第三模塊-國際航空貨代業(yè)務實訓

第三模塊國際航空貨代業(yè)務實訓技能訓練任務五航空運費的計算技能訓練任務六航空運輸單據(jù)的填寫（一）了解國際航空貨物運輸?shù)幕靖拍?；（二）熟悉國際航空公約和相關法規(guī)；（三）熟悉國際航空貨物運價體系；（四）熟悉并掌握國際航空貨物運價的分類和各自特點；（五）掌握并計算國際航空運費【行動目標】【行動目標】（一）了解海上運輸?shù)慕?jīng)營方式；（二）熟悉班輪運輸和租船運輸?shù)奶攸c；（三）熟悉海運航線與港口；（四）熟悉國際海運進出口貨運代理業(yè)務及流程；（五）明確提單有關的國際公約；（六）掌握海運運費計算以及相關海運單證的繕制方法；【行動準備】（一）分組將學生分成兩人一組（二）教學環(huán)境和用具課室、運價表、計算器、電腦（三）學生課前任務1、首先通過電腦、網(wǎng)絡了解各大航空公司的貨運運價2、明確計算運費時適用哪種運價的選擇【行動過程】第一步驟：教師下達任務（具體見任務書）；第二步驟：小組成員共同完成任務書中的內(nèi)容；第三步驟：每一組派一名代表在課堂上根據(jù)要求現(xiàn)場計算航空運費，并對所計算的內(nèi)容進行步驟講解和分析。第四步驟：教師總結。（1）教師對學生的行動進行點評；（2）對運價的選擇和計算過程中的內(nèi)容進行逐一核實；（3）分析并講解可能會發(fā)生的問題一、國際航空貨物運輸組織與有關當事人情境設定

張浩打工的公司逐漸發(fā)展壯大，業(yè)務也蒸蒸日上。這天公司空運部經(jīng)理找到張浩，鑒于張浩在海運部的優(yōu)秀表現(xiàn)，希望他能推薦同學前來空運部兼職。張浩就推薦了同寢室的好友高盛。高盛順利通過面試，開始了自己的兼職生涯。

錦囊一國際航空貨物運輸?shù)谝还?jié)國際航空貨運組織

本節(jié)情境導入：高盛到空運部上班后，名片很快印好了。高盛發(fā)現(xiàn)自己名片上方中間印了個“IATA”，就好奇地問經(jīng)理：“這是什么？不像公司的LOGO？”經(jīng)理笑道：“這是一個空運組織，有實力的公司才能加入的?！憋@然經(jīng)理簡單的介紹不能讓滿意高盛，但經(jīng)理也沒時間具體給高盛講解。于是，高盛只有去了解下國際航空運輸方面有哪些貨運組織，IATA到底是什么。

