國開電大《軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)》形考任務(wù)3答案

國開電大《軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)》形考任務(wù)3答案參考答案在文末"題目1.目前，先進(jìn)的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常由ATC系統(tǒng)和（）兩大部分組成。A.聯(lián)鎖設(shè)備B.無源設(shè)備C.電源設(shè)備D.車載設(shè)備""題目2.ATS子系統(tǒng)可完成自動(dòng)轉(zhuǎn)換（），排列進(jìn)路。A.軌道電路B.道岔C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.信號(hào)機(jī)""題目3.ATP系統(tǒng)（）開門條件，當(dāng)ATP系統(tǒng)給出開門命令時(shí)，ATO系統(tǒng)可以按事前的設(shè)定自動(dòng)打開車門，也可由司機(jī)手動(dòng)打開正確一側(cè)的車門。A.控制B.指示C.監(jiān)督D.運(yùn)行""題目4.ATO系統(tǒng)的功能分為基本控制功能和服務(wù)功能?；究刂乒δ馨ㄗ詣?dòng)駕駛、自動(dòng)折返和（）。A.車門打開B.列車位置C.允許速度D.PTI支持功能""題目5.線路上的車站都有預(yù)先確定的停站（）。A.時(shí)刻B.位置C.時(shí)間間隔D.時(shí)段""題目6.西門子的CBTC系統(tǒng)是一個(gè)安全、可靠、先進(jìn)、適應(yīng)線性電機(jī)運(yùn)載和基于（）的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A.有線通信B.光纖通信C.無線通信D.數(shù)字通信""題目7.基于漏泄波導(dǎo)通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)以（）為通信媒介，通過車站和軌旁設(shè)備實(shí)現(xiàn)地面與列車的信息交換，從而達(dá)到對(duì)列車運(yùn)行的控制。A.軌道電路B.漏泄波導(dǎo)C.點(diǎn)式應(yīng)答器D.電纜""題目8.CBTC系統(tǒng)最主要的特點(diǎn)是采用（）構(gòu)成移動(dòng)閉塞。A.有線通信B.光纖通信C.無線通信D.數(shù)字通信""題目9.（）是我國城市軌道交通保證列車行車安全、提高列車運(yùn)行效率的重要技術(shù)設(shè)備，以有效的技術(shù)手段對(duì)列車運(yùn)行速度、運(yùn)行間隔進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和超速防護(hù)。A.列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)ATCB.列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)ATPC.列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)ATSD.列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)ATO""題目10.（）的作用是確保列車運(yùn)行安全，通過強(qiáng)制規(guī)定列車運(yùn)行的速度極限，達(dá)到既能保持前行列車和續(xù)行列車之間的安全間隔，又可以確保列車運(yùn)行速度在不超過極限的條件下，保持一個(gè)較優(yōu)的運(yùn)行速度。A.列車自動(dòng)監(jiān)控ATS子系統(tǒng)B.列車自動(dòng)防護(hù)ATP子系統(tǒng)C.列車自動(dòng)運(yùn)行ATO子系統(tǒng)D.列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC""題目11.ATP子系統(tǒng)的作用是確保列車（）。A.速度安全B.行駛安全C.運(yùn)行安全D.信號(hào)安全""題目12.連續(xù)式ATP系統(tǒng)利用數(shù)字音頻軌道電路向列車連續(xù)地發(fā)送（），允許連續(xù)監(jiān)督和控制列車運(yùn)行。A.信息B.信號(hào)C.音頻D.數(shù)據(jù)""題目13.當(dāng)軌道電路區(qū)段空閑時(shí)，發(fā)送軌道電路檢測(cè)電碼，此時(shí)軌道電路的功能是（）是否空閑，并將檢測(cè)結(jié)果送往聯(lián)鎖裝置。A.檢測(cè)B.考察C.發(fā)現(xiàn)D.預(yù)測(cè)""題目14.大多數(shù)先進(jìn)的（）已采用無線通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)間的通信，構(gòu)成基于無線通信技術(shù)的移動(dòng)閉塞。A.閉塞系統(tǒng)B.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.信號(hào)系統(tǒng)""題目15.ATP負(fù)責(zé)列車的（），完成保證安全的各種任務(wù)。A.自動(dòng)運(yùn)行B.信號(hào)控制C.安全運(yùn)行D.監(jiān)控系統(tǒng)""題目16.列車定位的任務(wù)就是確定（）。A.列車在地理上的位置B.列車在道路中的位置C.列車的地圖中位置D.列車在路網(wǎng)中的地理位置""題目17.（）的精確測(cè)量是所有與速度有關(guān)的安全功能以及列車定位的先決條件。A.列車速度和距離B.列車速度C.列車間距D.列車定位""題目18.通常在車輛沒有停穩(wěn)靠站時(shí)，ATP不允許（）。A.車門關(guān)閉B.車門開啟C.信號(hào)開啟D.信號(hào)關(guān)閉""題目19.（）是目前線路能力利用效率更高的列車閉塞方式。A.移動(dòng)閉塞B.固定閉塞C.連續(xù)閉塞D.分區(qū)閉塞""題目20.信息通過區(qū)間鏈路等通信網(wǎng)絡(luò)和控制中心進(jìn)行交換，以便（）對(duì)每列列車進(jìn)行調(diào)度管理。A.調(diào)度員B.控制中心C.主控系統(tǒng)D.聯(lián)鎖""題目21.ATC系統(tǒng)由（）構(gòu)成。A.列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)B.列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)C.