2021年導(dǎo)航專業(yè)執(zhí)照理論考試題庫(kù)（含答案）

2021年導(dǎo)航專業(yè)執(zhí)照理論考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.二進(jìn)制計(jì)數(shù)器的進(jìn)位法則是（）

A、逢二進(jìn)一

B、逢八進(jìn)一

C、逢十進(jìn)一

D、逢十六進(jìn)一

答案：A

2.DME設(shè)備一共有（）個(gè)波道

A、200

B、222

G250

D、252

答案：D

3.儀表著陸系統(tǒng)的作用是向飛機(jī)提供。。

A、對(duì)準(zhǔn)跑道的信息

B、航道、距離信息

C、方位、距離信息

D、航向、下滑道及距離信息

答案：D

4.根據(jù)MH/T4003-1996規(guī)定,與儀表著陸系統(tǒng)配套使用的外指點(diǎn)標(biāo),與跑道著陸

端的距離是（）米

A、300?1000

B、1000?1500

C、6500?11100

D、1050?110000

答案：C

5.交流電的三要素是指最大值、頻率、（）。

A、相位

B、角度

G初相角

D、電壓

答案：C

6.儀表著陸系統(tǒng)，飛行校驗(yàn)規(guī)則規(guī)定，航向信號(hào)校直告警（示值），一類為（）

uAo

A、±5

B、±8

C、±10

D、±15

答案：D

7.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第九條規(guī)定，運(yùn)行保障單

位應(yīng)建立設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查、設(shè)備運(yùn)行分析講評(píng)、（）、合理化建設(shè)收集制度，

鞏固安全基礎(chǔ)，營(yíng)造健康的安全文化。

A、網(wǎng)絡(luò)安全管理

B、安全信息管理

C、安全管理

D、以上三項(xiàng)

答案：B

8.儀表著陸系統(tǒng)常將國(guó)際莫爾斯電碼字母。放在識(shí)別碼前面。

A、W

B、I

C、L

D、S

答案：B

9.根據(jù)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》，停用超過90天的設(shè)

備重新投入使用時(shí)，應(yīng)該執(zhí)行。校驗(yàn)。

A、定期校驗(yàn)

B、特殊校驗(yàn)

C、投產(chǎn)校驗(yàn)

D、監(jiān)視性校驗(yàn)

答案：C

10.硬盤工作時(shí)應(yīng)特別注意避免0

A、噪聲

B、震動(dòng)

C、潮濕

D、日光

答案：B

11.ILS設(shè)備監(jiān)控器與遙控之間怎樣信息傳遞？

A、監(jiān)控器單向傳至遙控

B、監(jiān)控器與遙控雙向傳遞

C、遙控單向傳至監(jiān)控器

D、監(jiān)控器與遙控之間無(wú)傳遞

答案：B

12.在校驗(yàn)V0R設(shè)備時(shí)，機(jī)載校驗(yàn)設(shè)備的平均徑向方位誤差應(yīng)該在（）間。

A、±1度

B、±2度

C、±3度

D、±4度

答案：B

13.下滑信標(biāo)設(shè)備應(yīng)能夠調(diào)整產(chǎn)生一條與地平面成。的下滑道。

A、2°?3°

B、2°?4°

C、3°?4°

D、3°?5°

答案：B

14.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十九條規(guī)定，企事業(yè)單位，未按規(guī)定報(bào)

告事件信息的由局方給予警告，或處（）萬(wàn)元的罰款。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

15.中指點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)置在跑道中心延長(zhǎng)線上，但若因地形條件不允許時(shí)，可偏置設(shè)

置，但與跑道中心線的延長(zhǎng)線相差不得大于。。

A、100米

B、75米

C、55米

D、25米

答案：B

16.下滑余隙的標(biāo)準(zhǔn)為0.30￡458之間所獲得的偏移大于或等于。

A、170^A

B、180pA

C、190uA

D、220A

答案：C

17.可直接導(dǎo)致航向發(fā)射機(jī)關(guān)機(jī)轉(zhuǎn)換到備機(jī)的告警參數(shù)有（）。

A、射頻電平告警、航道告警、近場(chǎng)監(jiān)控告警、識(shí)別告警

B、寬度告警、航道告警、近場(chǎng)監(jiān)控告警、市電告警

C、寬度告警、航道告警、市電告警、識(shí)別告警

D、寬度告警、航道告警、障礙燈告警、射頻電平告警

答案：A

18.NM7000下滑設(shè)備，M型天線中對(duì)下滑角影響最明顯的（）。

A、下天線

B、中天線

C、上天線

D、三個(gè)天線一致

答案：B

19.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第五十一條規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安

全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、（）、控告;有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作

業(yè)。

A、報(bào)復(fù)

B、檢舉

C、起訴

D、上訪

答案:B

20.兩條平行跑道中心線的間距不小丁1035米時(shí)，允許航空器按照（）的模式運(yùn)

行。

A、獨(dú)立平行儀表進(jìn)近

B、相關(guān)平行儀表進(jìn)近

C、隔離平行運(yùn)行模式

D、獨(dú)立平行離場(chǎng)模式

答案：A

21.DV0R奇與奇數(shù)天線輻射信號(hào)的時(shí)間間隔為。。

A、1/120秒

B、1/360秒

C、1/720秒

D、1/1440秒

答案：C

22.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十八條規(guī)定，

除（）外，已投入開放使用的設(shè)備，其臨時(shí)使用許可證或者使用許可證被注銷的，

經(jīng)民航總局空管局批準(zhǔn)，該設(shè)備可以繼續(xù)使用。

A、設(shè)備售后不佳，責(zé)令限期改正逾期未改

B、未經(jīng)民航局空管局認(rèn)可，擅自變更設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)

C、設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問題，經(jīng)使用或者測(cè)試證明達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

D、民航局空管局決定對(duì)設(shè)備進(jìn)行淘汰或更新

答案：C

23.0負(fù)責(zé)飛行校驗(yàn)的統(tǒng)一管理

A、民航總局

B、民航總局空管局

C、民航地區(qū)空管局

D、飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)

答案：D

24.相同為“0”不同為“1”它的邏輯關(guān)系是。

A、或邏輯

B、與邏輯

C、異或邏輯

D、同或邏輯

答案：C

25.多普勒全向信標(biāo)的天線個(gè)數(shù)與單個(gè)天線的輻射時(shí)間有什么關(guān)系？。

A、成正比

B、成反比

C、成指數(shù)關(guān)系

D、無(wú)關(guān)

答案：B

26.航路的開辟單位和使用單位分別是

A、地方政府、航空公司

B、航空公司、民航總局

C、航空公司、民航總局

D、地方政府、機(jī)場(chǎng)

答案：C

27.同步觀測(cè)環(huán)為三臺(tái)或三臺(tái)以上接收機(jī)同步觀測(cè)所獲得的（）構(gòu)成的閉合環(huán)。

A、基準(zhǔn)相位

B、站星距

C、衛(wèi)星鐘差

D、基線向量

答案：D

28.DVOR發(fā)射載波的頻率范圍是。

A、90KHz?550KHz

B、962MHz?1213MHz

C、108MHz?118MHz

D、108MHz?112MHz

答案：C

29.為了減少輸出電阻并提高效率，通用型運(yùn)放的輸出級(jí)大多采用()

A、共射電路

B、共基電路

C、差動(dòng)放大電路

D、0CL電路

答案：D

30.用示波器檢測(cè)導(dǎo)航設(shè)備的信號(hào)波形時(shí)，探頭的地線應(yīng)接在。。

A、示波器的機(jī)殼

B、示波器的地線接點(diǎn)

C、設(shè)備的參考地

D、懸空

答案：C

31.如果說E-maiI是Internet用戶的實(shí)用通訊工具，那么()的作用就是按用

戶的需要傳輸各種文件

AvTeInet

B、FTP

C、BBS

D、Usenet

答案：B

32.子網(wǎng)掩碼的作用是劃分子網(wǎng)，有關(guān)子網(wǎng)掩碼的陳述錯(cuò)誤的是（）

A、子網(wǎng)掩碼是32位的

B、子網(wǎng)掩碼中值為1的位標(biāo)示該位是IP地址中網(wǎng)絡(luò)地址部分的一位

C、每類IP地址有自己缺省的子網(wǎng)掩碼，如果使用缺省子網(wǎng)掩碼，則該網(wǎng)絡(luò)沒有

使用子網(wǎng)

