物流管理概論 課件 9.國(guó)際物流

第9章國(guó)際物流一、國(guó)際物流概述（一）國(guó)際物流的概念P233

國(guó)際物流是不同國(guó)家或地區(qū)之間的物流

——《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（二）國(guó)際物流的發(fā)展歷史P2331.50～80年代

物流設(shè)施和物流技術(shù)高速發(fā)展，采用計(jì)算機(jī)管理，出現(xiàn)立體無人倉(cāng)庫(kù)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化，但物流尚未國(guó)際化。2.80～90年代

許多國(guó)家開始改善國(guó)際物流管理，降低物流成本。物流國(guó)際化趨勢(shì)形成共識(shí)，但只局限于少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家。3.90年代～今

國(guó)際物流的概念和重要性深入全球。貿(mào)易伙伴遍布全球，物流國(guó)際化。（三）國(guó)際物流的特點(diǎn)P2341.國(guó)際性

物流涉及的地理范圍大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸費(fèi)用高。2.復(fù)雜性

物流環(huán)境存在差異：各國(guó)的物流法規(guī)、操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，造成國(guó)際間“接軌”的困難。

例如：同一批貨在中國(guó)港口裝船只需一天時(shí)間，而在斯里蘭卡港口需要一周。3.風(fēng)險(xiǎn)性

政治風(fēng)險(xiǎn)（罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)）、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（匯率、利率）、自然風(fēng)險(xiǎn)（暴風(fēng)雨、海嘯）二、國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公路貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸郵包運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸（一）國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸P237國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

國(guó)際物流的最主要運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總量的2/3以上，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量約90%是利用海洋運(yùn)輸。國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸1.班輪運(yùn)輸（1）班輪運(yùn)輸?shù)亩x

又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線和港口間按固定的船期表航行，并按固定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。我國(guó)絕大部分進(jìn)出口都是通過班輪運(yùn)輸，約占海運(yùn)量的70%以上。（2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定”：固定的船期、固定的航線、固定的港口、固定的運(yùn)費(fèi)率。運(yùn)價(jià)包括裝卸費(fèi)：貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸。船貨雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。責(zé)權(quán)條款：船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。貨物交接：班輪承運(yùn)的貨物品種、數(shù)量靈活，貨運(yùn)質(zhì)量有保證，一般采取在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，貨主提貨方便。2.租船運(yùn)輸

方式：定程租船、定期租船、光船租船（1）定程租船

定義：由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的港口之間從事特定航次承運(yùn)特定貨物的方式。

特點(diǎn)：“四特定”——特定的船舶、特定的貨物、特定的航次、特定的港口

①船長(zhǎng)和船員由船舶所有人指派并聽從船舶所有人的指揮。

②船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)。

③出租的是整船或部分艙位。

④按實(shí)際裝船的貨物數(shù)量或整船包干計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（2）定期租船

定義：

由船舶所有人將船舶租給租船人使用一定期限的方式。租期的長(zhǎng)短由船舶所有人和租船人洽商決定。

特點(diǎn)：

①船長(zhǎng)和船員由船舶所有人指派，但應(yīng)聽從租船人的指揮。

②租船人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)。

③以出租整船的形式從事貨物的運(yùn)輸。

④租金按船的載重和租期計(jì)收。（3）光船租船方式

定義：光船租船方式是一種財(cái)產(chǎn)租賃。船舶所有人出租“裸船”；租船人在合同規(guī)定的租期內(nèi)支付租金并負(fù)責(zé)配備船員，管理和經(jīng)營(yíng)船舶；在租期內(nèi)，租船人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)全部責(zé)任。特點(diǎn)：

①船長(zhǎng)和船員由租船人指派并聽從租船人的指揮。

②船舶所有人不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸，由租船人全權(quán)經(jīng)營(yíng)船舶。

③按整船載重和租期交納租金。

④船舶的一切時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)完全由租船人承擔(dān)。即使有船舶修理期間，租金仍連續(xù)計(jì)算。（二）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸1.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的概念

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是指使用統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)兩國(guó)或兩國(guó)以上的鐵路全程運(yùn)輸，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物。

2.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生和發(fā)展

1890年，歐洲國(guó)家在瑞士首都伯爾尼簽訂了《國(guó)際鐵路運(yùn)送規(guī)則》并于1893年開始生效。1934年該公約修改后稱為《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》并于1938年9月開始實(shí)行。3.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)參加國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的國(guó)家，從起發(fā)站只需用一份票據(jù)運(yùn)送貨物到目的站交付收貨人，中途無需裝卸貨物和換車。（快捷）未參加國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的國(guó)家，發(fā)貨人需辦理每一個(gè)國(guó)家的過境票據(jù)，中途需在每一國(guó)國(guó)界裝卸貨物并換車，一國(guó)一國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)至最終到站。（繁瑣）（三）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸1.國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，是?guó)際貨物運(yùn)輸中不可缺少的重要組成部分：機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)、門對(duì)門、銜接其他運(yùn)輸方式、適應(yīng)集裝箱貨運(yùn)。2.國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

①最適合短途運(yùn)輸。銜接多種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸，做到進(jìn)出口貨物“門到門”。

②是港口、車站、機(jī)場(chǎng)集散貨物的重要手段。其他運(yùn)輸方式往往要依賴汽車來最終完成兩端的運(yùn)輸任務(wù)。

③是一種獨(dú)立運(yùn)輸體系，可獨(dú)立完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。

