單車試驗時，三通閥或控制閥的滑閥、節(jié)制閥漏泄或制動缸、副風缸、安全閥降壓氣室及其管系有漏泄，造成制動機自然制動，須換閥及處理漏泄部位。A、正確B、錯誤答案：B342.客運列車脫軌18輛以上的為重大事故A、正確B、錯誤答案：A343.貨車運用作業(yè)場的其他作業(yè)人員因違章違紀造成鐵路貨車故障漏檢和鐵路貨車故障漏修時，也應承擔相應的漏檢責任和漏修責任。A、正確B、錯誤答案：A344.制動裝置是指車輛上能產(chǎn)生制動作用的零部件所組成的一整套機構。A、正確B、錯誤答案：A345.完成初報后，如果死亡、事態(tài)發(fā)展有變化，事故發(fā)生單位應當按照初報流程和時限要求，立即進行報告，如果未出現(xiàn)新情況，總事故發(fā)生，直指應急救援結束，每六小時進行一次續(xù)報。A、正確B、錯誤答案：B346.有關單位應建立和建全消防組織，不定期進行檢查。A、正確B、錯誤答案：B347.橫跨梁故障的檢查與處理方法：列檢進行列車檢查作業(yè)時，要加強對橫跨梁及各配件的檢查與確認，發(fā)現(xiàn)橫跨梁折斷故障要摘車臨修處理；發(fā)現(xiàn)橫跨梁螺栓、螺母及開口銷丟失故障，可不按規(guī)定的標準裝配螺栓、螺母和開口銷。A、正確B、錯誤答案：B348.70t級敞車采用鍛造上心盤及材質為C級鑄鋼的前、后從板座，前后從板座與中梁間，腳蹬、牽引鉤、繩栓、下側門搭扣與側梁間均采用普通拉鉚釘連接。A、正確B、錯誤答案：B349.C70E型敞車側開門門孔尺寸（寬×高）為1620mm×1900mm，下側門為1250mm×951mm。A、正確B、錯誤答案：A350.重車脫軌時，如脫軌現(xiàn)場人員較多且車輛脫軌位置距鋼軌很近，此時也可采用長木棍或鋼軌以撬撥的方法進行起復，即將脫軌的車輪兩端撬起撥正上軌。A、正確B、錯誤答案：B351.車鉤應具有防止在運用中因振動而自動脫鉤的裝置，即防跳裝置。A、正確B、錯誤答案：A352.導入新課目的是加強新舊知識的聯(lián)系，再現(xiàn)為學習新課的必需的知識和技能，進而引入新課，設法激起學員對學習新課的興趣和動機，一般5～10分鐘即可。A、正確B、錯誤答案：B353.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障須在列車隊、臨時整修專用線路、站修作業(yè)場進行處理。A、正確B、錯誤答案：A354.鉤舌匹配：鉤舌的材質等級、型號等級應高于或等于鉤體等級。A、正確B、錯誤答案：A355.車輛通過曲線時，車體的中央部分偏向線路的內方，車體的兩端偏向線路的外方，使車體的中心線與線路的中心線不能重合而發(fā)生偏移，該偏移的大小稱為偏移量。A、正確B、錯誤答案：A356.特別重大事故由國務院鐵路主管部門組織事故調查組進行調查A、正確B、錯誤答案：B357.DZ5型交叉支撐式轉向架采用交叉支撐裝置和軸箱彈性定位裝置，采用支撐座、橫跨梁托座鑄造一體側架。A、正確B、錯誤答案：B358.轉K2型轉向架是裝用變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式轉向架。A、正確B、錯誤答案：A359.預制梁運輸車組裝車前運輸部門要通知就近車輛段派員進行技術檢查，裝車后超限的，要按超限貨物辦理相應簽字手續(xù)，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準。A、正確B、錯誤答案：A360.牽引梁折斷二根，或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根(貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無中梁的按牽引梁計算)構成大破條件。A、正確B、錯誤答案：A361.當加工好的零件進行裝配時，用來指導裝配工作能順利地進行的裝配圖；這種裝配圖著重表明各零件之間的相互位置及裝配關系，而對每個零件的結構、對同裝配無關的尺寸，沒有特別的要求。A、正確B、錯誤答案：A362.滾動軸承外圈缺損故障：檢查員在進行列車技術檢查時，對軸承外圈要進行圓周方向的檢查，發(fā)現(xiàn)軸承外圈有滲油的黑色油道或掉塊缺損時，要進行詳細檢查判斷，確定為故障時要進行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯誤答案：A363.旅客違反攜帶夾帶管制器具或者違法攜帶托運煙花爆竹墻紙彈藥等危險物品或是其他違禁物品的，由公安機關依法給予行政管理處罰A、正確B、錯誤答案：B364.客車、發(fā)電車火災或爆炸內部燒損需要修換的面積達10㎡(包括頂、端、側、地、門板以及間隔板)構成大破條件。A、正確B、錯誤答案：B365.轉K6型轉向架組合式制動梁安全鏈測量方法：在轉向架落成后兩側閘瓦貼靠車輪狀態(tài)時，作業(yè)人員用盒尺測量制動梁安全鏈座孔中心至搖枕制動梁安全鏈座下平面孔中心的直線距離，安全鏈有效長與實測值之差為松余量。A、正確B、錯誤答案：A366.備用鐵路貨車須在鐵路局指定的備用基地內備用，需在不同基地間轉移時，須按規(guī)定解除備用后重新辦理備用手續(xù)。A、正確B、錯誤答案：A367.安全監(jiān)管辦遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，由鐵路局對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任A、正確B、錯誤答案：B368.定期分析神華鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營情況，提出控制運輸生產(chǎn)成本的意見。A、正確B、錯誤答案：A369.列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)大件修范圍內的鐵路貨車故障，須由故障修理人員使用專用工具、機具，按照相應的質量標準進行全面修理。