國際貿(mào)易概論教案

教案

2013-2014學(xué)年第一學(xué)期

課程名稱：國際貿(mào)易實務(wù)

課程類別：考查_____________

所屬系部：經(jīng)貿(mào)系_____________

任課教師：楊璐_____________

職稱：講師_____________

授課班級：檢驗1221

使用教材：《國際貿(mào)易實務(wù)》

上課時間：每周二5、6節(jié)課，周四1、2節(jié)課，

教室教A308

安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制

二。一三年九月

上課時間：每周二5、6節(jié)課，周四1、2節(jié)課，教室教A308

《國際貿(mào)易實務(wù)》課程教學(xué)大綱及教案第一周

導(dǎo)論：

課程的性質(zhì)和任務(wù)

《國際貿(mào)易實務(wù)》課程是一門業(yè)務(wù)課，也是對外易經(jīng)濟(jì)專業(yè)

的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。這門課程的基本任務(wù)是：使學(xué)生通過學(xué)

習(xí)，了解我國的對外貿(mào)易的主要任務(wù)是：組織內(nèi)外交流，調(diào)

劑、補(bǔ)充國內(nèi)市場，為人民的生活服務(wù)；配合我國的外交活

動，為我國對外政策服務(wù)；努力完成對外貿(mào)易的任務(wù)，為社

會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。為了發(fā)揮對外貿(mào)易在國民經(jīng)濟(jì)和對

外活動的作用，在我國對外貿(mào)易各項業(yè)務(wù)工作環(huán)節(jié)中，必須

堅持社會主義方向，貫徹外貿(mào)配合外交的原則，認(rèn)真執(zhí)行我

國對外貿(mào)易的各項方針政策。

通過學(xué)習(xí)《國際貿(mào)易實務(wù)》，可使學(xué)生了解：為了正確執(zhí)行

我國的對外貿(mào)易政策，把生意做好做活，把對外貿(mào)易業(yè)務(wù)提

到一個較高的水平，更好地完成進(jìn)出口貿(mào)易的各項任務(wù)，要

求對外貿(mào)易工作人員不僅要懂得國際貿(mào)易的基本理論和正

確掌握我國對外貿(mào)易的原則、方針和政策，而且需要全面掌

握進(jìn)出口業(yè)務(wù)專業(yè)知識和技能，學(xué)會運(yùn)用國際貿(mào)易慣例和國

際法律知識?！秶H貿(mào)易實務(wù)》課程的開設(shè)，就是為這一目

的服務(wù)的。

國際貿(mào)易實務(wù)是一門方針政策與業(yè)務(wù)技術(shù)相結(jié)合、理論與實

踐相結(jié)合的政策和實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，所以，在《國際貿(mào)易

實務(wù)》的學(xué)習(xí)中，應(yīng)注意以下幾點：

首先，學(xué)習(xí)中必須堅持以馬列主義、毛澤東思想為指導(dǎo)，根

據(jù)我國對外貿(mào)易的原則以及各項方針政策的精神去領(lǐng)會、掌

握和處理業(yè)務(wù)上的問題，以保證正確的學(xué)習(xí)方向，提高學(xué)習(xí)

效果。

第二，必須從實際出發(fā)，聯(lián)系各個時期國際市場變化趨勢和

我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)的實際情況，認(rèn)真貫徹理論聯(lián)系實際的學(xué)

風(fēng)，結(jié)合案例分析，不斷提高分析問題和解決問題的能力。

第三，要按照國際規(guī)則辦事，認(rèn)真學(xué)習(xí)國際貿(mào)易的習(xí)慣做法,

擴(kuò)大知識面，努力把我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)做好做活。

最后，學(xué)習(xí)中不僅要懂得國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的基本理論和基本知

識，還要針對進(jìn)出口業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行實際操作，通過課

堂教學(xué)、課后練習(xí)、到實際工作部門調(diào)查實習(xí)，加強(qiáng)基本技

能的訓(xùn)練，培養(yǎng)實際操作能力。

第一章商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝

教學(xué)重點和要求：

1、重點掌握：第一節(jié)中的表示商品品質(zhì)的方法和品質(zhì)條款，

第二節(jié)中的計量方法和訂立數(shù)量的條款。第三節(jié)的運(yùn)輸包裝

和銷售包裝；運(yùn)輸標(biāo)志、中性包裝的內(nèi)容。

2、一般掌握：品質(zhì)的重要性及商品的計量單位；中性包裝

和定牌；包裝條款。

第一節(jié)商品的品質(zhì)第二周

一、出口商品品質(zhì)的重要性

二、表示商品品質(zhì)的方法

國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法可分兩大類：

①用實物表示的方法；

a.看樣買賣

b.樣品買賣

對原樣（代表性樣品），復(fù)樣、封樣、對等樣品（回樣）等名詞

的含義和用法。

②用文字說明書表示的方法：

a.憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)買賣

b.憑牌號、商標(biāo)買賣

C.憑產(chǎn)地名稱買賣

d.憑說明書和圖樣買賣

三、合同中的品質(zhì)條款

(1)品質(zhì)條款的基本內(nèi)容：

商品的品名、規(guī)格或等級、標(biāo)準(zhǔn)或和牌號。

(2)對進(jìn)出口商品的要求：

對出口商品品質(zhì)的要求；對進(jìn)口商品品質(zhì)的要求。

(3)訂立品質(zhì)條款時應(yīng)注意的幾個問題：

各種約定商品品質(zhì)的方法可以單獨使用也可以根據(jù)商

品特點、市場或交易習(xí)慣，將幾種方法結(jié)合起來使用。

規(guī)定品質(zhì)條款要根據(jù)商品特點選擇適當(dāng)?shù)募s定品質(zhì)的

方法。

A在出口業(yè)務(wù)中要注意從生產(chǎn)實際出發(fā)；

B注意科學(xué)性和靈活性，品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差的概

念和規(guī)定方法

C品質(zhì)指標(biāo)項目不宜太多、太繁瑣，

D注意各個指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系。在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，要合