列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)D.列車自動(dòng)檢測(cè)子系統(tǒng)""題目22.ATC功能有（）三個(gè)子功能。A.ATP/ATO軌旁功能B.ATP/ATO傳輸功能C.ATP/ATO車載功能D.ATC功能和PTI功能""題目23.ATS控制可以分為（）兩種。A.人工方式B.自動(dòng)方式C.間隔式ATC系統(tǒng)D.階段式ATC系統(tǒng)""題目24.ATS系統(tǒng)由（）等組成。A.OCC設(shè)備B.車站設(shè)備C.車上設(shè)備D.列車識(shí)別系統(tǒng)及列車發(fā)車計(jì)時(shí)器""題目25.ATS有（）三種運(yùn)行模式。A.中央人工、自動(dòng)控制模式B.車站控制模式C.中央人工控制模式D.中央自動(dòng)控制模式""題目26.移動(dòng)閉塞式ATC系統(tǒng)就車-地雙向信息傳輸速率而言，可分為（）的傳輸方式。A.基于電纜環(huán)線的傳輸方式B.基于無線通信C.數(shù)據(jù)傳輸媒介D.基于軌道電路的傳輸方式""題目27.在城市軌道交通中，CBTC系統(tǒng)是一種將先進(jìn)的（）相結(jié)合的列車控制系統(tǒng)。A.通信B.網(wǎng)絡(luò)C.計(jì)算機(jī)D.控制技術(shù)""題目28.西門子的CBTC系統(tǒng)的功能包括（）。A.ATS功能B.聯(lián)鎖功能C.ATP/ATO功能D.試車線功能、培訓(xùn)和模擬功能""題目29.目前，先進(jìn)的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常由（）兩大部分組成。A.ATC系統(tǒng)B.控制系統(tǒng)C.聯(lián)鎖設(shè)備D.信號(hào)系統(tǒng)""題目30.波裂縫波導(dǎo)系統(tǒng)是波導(dǎo)信息網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，它是具有較寬帶寬的，可以同時(shí)傳輸（）信號(hào)的傳輸系統(tǒng)，用于車地雙向連續(xù)數(shù)據(jù)傳輸及列車定位。A.數(shù)據(jù)B.語音C.視頻D.圖像""題目31.ATS子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，調(diào)度員對(duì)全線列車進(jìn)行管理。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目32.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式的ATC系統(tǒng)，根據(jù)列車前方目標(biāo)距離、線路狀態(tài)、列車性能等因素確定的速度控制曲線對(duì)列車的速度進(jìn)行監(jiān)控。（）A.對(duì)B.錯(cuò)""題目33.在運(yùn)營終點(diǎn)車站，當(dāng)駕駛員按下發(fā)車按鈕時(shí)，ATO將自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)列車進(jìn)入折返軌并在折返點(diǎn)執(zhí)行精確停車。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目34.ATO子系統(tǒng)能準(zhǔn)確合理地按照列車運(yùn)行最佳曲線控制列車運(yùn)行狀況，能夠非常方便地完成由ATO狀態(tài)轉(zhuǎn)換為人工駕駛狀態(tài)的過程。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目35.ATC系統(tǒng)包括五個(gè)原理功能：ATS功能、聯(lián)鎖功能、列車檢測(cè)功能、ATC功能和PTI(列車識(shí)別)功能。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目36.CBTC系統(tǒng)可減少軌旁設(shè)備，便于安裝維修，有利于在緊急狀態(tài)下利用線路作為人員疏散通道，降低系統(tǒng)全壽命周期內(nèi)的運(yùn)營成本。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目37.影響距離測(cè)量精度主要有兩個(gè)因素，它們被稱為“空轉(zhuǎn)”和“打滑”。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目38.基于漏泄波導(dǎo)通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)列車與軌旁設(shè)備的雙向連續(xù)通信及列車定位功能，最終實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞信號(hào)控制。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目39.波導(dǎo)信息網(wǎng)絡(luò)用于確保列車和本地ATS系統(tǒng)、控制中心之間的車-地雙向連續(xù)傳輸信息。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目40.城市軌道交通車輛的車門控制是重要的安全措施之一。車門自動(dòng)開閉是否由司機(jī)手動(dòng)操縱，這并不重要，關(guān)鍵是要對(duì)安全條件進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目41.ATS系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控列車的運(yùn)行，不是非安全系統(tǒng)。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目42.調(diào)度員可在任何時(shí)候都繞過列車進(jìn)路系統(tǒng)，用手動(dòng)方式辦理進(jìn)路。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目43.列車運(yùn)行圖在線路-時(shí)間坐標(biāo)上顯示。橫坐標(biāo)是線路軸，縱坐標(biāo)是時(shí)間軸。線路上的車站按次序描繪在線路軸上。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目44.ATO系統(tǒng)的功能分為基本控制功能和服務(wù)功能。