D、子網(wǎng)掩碼只有255.0.0.0、、255.255.255.0等幾種

答案：D

33.已知某電路的真值表如下，該電路的邏輯表達(dá)式為0ABCYABCY000010000011

10110100110101111111

A、Y=C

B、Y=ABC

C、Y=AB+C

D、Y二BC

答案：C

34.一套ILS系統(tǒng)可以提供飛機(jī)：。

Ax單向著陸

B、雙向著陸

C、可以根據(jù)著陸飛機(jī)的要求提供著陸信息

D、可以提供任意方向著陸

答案：A

35.天線的互易原理是指任一天線作發(fā)射或接收天線時(shí)的（）相同

A、方向圖函數(shù)

B、方向系數(shù)

C、增益系數(shù)

D、以上都對(duì)

答案：D

36.一般在0~65海里范圍內(nèi)，DME誤差在（）海里左右

A、0.1

B、0.11

C、0.12

D、0.13

答案：C

37.由RC電路和二極管組成的檢波器會(huì)產(chǎn)生頻率失真和非線性失真,其原因是（）

Av電容過大

B、負(fù)載RC太小和二極管檢波特牲曲線的非線性

C、電容C太小

D、D：以上都不是

答案：B

38.中指點(diǎn)標(biāo)的調(diào)制單頻是1300Hz,校飛飛機(jī)通過它上方時(shí)可以看到。。

A、蘭色指示燈亮

B、橙色指示燈亮

C、紅色指示燈亮

D、白色指示燈亮

答案：B

39.在儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)要求中規(guī)定，外指點(diǎn)標(biāo)的識(shí)別發(fā)射率為每秒。

A、連續(xù)拍發(fā)連續(xù)六點(diǎn)

B、連續(xù)拍發(fā)連續(xù)六劃

C、連續(xù)拍發(fā)兩劃

D、連續(xù)拍發(fā)兩點(diǎn)六劃.

答案：C

40.在平原地區(qū)，若天線前方地勢(shì)平坦，綜合考慮性價(jià)比，應(yīng)宜選擇。的天線。

A、零基準(zhǔn)

B、捕獲效應(yīng)

C、邊帶基準(zhǔn)

D、端射式

答案：A

41.在分組碼中，把碼組中力”的個(gè)數(shù)目稱為碼組的。。

A、重量

B、距離

C、長(zhǎng)度

D、質(zhì)量

答案：A

42.航向信標(biāo)機(jī)載接收機(jī)偏離指示器的滿刻度偏轉(zhuǎn)電流為150uA,等于飛機(jī)偏離

航向。。

A、15

B、2。

C、32

D、4。

答案:B

43.采用電離層反射來(lái)達(dá)到遠(yuǎn)距離通信應(yīng)該使用（）波段的信號(hào)

A、微波

B、長(zhǎng)波

C、短波

D、超音波

答案：C

44.DME相鄰波道間隔為。

A、1MHz

B、2MHz

Cx0.5MHz

D、0.25MHz

答案：A

45.測(cè)量DME功率時(shí)使用那種儀表（）

A、平均功率表

B、峰值功率表

C、平均功率表、峰值功率表都可以

D、不能測(cè)量功率

答案：B

46.萬(wàn)用表不具備的測(cè)量功能是()

A、直流電壓

B、交流電壓

C、直流電流

D、駐波比

答案：D

47.高頻功率放大器一般都采用()作為它的負(fù)載，也常采用傳輸線變壓器作為它

的負(fù)載

A、電阻

B、耦合電路

C、LC諧振電路

D、選擇性濾波器

答案：C

48.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第二十條規(guī)定，所用設(shè)

備完好率應(yīng)不低于。。

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案：D

49.對(duì)CMOS與非門電路，其多余輸入端正確的處理方法是。

A、通過大電阻接地O1.5KG)

B、懸空

C、通過小電阻接地(

D、通過電阻接VCC

答案：D

50.保證VOR接收機(jī)滿意工作的信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)在()以上。

A、90微伏/米或一107dBw/平方米

B、91微伏/米或一107dBw/平方米

c、93微伏/米或一108dBw/平方米

D、90微伏/米或一108dBw/平方米

答案：A

51.DME設(shè)備不可能處于（）控制模式

A、使用INC前面板的遙控控制

B、使用INC前面板的本地控制

C、使用個(gè)人PC控制設(shè)備的本地控制

D、使用個(gè)人PC控制的遙控控制

答案：A

52.DME中當(dāng)LCSU單元出現(xiàn)問題，需要使用（）軟件

A、Supervisor

B、STANDALONE

C、FSD-40/45

D、WINSVADRACS

答案：B

53.航向設(shè)備對(duì)工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率是（）

A、3db

B、6db

C、14db

D、17db

答案：C

54.DV0R天線系統(tǒng)中，天線的切換是在（）的天線中進(jìn)行。

A、相鄰

B、隔兩根天線之間

C、相隔

D、任意

答案：C

55.對(duì)于I類設(shè)備性能的儀表著陸系統(tǒng)下滑信標(biāo)，在下滑道上下角位移為0.070

和0.146之間的標(biāo)稱角位移靈敏度應(yīng)相當(dāng)于（）DDMo

A、0.015

B、0.05

G0.0875

Dv0.5

答案：C

56.DME寂靜時(shí)間通常為()

A、60uS

B、10^S

C、100uS

D、80nS

答案：A

57.航向臺(tái)安裝位置應(yīng)該是0。

A、跑道末端200-360米

B、跑道前端300米

C、離跑道中心線120780米的跑道邊

D、應(yīng)遠(yuǎn)離跑道安裝

答案：A

58.NDB200無(wú)方向信標(biāo)機(jī)遙控工作時(shí)有()種選擇方式。

A、6

B、8

C、5

D、7

答案：C

59.標(biāo)稱放電電流為流過SPD、0電流波的峰值電流，表示符號(hào)為。。

A、8/20毫秒；In

B、8/20毫秒；Iimp

G8/20微秒；In

D、8/20微秒；limp

答案：C

60.一個(gè)等幅的9960赫副載波，此副載波由30赫調(diào)頻，調(diào)頻指數(shù)為：（）

A、16±1

B、15±1

C、16±0.5

D、16±2

答案：A

61.阻值不隨外加電壓或者電流的大小而改變的電阻叫（）

A、固定電阻

B、可變電阻

C、線性電阻

D、非線性電阻

答案：C

62.航向信標(biāo)的寬度為7。，當(dāng)?？趤V為12.8%時(shí)，與跑道中心線的夾角為。度

A、2.89

B、4.96

C、3.75

D、3.12

答案：A

63.以下哪種方法不能改變我們?cè)趦x表著陸系統(tǒng)中提到的調(diào)制度差

A、增加識(shí)別信號(hào)調(diào)制度

B、增加90音頻調(diào)制度

C、增加150音頻調(diào)制度

D、改變調(diào)制平衡

答案：A

64.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第二十一條規(guī)定，

使用未取得臨時(shí)使用許可證或者使用許可證設(shè)備的，由（）責(zé)令限期改正、處以

警告并向其主管單位提出給予該單位主要負(fù)責(zé)人行政處分的建議。

A、民航總局空管局

B、民航局管理局

C、民航局

D、國(guó)務(wù)院主管部門

答案：A

65.《中華人民共和國(guó)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第三條規(guī)定，安全生產(chǎn)工作

應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，()綜合治理的方針。

A、安全第一、預(yù)防為主

B、安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全

C、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

D、以人為本，安全至上

答案：A

66.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)應(yīng)安裝多級(jí)SPD進(jìn)行保護(hù)，確保被保護(hù)設(shè)備

的耐沖擊過電壓額定值(Uw)與SPD的電壓保護(hù)水平(Up)之間滿足下式的要求：()

A、UpW0.8Uw

B、UpW0.9Uw

C、UpWUw

D、Up^1.1Uw

答案：A

67.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》自()起施行。

A、2013年7月15日

B、2014年7月15日

C、2016年4月28日

D、2014年1月1日

答案：C

68.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第二十條規(guī)

定，臨時(shí)使用許可證的有效期為。年。

A、5

B、4

C、3

D、2

答案：D

69.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十八條規(guī)定，下面。是電信申請(qǐng)

人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的技能。

A、能熟練安裝調(diào)試設(shè)備

B、能熟練地判斷設(shè)備的工作狀態(tài)

C、熟悉設(shè)備維修程序

D、以上都是

答案：D

70.測(cè)距系統(tǒng)中，往往利用。完成時(shí)間間隔的測(cè)量

A、數(shù)字鎖存器

B、數(shù)字計(jì)數(shù)器

C、時(shí)鐘產(chǎn)生器

D、觸發(fā)選擇器

答案：B

71.儀器儀表在使用時(shí)，一般要將儀表外殼或地線與設(shè)備的地線相連，目的是（）。

A、使儀表與設(shè)備的信號(hào)有共同的參考點(diǎn)

