2024年高級鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫-下（填空、簡答題）

2024年高級鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫一下（填空、

簡答題匯總）

填空題

1.在使用軌道檢查儀時(shí),無論上道或下道,設(shè)備擱放到地上時(shí),不得碰觸縱梁側(cè)面

的（）

答案：旋轉(zhuǎn)編碼器

2.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，支距偏差為現(xiàn)場支距與（）之差。

答案：計(jì)算支距

3.線路大、中修中對于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超

過（）（連續(xù)檢查100頭）。

答案：8%

4.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,要求道床密實(shí)、潔凈,道昨中粒徑小于25mm的顆粒

質(zhì)量不得大于（），符合設(shè)計(jì)斷面,邊坡整齊。

答案：5%

5.線路大、中修中對于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橡膠墊板、墊片及襯墊無缺少,損

壞,歪斜者不得超過0（連續(xù)檢查100頭）。

答案：8%

6.在鋼軌鉆孔時(shí),使用量具或模具在鋼軌腹部（）上準(zhǔn)確劃出各螺栓孔位置,50k

g/m鋼軌1孔至2孔中心距150mm

答案：中和軸

7.提速道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌與基本軌在整個(gè)刨切范圍內(nèi)，

間隙不得大于()

答案：1mm

8.在外股鋼軌上用鋼尺丈量,每10m設(shè)置1個(gè)測點(diǎn)()。3.在風(fēng)力較小條件下,拉繩

測量每個(gè)測點(diǎn)的正矢，測量3次,取其平均值。4.按繩正法計(jì)算撥道量,計(jì)算時(shí)不

宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢。5.設(shè)置撥道樁,按樁撥道。

答案：曲線頭尾是否在測點(diǎn)上不限

9.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，II型彈條扣件扣壓力為()kN

答案：2

10.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,水平要求符合0標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股。

答案：作業(yè)驗(yàn)收

11.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號碼()的方法進(jìn)行。

答案：軌距擋塊

12.道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定護(hù)軌螺栓缺少，每個(gè)扣()分。

答案：16

13.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，搗固作業(yè)后應(yīng)無連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查50頭,正線、

到發(fā)線不得超過()，其他站線不得超過12%

答案：8%

14.勞動定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時(shí)定額和()

答案：產(chǎn)量定額

15.高鎰鋼整鑄轍叉，當(dāng)?shù)装辶鸭y向內(nèi)裂至軌腰，并超過()與圓弧的連接點(diǎn)時(shí)，

為重傷。

答案：軌腰

16.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收的容

許偏差管理值為0

答案：士1

17.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌枕位置軌枕方正、均勻,其誤差0

答案：不超過40

18.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況，以0為主要作業(yè)手段,對全線進(jìn)行有計(jì)劃、

有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。

答案：養(yǎng)路機(jī)械

19.鑒別鋼軌有硬彎的方法是：“一看、二查、（）、四照、五判斷”。

答案：二重

20.電子平直儀采用（）的方法測量磁性金屬表面的幾何形狀。

答案：非接觸無損測量

21.線路大、中修中對于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,扣件位置正確，平貼軌底，頂緊擋肩,

扣板歪斜及不密貼大于2mm者不得超過0（連續(xù)檢查100頭）。

答案：6%

22.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí),無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達(dá)到

了一定值,無縫線路軌道就會出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可分

為0、脹軌、跑道三個(gè)階段。

答案：持穩(wěn)

23.線路上的鋼軌疲勞傷損,軌型不符合要求,不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí),必須進(jìn)

行0

答案：線路大修

24.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過0mm的墊板,應(yīng)

在線路解凍后及時(shí)撤出。

答案：10

25.在測量中，地面上的點(diǎn)位用（）和高程來表示。

答案：坐標(biāo)

26.道岔精調(diào)中，支距調(diào)整是以0—側(cè)為基準(zhǔn),按照先調(diào)整支距再調(diào)整軌距的步驟

進(jìn)行。

答案：直基本軌

27.角磨機(jī)使用時(shí)應(yīng)先佩戴好防護(hù)用品,防止（）傷人,砂輪磨損嚴(yán)重時(shí),應(yīng)及時(shí)更

換。

答案：鐵屑、碎渣

28.高鎰鋼整鑄轍叉中，在允許速度大于120km/h的線路上,轍叉心、轍叉翼軌面

剝落掉塊長度超過（）mm,且深度超過1.5mm為輕傷。

答案：15

29.鐵路總公司和鐵路局集團(tuán)公司鋼軌探傷車,對年通過總重不小于50Mt或允許

速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少（）檢查。

答案：2遍

30.對稱三開道岔為了使尖軌更短，將尖軌跟端錯開（），以使兩側(cè)轍跟螺栓互不相

碰。

答案：67mm

31.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)0范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌

面低5mm

答案：50mm

32.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁()對,固定區(qū)較長時(shí),可適當(dāng)增加對數(shù)(其

中固定區(qū)中間點(diǎn)1對，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對,其余設(shè)置在固定區(qū))o

答案：5~7

33.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí),應(yīng)組織()、動力穩(wěn)定車、配磴整形車

聯(lián)合施工。

答案：搗固車

34.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，曲線始、終端不得有反彎或“()”

答案：鵝頭

35.我國一般采用尖軌在()的復(fù)式交分道岔。

答案：菱形內(nèi)

36.當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚鱗紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí),應(yīng)安排()

答案：修理性打磨

37.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?且兩平行股道的直線間距不大于()m時(shí),道岔曲股岔

尾后的曲線稱為道岔連接曲線。

答案：5.2

38.鋸軌后軌端要進(jìn)行倒棱，倒角45°,順向長度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸()

mm

答案：8~10

39.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌硬彎校直后用1m直尺測量,允許速度大于2

Okm/h的線路，其矢度不超過0

答案：0.3mm

40.基床病害按表現(xiàn)形式可分為下沉、()翻漿冒泥和邊坡失效。

答案：擠出變形

41.對稱道岔的主要組成包括()、轍叉及護(hù)軌、轉(zhuǎn)轍器與轍叉的連接線岔枕等。

答案：轉(zhuǎn)轍器

42.電子平直儀用于鋼軌的()和導(dǎo)向面檢測。

答案：行車面

43.當(dāng)扣件中出現(xiàn)螺旋道釘折斷、浮起,螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕時(shí)應(yīng)有計(jì)

劃地()

答案：修理或更換

44.在鋪設(shè)無縫線路中,將長軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫稱為施工鎖定軌

溫,又稱()軌溫。

答案：零應(yīng)力狀態(tài)

45.鋼軌()(含尖軌和轍叉低塌接頭、磨耗、擦傷、掉塊和鎰鋼轍叉裂紋)應(yīng)進(jìn)

行焊修。

答案：壓潰

46.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌向要求連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超

過()

答案：2mm

47.靠近線路堆放道昨、片石、砂子等線橋用料，距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距

離不得少于（）mm,高度自軌面起不大于300mm,坡度不陡于1:1

答案：810

48.手持電動工具使用前應(yīng)檢查設(shè)備的外殼、手柄開關(guān)等是否有裂縫或破損，（）

是否完好。

答案：電源導(dǎo)線

49.鋼軌磨耗是指鋼軌的垂直磨耗、（）和波浪形磨耗。

答案：側(cè)面磨耗

50.常用的輕便手推式鋼探傷儀采用（）探傷。

答案：超聲波

51.無縫線路上，阻止鋼軌及。移動的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。

答案：軌道框架

52.線路大、中修扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,墊板歪斜及不密貼者不得超過0（連續(xù)檢

查100頭）。

答案：6%

53.地面點(diǎn)投影到水平面上,其平面位置用平面（）來表示。

答案：直角坐標(biāo)系

54.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中滑床板平直并與尖軌密貼,每側(cè)不

密貼的不得超過（）

答案：1塊

55.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應(yīng)小于7.5m,困難

條件下不應(yīng)小于0m

答案：6

56.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?且兩平行股道的直線間距不大于0m時(shí),道岔曲股岔

尾后的曲線稱為道岔連接曲線。

答案：5.2

57.安置直軌器時(shí),要做到墊平、擺正，即偏心輪、彎臂鉤和（）處于同一平面。

答案：柱塞泵

58.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置,稱為（）

答案：整平

59.在使用軌道檢查儀時(shí),無論上道或下道,設(shè)備擱放到地上時(shí),不得碰觸縱梁側(cè)

面的（）

答案：旋轉(zhuǎn)編碼器

60.解決安全生產(chǎn)結(jié)合部問題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調(diào)、（）或?qū)ｍ?xiàng)協(xié)調(diào)。

答案：會議協(xié)調(diào)

61.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫連續(xù)瞎縫或大于

構(gòu)造軌縫,普通絕緣接頭軌縫小于（）時(shí),每處扣8分。

答案：6mm

62.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖鋼軌接頭軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,誤差不

得超過0

答案：1mm

63.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼軌距擋板

（離縫不大于1mm）或螺栓扭矩為（）N.m

答案：120~150

64.轍叉及護(hù)軌部分常見病害有轍叉軌距不符合標(biāo)準(zhǔn)、轍叉垂直磨耗和()以及轍

叉偏磨。

答案：壓潰

65.凡是直接影響安全的結(jié)合部問題,必須在盡快研究解決;直接影響行車安全的

結(jié)合部問題必須研究()解決。

答案：立即

66.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，支距偏差為現(xiàn)場支距與()之差。

答案：計(jì)算支距

67.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌硬彎校直后用1m直尺測量,允許速度大于2

Okm/h的線路，其矢度不超過0

答案：0.3mm

68.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水

平三角坑超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差時(shí),每處扣()分

答案：4

69.道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果有心軌螺栓缺少,松動扣()分。

答案：41

70.線路設(shè)備維修分綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、()

