2021年公路檢測工程師《道路工程》習題及答案

2021年公路檢測工程師《道路工程》精選習題及答案

公路工程質量評定方法和技術狀況評定

1［.單選題］水泥混凝土面層，板厚度極值規(guī)定值或允許偏差

是()。

A.-5

B.-10

C.-15

D.5

［答案］C

［解析］水泥混凝土面層，板厚度規(guī)定值或允許偏差：代表值

是-5,合格值70,極值75。檢測頻率是每200米測2個點，板

厚度都是負偏差。

2［.單選題］小于路基壓實度規(guī)定值()個百分點的測點，應按

總檢查點的百分率計算合格率。

A.1

B.2

C.3

D.4

［答案:IB

［解析］路基和路面基層、底基層的壓實度以重型擊實標準為

準。路基、基層和底基層：K^KO,且單點壓實度K全部大于等

于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%;當

K>KO,且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按測定值不低

于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率。其中K為壓實度代

表值，K0為規(guī)定值。K小于K0或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極

值時，該評定路段壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格

3［.單選題］根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定，某等

級公路檢測路段土基壓實度標準為95%,當某測點的壓實度為

92.5%時，判定該路段()。

A.優(yōu)良

B.合格

C.不合格并扣分

D.無法確定

［答案］D

［解析］無法確定是否合格，題目條件不足(就一個測點值，

無法評定)，未知路段的壓實度代表值。

4［.單選題］高速公路土方路基上路床的壓實度規(guī)定值是

96%,其極值是()。

A.96%

B.94%

C.92%

D.91%

［答案］D

［解析］土方路基壓實度極值為規(guī)定值減5個百分點。

5［.單選題］()為水泥混凝土面層實測項目中的關鍵項目。

A.彎拉強度、平整度

B.抗壓強度、彎沉

0.彎拉強度、板厚度

D.板厚度、平整度

［答案港

［解析］水泥混凝土面層的實測項目中彎拉強度和板厚度為

關鍵項目。

6［.單選題］公路工程質量評定，()需檢測彎沉、平整度、抗

滑性能等。

A.瀝青混凝土面層

B.水泥混凝土面層

C.半剛性基層

D.土方路基

［答案］A

［解析］路基和基層均不檢測抗滑性，水泥混凝土面層不檢測

彎沉值，土方路基實測項目中沒有抗滑性能，半剛性基層不檢測

彎沉和抗滑性能，所以答案為A。

7［.單選題］無機結合料穩(wěn)定類基層質量檢驗時，需檢測()。

A.立方體抗壓強度

B.無側限抗壓強度

C.抗折強度

D.劈裂強度

［答案:IB

［解析］半剛性基層和底基層材料強度，以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)

生6d、浸水Id后的7d無側限抗壓強度為準。

8［.單選題］各地應根據(jù)公路技術狀況評定結果，科學編制公

路養(yǎng)護規(guī)劃和計劃，積極實施()。

A.養(yǎng)護預報

B.養(yǎng)護工作

C.預防性養(yǎng)護

D.大中修方案

［答案］C

［解析］《公路技術狀況評定標準》(JTGH20-2007)規(guī)定：各

地應根據(jù)公路技術狀況評定結果，科學編制公路養(yǎng)護規(guī)劃和計

劃，積極實施預防性養(yǎng)護。

9［.單選題］瀝青路面有效坑槽面積在0.1m2以內者為輕度

坑槽，0.1m2的含義為()。

A.約0.3mX0.3m

B.約0.3mX0.4m

0.約0.2mX0.5m

D.約0.1mX1.0m

［答案］A

［解析］坑淺，有效坑槽面積在0.1m2以內(約0.3mX0.3m)

者為輕度坑槽;坑深，有效坑槽面積大于0.1m2(約0.3mX0.3m)

