2021年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試題II卷含答案

第第頁(yè)標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題考試須知：1、考試時(shí)間：180分鐘，滿分為120分。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。姓名:_________考號(hào):_________一、單選題（共70題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、施工單位修建臨時(shí)排水設(shè)施時(shí)，正確的做法是()A.排水溝緊鄰路基，最好設(shè)在路基坡腳處B.排水溝盡量修成直線，轉(zhuǎn)彎處宜做成折線C.溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí)，僅對(duì)溝底采取表面加固措施D.溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí)，溝底、溝壁均應(yīng)采取表面加固措施2、危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是()A.項(xiàng)目重要程度分值B.事故發(fā)生的可能性分值C.暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值D.事故造成的后果分值3、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為()m。A.10 B.15 C.18 D.204、開(kāi)挖深度超過(guò)()時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開(kāi)挖土方時(shí)，無(wú)論開(kāi)挖深淺都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于()的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。A3m，1.2mB2m，1.5mC2m，1.2mD3m，1.0m5、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面()A.形心之間的直線距離B.形心之間的水平距離C.最低點(diǎn)之間的直線距離D.最低點(diǎn)之間的水平距離6、護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄，其中，波形梁護(hù)欄板又分雙波和()兩種。A.半波 B.單波C.三波 D.四波7、用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按()指標(biāo)確定的。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值8、關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是()A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料9、屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()A.分合流標(biāo)志 B.旅游區(qū)標(biāo)志 C.道路施工安全標(biāo)志 D.指路標(biāo)志10、路基排地下水設(shè)施的施工中，應(yīng)沿排水溝或暗溝的溝槽每隔10～15m或當(dāng)溝槽通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)，設(shè)置()A.伸縮縫B.擋水槽C.分離槽D.變形縫11、填實(shí)路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯實(shí)的填料應(yīng)選用()A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料12、關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書(shū)的特種人員訂立勞動(dòng)合同D.用人單位應(yīng)單面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害13、()適用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的粒料類基層。A.泥結(jié)碎石基層B.級(jí)配礫石基層C.填隙碎石基層D.水泥穩(wěn)定碎石基層14、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓的設(shè)備宜選用()A.重型振動(dòng)壓路機(jī)B.三輪壓路機(jī)C.輕型兩輪壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)15、橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為()A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法16、對(duì)K2+000～K2十300段填方施工，正確的工藝流程是()A.取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→整修B.取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→整修→壓路機(jī)碾壓C.取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→整修→壓路機(jī)碾壓D.取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→整修→壓路機(jī)碾壓17、根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，長(zhǎng)度大于()的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A.100mB.150mC.200mD.250m18、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用()A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料19、工程竣工結(jié)算的編制依據(jù)不包括()A.施工合同B.政策性調(diào)價(jià)文件C.設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定單D.招標(biāo)控制價(jià)清單20、關(guān)于公路工程底下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()A、可采用濕式鑿巖機(jī)進(jìn)行機(jī)械鑿巖B、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50米以外的安全地點(diǎn)C、應(yīng)使用金屬炮棍裝藥D、必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”21、在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)()A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.圍巖周邊位移22、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成原因不包括()A.骨料含量過(guò)大B.混凝土攪拌及運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)C.采用了水灰比大的混凝土D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施23、照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞交通量的變化及()對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A.電源電壓變化B.風(fēng)速的變化C.洞外照度的變化D.溫、濕度的變化24、下列子分部工程中，不屬于液壓電梯安裝工程的是()A.補(bǔ)償裝置安裝B.懸掛裝置安裝C.導(dǎo)軌安裝D.對(duì)重(平衡重)安裝25、在公路工程中以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相鄰路段，工程量大的雞爪地區(qū)，宜采用的爆破技術(shù)是()A.定向爆破B.微差爆破C.光面爆破D.拋擲爆破26、高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是()A.路基設(shè)計(jì)表B.水準(zhǔn)點(diǎn)表C.交點(diǎn)固定表D.逐樁坐標(biāo)表27、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是()A.圍巖壓力B.錨桿壓力C.周邊位移D.爆破震動(dòng)28、原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于()A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm29、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是().A、增加混凝土攪拌時(shí)間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑30、水泥混凝土拌和站原材料倉(cāng)的容量應(yīng)滿足()A.24h連續(xù)施工的需要B.周最大澆筑量的需要C.月最大澆筑量的需要D.最大單批次連續(xù)施工的需要31、下列無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)步驟的敘述有誤的是()A.配制混合料的上一步應(yīng)為試料準(zhǔn)備B.提供試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)在最后一步進(jìn)行C.