理確定商品的各項品質(zhì)指標(biāo)。

第三周

第二節(jié)商品的數(shù)量

一、商品的計量單位

國際貿(mào)易中由于商品的性質(zhì)不同和各國采用的度量衡制度

不同，表示數(shù)量的單位和方法也不同。常用數(shù)量的單位有：

重量(weight),個數(shù)(number),長度(length),面積

(area),體積(volume),容積(capacigh)。

國際貨物買賣合同中規(guī)定的貨物的數(shù)量是買賣雙方交

接貨物的量的依據(jù)。

賣方違反數(shù)量規(guī)定的法律后果。

國際貿(mào)易通常使用的度量衡制度有公制、英制和美制。

此外，還有國際單位制。

我國實行法定計量單位。

二、計算重量的方法

國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，計算重量的方法有：

(1)毛重(grossweight)。

(2)凈重(netweight),即貨物凈重，應(yīng)扣除皮重。國

際貿(mào)易計算皮重的方法有：實際皮重，平均皮重，約定皮重。

(3)公量(conditionedweight)。

(4)理論重量(theoreticalweight)□

(5)法定重量(legalweight)0

(6)以毛作凈”(GrossforNet),

三、進(jìn)出口合同中訂立數(shù)量條款

進(jìn)出口合同的數(shù)量條款，一般要訂明數(shù)量和計量單位，約定

損耗幅度，短溢裝條款，機(jī)動幅度的選擇。

第三節(jié)商品的包裝第四周

一、包裝的意義和要求

?包裝條款是買賣合同的主要條件之一

?不符合包裝的貨物與其他混合，賣方可以拒收違反規(guī)定的

那部分貨物，甚至整批貨物

?良好的包裝起到可以吸引顧客，擴(kuò)大銷路，美化商品，增

加售價的作用

案例：某公司出口自行車800輛，合同規(guī)定用木箱裝，來

證也為PACKEDINWOODENCASEO但在CASE之后加有CKD

三個縮寫字母，我所有單據(jù)按來證照打，結(jié)果貨到目的港被

海關(guān)罰款，并多上稅，因而買方向我索賠。

■分析意見：根據(jù)來證的意思，應(yīng)將自行車拆散后裝入木箱，

CKD是英文COMPLETEKNOCKDOWN的縮寫，意思是將整件商

品全部拆開包裝，俗稱“全拆卸”。由于我方業(yè)務(wù)人員未弄

清原意，即未要求對方改證，也未按來證的要求辦理，即行

裝船，從而造成證貨不符，當(dāng)然進(jìn)口國的海關(guān)要課以罰款和

征收較高的關(guān)稅，因為整件和散件的稅率不一樣，前者稅率

較高，后者稅率較低。

二、包裝的種類

運(yùn)輸包裝(外包裝)

銷售包裝(內(nèi)包裝)

散裝

裸裝

(一)、運(yùn)輸包裝(外包裝)

1.對運(yùn)輸包裝的要求

適應(yīng)商品的特性

適應(yīng)各種不同運(yùn)輸方式的要求

考慮有關(guān)國家的法律和客戶的要求

便于有關(guān)人員的操作

在牢固的前提下節(jié)省費(fèi)用

2、運(yùn)輸包裝的種類：

單件運(yùn)輸包裝：運(yùn)輸過程中作為一個計件單位的包裝。

常見的有：紙箱(carton)、木箱(case)＞桶(drum)、袋

(bag)、包(bale)、捆(bundle)等。

集合運(yùn)輸包裝：將若干單件運(yùn)輸包裝組合成一件包裝，

實際業(yè)務(wù)中由雙方約定使用

集合運(yùn)輸包裝：

1、集裝箱(Container)：貨柜

■定義：有標(biāo)準(zhǔn)尺度和強(qiáng)度、專供運(yùn)輸業(yè)務(wù)中周轉(zhuǎn)使用的大

型裝貨箱。

■目前國際上通用的集裝箱規(guī)格很多，但最通用的干貨柜

(DRYCONTAINER)有：尺寸8X8X20英尺，簡稱20尺貨柜；

尺寸為8X8X40英尺,簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8

英尺*9英尺6時，簡稱40尺高柜。20英尺集裝箱的載貨重

量，最多可達(dá)18公噸，其容量為31—35立方米。一般計算

集裝箱的流量時，通常以20英尺集裝箱為一個標(biāo)準(zhǔn)單位，

通稱"TEU"oTEU,是英文TwentyEquivalentUnit的

縮寫，又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單

位。也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位.

集裝箱實例:

2、托盤(Pallet)：

■是按一定規(guī)格制成的單層或雙層平板載貨工具，在平板上

將若干單件包裝的商品，碼在托盤上，然后用繩索、收縮薄

膜或拉伸薄膜等物料，將商品與托盤組合加固起來，組成一

個運(yùn)輸單位，便于在運(yùn)輸過程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和

堆放。托盤貨物一般重1一1.5公噸。托盤通常以木制為主,

但也有用塑料、金屬等制成。常見的托盤有平板托盤和箱型

托盤等。

■木質(zhì)托盤

■塑料托盤

等等

■鋼制托盤

3、集裝袋和集裝包（FlexibleContainer）

■是一種用合成纖維或復(fù)合材料編織成的圓形大包，可容1

-4公噸貨物,最多可達(dá)13公噸。主要用于裝載粉粒狀貨物,

如化肥、礦砂、面粉、食糖、水泥等，有些國際為了提高貨

物的裝卸速度和港口碼頭的使用效率，常常在信用證上規(guī)定

進(jìn)口貨物必須使用集合運(yùn)輸包裝，否則不準(zhǔn)卸貨。

（二）、銷售包裝（內(nèi)包裝）

1、對銷售包裝的要求

■便于陳列、經(jīng)銷

■便于識別

■便于攜帶和使用

■要有藝術(shù)吸引力

2、銷售包裝的種類

■陳列展銷類，如，掛式包裝，掛鉤，吊帶

■識別類，如，窗式包裝

3

NO.8863

■攜帶使用類，如，攜帶式包裝，易開包裝

u

■其他包裝，如，噴霧包裝，禮品包裝等

（三）、散裝（Bulk）

是指大宗貨物不需要包裝，散裝在船甲板上或船艙中的

方式運(yùn)輸和買賣的，如煤、糧食、礦砂和石油等。這類商品

的裝卸需要有相應(yīng)的碼頭裝卸設(shè)備，有的還需要特殊的運(yùn)輸

工具，如油輪。

（四）、裸裝（Nakedcargo）

是指那些品質(zhì)不易受外界影響，自成件數(shù)，不需要包裝

或難于包裝的商品，如木材、鋼材和汽車等。對這類商品

有時可加以捆扎。

三、條形碼

（一）、含義

在銷售包裝上，由一組配有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的

平行條紋所組成，它是一種利用光電掃描閱讀設(shè)備為計算機(jī)

