龍興施工便道技術方案

龍興施工便道技術方案重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園天堡寨六號地塊平場工程第二合同段天堡寨水泥道改線施工方案中交第四公路工程局有限公司重慶兩江新區(qū)項目經理部2012年3月12日天堡寨水泥道改道工程技術方案根據兩江新區(qū)龍興工業(yè)園的會議精神，為了天堡寨片區(qū)正常施工，龍興工業(yè)園要求本部負責對天堡寨主道進行改道建設，將進行統一、標準化建設。具體施工要求如下：道路選線時，便道盡可能選用既有便道擴寬和公用便道，生活區(qū)、生產區(qū)盡可能選用已征地、坡地、旱地。少占填方區(qū)、水田，水泥道盡可能選在施工場地內，一次挖、填到位，避免二次或多次改道。合理選擇線路，減少施工期間的干擾和影響正常施工，消除潛在的安全隱患。水泥道的概況及施工要求標準：1.水泥道選擇在施工區(qū)域9號地塊內，長度約550米，車道路面寬度7米，路基寬度暫定為8米，每側設0.3米寬路肩。便道的縱向坡度不大于6%，最小半徑不小于25米（曲線內側加寬1.5米）。在通視的位置設置回車道，每200米設一處回車道。便道的結構形式：便道平面尺寸，雙車道寬7米，水泥穩(wěn)定層（5%水泥）厚度20cm。水泥砼（C30砼）厚度20cm。路基要求石方填筑。路基填筑按規(guī)范要求，先清表及填前處理，回填按50cm每層填筑，便道填筑后進行路基硬化處理，進行全面強夯，以保證便道的施工質量。質量要求表面平整密實，1.5%的雙向坡度，無坑洼。先清除便道內樹木、垃圾及有機殘渣，然后便道兩側開挖邊溝，并進行原地面展壓，特殊地段進行清除回填片石處理，結合農田水系，有必要的地方設置排水設施。兩側水溝寬度不小于80cm，深度不小于60cm。水泥道內跨天然氣管道一處，要求對天然氣管道進行保護措施，按照天然氣管道的法律法規(guī)進行特殊實施要求處理，確保天然氣的穩(wěn)定安全。二、施工進度計劃及人力、機械使用計劃；1.本工程計劃于2012年3月15日開工，2012年4月5日完工，共計20天。2.管理人員名單:技術負責人：葛立輝現場負責人：羅鐵輝測量負責人：趙進質檢負責人：蘭俊剛安全負責人：劉志威試驗負責人：劉立芳材料負責人：劉星后勤負責人：劉惠惠3作業(yè)人員投入計劃：水泥道改線施工共投入3個作業(yè)組，共計投入作業(yè)人員42人。人員名稱單位數量備注路基班人12分1組水穩(wěn)班人8分1組水泥混凝土班人22分1組4材料準備情況表序號材料名稱單位數量備注1砂立方400已到位2碎石立方400已到位3水泥（42.5）噸300已到位5機械設備準備情況表機械名稱型號數量（臺）備注日產挖機36015已到翻斗車20立方45已到推土機2202已到平地機Y1801已到三、水泥道的路基施工方案本著確保工期和工程質量的原則，充分發(fā)揮機械設備效率；本著統籌安排以挖作填，就近填筑的原則，在滿足路基填筑的基礎上，將棄方外運到指定的棄土場。1.路基土石方工準備工作1.1測量放樣對導線點、水準點進行復測，確保正確無誤。1.2、現場清理對占地范圍內樹木、石頭、廢物和草皮進行清理。對所有路基范圍內溝渠、坑槽按指定的范圍清除雜物，然后用合格材料分層回填并壓實，對清理出來的廢料、雜物運到指定的棄土場，絕不造成環(huán)境污染。2.填土路基施工2.1填方路基按路面設計線平行分層填筑，每層的填筑面要做成不小于2%的橫坡，以利排水。2.2路基每層填料鋪設前，下一層底面必須打格并掛線，以控制施工層鋪厚度。2.3采取分層平行攤鋪并壓實，每3層進行一次精確放樣，并用平地機找平整形，使填筑面滿足設計縱、橫坡要求。2.4機械作業(yè)時應根據工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖合理規(guī)定機械運行路線。2.5在填筑過程中根據選定的最佳含水量對填土或灑水或翻曬晾干，將含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內。每層填筑前必須濕潤工作面。每層填料每側寬于填層設計寬度30cm，碾壓的輪跡要重疊20～30cm。2.6填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1∶1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。2.7清理場地后的地面橫坡或縱坡不陡于1:5時，可直接填筑路基；當地面橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2%-4%的內傾斜坡，并用小型機具加以夯實。砂類土可不挖臺階，但應將原地面以下20cm-30cm的土翻松壓實。2.8在處理好的原地面上布方格按路面平行線分層進土，分層填土，用推土機配合平地機平整，平整時應注意保持2%-4%的路基橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側30cm。