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目45.通過ATP子系統(tǒng)檢測(cè)列車速度并向列車傳送ATP信息。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目46.西門子的CBTC系統(tǒng)是一個(gè)安全、可靠、先進(jìn)、適應(yīng)線性電機(jī)運(yùn)載、基于無線通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目47.西門子CBTC聯(lián)鎖功能根據(jù)運(yùn)營要求，應(yīng)能自動(dòng)或人工進(jìn)行進(jìn)路控制。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目48.列車運(yùn)行距離=波導(dǎo)裂縫間距×相對(duì)起始點(diǎn)開始檢測(cè)到的裂縫數(shù)。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目49.基于漏泄波導(dǎo)通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是以漏泄波導(dǎo)為通信媒介。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目50.CBTC系統(tǒng)擺脫了用軌道電路判別列車對(duì)閉塞分區(qū)占用與否，突破了固定或準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的局限性，具有更大的優(yōu)越性。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目51.系統(tǒng)傳輸?shù)目煽啃院桶踩允窍到y(tǒng)關(guān)注的核心，尤其是利用自由空間波傳輸信息的基于無線的固定閉塞系統(tǒng)，其可靠性和安全性的要求更高。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目52.無人自動(dòng)折返是一種特殊情況下的駕駛模式，在這種駕駛模式下無需司機(jī)控制，而且列車上的全部控制臺(tái)將被鎖閉。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目53.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式的ATC系統(tǒng)，根據(jù)列車前方目標(biāo)距離、線路狀態(tài)、列車性能等因素確定的速度控制曲線對(duì)列車的速度進(jìn)行監(jiān)控A.對(duì)B.錯(cuò)""題目54.ATP子系統(tǒng)是保證行車安全、防止列車進(jìn)入前方列車占用區(qū)段和防止超速運(yùn)行的設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全間隔防護(hù)和超速防護(hù)。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目55.列車間隔控制是一種既能保證行車安全(防止兩列車發(fā)生追尾事故)，又能提高運(yùn)行效率(使兩列車的間隔最短)的信號(hào)概念。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目56.ATS主要實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督與控制。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目57.移動(dòng)閉塞的特點(diǎn)是前、后兩列車都采用移動(dòng)式的定位方式，不存在固定的閉塞分區(qū)，列車之間的安全追蹤間距隨著列車的運(yùn)行而不斷移動(dòng)、變化。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目58.CBTC系統(tǒng)的特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)列車與軌旁設(shè)備實(shí)時(shí)雙向通信且信息量大。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目59.西門子的CBTC系統(tǒng)由VICOS、SICAS兩個(gè)子系統(tǒng)組成。A.對(duì)B.錯(cuò)""題目60.西門子的CBTC系統(tǒng)中央層分為中央級(jí)和車站級(jí)。A.對(duì)B.錯(cuò)參考答案題目1答案：聯(lián)鎖設(shè)備題目2答案：道岔題目3答案：監(jiān)督題目4答案：車門打開題目5答案：時(shí)間間隔題目6答案：無線通信題目7答案：漏泄波導(dǎo)題目8答案：無線通信題目9答案：列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC題目10答案：列車自動(dòng)防護(hù)ATP子系統(tǒng)題目11答案：運(yùn)行安全題目12答案：數(shù)據(jù)題目13答案：檢測(cè)題目14答案：移動(dòng)閉塞系統(tǒng)題目15答案：安全運(yùn)行題目16答案：列車在路網(wǎng)中的地理位置題目17答案：列車速度和距離題目18答案：車門開啟題目19答案：移動(dòng)閉塞題目20答案：控制中心題目21答案：列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)；列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)；列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)題目22答案：ATP/ATO軌旁功能；ATP/ATO傳輸功能；ATP/ATO車載功能題目23答案：人工方式；自動(dòng)方式題目24答案：OCC設(shè)備；車站設(shè)備；車上設(shè)備題目25答案：車站控制模式；中央人工控制模式；中央自動(dòng)控制模式題目26答案：基于電纜環(huán)線的傳輸方式；基于無線通信；數(shù)據(jù)傳輸媒介題目27答案：通信；計(jì)算機(jī)；控制技術(shù)題目28答案：ATS功能；聯(lián)鎖功能；ATP/ATO功能；試車線功能、培訓(xùn)和模擬功能題目29答案：ATC系統(tǒng)；聯(lián)鎖設(shè)備題目30答案：數(shù)據(jù)；語音；視頻