輸入數(shù)據(jù)的特殊代碼語言。

（二）、種類

國際上通用的包裝上的條形碼有兩種：一種是由美國、

加拿大組織的“統(tǒng)一編碼委員會”編制，其使用的物品標(biāo)識

符號為“UPC碼”；一種是由歐共體12國成立的“歐洲物

品編碼協(xié)會”編制，該組織后改為“國際物品編碼協(xié)會”，

其使用的物品標(biāo)示符號為EAN碼。1941年4月我國正式加入

國際物品編碼協(xié)會，該會分配給我國的國別號為690,凡標(biāo)

有690——699條形碼的商品，即表示是中國出產(chǎn)的商品。

（三）EAN條形碼的構(gòu)成

EAN商品條形碼分為EAN—13（標(biāo)準(zhǔn)版）和EAN—8（縮短

版）兩種。通常采用淺色作空的顏色，如白色、橙色、黃色

等，采用深色作條的顏色，如黑色、暗綠色、深棕色等。最

好的顏色搭配是黑條白空。

1、EAN—13位標(biāo)準(zhǔn)碼的構(gòu)成：

條形碼分為4個部分，從左到右分別為：

?1-3位：共3位，國家/地區(qū)代碼

?4-8位：共5位，代表著生產(chǎn)廠商代碼，由廠商申請，國

家分配；

?9T2位：共4位，代表著廠內(nèi)商品代碼，由廠商自行確定;

?第13位：共1位，是校驗碼，依據(jù)一定的算法，由前面

12位數(shù)字計算而得到

2、EAN—8位條形碼

是指用于標(biāo)識的數(shù)字代碼為8位的商品條形碼，由7位數(shù)

字表示的商品項目代碼和1位數(shù)字表示的校驗符組成。商品

條碼印刷面積超過商品包裝表面面積或者標(biāo)簽可印刷面積

的四分之一（含四分之一）。只有同時滿足上述兩個條件，方

可申請使用縮短版商品條碼；

3、主要國家或地區(qū)前綴碼，舉例：

000?019；030?039；060?139美國

300?379法國；400?440?

450?459;490?499471中國臺灣;

460?469俄羅斯;489中國香港特別行政區(qū)

500?509夏國；540?549比利時和盧森堡

800?839意大利;880赴國；893越南;

958中國澳門特別行政區(qū);978、979圖書

(四)、使用原則

1、除食品以外，EAN碼和UPC碼兼容，輸往北美地區(qū)的食品

要另外申請UPC碼。

2、不得轉(zhuǎn)借他廠他人使用.

3、我國被分配的的EAN碼前綴是“690-699”.

四、包裝標(biāo)志

1、運(yùn)輸標(biāo)志

運(yùn)輸標(biāo)志稱唆頭(mark)。運(yùn)輸標(biāo)志的作用，是便于認(rèn)識商

品及運(yùn)輸過程裝卸、保管，防止錯發(fā)錯運(yùn)。運(yùn)輸標(biāo)志由四部

分組成：收發(fā)貨人的代號，目的地，件號，參考號。制作運(yùn)

輸標(biāo)志應(yīng)注意的問題：簡明清晰，部位得當(dāng)，不加廣告宣傳。

2、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志

指示性標(biāo)志是根據(jù)商品的特性提請運(yùn)輸操作有關(guān)人員注意

而制作的標(biāo)志，如“小心輕放”、“防潮”等。國際標(biāo)準(zhǔn)化

組織(ISO)核準(zhǔn)的幾個統(tǒng)一的指示性標(biāo)志：小心搬運(yùn)、不

得用鉤、防潮、保持干燥、此端向上、重心、此處用鏈等。

警告性標(biāo)志，又稱危險品標(biāo)志，包括易燃品、易爆炸品、有

毒品、放射性物品蝠等。

五、中性包裝

1、中性包裝(neutralpacking)

國際貿(mào)易中使用中性包裝是打破關(guān)稅壁壘或非關(guān)稅壁壘的

措施之一。中性包裝是國際貿(mào)易的習(xí)慣做法，常用的中性包

裝有兩種：一是無牌中性包裝；二是定牌中性包裝。了解中

性包裝的原因。

2、定牌

定牌是指商品包裝上賣方接受買方指定商標(biāo)或牌號，我國出

口貿(mào)易中，使用定牌有下列三種情況：對某些在國外有大量

銷售訂貨的商品，接受買方指定的商標(biāo)或牌號，不注明生產(chǎn)

國別標(biāo)志；接受外商定牌，但在商標(biāo)或牌號下標(biāo)明“中華人

民共和國制造”或“中國制造”；接受外商定牌，注明賣方

工廠制造。定牌交易中要注意是否存在商標(biāo)侵權(quán)行為。

六、合同中的包裝條款

國際貿(mào)易買賣合同中的包裝條款內(nèi)容包括包裝材料、包裝方

式、包裝費(fèi)用、運(yùn)帽標(biāo)志等，在合同中必須明確規(guī)定，如木

箱裝、鐵桶裝、麻袋裝等。

包裝費(fèi)用如無特殊規(guī)定一般由賣方包括在貨價內(nèi)。

運(yùn)輸標(biāo)志，一般由賣方?jīng)Q定，如買方有要求指定也可在合同

中規(guī)定。注意運(yùn)輸標(biāo)志國際標(biāo)準(zhǔn)化、中性包裝和定牌。

第二章國際貿(mào)易術(shù)語第六周

☆基本要求：

1了解有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例種類；

1理解貿(mào)易術(shù)語的含義、作用和UNCOTERMS2000?

