2021-2021年注冊一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》綜合檢測C卷-含答案

第第頁2019-2020年注冊一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》綜合檢測C卷含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。?4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）的電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流2、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑3、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍4、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會（）網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISAD.ASIT5、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。A．800～l000B．600～800C．400～600D．250～4006、在機場道面鋪筑時，為了保障做面工藝有充分時間完成，在混凝土拌合物中加入（）作為外加劑。A.防水劑B.早強劑C.緩凝劑D.速凝劑7、運輸機場的主體是（）。A、航站樓B、停機坪C、滑行道D、跑道8、遠程國際航線飛行采用（）通信系統(tǒng)。A.中波B.微波C.超高頻D.短波9、大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。A．接地帶B．航向天線陣C．跑道入口D．下滑天線10、投產(chǎn)使用前需要進行核飛校驗的設(shè)備是（）。A.甚高頻陸空通訊設(shè)備B.跑道中線燈C.衛(wèi)星通信設(shè)備D.氣象自動觀測系統(tǒng)11、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.1412、對于綁扎鋼筋的安裝，應(yīng)事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應(yīng)（）。A.先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋B.先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋C.先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋D.先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋13、下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達是（）。A．精密進近雷達B．機場監(jiān)視雷達C．航管雷達D．氣象雷達14、航行情報通播需使用()。A、航空電信網(wǎng)B、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)C、空管自動化系統(tǒng)D、甚高頻通信系統(tǒng)15、甚高頻全向信標常和測距儀配合使用，形成（）定位系統(tǒng)，直接為民航飛機定位。A.三維坐標B.直角坐標C.極坐標D.空間坐標16、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A．紅B．綠C．白D．藍17、航站樓弱電系統(tǒng)施工中，（）階段與土建工程在時間進度上需配合。A.設(shè)備定位B.橋架安裝C.設(shè)備安裝D.系統(tǒng)調(diào)試18、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A．迎送區(qū)B．候機區(qū)C．辦票區(qū)D．安檢區(qū)19、標志線的位置應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差為（）mm。A.±5B.±10C.±20D.±3020、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域。A.飛機B.航空器C.客機D.運輸機二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、航站樓離港系統(tǒng)的核心模塊包括（）。A.離港控制B.時鐘校準C.值機業(yè)務(wù)D.泊位分配E.配載2、依《中華人民共和國民用航空法》，民用機場的（），應(yīng)當符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家有關(guān)規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準并實施。A.運行B.新建C.經(jīng)營D.改建E.擴建3、屬于柔性道面類的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝硯式道面4、目前，在我國（）均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構(gòu)。A.干線機場B.國際機場C.支線機場D.地區(qū)航線機場E.省會級機場5、顏色為黃色的地面標志包括（）。A.滑行道標志B.跑道中線標志C.跑道掉頭坪標志D.飛行機位標志E.跑道號碼標志6、機坪上的飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15mD.標示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于5m7、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應(yīng)采用白色與（）相間的顏色。A.橙色B.藍色C.綠色D.紅色E.黃色8、任何飛機起降運行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置（）。A.道肩B.防吹坪C.升降帶D.凈空道E.停止道9、航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)（）。A．盡可能位于建筑物的中間位置B．盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C．盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口D．便于接地E．處于干線子系統(tǒng)的中間位置10、穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運輸、混合料攤鋪、（）和養(yǎng)護。A．混合料碾壓B．接縫處理C．提漿D．夯實E．振搗三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設(shè)基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。事件二：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業(yè)。問題：1.事件一中，應(yīng)由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2.跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為多少套？