最佳含水量和最大干密度的確定在配制混合料之前進(jìn)行D.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的下一步為整理數(shù)字和強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告32、從橋梁拱頂截面形狀心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()A、凈矢高B、計(jì)算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度33、根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法》，下列說(shuō)法正確的是()A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分D.某企業(yè)信用評(píng)分為80分，屬于A級(jí)信用等級(jí)34、關(guān)于公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()A、可采用濕式鑿巖機(jī)進(jìn)行鑿巖B、爆破加工坊應(yīng)設(shè)在洞口50米以外的安全地點(diǎn)C、應(yīng)使用金屬炮棍裝藥D、必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”35、單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的()A.凈跨徑B.單跨跨徑C.計(jì)算跨徑D.橋梁全長(zhǎng)36、在機(jī)械化土石方開(kāi)挖時(shí)，需要的工種不包括()A.挖溝機(jī)操作人員B.卡車司機(jī)C.爆破工和普工D.焊工37、利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)(x,y)坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法稱為()A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.切基線法38、施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)()審查同意簽字后實(shí)施。A、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理工程師B、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師C、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表D、監(jiān)理工程師和項(xiàng)目法人39、填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)可采用以下哪種方法進(jìn)行()A.環(huán)刀法B.12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)C.灌砂法D.超聲波檢測(cè)40、路拌法與場(chǎng)拌法分別宜選用()A.袋裝水泥、袋裝水泥B.散裝水泥、散裝水泥C.袋裝水泥、散裝水泥D.散裝水泥、袋裝水泥41、在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明()A.進(jìn)度延誤B.進(jìn)度提前C.成本節(jié)約D.成本超支42、公路工程常用的流水參數(shù)不包括()A.工藝參數(shù)B.時(shí)間參數(shù)C.技術(shù)參數(shù)D.空間參數(shù)43、爆破工程的安全管理不包括()A對(duì)操作人員進(jìn)行的培訓(xùn)考核B對(duì)炸藥、雷管、導(dǎo)火索以及其他爆破用器材等的物的安全管理C施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全防護(hù)、標(biāo)識(shí)標(biāo)語(yǔ)等的環(huán)境的安全管理D對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)安全距離、安全防護(hù)、安全警示等環(huán)境的安全管理44、反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落能力的指標(biāo)是()A.穩(wěn)定度 B.殘留穩(wěn)定度 C.流值 D.飽和度45、()是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的明細(xì)文件。A.招標(biāo)報(bào)告B.工程量清單C.合同協(xié)議書(shū)D.項(xiàng)目評(píng)標(biāo)書(shū)46、橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)鋼筋骨架尺寸按骨架總數(shù)的()抽檢。A.10%B.20%C.30%D.35%47、下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()A.平整度B.壓實(shí)度C.縱斷高程D.橫坡48、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()A.孔隙率B.壓實(shí)度C.沉降差D.密度49、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，不屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是().A、中線偏位B、邊坡平順度C、彎沉值D、平整度50、輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是()A.人工費(fèi)B.材料費(fèi)C.機(jī)械費(fèi)D.直接費(fèi)51、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()A.孔隙率B.壓實(shí)度C.沉降差D.密度52、各交通等級(jí)路面用水泥的初凝時(shí)間不早于()小時(shí)。A、1.5B、2C、5D、753、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎距來(lái)減少()彎距跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點(diǎn)D.跨中54、瀝青路面的施工中，試驗(yàn)段開(kāi)工前()天應(yīng)安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。A.7B.14C.21D.2855、對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行()A.裝飾B.整修C.返工D.綜合處理56、針對(duì)高處墜落事故，屬于致害物的是()A、高處洞口未加蓋板B、腳手架面未鋪滿腳手板C、高處作業(yè)未佩戴安全帶D、掉落的施工人員受自身重力作用傷害57、挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用( )爆破。A.貓洞炮B.深孔炮C.淺眼炮D.藥壺炮58、單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的()A.凈跨徑B.單跨跨徑C.計(jì)算跨徑D.橋梁全長(zhǎng)59、水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于()MPa時(shí)方可進(jìn)行拆除。A.8B.10C.15D.3060、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長(zhǎng)隧道的是()A.長(zhǎng)483米的隧道B.長(zhǎng)875米的隧道C.長(zhǎng)1560米的隧道D.長(zhǎng)34590米的隧道61、危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是()A.項(xiàng)目重要程度分值B.事故發(fā)生的可能性分值C.暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值D.事故造成的后果分值62、一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是()A.邊溝B.急流槽C.截水溝D.攔水帶63、下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是()A.組織間歇B.流水強(qiáng)度C.工作面D.施工過(guò)程數(shù)64、在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過(guò)程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土()cm。A.1～5B.5～10C.5～15D.10～1565、從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()A、凈矢高B、計(jì)算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度66、隧道洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于()m。A.50B.100C.200D.30067、預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時(shí)，工具錨(夾具)、千斤頂和工作錨(錨具)正確的安裝順序是()A.工作錨→千斤頂→工具錨B.工具錨→千斤頂→工作錨C.工具錨→工作錨→千斤頂D.工作錨→工具錨→千斤頂68、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素是()A.梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度.蓋梁寬度B.梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度C.蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度D.