者為重度坑槽。

10［.單選題］路面結構強度用()指標評價。

A.PSSI

B.SRI

C.RQI

D.SSI

［答案］A

［解析］PSSI為路面結構強度指數(shù)，SRI為路面防滑性能指

數(shù)，RQI為路面行駛質量指數(shù)，SSI為路面結構強度比。

集料

1［.單選題］粗集料磨光值試驗是利用加速磨光機磨光集料，

用擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的集料經磨光后的摩擦系數(shù)值，以0

表示。

A.PSV

B.Q'a

C.AAV

D.Q

［答案］A

［解析］粗集料磨光值試驗是利用加速磨光機磨光集料，用擺

式摩擦系數(shù)測定儀測定的集料經磨光后的摩擦系數(shù)值，以PSV

表示。所以答案為A。

2［,單選題］我國《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005)

規(guī)定，瀝青混合料用粗集料針片狀顆粒含量用()測定。

A.規(guī)準儀法

B.CBR法

C.游標卡尺法

D.加州承載比法

［答案］C

［解析］我國《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005)規(guī)定，

瀝青混合料用粗集料針片狀顆粒含量用游標卡尺法測定。所以答

案為Co

3［.單選題］粗集料洛杉磯磨耗試驗開動磨耗機后，以()轉速

轉動至要求的回轉次數(shù)為止。

A.30~33r/min

B.33~35r/min

C.30~35r/min

D.35~38r/min

［答案］A

［解析］粗集料洛杉磯磨耗試驗開動磨耗機后，以

30-33r/min轉速轉動至要求的回轉次數(shù)為止。所以答案為A。

4［.單選題］游標卡尺法測定的針片狀顆粒，是指粗集料顆粒

的最大長度(或寬度)方向與最小厚度(或直徑)方向的尺寸之比

2()倍的顆粒。

A.1

B.2

C.3

D.4

［答案］C

［解析］游標卡尺法測定的針片狀顆粒，是指粗集料顆粒的最

大長度(或寬度)方向與最小厚度(或直徑)方向的尺寸之比23

倍的顆粒。所以答案為C。

5［.單選題］測定粗集料針片狀顆粒含量時，采用針片狀規(guī)準

儀與采用游標卡尺法所測得的結果相比()。

A.偏小

B.偏大

C.相同

D.沒有一定的規(guī)律

［答案］A

［解析］由于瀝青路面對粗集料針片狀顆粒要求的更為嚴格，

兩種不同用途集料的針片狀顆粒檢測應采用不同方法，因此不能

用規(guī)準儀法替代游標卡尺法判定瀝青混合料用粗集料的形狀。

6［.單選題］粗集料壓碎值試驗應做平行試驗()次。

A.2

B.3

C.4

D.5

［答案:IB

［解析］粗集料壓碎值試驗(JTGE42-2005T0316)的精密度要

求做3次平行試驗。

7［.單選題］集料含泥量中的泥是指集料中粒徑小于或等于0

的塵屑、淤泥、黏土的總含量。

A.0.3mm

B.0.15mm

C.0.08mm

D.0.075mm

［答案］D

