第九章發(fā)動機常見故障的判斷與排除

第九章發(fā)動機常見故障的判斷與排除第一節(jié)發(fā)動機常見故障排除的一般規(guī)律第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的判斷與排除第三節(jié)柴油發(fā)動機常見故障的判斷與排除第一節(jié)發(fā)動機常見故障排除的一般規(guī)律一、先電后油再機發(fā)動機常見故障中，電路故障較多，且電路故障檢查比較方便，不需拆很多零部件，故一般在無法判斷是電還是油路故障時，應先檢查電路故障，在確定電路正常的情況下再檢查是否是油路故障。機械故障一般較少發(fā)生，且檢查時往往要將發(fā)動機解體，較為復雜，因此，一般在確定了電、油路均正常時，再檢查是否機械故障。下一頁返回第一節(jié)發(fā)動機常見故障排除的一般規(guī)律二、先簡后繁先簡后繁是指當已知故障是出在某一個機構或系統(tǒng)上，需進一步查明故障確切部位時，應先從該機構或系統(tǒng)容易檢查的部位查起，如用眼睛可直接看到的部位或只需拆下很少零部件就能查看到的部位等，對在機構或系統(tǒng)內(nèi)部的需拆卸很多零部件才能觀察到的部位或雖然拆卸零部件不多但拆卸較困難的部位應放在最后查看。經(jīng)常性的故障就是發(fā)生在很容易查看到的部位，很方便就能排除了，這就避免了一上來就拆卸機構或系統(tǒng)，既費時間又麻煩，還容易損壞機件，加大故障現(xiàn)象。上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

判斷與排除

一、發(fā)動機起動困難或不能起動發(fā)動機能起動的基本條件是:起動系正常，點火系正常，燃油供給系正常，氣缸壓縮壓力符合規(guī)定值等。上述系統(tǒng)中一個或多個條件出了故障，就會出現(xiàn)起動困難或不能起動現(xiàn)象。

1.故障判斷的一般程序如圖9-1所示，在檢查過程中，應證實被檢查機構或系統(tǒng)無故障后，再檢查下一個機構或系統(tǒng)。下一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

判斷與排除

2.起動系簡易檢查過程接通起動開關，若起動機能很順利地施動發(fā)動機，并達到規(guī)定起動轉(zhuǎn)速，即使發(fā)動機沒能起動，也已證明起動系無故障，可對下一個系統(tǒng)點火系進行檢查。若起動機不能施動發(fā)動機或施動轉(zhuǎn)速很低，達不到必需的起動轉(zhuǎn)速，則說明起動系可能有故障，進一步確診的方法是用推行汽車達到一定速度或用手搖柄手搖發(fā)動機起動的方法能夠使發(fā)動機起動且運轉(zhuǎn)正常，則可確定為起動系故障，可按《汽車電氣設備結(jié)構與維修》一書中介紹的起動系故障排除方法進行排故。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

判斷與排除

3.點火系簡易檢查過程接通起動開關，若起動機能施動發(fā)動機達到規(guī)定的起動轉(zhuǎn)速，但是發(fā)動機無起動征兆(發(fā)動機無著火、爆發(fā)聲)，則說明點火系有故障。如果發(fā)動機有起動征兆，但起動困難，如起動后即出現(xiàn)化油器回火、排氣管放炮或馬上熄火，則可進一步用高壓試火來確診。試火時，如火花強烈(呈藍白色)和發(fā)出有節(jié)奏的“啪啪”跳火聲，說明點火系無故障。如果沒有火花或火花微弱(呈紅黃色)或跳火不規(guī)則，說明點火系有故障，可按《汽車電氣設備結(jié)構與維修》一書中介紹的點火系故障排除方法進行排故。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

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4.燃料供給系簡易檢查過程燃料供給系中來油不暢、斷油等故障易造成發(fā)動機起動困難或不能起動。對燃油供給系的檢查一般是:

檢查化油器的油平面，從油平面觀察孔檢查浮子室內(nèi)是否無油或油平面過低。檢查阻風門能否關閉，如阻風門不能關閉，則在冷起動時混合氣過稀使起動困難。檢查化油器噴油情況，打開阻風門，用手模擬汽車加速狀況，急開節(jié)氣門數(shù)次，觀察加速噴口是否有油噴出，如加速噴口不噴油或噴出的油束無力、量少，則說明供給系有故障，需按本書汽油機燃料供給系故障排除方法做進一步檢查。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

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5.機械故障的簡易檢查過程由機械故障造成的起動困難或不能起動雖然較少，但有時也會發(fā)生，下述兩種情況下的機械故障會引起發(fā)動機起動困難或不能起動。起動時，起動機工作正常卻施不動發(fā)動機，用手搖柄起動方法也不能起動發(fā)動機，明顯感到起動阻力很大，這就說明發(fā)動機的一些相對運動副配合不正常，如曲軸軸頸、連桿軸頸和軸承之間配合過小或咬死;活塞與氣缸壁之間間隙過小或卡死等，這種情況一般發(fā)生在發(fā)動機在缺潤滑油或冷卻水的狀況下工作了一段時間后，由于缺潤滑油，一些相對運動副摩擦表面發(fā)生嚴重鉆著磨損而咬死，由于缺冷卻水，發(fā)動機工作溫度過高，會使活塞因熱膨脹量過大而卡死在氣缸壁內(nèi)。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

判斷與排除

起動機施動發(fā)動機能達到起動轉(zhuǎn)速，甚至還有起動征兆，但是不能起動。在排除了點火系和燃料供給系有故障的存在后，比較大的可能就是機械故障造成的發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低。由于壓縮壓力過低，在壓縮終了時，燃燒室內(nèi)壓力、溫度不夠高，可燃混合氣品質(zhì)較差，使火花塞產(chǎn)生的火花不易點燃混合氣，從而使發(fā)動機起動困難或不能起動。這種情況一般發(fā)生在發(fā)動機已使用較長時間、接近大修時間或報廢時間時。此時，發(fā)動機相對運動件磨損量較大，如活塞與氣缸壁之間間隙過大而漏氣嚴重，使氣缸壓縮壓力下降;氣門關閉不嚴，氣門導管與氣門桿間隙過大，氣缸墊損壞等機械故障也會造成壓縮沖程時，密封性差而漏氣嚴重，使氣缸壓縮壓力下降。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

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二、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良

1.發(fā)動機動力不足的簡易檢查過程

(1)現(xiàn)象加速時，轉(zhuǎn)速不易提高或響應不快;化油器有時“回火”，或排氣管冒黑煙。重載高速行駛時無力，爬坡能力下降。

(2)檢查方法行駛時若感到動力不足，可首先拉阻風門拉鈕，如發(fā)動機動力無變化，則多為點火系故障;如除動力不足，運轉(zhuǎn)還不穩(wěn)定，可能是某根高壓分缸線或某缸火花塞不工作而造成個別缸不工作;如只是動力不足，應檢查高壓火花是否弱，火花弱說明電容器性能不良，斷電器觸點燒蝕，點火線圈性能不良，點火時間過遲等。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

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2.怠速不良的簡易檢查過程(1)現(xiàn)象沒有怠速。發(fā)動機起動后，加速踏板不能松，否則就熄火。怠速不穩(wěn)。怠速工況時，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低，發(fā)動機抖動，容易熄火。怠速過高。怠速工況時，轉(zhuǎn)速明顯偏高，如想調(diào)低即怠速不穩(wěn)，甚至熄火。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

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(2)檢查方法①無怠速的檢查方法如下:

先檢查怠速截止閥是否正常工作?，F(xiàn)代化油器一般都裝有怠速截止閥，在點火開關關閉時，截止閥關閉封住怠速油道，點火開關打開，發(fā)動機工作時，截止閥應打開怠速油道。如打開點火開關，聽不到截止閥工作時發(fā)出的“嗒”一下聲響，表明閥已失效，怠速油道不通，當然就沒有怠速了。如怠速截止閥正常，則可能是怠速調(diào)整不當，可通過調(diào)整怠速兩螺釘進行調(diào)整。如不行，就要考慮是否是化油器上、中、下體密封墊和進氣歧管襯墊處漏氣，或節(jié)氣門下方各真空管處漏氣，漏氣也是造成怠速偏高的主要原因(不能調(diào)太低，一低就熄火，成了無怠速了)。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