答案：臨時(shí)補(bǔ)修

71.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于()

時(shí),每處扣除8分。

答案：2mm

72.接頭夾板在軌縫處的構(gòu)造強(qiáng)度比鋼軌低,在機(jī)車車輛荷載反復(fù)作用下,當(dāng)材質(zhì)

疲勞達(dá)到一定程度時(shí)，易在彎矩最大的（）產(chǎn)生裂紋。

答案：中央部位

73.接頭夾板在軌縫處的構(gòu)造強(qiáng)度比鋼軌低,在機(jī)車車輛荷載反復(fù)作用下,當(dāng)材質(zhì)

疲勞達(dá)到一定程度時(shí)，易在彎矩最大的（）產(chǎn)生裂紋。

答案：中央部位

74.無縫道岔設(shè)3對觀測樁,在（）處設(shè)1對,在岔頭、岔尾處各設(shè)1對。

答案：間隔鐵或限位器

75.最高、最低軌溫差大于85℃;地區(qū)的25m鋼軌地段，應(yīng)在（）季節(jié)調(diào)整軌縫。

答案：春秋

76.鋼軌鉆孔時(shí),50kg/m鋼軌軌端至1孔中心距（）

答案：66mm

77.目前國內(nèi)主要有基于弦測法原理和（）原理的兩種類型的線路軌道檢查儀。

答案：陀螺儀

78.無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后,應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和0

答案：位移觀測標(biāo)記

79.連接部分常見的病害有導(dǎo)曲線0、導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗、導(dǎo)曲線不圓順。

答案：軌距擴(kuò)大

80.當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚鱗紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí),應(yīng)安排0

答案：修理性打磨

81.無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后,應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和（）

答案：位移觀測標(biāo)記

82.工務(wù)段（或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位）應(yīng)對軌檢車查出的級超限處所

0

答案：及時(shí)處理

83.高鎰鋼整鑄轍叉中，在允許速度大于120km/h的線路上,轍叉心'轍叉翼軌面

剝落掉塊長度超過（）mm,且深度超過1.5mm為輕傷。

答案：15

84.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次,容許誤差不得大于

0

答案：4%

85.鑒別鋼軌有硬彎的方法是：“一看、二查、（）、四照、五判斷”。

答案：二重

86.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過（）mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更

換。

答案：8

87.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖鋼軌接頭軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,誤差不

得超過（）

答案：1mm

88.維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（）

次

答案：20

89.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、（）和地基病害。

答案：路基本體病害

90.地面點(diǎn)投影到水平面上,其平面位置用平面()來表示。

答案：直角坐標(biāo)系

91.凡是直接影響安全的結(jié)合部問題,必須在盡快研究解決;直接影響行車安全的

結(jié)合部問題必須研究()解決。

答案：立即

92.安全生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)按時(shí)將軌檢車、車載儀、便攜儀及人工感覺重點(diǎn)晃車

病害進(jìn)行綜合分析,并按標(biāo)準(zhǔn)將重點(diǎn)()分級錄入病害庫。

答案：動態(tài)病害

93.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑RW20

m時(shí),圓曲線的正矢最大最小差為()

答案：18

94.混凝土寬枕線路起道作業(yè),應(yīng)采用枕下墊磴和()相結(jié)合的方法。

答案：枕上墊板

95.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限界架，限界架高度為()m

答案：4.5

96.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()mm。時(shí)應(yīng)及時(shí)修理

或更換。

答案：1

97.()是對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)置和執(zhí)行各項(xiàng)管理工作的總稱,又稱生產(chǎn)控制。

答案：生產(chǎn)管理

98.道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于1mm時(shí)扣()分。

答案：4

99.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記,其中傷損種類為連續(xù)傷損的重傷標(biāo)記為

0

答案：一△△△一

100.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌枕位置應(yīng)方正、均勻,其誤差不得超過()

答案：40mm

101.電子平直儀采用()原理非接觸無損測量，適用于檢測各種鋼軌運(yùn)行表面平

直度、側(cè)面平直度,能測量鋼軌表面的細(xì)小波紋。

答案：電磁感應(yīng)

102.()就是在一定生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下，為生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品或完成