B、避雷

C、泄放靜電

D、防輻射

答案：A

72.兩個(gè)正弦交流電流i1和i2的有效值I1=I2=4AOi1與i2相加后總電流的有

效值仍為4A,則它們之間的相位差是。

A、180°

B、120°

C、90°

D、60°

答案：B

73.理想地形中，下滑信標(biāo)天線距跑道入口平行線的縱向距離（后撤距離）與以

下哪個(gè)因素?zé)o關(guān)（C）

A、下滑角

B、跑道入口高度

C、跑道長(zhǎng)度

D、跑道坡度

答案：C

74.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第四條規(guī)定，（）

對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使用許可實(shí)施統(tǒng)一管理。

A、空管局

B、民航總局空管局

C、國(guó)務(wù)院民航主管部門

D、安監(jiān)局

答案：B

75.若DVOR信標(biāo)與DME信標(biāo)安裝在同一臺(tái)站，DVOR與DME的Morse碼發(fā)生器每3

0s均產(chǎn)生4次完整的識(shí)別碼，當(dāng)它們的識(shí)別碼工作在“獨(dú)立”與“聯(lián)合”方式

時(shí)，DVOR與DME輻射的識(shí)別碼的比率分別是（）

A、3：1,2：1

B、4：1,3：1

C、3：1,3：1

D、5：1,3：2

答案：B

76.關(guān)于波束曲率的概念，正確的是（）

A、反映了無(wú)源反射干擾物造成的反射多徑傳輸對(duì)航道DDM值產(chǎn)生干擾的的具體

化和數(shù)量化的體現(xiàn)

B、隨著天線陣子的增加和余隙信號(hào)的作用，BBP值最小點(diǎn)的位置0角減小

C、簡(jiǎn)稱BBP

D、以上都對(duì)

答案：D

77.V0R信標(biāo)輻射場(chǎng)的極化形式與波的傳播方式是怎樣的？。

A、垂直極化，地波傳播

B、水平極化，直達(dá)波傳播

C、圓極化，波導(dǎo)模傳播

D、橢圓極化，地波傳播

答案：B

78.DME的頻閃效應(yīng)是指()

A、一架飛機(jī)發(fā)射的詢問脈沖對(duì)里的兩個(gè)脈沖之間的間隔是隨機(jī)的。

B、一架飛機(jī)發(fā)射的詢問信號(hào)里兩個(gè)詢問脈沖對(duì)之間的間隔是隨機(jī)的

C、一架飛機(jī)的詢問器工作在跟蹤階段與記憶階段是隨機(jī)的

D、地面應(yīng)答器發(fā)射應(yīng)答信號(hào)還是識(shí)別信號(hào)是隨機(jī)的

答案：B

79.NDB發(fā)射機(jī)載波頻率范圍。

A、108^117.95MHz

B、190KHz~700KHz

C、108112MHz

D、962^1213MHz

答案：B

80.ACARS把ARINC總線上的數(shù)據(jù)通過空地雙向數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行交換，飛機(jī)用VHF向

地面發(fā)射，地面再發(fā)往航空公司、管制塔臺(tái)等。最重要的數(shù)據(jù)有

A、飛機(jī)離開登機(jī)橋的時(shí)間、收起落架時(shí)間、放起落架時(shí)間和落地時(shí)

B、飛機(jī)離開登機(jī)橋的時(shí)間、起飛時(shí)間、放起落架時(shí)間和落地時(shí)間

C、飛機(jī)收起落架時(shí)間、起飛時(shí)間、放起落架時(shí)間和落地時(shí)間

D、飛機(jī)離開登機(jī)橋的時(shí)間、起飛時(shí)間、落地時(shí)間和進(jìn)登機(jī)橋時(shí)間

答案：B

81.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第四條規(guī)定，()負(fù)責(zé)監(jiān)督

管理全國(guó)民航空管安全管理工作

A、空管局

B、地區(qū)空管局

C、民航局

D、地區(qū)管理局

答案：C

82.（）不影響測(cè)距的準(zhǔn)確性。

A、脈沖上升沿抖動(dòng)

B、脈沖下降沿抖動(dòng)

C、詢問脈沖被限幅

D、系統(tǒng)延遲的變化

答案：B

83.第一代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的美國(guó)的（）系統(tǒng)。

AxTransit（子午儀）系統(tǒng)

B、GLONASS系統(tǒng)

GGPS系統(tǒng)

D、Cicada系統(tǒng)

答案：A

84.航向設(shè)備更換了天線后應(yīng)申請(qǐng)。校驗(yàn)。

A、投產(chǎn)校驗(yàn)

B、特殊校驗(yàn)

C、監(jiān)視校驗(yàn)

D、定期校驗(yàn)

答案：B

85.DME監(jiān)視詢問電路的射頻產(chǎn)生器產(chǎn)生頻率范圍在。的射頻信號(hào)。

A、962?1025MHZ

B、962?1213MHz

C、1025?1150MHz

D、1150?1213MHz

答案：C

86.對(duì)于NDB200,值班室開NDB-A機(jī)，傳輸失效告警，則可能是。？

A、遙控盒指示電路有故障

B、遙控線路有故障

C、遙控盒控制電路有故障

D、以上都有可能

答案：B

87.市電220伏是指交流電的()o

A、有效值

B、平均值

C、最大值

答案：A

88.十進(jìn)制數(shù)128的8421BCD碼是()

A、10000000

B、100101000

C、100000000

D、100101100

答案：B

89.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第十條規(guī)定，()貫徹落

實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全工作規(guī)劃、安全管理

目標(biāo)，建立健全安全管理體系，實(shí)施對(duì)本單位運(yùn)行狀況的經(jīng)常性檢查，定期評(píng)價(jià)

安全狀況，組織落實(shí)安全管理措施，收集、統(tǒng)計(jì)、分析本單位的安全信息

A、民航空管運(yùn)行單位

B、臺(tái)站

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：A

90.建設(shè)工程消防設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)督檢查，下面說法錯(cuò)誤的是()。

A、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對(duì)消防產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查

B、工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對(duì)消防產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查

C、生產(chǎn)消防產(chǎn)品的廠家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查部門，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量

的監(jiān)督檢查

D、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對(duì)消防產(chǎn)品的質(zhì)量的監(jiān)督檢查

答案：C

91.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第四十條規(guī)定，（）對(duì)持照人執(zhí)照注冊(cè)

材料進(jìn)行審核，對(duì)于符合執(zhí)照注冊(cè)條件的，應(yīng)在執(zhí)照注冊(cè)有效期滿前予以注冊(cè)。

A、地區(qū)管理局

B、地區(qū)空管局

C、民航局

D、空管局

答案：A

92.航向信標(biāo)在航道±10度范圍內(nèi)覆蓋距離應(yīng)不小于（）

A、10海里

B、17海里

G25海里

D、30海里

答案：C

93.根據(jù)理論計(jì)算，同等雷擊電流作用下，直擊雷與感應(yīng)雷雷電焦耳能量之比為

17.5O直擊雷波形可用（）來(lái)描述。感應(yīng)雷波形可用（）來(lái)描述。

A、10/350ns,8/10us

B、20/350|is,8/10us

C、10/350us,8/20us

D、20/350口s,8/20us

答案：C

94.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十六條規(guī)定，對(duì)初步定性為嚴(yán)重事故征候，

負(fù)責(zé)組織調(diào)查的地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后（）日內(nèi)上報(bào)事件的最終調(diào)查信息,

申請(qǐng)結(jié)束此次事件報(bào)告。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

95.非正弦周期信號(hào)的表示形式為（）

A、f(t)=f(t+kT)(k為任意整數(shù))

B、f(t)=g(t+T)

Gg(t)=f(t+T)

D、f(t)=g(t)

答案：A

96.校飛時(shí)航道寬度小于標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)做以下哪種調(diào)整：()

A、增大SBO功率

B、減小SBO功率

C、調(diào)整射頻平衡旋鈕

D、調(diào)整低頻相位

答案:B

97.若八進(jìn)制數(shù)字信號(hào)的傳碼率為1200波特，則其信息速率為()bit/s。

Av1200

B、2400

C、3600

D、4800

答案：C

98.GPS系統(tǒng)的空間部分由6個(gè)等間隔的、傾角為559的近圓軌道上，運(yùn)行周期

約()小時(shí)。

A、24

B、12

C、10

D、8

答案：B

99.在下列器件中，哪些器件需要用紫外線進(jìn)行信息的擦除

A、EPROM

B、DRAM

C、SRAM

D、SAM

答案：A

100.防雷裝置的定期維護(hù)應(yīng)至少一年。次，每年雷雨季節(jié)來(lái)臨之前應(yīng)進(jìn)行一次

全面維護(hù)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

101.線路的絕緣電阻的大小和測(cè)試電壓。。

A、有關(guān)

