3《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的貿(mào)易術(shù)語》

第三章《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的貿(mào)易術(shù)語》目錄第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié)在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)在進口國交貨的貿(mào)易術(shù)語第四節(jié)常用國際術(shù)語及其選用第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述

一。貿(mào)易術(shù)語的含義與作用二。貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展一貿(mào)易術(shù)語的含義與作用貿(mào)易術(shù)語是指在國際貿(mào)易中用來表示價格構(gòu)成的，在貨物交換過程中用于劃分雙方的責(zé)任、費用、風(fēng)險的，以三個字母表示的專門用語。貿(mào)易術(shù)語的作用主要是：一，貿(mào)易術(shù)語的含義與作用1.規(guī)定在一筆交易中賣方的交貨地點，以及貨物損壞和滅失的風(fēng)險自何時、何地從買方到賣方。也即貿(mào)易術(shù)語可以用來劃分買賣承擔(dān)貨物損壞及滅失風(fēng)險的界限。2.規(guī)定在一筆交易中，哪些費用包括在售價中并由買方負擔(dān)，哪些費用沒有包括在售價中并需由賣方負擔(dān)。也即貿(mào)易術(shù)語可以用來表示所售貨物的價格構(gòu)成情況。一，貿(mào)易術(shù)語的含義與作用3.規(guī)定在一筆交易中，由何方負責(zé)安排運輸、保險以及貨物進出口通關(guān)事宜，以及買賣雙方各應(yīng)提供何種文件等。意義：貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展過程的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。這是因為貿(mào)易術(shù)語在實際業(yè)務(wù)中的廣泛運用，對于簡化交易手續(xù)過程、縮短洽商時間和節(jié)約費用開支，都具有重要的作用。二。貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展

18世紀至19世紀初，首先出現(xiàn)了FOB(FreeonBoard)——裝運港船上交貨。19世紀中葉，又出現(xiàn)了CIF（Cost，InsuranceandFreight）——成本、保險費加運費（指定目的港）。二。貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展

于1936年制定了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，后于1953年修訂后共包括9個貿(mào)易術(shù)語。于1990年推出了《1990年通則》。二。貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展

20世紀90年代以后，對《1990年通則》又作了進一步的修訂，并推出了《2000年通則》。二。貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展1.《2000年通則》對《1990年通則》的修改（1）與1990年通則>對<1980年通則)>的修改相比,<2000年通則)對(1990年道則>的修改不是很多,帶有實質(zhì)性內(nèi)容的變動只涉及兩個方面。(2)在FAS和DEQ術(shù)語下,辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù).(3)在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù).二。貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展除了上述西項重大變化外,《2000年通則》還在下述方面作了澄清:在DAF,DDU和DDP貿(mào)易術(shù)語下,賣方不負責(zé)卸貨;托運人(shipper)一詞既可指訂立運輸合同的人,也可指發(fā)貨人。二。貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展2.《2010年通則》對《2000年通則)的修改新修訂的《2010年通則》與之前的《2000年通則》相比,主要變化如下.（1）貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13個變?yōu)?1個.（2）

刪除<2000年通則>D組中的4個貿(mào)易術(shù)語,即DDU(DeliveredDutyUnpaid),VDAF(DeliveredatFrontier),DES(DeliveredExShip),DEQ(DeliveredExQuay),只保留了<2000年通則>D組中的DDP(DeliveredDutyPaid).2.《2010年通則》對《2000年通則)的修改（3）新增加2個D組貿(mào)易術(shù)語,即DAT(DeliveredatTerminal)與DAP(DelivreredatPlace).（4）貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整,由原來的E,F,C和D四組分為兩類:適用于各種運輸方式和水運.《2010年通則》把11個貿(mào)易術(shù)語按適用的運輸方式分為:適用于各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語7個:EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP和DDP:適用于水上運輸力式的貿(mào)易術(shù)語4個:FAS,FOB,CFR和CIF.2.《2010年通則》對《2000年通則)的修改（5）原E組,F組,C組的貿(mào)易術(shù)語不變.在《2010年通則》中保留的貿(mào)易術(shù)語仍然按《2000年通則》的解釋保持不變，即原E組(EXW)，指賣方在其指定的地點把貨物交給買方；原F組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人；2.《2010年通則》對《2000年通則)的修改原C組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方需訂立運輸合同并支付運費，但對貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及裝船和起運后出現(xiàn)意外所發(fā)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；修訂后的D組(DAT、DAP和DDP)中新增貿(mào)易術(shù)語DAT和DAP基本上包括了DAF、DES、DEQ和DDU4個貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)容，總之，修訂后的D組指賣方需承擔(dān)把貨物交至目的地國所面臨的全部費用和風(fēng)險。2.《2010年通則》對《2000年通則)的修改（6）風(fēng)險劃分(FOB、CFR和CIF)由以裝運港“船舷為界。改為貨物在裝運港口被裝上船時為界。《2010，年通則》中的貿(mào)易術(shù)語，按照交貨地點來劃分，11個貿(mào)易術(shù)語又可以分為在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語8個，即原E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語i在進口國交貨的貿(mào)易術(shù)語3個，即原D組的DDP和新增的DAT、DAP貿(mào)易術(shù)語。第二節(jié)在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語