一定量的工作所規(guī)定的必要勞動消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。

答案：勞動定額

103.鐵路總公司軌道檢查車,對允許速度大于120kmh的線路及其他主要繁忙干

線進(jìn)行0檢查。

答案：定期

104.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車，對允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少

于()(含鐵路總公司軌道檢查車檢查)。

答案：2遍

105.圓曲線平均正矢等于圓曲線0合計(jì)除以圓曲線測點(diǎn)數(shù)。

答案：實(shí)量正矢

106.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌條端頭相錯量不得超過()

答案：40mm

107.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于()

答案：2mm

108.道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于1mm時(shí)扣()分。

答案：4

109.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定接頭螺栓缺少,每個(gè)扣()分。

答案：16

110.我國一般采用尖軌在()的復(fù)式交分道岔。

答案：菱形內(nèi)

111.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，曲線始、終端不得有反彎或“()”

答案：鵝頭

112.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用()扣件時(shí),可不安裝防爬設(shè)備。

答案：彈條

113.道岔連接曲線半徑不得()連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。

答案：小于

114.凍害墊板作業(yè)中，無鐵墊板地段，順墊板長度為0mm,寬度與軌底相同,厚度

分為3、6、9、12、15mm等5種。

答案：200

115.道口設(shè)備維修管理中,按定型標(biāo)準(zhǔn)安裝和改造的道口自動信號、道口通知和

預(yù)警設(shè)備由()部門負(fù)責(zé)。

答案：電務(wù)

116.測量現(xiàn)場正矢,如果直線方向不直就會影響整個(gè)曲線,應(yīng)首先將()后再量正

矢。

答案：直線撥正

117.道口是指鐵路上鋪面寬度在()m及以上,直接與道路貫通的平面交叉。

答案：2.5

118.軌道動態(tài)質(zhì)量監(jiān)測目前主要采用軌道檢查車、車載式線路檢查儀和()線路檢

查儀三種。

答案：便攜式

119.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定接頭螺栓松動或扭矩不符合規(guī)定,每個(gè)扣()

分。

答案：2

120.鋼軌磨耗是指鋼軌的垂直磨耗、()和波浪形磨耗。

答案：側(cè)面磨耗

121.高鎰鋼整鑄轍叉，當(dāng)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm,且深度超

過()時(shí)，為重傷。

答案：6mm

122.線路大、中修中對于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得

超過()(連續(xù)檢查100頭)。

答案：8%

123.在線路大修周期內(nèi),道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，

應(yīng)進(jìn)行0

答案：線路中修

124.線路設(shè)備狀態(tài)評定應(yīng)以千米為單位,滿分為100分,100~85分為優(yōu)良,85不含)

~60分為合格,60分以下為()

答案：失格

125.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()mm。時(shí)應(yīng)及時(shí)修理

或更換。

答案：1

126.鋼軌矯直后,用1m鋼直尺測量,允許速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.

3mm其他地段，矢度不得大于()mm

答案：0.5

127.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓使用M24的()螺栓。

答案：10.9級

128.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置,稱為

0

答案：整平

129.在鋼軌鉆孔時(shí),使用量具或模具在鋼軌腹部()上準(zhǔn)確劃出各螺栓孔位置,5

Okg/m鋼軌1孔至2孔中心距150mm

答案：中和軸

130.在無縫線路上撥道時(shí)，撥道量的上挑與下壓要(),避免出現(xiàn)附加拉應(yīng)力和壓

應(yīng)力，影響無縫線路的穩(wěn)定。

答案：均等

131.擰緊混凝土岔枕立螺栓時(shí)，應(yīng)使用T型扳手，禁止使用()，以防損壞混凝土

岔枕中預(yù)埋的塑料套管。

答案：長柄扳手

132.連接部分常見的病害有導(dǎo)曲線()、導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗、導(dǎo)曲線不圓順。

答案：軌距擴(kuò)大

133.經(jīng)緯儀主要用于測量水平角、()

答案：豎直角

134.現(xiàn)場測量正矢時(shí),先用鋼尺在()按計(jì)劃的樁距丈量,并劃好標(biāo)記和編出測點(diǎn)

號。

答案：曲線外股

135.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌上各種標(biāo)記不齊全，位置不對,不清晰

或錯誤,每處扣()分。

答案：1

136.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑RW2

0m時(shí)，圓曲線的正矢最大最小差為()

答案：18

137.成段調(diào)整軌縫時(shí),應(yīng)先調(diào)查計(jì)算確定每根鋼軌的串動方向和()，編制分段作

業(yè)計(jì)劃。

答案：串動量

138.鋼軌矯直后,用1m鋼直尺測量,允許速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.