B、無(wú)關(guān)

C、不確定

答案：B

102.DV0R設(shè)備中有（）個(gè)調(diào)制后的邊帶信號(hào)。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：A

103.NM7000完成監(jiān)控參數(shù)結(jié)果和門限比較的是（）組件。

A、MF1221

B、MF1219

C、M01221

D、M01212

答案：D

104.如果在定位時(shí)，接收機(jī)的天線在跟蹤GPS衛(wèi)星過程中，位置處于固定不動(dòng)的

靜止?fàn)顟B(tài)，這種定位方式稱為（）。

A、靜態(tài)定位

B、基站定位

C、避強(qiáng)定位

D、跟隨定位

答案：A

105.下邊帶與載波鎖相的目的是在空間。。

A、產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)幅波

B、產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的純邊帶信號(hào)

C、使上、下邊帶信號(hào)同相

D、使上、下邊帶信號(hào)反相

答案：A

106.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第二十一條規(guī)定，。是指根據(jù)崗

位運(yùn)行保障需要，除崗前培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)外，針對(duì)新規(guī)則、新設(shè)備、

新技術(shù)或其他特殊情況實(shí)施的培訓(xùn)。

A、崗前培訓(xùn)

B、附加培訓(xùn)

C、熟練培訓(xùn)

D、以上三項(xiàng)

答案：B

107.一只四輸入端或非門，使其輸出為1的輸入變量取值組合有()種

A、15

B、8

C、7

D、1

答案：D

108.有車輛進(jìn)入下滑臺(tái)天線前方保護(hù)區(qū)活動(dòng)，會(huì)引起()。

A、下滑角升高

B、下滑角降低

C、下滑道不變

D、下滑道抖動(dòng)

答案：D

109.在HDLC的幀結(jié)構(gòu)中，標(biāo)志字段采用8bit標(biāo)志序列()表示一幀的開始和結(jié)

束

A、0

B、11111111

C、10101010

D、1111110

答案：D

110.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十九條規(guī)定,

設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)認(rèn)為臨時(shí)使用許可證或者使用許可證有效期

屆滿后需延期的，應(yīng)當(dāng)在有效期滿。前提出延期申請(qǐng)。

Ax6個(gè)月

B、5個(gè)月

C、4個(gè)月

D、3個(gè)月

答案：A

111.在不同的介質(zhì)中，電磁波的傳播速度不同，其在。中的傳播速度最快

A、真空

B、銅線

C、海水

D、土壤

答案:A

112.如果^^6組件前面板的開關(guān)$4(KEYERMODEINDEPENDENT/ASSOCIATED)置于

“ASSOCIATED”，且開關(guān)S5(MASTERVOR/MASTERDME)置于“MASTERDME”，但DM

E沒有識(shí)別碼輸入RPG組件的XMA.28端,那么：

A、DVOR不輻射識(shí)別信號(hào)，出現(xiàn)識(shí)別碼告警

B、DVOR不輻射識(shí)別信號(hào)主機(jī)切換到備機(jī)

C、DVOR輻射RPG組件產(chǎn)生的識(shí)別碼,每30S輻射3次

D、DVOR輻射RPG組件產(chǎn)生的識(shí)別碼,每30S輻射4次

答案：C

113.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第三十四條規(guī)定，國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)

向。統(tǒng)一申請(qǐng)無(wú)錢電臺(tái)識(shí)別碼序列，并對(duì)無(wú)線電臺(tái)識(shí)別碼進(jìn)行編制和分配。

A、國(guó)際無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)

B、IATA

C、ICAO

D、國(guó)際電信聯(lián)盟

答案：D

114.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十五條規(guī)定，技能考核合格證由地區(qū)

管理局簽發(fā)。技能考核合格證應(yīng)注明考核的專業(yè)類別和崗位。技能考核合格證有

效期為（）年。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

115.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第十二條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)內(nèi)的供水、供電、供氣、通

信、道路等基礎(chǔ)設(shè)施由。負(fù)責(zé)建設(shè)。

A、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地的地方人民政府

B、駐場(chǎng)空管部門、航空公司,油料公司等各單位共同出資

C、民航地區(qū)管理局

D、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人

答案：D

116.《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》第二十三條規(guī)定,在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)工作的員工，

一年內(nèi)違章（）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時(shí)間不少于40學(xué)時(shí)。

A、兩次（含）

B、三次（含）

C、四次（含）

D、五次（含）

答案：B

117.GPS工作衛(wèi)星的主體呈圓柱形，整體在軌重量為843.68kg,它的設(shè)計(jì)壽命

為。年，事實(shí)上所有GPS工作衛(wèi)星均能超過該設(shè)計(jì)壽命而正常工作。

A、3.5

B、7.5

C、12

D、20

答案：B

118.GPS的空間部分由（）個(gè)衛(wèi)星組成。

A、12

B、18

C、24

D、36

答案：C

119.三相負(fù)載的三角形連接使每相承受的電壓為三相電源的（）

A、線電壓

B、相電壓

C、額定電壓

D、有效電壓

答案：A

120.自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)中報(bào)警閥旁的放水實(shí)驗(yàn)閥應(yīng)。進(jìn)行一次供水實(shí)驗(yàn)。

A、每年

B、每季度

C、每月

D、每周

答案：B

121.導(dǎo)體的電阻不但與導(dǎo)體的長(zhǎng)度、橫截面積有關(guān)，而且還與導(dǎo)體的。有關(guān)

A、溫度

B、濕度

C、距離

D、材質(zhì)

答案：D

122.NM7000B的I/Q調(diào)制生成的CSB信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)CSB信號(hào)相比，需要設(shè)置“預(yù)移

項(xiàng)”，一般預(yù)置角度為。度

A、45

B、90

C、135

D、180

答案：C

123.飛行校驗(yàn)規(guī)則規(guī)定，航向信號(hào)調(diào)制度一、二類：（20±1.5）%,三類：。%

A、20±1.2

B、20±1.0

C、20±0.8

D、20±0.6

答案：B

124.甚高頻傳播方式為（）。

A、地波

B、天波

C、空間波

D、散射波

答案：C

125.航向技術(shù)要求規(guī)定，航向CSB、SB0相位應(yīng)可調(diào)，調(diào)整范圍大于等于10度,

相對(duì)相位穩(wěn)定性優(yōu)于。度

A、±5

B、±6

C、±7

D、±8

答案：A

126.下面哪個(gè)不是GBAS組成的三個(gè)部分之一？（）

A、機(jī)載系統(tǒng)

B、導(dǎo)航系統(tǒng)

C、空間系統(tǒng)

D、地面系統(tǒng)

答案：B

127.發(fā)現(xiàn)火情應(yīng)及時(shí)報(bào)警，報(bào)警是每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)，任何單位、個(gè)人都應(yīng)無(wú)

償為報(bào)警提供方便，下面說法錯(cuò)誤的是（）o

A、發(fā)現(xiàn)火情撥打119電話時(shí)，必須準(zhǔn)確報(bào)出火災(zāi)的詳細(xì)地址（街道、門牌號(hào)），

如果不知失火的地址，應(yīng)盡可能說清楚周圍明顯的標(biāo)志，如建筑物，留下電話及

姓名，以便聯(lián)系

B、盡量講清楚起火的部位，著火的物資，火勢(shì)大小等情況

C、報(bào)警后應(yīng)派人在道路兩旁或者交叉路口處接應(yīng)

D、在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)組織人員等待消防車的到來(lái)進(jìn)行一起救火，搶救財(cái)產(chǎn)和物

資

答案：D

128.填充脈沖的作用是使機(jī)載測(cè)距設(shè)備對(duì)地面臺(tái)詢問的（）狀態(tài)提供信號(hào)。

A、保持

B、識(shí)別

C、從等待到搜索

D、跟蹤

答案：C

129.《中華人民共和國(guó)民用航空法》第八十八條規(guī)定，任何單位或者個(gè)人使用的

無(wú)線電臺(tái)對(duì)民用航空無(wú)線電臺(tái)（）。

A、不得妨礙民用航空無(wú)線電專用頻率的正常使用

B、民用航空無(wú)線電專用頻率造成有害干擾的，有關(guān)單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)迅速排除

干擾

C、造成干擾未排除，應(yīng)停止使用。

D、上述三項(xiàng)都對(duì)

答案：D

130.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第六條規(guī)定，通

信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家申請(qǐng)臨時(shí)使用許可證時(shí)應(yīng)具備()c

A、設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)符合中華人民共和國(guó)和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