的性質(zhì)；

1掌握EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP

貿(mào)易術(shù)語的概念和買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險、費(fèi)用

和責(zé)任，F(xiàn)OB、CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語的變形形式；

1熟練掌握FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語

的概念和買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險、費(fèi)用和責(zé)任，

貿(mào)易術(shù)語的比較與選用技巧，象征性交貨與實際交

貨對合同的影響。

☆重點：

，F(xiàn)CA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的概念、

特點；

工貿(mào)易術(shù)語的比較與選用技巧，象征性交貨與實際交

貨對合同的影響等。

☆難點：

正確理解與掌握象征性交貨與實際交貨貿(mào)易術(shù)語的使

用技巧以及有關(guān)合同的性質(zhì)。

［教學(xué)內(nèi)容］

第一節(jié)、國際貿(mào)易單價及貿(mào)易術(shù)語作用

一、單價的組成

進(jìn)出口合同單價由計量單位、單位價格金額、計價貨幣名稱、

貿(mào)易術(shù)語組成。

二、貿(mào)易術(shù)語的作用

貿(mào)易術(shù)語不僅用來表示買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)

險的劃分，而且還用來表示商品的價格構(gòu)成。一般地說，賣

方承擔(dān)的責(zé)任廣，支付的費(fèi)用多，負(fù)擔(dān)的風(fēng)險大，則商品出

售的價格就高；反之，則出售的價格就低。

第二節(jié)、貿(mào)易術(shù)語的含義及其國際慣例

一、貿(mào)易術(shù)語的含義

貿(mào)易術(shù)語(TradeTerm),又稱“價格術(shù)語”或“價格條件”，

它是以簡明的外貿(mào)語言、或縮寫的字母、或國際代號，來概

括說明買賣雙方在交易中交貨的地點，貨物交接的責(zé)任、費(fèi)

用，以及風(fēng)險的劃分和表明價格構(gòu)成等諸方面的特殊用語飛

O

二、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)

國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實踐的習(xí)慣做法與行為規(guī)范，只有

經(jīng)國際組織加以編纂與解釋，才形成為國際貿(mào)易慣例。

國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，

因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故

買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定。但是，

國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。這體現(xiàn)

在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，

并在合同中做出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了

強(qiáng)制性；另一方面，如果雙方對某一問題沒有做出明確規(guī)定,

也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，

受理該爭議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)

易慣例進(jìn)行判決或裁決。所以，國際貿(mào)易慣例雖然不具有強(qiáng)

制性，但它對國際貿(mào)易實踐的指導(dǎo)作用卻不容忽視。

三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種：

（一X《1932年華沙——牛津規(guī)則》

這一規(guī)則對于CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險,

責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比

較詳細(xì)的解釋。

（二）《美國對外貿(mào)易定義1941年修訂本》

《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種，

分另I」為ExPointofOrigin、FOB、FAS、C&F、CIF和ExDocko

（三）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（本文中簡稱通則）原文為

InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,縮寫

形式為INCOTERMS,它是國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)

語的解釋而制定的?，F(xiàn)行的《2000年通則》是國際商會根據(jù)

八十年代以來科學(xué)技術(shù)和運(yùn)輸方式等方面的發(fā)展變化修訂

產(chǎn)生的，并于2000年1月1日起生效。

《2000年通則》將全部13種貿(mào)易術(shù)語按不同類別分E、

F、C、D、四個組。按這一分類列表如下：

E組EXWExWorks工廠交貨

啟運(yùn)

F組FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人

主運(yùn)費(fèi)未FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交

付FOBFreeOnBoard貨

裝運(yùn)港船上交

貨

C組CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)

主運(yùn)費(fèi)已CIFCostInsuranceand成本保險費(fèi)加

付Freight運(yùn)費(fèi)

CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至

CIPCarriageandInsurance運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付

PaidTo至

D組DAFDeliveredAtFrontier邊境交貨

到達(dá)DESDeliveredExShip目的港船上交

DEQDeliveredExQuay貨

DDUDeliveredDutyUnpaid目的港碼頭交

DDPDeliveredDutyPaid貨

未完稅交貨

完稅后交稅

此外，《2000年通則》中采取相互對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定

方法，將每一種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)分別用10

個項目列出。

總之，在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，INCOTEAMS

是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。

第三節(jié)、六種主要的貿(mào)易術(shù)語

第七周

一、FOB

（一）FOB術(shù)語的含義

1、FOB的全文是FREEONBOARD,即船上交貨，習(xí)慣稱

為裝運(yùn)港船上交貨。

2、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為裝運(yùn)港船舷。

3、適用于水上運(yùn)輸。

4、交貨地點裝運(yùn)港口

★買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方義務(wù)

（1）在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨

物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（交貨）

（2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

（費(fèi)用和風(fēng)險）

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、

手續(xù)）

（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨

的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，

并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（運(yùn)

輸）

（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（受貨、

付款）

（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（費(fèi)

用、風(fēng)險）

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）

案例：某出口公司向外商出售一級大米300噸，成交價

格條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同要求，貨物出

運(yùn)后，賣方及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海

浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目

的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償

差價損失。問應(yīng)如何處理這一糾紛？

（二）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題

第一，風(fēng)險界限劃分問題。由于國際貿(mào)易中對“裝船”

概念缺乏統(tǒng)一明確的解釋，因此風(fēng)險劃分的界限也就有不同

的解釋。一般解釋為在裝運(yùn)港將貨物從岸上起吊并越過船舷

就應(yīng)當(dāng)認(rèn)為已裝船，《通則》也認(rèn)為當(dāng)貨物在裝運(yùn)港超越船

舷時，賣方即履行了交貨義務(wù)，即風(fēng)險的劃分以船舷為界；

有的解釋為將貨物裝到船的甲板上才算裝船，即風(fēng)險的劃分

以甲板為界；有的解釋為將貨物裝到艙底才算裝船，即風(fēng)險

的劃分以艙底為界；還有的解釋為將貨物運(yùn)至受載船只吊鉤

所及之處就算裝船。雖然從實際的裝船作業(yè)來看，貨物從岸

上起吊，越過船舷到裝入船艙是一個連續(xù)的過程，很難截然

分開，但從法律后果來看，上述概念時不盡相同的。關(guān)于裝

船的概念問題不僅涉及到買賣雙方風(fēng)險劃分的界限，同時也

涉及道買賣雙方的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。為此，在洽商交易時應(yīng)對裝船

的概念予以明確，并應(yīng)在合同中注明風(fēng)險劃分的界限。

第二，裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。由于國際上對裝船的概念解

釋不一，因而產(chǎn)生買賣雙方對裝船有關(guān)費(fèi)用，主要是理艙費(fèi)

和平艙費(fèi)由誰來負(fù)擔(dān)的問題。為了更加明確有關(guān)裝船費(fèi)用負(fù)

擔(dān)問題，買賣雙方往往在FOB價格術(shù)語后面加列一些附加條

件，從而產(chǎn)生了以下幾種FOB變形：

1、FOBLINERTERMS（班輪條件）

這一變形的含義是指裝船的有關(guān)費(fèi)用按照班輪的做法

辦理，就是說，賣方不負(fù)擔(dān)這些費(fèi)用，而是由船方實際上是

由買方承擔(dān)。

2、FOBUNDERTACKLE（吊鉤下交貨）

這一變形的含義是指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指派

船只的吊鉤所及之處，即吊裝開始的其他各項裝船費(fèi)用概由

買方負(fù)擔(dān)。

3、FOBSTOWED（理艙費(fèi)在內(nèi)）

這一變形的含義是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)