3mm其他地段，矢度不得大于()mm

答案：0.5

139.無縫線路位移觀測樁在單線上按各測點(diǎn)順計(jì)算里程方向編號,無縫線路位移

觀測樁在雙線上按各測點(diǎn)()方向編號。

答案：順列車運(yùn)行

140.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標(biāo)記為

0

答案：一

141.軌縫應(yīng)保持均勻，當(dāng)線路爬行量超過0mm應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

答案：20

142.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前,工務(wù)段應(yīng)補(bǔ)充道昨、更換()和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊

板、道口鋪面、有昨橋上護(hù)軌等工作。

答案：傷損膠墊

143.鎰鋼轍叉上的導(dǎo)電銷日常由電務(wù)檢查、保養(yǎng),脫落時(shí),由()通知并配合工務(wù)焊

修。

答案：電務(wù)部門

144.最高、最低軌溫差大于85℃;地區(qū)的25m鋼軌地段，應(yīng)在()季節(jié)調(diào)整軌縫。

答案：春秋

145.現(xiàn)場測量正矢時(shí),先用鋼尺在()按計(jì)劃的樁距丈量,并劃好標(biāo)記和編出測點(diǎn)

號。

答案：曲線外股

146.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差當(dāng)曲線半徑350m<RW450m時(shí),緩和曲線的正矢

與計(jì)算正矢差為()

答案：4

147.道口設(shè)備維修管理中,按定型標(biāo)準(zhǔn)安裝和改造的道口自動信號、道口通知和

預(yù)警設(shè)備由()部門負(fù)責(zé)。

答案：電務(wù)

148.測量現(xiàn)場正矢時(shí),應(yīng)在軌距線處量,有肥邊時(shí)應(yīng)在肥邊處量,肥邊大于()時(shí)應(yīng)

鏟除之。

答案：2mm

149.在線路大修周期內(nèi),道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí),

應(yīng)進(jìn)行0

答案：線路中修

150.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應(yīng)小于7.5m,困

難條件下不應(yīng)小于()m

答案：6

151.固定型道岔的有害空間部位,軌檢車檢測出的()和軌距病害,不屬于軌道幾

何尺寸超限。

答案：軌向

152.道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果有心軌螺栓缺少,松動扣()分。

答案：41

153.圓曲線平均正矢等于圓曲線0合計(jì)除以圓曲線測點(diǎn)數(shù)。

答案：實(shí)量正矢

154.在速度小于200km/h的線路上，曲線正作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑350m<R

W450m時(shí),緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差為()

答案：4

155.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用()法,或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。

答案：滾筒配合撞軌

156.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度年通總重在25~50毗的正線、到發(fā)線線路

和道岔上的75kg/m、60kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。

答案：7

157.軌道加強(qiáng)設(shè)備中出現(xiàn)防爬支撐斷面小于0、損壞、腐朽或作用不良。時(shí)應(yīng)有

計(jì)劃地修理或更換。

答案：110cm2

158.在無縫線路上撥道時(shí)，撥道量的上挑與下壓要（）,避免出現(xiàn)附加拉應(yīng)力和壓

應(yīng)力，影響無縫線路的穩(wěn)定。

答案：均等

159.線路大、中修扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,墊板歪斜及不密貼者不得超過0（連續(xù)檢

查100頭）。

答案：6%

160.鋸軌后軌端要進(jìn)行倒棱，倒角45°,順向長度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸（）

mm

答案：8~10

161.基床性翻漿冒泥其發(fā)展過程一般為0局部翻漿冒泥階段，區(qū)段翻漿冒泥階段。

答案：道心積水階段

162.測量現(xiàn)場正矢,如果直線方向不直就會影響整個(gè)曲線,應(yīng)首先將。后再量正

矢。

答案：直線撥正

163.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差當(dāng)曲線半徑350m<RW450m時(shí),緩和曲線的正矢

與計(jì)算正矢差為0

答案：4

164.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌條端頭相錯量不得超過0

答案：40mm

165.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,要求道床密實(shí)、潔凈,道昨中粒徑小于25mm的顆

粒質(zhì)量不得大于(),符合設(shè)計(jì)斷面,邊坡整齊。

答案：5%

166.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼軌距擋板

(離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為()N.m

答案：120~150

167.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌上各種標(biāo)記不齊全，位置不對,不清晰

或錯誤,每處扣()分。

答案：1

168.鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、()范圍及有關(guān)

設(shè)計(jì)計(jì)算書。

答案：鎖定軌溫

169.測量現(xiàn)場正矢時(shí),應(yīng)在軌距線處量,有肥邊時(shí)應(yīng)在肥邊處量,肥邊大于()時(shí)應(yīng)

鏟除之。

答案：2mm

170.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差當(dāng)曲線半徑RW250m時(shí)，圓曲線的正矢連續(xù)差為

()mm

答案：12

171.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查

及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。

答案：檢查工區(qū)