A、正確B、錯誤答案：A370.圓銷或螺栓上的圓開口銷雙向劈開的角度為40°～50°。A、正確B、錯誤答案：B371.列車行至區(qū)間發(fā)生車門脫落時的處理方法，如是敞車空車由于一根車門銷丟失造成的脫落，可用閘瓦插銷或在附近找一根直徑小于車門銷的鐵棍插入車門圓銷孔，然后捆綁牢固；如是重車時，可用鐵絲穿入車門圓銷孔進行捆綁牢固。A、正確B、錯誤答案：A372.密封罩脫出故障：列檢進行列車技術檢查作業(yè)時，檢車員發(fā)現(xiàn)軸承存在甩油故障時，要確認密封罩是否松動脫出，發(fā)現(xiàn)密封罩的端部平面超出軸承外圈端面時，也可確認為軸承密封罩脫出；列檢作業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)軸承密封罩脫出故障要進行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯誤答案：A373.對列車隊中因處理故障超過列車技檢時間，影響車站解體作業(yè)或正點發(fā)車的小件修范圍的鐵路貨車故障，也可摘車送臨時整修專用線路按小件修的要求進行修理。A、正確B、錯誤答案：B374.裝載跨裝貨物的平車，有跨裝特殊裝置的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B375.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內以及在自然災害中損壞，經(jīng)檢查確認可以運行的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B376.專業(yè)技術論文一般屬于專題性、應用性的論文，它不同于一般的工作總結，但同于一般的自我鑒定或者思想?yún)R報。A、正確B、錯誤答案：B377.更換折角塞門時，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為30°；更換制動軟管時，連接器連接平面與車體中心夾角須為60°；C80系列敞車及有特殊要求的除外。A、正確B、錯誤答案：B378.Excel程序中，重排窗口的方法是通過單擊【窗口】菜單中的【重排窗口】命令，打開【重排窗口】對話框，然后根據(jù)需要選擇排列方式中的一種，最后單擊【確定】按鈕即可。A、正確B、錯誤答案：A379.牽引桿裝置拆卸時，先拆卸牽引桿的轉動端，后拆卸牽引桿的固定端。A、正確B、錯誤答案：B380.列檢作業(yè)場的責任區(qū)域，起止里程、分界須以站界標或公里標為準。A、正確B、錯誤答案：A381.勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)，可以執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：B382.禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。A、正確B、錯誤答案：A383.列車運行在區(qū)間發(fā)生副風缸裂損時，應先關閉截斷塞門，如關門車不超過規(guī)定，可按關門車處理，如關門車超過規(guī)定或因關閉此車后造成連續(xù)關門車，可在其他關門車上選擇良好的副風缸進行調換，調換后開通截斷塞門進行制動機試驗。A、正確B、錯誤答案：A384.49．輪輞厚度在距離輪緣內側70mm的踏面處測量。A、正確B、錯誤答案：A385.如果考慮到運用中可能產(chǎn)生的不利因素，即鋼軌頭部圓弧半徑最大為13mm；鋼軌負載后造成的彈性外脹為8mm；車輪踏面外側圓弧半徑為6mm；輪對負載后內側距離減小量為2mm;按最不利的條件累計后，則車輪踏面安全搭載量e1=47-13-8-6-2=18(mm)。A、正確B、錯誤答案：A386.互換配件清查是指在一定的生產(chǎn)技術條件下，生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所合理消耗的數(shù)量標準。A、正確B、錯誤答案：B387.列檢作業(yè)場對長大貨物車進行技術作業(yè)時，只負責走行部、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體及底架的技術檢查，其他機械、液壓等部分由隨車乘務組負責檢查。A、正確B、錯誤答案：A388.培訓課程大綱的大綱本文部分主要闡明培訓課程內容設定的意義、培訓目的、任務和基本思想、教材的編寫原則、教材的排列以及培訓教學方法的原則性建議等。A、正確B、錯誤答案：B389.對激熱報警需要立即攔停的列車，鐵路局列車調度員要立即呼叫機車乘務員就地停車；機車乘務員接到列車調度員的口頭停車命令后，采用緊急制動停車。A、正確B、錯誤答案：B390.當廠修、段修接近到期或過期時，在確保安全的前提下，可不按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段、專修段或鐵道部指定的單位施修。A、正確B、錯誤答案：B391.常用的培訓課程開發(fā)信息搜集的方法有觀察法、詢問法、問卷法、量表法、檢索法、交換法等。A、正確B、錯誤答案：A392.排風口排風，制動機不緩解的處理方法是分解制動缸，檢查、清掃、涂抹干性潤滑脂。A、正確B、錯誤答案：B393.70t級敞車采用新型中立門結構，提高了車門的可靠性，可解決現(xiàn)有C64型敞車最大的慣性質量問題。A、正確B、錯誤答案：A394.軸端螺栓脫出、丟失故障：列檢進行列車技術檢查作業(yè)時，檢車員要對施封鎖和軸端螺栓進行檢查，發(fā)現(xiàn)施封鎖破損、丟失時，要重點檢查軸端螺栓的防松墊止耳是否貼靠螺栓的六角端面，判斷軸端螺栓是否松動；如確定為松動、脫出或丟失故障時