按照國際商會的《2010年通則》，有八個貿(mào)易術(shù)語是在出口國的內(nèi)地或港口交貨，即EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP。按這8個交貨條件成交的合同被稱為裝運合同，即在出口國交貨的合同。節(jié)目錄

一、EXW術(shù)語二、原F組貿(mào)易術(shù)語三、原C組貿(mào)易術(shù)語一、EWX術(shù)語英文全稱：ExWorks中文：工廠交貨（……指定地點）注意：◎EXW是原E組的唯一的貿(mào)易術(shù)語◎按照EXW條件成交時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都是最小的。◎在實務(wù)中賣方經(jīng)常會幫助買方將貨物裝至買方指定的運輸工具中。若買方希望賣方承擔(dān)更多的義務(wù)，應(yīng)在銷售合同中寫明?！虬催@一交貨條件達成的交易，在形式上類似于國內(nèi)貿(mào)易，只是購買方不是本國人而是外國人罷了。賣方在本國交完貨后，一切風(fēng)險、責(zé)任和費用都由買方來承擔(dān)。◎依據(jù)《2010年通則》EXW術(shù)語適用于各種運輸方式。EXW下買賣雙方承擔(dān)的基本義務(wù)一、賣方義務(wù)（1）提供符合合同規(guī)定的貨物及相應(yīng)的商品包裝。（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將未至于任何運輸工具上的貨物交給買方處置。（3）承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費用和風(fēng)險。（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、能證明貨物符合合同規(guī)定的任何憑證。二、買方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物后一切費用和風(fēng)險。（3）自付費用和風(fēng)險，取得任何出口和進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口和進口一切海關(guān)手續(xù)。采用EXW成交時應(yīng)注意的問題一、貨物的交接買賣雙方簽訂合同時，一般要對交貨的時間、地點作出規(guī)定。為了做好貨物的交接，賣方在貨物備妥后，必須給予買方有關(guān)貨物將在何時何地交給買方處置的充分通知。如果雙方約定，買方有權(quán)確定在一個約定的時間和地點受領(lǐng)貨物，則買房必須及時通知賣方，以免延誤交貨或引起其他問題。如果買方?jīng)]有能夠在約定的時間、地點受領(lǐng)貨物，或者在他有權(quán)確定受領(lǐng)貨物的時間、地點時，沒有能夠及時給賣方通知，那么，只要貨物已被特定化為合同項下的貨物，買方就要承擔(dān)有此產(chǎn)生的費用和風(fēng)險。采用EXW成交時應(yīng)注意的問題二、貨物的包裝賣方必須自負費用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運輸（如運輸方式、目的地）所要求的包裝，除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所指貨物通常無需包裝。采用EXW成交時應(yīng)注意的問題三、出口手續(xù)的辦理在EXW貿(mào)易術(shù)語下，辦理貨物出口手續(xù)的責(zé)任在買方，盡管有時可要求賣方代辦，但貨物被禁止出口的風(fēng)險還是有買方承擔(dān)。因此在成交以前，買方應(yīng)了解出口國政府的相關(guān)規(guī)定，比如是否允許在該國無償駐機構(gòu)的當事人在該國辦理出口清關(guān)手續(xù)等。當買方無法做到直接或間接辦理貨物的處境手續(xù)時，則不應(yīng)采用這一貿(mào)易術(shù)語成交。在這種情況下，按照《2010年通則》的解釋，最好采用FCA術(shù)語。二、原F組貿(mào)易術(shù)語原F組貿(mào)易術(shù)語包括三個：FCA、FAS和FOB。共同點：由賣方將貨物交到買方指定的承運人所在地，從交貨地點至目的港（地）的運輸事項由買方辦理。（一）FCA術(shù)語（二）FAS術(shù)語（三）FOB術(shù)語（一）、FCA術(shù)語

