2021-2021年注冊一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》綜合檢測C卷-含答案_第1頁
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文檔簡介

第第頁2019-2020年注冊一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》綜合檢測C卷含答案考試須知:1.考試時(shí)間:180分鐘,滿分為160分。2.全卷共三大題,包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí),采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。?4.作答案例分析題時(shí),采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題(共20題,每題1分。選項(xiàng)中,只有1個(gè)符合題意)1、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用()的電源。A.單相B.脈動(dòng)C.三相D.直流2、對于機(jī)場道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,為了保證其流動(dòng)性,一般在混凝土攪拌過程中加入()。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑3、滑行道邊燈必須是發(fā)()色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍(lán)4、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會()網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISAD.ASIT5、跑道方位為南北向,飛機(jī)由南向北著陸,該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為()m。A.800~l000B.600~800C.400~600D.250~4006、在機(jī)場道面鋪筑時(shí),為了保障做面工藝有充分時(shí)間完成,在混凝土拌合物中加入()作為外加劑。A.防水劑B.早強(qiáng)劑C.緩凝劑D.速凝劑7、運(yùn)輸機(jī)場的主體是()。A、航站樓B、停機(jī)坪C、滑行道D、跑道8、遠(yuǎn)程國際航線飛行采用()通信系統(tǒng)。A.中波B.微波C.超高頻D.短波9、大型民用機(jī)場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以()處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線10、投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗(yàn)的設(shè)備是()。A.甚高頻陸空通訊設(shè)備B.跑道中線燈C.衛(wèi)星通信設(shè)備D.氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)11、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后,應(yīng)發(fā)布航行通告,通告發(fā)布()天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.1412、對于綁扎鋼筋的安裝,應(yīng)事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋,應(yīng)()。A.先放箍筋,再安上排鋼筋,后裝下排主筋B.先放箍筋,再安下排主筋,后裝上排鋼筋C.先放下排主筋,再安上排鋼筋,后裝箍筋D.先放上排鋼筋,再安下排主筋,后裝箍筋13、下列雷達(dá)系統(tǒng)中,可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是()。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)C.航管雷達(dá)D.氣象雷達(dá)14、航行情報(bào)通播需使用()。A、航空電信網(wǎng)B、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)C、空管自動(dòng)化系統(tǒng)D、甚高頻通信系統(tǒng)15、甚高頻全向信標(biāo)常和測距儀配合使用,形成()定位系統(tǒng),直接為民航飛機(jī)定位。A.三維坐標(biāo)B.直角坐標(biāo)C.極坐標(biāo)D.空間坐標(biāo)16、滑行道邊燈必須是發(fā)()色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍(lán)17、航站樓弱電系統(tǒng)施工中,()階段與土建工程在時(shí)間進(jìn)度上需配合。A.設(shè)備定位B.橋架安裝C.設(shè)備安裝D.系統(tǒng)調(diào)試18、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有:旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客()、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機(jī)區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)19、標(biāo)志線的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,允許偏差為()mm。A.±5B.±10C.±20D.±3020、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》,民用機(jī)場是指專供民用()起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A.飛機(jī)B.航空器C.客機(jī)D.運(yùn)輸機(jī)二、多選題(共10題,每題2分。選項(xiàng)中,至少2個(gè)符合題意)1、航站樓離港系統(tǒng)的核心模塊包括()。A.離港控制B.時(shí)鐘校準(zhǔn)C.值機(jī)業(yè)務(wù)D.泊位分配E.配載2、依《中華人民共和國民用航空法》,民用機(jī)場的(),應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn),并按照國家有關(guān)規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.運(yùn)行B.新建C.經(jīng)營D.改建E.擴(kuò)建3、屬于柔性道面類的有()。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝硯式道面4、目前,在我國()均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動(dòng)植物檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。A.干線機(jī)場B.國際機(jī)場C.支線機(jī)場D.地區(qū)航線機(jī)場E.省會級機(jī)場5、顏色為黃色的地面標(biāo)志包括()。A.滑行道標(biāo)志B.跑道中線標(biāo)志C.跑道掉頭坪標(biāo)志D.飛行機(jī)位標(biāo)志E.跑道號碼標(biāo)志6、機(jī)坪上的飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括()。A.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍(lán)色光的燈B.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15mD.標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于5m7、機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí),應(yīng)采用白色與()相間的顏色。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色E.黃色8、任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外,還必須設(shè)置()。A.道肩B.防吹坪C.升降帶D.凈空道E.停止道9、航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)()。A.盡可能位于建筑物的中間位置B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口D.便于接地E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置10、穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工(廠拌法)的施工工序是:混合料拌合運(yùn)輸、混合料攤鋪、()和養(yǎng)護(hù)。A.混合料碾壓B.接縫處理C.提漿D.夯實(shí)E.振搗三、案列分析題(共5題,每題24分)1、某新建機(jī)場水泥混凝土跑道長3200m,跑道運(yùn)行等級為I類精密進(jìn)近,裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機(jī)場建設(shè)基金。事件一:施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格。事件二:甲單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠,與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序。事件三:乙單位在嵌入式燈具安裝施工中,已完成測量埋樁作業(yè)。