數(shù)學(xué)建模建立統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行預(yù)測課件高二下學(xué)期數(shù)學(xué)人教A版選擇性_第1頁
數(shù)學(xué)建模建立統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行預(yù)測課件高二下學(xué)期數(shù)學(xué)人教A版選擇性_第2頁
數(shù)學(xué)建模建立統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行預(yù)測課件高二下學(xué)期數(shù)學(xué)人教A版選擇性_第3頁
數(shù)學(xué)建模建立統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行預(yù)測課件高二下學(xué)期數(shù)學(xué)人教A版選擇性_第4頁
數(shù)學(xué)建模建立統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行預(yù)測課件高二下學(xué)期數(shù)學(xué)人教A版選擇性_第5頁
已閱讀5頁,還剩18頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

數(shù)學(xué)建模建立統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行預(yù)測

大氣污染物PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5μm的顆粒物,其濃度超過一定的限度會影響人的身體健康.為了研究PM2.5濃度是否受到汽車流量、氣候狀況等因素的影響,研究人員選擇了24個(gè)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相近的城市,在每個(gè)城市選擇一個(gè)交通點(diǎn)建立監(jiān)測點(diǎn),統(tǒng)計(jì)每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)24h內(nèi)過往的汽車流量(單位:千輛),同時(shí)在低空相同的高度測定每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)該時(shí)間段的平均氣溫(單位:℃)、風(fēng)速(單位:m/s)、空氣濕度(絕對濕度,單位:g/m3)以及空氣中PM2.5的平均濃度(單位:μg/m3),得到的數(shù)據(jù)如表1所示:一、引入背景

提出問題表124個(gè)城市交通點(diǎn)空氣中PM2.5濃度檢測數(shù)據(jù)一、引入背景

提出問題我們希望通過這些數(shù)據(jù),定量探究與PM2.5濃度相關(guān)的影響因素,為作出控制空氣污染的決策提供依據(jù).一、引入背景

提出問題二、分析問題

明確問題困難:影響PM2.5濃度的因素很多,原因也比較復(fù)雜,

我們甚至不能確

切的了解PM2.5產(chǎn)生的原因.簡化問題:從簡單入手,研究PM2.5濃度與汽車流量的關(guān)系問題特征:成對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)相關(guān)性研究方法:回歸分析1統(tǒng)計(jì)描述3統(tǒng)計(jì)應(yīng)用2統(tǒng)計(jì)建模與推斷明確問題:采用回歸分析方法研究PM2.5與汽車流量的關(guān)系二、分析問題

明確問題直觀描述成對樣本數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)相關(guān)性.建立回歸模型,檢驗(yàn)并估計(jì)模型參數(shù)利用模型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)預(yù)測或控制.三、建立統(tǒng)計(jì)模型解決問題繪制散點(diǎn)圖建立線性回歸模型若PM2.5濃度與汽車流量之間是一種線性相關(guān)關(guān)系回歸結(jié)果分析若PM2.5濃度與汽車流量之間是非線性相關(guān)關(guān)系建立非線性回歸模型回歸結(jié)果分析不可能因素不做研究否則探究一:采用回歸分析方法研究PM2.5與汽車流量的關(guān)系1、繪制散點(diǎn)圖

問題1

PM2.5濃度是否隨汽車流量的增加而增加?

問題2PM2.5濃度與汽車流量的關(guān)系是線性關(guān)系

還是非線性關(guān)系?三、建立統(tǒng)計(jì)模型解決問題問題3

汽車流量每增加100輛,PM2.5濃度平均增加多少?2、建立線性回歸方程探究一:采用回歸分析方法研究PM2.5與汽車流量的關(guān)系三、建立統(tǒng)計(jì)模型解決問題問題4汽車流量對PM2.5濃度的影響是否具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義?探究一:采用回歸分析方法研究PM2.5與汽車流量的關(guān)系3、回歸結(jié)果分析三、建立統(tǒng)計(jì)模型解決問題問題5是否可以由汽車流量預(yù)測大氣中PM2.5的濃度?問題6如何通過控制汽車流量達(dá)到控制大氣中PM2.5濃度?三、建立統(tǒng)計(jì)模型解決問題當(dāng)時(shí),解:由回歸方程知:我國規(guī)定空氣中PM2.5濃度的安全標(biāo)準(zhǔn)為年平均濃度35μg/m3,24h平均濃度75μg/m3.編號16的城市為使24hPM2.5濃度的平均值符合國家安全標(biāo)準(zhǔn),則該城市24h汽車流量應(yīng)如何控制?(千輛)因此,16號城市24h汽車流量應(yīng)控制在1260輛以內(nèi).四、模型應(yīng)用與實(shí)踐問題7是否有通過控制汽車流量達(dá)到控制空氣中PM2.5濃度的案例?四、模型應(yīng)用與實(shí)踐此處插入北京、新德里、巴黎在空氣污染嚴(yán)重時(shí)推行機(jī)動車限行政策,以降低空氣污染程度。問題9觀察PM2.5濃度與汽車流量的散點(diǎn)圖,你還有什么發(fā)現(xiàn)?問題8

上述回歸方程可以用來預(yù)測其他城市的PM2.5濃度嗎?五、模型反思與優(yōu)化探究二:PM2.5濃度與其他可能影響因素的回歸分析PM2.5濃度與風(fēng)速的回歸分析PM2.5濃度與濕度的回歸分析PM2.5濃度與氣溫的回歸分析請同學(xué)選擇一種統(tǒng)計(jì)軟件動手操作.五、模型反思與優(yōu)化學(xué)生分享:PM2.5濃度與風(fēng)速的回歸分析五、模型反思與優(yōu)化學(xué)生分享:PM2.5濃度與濕度的回歸分析五、模型反思與優(yōu)化學(xué)生分享:PM2.5濃度與氣溫的回歸分析五、模型反思與優(yōu)化問題10:影響PM2.5濃度的各因素之間是否獨(dú)立?

這些因素的選擇是否合理?問題11:

PM2.5濃度實(shí)際上是受到多個(gè)因素的影響,同學(xué)們可以在課堂研究

的基礎(chǔ)上,利用信息技術(shù),采用多元

線性回歸模型進(jìn)行預(yù)測或控

制,使得分析更加客觀和精確.五、模型反思與優(yōu)化問題12:你知道廚房烹飪時(shí)PM2.5濃度有多高嗎?五、模型反思與優(yōu)化請你在問題10-12中任選一題,與小組成員課后繼續(xù)研究,注意形成數(shù)學(xué)建?;顒友芯繄?bào)告,格式參照如下:五、模型反思與優(yōu)化微信公眾號:R語言和統(tǒng)計(jì)書籍:《多元統(tǒng)計(jì)分析》陳鈺芬、陳驥編寫書籍:《統(tǒng)計(jì)建模與R軟件》(第2版)作者:薛毅、陳立萍未知現(xiàn)象了解背景知識明確分析目的確定獲得數(shù)據(jù)方法觀測數(shù)據(jù)(樣本)統(tǒng)計(jì)描述統(tǒng)計(jì)模型收集數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)推斷分析數(shù)據(jù)建立統(tǒng)計(jì)模型一般流程小結(jié)有意識地用數(shù)學(xué)語言表達(dá)現(xiàn)實(shí)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論