［解析］含泥量的定義，是指集料中粒徑WO.O75mm的塵屑、

淤泥、黏土的總含量占集料試樣總質量的百分率。

8［.單選題］級配是集料大小顆粒的搭配情況，它是影響集料

()的重要指標。

A.粒徑

B.壓碎值

C.吸水率

D.空隙率

［答案］D

［解析］集料大小顆粒搭配的級配有多種形式，采用不同級配

類型可以獲得不同的空隙率。

9［.單選題］最大密度曲線理論提出了一種理想的()曲線。

A.連續(xù)級配

B.間斷級配

0.開級配

D.密級配

［答案］A

［解析］最大密度曲線理論：P=Vd/D,認為礦質混合料的級

配曲線愈接近拋物線其密度愈大，當級配曲線為拋物線時，組配

的礦質混合料具有最大的密實度，是一種理想的連續(xù)級配曲線。

10［.單選題］瀝青混合料在選擇石料時應優(yōu)先考慮()。

A.酸性石料

B.堿性石料

C.中性石料

D.以上均可

［答案］B

［解析］因堿性石料與石油瀝青的黏附性較酸性石料的強，有

助于瀝青混合料的水穩(wěn)性，故瀝青混合料選擇石料時應優(yōu)先選用

堿性石料。

瀝青與瀝青混合料

1［.單選題］隨著瀝青含量的增加，以下指標會持續(xù)增加的是

Oo

A.穩(wěn)定度

B.空隙率

C.密度

D.流值

［答案:ID

［解析］圖6-10,隨著瀝青用量的增加，瀝青與礦粉交互作

用形成結構瀝青，混合料的強度逐漸增加，但持續(xù)增加會形成多

余的自由瀝青，會在礦料間起到潤滑作用。即穩(wěn)定度和密度隨瀝

青用量的增加而增加，但到達一定程度后卻逐漸減小。由于瀝青

用量的增加，逐步填充礦料間的空隙，所以空隙率隨瀝青用量的

增加而逐漸減小，浙青飽和度隨瀝青用量的增加而逐漸增加。流

值隨瀝青用量的增加而增加。

2［.單選題］隨著瀝青含量的增加，瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定

度起初逐漸增加，增加到一定程度卻逐漸降低的原因是()。

A.結構瀝青的形成

B.自由瀝青多余

C.瀝青析漏

D.礦料嵌擠結構消失

［答案］B

［解析］圖6-10,隨著瀝青用量的增加，瀝青與礦粉交互作

用形成結構瀝青，混合料的強度逐漸增加，但持續(xù)增加會形成多

余的自由瀝青，會在礦料間起到潤滑作用。即穩(wěn)定度和密度隨瀝

青用量的增加而增加，但到達一定程度后卻逐漸減小。

3［.單選題］采用馬歇爾方法進行瀝青混合料配合比設計時,

涉及的主要步驟有：①估計制備一個馬歇爾試件所需拌和料數(shù)

量，稱取拌合好的混合料進行初次擊實成型;②計算出一組試件

所需的各原材料用量，在規(guī)定的溫度下加熱待用；③采用馬歇爾

儀進行馬歇爾試驗;④根據(jù)混合料試件吸水率大小，選擇合適方

法進行混合料密度的測定;⑤根據(jù)初次成型制備的試件高度，進

行必要的材料用量修訂后，再次擊實成型馬歇爾試件;⑥依據(jù)道

路等級、氣候特點、交通狀況及路面結構部位等因素，選定適宜

的瀝青混合料類型;⑦根據(jù)不同瀝青用量和各參數(shù)之間的變化規(guī)

律，分析確定最佳瀝青用量；指出進行馬歇爾試驗的正確步驟

().