④集裝箱公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。（四）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸1.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)淖饔芒俜?wù)洲際市場(chǎng)：搶占市場(chǎng)，賣出好價(jià)，增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。②適合鮮活易腐和季節(jié)性強(qiáng)的商品運(yùn)輸，保證搶行就市，爭(zhēng)取時(shí)間。③有利于開辟遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，其它運(yùn)輸方式無法相比。④利用航空來運(yùn)輸電腦、精密儀器、電子產(chǎn)品、貴稀金屬、手表、藥材、工藝品等價(jià)值高的商品，適應(yīng)市場(chǎng)的變化快的特點(diǎn)。2.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑?）班機(jī)運(yùn)輸

方式：定期貨機(jī)、客貨混和飛機(jī)、客機(jī)

特點(diǎn)：固定航線、固定機(jī)場(chǎng)、定期飛航；起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間清晰，便于掌握市場(chǎng)機(jī)動(dòng)；對(duì)于一般客貨混載情況，貨物運(yùn)輸量有限。（2）包機(jī)運(yùn)輸

方式：整包機(jī)（保機(jī)人包下一整架飛機(jī)費(fèi)用昂貴）部分包機(jī)（由幾家貨主合包一機(jī)）

特點(diǎn)：由航空公司安排運(yùn)載和起降，辦理審批、出入境等手續(xù)；起飛時(shí)間不能保證，活動(dòng)范圍受限、降落地點(diǎn)受限。

優(yōu)點(diǎn)：避免航班不足；彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，省去中轉(zhuǎn)；減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象；空運(yùn)旺季緩解航班緊張情況；解決鮮活產(chǎn)品的運(yùn)輸問題。（五）郵包運(yùn)輸1.郵包運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

郵包運(yùn)輸是指通過郵局寄送進(jìn)出口商品的一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。2.郵包運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

①各國(guó)郵政部門達(dá)成協(xié)議，已形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)；

②具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)；

③手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高；

④只適用于重量輕、體積小的商品的運(yùn)輸：如限定每個(gè)包裹重量不得超過20公斤，長(zhǎng)度不得超過1米。3.郵包運(yùn)輸?shù)念愋?/p>

普通郵包、航空郵包（六）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式有機(jī)地聯(lián)合起來，來完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)

①至少以兩種以上的不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物；

②對(duì)于同一運(yùn)輸計(jì)劃，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸企業(yè)參與；

③一次托運(yùn)，一票直達(dá)，一次結(jié)算。3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性

①手續(xù)簡(jiǎn)便，責(zé)任統(tǒng)一

運(yùn)程不論多遠(yuǎn)，不論多種運(yùn)輸方式，不論多少次轉(zhuǎn)運(yùn)，所有運(yùn)輸事項(xiàng)均由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)辦理。

②縮短運(yùn)輸時(shí)間，使貨物運(yùn)輸更快捷

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)輸過程，能減少中轉(zhuǎn)時(shí)間和貨物滅失、損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

③運(yùn)輸過程方便、省事

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)主要使用集裝箱，集裝箱的優(yōu)點(diǎn)即是方便、省事。

④提高了運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)了門到門運(yùn)輸

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)可以改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。（七）集裝箱運(yùn)輸1.集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。它可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；便于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

2.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；適合一種或多種方式運(yùn)輸，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不必?fù)Q裝；車船裝卸作業(yè)機(jī)械化，節(jié)省勞動(dòng)強(qiáng)度，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；提高裝卸效率，便于貨物裝滿或卸空，緩解港口擁擠現(xiàn)狀；節(jié)省包裝材料，減少貨損貨差；縮短貨物的中轉(zhuǎn)時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)，高效率產(chǎn)生高收益。各種集裝箱運(yùn)輸方式三、保稅區(qū)與保稅倉(cāng)庫(kù)（一）保稅區(qū)1.保稅區(qū)的概念

保稅區(qū)是指一個(gè)國(guó)家在其境內(nèi)劃出一個(gè)專門區(qū)域由海關(guān)實(shí)行特殊方式的監(jiān)管。我國(guó)保稅區(qū)基本上類同于自由貿(mào)易區(qū)、自由港等自由經(jīng)濟(jì)區(qū)形式，只是其地理范圍一般較小。

2.保稅區(qū)的特點(diǎn)

①設(shè)立在關(guān)境之外，設(shè)立標(biāo)志或?qū)嵭懈綦x措施；②符合規(guī)定的商品可以自由進(jìn)出；③外國(guó)商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅，但從自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)入關(guān)境時(shí)需要報(bào)關(guān)并繳納關(guān)稅；④進(jìn)入保稅區(qū)的外國(guó)商品可自由加工、混合后再出口。（二）保稅倉(cāng)庫(kù)1.保稅倉(cāng)庫(kù)的概念

保稅倉(cāng)庫(kù)是根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定，專門保管國(guó)外進(jìn)口而暫未納進(jìn)口稅的商品的倉(cāng)庫(kù)，由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。2.保稅倉(cāng)庫(kù)的作用

針對(duì)加工貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和期貨貿(mào)易，如果進(jìn)口時(shí)要征收關(guān)稅，復(fù)出時(shí)再申請(qǐng)退稅，手續(xù)過于煩瑣，建立保稅倉(cāng)庫(kù)可大大降低國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)、有利于鼓勵(lì)進(jìn)口、鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在中國(guó)投資。保稅倉(cāng)庫(kù)是非常重要的投資環(huán)境之一。3.保稅期

外國(guó)貨物的保稅期一般最長(zhǎng)為兩年，在這個(gè)時(shí)期中可存放在保稅倉(cāng)庫(kù)中。這期間，經(jīng)營(yíng)者可以找到最適當(dāng)?shù)匿N售時(shí)機(jī)，一旦實(shí)現(xiàn)銷售，再辦理關(guān)