錦囊一國際航空貨物運輸名稱縮寫標識LOGO國際民用航空組織ICAO國際航空運輸協(xié)會IATA國際電訊協(xié)會SITA錦囊一國際航空貨物運輸一、國際航空運輸協(xié)會（IATA）國際航空運輸協(xié)會(InternationalAirTransportAssociation--IATA)是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是１９１９年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務協(xié)會。錦囊一國際航空貨物運輸１９４４年１２月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業(yè)的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。１９４５年４月１６日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運輸協(xié)會成立?？偛吭O在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機構設在日內(nèi)瓦。錦囊一國際航空貨物運輸IATA的宗旨1)為了世界人民的利益，促進安全、正常和經(jīng)濟的航空運輸，扶植航空交通，并研究與此有關的問題;2)對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑;3)與國際民航組織及其他國際組織協(xié)力合作。錦囊一國際航空貨物運輸協(xié)會的成員國際航空運輸協(xié)會會員分為正式會員與準會員兩種。申請加入國際航空運輸協(xié)會的航空公司如果想成為正式會員，必須符合下列條件：1）批準它的申請的政府是有資格成為國際民航組織成員的國家政府；2）在兩個或兩個以上國家間從事航空服務其他航空公司可以申請成為準會員。錦囊一國際航空貨物運輸協(xié)會的成員：凡國際民航組織成員國的任何空運企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成以為會員。從事國際飛行的空運企業(yè)為正式會員，只經(jīng)營國內(nèi)航班業(yè)務的為準會員。國際航空運輸協(xié)會的執(zhí)委會負責審議航空公司的申請并有權決定接納該航空公司為哪一類的會員。錦囊一國際航空貨物運輸IATA的機構：1）最高權力機構——全體會議。每年舉行1次，由執(zhí)委會召集。每一正式會員擁有一票表決權。2）代表機構——執(zhí)行委員會。執(zhí)委會成員必須是正式會員的代表；執(zhí)委會的理事長是協(xié)會的最高行政與執(zhí)行官員。3）專門委員會。分為運輸、財務、法律和技術委員會。每一委員會人員構成須報執(zhí)委會和大會批準。錦囊一國際航空貨物運輸IATA的主要工作：1）運價協(xié)調(diào)監(jiān)督世界性的銷售代表系統(tǒng)，建立經(jīng)營標準和程序，協(xié)調(diào)國際航空運價；多邊聯(lián)運協(xié)議(MITA)的主要職能是為成員航空公司進行旅客、行李、貨物的接收、中轉、更改航程及其他相關程序提供統(tǒng)一的標準，成員航空公司間可互相銷售而不必再簽雙邊聯(lián)運協(xié)議。這一協(xié)議使成員公司相互接受運輸憑證，使用標準的國際航空運輸協(xié)會客票和貨單，將世界各航空公司各自獨立的航線，結合成為有機的全球性航空運輸網(wǎng)絡。全球共有３００家航空公司加入該協(xié)議。錦囊一國際航空貨物運輸IATA的主要工作：2）代理人事務1952年制定了代理標準協(xié)議，設置了航空公司與代理人之間的關系模式。制定了適用于客、貨銷售的航空公司與代理人結算的“開賬與結算系統(tǒng)(BSP)”和“貨運賬目結算系統(tǒng)(CASS)”錦囊一國際航空貨物運輸IATA的主要工作3）法律工作設立出文件和程序的標準，如合同等；為會員提供民用航空法律方面的咨詢和訴訟服務等；在國際航空立法中，表達航空運輸承運人的觀點4）技術工作航空電子和電信、工程環(huán)境、機場、航行、醫(yī)學、簡化手續(xù)以及航空安保工作錦囊一國際航空貨物運輸IATA在中國的發(fā)展情況１９９３年８月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。１９９４年４月１５日，該協(xié)會在北京設立了中國代理人事務辦事處。１９９５年７月２１日，中國國際旅行社總社正式加入該組織，成為該協(xié)會在中國大陸的首家代理人會員。1998年廈門航空公司，2000年海南航空公司，2001年山東航空公司，2002年深圳航空公司，2003年新疆航空公司，云南航空公司，上海航空公司分別成為IATA的準會員。錦囊一國際航空貨物運輸二、國際民用航空組織國際民用航空組織(InternationalCivilAviationOrganization--ICAO)是各國政府之間組成的國際航空運輸機構。１９４４年１１月１日至１２月７日，５２個國家在美國芝加哥舉行國際民用航空會議，簽訂了《國際民用航空公約》（簡稱芝加哥公約），并決定成立過渡性的臨時國際民用航空組織。１９４７年４月４日芝加哥公約生效，國際民用航空組織正式成立，同年５月１３日成為聯(lián)合國的一個專門機構。秘書處為處理日常工作的機構?？偛吭O在加拿大的蒙特利爾。錦囊一國際航空貨物運輸CIAO宗旨:1)制定國際空中航行原則，發(fā)展國際空中航行技術，促進國際航行運輸?shù)陌l(fā)展，以保證國際民航的安全和增長；2)促進和平用途的航行器的設計和操作藝術；3)鼓勵用于國際民航的航路、航站和航行設備的發(fā)展；4)保證締約各國的權利受到尊重和擁有國際航線的均等機會等。