A.⑦-⑥-①-②-⑤-④-③

B.⑦-⑥-②-①-⑤-(B)-④

C.⑥-①-②-④-⑤-③-⑦

D.⑥-②-①-⑤-④⑦

［答案］D

［解析］

4［.單選題］瀝青混合料生產配合比設計階段()個瀝青用量

進行馬歇爾試驗及試拌。

A.確定2

B.確定3

C.確定4

D.確定5

［答案:IB

［解析］《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》P31頁，生產配合比

設計階段：對間歇式拌和機，應按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的

材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時

選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平

衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、0AC±0.3%等3

個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取

樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳

瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于主0.2%。對

連續(xù)式拌和機可省略生產配合比設計步驟。

5［.單選題］瀝青混合料生產配合比階段確定的最佳瀝青用

量與目標配合比的結果相差不宜大于()。

A.±0.1%

B.±0.2%

C.±0.3%

D.±0.4%

［答案］B

［解析］《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》P31頁，生產配合比

階段確定的最佳瀝青用量與目標配合比的結果相差不宜大于土

0.2%o

6［.單選題］瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足可能引起的病害不

包括()。

A.車轍

B.推移

0.泛油

D.松散

［答案］D

［解析］瀝青混合料高溫穩(wěn)定性是指在高溫條件下，瀝青混合

料能夠抵抗車輛反復作用，不會產生顯著永久變形(車轍、擁包、

波浪)，保證瀝青路面平整的特性。

7［.單選題］對于瀝青混合料來說，高溫條件通常是指()的氣

溫條件。

A.高于20℃

B.高于30℃

C.高于40℃

D.高于50℃

［答案］B

［解析］對于瀝青混合料來說，高溫條件通常是指高于30℃

的氣溫條件。

8［.單選題］車轍試驗可在瀝青混合料配合比設計哪個階段

用到()。

A.目標配合比設計

民生產配合比設計

C.生產配合比驗證階段

D.目標配合比驗證階段

［答案］A

［解析］瀝青混合料車轍試驗適用于測定瀝青混合料的高溫

抗車轍能力，供瀝青混合料配合比設計時的高溫穩(wěn)定性檢驗使

用O

9［.單選題］車轍試驗用的試件尺寸為()的板塊試件。

A.300mmX300mmX50mm

B.300mmX300mmX500mm

C.300mmX300mmX300mm

D.300mmX300mmX30mm

［答案］A

［解析］在試驗室或工地制備成型的車轍試件,板塊狀試件尺

寸為長300mmX寬300mmX厚(50-100)mm(厚度根據(jù)需要確定)。

10［.單選題］凍融劈裂試驗試件的擊實次數(shù)()。

A.雙面各50次

B.雙面各75次

C.雙面各112次

D.雙面各120次

［答案］A

［解析］瀝青混合料凍融劈裂試驗采用馬歇爾擊實法成型的

圓柱體試件，擊實次數(shù)為雙面各50次，集料公稱最大粒徑不得

大于26.5mmo

路基路面現(xiàn)場檢測

1［.單選題］在瀝青路面施工過程中，當瀝青混合料尚未冷卻

時，可用大改錐插入至瀝青層地面深度后用尺讀數(shù)量取瀝青層厚

度，測定結果0。

A.以cm計，精確至1cm

B.以cm計，精確至0.1cm

C.以mm計，精確至1mm

D.以mm計，精確至0.1mm

［答案］C

［解析］挖坑及鉆芯法測定路面厚度的測試結果均以mm計，

精確至1mm。

2［,單選題］根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》

(JTGE60-2008)的要求，進行挖坑法厚度檢測時，在選定試驗地

點后，選一塊約。的平垣表面進行挖鏟。

A.20cmX20cm

B.30cmX30cm

C.40cmX40cm

D.50cmX50cm

［答案］C

［解析］在選定試驗地點后，選一塊約40cmX40cm的平坦表

面，用毛刷將其清掃干凈后，進行挖鏟。

3［.單選題］利用挖坑法測定檢查層厚度時，測定方法是()。

A.鋼板尺沿圓周對稱的十字方向四處中的任一處量取坑底

至平面的距離，即為檢查層的厚度

B.鋼板尺沿圓周對稱的十字方向四處量取坑底至平面的距

離，取其平均值，即為檢查層的厚度

C.直接用鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，

測量坑底至平面的距離