英文全稱：FreeCarrier中文：貨交承運人（……指定地點）注意：◎FCA貿(mào)易術(shù)語是指賣方只要將貨物在指定的時間、地點交給由買方指定的承運人，辦理了出口清關(guān)手續(xù)，及完成交貨?！蛸I方要自費訂立從指定地點起運的運輸契約，并及時通知賣方。◎依據(jù)《2010年通則》，F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。無論采用哪種運輸方式，賣方承擔(dān)的風(fēng)險均于貨交承運人時轉(zhuǎn)移?！蝻L(fēng)險轉(zhuǎn)移后，與運輸保險相關(guān)的責(zé)任和費用也相應(yīng)轉(zhuǎn)移。FCA下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)（1）賣方義務(wù)①提供符合合同規(guī)定的貨物②在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。③承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險。④自負風(fēng)險和費用取得出口和進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。⑤提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。FCA下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)（2）買方義務(wù)①自負費用訂立從指定地點運輸貨物的合同，并將承運人的名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。②依據(jù)銷售合同規(guī)定，受領(lǐng)賣方提交的貨物并支付貨款。③承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用。④自負費用和風(fēng)險取得出口和進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物進口所需的一切海關(guān)手續(xù)。采用FCA成交時應(yīng)注意的問題（1）承運人按照FCA貿(mào)易術(shù)語，通常是由買方安排承運人，并與之簽訂運輸合同。但若買方要求，或者是依商業(yè)慣例而買方未適時給予賣方相反指示，則賣方可以按照通常條件訂立運輸合同，費用和風(fēng)險由買方承擔(dān)。在任何一種情況下，賣方都可以拒絕訂立此合同，但如果拒絕，則應(yīng)立即通知買方。采用FCA成交時應(yīng)注意的問題（2）交貨地點按照《2010年通則》，交貨地點的選擇會影響到裝卸貨物的責(zé)任和劃分。如果雙方約定的交貨地點是賣方所在地，則由買方負責(zé)將貨物裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具；如果雙方約定的交貨地點是在其他地方，則賣方就要將貨物交給承運人，在自己所提供的運輸工具上完成交貨義務(wù)，無需卸貨。如果在指定的地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇，那么賣方可以在指定的地點選擇其最適合完成交貨義務(wù)的交貨點。采用FCA成交時應(yīng)注意的問題（3）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題按照FCA術(shù)語的解釋，買賣雙方的風(fēng)險劃分以貨交承運人為界。但由于在F組貿(mào)易術(shù)語下，一般是由買方負責(zé)訂立運輸合同，并將承運人名稱等有關(guān)事項及時通知賣方，以便賣方如約完成交貨義務(wù)，并實現(xiàn)風(fēng)險的移轉(zhuǎn)，所以如果買方未按照規(guī)定指定承運人或其他人，或其所指定的承運人或其他人未在約定時間接管貨物，或者買方未能按規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知，那么自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，買方需承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但這以該項貨物已正式劃歸合同下為限?？梢姡荒芎唵蔚卣J為風(fēng)險一概于貨交承運人時移轉(zhuǎn)。如果因為買方的原因致使賣方未能按時完成交貨義務(wù)，只要貨物已經(jīng)被特定化，則風(fēng)險移轉(zhuǎn)的時間可以提前。（二）、FAS術(shù)語英文全稱：FreeAlongsideShip中文：船邊交貨（……指定裝運港）注意：◎FAS貿(mào)易術(shù)語是指賣方在約定的時間內(nèi)將符合規(guī)定的貨物交到貨運港買方指派的船只旁邊，在船邊完成交貨義務(wù)?！蛸I賣雙方負擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界?！蛉绻I方所指派的船只無法靠岸，則賣方要負責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊完成交貨?！蜓b船的責(zé)任和費用由買方承擔(dān)。依據(jù)《2010年通則》，F(xiàn)AS貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。FAS下買賣雙方承擔(dān)的基本義務(wù)一、賣方義務(wù)（1）提供符合合同規(guī)定的貨物。（2）在規(guī)定的時間和買方指定的裝運港的指定裝貨地點，將貨物交到買方指定的船邊，并及時通知買方。（3）承擔(dān)將貨物交到裝運港船邊的一切費用和風(fēng)險。（4）自負風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨認證。FAS下買賣雙方承擔(dān)的基本義務(wù)二、買方義務(wù)（1）自負費用訂立自指定的裝運港運輸貨物的合同，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間等有關(guān)情況及時通知賣方。（2）在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，支付貨款。（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切費用和風(fēng)險。（4）自負費用和風(fēng)險取得進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。采用FAS成交時應(yīng)注意的問題（1）對FAS的不同解釋（2）船貨銜接問題在FAS貿(mào)易術(shù)語下，由買方負責(zé)訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。因此，買方要及時將船名和要求裝貨的具體時間、地點等情況通知賣方，以便賣方按時備貨出運。同時，賣方也應(yīng)將貨物交至船邊的情況及時通知買方，以利于買方辦理裝船事項。如果買方指定的船只未按時到港接受貨物，或者比規(guī)定的時間提前停止裝貨，或者買方未能及時發(fā)出派船通知，只要貨物已經(jīng)被正式劃歸合同項下，則由此產(chǎn)生的風(fēng)險和損失均由買方承擔(dān)。（三）、FOB術(shù)語英文全稱：FreeonBoard中文：船上交貨（……指定裝運港）（裝運港船上交貨）注意：◎FOB貿(mào)易術(shù)語是指只要貨物在指定的裝運港被裝上船，賣方即完成交貨義務(wù)。◎買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。◎FOB術(shù)語早在19世紀初就已出現(xiàn)，目前仍是國際貿(mào)易組織中最常用的貿(mào)易術(shù)語之一。特別是在賣方出口大宗貨物，或當賣方出口租船訂艙不便、運費過高等情況下，更是大量采用FOB術(shù)語成交。◎依據(jù)《2010年通則》，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。FOB下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)一、賣方義務(wù)（1）提供符合合同規(guī)定的貨物。（2）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將貨物交到買方所指派的船上，并及時通知買方。（3）承擔(dān)將貨物交到裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。（4）自負風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。FOB下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)二、買方義務(wù)（1）自負費用訂立自指定的裝運港運輸貨物的合同，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間等有關(guān)情況及時通知賣方。