大學生出行方式的調(diào)查報告(錦集3篇)

第大學生出行方式的調(diào)查報告(錦集3篇)

第一篇:大學生出行方式的調(diào)查報告1.調(diào)查目的：通過對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對在混合交通的情況下，對自行車的使用率及使用目的進行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動工具。

2.調(diào)查內(nèi)容：對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的

自行車出行的調(diào)查。

（1）調(diào)查方法：路邊詢問，問卷調(diào)查

（2）調(diào)查時間：

（3）調(diào)查對象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警

3.調(diào)查結(jié)果分析：

我們主要在十字路口的四個交點兩側(cè)的非機動車道，對騎自行車的不同人群進行出行目的，對自行車的優(yōu)點，有無私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個時間段。

在表1（不同時間段的自行車出行量占總出行量的百分比)中，8~10時間段自行車使用率最高，達33.1%，可以看出早高峰時間段中很多城市居民采用自行車交通工具，這反映了自行車在保障城市居民上班，上學出行中起到了積極作用，同時也緩解了早高峰的機動車擁堵，從側(cè)面反映了混合交通中擁堵問題的嚴

重以及居民對這種復雜擁堵問題采取的解決方法。總體來看，前3個調(diào)查時間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而15301630時間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時間決定，而這段時間也是車流量少的時間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來存在的高峰時期，目的有一定的傾向性，可以說自行車高峰時段與機動車高峰時段重合。

在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達34.5%。由于我們主要在周末進行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學”，生活購物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺得有一點比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們在調(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時進行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認為采取自行車出行的一大優(yōu)點是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實用性。由于交通擁堵造成的時間損失，使人們在對時間有嚴格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。

在表3（不同年齡階段使用自行車出行所占百分比）中，使用自行車出行的20~30歲的城市居民占35.4%，30~50歲的城市居民占41.4%，而10~20歲以及50歲以上的城市居民分別占11.2%和12.0%?？梢钥闯?，城市居民中采用自行車出行的中年

和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機動車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來越趨于多元化。在不同時間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時間段的主要以“上班”為主，10~1130時間段每種出行目的所占百分比相當，14時間段主要以“上班”為主，1530~1630時間段每種出行目的所占百分比相當。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們在使用自行車時，不僅考慮了自行車的方便，同時也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對“低碳，綠色”概念的認識和理解，以及環(huán)保意識的提高。

4.調(diào)查總結(jié)：

近些年，伴隨我國城鎮(zhèn)化、機動化水平快速提高，隨之而來的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題，越來越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問題的方法之一。

通過對騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警的咨詢

調(diào)查，我們了解了一些當前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機動化方向轉(zhuǎn)化趨勢明顯，造成了自行車使用量減少，對環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機動車行駛和停放空間隨意擴大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設施和空間不足造成停自行車困難3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒有受到理應的保護和重視。由于制約因素的復雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。

在自行車誕生的一個多世紀以來，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟、方便等特點，成為全世界人們普遍使用的最簡單、最實用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時至今日，自行車不僅僅是一個代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊含著現(xiàn)代人對健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。

第二篇:大學生出行方式的調(diào)查報告我采用問卷的調(diào)查方式對我校學生進行了大范圍的調(diào)查！我們主要采取網(wǎng)絡和走訪教室，圖書館，宿舍和路邊攔截的方式，發(fā)送調(diào)查問卷。在采取對象中有剛進入大學不久的大一新生10名，處在風華的大二學生23名，更有已經(jīng)到了擇業(yè)和繼續(xù)深造的大三學生37名，能夠全面了解在校大學生對當前的就業(yè)形勢的看法和了解。被調(diào)查的大學生為我校大學生。

采用自制的“大學生就業(yè)調(diào)查問卷”，通過QQ在線，深入宿舍，自習室，圖書館和路邊攔截的方式進行！共發(fā)放調(diào)查問卷70份，收回有效調(diào)查問卷60份，有效調(diào)查問卷主要來自護理學系，經(jīng)濟與管理系和法學系。采取隨機抽樣的調(diào)查方式，男女比例24:40。

從調(diào)查的數(shù)據(jù)看出，大學生本來就業(yè)形勢嚴峻主要是由社會、學生、學校和用人單位四方面造成的。主要問題體現(xiàn)在大學生的心理狀況，本身的工作能力和學校的就業(yè)指導工作不足和社會用人單位對大學生的要求嚴重不一致造成的。我們主要從這四個方面進行了分析：

