汽車鈑金維修學(xué)習(xí)任務(wù)二

汽車鈑金維修

楊猛雷小平

主編易昌盛張學(xué)海

副主編

職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范教材

項(xiàng)目一

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車鈑金維修基礎(chǔ)知識車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識車身材料認(rèn)識車身鈑金維修作業(yè)中的安全與防護(hù)學(xué)習(xí)任務(wù)一學(xué)習(xí)任務(wù)二學(xué)習(xí)任務(wù)三

項(xiàng)目二

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)車身覆蓋件維修薄板變形特點(diǎn)認(rèn)識鋼質(zhì)車身覆蓋件整形鋁質(zhì)車身覆蓋件整形學(xué)習(xí)任務(wù)四學(xué)習(xí)任務(wù)五學(xué)習(xí)任務(wù)六

項(xiàng)目三

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)車身測量模具量頭型車身測量系統(tǒng)及使用電子測量系統(tǒng)及使用學(xué)習(xí)任務(wù)九學(xué)習(xí)任務(wù)十機(jī)械式通用車身測量系統(tǒng)及使用學(xué)習(xí)任務(wù)八基本測量設(shè)備及使用學(xué)習(xí)任務(wù)七

項(xiàng)目四

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)車身結(jié)構(gòu)校正維修方案制訂學(xué)習(xí)任務(wù)十二車身結(jié)構(gòu)損傷分析學(xué)習(xí)任務(wù)十一車身前縱梁變形校正學(xué)習(xí)任務(wù)十四車身校正設(shè)備使用學(xué)習(xí)任務(wù)十三

項(xiàng)目五

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)車身板件局部更換可拆卸車身覆蓋件更換學(xué)習(xí)任務(wù)十六車身前縱梁更換學(xué)習(xí)任務(wù)十五激光焊接車頂板更換學(xué)習(xí)任務(wù)十八車身后翼子板更換學(xué)習(xí)任務(wù)十七

項(xiàng)目六

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車維護(hù)竣工檢驗(yàn)車身防腐密封學(xué)習(xí)任務(wù)十九車身隔音降噪學(xué)習(xí)任務(wù)二十

項(xiàng)目七

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)非金屬車身部件的維修車身塑料部件維修學(xué)習(xí)任務(wù)二十一車身前風(fēng)窗玻璃維修學(xué)習(xí)任務(wù)二十二

項(xiàng)目八

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)車身維修焊接技術(shù)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊設(shè)備及使用學(xué)習(xí)任務(wù)二十三電阻點(diǎn)焊設(shè)備及使用學(xué)習(xí)任務(wù)二十四

學(xué)習(xí)任務(wù)二

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)車身材料認(rèn)識

學(xué)習(xí)目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.了解車身常用金屬材料的基本種類和特點(diǎn)；2.明確車身常用金屬材料的維修要求；3.了解車身塑料零部件的基本分類和特性；4.明確車身玻璃的作用；5.了解車身玻璃的基本分類和特點(diǎn)。建議學(xué)時(shí)6學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述

車身結(jié)構(gòu)及相關(guān)附屬設(shè)備由多種不同的材料制造而成，其中有各種金屬材料、塑料、橡膠、玻璃等，不同的材料本身有不同的特性，加工時(shí)必須區(qū)別對待，采用合適的方法才能達(dá)到良好的維修效果。

引導(dǎo)問題1：車身常用金屬材料有哪些？各種材料的基本特點(diǎn)及維修要求是怎樣的？用于制造車身的金屬材料主要有鋼材和鋁材兩大類。1.鋼材作為傳統(tǒng)車身材料，有多種分類方法，按材料強(qiáng)度可做如下分類。1）低碳鋼低碳鋼含碳量低，材料較軟容易加工，在進(jìn)行冷加工、熱收縮、焊接等操作時(shí)，其強(qiáng)度不會因變形和受熱而發(fā)生較大改變。因?yàn)椴牧系膹?qiáng)度較低容易產(chǎn)生變形，必須采用較厚的材料才能使結(jié)構(gòu)達(dá)到一定的使用強(qiáng)度要求，這樣就增加了車身的自重，不利于節(jié)能，所以使用量在逐年降低，通常僅用于制造車身覆蓋件。一、資料收集