（2）在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，支付貨款。（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切費用和風(fēng)險。（4）自負費用和風(fēng)險取得進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。采用FOB成交時應(yīng)注意的問題（1）船貨銜接問題存在一個船貨銜接的問題。按照FOB貿(mào)易術(shù)語成交，要慎重規(guī)定裝運期和裝運港，同時，買賣雙方在簽約后也要加強溝通和聯(lián)系，及時通知對方有關(guān)派船和備貨的情況，以保證船貨順利交接。采用FOB成交時應(yīng)注意的問題（2）對FOB的不同解釋以上對FOB的介紹是國際商會《2010年通則》中的解釋。但是，不同國家和不同慣例對FOB的解釋并不完全相同。采用FOB成交時應(yīng)注意的問題（3）裝船費用的負擔(dān)問題FOB術(shù)語雖然規(guī)定應(yīng)由賣方承擔(dān)裝船費用，但如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費用打入班輪運輸中，自然由負責(zé)租船訂艙的買方承擔(dān)。如果采用租船運輸，船方一般不承擔(dān)裝卸責(zé)任和費用，這就必須明確裝船過程中的各項費用應(yīng)由誰承擔(dān)。三、原C組貿(mào)易術(shù)語原C組貿(mào)易術(shù)語包括四個：CFR、CIF、CPTCIP。三、原C組貿(mào)易術(shù)語共同特點：賣方在出口國的內(nèi)地或港口完成交貨后，還要負責(zé)承擔(dān)貨物從交貨地點到目的地的運輸費用，但風(fēng)險都在出口國的交貨地點由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（一）CFR術(shù)語（二）CIF術(shù)語（三）CPT術(shù)語（四）CIP術(shù)語（一）CFR術(shù)語英文全稱：CostandFreight中文：成本加運費（……指定目的港）（一）CFR術(shù)語注意：◎CFR貿(mào)易術(shù)語是指在裝運港貨物被裝上船賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，則由賣方轉(zhuǎn)移到買方?！駽FR也是國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語之一。與FOB不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責(zé)任和費用改由賣方承擔(dān)?！蛞罁?jù)《2010年通則》，CFR貿(mào)易術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。CFR下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)一、賣方義務(wù)。（1）提供符合合同規(guī)定的貨物。（2）自負費用，按照通常條件訂立從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同;在約定時間將貨物裝上船并及時通知買方。（3）承擔(dān)貨物在裝運港被裝上船之前的一切費用和風(fēng)險。（4）自負風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口所需的切海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票，并自費為買方提供在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。CFR下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)二、買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運港被裝上船以后的一切風(fēng)險。（3）自負費用和風(fēng)險取得進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。采用CFR成交時應(yīng)注意的問題（1）貨物的裝運在CFR貿(mào)易術(shù)語下，由賣方負責(zé)將貨物從裝運港運往目的港。因此，賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實際情況合理地規(guī)定裝運期。裝運期經(jīng)確定，賣方就應(yīng);該及時租船訂能以及保理找期發(fā)提物安方視裝選成者延縣裝運吊是違反合同規(guī)定的，大方有權(quán)依據(jù)具體情況拒收貨物或者提出索賠。采用CFR成交時應(yīng)注意的問題（2）裝船通知。按照CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方裝船后應(yīng)該立即向買方發(fā)出裝船通知，理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損壞或者滅失，由于賣方未及時發(fā)出裝船通知而使買方漏保，則賣方并不能以風(fēng)險在貨物被裝上船時轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。可見，在CFR貿(mào)易術(shù)語下，裝船通知具有更為重要的意義。（二）CIF術(shù)語英文全稱：Cost,InsuranceandFreight中文：成本、保險費加運費（……指定目的港）（二）CIF術(shù)語注意：◎CIF貿(mào)易術(shù)語是指在裝運港貨物被裝上船時，賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，則由賣方轉(zhuǎn)移到買方?！蛟贑IF下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運保險并支付保險費用。（二）CIF術(shù)語◎在CIF術(shù)語下，只要求賣方投保最低限度的保險險別。如果買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確達成協(xié)議，或者自行做出額外的保險安排。◎CIF也是國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語之一。◎依據(jù)《2010年通則》，CIF貿(mào)易術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。CIF下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)一、賣方義務(wù)（1）提供符合合同規(guī)定的貨物。（2）自負費用，按照通常條件訂立從指定裝運港承運貨物的合同;在規(guī)定的時間，將貨物裝上船并及時通知買方。（3）承擔(dān)貨物在裝運港被裝上船之前的一一切費用和風(fēng)險。CIF下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)（4）按照合同規(guī)定，自負費用辦理水上運輸保險。（5）自負風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（6）提交商業(yè)發(fā)票，并自費提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息以及保險單據(jù)。CIF下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)二、買方義務(wù)。（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在裝運港被裝上船以后的一切風(fēng)險。（3）自負費用和風(fēng)險取得進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。采用CIF成交時應(yīng)注意的問題（1）運輸與保險按照《2010年通則》，賣方要自負費用，按照通常條件訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通常可供運輸合同所指類型貨物使用的海輪(或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇?裝運至指定目的港。《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與(1932年華沙牛津規(guī)則》對這一問題的提法略有不同，但基本點是一樣的，即如果沒有其他約定，賣方只負責(zé)按照通常條件和慣常路線，租用適當船舶將貨物運往指定目的港。因此，對于在業(yè)務(wù)中有的買方提出的關(guān)于船舶的國籍、船型、船級、船齡以及指定裝載某班輪公司的船只等要求，賣方都有權(quán)拒絕接受，但賣方也可以根據(jù)具體情況予以融通，一且雙方在合同中對此作了明確規(guī)定，則必須按照合同履行。（1）運輸與保險

