第9章識讀汽車底盤零部件圖

項目九識讀汽車底盤零部件圖【技能目標】了解汽車底盤的組成。掌握汽車底盤主要零件圖和裝配圖的識讀方法。項目九識讀汽車底盤零部件圖任務一汽車底盤總成的結(jié)構(gòu)任務二識讀減速器箱體零件圖任務三識讀轉(zhuǎn)向節(jié)零件圖任務四識讀轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)裝配圖任務五識讀踏板臂零件圖任務六識讀制動器裝配圖1任務描述結(jié)合圖9-1分析汽車底盤是由哪幾部分組成的。任務一汽車底盤總成的結(jié)構(gòu)2知識準備汽車底盤的功用是接受發(fā)動機的動力使汽車運動，并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。它主要由以下幾部分組成。3一、傳動系

如圖9-2所示，傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)動輪。普通汽車采用的機械式傳動系由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成；現(xiàn)代汽車越來越多地采用液力機械式傳動系，以液力機械式自動變速器取代機械式傳動系中的離合器和手動變速器。如要增加驅(qū)動輪，還應有分動器。45二、行駛系如圖9-3所示，行駛系的功用是安裝部件、支承汽車、緩和沖擊、吸收振動、傳遞和承受發(fā)動機與地面?zhèn)鱽淼母鞣N力和力矩，并保證汽車正常行駛。行駛系由車架、車橋、懸架、車輪等組成。67三、轉(zhuǎn)向系如圖9-4所示，轉(zhuǎn)向系的功用是控制汽車的行駛方向。由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等組成。現(xiàn)代汽車越來越普遍地采用了動力轉(zhuǎn)向裝置。89四、制動系制動系的功用是使汽車減速、停車或駐車。汽車制動系一般至少應設行車制動和駐車制動等兩套相互獨立的制動裝置，每一套制動裝置由制動器、制動傳動裝置組成，現(xiàn)代汽車行車制動裝置還裝設了制動防抱死裝置。如圖9-5所示為汽車制動系示意圖。1011任務實施：汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四大部分組成。其中，傳動系包括離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等；行駛系包括車架、車橋、懸架、車輪等；轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等；制動系包括行車制動裝置和駐車制動裝置等。12任務描述結(jié)合圖9-6和圖9-7，識讀減速器箱體零件圖。任務二識讀減速器箱體零件圖1314任務實施：①結(jié)構(gòu)特點。減速器箱體的體積比較大，結(jié)構(gòu)比較復雜，利用形體分析法可知，其基礎形體由底板、箱壁、“T”字形肋板、水平方向的蝸桿軸孔和豎直方向的蝸輪軸孔組成。蝸輪軸孔在底板和箱殼之間，其軸線與蝸桿軸孔的軸線垂直異面，“T”字形肋板將底板、箱殼和蝸輪軸孔連接成一個整體。②分析視圖。箱體類零件加工位置多變，一般按工作位置擺放，并選擇反映形狀特征最明顯的方向作為主視圖的投射方向。在識讀箱體類零件圖時，應注意以下幾點。15a．箱體類零件一般為中空件，因此主視圖一般選擇全剖視圖表達其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如圖9-7中，主視圖選擇了全剖視圖，主要表達蝸桿軸孔、箱壁和肋板的形狀和關系，且在左上方和右下方分別采用局部剖視圖來表達螺紋孔和安裝孔的形狀及尺寸。b．由于箱體類零件結(jié)構(gòu)較復雜，因此除主視圖外，一般還需要采用其他視圖來表達其主體結(jié)構(gòu)。如圖9-7中，左視圖采用全剖視圖，主要表達蝸輪軸孔、箱殼的形狀和位置關系；俯視圖繪制成視圖，主要表達箱壁和底板、蝸輪軸孔和蝸桿軸孔的位置關系和形狀；采用C—C剖視圖表達底板和肋板的斷面形狀。c．當零件上的某些局部結(jié)構(gòu)需要進一步表達時，可采用局部視圖、局部剖視和斷面圖來表達。如圖9-7中，分別用D向和E向兩個局部視圖表達兩個凸臺的形狀。16③分析尺寸標注。箱體類零件結(jié)構(gòu)復雜，尺寸較多，因此一般采用形體分析法識讀。在標注或識讀箱體類零件圖的尺寸時，應注意重要軸孔對基準的定位尺寸，以及與其他零件有裝配關系的尺寸。由圖9-7中B—B視圖可知，底板的底面為高度方向的尺寸基準，蝸桿孔?52J7和蝸輪孔?47J7在高度方向上的定位尺寸分別為80±0.3和60±0.2