引導(dǎo)問題1：車身常用金屬材料有哪些？各種材料的基本特點(diǎn)及維修要求是怎樣的？1.鋼材2）高強(qiáng)度鋼高強(qiáng)度鋼泛指強(qiáng)度高于低碳鋼的各種鋼材。通過在低碳鋼中加入不同合金元素來提高鋼材的強(qiáng)度，某些高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度超過450MPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通低碳鋼板的強(qiáng)度，在降低厚度的情況下還能滿足車身強(qiáng)度要求，用于制造車身可使汽車的總質(zhì)量得到有效控制，利于節(jié)能降耗及減少尾氣排放。高強(qiáng)度鋼板受力后不易變形，但如果外力超過其彈性極限時(shí)，變形后的板件比一般鋼板更難以修復(fù)。各種高強(qiáng)度鋼對溫度均有嚴(yán)格限制，針對車身維修環(huán)節(jié)來說，通常允許加熱的溫度不超過200℃。一般用于制造車身結(jié)構(gòu)件及主要承力的連接板件，某些采用高強(qiáng)度鋼材制造的防撞梁等部件甚至不允許維修。一、資料收集

引導(dǎo)問題1：車身常用金屬材料有哪些？各種材料的基本特點(diǎn)及維修要求是怎樣的？1.鋼材3）超高強(qiáng)度鋼超高強(qiáng)度鋼是通過在普通碳鋼中加入合金元素或同時(shí)進(jìn)行熱處理，使金屬獲得細(xì)化的晶粒組織，使鋼材的強(qiáng)度和剛性大幅提高。某些超高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度可達(dá)到1300~1400MPa。由于此類鋼材硬度非常高，在常溫下采用常規(guī)修復(fù)方法無法對其進(jìn)行校正，加熱又會使細(xì)化的晶粒組織變得粗大，從而降低鋼材的強(qiáng)度，因此用超高強(qiáng)度鋼板制造的構(gòu)件發(fā)生變形后必須整體更換，并且更換時(shí)不允許使用高溫焊接方式。一般用于制造車身中部防撞部件。車身的使用環(huán)境非常惡劣，高溫及濕度都會加速車身鋼板的腐蝕，在鋼板的表面鍍鋅以后，能改善鋼板的防腐性能，根據(jù)使用部位及防腐要求的不同，車身上使用的鍍鋅鋼板有單面鍍鋅板和雙面鍍鋅板。一、資料收集

引導(dǎo)問題1：車身常用金屬材料有哪些？各種材料的基本特點(diǎn)及維修要求是怎樣的？2.鋁材在通常情況下，車身的自重大約會消耗70%的燃油，所以，降低汽車油耗的首要問題便是如何使汽車輕量化。使汽車輕量化的一種途徑是從材料輕量化入手，這樣不但可以減輕車身自重、增加裝備質(zhì)量、降低發(fā)動機(jī)負(fù)載，同時(shí)還可以大幅度減小底盤部件所受的合力，使整車的操控性、經(jīng)濟(jì)型更加出色。而有“輕金屬”之稱的鋁，由于其質(zhì)量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、剛度和比強(qiáng)度高、抗沖擊性能優(yōu)和再生性高等特點(diǎn)，成為使汽車輕量化的首選材料。鋁合金車身汽車也因其節(jié)能低耗、安全舒適及相對載重能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而備受青睞。一、資料收集

引導(dǎo)問題1：車身常用金屬材料有哪些？各種材料的基本特點(diǎn)及維修要求是怎樣的？2.鋁材（1）鋁材密度小材質(zhì)輕，同體積相比，鋁的質(zhì)量僅為鋼的1/3，采用鋁材制造車身可使車身質(zhì)量大幅降低，利于節(jié)能降耗及減少尾氣排放。因相對強(qiáng)度較低，通常使用較厚的合金材料制造車身部件，有用于關(guān)鍵承力部位較厚的鑄造件，有用于車身框架結(jié)構(gòu)的擠壓型材，也有用于成型簡單的沖壓覆蓋件。少量車型采用全鋁車身。（2）鋁材塑性良好，便于加工成形，當(dāng)鋁質(zhì)車身部件受到外力時(shí)能產(chǎn)生大量的變形，從而吸收更多的撞擊能量，能有效降低碰撞力對車內(nèi)乘員的影響。韌性差，加工過程中發(fā)生變形的部位再次承受外力容易開裂，不易修復(fù)。一、資料收集