錦囊一國際航空貨物運輸成員大會為該組織最高權力機構，每３年開會一次，理事會為常設機構，有３３名理事，第一類理事國為民航大國，占１０席，第二類理事國是向國際民航提供便利方面作出大貢獻的國家，占１１席，第三類理事國是具有區(qū)域代表性的國家，占１２席；理事會每年開會３次，下設航行技術、航空運輸、法律、經(jīng)營導航設備、財務和非法干擾國際民航等委員會。錦囊一國際航空貨物運輸三、國際電訊協(xié)會（SITA）聯(lián)合國民航組織認可的一個非營利性的組織，是航空運輸業(yè)世界領先的電信和信息技術解決方案的集成供應商。1949年成立。SITA系統(tǒng)主要有機場系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、國際票價系統(tǒng)等。錦囊一國際航空貨物運輸1、班機運輸客運航班貨運航班客貨混和型班機錦囊二航空貨物運輸方式2、包機運輸整包機部分包機優(yōu)點：①解決班機倉位問題②節(jié)省時間③減少貨損、貨差或丟失④緩解旺季航班緊張⑤彌補沒有直達的不足⑥解決特種貨物的運輸問題錦囊二航空貨物運輸方式3、集中托運集中托運的含義集中托運的具體做法航空集中托運的文件航空集中托運的貨物直接運輸與集中托運的區(qū)別錦囊二航空貨物運輸方式4、聯(lián)運方式聯(lián)運方式的含義陸空聯(lián)運是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式。國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運方式通常為陸空聯(lián)運的方式。錦囊二航空貨物運輸方式5、航空快遞航空快遞的含義航空快遞的主要形式航空快遞的特點：優(yōu)點：運送速度快安全、準確不受地面條件影響節(jié)約包裝、保險等費用錦囊二航空貨物運輸方式一、航空貨運單概述航空貨運單的含義

航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據(jù)。錦囊三航空運單航空貨運單樣張錦囊三航空運單航空運單有六項功用：(一)航空運單是運輸合同AWB是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同。與海運提單不同，航空運單不僅證明航空運輸合同的存在，而且航空運單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。(二)航空運單也是貨物收據(jù)航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。(三)航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單航空運單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類。錦囊三航空運單航空運單有六項功用：

(四)航空運單是報關單證之一出口時，航空運單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時，航空運單也通常是海關查驗放行的基本單證。(五)航空運單同時可作為保險證書如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則航空運單也可用來作為保險證書。(六)航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務的依據(jù)航空運單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關該票貨物發(fā)送、轉運、交付的事項，承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應安排。錦囊三航空運單國內(nèi)航空貨運單各聯(lián)用途貨運單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。第一聯(lián)，甲聯(lián)：正本3，藍色，為托運人聯(lián)。作為托運人支付貨物運費、并將貨物交由承運人運輸?shù)膽{證。第二聯(lián)，乙聯(lián)：正本1，綠色，為財務聯(lián)。作為收取貨物運費的憑證交財務部門。第三聯(lián)，丙聯(lián)：副本7，白色，為第一承運人聯(lián)。由第一承運人留交其財務部門作為結算憑證。第四聯(lián)，丁聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。錦囊三航空運單國內(nèi)航空貨運單各聯(lián)用途第五聯(lián)，戊聯(lián)：副本4，黃色，為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時在此聯(lián)簽字，由承運人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。第六聯(lián)，己聯(lián)：副本5，白色，為目的站聯(lián)。由目的站機場留存，也可作為第三承運人聯(lián)，由第三承運人留交其財務部門作為結算憑證。第七聯(lián)，庚聯(lián)：副本6，白色，為第二承運人聯(lián)。由第二承運人留交其財務部門作為結算憑證。第八聯(lián)，辛聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)（存根聯(lián)）。由貨運單填置人留存?zhèn)洳椤Ｘ涍\單的三聯(lián)正本具有同等法律效力。一聯(lián)交承運人；一聯(lián)交收貨人；一聯(lián)交托運人，分別由托運人簽字或蓋章，由承運人接受貨物后簽字或蓋章。錦囊三航空運單航空主、分運單的區(qū)別航空運單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。根據(jù)簽發(fā)人的不同，航空運單分兩類：錦囊三航空運單航空主、分運單的區(qū)別航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關系。不僅如此，由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取貨物，再轉交給收貨人，因而貨主與航空運輸公司也沒有直接的貨物交接關系。