172.工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位)應(yīng)對軌檢車查出的級超限處

所0

答案：及時(shí)處理

173.臨時(shí)補(bǔ)修是指以()為主要作業(yè)手段,及時(shí)對線路幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許

偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修,以保證行車安全和平穩(wěn)。

答案：小型養(yǎng)路機(jī)械

174.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查

及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。

答案：檢查工區(qū)

175.鐵路總公司和鐵路局集團(tuán)公司鋼軌探傷車,對年通過總重不小于50毗或允

許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少()檢查。

答案：2遍

176.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁()對,固定區(qū)較長時(shí),可適當(dāng)增加對數(shù)(其

中固定區(qū)中間點(diǎn)1對，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對,其余設(shè)置在固定區(qū))。

答案：5~7

177.道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定護(hù)軌螺栓缺少，每個(gè)扣()分。

答案：16

178.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端。處彎向線路中心。

答案：300mm

179.轍叉偏磨是由()通過列車次數(shù)較多造成的。

答案：單側(cè)

180.大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌()、魚鱗裂紋等的打磨。

答案：波浪形磨耗

181.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯牙軌面及

內(nèi)側(cè)錯牙大于()時(shí),每處扣4分。

答案：1mm

182.路基病害中翻漿冒泥分為道床性和()兩種。

答案：基床性

183.鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、()范圍及有關(guān)

設(shè)計(jì)計(jì)算書。

答案：鎖定軌溫

184.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度,年通總重在280Mt的正線、到發(fā)線路和

道岔上的75kg/m、Okg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。

答案：10

185.解決安全生產(chǎn)結(jié)合部問題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調(diào)、()或?qū)ｍ?xiàng)協(xié)調(diào)。

答案：會議協(xié)調(diào)

186.曲線整正外業(yè)測量()是曲線整正計(jì)算前的準(zhǔn)備工作。

答案：現(xiàn)場正矢

187.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路行車安全的重要基礎(chǔ)保障系統(tǒng),由風(fēng)、雨、雪、地

震等自然災(zāi)害和。安全監(jiān)測子系統(tǒng)組成。五、計(jì)算題：

答案：異物侵限

188.曲線整正外業(yè)測量()是曲線整正計(jì)算前的準(zhǔn)備工作。

答案：現(xiàn)場正矢

189.道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最

小距離為()，容許誤差為-2mm

答案：65mm

190.溫度應(yīng)力式無縫線路,緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋

上有磴橋跨度不大于()時(shí),伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以

外。

答案：16

191.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌距桿、軌撐缺損或松動,每根(個(gè))扣()

分。

答案：2

192.無縫線路位移觀測樁在單線上按各測點(diǎn)順計(jì)算里程方向編號,無縫線路位移

觀測樁在雙線上按各測點(diǎn)()方向編號。

答案：順列車運(yùn)行

193.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn),以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾

何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以()為主要作業(yè)手段，按周期'有計(jì)劃地

對線路進(jìn)行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。

答案：大型養(yǎng)路機(jī)械

194.溫度應(yīng)力式無縫線路,緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋

上有磴橋跨度不大于()時(shí),伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以

外。

答案：16

195.曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑,易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹()

答案：防銹劑

196.線路設(shè)備狀態(tài)評定應(yīng)以千米為單位,滿分為100分,100~85分為優(yōu)良,85不含）

~60分為合格,60分以下為（）

答案：失格

197.提速道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌與基本軌在整個(gè)刨切范圍

內(nèi)，間隙不得大于（）

答案：1mm

198.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用（）扣件時(shí),可不安裝防爬設(shè)備。

答案：彈條

199.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn),以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾

何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以（）為主要作業(yè)手段，按周期'有計(jì)劃地

對線路進(jìn)行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。

答案：大型養(yǎng)路機(jī)械

200.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換當(dāng):尖軌、可動心軌頂

面寬（）及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面

2mm及以上。

答案：50mm

201.線路上的鋼軌疲勞傷損,軌型不符合要求,不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí),必須進(jìn)

行0

答案：線路大修

202.高鎰鋼整鑄轍叉,當(dāng)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顆或軌底,兩相鄰螺栓孔

（）時(shí)，為重傷。

答案：裂通

203.在導(dǎo)曲線支距與超高中，導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置()mm的超高,并在導(dǎo)曲線范

圍內(nèi)按不大于2順坡。

答案：6

204.尖軌在菱形內(nèi)的復(fù)式交分道岔由菱形交叉的兩組銳角轍叉、兩組鈍角轍叉和

兩組有四根尖軌的()組成。

答案：雙轉(zhuǎn)轍器

205.路基病害中翻漿冒泥分為道床性和()兩種。

答案：基床性

206.靠近線路堆放道昨、片石、砂子等線橋用料，距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平

距離不得少于()mm,高度自軌面起不大于300mm,坡度不陡于1:1

答案：810

207.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,靜態(tài)檢查三角坑時(shí)基長為0

答案：6.25m

208.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯牙軌面及

內(nèi)側(cè)錯牙大于()時(shí),每處扣4分。

答案：1mm

209.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查

及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。

答案：檢查工區(qū)