引導(dǎo)問題1：車身常用金屬材料有哪些？各種材料的基本特點(diǎn)及維修要求是怎樣的？2.鋁材（3）鋁材容易被氧化，但表層氧化物能阻止內(nèi)部繼續(xù)氧化，防腐性能好。鋁材表面若與其他金屬接觸卻極易腐蝕，需采用獨(dú)立的修復(fù)場地及專用工具設(shè)備。（4）導(dǎo)熱性強(qiáng)，膨脹系數(shù)大，維修時(shí)易產(chǎn)生變形和開裂，需嚴(yán)格控制加熱溫度；熔點(diǎn)低，僅為660℃；加熱時(shí)表面顏色不會明顯變化，不易控制溫度。鋁與不同元素形成的合金以不同的牌號代碼進(jìn)行標(biāo)注，純鋁合金（(1×××系列）、鋁銅合金（2×××系列）、鋁錳合金（3×××系列）、鋁硅合金（4×××系列）、鋁鎂合金（5×××系列）、鋁鎂硅合金（6×××系列）、鋁鋅鎂合金（7×××系列）、鋁與其他元素合金（8×××系列）。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？塑料在汽車上的應(yīng)用發(fā)展很快，從最初的內(nèi)飾件和小零件，發(fā)展到可替代金屬來制造各種機(jī)械配件和車身板件，既可獲得汽車輕量化的效果，又可改善汽車的某些性能，如耐磨、防腐、減振、降噪等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,塑料的應(yīng)用越來越受到重視。1.塑料的主要特性塑料具有許多優(yōu)良的物理和化學(xué)性能,主要有以下幾點(diǎn)。（1）質(zhì)量輕。塑料的密度一般只有1.0~2.0g/cm3，可以大幅度減輕汽車的質(zhì)量，降低油耗。（2）化學(xué)穩(wěn)定性好。一般的塑料對酸、堿、鹽和有機(jī)溶劑都有良好的耐腐蝕性。（3）比強(qiáng)度高。比強(qiáng)度是指單位質(zhì)量的強(qiáng)度。盡管塑料的強(qiáng)度要比金屬低，但塑料密度小、質(zhì)量輕,以等質(zhì)量相比，其比強(qiáng)度更高。（4）電絕緣性好。大多數(shù)塑料有良好的電絕緣性，汽車電器零件廣泛采用塑料作為絕緣體。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？1.塑料的主要特性塑料具有許多優(yōu)良的物理和化學(xué)性能,主要有以下幾點(diǎn)。（5）耐磨、減摩性好。大多數(shù)塑料的摩擦系數(shù)較小，耐磨性好，能在半干摩擦甚至無潤滑條件下良好地工作。（6）吸振性和消聲性好。采用塑料軸承和塑料齒輪的機(jī)械，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動，大大減小噪聲，降低振動。塑料也有不少缺點(diǎn)。與鋼材相比，其力學(xué)性能較低；耐熱性較差（一般只能在100℃以下長期工作）；導(dǎo)熱性差;容易吸水，吸水后性能惡化。此外，塑料還有易老化、易燃燒、溫度變化時(shí)尺寸穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？2.塑料的分類塑料的種類很多，按其受熱后的性狀來區(qū)分，可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類，以此來區(qū)分塑料，可以幫助維修技師決定塑料件的基本維修方法（整形、焊接或更換）。（1）熱固性塑料。熱固性塑料第一次加熱時(shí)可以軟化流動，加熱到一定溫度后，在受熱和使用催化劑的情況下產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而固化變硬，這種變化是不可逆的，冷卻固化后再對其加熱時(shí)，就不能軟化了。這類塑料耐熱性好，受壓不易變形，但力學(xué)性能較差，修復(fù)時(shí)只能粘結(jié)不能焊接，多用于制作一次性成型不需要修復(fù)的零件。常用的熱固性塑料有環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、氨基樹脂、有機(jī)硅樹脂等。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？2.塑料的分類（2）熱塑性塑料。熱塑性塑料較為常見，塑料受熱時(shí)會軟化具有熱塑性，冷卻時(shí)會硬化，可反復(fù)加熱塑形，但它的性能會有所下降。這類塑料可以利用它受熱軟化和冷卻硬化的特性，制成各種形狀的零部件。修復(fù)時(shí)可在塑料焊機(jī)上焊接，也可進(jìn)行粘結(jié)。常用的熱塑性塑料有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚、聚酞胺等。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？3.塑料的鑒別不同車型所用的塑料不盡相同，即使是一輛汽車上也可能會用到多種不同的塑料。熱塑性塑料都能夠反復(fù)加熱塑形，但并不是每一種熱塑性塑料加熱軟化后都能夠相互熔合，如果塑料零部件發(fā)生破裂需要焊接，則需要考慮所選塑料焊條與待修塑料件是否兼容匹配。因此，在對汽車塑料零部件進(jìn)行修理前，需對塑料種類進(jìn)行鑒別，以確定最佳的修理方案。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？3.塑料的鑒別（1）查看ISO識別碼。塑料零部件的生產(chǎn)廠家通常使用ISO代碼來標(biāo)注塑料的種類，鑒別時(shí)可查看壓制在塑料件上的國際標(biāo)準(zhǔn)代碼，這些標(biāo)識信息會壓印在零部件的背面，需要將零部件拆下后才能看到所標(biāo)注的代碼，如圖2-1所示。一、資料收集圖2-1ISO識別碼

