油庫碼頭1000kn系纜墩樁基工程施工方案

油庫碼頭1000kn系纜墩樁基工程施工第一章概述本工程河段處在xx潮流界范圍內(nèi)，隨著xx徑流量的季節(jié)變化以及河口潮汐動力強弱的交替轉換，工程河段潮流流態(tài)表現(xiàn)為往復流和單向流之間交替變化，以往復流為主。擬建碼頭區(qū)水域落潮流速、落潮流歷時均明顯大于漲潮流。在xx逕流和外浪向T平均(s)SW向工程所在地波浪主要為SW方向。根據(jù)xx氣象站1951年～1985資料統(tǒng)計：xx地區(qū)夏季多偏南風，冬季多偏北風，常風向為東風，頻率9.1%,強風向東南偏東風，年最大風速17m/s。次強風向為西北風，年最大風速16m/s。風速>17m/s的天數(shù)：平均每年12.8天，最多每年46天，最少每年0天。本地區(qū)6至11月受臺風影響，工程位于xx邊，較市區(qū)風力為大。又經(jīng)近代人工搬運、破壞作用，本次施工樁基范圍內(nèi)的土層主要為淤8月30日。根據(jù)我公司長期在碼頭工程樁基施工取得的經(jīng)驗，并結合本期工程設計樁型、樁長、地質(zhì)情況、施工條件及工期要求，我們擬選用中交第二航務工程局有限公司“航工樁4號”打樁船進行水上沉樁，樁-100型柴油打樁錘。工程開工前，安排有資質(zhì)的測量單位在xx油庫碼頭做測量控制點(1)、點位應選在土質(zhì)堅實的地面或堅固穩(wěn)定的建筑物的頂部；(2)、相臨點之間應有良好的通視條件；(3)、采用電磁波測距時，測距邊應避免通過發(fā)熱體，測站應避(4)、若采用前方任意角交會法控制沉樁定位時，沉樁控制點應中一臺作校核之用),否則不得施工。4、沉樁前，要對施工基線及水準點進行檢查、復核，符合規(guī)范要(2)、施工長度方向的允許誤差值為±1/10000;依據(jù)上述坐標系統(tǒng)，于已建xx油庫碼頭、引橋以及上游中遠川崎突堤碼頭布設測量控制點。測量控制點、線引測結束，首先按內(nèi)部管理制度進行三級驗收，確保符合規(guī)范要求，然后報請監(jiān)理工程師驗收認可。施工過程中，對上述控制點應妥善保護，定期復測、校核各測制沉樁標高，樁的平面扭角由羅盤儀進行控制，樁身斜度由打樁船樁標準”(JTJ--98)中的內(nèi)河和有掩護近岸水域沉樁標準執(zhí)行。偏位(cm)樁身垂直度(%)樁基斜樁要求實測項目的測點實測值有90%及其以上在允許偏差范圍內(nèi)，樁位坐標、施工轉角成果采用電腦編程計算，由1～2人進行手算7.1鋼管樁的加工1)本工程鋼管樁計劃在有資質(zhì)的廠家加工制作。2)鋼管樁制作鋼管樁材料為Q235鋼板卷制而成，焊縫高度20mm,按壁厚不腐涂料，水上區(qū)從距樁頂0.9m往下7m范圍內(nèi)除銹達到Sa2.5級，刮往下11m范圍內(nèi)除銹達到Sa2.5級，刮涂環(huán)氧重防腐涂料兩道(干膜7.2鋼管樁的運輸本工程施工期間擬配備1艘900匹拖輪，以及1艘1000t構件駁用系船墩樁基沉樁作業(yè)前，先將碼頭上游系纜墩鑿除，沉樁順序按下游系纜墩樁基、護角樁、上游系纜墩樁基的順序進行，在靠擋浪墻位置以系船墩中心線向兩側30m各布設一個地壟，沉樁作業(yè)時，樁船前側單錨系于岸上地壟，兩側各拋交錯八字錨，后側向江側拋單錨。拋過xx河，可能會對xx河內(nèi)的船舶進出造成影響，采用沉樁間歇期根據(jù)現(xiàn)場施工作業(yè)水域環(huán)境以及打樁船取樁要求，下游沉樁時運輸鋼駁靠于其上的方案。待下游系纜墩樁基施工結束后打樁船需起錨移至2)為減小打樁的壓應力峰值，防止樁頂打壞，在其樁頂墊10cm包3)結合本地區(qū)的地質(zhì)情況沉樁過程中會出現(xiàn)溜樁