無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)與制造題庫(kù)

無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)與制造題庫(kù)1目前四旋翼無(wú)人機(jī)中流行的結(jié)構(gòu)布局是（）。X字型十字型環(huán)形布局答案：A部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上下兩個(gè)槳的總效率大約相當(dāng)于平鋪形式下的（）個(gè)單個(gè)螺旋槳的效率。21.61.2答案：B電機(jī)朝下安裝的多旋翼飛行器優(yōu)點(diǎn)有（）向下的氣流不會(huì)受到機(jī)身和機(jī)臂干擾;減小雨水對(duì)電機(jī)的影響;氣壓計(jì)所安裝位置的下洗氣流干擾更弱,高度測(cè)量會(huì)更精確。以上全是答案：D若機(jī)臂夾角用θ表示，則常規(guī)四旋翼對(duì)應(yīng)的θ等于（）。1206090答案：C（）的無(wú)人機(jī)多用于需要從下往上或斜上方拍攝用途的多旋翼。重心在中間重心在上重心在下答案：B飛控如果標(biāo)準(zhǔn)方位安裝困難，可考慮采用代（）。代用安裝方位不安裝隨意安裝答案：A空氣的粘性越大，飛機(jī)表面越粗糙或飛機(jī)表面積越大，則摩擦阻力（）。越小越大不影響答案：B飛機(jī)的各部件組合在一起所產(chǎn)生的阻力并不等于單獨(dú)置于氣流中所產(chǎn)生的阻力之和,這個(gè)額外的阻力就是干擾阻力。誘導(dǎo)阻力干擾阻力摩擦阻力激波阻力答案：B螺旋槳的（）是由槳葉與湍流之間相互作用產(chǎn)生的槳葉負(fù)載隨機(jī)變化產(chǎn)生的。旋轉(zhuǎn)噪聲厚度噪聲負(fù)載噪聲寬帶噪聲答案：D無(wú)刷電機(jī)分為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)，（）保持殼不動(dòng)軸轉(zhuǎn)。內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)外轉(zhuǎn)子電機(jī)同步電機(jī)答案：A電機(jī)KV值為1400，那么在10V電壓下空載轉(zhuǎn)速理論上為（）。14001000014000答案：C電調(diào)的主要標(biāo)識(shí)是電流，例如40A，表示長(zhǎng)期工作能承受的最大電流為40A，短時(shí)間(如10s)能承受的電流可超過(guò)此值；40A30A10A答案：A3S代表電池組是由3組電池串聯(lián)而成.串聯(lián)并聯(lián)先串聯(lián)后并聯(lián)答案：B_____即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。在線規(guī)劃飛行中重規(guī)劃飛行前預(yù)規(guī)劃答案:C.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求：______。航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案:A.屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是（）。無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制信息收集與傳遞答案:A無(wú)人機(jī)通過(guò)（）控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱桿腳蹬答案:A無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是（）沿縱軸的前后位置。氣動(dòng)焦點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)重心答案:C.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（）。機(jī)載電臺(tái)無(wú)人機(jī)控制站載荷控制站答案:A.不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是（）。傘降飄落氣囊回收答案:B.無(wú)人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí)，飛機(jī)將繞（）。橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案:B.無(wú)人機(jī)的下滑角是（）。升力與阻力的夾角飛行軌跡與水平面的夾角阻力與重力的夾角答案:B.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于（）。機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案:C.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是（）。內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大外側(cè)機(jī)翼阻力大相等答案:B.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是（）。轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案:B.載荷因數(shù)是（）。飛機(jī)拉力與阻力的比值飛機(jī)升力與阻力的比值飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案:C.飛機(jī)失速的原因是（）。飛機(jī)速度太小飛機(jī)速度太大飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角答案:C.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若______，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:A.飛機(jī)的壓力中心是壓力最低的點(diǎn)壓力最高的點(diǎn)升力的著力點(diǎn)答案:C.飛機(jī)的最大起飛重量指（）。飛機(jī)離地時(shí)的重量飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)的重量答案:C.題庫(kù)2（）布局具有更高的機(jī)動(dòng)性，而且可以有效減少機(jī)臂以及旋翼對(duì)云臺(tái)視野的遮擋。X字型十字型環(huán)形布局答案：A上下螺旋槳之間的間距是否會(huì)對(duì)共軸雙槳效率產(chǎn)生影響。（）不會(huì)會(huì)不一定答案：B多旋翼無(wú)人機(jī)主流的安裝方式是電機(jī)朝上，其優(yōu)點(diǎn)有（）。降低多旋翼降落階螺旋槳觸地的可能性；使機(jī)載相機(jī)視野更開(kāi)闊；受槳葉遮擋更小。以上全是答案：D若機(jī)臂夾角用θ表示，則常規(guī)六旋翼對(duì)應(yīng)的θ等于（）。1206090答案：B由于飛控上集成了諸多傳感器，它的理想位置應(yīng)在多旋翼的()。幾何中心重心隨意答案：A壓差阻力與物體的迎風(fēng)面積有很大關(guān)系，迎風(fēng)面積越大，壓差阻力也（）。越小越大不影響答案：B機(jī)架變形特別是機(jī)臂變形會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生異步振動(dòng)，所以機(jī)臂的剛度越（）越好。大小不影響答案：A負(fù)載噪聲是拉力噪聲與阻力噪聲的組合，是由于槳葉葉面的壓力場(chǎng)變化而引起的。旋轉(zhuǎn)噪聲厚度噪聲負(fù)載噪聲寬帶噪聲答案：C無(wú)刷電機(jī)尺寸為2212，指的是電機(jī)內(nèi)部的線圈組部件的直徑為()。22mm12mm22cm12cm答案：A在無(wú)刷電機(jī)控制系統(tǒng)中，采用（）驅(qū)動(dòng)以及調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。飛控電子調(diào)速器接收機(jī)答案：B舵機(jī)是一個(gè)根據(jù)遙控信號(hào)來(lái)決定搖臂偏轉(zhuǎn)角度的器件，通過(guò)搖臂上連接的鋼絲來(lái)改變飛行控制翼面的偏轉(zhuǎn)角度，從而完成飛行姿態(tài)的調(diào)整。飛控電機(jī)舵機(jī)答案：C舵機(jī)的輸入線共有三條：紅色在中間，是（）。