一．經(jīng)濟危機下大學生就業(yè)問題

2024年開始的世界性經(jīng)濟危機席卷全球，在世界經(jīng)濟一體化格局下，高速發(fā)展的中國并不能獨善其身，在一些地區(qū)、一些領域，經(jīng)濟危機已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯。經(jīng)濟危機下，很多公司開始裁員，招聘需求大幅減少，這使得中國的勞動力市場壓力異常巨大，尤其是大學生就業(yè)問題異常突出。近期，中國社會科學院發(fā)布的2024年《經(jīng)濟藍皮書》指出：預計到2024年底，將有100萬名大學生不能就業(yè)，2024年還將有592萬名大學生畢業(yè)面臨找工作，大學生就業(yè)問題非常嚴峻。2024年滬上高校畢業(yè)生比今年增加9000人，突破15萬人大關(guān)，又遇到全球金融危機，就業(yè)形勢雪上加霜。綜上我們分析得出大學生就業(yè)難主要體現(xiàn)在以下這兩點：

1.缺乏勝任力

現(xiàn)在高校培養(yǎng)的大學生都是掌握了一定的理論，實踐非常缺乏，即便是對實踐要求極高的技工類，很多學校因為種種原因取消和減少了實踐的課程。大量理論的課程讓學生在專業(yè)方向上的收益是有限的，缺乏實踐能力的大學生成了紙上談兵的高手。

企業(yè)是非常現(xiàn)實經(jīng)濟實體，需要的人就是能夠給企業(yè)直接帶來績效的人，而紙上談兵的大學生并不能馬上給企業(yè)帶來績效，還要搭上老員工給為其輔導，從而影響了企業(yè)的整體績效。現(xiàn)在很多企業(yè)都停止了招聘新員工，尤其是大學生，即便招聘也是有實力的公司進行的優(yōu)中選優(yōu)的戰(zhàn)略性人才儲備；而有些有實力的公司，在進行人才的戰(zhàn)略性調(diào)整，希望通過現(xiàn)在的經(jīng)濟危機帶來的變化，招募和儲備一批中高端人才和優(yōu)秀的技術(shù)骨干，從而迎接經(jīng)濟危機過去后的新的發(fā)展。我國的教育思想仍然秉持著應試教育的思想。這種思想同樣延伸到從事高等教育的大學中。所以，大部分的學生仍然是被動地傳授知識與技能，缺乏對事物的探索與分析能力，缺乏一定良好的心理素質(zhì)。所以，高智商低能力的大學生隨處可見。有一位19歲的四川大學的學生在放暑假時想要看看自己的女朋友，為了給女友一個驚喜。他并未告訴自己的女友，只身來到一個陌生的城市。后來他迷路了。無奈之下，他竟站在街上大哭起來。直到警察趕來才解決此事。在危急時刻，人類最基本的應變能力，生存能力，我們認為他沒有。一個重點大學學生，我們可以完全不用懷疑他的智商。不過我們也同時慨嘆教育給我們帶來了什么。我們的大學是作什么的？我們?yōu)槭裁匆洗髮W？我認為求取真知固然重要，但是更重要的是大學應該鍛煉的是獲取真知的能力和方法，發(fā)現(xiàn)問題的能力和方法，良好的心理素質(zhì)?？傊?，大學教給我們?nèi)绾巫鋈说姆椒ê湍芰?。這就是我們?nèi)松^、價值觀形成的過程。顯然，我們大學生缺少這樣一種能力，也同樣缺少一種好的心態(tài)。社會上出現(xiàn)許多由大學生心理問題而引發(fā)的事件如：清華大學學生用濃硫酸潑熊，震驚全國的馬家爵事件。由此可見，大學生應該提高自己各方面的能力，提高自己的綜合素質(zhì)。

2.供過于求

在沒有出現(xiàn)經(jīng)濟危機的時候，大學生的就業(yè)問題也是比較突出的問題，從整個就業(yè)情況看，大學生的供給明顯大于實際需求。不是總量的供過于求，而是結(jié)構(gòu)性的供過于求，主要是培養(yǎng)的大學生的方向及大學生所應該學習的內(nèi)容和社會的實際需求是脫節(jié)的。