錦囊三航空運單三、填開貨運單的規(guī)定按《華沙公約》規(guī)定，托運人有責任填開航空貨運單。托運人對航空貨運單所填各項內(nèi)容的正確性和完備性負責。錦囊三航空運單二、航空貨運單的填開責任與填制要求

（一）航空貨運單的填開責任根據(jù)國際公約規(guī)定，承運人的承運條件為為托運人準備航空貨運單。托運人有責任填制航空貨運單。托運人應自行填制航空貨運單，也可以要求承運人或承運人的代理代為填制錦囊三航空運單（一）貨運單的填開責任托運人在航空貨運單上的簽字，證明其接受航空貨運單正本背面的運輸條件和契約托運人未能出示航空貨運單，航空貨運單不符合規(guī)定或有貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。錦囊三航空運單（二）貨運單的限制一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物錦囊三航空運單（二）貨運單的限制（二）貨運單的限制貨運單右上端印“不可轉讓”的意義：航空貨運單僅作為貨物航空運輸?shù)膽{證，所有權屬于出票航空公司☆任何時候IATA成員都不允許印制可轉讓的航空貨運單☆貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改錦囊三航空運單☆貨運單號碼每本貨運單都有一個號碼它直接決定航空貨運單的所有人——出票航空公司（issuingcarrier）向承運人詢問貨物運輸情況的重要依據(jù)承運人各個環(huán)節(jié)組織運輸必不可少的依據(jù)錦囊三航空運單（三）航空貨運單的填制要求1.航空貨運單一般應使用英文大寫字母，用電腦打制。各欄內(nèi)容必須準確、清楚、齊全，不得隨意涂改。2.貨運單已填好內(nèi)容在運輸過程中需要修改時，必須在修改項目的近處蓋章注明修改貨運單的空運企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運單時，應將所有剩余的各聯(lián)一同修改。錦囊三航空運單（三）航空貨運單的填制要求3.在始發(fā)站貨物運輸開始后，貨運單上的“運輸聲明價值（DeclaredValueforCarriage）”一欄的內(nèi)容不得再做任何修改。4.每批貨物必須全部收齊后，方可填開貨運單，每一批貨物或集合運輸?shù)呢浳锞顚懸环葚涍\單。錦囊三航空運單（三）航空貨運單的填制要求FAA：FederalAviationAdministration美國航空管理局IACSSP：IndirectAirCarrierStandardSecurityProgram錦囊三航空運單三、航空貨運單的各欄目填寫說明1.貨運單號碼2.始發(fā)站機場3.貨運單所屬承運人的名稱及地址4.正本聯(lián)說明5.契約條件6．托運人欄錦囊三航空運單三、航空貨運單的各欄目填寫說明對照書214貨運單樣本錦囊三航空運單錦囊三航空運單錦囊三航空運單錦囊三航空運單錦囊三航空運單三、運費計算（一）運價（Rate）運價，又稱費率，是指承運人對所運輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳铮ü锘虬酰╧gorlb）所收取的自始發(fā)地機場至目的地機場的航空費用。（1）航空貨物運價所使用的貨幣用以公布航空貨物運價的貨幣稱為運輸始發(fā)地貨幣。（2）貨物運價的有效期銷售航空貨運單所使用的運價應為填制貨運單之日的有效運價。