包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。

4、FOBTRIMMED（平艙費(fèi)在內(nèi)）

這一變形的含義是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)

包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。

在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)

在內(nèi)的各項裝船費(fèi)用，常采用FOBST（FOBSTOWEDAND

TRIMMED）來表示。

上述FOB的幾種變形，只是用以明確有關(guān)裝船費(fèi)用的負(fù)

擔(dān)問題，并未改變FOB的性質(zhì)。

第三，對FOB的不同解釋：2000通則與美國對外貿(mào)易修

訂本中對FOB的解釋不同：（1）辦理出口手續(xù)不同。根據(jù)《通

貝U》的解釋，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)申請出口許可證，辦理出口手續(xù)

并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。但按照《美國對外貿(mào)易定義》的規(guī)定，“賣方

根據(jù)買方要求，并在其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的前提下，協(xié)助買方取得為

出口所需要的出口國證件?！边@一規(guī)定顯然與《通則》的解

釋大相徑庭。因此，在采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)明確規(guī)定由

賣方或買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用的問題。（2）風(fēng)險

轉(zhuǎn)移界限不同。（3）適用的運(yùn)輸方式不同。

第四，租船定艙問題。在采用FOB價格術(shù)語時，賣方可

接受買方的委托，代為租船貨訂艙和投保。但這純屬于代辦

性質(zhì)，運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)仍由買方承擔(dān)。如果賣方盡到努力仍租

不到船或訂不到艙時，賣方概不負(fù)責(zé)，買方無權(quán)撤銷合同或

向賣方索賠。

第五，個別國家對FOB價格術(shù)語的不同解釋問題。美國、

加拿大和一些拉美國家較多采用《美國對外貿(mào)易定義》的解

釋，該定義將FOB分為6種類型，其中僅第5種“FOB

VESSEL-.NAMEDPORTOFSHIPMENT"裝運(yùn)港船上交貨（指定

裝運(yùn)港）與《通則》中對FOB的解釋基本相似。而其他5種，

前4種屬于出口國內(nèi)陸交貨條件，最后一種則屬于進(jìn)口國內(nèi)

地交貨條件，與《通則》中的解釋完全不同。前已講到第五

種“指定裝運(yùn)港船上交貨”與《通則》的解釋基本相似，即

不完全一致。在使用這一貿(mào)易術(shù)語時，必須注意在FOB與裝

運(yùn)港之間加上“VESSEL"（船舶）字樣，否則賣方僅負(fù)責(zé)在

出口國內(nèi)陸的運(yùn)輸工具上交貨，而不是在裝運(yùn)港船上交貨。

例如，在進(jìn)口合同中若定為“FOBNEWYORK"，而不是定為

"FOBVESSELNEWYORK",按照美國的解釋，賣方僅負(fù)責(zé)在

紐約城內(nèi)某地點交貨。只有訂明“FOBVESSELNEWYORK”，

賣方才負(fù)責(zé)將貨物交到紐約港口的船上。故與美國、加拿大

作交易一定要明確相關(guān)問題，避免爭議。

二、CFR術(shù)語

（一）CFR術(shù)語的含義

1、CFR的全文是COSTANDFREIGHT,即成本加運(yùn)費(fèi)。

2、適用于水上運(yùn)輸

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港越過船舷時。

4、交貨地點在裝運(yùn)港口。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方義務(wù)

（1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同；

在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并

支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時通知買方。（運(yùn)輸）

（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)

險。（費(fèi)用和風(fēng)險）

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證后其他官方證

件，且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）

（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費(fèi)向買方提供為買方在目的

港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信

息。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同

規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險。（風(fēng)

險）

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他

有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

注意：在CFR術(shù)語下裝船通知顯得非常重要：

CFR條件下，根據(jù)國際貿(mào)易慣例的解釋和有些國家的法

律規(guī)定，賣方在貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，

以便買方及時辦理保險手續(xù)，防止漏保。對此，買賣雙方

往往還要在合同中作出明確規(guī)定，如果賣方不及時發(fā)出裝

船通知，致使買方未能投保，賣方要求承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途

中的風(fēng)險。英國《1893年貨物買賣法》（1979年修訂本）

中規(guī)定：“如果賣方未向賣方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨

物辦理保險，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險被視為由賣方

負(fù)擔(dān)?！本褪钦f，如果貨物在運(yùn)輸途中遭到損壞或滅失，由

于賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)

險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。

三、CIF術(shù)語

（一）CIF術(shù)語的含義

1、CIF的全文是COSTINSURANCEANDFREIGHT,即成

本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。

2、適用于水上運(yùn)輸方式。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為裝運(yùn)港貨物越過船舷時。

4、交貨地點為裝運(yùn)港口。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方的義務(wù)

（1）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定

的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的

運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時通知買方。（運(yùn)輸）

（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)

險。（費(fèi)用和風(fēng)險）

（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保

險。（保險）

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手

續(xù)）

（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸

單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險

單據(jù)。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同

規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險。（風(fēng)

險）

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）

案例：2000年8月，某公司從巴基斯坦購買綿紗。其中

三馬牌40棉紗300包，金魚牌20支棉紗200包，合計金額

9.35萬美元，價格條件CIF香港。貨物裝船后，賣方向買方

提交全套有效單據(jù)。同年12月，進(jìn)口商提貨時，發(fā)現(xiàn)部分

棉紗已被污損，經(jīng)檢驗公正，共計損失2932.68美元。于是

買方要求賣方如數(shù)賠償。在協(xié)商不能解決糾紛的情況下，買

方向法院起訴。

（二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題

第一，保險險別問題。在CIF條件下，保險應(yīng)由賣方負(fù)