企業(yè)用人的時候，首選是相關(guān)專業(yè)，其次是高潛質(zhì)的人，因為企業(yè)在發(fā)展期需要大量的人員補給，有些人是可以在工作過程中逐漸培養(yǎng)的，這也為一部分專業(yè)不對口的大學生解決了就業(yè)的問題。我國的GDP當中，第一，第二產(chǎn)業(yè)占有相當大的比重。第三產(chǎn)業(yè)占的比重較少。同時，我國又以出口商業(yè)為主，以勞動密集型產(chǎn)業(yè)加工小商品為主，而這些產(chǎn)業(yè)并不需要這種高素質(zhì)人才。國外恰好相反，西方發(fā)達國家的第三產(chǎn)業(yè)相當發(fā)達，正是這中第三產(chǎn)業(yè)即服務產(chǎn)業(yè)對大學生這種搞素質(zhì)人才，才會大量要求。所以國外的大學生的需求無法滿足當前大學生就業(yè)要求。所以，大學生就業(yè)問題尤為突出。電子產(chǎn)業(yè)，管理業(yè)都好似第三產(chǎn)業(yè)的范圍，而這些產(chǎn)業(yè)正式對高素質(zhì)人才需求大的產(chǎn)業(yè)。2024年的就業(yè)報告分析中調(diào)查社會對不同畢業(yè)生的需要，大專生占49、16%，本科生占65、52%。研究生占66、66%。研究某一專業(yè)領域的研究生仍然被大多企業(yè)所熱衷。在專業(yè)排行榜上，前十一名分別是工商管理、電子信息、經(jīng)濟、機械、外域、土建、醫(yī)藥、法學、交通運輸、化工、制藥。第三產(chǎn)業(yè)仍是前列。2024年由美國的次貸危機引發(fā)的金融海嘯襲卷了全球。雷曼兄弟、花旗等有著百年歷史的銀行相繼倒閉。這場危機同樣波及到了中國。我國的市場經(jīng)濟由于開放度有限，所以受損程度有限。不過，這次危機同樣給中國帶來了很大波動。我們多年以出口商業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)出了他的脆弱性，大批訂單急劇減少，企業(yè)虧損嚴重，成百上千的中小型企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)倒閉，農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)，由金融危機而引起的一系列問題同樣影響了大學生就業(yè)。大部分的企業(yè)已經(jīng)開始裁員，不準備招聘人員了。所以，打部分大學生面臨無業(yè)問題。甚至一些研究生不得已去賣肉等等。

當經(jīng)濟危機到來的時候，企業(yè)普遍實行的保守的發(fā)展戰(zhàn)略和緊縮的財務戰(zhàn)略，一方面人力資源的補給大幅減少，另一方面用于培養(yǎng)與培訓的費用也大幅減少，在招聘的時候會對相關(guān)專業(yè)的大學生優(yōu)中選優(yōu)。經(jīng)濟危機造成的結(jié)果是，無論是從結(jié)構(gòu)看，還是從總量上看，大學生的數(shù)量都是供過于求。

大學生應了解各專業(yè)的就業(yè)情況以及企業(yè)需要的人才類型與社會多接觸，了解社會需求，關(guān)注各類就業(yè)動向，從而對癥下藥，為自身找到正確的就業(yè)方向與奮斗目標。

在金融危機的大背景下，如果我們選擇逃避，等待我們的將是無底的深淵，只有選擇面對，際遇才會眷顧我們，我們才能看見明日的曙光。面對這一危機，國家已經(jīng)采取了一些措施，如：四萬億拉動內(nèi)需政策，擴大基礎設施建設等。前一陣，國家***下階層時差時說將大學生就業(yè)工作放在重中之重，作為工作重點來做?？偫?**也去北京航空航天大學與大學生們交談?？梢姡瑖乙呀?jīng)意識到就業(yè)文圖的嚴重性，它與整個是個會的經(jīng)濟政治體制有著重要的關(guān)聯(lián)。所以，解決它并不是一個想法，一項措施可以奏效的。我們必須結(jié)合中國的國情，利用科學發(fā)展觀，長遠地，發(fā)展地看待整個問題。而這也是新時代大學生應當具有的品質(zhì)。