錦囊四航空貨物運價和費用一、普通貨物運價a.基礎運價（代號N)IATA統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。b.重量分界點運價（代號Q）國內(nèi)航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。錦囊四航空貨物運價和費用二、指定商品運價（代號C）指定商品運價是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運輸特定品名貨物的運價。通常情況下，指定商品運價低于相應的普通貨物運價。就其性質而言，該運價是一種優(yōu)惠性質的運價。鑒于此，指定商品運價在使用時，對于貨物的起訖地點、運價使用期限、貨物運價的最低重量起點等均有特定的條件。錦囊四航空貨物運價和費用指定商品運價的使用規(guī)則只要所運輸?shù)呢浳餄M足下述三個條件，則運輸始發(fā)地和運輸目的地就可以直接使用指定商品運價：（1）運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價；（2）托運人所交運的貨物，其品名與有關指定商品運價的貨物品名相吻合；（3）貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。

錦囊四航空貨物運價和費用（二）航空運費（WeightCharge）航空公司將一票貨物自始發(fā)地機場運至目的地機場所應收取的航空運輸費用。該費用根據(jù)每票貨物所適用的運價和貨物的計費重量計算而得。每票貨物是指使用同一份航空貨運單的貨物。錦囊四航空貨物運價和費用其它費用（OtherCharges）其它費用是指由承運人、代理人或其它部門收取的與航空運輸有關的費用。運價類別一般貨物運價特殊貨物運價貨物的等級運價集裝箱貨物運價錦囊四航空貨物運價和費用（三）計費重量（ChargeableWeight）計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。貨物的計費重量或者是貨物的實際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點的重量。錦囊四航空貨物運價和費用1.實際毛重（ActualGrossWeigh）是包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實際毛重。2.體積重量（VolumeWeight）體積重量計算規(guī)則按IATA（國際航空運輸協(xié)會）的標準a.以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算體積，小數(shù)部分四舍五入。b.體積重量（kgs）＝貨物體積/6000cm36000cm3＝1kg1m3＝167kg錦囊四航空貨物運價和費用一般貨物的實際毛重與貨物體積重量兩者取高者；但當貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。錦囊四航空貨物運價和費用較高重量分界點：實際計費重量的運費若超過較高重量分界點的運費時，航空公司可同意接較低者收取運費。例：重40千克貨運往日本，運價等級為45KG以下CNY26.11元/KG45KG及以上按CNY19.61元/kg。由于40千克×26.11＝1044.40元＞45×19.61則航空公司可同意按45千克托運核計收運費。