D.將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量

具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離

［答案］D

［解析］將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺

等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距

離，即為該層的厚度，準確至1mm。

4［.單選題］單點的路面抗滑值應取5次單點測定的平均值，

并且，單點測定值中的最大值與最小值的差值不得大于()。

A.2

B.3

C.4

D.5

［答案］B

［解析］單點測定的5個值中的最大值與最小值的差值不得

大于3。

5［,單選題］瀝青路面的滲水系數(shù)計算時，一般以水面從

100mL下降至0所需時間為準。

A.100mL

B.500mL

C.300mL

D.700mL

［答案］B

［解析］進行滲水系數(shù)計算時以水面從100mL下降到500mL

所需的時間為標準。

6［.單選題］在用擺式儀檢測路面摩擦系數(shù)時，按《公路路基

路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)附錄A的方法，進行測試路

段的選樣取點，在橫截面上測點應選在()，且距路面邊緣不應小

于1m。

A.行車道輪跡邊緣

B.行車道輪跡處

C.大于1m

D.小于1m

［答案］B

［解析］進行測試路段的選樣取點，在橫截面上測點應選在行

車道輪跡處，且距路面邊緣不應小于Imo

7［.單選題］若試坑上不放基板進行灌砂，計算填滿試坑所需

砂的質mb=m1-m4-m2,已知m4為灌砂后灌砂筒內剩余砂的質量，

則ml是灌砂前灌砂筒內砂的質量，m2是()。

A.灌砂前灌砂筒內砂的質量

B.灌砂篇下部圓錐體內砂的質量

0.灌砂筒下部圓錐體內及基板和粗糙表面間砂的合計質量

D.量砂的單位質量

［答案］B

［解析］計算填滿試坑所需砂的質量mb=m1-m2-m4,其中，nd

是灌砂前灌砂筒內砂的質量，m4為灌砂后灌砂筒內剩余砂的質

量，m2是灌砂筒下部圓錐體內砂的質量。

8［.單選題］通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組

輪隙中心處的()。

A.標準后軸載

B.標準前軸載

C.最大回彈彎沉值

D.平均回彈彎沉值

［答案］C

［解析］通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙

中心處的最大回彈彎沉值。

9［.單選題］采用灌砂筒測定壓實度，在灌砂過程中，如果儲

砂筒內的砂尚在下流時即關閉開關，則壓實度結果將比正常結果

Oo

A.偏大

B.偏小

C.一樣

D.無規(guī)律

［答案］A

［解析］公式得知，如果儲砂筒內的砂尚在下流時即關閉開

關，計算坑內所灌砂的質量就會小于實際值，坑的體積也會小于

實際值，現(xiàn)場實測密度偏大，壓實度也會偏大。

10［.單選題］用大灌砂筒測定中粒土的現(xiàn)場密度時，需要測

定土的含水率，取樣的數(shù)量為（）。

A.不少于500g

B.不大于500g

C.不少于1000g

D.不大于1000g

［答案］C

［解析］從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，放入鋁盒或

搪餐盤中，測定其含水率。樣品數(shù)量要求：對于小灌砂筒，細粒

土不少于100g,中粒土不少于500g;大灌砂筒，細粒土不少于

200g,中粒土不少于1000g,粗粒土不少于2000g。

路面基層與底基層材料

1［.單選題］粉煤灰細度試驗，測定0.075mm和0.3rm的通過

率時，稱量試樣的數(shù)量分別約為0。

A.10,50

B.10,100

C.25,50

D.25,100

［答案:IB

［解析］粉煤灰細度試驗(JTGE51-2009T0817)規(guī)定，應測定兩

種粒徑的通過率。測定0.075mm通過率時，稱量試樣約10g,

測定0.3m通過率時，稱量試樣約100g。

2［.單選題］粉煤灰細度試驗要求篩析()個試樣后應進行篩

網的校正。

A.50

B.100

0.150

D.200

［答案］B

［解析］GBT1596-2017中細度按GB/T1345中45Hm負壓篩

法，篩析時間為3分鐘。粉煤灰細度試驗要求篩析100個試樣后

應進行篩網的校正。

3［.單選題］二灰穩(wěn)定土用作基層或底基層時，二灰：土二()；

二灰穩(wěn)定碎石用作基層時，二灰：級配碎石=()。

A.30:70-10:90,30:70-10:90

B.30:70-10:90,20:80-15:85

C.20：80-15:85,30:70-10：90

D.20:80-15:85,20:80-15:85

［答案］B

［解析］二灰穩(wěn)定類材料可用于路面基層或底基層，

(JTG/TF20-2015)規(guī)定：如選用二灰穩(wěn)定土用作基層或底基層時,

二灰：土=30:70-10:90,選用二灰穩(wěn)定碎石用作基層時，二灰:

級配碎石=20：80T5:85,其中石灰：粉煤灰=1:27:4。

4［.單選題］水泥穩(wěn)定級配碎石作路面底基層的配合比設計,

水泥劑量選()。

A.5%,6%,7%,8%,9%五個用量

B.3%,4%,5%,6%,7%五個用量

C.1%,3%,5%,7%,9%五個用量

D.3%,4%,5%,6%四個用量

［答案］B

［解析］依據(jù)(JTG/TF20-2015),水泥穩(wěn)定級配碎石或砂礫作

路面底基層時，配合比設計推薦的水泥劑量為3%,4%,5%,6%,

7%五個；對水泥穩(wěn)定細粒土，塑性指數(shù)小于12,水泥劑量為

4%-8%,間隔1%,塑性指數(shù)，12,水泥劑量為間隔2%。

5［.單選題］高速公路和一級公路用細集料中小于0.075rmi

的顆粒含量應不大于()°

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

［答案］B

［解析］高速公路和一級公路，細集料中小于0。075mm的顆

粒含量應不大于15%。

6［.單選題］擊實試驗是為了獲得路基土的最大干密度和()。

A.最小孔隙率

B.最佳含水率

C.最大孔隙率

D.天然稠度

［答案］B

［解析］擊實試驗是為了獲得路基土壓實的最大干密度和相

應的最佳含水率。

7［.單選題］級配碎石或礫石用于基層時，高速公路和一級公

路顆粒的公稱最大粒徑不宜大于()。

A.37.5mm

B.53mm

C.26.5mm

D.4.75mm

［答案:|C

［解析］級配碎石或礫石用作基層時，高速公路和一級公路公

稱最大粒徑應不大于26.5mm,二級及二級以下公路公稱最大粒

徑應不大于31.5mm;用作底基層時，公稱最大粒徑應不大于

37.5mmo

8［,單選題］對石灰進行化學分析時，主要是測定()的含量。

A.有效氧化鎂

B.有效氧化鈣

C.有效氧化鈣和氧化鎂

D.氧化鈣和氧化鎂

［答案］C

［解析］石灰中有較多的氧化鈣和氧化鎂起作用，石灰穩(wěn)定效

果越好，因此主要測定有效氧化鈣和氧化鎂的含量。

9［.單選題］EDTA滴定法試驗時，用移液管吸取溶液時，在

放松食指讓溶液自由流出后，應等流完后再等()，才算移液完成。

A.5s

B.10s

C.15s

D.20s

［答案］C

［解析］移液管的規(guī)范操作如下：取出移液管，用干凈濾紙擦

拭管外溶液，把準備承接溶液的容器稍傾斜，將移液管移入容器

中，使管垂直，管尖靠著容器內壁，松開食指，使溶液自由的沿

器壁流下，待下降的液面靜止后，再等待15s,取出移液管。

10［.單選題］在進行石灰有效氧化鈣測定中，應將研磨所得

的生石灰樣品通過()的篩。

A.0.25mm（方孔篩）

B.0.25mm（圓孔篩）

C.0.15mm（方孔篩）

D.0.15im（圓孔篩）

［答案］C

［解析］石灰有效氧化鈣測定方法（JTGE51-2009T0811）準備

試樣，將生石灰打碎使顆粒不大于1.18mm,研磨后，通過

0.15mm（方孔篩）備用。

土工與土工合成材料

1［.單選題］細粒土和粗粒土分界是（）rmi。

A.分界是10m

B.分界是0.075nm

C.分界是2mm

D.分界是5mm

［答案］B

［解析］從粒組劃分圖中可以看出，細粒組和粗粒組劃分是

0.075m,粗粒組中砂和礫劃分是2rrm,粗粒組和巨粒組劃分是

60mmo

2［.單選題］±CBR試驗，大試筒擊實后，試樣不宜高出Oim。

A.筒高的6mm

B.筒高的5mm

C.筒高的10mm

D.筒高的8mm

［答案:IC

［解析］將試筒放在堅硬的地面上，取備好的試樣分3次倒入

筒內（視最大料徑而定），每層需試樣1700g左右（其量應使擊實

后的試樣高出1/3筒1?2mm）。整平表面，并稍加壓緊，然后按

規(guī)定的擊數(shù)進行第一層試樣的擊實，擊實時錘應自由垂直落下，

錘跡必須均勻分布于試樣面上。第一層擊實完后，將試樣層面“拉

毛”，然后再裝入套筒，重復上述方法進行其余每層試樣的擊實。

大試筒擊實后，試樣不宜高出筒高10m。

3［.單選題］CBR試件泡水，槽內水面應保持在試件頂面以上

Ommo

A.大約20mm

B.大約25mm

C.大約30mm

D.大約15mm

［答案］B

［解析］向水槽內放水，使水自由進到試件的頂部和底部。在

泡水期間，槽內水面應保持在試件頂面以上大約25rrmo