預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度69、關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述錯(cuò)誤的是()A.基本建設(shè)檔案資料是指在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件B.基本建設(shè)檔案資料包括計(jì)算材料、聲像材料等C.項(xiàng)目竣工時(shí)應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂D.裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個(gè)月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)70、護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混領(lǐng)土護(hù)欄，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和()兩種。A.半波B.單波C.三波D.四波二、多選題（共25題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、復(fù)合式襯砌的隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，()屬于必測(cè)項(xiàng)目。A.周邊位移B.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力C.圍巖彈性波測(cè)試D.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察E.拱頂下沉2、某施工單位因延誤了工期，需壓縮某工作的持續(xù)時(shí)間，可采取的技術(shù)措施有()A.增加每天的勞動(dòng)力數(shù)量 B.改變施工工法以縮短持續(xù)時(shí)間C.用物質(zhì)激勵(lì)以提高工作效率 D.采用先進(jìn)的施工機(jī)械E.增加工作面3、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說(shuō)法，正確的有()A、支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷B、支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓C、支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置D、支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可E、支架預(yù)拱度設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮張拉上拱的影響4、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖的說(shuō)法，正確的有()A、當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B、土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，可設(shè)集水坑排水C、在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝D、坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊不少于0.5mE、基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開(kāi)挖5、高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有()A.為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門(mén)提供可靠的通信手段B.為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道C.為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源D.為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)E.為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù)6、以下哪些設(shè)施具有視線誘導(dǎo)作用()A.護(hù)欄B.分流標(biāo)志C.輪廓標(biāo)D.防撞筒E.防眩欄7、監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括()A.信息收集功能B.動(dòng)態(tài)處理和監(jiān)視功能C.視頻監(jiān)視功能D.票證管理功能E.車輛計(jì)重功能8、填石路堤施工前，應(yīng)通過(guò)修筑試驗(yàn)路段確定的參數(shù)有()A.松鋪厚度B.壓實(shí)機(jī)型號(hào)及組合C.壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)D.壓實(shí)度E.沉降差9、橋涵丈量距離時(shí)，應(yīng)對(duì)()進(jìn)行改正計(jì)算。A.尺長(zhǎng)B.溫度C.拉力D.垂度E.濕度10、隧道施工的方法有()A.層挖法B.支護(hù)法C.新奧法D.礦山法E.爆破法11、隧道施工方法有()A.新奧法 B.盾構(gòu)法 C.移動(dòng)模架法D.整體現(xiàn)澆法 E.傳統(tǒng)礦山法12、關(guān)于公路工程竣(交)工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是()A.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B.通車試運(yùn)營(yíng)2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格D.通過(guò)交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書(shū)”E.批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)13、公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有()A.一次攤銷法B.分次攤銷法C.分期攤銷法D.差額攤銷法E.定額攤銷法14、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有()A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面15、下列情況，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層的是()A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B.半剛性基層上鋪筑瀝青層C..位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重D.在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開(kāi)放交通E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層16、位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有()A.換填B.加筋C.晾曬D.熔燒E.外摻無(wú)機(jī)結(jié)合料17、承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m，應(yīng)通過(guò)()等設(shè)施下落。A.串筒B.滑槽C.溜槽D.振動(dòng)溜管E.寬口料斗18、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。A、一氧化碳檢測(cè)器B、噪聲檢測(cè)器C、能見(jiàn)度檢測(cè)器D、濕度檢測(cè)器E、溫度檢測(cè)器19、下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯(cuò)誤的有()A.有幾套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用B.進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉D.預(yù)應(yīng)力張拉以實(shí)際伸長(zhǎng)量控制為主E.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值20、石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的()含量。A.有效鈣B.二氧化硅C.氧化鎂D.氧化鋁E.氧化鐵21、水泥混凝土路面斷板的治理措施有()A.直接灌漿B.局部帶狀修補(bǔ)C.擴(kuò)縫灌漿D.罩面補(bǔ)強(qiáng)E.整塊板更換22、隧道施工方法有()A.新奧法B.盾構(gòu)法C.移動(dòng)模架法D.整體現(xiàn)澆法E.傳統(tǒng)礦山法23、路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。下列屬于沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的是()A.坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mmB.推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計(jì)容許值C.推算的工后沉降應(yīng)不小于設(shè)計(jì)容許值D.連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)每月沉降不超過(guò)5mmE.連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)沉降不超過(guò)5mm24、對(duì)產(chǎn)生“彈簧