錦囊四航空貨物運價和費用國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤計算。例如：103.001kgs→103.5kgs103.501kgs→104.0kgs錦囊四航空貨物運價和費用（四）最低運費最低運費（MinimumCharge）也叫起碼運費，是指一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場航空運費的最低限額，是航空公司辦理一票貨物所能接受的最低運費不同地區(qū)有不同的起碼運費。錦囊四航空貨物運價和費用補充：IATA運價及計算IATA運價體系公布直達運價（publishedthroughrates）普通貨物運價（generalcargorate）指定商品運價（specificcommodityrate）等級貨物運價（commodityclassificationrate）集裝貨物運價（unitloaddevicerate）非公布直達運價（UN-publishedthroughrates）比例運價（constructionrate）分段相加運價（combinationofratesandcharges）錦囊四航空貨物運價和費用計算步驟：（1）先查詢運價表，如有指定商品代號，則考慮使用指定商品運價?！顝闹袊及l(fā)的常用指定商品代碼舉例0007FRUIT,VEGETABLES水果，蔬菜0008FRUIT,VEGETABLES-FRESH新鮮的水果，蔬菜0300FISH(EDIBLE),SEAFOOD魚（可食用的），海鮮、海產(chǎn)品1093WORM沙蠶錦囊四航空貨物運價和費用（2）查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出與運輸品名相對應的指定商品代號（3）如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價。（4）如果貨物的計費重量沒有達到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算。錦囊四航空貨物運價和費用練習：Routing：Shanghai，CHINA（BJS）toTokyo，JAPAN（TYO）Commodity：SampleGrossWeight：25.2KgsDimensions：82CM×48CM×32CM計算該票貨物的航空運費SHANGHAICNSHAY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230.00N37.514528.13錦囊四航空貨物運價和費用Volume:82cm×48cm×32cm=125952cm3Volumeweight:125952cm3÷6000cm3/kg=20.99kgs=21.0kgsGrossweight:25.2kgsChargeableweight:25.5kgsApplicablerate:GCRN37.51CNY/KGWeightcharge:25.5×37.51＝CNY956.51錦囊四航空貨物運價和費用Routing：SHANGHAI，CHINA（SHA）toPARIS，F(xiàn)RANCE（PAR）Commodity：TOYGrossWeight：5.6KgsDimensions：40CM×28CM×22CMSHANGHAICNSHAY.RENMINBICNYKGSPARISFRM320.00N50.374541.43錦囊四航空貨物運價和費用解：Volume:40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight:24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossweight:5.6kgsChargeableweight:6.0kgsApplicablerate:GCRN50.37CNY/KGWeightcharge:6.0×50.37＝CNY302.22Minimumcharge：CNY320.00錦囊四航空貨物運價和費用Routing：Beijing，CHINA（BJS）toAmsterdam，HOLLAND（AMS）Commodity：PARTSGrossWeight：38.6KgsDimensions：101CM×58CM×32CMBEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52錦囊四航空貨物運價和費用解：1.按實際重量計算Volume:101cm×58cm×32cm=187456cm3Volumeweight:187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgGrossweight:38.6kgsChargeableweight:39.0kgsApplicablerate:GCRN50.22CNY/KGWeightcharge:39.0×50.22＝CNY1958.58錦囊四航空貨物運價和費用2.采用較高重量分界點的較低運費計算Chargeableweight:45.0kgsApplicablerate:GCRQ41.53CNY/KGWeightcharge:45.0×41.53＝CNY1868.851與2比較，取運費較低者所以Weightcharge:CNY1868.85錦囊四航空貨物運價和費用Routing：BEIJING，CHINA（BJS）toNAGOVA，JAPAN（NGO）Commodity：FRESHORANGEGrossWeight：EACH47.8Kgs,TOTAL6PIECESDimensions：128CM×42CM×36CM×6計算該票貨物的航空運費錦囊四航空貨物運價和費用BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSNAGOVAJPM230.00N37.51452880030050020.61錦囊四航空貨物運價和費用解：1.按普通運價使用規(guī)則計算Volume:

128cm×42cm×36cm×6=1161216cm3Volumeweight:1161216cm3÷6000cm3/kg=193.536kgs=194.0kgsGrossweight:47.8×6＝286.8kgsChargeableweight:287.0kgs☆計費重量沒有滿足0008最低要求300公斤Applicablerate:GCRQ4528.13CNY/kgWeightcharge:287.0×28.13＝CNY8073.31錦囊四航空貨物運價和費用2.按指定商品運價使用規(guī)則計算Actualgrossweight:

47.8×6＝286.8kgsChargeableweight:300.0kgsApplicablerate:

SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:300.0×18.80＝CNY5640.00對比1和2，取運費較低者

∴Weightcharge:CNY5640.00錦囊四航空貨物運價和費用一、航空快遞貨物運輸?shù)母攀?、航空快遞定義指航空快遞企業(yè)利用航空運輸，收取收件人托運的快件并按照向發(fā)件人承諾的時間將其送交指定地點或者收件人，掌握運送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關人員查詢的門對門速遞服務。錦囊五航空快運業(yè)務2、分類國際快遞國內(nèi)快遞同城快遞錦囊五航空快運業(yè)務二、航空快遞的特點運送速度快

自從航空業(yè)誕生之日起，航空物流運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度大都在每小時850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質的鮮活商品;時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性商品;搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸?shù)男问?。錦囊五航空快運業(yè)務不易受氣候條件影響航空物流運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當?shù)刭Y源的出口，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。輻射半徑大航空物流快遞運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。安全準確與其他運輸方式比航空快遞運輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共