B、國(guó)際民航組織頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

C、中國(guó)民用航空相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章

D、以上都是

答案：D

131.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第八條規(guī)定,

合格審定機(jī)構(gòu)主要職責(zé)如下：

A、負(fù)責(zé)對(duì)許可證申請(qǐng)材料進(jìn)行初審

B、負(fù)責(zé)技術(shù)審核和設(shè)備測(cè)試

C、依據(jù)技術(shù)審核和設(shè)備測(cè)試結(jié)果，做出合格審定結(jié)論

D、以上三項(xiàng)

答案：D

132.GLS(GROUNDLANDINGSYSTEM)類似于

A、ILS

B、NDB

C、DVOR

D、DME

答案：A

133.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第三十二條規(guī)定，無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照應(yīng)當(dāng)載

明無(wú)線電臺(tái)(站)的臺(tái)址、使用頻率、。、有效期、使用要求等事項(xiàng)。無(wú)線電

臺(tái)執(zhí)照的樣式由國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)定。

A、調(diào)制度

B、發(fā)射功率

C、主備狀態(tài)

D、接收機(jī)靈敏度

答案：B

134.GPS全球定位系統(tǒng)是一個(gè)空基全天候?qū)Ш较到y(tǒng)，它由美國(guó)國(guó)防部開發(fā)，用以

滿足在地面或近地空間獲取一個(gè)通用參照系中的位置、。信息的要求。

A、速度和時(shí)間

B、速度和距離

C、距離和時(shí)間

D、距離和方向

答案：A

135.儀表著陸系統(tǒng)是由下列臺(tái)點(diǎn)組成的：。

A、航向臺(tái)、下滑臺(tái)、NDB臺(tái)

B、航向臺(tái)、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

C、航向臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)或DME臺(tái)

D、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)、DME臺(tái)

答案：C

136.指點(diǎn)標(biāo)覆蓋區(qū)的場(chǎng)強(qiáng)要求是。

A、1.5毫伏/米

B、1毫伏/米

C、0.5毫伏/米

D、1.5微伏/米

答案：A

137.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十四條規(guī)定，技能考核按（）評(píng)定。

A、優(yōu)、良、中

B、優(yōu)、良、差

C、良、中、差

D、優(yōu)、良、中、差

答案：D

138.示波器和頻譜儀都是用來(lái)測(cè)量信號(hào)特性的，不同的是。。

A、前者是時(shí)域的，后者是頻域的

B、前者是頻域的，后者是時(shí)域的

C、前者是測(cè)電壓，后者是測(cè)頻率

D、前者是測(cè)頻率，后者是測(cè)電壓

答案：A

139.ILS設(shè)備的電瓶工作電壓為：

A、48V

B、36V

C、24V

D、12

答案：C

140.DVOR的基本工作原理是比較（）。

A、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)和可變30Hz信號(hào)的相位

B、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)和可變30Hz信號(hào)的頻率

C、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)和可變30Hz信號(hào)的幅度

D、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)和可變30Hz信號(hào)的時(shí)間差

答案：A

141.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第六條規(guī)定，運(yùn)行保障

單位應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持持續(xù)安全和系統(tǒng)安全理念，運(yùn)用安全管理和質(zhì)量管理的系統(tǒng)方法,

對(duì)設(shè)備運(yùn)行保障與維護(hù)維修工作實(shí)施。，有效控制運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

A、協(xié)同管理

B、積極管理

C、閉環(huán)管理

D、合理管理

答案：C

142.航向設(shè)備對(duì)調(diào)頻廣播干擾的防護(hù)率是

Av3db

B、6db

C、10db

D、17db

答案：D

143.用通過式功率計(jì)測(cè)量一個(gè)頻率為110MHz,功率約為3W的信號(hào)，下列最適合

的探頭是()o

A、125MHz,5w

B、325MHz,25W

C、110MHz,2.5W

D、100MHz,5w

答案：A

144.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第十一條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新建、改建和擴(kuò)建項(xiàng)目的安

全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程()、同時(shí)投入使用。

Ax同時(shí)設(shè)計(jì)

B、同時(shí)施工

C、同時(shí)驗(yàn)收

D、以上三項(xiàng)

答案：D

145.當(dāng)發(fā)射天線與接收天線之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，接收頻率fr與發(fā)射頻率ft不再

相同，頻差即為多卜勒頻率fd。當(dāng)天線間相向運(yùn)動(dòng)時(shí)。

A、fr>ft

B、fr

C、fr>=ft

D、fr>=ft

答案:A

146.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十四條規(guī)定，

設(shè)備使用許可證有效期為()O

A、6年

B、5年

C、4年

D、3年

答案：B

147.UNIX操作系統(tǒng)的文件系統(tǒng)是()。

A、分級(jí)樹型結(jié)構(gòu)

B、二級(jí)目錄結(jié)構(gòu)

C、一級(jí)目錄結(jié)構(gòu)

D、鏈表結(jié)構(gòu)

答案:A

148.下列關(guān)于無(wú)方向性信標(biāo)(NDB)信號(hào)覆蓋和系統(tǒng)方位誤差精度描述正確的是

()

A、機(jī)場(chǎng)近距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)在山區(qū)允許的方位誤差為3°

B、中距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)在平地允許的方位誤差為3。

C、機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)覆蓋半徑50~100km

D、航路無(wú)方向性信標(biāo)臺(tái)覆蓋半徑小于150km

答案：C

149.WGS—84坐標(biāo)系的原點(diǎn)是地球的質(zhì)心，Z軸指向BIH1984.0定義的協(xié)議地球

極方向，X軸指向零度子午面和CTP赤道的交點(diǎn)，Y軸和Z、X軸構(gòu)成()坐標(biāo)系。

A、笛卡爾

B、球面

C、左手

D、右手

答案：D

150.穩(wěn)壓管起穩(wěn)壓作用，是利用它的。。

A、正向特性

B、單向?qū)щ娦?/p>

C、雙向?qū)щ娦?/p>

D、反向擊穿特性

答案：D

151.儀表類著陸設(shè)備CSB信號(hào)()o

A、只含載波信號(hào)

B、只含載波和上邊帶信號(hào)

C、只含載波和下邊帶信號(hào)

D、含有載波和雙邊帶信號(hào)

答案：D

152.在使用手提式干粉滅火器進(jìn)行初起火災(zāi)撲救時(shí)，朝向火災(zāi)的。部位噴射？

A、對(duì)準(zhǔn)火苗上部

B、對(duì)準(zhǔn)火苗中部

C、對(duì)準(zhǔn)火源根部

D、火源側(cè)部

答案：C

153.關(guān)于解調(diào)，下列說法中錯(cuò)誤的是（）

A、解調(diào)是從接收到的高頻信號(hào)中把低頻信號(hào)恢復(fù)出來(lái)

B、調(diào)幅波的解調(diào)常稱為檢波

C、解調(diào)是通信系統(tǒng)中一個(gè)必不可少的信號(hào)變換過程

D、解調(diào)只能采用包絡(luò)檢波器

答案：D

154.《中國(guó)民用航空無(wú)線電管理規(guī)定》第四十二條規(guī)定，我國(guó)民航各類無(wú)線電臺(tái)

站受到（）產(chǎn)生的有害干擾，有關(guān)部門收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)報(bào)告民航局無(wú)

線電管理委員會(huì)并報(bào)請(qǐng)國(guó)家無(wú)線電管理委員會(huì)處理。

A、國(guó)內(nèi)其他非民用航空無(wú)線電臺(tái)

B、國(guó)外電臺(tái)

C、人為因素

D、以上三項(xiàng)都是

答案：B

155.實(shí)時(shí)時(shí)鐘位于

A、計(jì)算機(jī)內(nèi)

B、CI1210A

C、LF1576A

D、RMA1215A

答案：D

156.指點(diǎn)信標(biāo)工作在75MHz,與機(jī)載指點(diǎn)信標(biāo)接收機(jī)配合工作，為飛行員提供()

的標(biāo)志。

A、固定地點(diǎn)

B、垂直距離

C、航道偏離

D、下滑道偏離

答案：A

157.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第四條規(guī)定，民航航空安全信息工作實(shí)行()

的原則

A、統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)

B、集中管理、分級(jí)負(fù)責(zé)

C、集中管理，集中負(fù)責(zé)

D、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一負(fù)責(zé)

答案：A

158.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第二十四條規(guī)定，使用其他國(guó)家、地區(qū)

的衛(wèi)星無(wú)線電頻率開展業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守(),并完成與我國(guó)申報(bào)的衛(wèi)星無(wú)線電頻

率的協(xié)調(diào)。

A、我國(guó)衛(wèi)星無(wú)線電頻率管理的規(guī)定

B、他國(guó)衛(wèi)星無(wú)線電頻率管理的規(guī)定

C、中華人民共和國(guó)相關(guān)規(guī)定

D、以上三項(xiàng)