210.目前國內(nèi)主要有基于弦測法原理和()原理的兩種類型的線路軌道檢查儀。

答案：陀螺儀

211.對鋼軌、道岔磨耗情況,每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查()次。

答案：1

212.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度,年通總重在280Mt的正線、到發(fā)線路和

道岔上的75kg/m、Okg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。

答案：10

213.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過()mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更

換。

答案：10

214.道口是指鐵路上鋪面寬度在0m及以上,直接與道路貫通的平面交叉。

答案：2.5

215.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,水平要求符合0標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股。

答案：作業(yè)驗(yàn)收

216.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌距桿、軌撐缺損或松動,每根(個(gè))扣()

分。

答案：2

217.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用()法,或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。

答案：滾筒配合撞軌

218.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí),其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)()和前方,防止鋸片碎裂傷人。

答案：兩側(cè)

219.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，II型彈條扣件扣壓力為()kN

答案：2

220.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收的容

許偏差管理值為（）

答案：±1

221.線路大、中修中對于扣件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橡膠墊板、墊片及襯墊無缺少、

損壞,歪斜者不得超過0（連續(xù)檢查100頭）。

答案：8%

222.鋼軌鉆孔時(shí),50kg/m鋼軌軌端至1孔中心距（）

答案：66mm

223.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況，以（）為主要作業(yè)手段，對全線進(jìn)行有計(jì)劃、

有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。

答案：養(yǎng)路機(jī)械

224.鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、（）范圍及有關(guān)

設(shè)計(jì)計(jì)算書。

答案：鎖定軌溫

225.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記,其中傷損種類為連續(xù)傷損的重傷標(biāo)記為

0

答案：一△△△-?

226.道岔精調(diào)中，支距調(diào)整是以（）一側(cè)為基準(zhǔn),按照先調(diào)整支距再調(diào)整軌距的步

驟進(jìn)行。

答案：直基本軌

227.電子平直儀用于鋼軌的（）和導(dǎo)向面檢測。

答案：行車面

228.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌向要求連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得

超過0

答案：2mm

229.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換當(dāng):尖軌、可動心軌頂

面寬（）及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面

2mm及以上。

答案：50mm

230.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,靜態(tài)檢查三角坑時(shí)基長為（）

答案：6.25m

231.隧道內(nèi)可以采用（）代替普通鋼軌。

答案：耐蝕軌

232.混凝土寬枕線路起道作業(yè),應(yīng)采用枕下墊磴和（）相結(jié)合的方法。

答案：枕上墊板

233.手持電動工具使用前應(yīng)檢查設(shè)備的外殼、手柄開關(guān)等是否有裂縫或破損，（）

是否完好。

答案：電源導(dǎo)線

234.曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑,易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹0

答案：防銹劑

235.線路設(shè)備維修分綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、（）

答案：臨時(shí)補(bǔ)修

236.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過（）mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更

換。

答案：8

237.無縫線路上，阻止鋼軌及（）移動的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。

答案：軌道框架

238.線路設(shè)備檢查從檢測方式上可分為靜態(tài)檢查和（）

答案：動態(tài)檢查

239.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于（）

答案：2mm

240.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度年通總重在25~50毗的正線、到發(fā)線線路

和道岔上的75kg/m、60kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為（）次。

答案：7

241.（）是指曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置，向曲線外側(cè)凸出，越出直線方向，

形成小反向曲線。測量時(shí),其實(shí)際正矢與計(jì)劃正矢之差連續(xù)三點(diǎn)一般超過3mm及

以上。

答案：曲線鵝頭

242.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)時(shí),要根據(jù)作業(yè)溫度留出一定的（）

答案：回彈量

243.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,膠墊無缺損,歪斜量大于5mm者不超過（）（連續(xù)

檢查100頭）。

答案：8%

244.大、中橋明橋面應(yīng)采用分開式扣件,允許速度大于120km/h的木枕線路應(yīng)采

用（）

答案：分開式彈性扣件

245.鋼軌鉆孔時(shí),60kg/m鋼軌軌端至1孔中心距()mm

答案：76

246.軌道加強(qiáng)設(shè)備中出現(xiàn)防爬支撐斷面小于0、損壞、腐朽或作用不良。時(shí)應(yīng)有

計(jì)劃地修理或更換。

答案：110cm2

247,固定型道岔的有害空間部位,軌檢車檢測出的()和軌距病害,不屬于軌道幾

何尺寸超限。

答案：軌向

248.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌枕位置軌枕方正、均勻,其誤差()