寫出計算過程。3.事件二中，甲單位與乙單位進行工序交接確認了哪些內(nèi)容？4.事件三中，補充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。2、某機場建設(shè)公司承攬了一民用機場場道的建設(shè)任務(wù)。機場地處丘陵山區(qū)，機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計。問題：(1)場道施工組織設(shè)計的編制程序是什么?(2)施工組織設(shè)計的內(nèi)容有哪些?(3)施工組織設(shè)計中的施工方案的實質(zhì)是什么?3、某機場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當?shù)厍闆r，設(shè)計底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進度進行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實際施工進度與計劃施工進度進行了對比。問題(1)該工程最終退后幾天完成?(2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第幾天?(3)第9天的施工進度狀況如何?4、某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機場的飛行區(qū)指標為4D。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的特點，制定了詳細的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進度計劃。問題(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有什么樣的企業(yè)資質(zhì)?(2)不停航施工應(yīng)由什么單位向哪個部門申請報批?(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(4)在編制短期施工進度計劃時，與新建機場施工相比，應(yīng)考慮的特殊因素主要有哪些?5、某機場工程項目，建筑物總高21.3m，總建筑面積2860m2，設(shè)有鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱，基礎(chǔ)兩端為控孔樁基，其余為淺埋鋼筋混凝土帶形基礎(chǔ)。在澆至建筑物頂面混凝土時，項目整體坍塌，造成2人死亡，6人重傷。問題：(1)安全檢查的重點是什么?(2)項目經(jīng)理如何進行安全隱患處理?(3)安全檢查的方法有哪些?試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、A2、D3、D4、A5、D6、C7、D8、D9、C10、A11、B12、B13、B14、D15、C16、D17、B18、C19、C20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、A,C,E2、B,D,E3、A,B,C,E4、B,E5、A,C,D6、B,C,D,E7、A,D8、A,B,C9、BCDE10、AB三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.應(yīng)由監(jiān)理工程師或建設(shè)單位項目技術(shù)負責人組織驗收（當未采取監(jiān)理時），因為該項驗收屬分項工程驗收。參與單位有監(jiān)理單位（或建設(shè)單位）、施工單位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米：3200÷15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測量埋樁后，經(jīng)檢查確認，才能在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護管。確認內(nèi)容：電纜保護管、燈坑預(yù)留及路面補強加固符合設(shè)計，施工質(zhì)量合格。4、線纜保護管預(yù)埋、燈坑預(yù)留、測量定位、敷設(shè)線纜（做接頭并檢測合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測試、質(zhì)量驗收。2、(1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究；計算工程量；選擇施工方案和施工方法；編制施工進度計劃；編制施工機具、材料和勞動力需求計劃；確定臨時生活設(shè)施；確定臨時供水、供電、供熱管線；編制運輸計劃；編制施工準備計劃；設(shè)計施工平面圖；計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標；審批。(2)施工組織設(shè)計的內(nèi)容：編制依據(jù)；自然情況；主要工程量；施工準備工作計劃；施工方案；施工進度計劃；施工平面布置圖；勞動力、機械設(shè)備、材料等供應(yīng)計劃；質(zhì)量、安全保證、環(huán)境保護體系；主要技術(shù)經(jīng)濟指標的確定；施工區(qū)域氣候描述；項目管理機構(gòu)；質(zhì)量、工期、安全目標；應(yīng)急預(yù)案等。(3)選擇施工方案實質(zhì)上就是確定總的施工流向和施工順序；選擇施工方法；確定施工程械類型和數(shù)量；施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較。3、(1)該工程最終推后3天完成。(2)該工程計劃進度與實際進度相符的時間是第6天。(3)第9天的施工進度是拖后。4、(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)的一級資質(zhì)。(2)不停航施工應(yīng)由機場管理機構(gòu)向民航地區(qū)管理機構(gòu)申請報批，如是4D及以上機場，民航地區(qū)管理機構(gòu)應(yīng)將批準文件和申報資料報民航總局機場管理職能部門備案。(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有施工進度要求快、非連續(xù)性，夜間施工、每班作業(yè)時間被限定等特點。該工程需要多做一些工作，主要有：1)成立有建設(shè)單位、施工單位、機場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計單位等組成的指揮部；2)每日施工設(shè)備要進場、離場；3)每日要清掃施工作業(yè)面；4)每日加鋪面層要做臨時接坡；5)每日放飛前要進行安全檢查。(4)應(yīng)考慮的特殊因素1)在確定每日加鋪量時，應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響；2)考慮處理臨時接坡所占用的時間；3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)；4)夜間施工，每班作業(yè)時間被限定。5、(1)安全檢查的重點是違章指揮和違章作業(yè)。安全檢查后應(yīng)編制安全檢查報告，說明已達項目、未達項目、存在問題、原因分析、糾正和預(yù)防措施。(2)項目經(jīng)理應(yīng)針對以下四方面進行安全隱患處理：1)應(yīng)區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施；2)應(yīng)對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應(yīng)對安全隱患原