鏡頭光學(xué)鍍膜技術(shù)概述

光學(xué)鏡頭是攝像頭成像系統(tǒng)的必備組件，影響著成像質(zhì)量的關(guān)鍵。鏡頭一般由鏡片Lens、間隔圈和鏡筒組立而成。鏡頭是影響進(jìn)光量的一大重要因素，由多層鏡片組成，影響其品質(zhì)的主要有材質(zhì)（玻璃或塑膠）和鍍膜。在光學(xué)鏡頭上，鍍膜是一道必要工序，我們需要通過(guò)鍍膜來(lái)增加鏡片表面光線(xiàn)的穿透量、減少眩光及鬼影、得到最佳的顏色平衡。另外，鏡頭的最外層必須有防油污防劃傷的保護(hù)涂層。眩光與鬼影由于任何物體對(duì)光線(xiàn)都有反射作用，而一個(gè)光學(xué)鏡頭基本上都是由多個(gè)鏡片組成。比如說(shuō)，如果當(dāng)光線(xiàn)進(jìn)入玻璃時(shí)會(huì)有5%被反射掉，而通過(guò)多層玻璃鏡片時(shí)會(huì)損失30%甚至40%。進(jìn)入鏡頭內(nèi)部的光線(xiàn)還會(huì)在鏡頭內(nèi)部重復(fù)反射，最后在傳感器上形成眩光或鬼影。鏡頭鍍膜的原理鏡頭鍍膜主要是用于鏡片、濾光片加工表面。其原理是利用真空沉積技術(shù)在鏡頭上布置的一層極薄透明的膜，主要作用是增加光線(xiàn)的穿透量。鏡頭鍍膜好處是提高透射率和控制眩光。通常鍍了單層膜的鏡片是藍(lán)紫色或紅色，鍍多層鏡片則呈淡綠色或暗紫色。一般廠(chǎng)家都考慮到鍍膜的耐用性，最外層的鍍膜都有防劃痕，防油污的屬性。攝像頭在鍍膜工藝上，對(duì)于可靠性和環(huán)測(cè)要求很高。車(chē)載應(yīng)用中為了控制車(chē)大燈等正面強(qiáng)光干擾引起的鬼影雜光、在極端溫度或短時(shí)間快速溫差變動(dòng)的狀況下保持光學(xué)成像穩(wěn)定性以及如何更為有效捕捉和分辨物體細(xì)節(jié)等技術(shù)難題，鏡頭鍍膜技術(shù)要求更高。相關(guān)廠(chǎng)商正在積極地通過(guò)改進(jìn)鍍膜工藝、提高技術(shù)參數(shù)等方式，不斷推動(dòng)鏡頭產(chǎn)品整體的技術(shù)進(jìn)步。在攝像頭鏡片加工鍍膜環(huán)節(jié)，對(duì)于加強(qiáng)膜層致密性，提升工藝效果，有著明顯的效果。攝像模組成像質(zhì)量離不開(kāi)鏡片的高清晰及性能穩(wěn)定性，尤其是車(chē)規(guī)級(jí)ADAS鏡頭，一般采用玻璃鏡片，經(jīng)過(guò)光學(xué)玻璃——切割、研磨——定心、鍍膜——組裝工序加工完成，其中圖像的高清晰度與鏡片的透光率即鍍膜工序息息相關(guān)。此外，濾光片工作原理是通過(guò)多次鍍膜使得光線(xiàn)在穿過(guò)濾光片時(shí)保留紅外光穿透。針對(duì)濾波片的鍍膜技術(shù)和設(shè)備要求較高，主要是有美國(guó)的VIAVI和國(guó)內(nèi)的水晶光電等企業(yè)。鏡頭鍍膜分類(lèi)目前主流的鏡頭廠(chǎng)商，都會(huì)將鍍膜技術(shù)作為排在前三位的鏡頭技術(shù)，而且各家技術(shù)都完全不同。佳能最新一代鍍膜叫ASC鍍膜（空氣球形鍍膜），尼康這些年一直在用的是NCC鍍膜（納米結(jié)晶鍍膜），而富士則是SuperEBC鍍膜（超級(jí)電子波束鍍膜），而蔡司擁有T*鍍膜，賓得擁有SMC鍍膜，而徠卡、騰龍、適馬等等也擁有自己的獨(dú)立鍍膜技術(shù)。這些技術(shù)，幾乎是各家廠(chǎng)商秘而不宣的秘密法寶，是任何方式都不可能購(gòu)買(mǎi)到或者逆向研究得到的。據(jù)悉，目前日本最好的鍍膜技術(shù)透光能達(dá)到99.98%。鍍膜技術(shù)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)，一直是各個(gè)鏡頭廠(chǎng)商不斷改進(jìn)的復(fù)雜的核心技術(shù)，目前整個(gè)行業(yè)對(duì)鍍膜技術(shù)依然有強(qiáng)勁的進(jìn)階需求。由于國(guó)產(chǎn)鍍膜設(shè)備射頻和光控性能等性能的限制，目前國(guó)內(nèi)很多鍍膜廠(chǎng)商不得不采用進(jìn)口鍍膜設(shè)備來(lái)進(jìn)行鍍膜及表面處理等工藝，滿(mǎn)足工藝需求的同時(shí)，不得不面對(duì)進(jìn)口鍍膜設(shè)備存成本高、供貨周期長(zhǎng)、國(guó)外廠(chǎng)商配件購(gòu)買(mǎi)不方便、售后服務(wù)受限、配套服務(wù)相對(duì)有限等令人