每層填料攤鋪的松鋪厚度不大于50cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm,填土平整后進行碾壓，碾壓方法根據試驗路成果控制。施工中控制填土含水量在最佳含水量的±2%范圍內。不同的土質應分層填筑。路堤施工時在路基兩側用花桿掛線。2.9當路基填土高度小于0.8m時，對于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應≥96%。2.10用透水性小的土填筑路堤時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內，以透水性較差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。2.11任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過層厚的2/3。2.12若填土路堤分成幾個作業(yè)段施工，其相鄰交接處不在同一時間填筑時，則先填段應留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。3.填石路基施工3.1石料最大粒徑控制在層厚度的2/3以內。填石路堤分層松鋪厚度由試驗段確實，且不大于40cm，施工中布設測點，用水平儀進行高程控制。為了方便控制松鋪厚度及邊坡防護植草，填筑前在路基邊線外側掛線培槽，培槽用粘土，人工整修與路基同步壓實。每隔20米開一個口，便于臨時排水。3.2逐層填筑時先根據現場條件安排好運輸車輛路線，填筑作業(yè)面設專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中間卸料。填料卸下后，先用大馬力推土機進行攤鋪，并以人工配合進行大致平整。推土機初平后，再用大功率平地機平整，個別不平的地方及石塊間的空隙采用人工配合細料充實找平。壓實質量可采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。20T以上振動壓路機壓實兩遍無輪跡，可判定為密實。3.3填石路堤采用激振力400KN以上的重型振動壓路機和羊足碾分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或細料填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。碾壓程序為先兩側后中間平行操作，橫向行與行之間重疊0.4～0.5m，縱向前后相鄰兩區(qū)段重疊1～1.5m。碾壓遍數嚴格按試驗段確定的遍數執(zhí)行。3.4石料分層填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，用推土機攤鋪，形成一個較密實平整表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于50cm，強度不小于15Mpa。3.5石方爆破時，用小爆破的壓渣爆破方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內，大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理。在填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾壓。3.6壓實時，首先用重型羊足碾碾壓，使石塊相互嵌壓穩(wěn)定。然后用18t以上的振動壓路機壓實，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），則可判斷為密實狀態(tài)，經監(jiān)理工程師檢測合格后，進行上一層的填筑。嚴格遵照“卸上推下”、“分層填筑”的方式施工。3.7路床頂面以下80cm范圍內填筑符合要求的土并分層壓實，填料最大料徑不得大于10cm。3.8填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，石料強度不小于20Mpa，在碼砌時，不大面積平鋪，石塊彼此交錯搭接、碼砌，空隙用小石塊等填塞密實。3.9在填筑和壓實過程中，如外側碼砌的石塊有所松動，及時糾正。每填筑完一級后，及時修坡防護。在防護時，先將上層的松散石塊清除掉。3.10在雨季施工時，注意做好排水工作，路基頂面做成2%-4%的橫坡，做臨時急流槽。對于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時填土夯實。3.11在填筑過程中，不斷總結、完善壓實方式和檢測方法，以指導以后的填石路基施工。4、特殊地區(qū)路基施工4.1清淤換填+拋石擠淤4.1.1當地下水位較高或有泉水出露時，清淤后采用石渣或碎石回填，并在路基兩側開挖集水槽，其底部比清淤底部至少低1m，以保證路基干燥。