二、學校對安排大學生就業(yè)方面指導不足

在我們受訪的大學生中，只有5人對學校的就業(yè)指導工作感到滿意，感到較滿意的占有24人，兩者合計占45%，而感到不滿意和很不滿意達到52%，充分體現(xiàn)我們學校的就業(yè)指導還需加強照顧到更大多數(shù)學生的情況。教育導致大學生就業(yè)難的因素還有很多，我們主要從以下三點進行分析：

首先，跟本問題是，教育和生產(chǎn)相脫離。第二，重要的問題是，教育之本是育人，教育產(chǎn)業(yè)化要“正義”，說法可以不改，但含義要矯正，教育產(chǎn)業(yè)化是為社會生產(chǎn)人才。第三，是觀念問題。

三、大學生自身素質(zhì)因素

在談到畢業(yè)后的打算后，50%多的人都是把考研放在首位，其次是找工作創(chuàng)業(yè)等，從中可以看到很多大學生是害怕面對社會競爭的，采取考研是為了更晚一點面對競爭，也是對自己以后能找個更好的工作。在問及到，畢業(yè)后他們認為最重要的是什么時，有15個人認為興趣是最重要的因素，占人數(shù)的25%，而更多的人選擇最重要的因素是“個人發(fā)展空間的重要性”，占總?cè)藬?shù)的61%，而其他因素則被大學生看輕。在大學生考慮工作地方時，20個人選擇留在大學所在地，10人則選擇回家鄉(xiāng)，38人則是主張去發(fā)達城市闖一番，而對于崗位過剩的西部地區(qū)的只有2人選擇去。在大學生所注重的素質(zhì)中，面試技巧和計算機因素隊大學生的影響占有相當大的比重，占50%左右，而專業(yè)能力差而被普遍看低，究其原因是專業(yè)不對口的結(jié)果。

四、社會用人單位誤區(qū)

(1)過于關(guān)注文憑。（2）生源地域歧視。(3)過分看重工作經(jīng)驗。（4）存在性別歧視。就是以上種種原因?qū)е麓髮W生就業(yè)形勢不太樂觀。在我們的調(diào)查中，可以很清楚的發(fā)現(xiàn)當前就業(yè)形勢嚴峻，并在大學生之中形成了一種“談到就業(yè)色變”的狀況。但是從另一方面，大學生對自己的就業(yè)形勢有了一個很清晰的認識和認真思考，還對他們以后的努力方向和激勵都是很好的。總之，大學生就業(yè)形勢已清楚的擺放在眼前，學校、社會和大學生們應該找到合作點，達到共贏。

1、學生應努力提高綜合素質(zhì)

（1）注重專業(yè)學習。專業(yè)強、基礎實、理論深、技能佳，是每個用人單位渴望的人才標準。大學期間的專業(yè)學習是學生走上工作崗位、實現(xiàn)人生價值的重要基礎，大學生在校期間必須注重加強專業(yè)知識的系統(tǒng)學習，苦練內(nèi)功，提升素質(zhì)，培養(yǎng)能力，掌握技巧，為順利就業(yè)打基礎、創(chuàng)條件、做準備。

（2）加強實踐鍛煉。從進入大學起就要有意識的進行就業(yè)規(guī)劃，通過各種途徑尋求實踐機會，為將來的就業(yè)競爭增加砝碼。要在加強專業(yè)學習的基礎上，重視校內(nèi)和校外的社會活動，這些活動特別是社會兼職可以惡化引導大學生走向社會，加強實踐學習，熟悉工作流程，豐富經(jīng)驗，擴寬人際關(guān)系，是大學生進行能力鍛煉、施展個人才華的重要舞臺。

（3）調(diào)整就業(yè)心態(tài)。對于大學生自身來說，首先要有一個健康的心理，直面壓力和挑戰(zhàn)?！拔锔偺鞚桑m者生存”，是亙古不變的真理，特別是我國現(xiàn)階段，社會的轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)變都不可能一蹴而就，在不能改變社會的情況下，要逐漸調(diào)整自己的心態(tài)，適應社會的要求，改變過去那種“一步到位”的就業(yè)心理，放棄“寧為玉碎，不為瓦全”的舊知識分子偏激心理，不把考研、考公務員當成“救命稻草”，畢竟能如愿的只有極少數(shù)，樹立“先就業(yè)，再擇業(yè)”的健康觀念，先爭取工作崗位，為社會和家庭“減負”，再在工作中鍛煉自己，尋找機會進行突破。