在CIF下，由賣方對貨物進行投保。從價格構(gòu)成上講，貨價中包括了保險費。在保險合同方面，《2010年通則》作了如下規(guī)定:賣方必須按照合同規(guī)定，自負費用取得貨物保險，并向買方提供保險單或其他保險證據(jù)，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權(quán)直接向保險人索賠。（1）運輸與保險

按照CIF貿(mào)易術(shù)語成交，.般會在合同的保險條款中明確規(guī)定保險的險別和保險金額。如果雙方未作規(guī)定，則通常會按照慣例來處理。《2010年通則》規(guī)定，賣方只需投保最低險別，但在買方的要求下并由買方承擔(dān)費用時，賣方可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定價款另加10%(即110%),并應(yīng)采用合同貨幣。（1）運輸與保險

在CIF條件下，風(fēng)險與保險出現(xiàn)了分離，即雖然風(fēng)險在裝運港貨物被裝上船時就由賣方轉(zhuǎn)移至買方，但賣方仍需辦理貨物運輸過程中的投保手續(xù)并支付保險費用。而且，在CIF條件下，風(fēng)險與費用亦出現(xiàn)分離，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移在后，采用CIF成交時應(yīng)注意的問題（2）象征性交貨CIF是一種象征性交貨方式。所謂象征性交貨，即賣方只要在規(guī)定時間在約定地點完成交貨，并向買方提交了符合合同規(guī)定的包括物權(quán)先證在內(nèi)的有關(guān)單證,即完成了交貨義務(wù)，賣方無須保證到貨。它是相對于實際交貨而言的。所謂實際交貨，是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方或其指定的其他人，而不能以交單代替交貨。（2）象征性交貨

在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。因此，只要賣方按期提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)，買方就必須履行付款義務(wù)，即使貨物在運輸過程中損壞或者滅失也是如此。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合合同規(guī)定，即使貨物安全地運達了目的地，買方也有權(quán)拒絕付款。但要注意，按照CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方履行交單義務(wù)只是買方付款的前提條件，他還必須履行交貨義務(wù)，提交符合合同規(guī)定的貨物。如果賣方提交的貨物不合規(guī)定，買方即使已經(jīng)付款，仍然有權(quán)按照合同規(guī)定要求賣方賠償。采用CIF成交時應(yīng)注意的問題（3）卸船費用的承擔(dān)問題與FOB條件下裝船費用的負擔(dān)問題一樣，如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費用打人班輪運費中，自然由負責(zé)租船訂艙和運輸?shù)馁u方承擔(dān)卸船費用。而如果來用和運輸，船方般不承擔(dān)裝即責(zé)任和費用，這就必須明確印船過程中的各項費用應(yīng)由誰負擔(dān)。為了避免天賣雙方在加船乎費用的負想問題上發(fā)生爭議，人們往往在CIF之后加列各種防加條件，這就產(chǎn)生了CIF的變形。（三）CPT術(shù)語英文全稱：CarriagePaidto中文：運費付至（……指定目的港）（三）CPT術(shù)語注意：◎為了適應(yīng)運輸方式發(fā)展的需要，在CFR的基礎(chǔ)上發(fā)展出了CPT。◎CPT貿(mào)易術(shù)語是指賣方向其指定的承運人交貨，還必須支付將貨物運至目的地的費用?！蛞罁?jù)《2010年通則》，CPT貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。CPT下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)一、賣方義務(wù)（1）提供符合合同規(guī)定的貨物。（2）自負費用，按照通常條件訂立運輸合同，并依慣常路線和習(xí)慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。（3）在合同規(guī)定的時間、地點，將符合合同規(guī)定的貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。一、賣方義務(wù)