答案：A

159.計(jì)算機(jī)中數(shù)據(jù)的表示形式是()

A、八進(jìn)制

B、十進(jìn)制

C、二進(jìn)制

D、十六進(jìn)制

答案：C

160.在定位工作中，可能由于衛(wèi)星信號(hào)被暫時(shí)阻擋，或受到外界干擾影響，引起

衛(wèi)星跟蹤的暫時(shí)中斷，使計(jì)數(shù)器無(wú)法累積計(jì)數(shù)，這種現(xiàn)象叫。。

A、起始點(diǎn)跳變

B、整周跳變

C、累計(jì)跳變

D、馬爾可夫跳變

答案：B

161.unix系統(tǒng)中,文件改名使用()

A、cp

B、rm

C、cd

D、mv

答案：D

162.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第十二條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)內(nèi)的供水、供氣、。等基

礎(chǔ)設(shè)施由機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)建設(shè)。

A、道路

B、通信

C、供電

D、以上都是

答案：D

163.II類設(shè)施性能的ILS,可裝在。運(yùn)用性能的跑道上

A、IIla

B、I類、II類

C、I類、II類、Illa

D、D類、11lavIIlb、IIIc

答案：B

164.在下滑天線正前方180°測(cè)試點(diǎn)檢查時(shí)，下滑道下方DDN二0.0875處應(yīng)該是

()O

A90Hz占優(yōu)勢(shì)，MODS二80%

B、150Hz占優(yōu)勢(shì)，MODS二80%

C、90Hz占優(yōu)勢(shì)，MODS二40%

D、150Hz占優(yōu)勢(shì)，MODS=40%

答案：A

165.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第十八條規(guī)定，民航空管

安全管理體系應(yīng)當(dāng)做到有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有跟蹤的()管理。

A、閉環(huán)

B、連環(huán)

C、集中

D、動(dòng)態(tài)

答案:A

166.下滑道在30米的高度彎曲度上應(yīng)小于()米

A、3

B、5

C、10

D、15

答案：A

167.在已接電源的閉合回路里，關(guān)于電源電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)電勢(shì)降落、外電壓的關(guān)系,

下列說法正確的是()

A、若外電壓增大，則內(nèi)電勢(shì)降落增大，電動(dòng)勢(shì)也會(huì)隨著增大

B、若外電壓減小，內(nèi)電阻不變，內(nèi)電勢(shì)降落不變，電源電動(dòng)勢(shì)必然減小

C、若外電壓減小，則內(nèi)電勢(shì)降落減小，電源電動(dòng)勢(shì)也會(huì)隨之減小

D、若外電壓增大，則內(nèi)電勢(shì)降落減小，電源的電動(dòng)勢(shì)始終等于二者之和

答案：D

168,下列觸發(fā)器中不屬于雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的是()

A、R—S觸發(fā)器

B、J-K觸發(fā)器

C、施密特觸發(fā)器

D、自激振蕩器

答案：D

169.對(duì)于I類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，在其有效的覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)不低

于（）

A、85微伏/米

B、90微伏/米

C、103微伏/米

D、400微伏/米

答案：B

170.CSB的調(diào)制信號(hào)是（）。

A、90+150Hz

B、30-150Hz

C、150-90Hz

D、60-90Hz

答案：A

171.測(cè)距儀系統(tǒng)的詢問應(yīng)答脈沖波形均為。。

A、方波

B、高斯波形

C、梯形波

D、三角波

答案：B

172.與DME合裝的DVOR臺(tái)，1分鐘內(nèi)常輻射。組識(shí)別碼。

A、2

B、3

C、5

D、6

答案：D

173.具備三倍頻組件的發(fā)射機(jī)適用于何種設(shè)備？

A、測(cè)距儀

B、下滑設(shè)備

C、航向設(shè)備

D、全向信標(biāo)

答案：B

174.DVOR信標(biāo)采用混合函數(shù)對(duì)邊帶實(shí)行100%調(diào)幅的目的是（）。

A、使上、下邊帶逆時(shí)針同步旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生出30Hz可變相位信號(hào)

B、使邊帶天線的饋電能平滑過渡，信標(biāo)輻射場(chǎng)不產(chǎn)生寄生頻率

C、使上、下邊帶逆時(shí)針同步旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生出30Hz基準(zhǔn)相位信號(hào)

D、保證上、下邊帶與載波之間滿足正確的相位關(guān)系

答案：B

175.DMEFSD-45發(fā)射的應(yīng)答脈沖峰值功率標(biāo)稱值為1kW,當(dāng)峰值功率下降3dB時(shí)，

表示峰值功率下降到了（）。

A、900W

B、800W

C、700W

D、500W

答案：D

176.一架飛行在1萬(wàn)米高空，距離地面DME臺(tái)25NM的飛機(jī)，其機(jī)上DME距離顯

示器顯示的距離。

A、就是飛機(jī)到DME臺(tái)的水平距離

B、小于飛機(jī)到DME臺(tái)的水平距離

C、大于飛機(jī)到DME臺(tái)的水平距離

D、大于飛機(jī)到DME臺(tái)的斜距

答案：C

177.函數(shù)F=AB+BC,使F=1的輸入ABC組合為（）

A、ABC=000

B、ABC=010

C、ABC=101

D、ABC=110

答案：D

178.下列哪一種傳輸介質(zhì)的傳輸速率最高。

A、雙絞線

B、基帶同軸電纜

C、寬帶同軸電纜

D、光纜

答案：D

179.ILS系統(tǒng)設(shè)備I類運(yùn)行時(shí)決斷高度為0

A、15米

B、30米

C、45米

D、60米

答案：D

180.DV0R上1020Hz識(shí)別信號(hào)的調(diào)制度為（）。

A、0.3

B、0.1

C、0.4

D、0.2

答案：B

181.四個(gè)觸發(fā)器組成的環(huán)行計(jì)數(shù)器最多有（）個(gè)有效狀態(tài)

A、4

B、6

C、8

D、16

答案：D

182.某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2500米，航向天線距跑道端為333.2米，則該機(jī)場(chǎng)的航向?qū)?/p>

度為（）度。

A、4.24

B、4.5

C、4.7

D、4.9

答案：A

183.在正弦交流電中最大值是有效值的。倍

A、2的開方

B、2

C、3的開方

答案：A

184.在差分放大器中，共模信號(hào)是指兩輸入的信號(hào)

A、幅度相等，方向相同

B、幅度不等，方向相反

C、幅度相等，方向相反

D、幅度不等，方向相同

答案：A

185.《中國(guó)民用航空無(wú)線電管理規(guī)定》第八條規(guī)定，設(shè)置、使用民用航空無(wú)線電

臺(tái)站，應(yīng)具備。條件。

A、無(wú)線電設(shè)備符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

B、操作人員熟悉無(wú)線電管理的有關(guān)規(guī)定，并具有相應(yīng)的業(yè)務(wù)技能

C、工作環(huán)境安全可靠，設(shè)臺(tái)單位有相應(yīng)的管理措施

D、其它全是

答案：D

186.我國(guó)交流電的頻率為50Hz,其周期為（）秒。

A、0.01

B、0.02

C、0.1

D、0.2

答案：B

187.剛通過式功率計(jì)測(cè)量一個(gè)載波的反向功率時(shí)，正確的方法是（）。

A、將功率計(jì)的輸入、輸出對(duì)調(diào)

B、將功率計(jì)探頭反轉(zhuǎn)180度

C、將功率計(jì)一端開路

D、將功率計(jì)一端短路

答案：B

188.根據(jù)國(guó)家易燃易爆危險(xiǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的設(shè)置要求和規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的

是（）。

A、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)易燃易爆危險(xiǎn)品的場(chǎng)所不得與居住場(chǎng)所設(shè)置在同一建筑物

內(nèi)，并應(yīng)當(dāng)與居住場(chǎng)所保持安全距離

B、生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)品的場(chǎng)所，應(yīng)遠(yuǎn)離城市和居民生活宿舍區(qū)等安全的

地方生產(chǎn)和儲(chǔ)存

C、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)其他物品的場(chǎng)所與居住場(chǎng)所設(shè)置在同一建筑物內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)

符合國(guó)家工程消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D、根據(jù)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)易燃易爆危險(xiǎn)品的單位實(shí)際情況，可以臨時(shí)放在工作

場(chǎng)所和公共地方儲(chǔ)存

答案：D

189.負(fù)反饋的作用之一是（）

A、提高增益

B、簡(jiǎn)化電路

C、減少失真

D、提高效率

答案：C

190.航向信標(biāo)的機(jī)房一般應(yīng)設(shè)在天線陣一側(cè)，與天線陣列方向在。度以內(nèi)

A、±5

B、±15

C、±25

D、±30

答案：D

191.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第七十二條規(guī)定，居民委員會(huì)、村民委員會(huì)