；蝸桿孔?52J7和蝸輪孔?47J7在長度和寬度方向的定位尺寸讀者可自行分析。④看技術要求。箱體類零件的技術要求，主要是支承蝸桿和蝸輪的軸孔部分，其軸孔的尺寸精度、表面粗糙度和幾何公差，都將直接影響減速器的裝配質(zhì)量和使用性能。如圖9-7所示，蝸桿孔?52J7和蝸輪孔?47J7都有表面粗糙度和幾何公差要求。17任務描述分析如圖9-8所示的轉(zhuǎn)向節(jié)零件圖，回答下列問題。任務三識讀轉(zhuǎn)向節(jié)零件圖①該零件的名稱是什么？所用材料是什么？②該圖采用了哪些表達方法？③M10×1表示什么？1819知識準備轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，其功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，即使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。如圖9-9所示，轉(zhuǎn)向節(jié)是車輪轉(zhuǎn)向的鉸鏈，一般呈叉形。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用來安裝車輪。轉(zhuǎn)向節(jié)上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套的潤滑用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前軸拳形部分之間裝有軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳形部分之間還裝有調(diào)整墊片，以調(diào)整其間的間隙。2021任務實施：①該零件的名稱是轉(zhuǎn)向節(jié)，所用材料是45鋼。②該圖采用了基本視圖、向視圖、剖視圖。③M10×1表示螺紋公稱直徑為10mm，螺距為1mm。22

任務四識讀轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)裝配圖任務描述識讀如圖9-10所示的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)裝配圖。2324

知識準備轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向盤6、轉(zhuǎn)向軸5、轉(zhuǎn)向柱管10、萬向節(jié)2和4及轉(zhuǎn)向傳動軸3等組成，如圖9-11所示。它的主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。25轉(zhuǎn)向柱管10中部用橡膠墊和支架固定在駕駛室前圍板上。轉(zhuǎn)向軸5穿過轉(zhuǎn)向柱管，其下端支承在支座中的圓錐滾子軸承（圖中未畫出）上，上部則通過襯套支承在柱管的內(nèi)壁上，其上端用螺母與轉(zhuǎn)向盤6相連接。轉(zhuǎn)向盤上裝有電喇叭按鈕及相應部件。轉(zhuǎn)向軸5通過萬向傳動裝置與轉(zhuǎn)向器1中的轉(zhuǎn)向蝸桿相連。下萬向節(jié)2與轉(zhuǎn)向傳動軸3用滑動花鍵相連接。26任務實施：①概括了解。由標題欄和明細欄可知，圖中所示裝配體為轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，由14種零件組成。其中，主要零件為轉(zhuǎn)向盤1、轉(zhuǎn)向軸2、上萬向節(jié)7、轉(zhuǎn)向傳動軸8、下萬向節(jié)10和轉(zhuǎn)向柱管13等。②視圖分析。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)裝配圖采用了主視圖和剖視圖來表達其外部結(jié)構(gòu)形狀。按工作位置確定的主視圖表達轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的整體外形，并采用局部剖視圖表達內(nèi)部結(jié)構(gòu)。③分析工作原理。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的工作原理是：駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，將轉(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向軸，再經(jīng)過上萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸、下萬向節(jié)，最后傳遞給轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，從而控制汽車的轉(zhuǎn)向行駛。27④分析零件的結(jié)構(gòu)形狀，并綜合想象裝配體的形狀。根據(jù)明細欄與零件序號，在裝配圖中逐一找出各零件的投影圖，然后想象其立體形狀。其中，需要重點分析轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動軸和萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)。想象出主要零件的結(jié)構(gòu)形狀后，結(jié)合裝配體的工作原理、結(jié)構(gòu)特點、裝配關系及連接關系等，綜合想象出整個裝配體的結(jié)構(gòu)形狀。⑤分析尺寸和技術要求。840為上萬向節(jié)與下萬向節(jié)中心距，?307為轉(zhuǎn)向盤直徑，584為轉(zhuǎn)向盤與上萬向節(jié)中心距，?38H8/u8為轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向柱管支座配合公差尺寸，?27.6H8/u8為轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向柱管配合公差尺寸，?37H8/u8為轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤配合公差尺寸。28