責(zé)辦理，但對應(yīng)投保的具體險別，各國的慣例解釋不一。因

此，買賣雙方應(yīng)根據(jù)商品的特點和需要，在合同中具體訂明。

（1）如果合同中未作具體規(guī)定，則應(yīng)按有關(guān)慣例來處理。

按照《通則》對CIF的解釋，賣方只須投保最低的險別。（2）

如買方要求投保戰(zhàn)爭險，一般都應(yīng)由買方自費(fèi)投保，賣方代

為投保時，費(fèi)用仍由買方負(fù)擔(dān)。（3）賣方實質(zhì)上是為買方利

益辦理的投保手續(xù)，因此投保何種險別，雙方應(yīng)盡量商量確

7Eo

第二，租船訂艙問題。依照對CIF貿(mào)易術(shù)語的一般解釋,

賣方應(yīng)按通常的條件及慣駛的航線，租用通常類型的船舶。

因此，除非買賣雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載

運(yùn)要求，賣方均有全拒絕接受。但在外貿(mào)實踐中，為發(fā)展出

口業(yè)務(wù)，考慮到某些國家的規(guī)定，如買方有要求，在能辦到

而又不增加額外費(fèi)用情況下，也可考慮接受。

第三，卸貨費(fèi)用問題。對此各國港口有不同的慣例，有

的港口規(guī)定由船方負(fù)擔(dān)，有的港口規(guī)定由收貨人負(fù)擔(dān)，等等。

一般來講，如使用班輪運(yùn)輸，班輪管裝管卸，卸貨費(fèi)已包括

在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)。大宗貨物的運(yùn)輸要租用不定期輪船，故買賣雙

方應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)并在合同中訂明，以免日后發(fā)

生糾紛。明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的方法是在CIF貿(mào)易術(shù)語后

面加列各種附加條件，這樣，就形成了如下幾種變形：

(l)CIFLINERTERMS(班輪條件)

這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來辦，即買方不負(fù)擔(dān)

卸貨費(fèi)，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。

(2)CIFLANDED(CIF卸至碼頭)

這一變形是指由賣方承擔(dān)將貨物卸至碼頭上的各項有關(guān)費(fèi)

用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。

(3)CIFEXTACKLE(吊鉤下交接)

這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所

及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況

下，租用駁船費(fèi)用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用，概由買方

負(fù)擔(dān)。

(4)CIFEXSHIP'SHOLD(CIF艙底交接)

按此條件成交，貨物運(yùn)達(dá)目的港在船上辦理交接后，自

船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。

CFR與CIF的不同之處，僅在于CFR的價格構(gòu)成因素中

不包括保險費(fèi)，故賣方不必代辦保險，而由買方自行投保并

支付保險費(fèi)。除此之外，買賣雙方所負(fù)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險，

以及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，二者是完全相同的。因此有人稱CFR

是CIF的一種變形。所以，在使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題

中，如租船或訂艙、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)，以及為解決卸貨費(fèi)用負(fù)

擔(dān)問題而產(chǎn)生的各種變形，也同樣適用于CFR。

第四：象征性交貨問題：象征性交貨(Symbolic

Delivery)

是針對實際交貨(PhysicalDelivery)而言的。前者指賣方

只要按期在約定地點完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包

括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，無須保

證到貨。后者則指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同

規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交

貨。

案例：我方按CIF“卸到岸上”條件對外出口，并按規(guī)

定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，

貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運(yùn)到目的港并安

全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請分析買方

拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？

三種常見價格術(shù)語的主要異同點

價格交風(fēng)出進(jìn)租運(yùn)保運(yùn)

術(shù)語貨險口口船費(fèi)險輸

地劃報報訂支辦方

，占、、、分關(guān)關(guān)艙付理式

裝裝水

運(yùn)運(yùn)賣買買買買上

FOB

港港方方方方方運(yùn)

口船輸

舷

裝裝水

運(yùn)運(yùn)賣買賣賣賣上

CIF

港港方方方方方運(yùn)

口船輸

舷

裝

裝水

運(yùn)

運(yùn)賣買賣丈買上

CFR港

港方方方方方運(yùn)

船

口輸

舷

四、FCA術(shù)語

（一）FCA術(shù)語的含義

1、全稱為FREECARRIER,即貨交承運(yùn)人。

2、適用于各種運(yùn)輸方式。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運(yùn)人。

4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口

買賣雙方義務(wù)：

1、賣方義務(wù)

（1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置

于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方。（交貨）

（2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)

險（費(fèi)用和風(fēng)險）

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（風(fēng)險和費(fèi)

用）

（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自

費(fèi)提供通常的交貨憑證。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）簽訂從指定地點承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)

費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。（運(yùn)費(fèi)）

（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（受貨、

付款）

（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（費(fèi)

用和風(fēng)險）

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）

（二）使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點（2000通則中有新規(guī)定：交

貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分問題。如果雙

方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買

方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具即可；如果交貨地點是在

其他地方，賣方就要將貨物運(yùn)交給承運(yùn)人，在自己所提供的

運(yùn)輸工具上完成交貨義務(wù)，而無須負(fù)責(zé)卸貨。）

2、FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題（以貨交承運(yùn)人為界）

3、有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題（無論在何處交貨，賣

方都要自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用辦理出口手續(xù)）

五、CPT術(shù)語

（一）CPT術(shù)語的含義

1、CPT的全文是CARRIAGEPAIDTO,即運(yùn)費(fèi)付至。

2、適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運(yùn)人。

4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方的義務(wù)

（1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付

有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）

（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置

于承運(yùn)人控制之下，并及時通知買方。（貨交承運(yùn)人）

（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。（風(fēng)險）

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及

其他有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)向買方提供在約定目的地體

或所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（單

據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同

規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)自貨物在約定交貨地點交給承運(yùn)人控制之后

的風(fēng)險。（風(fēng)險）

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)

費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（二）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、風(fēng)險劃分的界限問題：貨交（第一）承運(yùn)人為界。

2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題：正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用由買

方承擔(dān)。

3、CPT與CFR的異同點

相同點：

（1）都屬于裝運(yùn)合同。（風(fēng)險轉(zhuǎn)移在前）

（2）賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的

完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地點至目的地的運(yùn)輸

事項，并承擔(dān)其費(fèi)用。

不同點：

（1）適用的運(yùn)輸方式不同。

（2）交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。

（3）賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面

也有區(qū)別。

六、CIP術(shù)語

（一）CIP術(shù)語的含義

1、CIP的全文為CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO,

即運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至。

2、適用于任何運(yùn)輸方式。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運(yùn)人。

4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方的義務(wù)：

（1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付

有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）

（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置

于承運(yùn)人的控制之下，并及時通知買方。（貨交承運(yùn)人）

（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。

（4）按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險。

（5）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及

其他有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（6）提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地體或所需的通常的

運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供

保險單據(jù)。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同

規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)自貨物在約定地點交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)