發(fā)現(xiàn)其所在區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位存在事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為時(shí)，應(yīng)當(dāng)

向（）或者有關(guān)部門報(bào)告。

A、當(dāng)?shù)厝嗣裾?/p>

B、當(dāng)?shù)毓簿?/p>

C、當(dāng)?shù)厮痉ň?/p>

D、當(dāng)?shù)胤ㄔ?/p>

答案:A

192.以下簡(jiǎn)稱表示無(wú)線局域網(wǎng)的是（）

A、WAN

B、LAN

C、AN

D、WLAN

答案:D

193.NDB無(wú)方向信標(biāo)機(jī)當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換。（）

A、輸出功率下降超過1db

B、輸出功率下降超過2db

C、輸出功率下降超過3db

D、輸出功率下降超過4db

答案：C

194.ILS的C點(diǎn)：下滑道直線部分在包含跑道入口的水平面上方（）米高度處所

通過的一點(diǎn)。

A、15

B、30

C、60

D、105

答案：B

195.用疊加原理計(jì)算復(fù)雜電路，就是把一個(gè)復(fù)雜電路化為。電路進(jìn)行計(jì)算的。

A、單電源

B、較大

C、較小

D、R、L

答案：A

196.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第六條規(guī)定,

在使用許可管理范圍內(nèi)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備在獲得使用許可前，應(yīng)當(dāng)通過民航局

指定的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備。的審定。

A、監(jiān)管局

B、通導(dǎo)部

C、使用許可合格審定機(jī)構(gòu)

D、管理局

答案：C

197.飛機(jī)上的黑匣子由（）兩部分組成，功能為

A、DFDRCVR；記錄駕駛艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)

B、CVRDFDR；記錄駕駛艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)

CvCVRDFDR；記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)記錄設(shè)備艙的各種聲音

D、CVRDFDR；記錄客艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)

答案：B

198.儀表著陸系統(tǒng)，航向信標(biāo)的調(diào)制單音90Hz、150Hz相位穩(wěn)定性要優(yōu)于（）。

Ax1°

B、3°

C、5°

D、10°

答案：C

199.測(cè)距儀的機(jī)載接收機(jī)使用。。

A、環(huán)型天線

B、T型天線

C、短刀天線

D、八木天線

答案：C

200.將三路0.3~3.4KHz的話音信號(hào)采用AM方式實(shí)現(xiàn)頻分復(fù)用，保護(hù)帶寬為0.5

KHz,則系統(tǒng)最小帶寬為0KHz

A、6.8

B、9.8

C、16.2

D、19.6

答案：D

201.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第二條規(guī)定，本規(guī)定所稱導(dǎo)航設(shè)

備是指與民用航空飛行活動(dòng)密切相關(guān)的，為航空器運(yùn)行提供引導(dǎo)信息與位置數(shù)據(jù)

的儀表著陸系統(tǒng)、()、測(cè)距儀、無(wú)方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備等

地面無(wú)線電設(shè)備。

A、ADS-B

B、全向信標(biāo)

C、二次雷達(dá)

D、甚高頻系統(tǒng)

答案：B

202.下滑天線的掛高和什么有關(guān)系？

A、下滑頻率和下滑角

B、下滑頻率和跑道長(zhǎng)度

C、下滑角和跑道長(zhǎng)度

D、下滑角

答案：A

203.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第十七條規(guī)定，電信人員每年至少

應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核，每年培訓(xùn)累計(jì)時(shí)間應(yīng)當(dāng)不少于()小時(shí)，該時(shí)間可

包含在設(shè)備廠家接受設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)的時(shí)間

A、20

B、30

C、40

D、60

答案：C

204.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定，企事業(yè)單位，未按要求制

定民用航空安全信息程序和機(jī)制的由局方給予警告，并責(zé)令限期改正，預(yù)期不改

正的處（）萬(wàn)元以下罰款。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

205.SBAS衛(wèi)星是基于。系統(tǒng)的縮寫。

A、陸基

B、星基

C、北斗

D、機(jī)載

答案：B

206.V0R是國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)的（）之一。

A、近程無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備

B、遠(yuǎn)程無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備

C、中程無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備

D、超遠(yuǎn)程無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備

答案：A

207.無(wú)方向性信標(biāo)（NDB）設(shè)備工作種類不包括。

A、調(diào)幅報(bào)

B、調(diào)幅話

C、等幅報(bào)

D、等幅話

答案：D

208.一般情況下，在更換記錄儀硬盤時(shí)，必須（）原硬盤

A、小于

B、等于

C、大于等于

D、大于

答案：C

209.遮蔽角的觀測(cè)點(diǎn)為導(dǎo)航臺(tái)站天線的電中心點(diǎn)，沿。度方位，每隔2度到5

度（視遮蔽角的變動(dòng)劇烈程度而定）測(cè)量一點(diǎn)；遇到障礙物，應(yīng)測(cè)出其最大遮蔽

角及其水平張角；最終將各測(cè)量點(diǎn)連成曲線。遮蔽角刻雅，可根據(jù)導(dǎo)航臺(tái)站場(chǎng)地

環(huán)境，自行確定。

A、90

B、180

C、270

D、360

答案：D

210.消防安全重點(diǎn)單位，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守消防安全職責(zé)，下面說法不準(zhǔn)確的是O。

A、確定消防安全管理人，組織實(shí)施本單位的消防安全管理工作

B、建立消防檔案，確定消防安全重點(diǎn)部位，設(shè)置防火標(biāo)志，實(shí)行嚴(yán)格管理

C、實(shí)行安全巡查，并建立巡查記錄

D、對(duì)職工進(jìn)行崗前消防安全培訓(xùn)，定期組織消防安全培訓(xùn)和消防演練

答案：C

211.外場(chǎng)測(cè)試時(shí)，若在跑道中心線上測(cè)得的航向CLDDM值為正值，則說明什么

A、航道偏左

B、航道偏右

C、航道正常

D、以上均不對(duì)

答案：A

212.儀表系統(tǒng)的航向臺(tái)是提供。

A、水平駕駛信號(hào)

B、垂直駕駛信號(hào)

C、距離駕駛信號(hào)

D、方位駕駛信號(hào)

答案：A

213.下滑信標(biāo)臺(tái)與跑道入口的縱向距離最好是（）。

A、1000米

B、300米

G500米

D、需要根據(jù)具體情況計(jì)算

答案：D

214.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十五條規(guī)定，四級(jí)影

響事件是設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致管制單位實(shí)施流量控制。分鐘以內(nèi)

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：A

215.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第十六條規(guī)

定，對(duì)于申請(qǐng)材料不齊全或者不符合格式要求的，民航局應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之后的

0個(gè)工作日內(nèi)通知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的內(nèi)容。逾期不通知視為在收到申請(qǐng)材料之

日起受理。

A、3

B、5

C、10

D、15

答案：B

216.DME應(yīng)答效率的容限是至少為（）

A、0.5

B、0.7

C、0.8

D、0.3

答案：B

217.指點(diǎn)信標(biāo)工作在75MHz,與機(jī)載指點(diǎn)信標(biāo)接收機(jī)配合工作，為飛行員提供（）

的標(biāo)志。

A、固定地點(diǎn)

B、垂直距離

C、航道偏離

D、下滑道偏離

答案：A

218.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時(shí)使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)（）為同一型號(hào)的設(shè)

備再次申辦臨時(shí)使用許可證。

A、不得

B、可以

C、可以視情況

D、無(wú)需

答案：A

219.按飛行校驗(yàn)規(guī)則規(guī)定，下滑覆蓋范圍內(nèi)，信號(hào)強(qiáng)度應(yīng)大于或等于（）

A、5^V

B、6RV

C、15RV

D、16RV

答案：C

220.DME脈沖間隔的容限是。

Av±0.5ns

B、±1ps

Cv±0.25us

D、±0.75ns

答案：A

221.在下滑道上，下滑信號(hào)強(qiáng)度最低不得小于。uV/mo

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：C

222.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第九條規(guī)定,

合格審定工作應(yīng)當(dāng)包括。和專家評(píng)審等內(nèi)容。

A、初步審查

B、技術(shù)審核

C、設(shè)備測(cè)試

D、以上三項(xiàng)

答案:D

223.指點(diǎn)標(biāo)發(fā)射機(jī)的用途是：（）

A、提供飛機(jī)著陸航向

B、斷定飛機(jī)離地高度

C、供裝有信標(biāo)接收機(jī)的飛機(jī)，做固定點(diǎn)的標(biāo)志

D、提供飛機(jī)下滑航道

答案：C

224.DV0R的場(chǎng)地要求在天線中心200米以內(nèi)，不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的。及