任務五識讀踏板臂零件圖任務描述識讀如圖9-12所示的踏板臂零件圖。2930

知識準備踏板臂屬于叉架類零件，主要起操縱、連接、傳動或支承等作用，零件的毛坯多為鑄件和鍛件，如圖9-13所示。31叉架類零件的結(jié)構(gòu)形狀復雜且不規(guī)則，形式多樣，但多數(shù)由支承部分、工作部分和連接部分組成。連接部分通常是傾斜或彎曲的、斷面有規(guī)律變化的肋板結(jié)構(gòu)，用以連接零件的工作部分與支承部分。支承部分和工作部分常有圓孔、螺孔、沉孔、油槽、油孔、凸臺、凹坑等結(jié)構(gòu)。32任務實施：①讀標題欄。由標題欄可知，零件的名稱是踏板臂，材料為45鋼，踏板臂屬于叉架類零件，這類零件結(jié)構(gòu)形狀復雜，通常由支承部分、工作部分和連接部分組成，具有孔、凸臺、鑄造圓角等常見結(jié)構(gòu)。②分析視圖。通過分析可知，它采用主視圖、左視圖及局部剖視圖三個視圖。由于踏板臂在工作時處于傾斜位置，加工位置又不確定，所以主視圖選擇自然安放位置并以反映踏板臂形狀特征的方向為投影方向。主視圖主要表達外形，為表達連接部分的斷面形狀采用了重合斷面圖。左視圖采用局部剖視圖表達支撐部分孔的形狀和位置。A—A傾斜剖切平面的全剖視圖表達傾斜工作部分的真實形狀。33③分析尺寸標注。踏板臂長度方向的主要尺寸基準是R13mm的軸線，以前后對稱中心線為寬度方向的基準，確定踏板臂的寬度為30mm，上下槽的寬度為14mm，由于踏板臂是圓弧進行光滑連接，因此沒有做出總高，但是通過兩個定位尺寸48mm，132mm和上、下圓弧的半徑R13mm就可計算出總長。④看技術要求。踏板臂的加工表面粗糙度Ra為3.2μm，剩余的為非加工表面。零件圖中還對45鋼工藝質(zhì)量方面提出了要求，如未注鍛造圓角為R2mm，鍛造起模斜度為7°（最大），熱處理后硬度為170～207HBW。34

任務六識讀制動器裝配圖任務描述分析如圖9-14所示的制動器裝配圖，回答下列問題。3536

知識準備盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為以端面作工作面的金屬圓盤，稱為制動盤。根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式，盤式制動器可分為鉗盤式制動器與全盤式制動器。其中，鉗盤式制動器主要應用在各級轎車和輕型貨車上，全盤式制動器主要應用在重型汽車上。下面主要介紹鉗盤式制動器。鉗盤式制動器的固定元件為制動鉗，制動鉗中的制動塊由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成，每個制動器中有2～4個制動塊。鉗盤式制動器按制動鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種。37一、定鉗盤式制動器

定鉗盤式車輪制動器的基本結(jié)構(gòu)如圖9-15所示。旋轉(zhuǎn)元件為固定在輪轂上隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤，一般用合金鑄鐵制成。固定元件為制動鉗，其上有制動油缸、活塞、制動塊等。制動鉗的鉗形支架通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼固裝，并用調(diào)整墊片控制制動鉗與制動盤之間的相對位置。制動鉗體不能相對于制動盤軸向移動，因而必須在制動盤兩側(cè)都裝設制動塊活塞，以便將制動塊壓向制動盤。3839制動時，制動油液被壓入內(nèi)外兩油缸中，在液壓作用下兩活塞帶動兩側(cè)制動塊做相向移動壓緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩。在活塞移動過程中，矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下隨活塞移動而產(chǎn)生微量的彈性變形，解除制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力回位，如圖9-16所示。由于矩形密封圈的刃邊變形量很小，在不制動時，制動塊摩擦片與制動盤之間的間隙每邊都只有0.1mm左右，以保證解除制動。制動盤受熱膨脹時，厚度方面只有微小的變化，故不會發(fā)生“拖滯”現(xiàn)象。40若制動塊摩擦片與制動盤的間隙因磨損加大，制動時活塞密封圈變形達到極限后，活塞仍可在液壓作用下，克服密封圈的摩擦力繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止，但解除制動時，矩形密封圈所能將活塞推回的距離同摩擦片磨損之前是相同的，即摩擦片與制動盤間隙仍保持標準值。由此可見，矩形密封圈能兼起活塞復位彈簧和自動調(diào)整制動器間隙的作用。定鉗盤式制動器由于具有油缸較多，制動鉗尺寸過大，油缸中的制動液容易汽化等缺點，正逐步被浮鉗盤式制動器取代。41二、浮鉗盤式制動器1．基本結(jié)構(gòu)及原理如圖9-17所示為浮鉗盤式制動器示意圖。它與定鉗盤式的不同之處在于制動鉗體相對于制動盤可沿滑銷做軸向滑動，而且制動油缸只裝在制動盤的內(nèi)側(cè)，數(shù)目只有定鉗盤式制動器的一半。制動時液壓作用力推動活塞，使內(nèi)側(cè)制動塊壓靠制動盤，同時鉗體上受到的反力使鉗體連同固裝在其上的外側(cè)制動塊壓靠在盤的另一側(cè)面上，直到兩側(cè)制動塊受力均等為止。42432．典型結(jié)構(gòu)如圖9-18所示為北京吉普切諾基汽車前輪浮鉗盤式制動器。制動盤用合金鑄鐵制成，用螺栓固裝在輪轂上，隨輪轂一起轉(zhuǎn)動。制動鉗支架上有導軌。帶有油缸和活塞的制動鉗用兩只內(nèi)六角螺栓彈性連接在制動鉗支架上