險。（風(fēng)險）

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有

關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（二）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、正確理解風(fēng)險和保險問題。

2、應(yīng)合理確定價格。

3、應(yīng)了解CIP與CIF的區(qū)別。

相同點：

（1）價格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)。

（2）裝運(yùn)合同。

不同點：

（1）交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和

費(fèi)用不同。

（2）運(yùn)輸方式不同。

作業(yè)：總結(jié)前三種貿(mào)易術(shù)語和后三種術(shù)語的區(qū)別。

第四節(jié)其他的貿(mào)易術(shù)語

一、EXW術(shù)語

E組只包括一種貿(mào)易術(shù)語，即EXW,英文全文是EXWORKS,

即工廠交貨。采用EXW條件成交時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任

以及費(fèi)用都是最小的。適用于任何運(yùn)輸方式。

買賣雙方的義務(wù)

（一）賣方義務(wù)

1、在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于

買方的處置之下。（交貨）

2、承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

（費(fèi)用和風(fēng)險）

3、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)）

（二）買方義務(wù)

1、在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，

并按合同規(guī)定支付貨款。（接貨、付款）

2、承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（費(fèi)用和風(fēng)險）

3、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官

方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。（證

件、手續(xù)）

應(yīng)注意的問題

（一）關(guān)于貨物交接問題。

（二）關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問題

（三）關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題

二、FAS術(shù)語

（一）FAS術(shù)語的含義

1、FAS的全文是FREEALONGSIDESHIP,船邊交貨。

2、適用于水上運(yùn)輸。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交船邊后。

4、交貨地點裝運(yùn)港口。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方義務(wù)

（1）在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨

物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。（交貨）

（2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（費(fèi)

用和風(fēng)險）

（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。（證件和手續(xù)）

（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并且

自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，

并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（運(yùn)

輸）

（2）在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，

并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（費(fèi)

用和風(fēng)險）

（4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）

（二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、對FAS的不同解釋（與美國對外貿(mào)易定義修訂本中

的FAS相比：運(yùn)輸方式不同）

2、辦理出口手續(xù)的問題（90中規(guī)定由買方辦；2000通

則中則規(guī)定由賣方辦理）

3、注意船貨銜接問題（買方辦理運(yùn)輸合同，賣方備好

貨物）

三、DAF術(shù)語

（一）DAF術(shù)語的含義

1、DAF的全文是DELIVEREDATFRONTIER,即邊境交貨

價。

2、適用于任何運(yùn)輸方式。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方處置貨物后。

4、交貨地點為兩國邊境指定地點。

買賣雙方義務(wù)：

1、賣方義務(wù)：

（1）訂立將貨物運(yùn)往邊境約定交貨地點的運(yùn)輸合同，

并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）

（2）在合同規(guī)定的時間，在邊境約定地點將貨物置于

買方控制之下。（貨交買方）

（3）承擔(dān)將貨物在邊境約定地點交給買方控制之前的

風(fēng)險和費(fèi)用。（風(fēng)險和費(fèi)用）

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及

其他有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)向買方提交通常的運(yùn)輸單證

或在邊境指定地點交貨的其他憑證或具有同等作用的電子

信息。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在邊境約定地點受領(lǐng)

貨物。并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)在邊境約定地點受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費(fèi)用。

（風(fēng)險、費(fèi)用）

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)

費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（-）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題

2、關(guān)于邊境交貨地點問題

四、DES術(shù)語

（一）DES術(shù)語的含義

1、DES的全文是DELIVEREDEXSHIP,即船上交貨。

2、適用于水上運(yùn)輸。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為目的港船上。

4、交貨地點為目的港口。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方的義務(wù)

（1）簽訂將貨物運(yùn)往約定目的港的水上運(yùn)輸合同，并

支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）

（2）在合同規(guī)定的時間，將貨物運(yùn)至約定目的港通常

的卸貨地點，并在船上將貨物置于買方處置之下。（交貨）

（3）承擔(dān)在目的港船上將貨物置于買方處置之前的風(fēng)

險和費(fèi)用。

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及

其他有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（5）提交商業(yè)發(fā)票和自負(fù)費(fèi)用向買方提交提貨單或為

買方在目的港提取貨物所需的通常的運(yùn)輸單證，或具有同等

作用的電子信息。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的港船上受領(lǐng)貨

物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)在約定目的港的船上受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和

費(fèi)用。

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，支付卸貨費(fèi)用，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支

付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（二）使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、共同做好貨物的交接工作

2、要了解DES與CIF的區(qū)別

注意：按DES術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同

按CIF術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同

五、DEQ術(shù)語

（一）DEQ術(shù)語的含義

1、DEQ的全文是DELIVEREDEXQUAY,即碼頭交貨。通

常稱作目的港碼頭交貨。

2、適用于水上運(yùn)輸。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限為買方在碼頭受貨時。

4、交貨地點為目的港口。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方義務(wù)

（1）簽訂將貨物運(yùn)往約定目的港的水上運(yùn)輸合同，并

支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）

（2）在合同規(guī)定的時間，將貨物運(yùn)至約定的目的港，

承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在目的港碼頭將貨物置于買方的

處置之下。

（3）承擔(dān)在目的港船上將貨物置于買方處置之前的風(fēng)

險和費(fèi)用。

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及

其他有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（5）提交商業(yè)發(fā)票和自負(fù)費(fèi)用向買方提交提貨單或為

買方在目的港提取貨物所需的通常的運(yùn)輸單證，或具有同等

作用的電子信息。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的港船上受領(lǐng)貨

物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)在約定目的港碼頭受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費(fèi)

用。

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證

件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有

關(guān)費(fèi)用。

（二）使用DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、注意辦理貨物進(jìn)口報關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險由買方

承擔(dān)。

2、僅適用于水上運(yùn)輸和交貨地點為目的港碼頭的多式

聯(lián)運(yùn)。

六、DDU術(shù)語

（一）DDU術(shù)語的含義

1、DDU的全文是DELIVEREDDUTYUNPAID,即未完稅交

貨。

2、適用于各種運(yùn)輸方式。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方在指定地點收貨時。

4、交貨地點為進(jìn)口國內(nèi)。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方義務(wù)

（1）訂立將貨物按照慣常路線和習(xí)慣方式運(yùn)至進(jìn)口國

內(nèi)約定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）

（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置

于買方處置之下。（交貨）

（3）承擔(dān)在指定目的地約定地點，將貨物置于買方處

置下之前的風(fēng)險和費(fèi)用。（風(fēng)險、費(fèi)用）

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及

其他有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（5）提交商業(yè)發(fā)票和自負(fù)費(fèi)用向買方提交提貨單或為