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？3.塑料的鑒別（2）查閱車身維修手冊。有些車身塑料零部件沒有標(biāo)注國際標(biāo)準(zhǔn)代碼，可以通過查閱車身維修手冊，手冊中一般都標(biāo)注了每個塑料件所使用的材料類型，但要注意零部件使用的具體材料及維修手冊可能會不斷更新，對于維修環(huán)節(jié)來說，查閱的資料一定要與維修車輛的款型、生產(chǎn)年份一一對應(yīng)。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？3.塑料的鑒別（3）撓性測試法。將待修復(fù)塑料制成試件，與替換塑料件共同進(jìn)行彎曲測試，如圖2-2所示。一般熱固性塑料在彎折后不能完全恢復(fù)形狀，而熱塑性塑料彈性較好可以恢復(fù)形狀。當(dāng)撓性相同時(shí)，兩者材料類型相同，該試件的塑料就可用來修理損壞的塑料件，反之就要再換塑料試件，直到兩者撓性相同。一、資料收集圖2-2撓性測試法

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？3.塑料的鑒別（4）燃燒測試法。利用熱固性塑料燃燒時(shí)不會產(chǎn)生熔滴，而熱塑性塑料燃燒時(shí)會產(chǎn)生熔滴來確定塑料的種類。但是這種測試并不總是可靠的，而且塑料燃燒不僅會產(chǎn)生致癌物質(zhì)，還會對環(huán)境造成污染。因此，一般不建議使用這種方法。（5）試焊法。試焊是鑒別塑料類型比較可靠的方法。試焊時(shí)可試用幾種塑料焊條，如圖2-3所示。在零件的隱蔽處或損傷部位進(jìn)行試焊，熔化一小段焊條在待修復(fù)塑料件上，待焊縫冷卻后，用尖嘴鉗夾緊凝固的焊條并嘗試將其扯下，看焊接材料是否會輕易松脫，能與待修復(fù)零件熔合良好的焊條都可以用于焊接維修。用報(bào)廢的同質(zhì)塑料部件裁剪成條狀來替代塑料焊條，通常也是不錯的選擇。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：汽車用塑料如何分類？其主要特性是什么？3.塑料的鑒別（5）試焊法。一、資料收集圖2-3不同種類的塑料焊條

引導(dǎo)問題3：車身玻璃有什么作用？其基本種類及特點(diǎn)有哪些？車身玻璃主要安裝在前后風(fēng)窗、車門窗及三角窗、車頂窗等部位，根據(jù)安裝位置及作用的不同，對車身玻璃的材質(zhì)和安裝也提出了不同的要求。1.車身玻璃的基本作用（1）遮風(fēng)、擋雨、采光、密封。（2）為駕駛員提供清晰的視野，保障行車安全。（3）構(gòu)成車身外形，裝飾、美化車身外觀。（4）和車身一體，共同提高車身整體剛度。一、資料收集

引導(dǎo)問題3：車身玻璃有什么作用？其基本種類及特點(diǎn)有哪些？2.車身玻璃的基本種類及特點(diǎn)汽車在高速行駛的過程中隨時(shí)可能發(fā)生碰撞事故，普通玻璃強(qiáng)度低不耐沖擊，且破裂后容易產(chǎn)生鋒利的尖角與刃口，對人體產(chǎn)生安全隱患。因此，車身必須使用安全玻璃。而前風(fēng)窗位置特殊，所以從各方面對前風(fēng)窗玻璃提出了更高的要求。如遇到碰撞、飛石等情況發(fā)生玻璃破裂時(shí)，其碎片不能傷害到車內(nèi)乘員；車身碰撞導(dǎo)致安全氣囊彈出時(shí)，前風(fēng)窗玻璃對安全氣囊形成有效支撐，才能體現(xiàn)安全氣囊對乘客的保護(hù)作用。注意：

安全氣囊只有在配合安全帶使用的時(shí)候才有保護(hù)作用，否則安全氣囊爆炸彈出的強(qiáng)大力量，會對由于慣性前沖的人體造成嚴(yán)重傷害，甚至導(dǎo)致死亡！一、資料收集

引導(dǎo)問題3：車身玻璃有什么作用？其基本種類及特點(diǎn)有哪些？2.車身玻璃的基本種類及特點(diǎn)（1）鋼化玻璃。又稱強(qiáng)化玻璃，是將普通玻