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②怠速不穩(wěn)的檢查方法如下:

急踩加速踏板，若有“突爆聲”，說明點火過早而引起怠速不穩(wěn);若加速乏力，甚至有化油器“回火”現(xiàn)象，則說明點火過遲而引起怠速不穩(wěn)。如排除了點火故障，造成怠速不穩(wěn)的主要原因大都是燃油供給系的故障了(怠速兩螺釘調(diào)整不當，混合氣過濃、過稀、進氣管等襯墊漏氣等)。氣門間隙過大、氣缸壓縮壓力過低等機械故障，也會引起怠速不穩(wěn)。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

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3.發(fā)動機排氣煙色不正常的簡易檢查過程

(1)現(xiàn)象排放黑煙或藍煙。

(2)檢查方法①排放黑煙的檢查:

檢查高壓火花是否弱，如火花弱造成燃燒不良而排放黑煙，斷電器觸點間隙過小，點火過遲，電容器工作不良等都會使高壓火花弱?；旌蠚膺^濃使燃燒不完全，造成排放黑煙。浮子室油平面過高，空氣濾清器堵塞，化油器空氣量孔堵塞，都會使混合氣過濃。②排放藍煙的檢查:

多為潤滑油竄至燃燒室內(nèi)引起，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重，活塞環(huán)彈力不足，氣門導管磨損或油封損壞，潤滑油加注量過多等，都會使?jié)櫥透Z至燃燒室。下一頁上一頁返回第二節(jié)汽油發(fā)動機常見故障的

判斷與排除

4.行駛中發(fā)動機突然熄火的簡易檢查過程

(1)現(xiàn)象行駛中突然熄火。

(2)檢查方法重新起動時，發(fā)動機能運轉(zhuǎn)，但無著火征兆，一般是點火系故障引起，可觀察電流表，如不正常，則為點火系低壓電路故障。如正常，則檢查高壓分線火花，如不正常，則為點火系高壓電路故障，可能是點火線圈擊穿、分電器蓋破裂和分火頭擊穿等。如確定為點火系故障，可按《汽車電器設備結(jié)構與維修》一書中介紹的點火系故障排除方法進行排故。如不是電路故障引起的熄火，則多為燃油供給系的故障，可按本書“汽油機燃料供給系”一章所介紹的燃料供給系故障排除方法進行排故。

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判斷與排除

重新起動時，發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，且起動系統(tǒng)正常，則可能是發(fā)動機缺少潤滑油，造成曲軸軸承、連桿軸承等發(fā)生嚴重鉆著磨損而咬死，或缺少冷卻水造成發(fā)動機過熱，使活塞因熱膨脹量過大而卡死在氣缸內(nèi)。上一頁返回第三節(jié)柴油發(fā)動機常見故障的判斷

與排除一、發(fā)動機起動困難或不能起動發(fā)動機起動困難或不能起動，簡易的檢查過程如下:

如起動時，發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，或起動轉(zhuǎn)速過低，則應先檢查是否起動系故障。蓄電池電壓過低，接線柱銹蝕或松動，起動繼電器街鐵不能脫開等，均可能引起發(fā)動機起動困難或不能起動。如起動系統(tǒng)工作正常，發(fā)動機仍不能起動，氣缸壓縮壓力也符合標準，應從燃油供給系尋找故障。詳細判斷與排除方法可見第六章柒油機燃料系的維護。造成起動困難或不能起動最常見的故障是燃油供給系中有空氣，噴油器堵塞。如起動系工作正常，燃油供給系統(tǒng)工作也正常，而發(fā)動機仍不能起動，則可能是發(fā)動機咬死等機械故障。下一頁返回第三節(jié)柴油發(fā)動機常見故障的判