電源線地線信號(hào)線答案：A能為串聯(lián)電池充電的充電器，能使串聯(lián)的各節(jié)鋰電池達(dá)到彼此之間的相對(duì)平衡的充電器的（）。普通充電器平衡充電器專用充電器答案：B航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前______，其次是飛行中______預(yù)先規(guī)劃，在線規(guī)劃預(yù)先規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃答案:C.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）尾槳共軸旋翼增大旋翼半徑答案:C.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)（）。提高功率減少?gòu)U氣量增加轉(zhuǎn)速答案:A.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。用電設(shè)備配電系統(tǒng)供電線路答案:B.無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法.圖表法和（）。試湊法查表法約取法答案:B.指揮控制與是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能（）。飛行狀態(tài)監(jiān)控任務(wù)規(guī)劃飛行視角顯示答案:B.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），（），感知和規(guī)避（S&A.）三種?？罩薪煌ü苤疲ˋ.TC.）視頻通信通信中繼答案:A.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和（）波段。C.VHF任意答案:A相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來(lái)的（）。一倍二倍四倍答案:C.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以（）較大的下降角，較小的速度下降較小的下降角，較大的速度下降較大的下降角，較大的速度下降答案:A.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛機(jī)將繞（）。橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案:A.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是（）。最大下滑速度失速速度下滑有利速度答案:C.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是（）。飛機(jī)的拉力方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力飛機(jī)升力的水平分力答案:C.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量（）。增大減小保持不變答案:A.飛機(jī)的縱向安定性有利于（）。防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低答案:C.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)前移后移保持不變答案:B.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明（）。飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）飛機(jī)進(jìn)入了失速飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案:A.題庫(kù)3（）布局的機(jī)架是一個(gè)整體，與傳統(tǒng)交叉型機(jī)架相比，剛性更大，更有助于減小飛行時(shí)電機(jī)與螺旋槳所產(chǎn)生的振動(dòng)。X字型十字型環(huán)形布局答案：C電機(jī)主流的安裝方式是（），槳葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向上的拉力。朝上朝下傾斜答案：A若機(jī)臂夾角用θ表示，則Y6型三軸六旋翼對(duì)應(yīng)的θ等于（）。1206090答案：A目前大多數(shù)多旋翼無(wú)人機(jī)的重心位于采（）。重心在中間重心在上重心在下答案：C通常飛控上都會(huì)有白色箭頭標(biāo)定正方向，安裝時(shí)應(yīng)該使白色箭頭直接指向飛行器的正前方。正前方正后方左方答案：A（）是伴隨升力而產(chǎn)生的阻力。誘導(dǎo)阻力干擾阻力摩擦阻力答案：A超音速飛行的飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生（）。誘導(dǎo)阻力干擾阻力摩擦阻力激波阻力答案：D飛控安裝時(shí)可用的可行隔振方案有（）。Dubro泡沫凝膠墊0形環(huán)懸掛安裝以上全是答案：D（）主要由翼尖速度與螺旋槳周圍的氣流流動(dòng)狀態(tài)決定的。旋轉(zhuǎn)噪聲厚度噪聲負(fù)載噪聲寬帶噪聲答案：A影響螺旋槳噪聲的大小的因素有（）。槳距螺旋槳厚度葉片厚度以上全是答案：D無(wú)刷電機(jī)尺寸為2212，指的是電機(jī)內(nèi)部的線圈組部件的直徑為22mm，長(zhǎng)度為()。22mm12mm22cm12cm答案：B舵機(jī)的輸入線共有三條：紅色在中間，是電源線，一邊黑色的是（）。電源線地線信號(hào)線答案：B無(wú)線電遙控器現(xiàn)在基本都采用2.4GHz的頻率，能夠有效防止相互干擾的問(wèn)題，同時(shí)遙控距離可以達(dá)到1km以上。2GHz6GHz2.4GHz答案：C任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮______，即應(yīng)急航線。緊急迫降措施安全返航措施異常應(yīng)急措施答案:C.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)答案:C.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是經(jīng)/緯度姿態(tài)角空速答案：A不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是數(shù)據(jù)中繼姿態(tài)穩(wěn)定與控制自主飛行控制答案:A.無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受（）限制。飛機(jī)自重飛機(jī)載重能力飛機(jī)最大起飛能力答案:B.不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是（）。彈射滑跑滑翔答案:C.無(wú)人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)（）控制。參與不參與不確定答案:A.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力將（）。。增大.減小增大.增大減小.減小答案:B.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞（）。橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案:C關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說(shuō)法正確的是（）。上下翼面的彎度相同機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案:C.空速減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是（）。增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加增大迎角，以保持升力不變減小迎角，以保持阻力不變答案:B.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼阻力（）。使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒(méi)有影響答案:B.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)（）。增大迎角和油門(mén)增大迎角.減小拉力減