（4）承擔(dān)貨交承運人之前的一切風(fēng)險。（5）自負風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及相關(guān)費用。（6）提交商業(yè)發(fā)票，并自費為買方提供在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。二、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在約定地點交給承運人以后的切風(fēng)險。（3）自負費用和風(fēng)險取得進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。采用CPT成交時應(yīng)注意的問題（1）風(fēng)險劃分的界限按照CPT貿(mào)易術(shù)語，是由賣方負責(zé)訂立從起運地至指定目的地的運輸合同并支付運費的。但是賣方所要承擔(dān)的風(fēng)險卻沒有延伸至目的地。以貨交承運人為界，風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移到了買方。在多式聯(lián)運條件下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險至貨交第一承運人控制為止。（2）CPT與CFR的異同采用CPT成交時應(yīng)注意的問題按照CPT與CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險均是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移至買方;在風(fēng)險轉(zhuǎn)移以后，賣方都仍要負擔(dān)從交貨地點到指定目的地的運輸及費用。按照CPT與CFR貿(mào)易術(shù)語訂立的合同均屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，無須保證到貨。但是，CPT與CFR也有很多區(qū)別，例如，兩者適用的運輸方式不同，前者適用于任何運輸方式，后者只適合水上運輸方式。另外，兩者的交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。前者交貨地點因運輸方式的不同而由雙方約定，風(fēng)險劃分以貨交承運人為界;后者交貨地點為裝運港，風(fēng)險劃分以貨物被裝上船為界。（四）CIP術(shù)語英文全稱：CarriageandInsurancePaidto中文：

運費和保險費付至（……指定目的港）（四）CIP術(shù)語注意：◎CIP術(shù)語是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔(dān)買方交貨后的一切風(fēng)險和額外費用?！虬凑誄IP術(shù)語，賣方還必須辦理貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。◎由賣方訂立保險合同并支付保險費用。◎依據(jù)《2010年通則》，CIP貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。CIP下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)一、賣方義務(wù)（1）提供符合合同規(guī)定的貨物。（2）自負費用，按照通常條件訂立運輸合同，依通常路線和習(xí)慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。（3）在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。一、賣方義務(wù)

（4）承擔(dān)貨物交給承運人之前的風(fēng)險。（5）自負風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及相關(guān)費用。6）提交商業(yè)發(fā)票，并自費為買方提供在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息，同時自費辦理貨物運輸保險并向買方方提供保險單據(jù)二、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。（2）承擔(dān)貨物在約定地點交給承運人以后的切風(fēng)險。（3）自負費用和風(fēng)險取得進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。采用CIP成交時應(yīng)注意的問題（1）風(fēng)險和保險在CIP貿(mào)易術(shù)語下，是由賣方負責(zé)辦理貨運保險并支付保險費的，但是貨物在運輸途中可能遭遇的風(fēng)險由買方承擔(dān)，因此，賣方的投保屬于代辦性質(zhì)。按照《2010年通則》，賣方只需投保最低險別，但應(yīng)買方要求并由買方負擔(dān)費用，賣方可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定價款另加10%(即110%)，并應(yīng)采用合同貨幣。采用CIP成交時應(yīng)注意的問題（2）CIP與CIF的異同按照CIP與CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同，并且其價格中均包含了通常的運費和保險費。但是兩者又有很多區(qū)別，具體表現(xiàn)在它們各自適用的運輸方式。交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及賣方需承擔(dān)的責(zé)任和費用等方面。采用CIP成交時應(yīng)注意的問題前者適用于各種運輸方式，交貨地點依運輸方式的不同而由雙方約定，風(fēng)險在貨交承運人時從賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方要負責(zé)辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，需辦理的保險也是全程險，而不僅僅是水上運輸險;后者適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風(fēng)險劃分以裝運港貨物被裝上船為界，賣方負責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到指定目的港的運費，辦理水上貨物運輸保險，支付保險費。可見，在CIP下，賣方需承擔(dān)更多的責(zé)任和費用，這也會在貨價中表現(xiàn)出來。第三節(jié)在進口國交貨的貿(mào)易術(shù)語按照國際商會的《2010年通則》，在兩國邊境或進口國完成交貨義務(wù)的貿(mào)易術(shù)語有3個：DAT、DAP和DDP。由《2000年通則》稱為D組的貿(mào)易術(shù)語修改后構(gòu)成。按照這些術(shù)語成交的合同，稱為到達合同或到貨合同。這三個術(shù)語的共同點是，他們都是實際交貨的貿(mào)易術(shù)語。節(jié)目錄一、DAT術(shù)語二、DAP術(shù)語三、DDP術(shù)語一、DAT術(shù)語英文全稱：DeliveredatTerminal中文：運輸終端交貨（……指定港口或目的地的運輸終端或集散站）一、DAT術(shù)語注意：◎在使用時，術(shù)語后應(yīng)注明“INCOTERMS2010”◎DAT可適用于任何運輸方式與海上或水上運輸結(jié)合的多式聯(lián)運。一、DAT術(shù)語注意：◎按照DAT條件成交時，賣方要負責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常航線和慣常方式，在規(guī)定期限內(nèi)運至目的港或目的地指定的運輸終端（意味著任何地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運貨站等。）◎要根據(jù)賣方義務(wù)選用合適的術(shù)語?！蜻x用這一術(shù)語要求出口方必須對可能產(chǎn)生的風(fēng)險有明確的認識，并采取相應(yīng)的措施進行完備的風(fēng)險管理。二、DAP術(shù)語英文全稱mu’di’di：DeliveredatPlace中文：目的地交貨（……指定目的地）二、DAP術(shù)語注意：◎DAP術(shù)語適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運方式及海運。◎要以合同條款明確卸貨費用的歸屬。◎在訂立商品買賣合同時，最好通過合同條款來明確這一問題。DAT與DAP術(shù)語區(qū)別：兩者的差別實際不大，主要區(qū)別有兩個：1.卸貨費的分擔(dān)，2.交貨地的適用范圍。因此，如果卸貨費用的問題在合同中用條款加以明確，通常建議使用DAP術(shù)語。三、DDP術(shù)語英文全稱：DeliveredDutyPaid中文：完稅后交貨（……指定目的地）三、DDP術(shù)語注意：◎DDP貿(mào)易術(shù)語是指賣方在指定目的地辦理完進口清關(guān)手續(xù)并交納進口關(guān)稅，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。◎賣方需承擔(dān)將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進口“稅費”（包括辦理一切海關(guān)手續(xù)以及承擔(dān)海關(guān)手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用的責(zé)任和風(fēng)險。）◎DDP是《2010年通則》所包含的11個貿(mào)易術(shù)語中買方承擔(dān)風(fēng)險，責(zé)任和費用最大的一個貿(mào)易術(shù)語。◎若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)使用該術(shù)語。.DDP下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)(1)賣方義務(wù)①提供符合合同規(guī)定的貨物②自負費用訂立運輸合同，將貨物運至指定目的地③在合同規(guī)定的時間，在指定目的地將在交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方或買方指定的其他人處置(1)賣方義務(wù)