買方在目的地提取貨物所需的通常的運(yùn)輸單證，或具有同等

作用的電子信息。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在進(jìn)口國內(nèi)地約定地

點受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)在目的地約定地點受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費(fèi)

用。

（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批

準(zhǔn)證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅和

其他官費(fèi)。

（二）使用DDU術(shù)語時賣方應(yīng)注意的問題

1、進(jìn)口清關(guān)是否便利

2、妥善辦理投保事項

七、DDP術(shù)語

（一）DDP術(shù)語的含義

1、DDP的全文是DELIVEREDDUTYPAID,即完稅后交貨。

2、適用于各種運(yùn)輸方式。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方在指定地點收貨時。

4、交貨地點為進(jìn)口國內(nèi)。

買賣雙方的義務(wù)：

1、賣方義務(wù)

（1）訂立將貨物按照慣常路線和習(xí)慣方式運(yùn)至進(jìn)口國

內(nèi)約定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）

（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置

于買方處置之下。（交貨）

（3）承擔(dān)在指定目的地約定地點，將貨物置于買方處

置下之前的風(fēng)險和費(fèi)用。（風(fēng)險和費(fèi)用）

（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證及其他

官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，

支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）

（5）提交商業(yè)發(fā)票和自負(fù)費(fèi)用向買方提交提貨單或為

買方在目的地提取貨物所需的通常的運(yùn)輸單證，或具有同等

作用的電子信息。（單據(jù)）

2、買方義務(wù)

（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的地約定地點受

領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）

（2）承擔(dān)在目的地約定地點受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費(fèi)

用。

（3）根據(jù)賣方得請求，并由賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情

況下，給與賣方一切協(xié)助，使其取得貨物進(jìn)口所需的進(jìn)口許

可證或其他官方批準(zhǔn)證件。（證件）

（二）使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、妥善辦理投保事項

2、關(guān)于運(yùn)輸方式問題

3、其他注意事項

思考題：

1.試比較使用FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與使用FCA、CPT、

CIP對賣方有何不同？

2.比較CIF術(shù)語與DES術(shù)語有哪些區(qū)別？

3.比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點和區(qū)別？

第三章、進(jìn)出口商品的價格第八周

☆基本要求：

1了解影響價格的各種具體因素，影響價格的各種具

體因素；

1理解作價和計價貨幣的選擇的原則；

，掌握作價方法，傭金'折扣的運(yùn)用方法；

1熟練掌握不同貿(mào)易術(shù)語之間價格的計算方法,傭金、

折扣的計算方法。

☆重點：

作價辦法，計價貨幣的選擇和傭金、折扣的運(yùn)用方法。

☆難點：

不同貿(mào)易術(shù)語之間價格的計算方法，傭金、折扣的計算方法。

第一節(jié)價格的掌握

在國際貨物買賣中，如何確定進(jìn)出口商品價格和規(guī)定合

同中的價格條款，是交易雙方最為關(guān)心的一個重要問題。在

實際業(yè)務(wù)中，正確掌握進(jìn)出口商品價格，合理采用各種作價

辦法，選用有利的計價貨幣適當(dāng)運(yùn)用與價格有關(guān)的傭金和折

扣，并訂好合同中的價格條款，對體現(xiàn)對外政策，完成進(jìn)出

口任務(wù)和提高外貿(mào)經(jīng)濟(jì)效益，都具有十分重要的意義。

一、正確貫徹作價原則

在確定進(jìn)出口商品價格時，必須遵循下列三個原則：

（一）按照國際市場價格水平作價

國際市場價格是以商品的國際價值為基礎(chǔ)在國際市場

競爭中形成的，它是交易雙方都能接受的價格，是我們確定

進(jìn)出口商品價格的客觀依據(jù)。

（二）要結(jié)合國別、地區(qū)政策作價

為了使外貿(mào)配合外交，在參照國際市場價格水平的同

時，也可適當(dāng)考慮國別、地區(qū)政策。

（三）要結(jié)合購銷意圖

進(jìn)出口商品價格在國際市場價格水平的基礎(chǔ)上，可根據(jù)

購銷意圖來確定，即可略高或略低于國際市場價格。

二、注意國際市場價格動態(tài)

國際市場價格因受供求關(guān)系的影響而上下波動，有時甚

至瞬息萬變，因此，在確定成交價格時，必須注意市場供求

關(guān)系的變化和國際市場價格漲落的趨勢。

三、考慮商品價格的各種具體因素

（一）要考慮商品的質(zhì)量和檔次

（二）要考慮交貨地點和交貨條件

（三）要考慮運(yùn)輸距離

（四）要考慮季節(jié)性需求的變化

（五）要考慮成交數(shù)量

（六）要考慮支付條件和匯率變動的風(fēng)險。

此外，交貨期的遠(yuǎn)近、市場銷售習(xí)慣和消費(fèi)者的愛好等

因素，對確定價格也有不同程度的影響，我們必須通盤考慮

和正確掌握。

四、加強(qiáng)商品成本核算

在價格掌握上，要注意加強(qiáng)成本核算，以提高經(jīng)濟(jì)效益,

防止出現(xiàn)不計成本，不計盈虧和單純追求成交量的偏向。尤

其在出口方面，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)成本核算，掌握出口總成本、出口

銷售外匯凈收入和人民幣凈收入的數(shù)據(jù)，并計算和比較各種

商品出口的盈虧情況，更有現(xiàn)實意義。出口總成本是指出口

商品的進(jìn)貨成本加上出口前的一切費(fèi)用和稅金。出口銷售外

匯凈收入是指出口商品按FOB價出售所得的外匯凈收入。出

口銷售人民幣凈收入是指出口商品的FOB價按當(dāng)時的外匯牌

價折成人民幣的數(shù)額。

（一）出口商品盈虧率

出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的

比率。出口盈虧額是指出口銷售人民幣凈收入與出口總成本

的差額，前者大于后者為盈利，反之為虧損。

出口商品盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入一出口總成本）

/出口總成本X100%

（二）出口商品換匯成本

它是以某種商品的出口總成品與出口所得的外匯凈收

入之比，得出用多少人民幣換回一美元。出口商品換匯成本

如高于銀行的外匯牌價，則出口為虧損；反之，則說明出口

盈利。

出口商品換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口銷售外匯

凈