4.1.2在碎、塊石拋到淤泥表面不再下沉時候，在表面采用沖擊式碾壓20遍，保證塊石擠壓密實，淤泥充分被擠出。4.1.3拋填所用的碎、塊石石材必須為不易風化，片石強度不低于20Mpa，較完整的石塊，直徑一般不宜小于30cm。4.1.4拋填應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使流塑狀粉質粘土向兩旁擠出；待拋石填高水面后，應用較小石塊填塞墊平、壓實，并在其上鋪設反濾層；對于存在地面橫坡的斜坡路段，拋填應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。4.1.5路堤填筑過程中及填筑完成后，均應進行沉降和穩(wěn)定的監(jiān)測。一般每填一層，應進行一次監(jiān)測，控制標準為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm；坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。其填筑速率，應以水平位移控制為主；當工后沉降速率趨于穩(wěn)定并小于10mm/月時，方可進行路面及其他附屬工程的施工。4.2強夯碎石墩施工4.2.1處理范圍為坡腳外側3m之間的距離。采用主夯、副夯、全幅滿夯的次序進行。主夯點、副夯點均按正方形布置（每四個主夯點正中夾一副夯點）為便于向下沖擊，夯錘（帶氣孔）采用桿狀錘或紡錘形錘，卷揚機起重能力大于1.5倍錘重。4.2.2施工前先清除地表硬殼層。施工現場應平整場地后鋪設0.2-0.5m的碎石墊層，再進行施工。夯孔宜采用隔孔分序跳打的方式；夯坑深度宜控制在0.5m-1.0m，夯坑至控制深度后，再填充石料，石料最大粒徑小于30cm，再進行第二遍夯擊…。每遍夯擊次數3-6擊，強夯處理完畢，最后兩擊夯沉量差值應不大于5cm，否則應增加夯擊遍數。4.2.3每遍每點夯擊數通過現場試夯確定，最后一遍為低能量滿夯，互相搭夯不大于1/2夯夯痕。兩遍夯擊的間隔時間根據試夯孔隙水壓力測量確定，缺少實測資料時，按3～7天考慮。4.2.4施工前應按設計要求在現場選擇代表性區(qū)段進行試夯，以取得相關技術參數（如：錘重、落距、最佳夯擊能、每遍夯擊時間間隔等）以指導大面積施工。4.2.5當路堤橫斷面橫坡陡于1：10時可開挖成寬度大于10m的梯形臺階，然后按照上述步驟進行強夯處理；路堤填筑過程中要注意觀測路基的橫向位移。4.2.6強夯施工完成后2-4周內必須對復合地基質量進行檢驗，檢驗內容包括：a、采用鉆探法檢驗碎石墩體深度是否滿足設計要求；b、對墩間土進行鉆探取樣，測定土的物理力學指標并與夯前進行對比。4.2.7強夯施工結束后，應將地基放置一周的時間，再進行路基填筑。4.2.8注意事項在強夯范圍外設置坐標控制網點基樁，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據。在推土機場地平整之后，鋪設0.5～1m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴散。在重錘夯擊施工前，應試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應的最小夯擊遍數和總下沉量。當夯點定位后，在預定觀測地段中埋設好測壓（夯擊應力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設備后，即可按設計要求分批、分遍施工夯擊。在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯。四、路面施工方案1.水泥穩(wěn)定碎石底基層施工由于本合同段路面工程中水泥穩(wěn)定碎石底基層數量較小，故根據設計文件要求采用平地機攤鋪。建一個水泥穩(wěn)定碎石拌和廠，對料進行集中拌和。施工工藝見附圖九。1.1下承層準備與測量放樣施工前對路基上路床按質量驗收標準進行驗收，并精心矯正。之后，恢復中線，直線段每20-25m設一樁，平曲線段每10-15m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3-0.5m處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置，并用人工培填路肩。1.2水泥穩(wěn)定碎石的碾壓碾壓水泥穩(wěn)定碎石應采用較大噸位的振動壓路機，快速壓實，每個作業(yè)班組壓路機的組合為1臺重型輪胎壓路機，一臺YZ20壓路機和一臺三輪壓路機。碾壓順序為，先靜壓，后振壓，再靜壓，因虛鋪較厚，接頭處容易擁包，故碾時縱向應成鋸齒狀，不能在同一線上壓齊，橫向應按重疊半輪的方法進行。先用振動壓路機，不開振動，穩(wěn)壓一遍，然后振動壓6遍。