以上的高壓輸電線。

A、10kV

B、35kV

C、50kV

D、110kV

答案：B

225.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第十四條規(guī)定，地區(qū)管理局受理

導(dǎo)航設(shè)備特殊開放的申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在。個(gè)工作日內(nèi)完成許可，并根據(jù)情況作出

是否準(zhǔn)予開放的決定

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

226.二類儀表著陸系統(tǒng)可在跑道入口上方不小于()米處提供引導(dǎo)信號(hào)。

A、15

B、20

C、30

D、60

答案：C

227.V0R信標(biāo)臺(tái)的正上空會(huì)出現(xiàn)頂空盲區(qū)。所謂盲區(qū)，是指信標(biāo)臺(tái)在該區(qū)域什么

情況。

A、輻射的信號(hào)太強(qiáng)，使機(jī)載接收機(jī)過載

B、輻射的信號(hào)干擾嚴(yán)重

C、輻射的信號(hào)不穩(wěn)定

D、不輻射信號(hào)或輻射信號(hào)很小

答案：D

228.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第十二條規(guī)定，下列情況下導(dǎo)航

設(shè)備應(yīng)當(dāng)進(jìn)行特殊校驗(yàn)，并取得特殊開放許可。

A、飛行事故調(diào)查需要時(shí)

B、停用超過90天的設(shè)備重新投入使用時(shí)

C、通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位認(rèn)為有必要進(jìn)行特殊校驗(yàn)時(shí)

D、以上三項(xiàng)都是

答案：D

229.航路用DME系統(tǒng)延時(shí)固定為。

A、40Hs

B、30口S

C、20RS

D、50S

答案：D

230.按無(wú)線電頻段劃分，航向信標(biāo)所在的頻段是。

A、中波頻段

B、短波頻段

C、甚高頻頻段

D、微波頻段

答案：C

231.《中國(guó)民用航空無(wú)線電管理規(guī)定》第三十四條規(guī)定，各無(wú)線電臺(tái)站頻率一經(jīng)

指定，不準(zhǔn)自行變更。如需要變更，應(yīng)當(dāng)報(bào)告(),并按正式變更通知實(shí)施。

A、民航局無(wú)線電管理委員會(huì)

B、地區(qū)空管局

C、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)

D、民航總局空管局

答案：A

232.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第二十三條規(guī)定，取得開放許可

和批準(zhǔn)并處于正常運(yùn)行的導(dǎo)航設(shè)備不得擅自()O

A、開放

B、關(guān)閉

G維護(hù)

D、維修

答案：B

233.SB0信號(hào)。。

A、只含邊帶

B、只含載波

C、包含邊帶和載波

D、以上都不對(duì)

答案：A

234.RNAV是一種()o

A、導(dǎo)航新技術(shù)

B、陸基導(dǎo)航設(shè)備

C、衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備

D、導(dǎo)航方式

答案：D

235.以字符為單位，偶校驗(yàn)，效率低，適用于低速的數(shù)據(jù)傳輸，稱為()o

A、異步傳輸

B、同步傳輸

C、數(shù)據(jù)傳輸

D、分組傳輸

答案：A

236.若DVOR信標(biāo)與DME信標(biāo)安裝在同一臺(tái)站，DVOR與DME的Morse碼發(fā)生器每

30s均產(chǎn)生4次完整的識(shí)別碼，當(dāng)它們的識(shí)別碼工作在“獨(dú)立”與“聯(lián)合”方式

時(shí)，DVOR與DME輻射的識(shí)別碼的比率分別是()

A、3：1,2：1

B、4：1,3：1

C、3：1,3：1

D、5：1,3：2

答案：B

237.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第十九條規(guī)定，導(dǎo)航設(shè)備定期校

驗(yàn)結(jié)論存在限用，但不影響飛行程序正常使用的，。。

A、予以備案

B、不予備案

C、許可備案

D、請(qǐng)示備案

答案：A

238.PDH采用的數(shù)字復(fù)接方法一般為

A、同步復(fù)接、按位復(fù)接

B、同步復(fù)接、按字復(fù)接

C、異步復(fù)接、按位復(fù)接

D、異步復(fù)接、按字復(fù)接

答案：C

239.對(duì)于II類設(shè)備性能的航向信標(biāo)。當(dāng)一架航空器位于航線上并以與水平面成

20度橫滾姿態(tài)時(shí)，則航道線上的垂直極化成分不得超過相當(dāng)于()DDM的誤差。

A、0.016

B、0.005

C、0.008

D、0.002

答案：C

240.測(cè)距儀的工作原理是：()

A、測(cè)量無(wú)線電脈沖信號(hào)的信號(hào)相位

B、測(cè)量無(wú)線電脈沖信號(hào)在空間的傳播時(shí)間

C、測(cè)量脈沖信號(hào)的峰值幅度

答案：B

241.如果DV0R信標(biāo)的邊帶數(shù)目為48,那么在下面的情況下可導(dǎo)致調(diào)頻副載波的

缺口()

A、46、47、21號(hào)邊帶天線損壞

B、28、25、4、3號(hào)邊帶天線損壞

C、8、42、43號(hào)邊帶天線損壞

D、A和C兩種情況都將導(dǎo)致缺口

答案：B

242.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第二十二條

規(guī)定，臨時(shí)使用許可證有效期滿需要延期的，設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)在有效期滿前個(gè)

()工作日向民航局提出書面申請(qǐng)

A、60

B、50

C、40

D、30

答案：A

243.在儀表著陸系統(tǒng)的定期飛行校驗(yàn)中，不包含以下哪項(xiàng)參數(shù)的校驗(yàn)。

A、航道校直

B、入口局度

C、下滑道結(jié)構(gòu)

D、校直圓周

答案：D

244.（）是指錯(cuò)誤接收的信息量在傳送信息總量中所占的比例。

A、比特率

B、誤信率

C、傳碼率

D、誤碼率

答案:D

245.對(duì)于上升沿觸發(fā)的JK觸發(fā)器，現(xiàn)J=1,K=1,當(dāng)時(shí)鐘CP由0變?yōu)?時(shí),

觸發(fā)器的狀態(tài)Q變?yōu)椤?/p>

A、0

B、1

C、保持原狀態(tài)不變

D、與原狀態(tài)相反

答案：D

246.增加90音頻調(diào)制度，下滑道會(huì)（）。

A、不變

B、彎曲

C、降低

D、升高

答案：C

247.以下哪條符合消防監(jiān)督檢查的形式（）。

A、室內(nèi)外裝修材料是否符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

B、對(duì)公眾聚集場(chǎng)所在投入使用、營(yíng)業(yè)前的消防安全檢查

C、消防安全制度，滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案

D、疏散通道、安全出口和消防車道是否通暢

答案：B

248.在采用50千赫V0R波道間隔的地方，輻射信號(hào)中9960赫成分的二次諧波的

邊帶電平不應(yīng)超過以9960赫邊帶基準(zhǔn)電平的()

A、-30DB

B、-50DB

C、-60DB

D、-70DB

答案：A

249.若兩個(gè)D觸發(fā)器級(jí)聯(lián)(QD連接)，則他們構(gòu)成了()

A、4分頻器

B、2位的移位寄存器

C、2分頻器

D、除法器

答案：B

250.下面哪個(gè)不是引入PBN概念的好處？()

A、靈活應(yīng)用空域

B、減少對(duì)地基導(dǎo)航設(shè)施的依賴

C、減少對(duì)飛行程序的依賴

D、壓縮飛行空域

答案：D

251.儀表著陸系統(tǒng)是由下列臺(tái)點(diǎn)組成的：。

A、航向臺(tái)、下滑臺(tái)、NDB臺(tái)

B、航向臺(tái)、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

C、航向臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)或DME臺(tái)

D、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)、DME臺(tái)

答案：C

252.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第六條規(guī)定，(),是由民航局委任,

依據(jù)規(guī)定代表民航局從事有關(guān)民用航空電信人員執(zhí)照管理和通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)

保障單位技術(shù)檢查等工作的專業(yè)技術(shù)人員。

A、電信人員

B、航空電信檢查員

C、航空電信教員

D、以上三項(xiàng)

答案：B

253.DVOR的場(chǎng)地要求以天線為中心，半徑()米內(nèi)不得有建筑物。

A、50

B、100

C、150

D、300

答案:B

254,可用于數(shù)字信號(hào)基帶傳輸?shù)男诺罏?/p>

A、電纜信道

B、光纜信道

C、衛(wèi)星信道

D、微波信道

答案：A

255.NDB無(wú)方向信標(biāo)機(jī)識(shí)別信號(hào)應(yīng)采用國(guó)際莫爾斯電碼，由()個(gè)字母組成。

A、1—3

B、1