問題:1.事件一中,應(yīng)由誰組織驗(yàn)收?說明理由,指出參與驗(yàn)收的單位有哪些?2.跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為多少套?寫出計(jì)算過程。3.事件二中,甲單位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容?4.事件三中,補(bǔ)充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。2、某機(jī)場建設(shè)公司承攬了一民用機(jī)場場道的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場地處丘陵山區(qū),機(jī)場道面基層為半剛性基層,機(jī)場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計(jì)。問題:(1)場道施工組織設(shè)計(jì)的編制程序是什么?(2)施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容有哪些?(3)施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案的實(shí)質(zhì)是什么?3、某機(jī)場場道全長3200m,寬度45m,根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r,設(shè)計(jì)底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進(jìn)度進(jìn)行控制,施工單位繪制了S曲線(見下圖),利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對比。問題(1)該工程最終退后幾天完成?(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?(3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?4、某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程,該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)為4D。施工前,施工項(xiàng)目部針對不停航施工組織的特點(diǎn),制定了詳細(xì)的施工方案,利用橫道圖編制了中期和短期施工進(jìn)度計(jì)劃。問題(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有什么樣的企業(yè)資質(zhì)?(2)不停航施工應(yīng)由什么單位向哪個(gè)部門申請報(bào)批?(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比,該工程需要多做哪些工作?(4)在編制短期施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí),與新建機(jī)場施工相比,應(yīng)考慮的特殊因素主要有哪些?5、某機(jī)場工程項(xiàng)目,建筑物總高21.3m,總建筑面積2860m2,設(shè)有鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱,基礎(chǔ)兩端為控孔樁基,其余為淺埋鋼筋混凝土帶形基礎(chǔ)。在澆至建筑物頂面混凝土?xí)r,項(xiàng)目整體坍塌,造成2人死亡,6人重傷。問題:(1)安全檢查的重點(diǎn)是什么?(2)項(xiàng)目經(jīng)理如何進(jìn)行安全隱患處理?(3)安全檢查的方法有哪些?試題答案一、單選題(共20題,每題1分。選項(xiàng)中,只有1個(gè)符合題意)1、A2、D3、D4、A5、D6、C7、D8、D9、C10、A11、B12、B13、B14、D15、C16、D17、B18、C19、C20、B二、多選題(共10題,每題2分。選項(xiàng)中,至少2個(gè)符合題意)1、A,C,E2、B,D,E3、A,B,C,E4、B,E5、A,C,D6、B,C,D,E7、A,D8、A,B,C9、BCDE10、AB三、案列分析題(共5題,每題24分)1、1.應(yīng)由監(jiān)理工程師或建設(shè)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收(當(dāng)未采取監(jiān)理時(shí)),因?yàn)樵擁?xiàng)驗(yàn)收屬分項(xiàng)工程驗(yàn)收。參與單位有監(jiān)理單位(或建設(shè)單位)、施工單位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米:3200÷15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測量埋樁后,經(jīng)檢查確認(rèn),才能在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管。確認(rèn)內(nèi)容:電纜保護(hù)管、燈坑預(yù)留及路面補(bǔ)強(qiáng)加固符合設(shè)計(jì),施工質(zhì)量合格。4、線纜保護(hù)管預(yù)埋、燈坑預(yù)留、測量定位、敷設(shè)線纜(做接頭并檢測合格)、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測試、質(zhì)量驗(yàn)收。2、(1)編制的程序:熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究;計(jì)算工程量;選擇施工方案和施工方法;編制施工進(jìn)度計(jì)劃;編制施工機(jī)具、材料和勞動(dòng)力需求計(jì)劃;確定臨時(shí)生活設(shè)施;確定臨時(shí)供水、供電、供熱管線;編制運(yùn)輸計(jì)劃;編制施工準(zhǔn)備計(jì)劃;設(shè)計(jì)施工平面圖;計(jì)算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo);審批。(2)施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容:編制依據(jù);自然情況;主要工程量;施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃;施工方案;施工進(jìn)度計(jì)劃;施工平面布置圖;勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料等供應(yīng)計(jì)劃;質(zhì)量、安全保證、環(huán)境保護(hù)體系;主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定;施工區(qū)域氣候描述;項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu);質(zhì)量、工期、安全目標(biāo);應(yīng)急預(yù)案等。(3)選擇施工方案實(shí)質(zhì)上就是確定總的施工流向和施工順序;選擇施工方法;確定施工程械類型和數(shù)量;施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。3、(1)該工程最終推后3天完成。(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第6天。(3)第9天的施工進(jìn)度是拖后。4、(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)的一級資質(zhì)。(2)不停航施工應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)申請報(bào)批,如是4D及以上機(jī)場,民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將批準(zhǔn)文件和申報(bào)資料報(bào)民航總局機(jī)場管理職能部門備案。(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比,加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有施工進(jìn)度要求快、非連續(xù)性,夜間施工、每班作業(yè)時(shí)間被限定等特點(diǎn)。該工程需要多做一些工作,主要有:1)成立有建設(shè)單位、施工單位、機(jī)場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等組成的指揮部;2)每日施工設(shè)備要進(jìn)場、離場;3)每日要清掃施工作業(yè)面;4)每日加鋪面層要做臨時(shí)接坡;5)每日放飛前要進(jìn)行安全檢查。(4)應(yīng)考慮的特殊因素1)在確定每日加鋪量時(shí),應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響;2)考慮處理臨時(shí)接坡所占用的時(shí)間;3)在施工工藝及工序等方面的差異,屬非連續(xù)間斷性作業(yè);4)夜間施工,每班作業(yè)時(shí)間被限定。5、(1)安全檢查的重點(diǎn)是違章指揮和違章作業(yè)。安全檢查后應(yīng)編制安全檢查報(bào)告,說明已達(dá)項(xiàng)目、未達(dá)項(xiàng)目、存在問題、原因分析、糾正和預(yù)防措施。(2)項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)針對以下四方面進(jìn)行安全隱患處理:1)應(yīng)區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型,修訂和完善安全整改措施;2)應(yīng)對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應(yīng)對安全隱患原

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