三輪壓2-3遍。穩(wěn)壓階段行走速度應控制在1.5km/h，壓實階段的速度控制在2km/h。光面階段行走速度應控制在2.5km/h。1.3、接縫處理：碾壓完后，處理好橫向接縫，如果攤鋪時間不長，則可以采用人工，將其做成縱向垂直、水平成直線的接縫。如果時間過長，水泥穩(wěn)定級配碎石已板結成型，那么則用切割機進行處理，切割應整齊、平順并到底處，將廢料鏟除到路基以外，清理干凈，然后開始下一段路面的攤鋪。5.1.4水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生：成型后應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生采用水車灑水養(yǎng)生并覆蓋塑料薄膜或麻袋片，保證表面不干燥，養(yǎng)生不少于7天；2.水泥混凝土（砼C30）施工2.1水泥混凝土路面施工施工工序為：(1)選擇拌和場地；(2)備料和混合料配比調整；(3)測量放樣；(4)基層檢驗和整修；(5)支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿)；(6)拌和混凝土；(7)運輸混凝土；(8)攤鋪混凝土；(9)振搗混凝土；(10)提漿、刮平；(11)鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊；(12)真空處理；(13)機械抹平；(14)機械抹光；(15)表面制毛；(16)機械鋸縫；(17)拆模；(18)填縫；(19)養(yǎng)護；(20)開放交通。2.2施工準備工作2.2.1施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。2.2.2選擇混凝土拌和場地：根據施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土可集中在一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。2.2.3材料準備及其性能檢驗：根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前1～2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應另先料或采取有效的補救措施。2.2.4已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d、7d和28d的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。2.2.5混合料配合比檢驗與調整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應通過試鋪實地檢驗。強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經濟合理的方案。施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量?；鶎訖z驗與整修；基層檢驗，基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或寬度不符合要求之處，均應事先翻修、調整、壓實。測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，長度3～4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。天然氣保護措施方案中國石油公司重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園天堡寨六號地塊二標段天然氣管道因為天堡寨水泥道改道施工需要，其改道必須要跨天燃氣管道穿過，需要對燃氣管道進行保護措施。施工方案如下：1.總述：（如圖）該保護燃氣管道長約40米，管道兩側人工開挖共3.6米寬，開挖深度1.2米；基礎厚度為0.2米砂漿墊層；砌支撐墻均為磚砌體寬度為0.8米，高度1.2米，外抹防水砂漿；洞內回填黃砂；頂做鋼筋砼蓋板進行保護措施。如圖其下為C15素混凝土墊層。土方工程為人工開挖，人工回填夯實，放坡系數K=0.47。（工作面c=300mm）工序為：土方開挖 基坑清理基礎墊層澆筑砌體砌筑防水、防潮回填黃砂鋼筋砼蓋板2.土方開挖；該地土質為三類土，燃氣管道上口距室外地坪約0.5米，為保證施工安全，嚴禁使用任何機械設備進行溝槽土方開挖。人工開挖時應由一端向另一端逐步推進，并要求分段基礎開挖完成后及時進行溝槽清理平整，然后暫停土方工程，進行下道工序施工。待其他工序完成后方可繼續(xù)進行土方工程。（放坡系數K=0.47）3.基礎墊層3.1墊層為現澆砼，標號C15，厚度0.2m。采用木模支撐。3.2砼澆筑時嚴禁人員拋扔，應搭設滑坡溜