④承擔(dān)在目的地將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險和費用⑤自負風(fēng)險和費用取得出口和進口許可證或其他官方許可，并辦理貨物出口和進口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及相關(guān)費用⑥提交商業(yè)發(fā)票，并自費向買方提供提貨單或通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息(2)買方義務(wù)

①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的地受領(lǐng)貨物，支付貨款。②承擔(dān)在目的地受領(lǐng)貨物以后的一切風(fēng)險和費用。③應(yīng)賣方的要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，買方必須給予賣方一切協(xié)助以幫助賣方取得貨物進口所需的進口許可證或其他官方許可。采用DDP成交時應(yīng)注意的問題采用DDP成交時應(yīng)注意貨物的投保問題。在11個貿(mào)易術(shù)語中，在DDP貿(mào)易術(shù)語下賣方需承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險最大。因此，在采用DDP貿(mào)易術(shù)語時，賣方應(yīng)依據(jù)貨物的性質(zhì)和運輸?shù)姆绞揭约斑\輸路程的長短等投保適當?shù)碾U別，轉(zhuǎn)移各種風(fēng)險，保證自身利益的順利實現(xiàn)。此外，如果當事各方希望將任何進口時所要支付的費用(如增值稅)從賣方義務(wù)中扣除，則應(yīng)在銷售合同中明確規(guī)定。第四節(jié)常用國際貿(mào)易術(shù)語及其選用在國際貿(mào)易中，F(xiàn)OB、CFR和CIF是最常用的貿(mào)易術(shù)語，但有時也會依據(jù)具體情況采用其他貿(mào)易術(shù)語，以及各種貿(mào)易術(shù)語的變形，以方便各方達成交易。這就需要對各種貿(mào)易術(shù)語作進步的歸納分析，了解它們的特點，以選用最適當?shù)男g(shù)語明確交易各方的責(zé)任、費用和風(fēng)險。節(jié)目錄一、各組貿(mào)易術(shù)語的特點二、貿(mào)易術(shù)語的選用三、應(yīng)注意的其他問題

一、各組貿(mào)易術(shù)語的特點（一）原E組貿(mào)易術(shù)語按照原E組貿(mào)易術(shù)語EXW成交在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。賣方在本國內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的責(zé)任和費用也限于出口國內(nèi)，由買方自已安排運輸工具到約定地點接貨。因此，按照《2010年通則》，賣方與買方均“無義務(wù)”訂立運輸合同和保險合同，即在銷售合同中可以不涉及運輸和保險問題。如果雙方希望在起運時由賣方負責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝載貨物的全部費用和風(fēng)險，那么應(yīng)在銷售合同中明確寫明。（一）原E組貿(mào)易術(shù)語