（4）還應在大學時全面關(guān)注社會動態(tài)，早早做好職業(yè)規(guī)劃，并不斷朝著這個方向努力奮斗。同時，在不影響學業(yè)的情況下，適當?shù)淖鲂┥鐣媛毠ぷ鳎黾訉ι鐣恼J識和經(jīng)驗的積累，重復利用大學資源，全面掌握知識，以便在各行各業(yè)都能夠快速接手工作。同時大學生們也應避重就輕，不要總涌往發(fā)達城市西部地區(qū)更有利于發(fā)揮大學生的抱負和才能，而且薪酬待遇普遍高于東部，為西部發(fā)展做出貢獻。

2、用人單位要切實糾正用人偏見。

用人單位一方面要與學校加強互動交流，多了解學校里各專業(yè)的特色，還可以借鑒大學生見習制度的思路，為在校大學生提供寒暑假實習基地，既鍛煉了學生的·實際工作能力，也有助于企業(yè)考察人才。另一方面，用人單位要進一步轉(zhuǎn)變思想，牢固樹立科學的人才觀，切實糾正用人選材的偏見。一個單位要想得到課持續(xù)發(fā)展，既要使用好人才，也要注重人才的培養(yǎng)和儲備。從我們的調(diào)查情況來看，多數(shù)學生充滿激情，有闖勁，富有創(chuàng)新精神，而且理論功底扎實，接受新鮮事物快，可塑性強，如果對他們適當培訓，一定能為企業(yè)帶來更好更長遠的發(fā)展。所以，企業(yè)不能只圖眼前的短期利益，過分看重工作經(jīng)驗，而要有長遠的人才戰(zhàn)略眼光，要改變唯經(jīng)驗論、唯文憑論的做法，還要糾正性別上和地域上的用人偏見，切實做到不拘一格招攬人才，實現(xiàn)企業(yè)與人才雙贏。

3、高校提高大學生就業(yè)政策。

（1）應努力提高辦學水平。高校應轉(zhuǎn)變觀念，把握教育國際化的潮流，加強世界高教領域的交流和合作，全面提高教學水平。

（2）不斷進行教育改革。高校必須以市場為導向，緊密聯(lián)系經(jīng)濟社會發(fā)展的實際情況，加快調(diào)整高校專業(yè)結(jié)構(gòu)，合理配置教育資源，以培養(yǎng)適銷對路的人才。

（3）建立完善導向生就業(yè)服務體系。高校要盡快建立和完善集教育、指導和服務等功能為一體的畢業(yè)生就業(yè)指導和服務體系。

（4）學校應該實行積極的大學生安排就業(yè)政策，不僅在未來的發(fā)展方面，而且在心理調(diào)節(jié)上面，減輕大學生的就業(yè)焦慮心理。

4、社會及政府其他對策，應對大學生就業(yè)問題還須政府社會共同努力。

政府社會必須進行相應總體性調(diào)整大學生就業(yè)狀況，從一個側(cè)面反映出社會的發(fā)展水平，直接影響高等教育的發(fā)展及人們對高等教育發(fā)展價值的判斷。政府要通過努力發(fā)展經(jīng)濟，調(diào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是建立高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)水平，來增加對入學畢業(yè)生的吸納能力，使高等學校的人才培養(yǎng)和社會的人才使用銜接好，這是政府和社會的責任。

第三篇:大學生出行方式的調(diào)查報告據(jù)悉，這一報告是依據(jù)城市消費維權(quán)聯(lián)盟工作安排，由中國消費者報社委托清華大學媒介調(diào)查實驗室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進行了調(diào)查，報告主要報告五個部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調(diào)查”，“城市居民購車意向調(diào)查”，“城市居民日常用車情況調(diào)查”，“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”，“對國家鼓勵汽車消費政策的認知與評價調(diào)查”。

一、從調(diào)查結(jié)果來看，71.9%的受訪者認為交通擁堵是城市交通最大的問題。而在現(xiàn)有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過半數(shù)，而且72.0%的居民認為目前出行還比較方便;但隨著居民收入的增加，選擇私家車出行的比例也在增加。相比較其他城市居民的出行方式，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的比例較高。

二、調(diào)查同時顯示，73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，絕大多數(shù)愿意選擇私家車替代現(xiàn)在的出行方式;經(jīng)濟發(fā)達的城市較其他城市的居民選擇公共交通出行方式的意愿要高，例如