在EXW

貿(mào)易術(shù)語下，賣方承擔(dān)的責(zé)任最小，買方承擔(dān)的責(zé)任最大，這也會反映在貨物的售價中，般來說，

按照EXW成交的價格會相對低廉。但是，在簽訂

合同時，買方除了價格以外，還要認真考慮貨物的運輸以及可能遭遇的各種風(fēng)險，如順利清關(guān)的風(fēng)險、運輸風(fēng)險等等。總之，買方應(yīng)權(quán)衡利弊，作出最有經(jīng)濟效益的決策。（二）原F組貿(mào)易術(shù)語原F組貿(mào)易術(shù)語包括FCA、FAS和FOB.它們在交貨地點、風(fēng)險劃分界限和適用的運輸方式等方面的規(guī)定并不完全相同，但是它們均要求賣方按照買方的指示稱貨物交運。買方負責(zé)指定承運人，訂立從交貨地點至目的地的運輸合同，及時通知賣方，并支付運費。（二）原F組貿(mào)易術(shù)語按照該組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的費用和風(fēng)險均在交貨地點轉(zhuǎn)移給了買方。應(yīng)注意，在原F組貿(mào)易術(shù)語下，船貨銜接至關(guān)重要，因為屬于一方備貨,一方備船。因此，為了避免貨等船或者船等貨等情況出現(xiàn)，買賣雙方應(yīng)加強聯(lián)系井及時通知對方有關(guān)狀況，以保證交易的順利進行。（三）原C組貿(mào)易術(shù)語原C組貿(mào)易術(shù)語要求賣方按照通常條件，自負費用訂立運輸合同。因此，賣方支付運費運到的地點，必須在C組每一個術(shù)語后指出。按照本組貿(mào)易術(shù)語成交，貨價中包括了運費，故《2010年通則》稱在本組貿(mào)易術(shù)語下“主要運費已付”。原C組各個貿(mào)易術(shù)語之間的關(guān)系如下:CFR與CIF是在裝運港交貨，風(fēng)險劃分以貨物被裝上船時為界，適用于水上運輸方式。（三）原C組貿(mào)易術(shù)語CPT與CIP是在約定地點向承運人交貨，風(fēng)險劃分以貨交第--承運人為界，適用于各種運輸方式。原C組貿(mào)易術(shù)語與原F組貿(mào)易術(shù)語的共同點在于，賣方均是在裝運國或發(fā)貨國完成合同履行的，因此，按照原C組和原F組貿(mào)易術(shù)語成交的合同，均屬于裝運合同。（三）原C組貿(mào)易術(shù)語在CIF和CIP貿(mào)易術(shù)語下，賣方增加了辦理保險和支付保險費用的責(zé)任。但應(yīng)注意，按照這兩個貿(mào)易術(shù)語成交，風(fēng)險仍是在裝運港(地)交貨時轉(zhuǎn)移，即按照CIF和CIP貿(mào)易術(shù)語，賣方在履行其合同義務(wù)，訂立運輸合同并支付運費，將貨物交給承運人并辦理保險后，免除了任何進一.步的風(fēng)險和費用，這正是原C組貿(mào)易術(shù)語的實質(zhì)所在。也即，在原C組貿(mào)易術(shù)語下，風(fēng)險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風(fēng)險劃分在裝運港(地)，費用劃分是在目的港(地)。（四）修訂后的D組貿(mào)易術(shù)語修訂后的D組貿(mào)易術(shù)語包括DAT、DAP和DDP3個。它們均是在進口國目的港或目的地交貨，因此修訂后的D組貿(mào)易術(shù)語與原C組貿(mào)易術(shù)語和原F組貿(mào)易術(shù)語有著明顯的區(qū)別。按照該組貿(mào)易術(shù)語成交的合同屬于到貨合同，即賣方要負責(zé)將貨物安全、及時運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內(nèi)地，將貨物實際交給買方處置才算完成交貨義務(wù)，賣方要承擔(dān)此前的一切風(fēng)險和費用。（四）修訂后的D組貿(mào)易術(shù)語

按照修訂后的D組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險和費用均大于以前各組。尤其是按照DDP貿(mào)易術(shù)語成交時，賣方要負責(zé)將貨物運到進口國國內(nèi)的指定交貨地點，并承擔(dān)此前的一切風(fēng)險、費用和責(zé)任，包括辦理貨物進出口的手續(xù)以及相關(guān)的費用。因此，賣方在采用該術(shù)語成交時，要充分考慮在履行合同時可能會遇到的各種風(fēng)險以及可能采取的各種防范措施，以實現(xiàn)自身的經(jīng)濟利益最大化。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)使用該術(shù)語。二、貿(mào)易術(shù)語的選用貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)、決定買賣雙方權(quán)利義務(wù)的重要因素，因此，選擇合適的貿(mào)易術(shù)語對于擴大國際貿(mào)易、促進合同的訂立和履行、提高企業(yè)的經(jīng)濟效益具有非常重要的意義。

在選擇貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)注意考慮如下因素。二、貿(mào)易術(shù)語的選用(一)運輸條件(二)貨源情況(三)運費(四)運輸途中的風(fēng)險(五)辦理進出口貨物清關(guān)手續(xù)是否有困難

(一)運輸條件買賣雙方首先要考慮采用何種運輸方式運送貨物，然后決定采用何種貿(mào)易術(shù)語成交。如果本身有足夠的運輸能力，或者可以順利地安排運輸，而且經(jīng)濟上又很劃算，那么建議采用由自己安排運輸?shù)臈l件成交，如按照FCA、FAS或者FOB進口，按照CFR、CIF或者CIP出口;否則，應(yīng)采用由對方安排運輸?shù)臈l件成交，如按照FCA、FAS或者FOB出口，按照CFR、CIF或者CIP進口。在我國，一般是鼓勵采用