答案：不超過40

249.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過0mm的墊板，

應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。

答案：10

250.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路行車安全的重要基礎(chǔ)保障系統(tǒng),由風(fēng)、雨、雪、地

震等自然災(zāi)害和0安全監(jiān)測子系統(tǒng)組成。五、計(jì)算題：

答案：異物侵限

251.轍叉偏磨是由()通過列車次數(shù)較多造成的。

答案：單側(cè)

252.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí),其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)()和前方,防止鋸片碎裂傷人。

答案：兩側(cè)

253.安全生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)按時(shí)將軌檢車、車載儀、便攜儀及人工感覺重點(diǎn)晃車

病害進(jìn)行綜合分析,并按標(biāo)準(zhǔn)將重點(diǎn)()分級錄入病害庫。

答案：動態(tài)病害

254.絕緣接頭處的軌距扣板應(yīng)使用（），以防止連電。

答案：絕緣扣板

255.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車,對允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少

于（）（含鐵路總公司軌道檢查車檢查）。

答案：2遍

256.線路大、中修高低驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,軌頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不得大于（）

答案：20mm

257.尖軌在菱形內(nèi)的復(fù)式交分道岔由菱形交叉的兩組銳角轍叉、兩組鈍角轍叉和

兩組有四根尖軌的（）組成。

答案：雙轉(zhuǎn)轍器

258.對鋼軌、道岔磨耗情況,每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查（）次。

答案：1

259.雙枕連續(xù)式搗固車的搗固裝置采用（）的工作原理。

答案：異步穩(wěn)壓夾持

260.角磨機(jī)使用時(shí)應(yīng)先佩戴好防護(hù)用品，防止（）傷人，砂輪磨損嚴(yán)重時(shí),應(yīng)及時(shí)

更換。

答案：鐵屑、碎渣

261.工務(wù)段段長（或副段長）、指導(dǎo)主任和線路車間主任對管內(nèi)正線每月應(yīng)用（）

至少檢查1遍。

答案：添乘儀

262.絕緣接頭處的軌距扣板應(yīng)使用（），以防止連電。

答案：絕緣扣板

263.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn),以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾

何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以（）為主要作業(yè)手段，按周期'有計(jì)劃地

對線路進(jìn)行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。

答案：大型養(yǎng)路機(jī)械

264.鐵路總公司軌道檢查車,對允許速度大于120kmh的線路及其他主要繁忙干

線進(jìn)行0檢查。

答案：定期

265.在導(dǎo)曲線支距與超高中，導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置（）mm的超高,并在導(dǎo)曲線范

圍內(nèi)按不大于2順坡。

答案：6

266.60kg/m鋼軌標(biāo)準(zhǔn)雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為（）mm

答案：26

267.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中滑床板平直并與尖軌密貼,每側(cè)

不密貼的不得超過0

答案：1塊

268.一個(gè)人每日的總工時(shí)為480min,減一個(gè)人消費(fèi)的準(zhǔn)備、終結(jié)和中斷時(shí)間，為

一個(gè)人的（）

答案：作業(yè)時(shí)間

269.安置直軌器時(shí),要做到墊平、擺正，即偏心輪、彎臂鉤和（）處于同一平面。

答案：柱塞泵

270.高鎰鋼整鑄轍叉,當(dāng)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顆或軌底,兩相鄰螺栓孔

（）時(shí)，為重傷。

答案：裂通

271.電子平直儀采用（）的方法測量磁性金屬表面的幾何形狀。

答案：非接觸無損測量

272.對稱三開道岔為了使尖軌更短,將尖軌跟端錯開（），以使兩側(cè)轍跟螺栓互不

相碰。

答案：67mm

273.無縫道岔設(shè)3對觀測樁,在（）處設(shè)1對,在岔頭、岔尾處各設(shè)1對。

答案：間隔鐵或限位器

274.檢查線路上的傷損鋼軌時(shí)應(yīng)作標(biāo)記其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標(biāo)記為

0

答案：一

275.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織0、動力穩(wěn)定車、配磴整形

車聯(lián)合施工。

答案：搗固車

276.在測量中，地面上的點(diǎn)位用（）和高程來表示。

答案：坐標(biāo)

277.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和0。打磨時(shí),應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗

固作業(yè)配套,安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行。

答案：修理性

278.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖區(qū)軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比,誤差不得大于（）

（設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)）。

答案：2mm

279.計(jì)算半撥量時(shí),半撥量等于前點(diǎn)正矢差累計(jì)'前點(diǎn)修正量以及（）之和。

答案：前點(diǎn)半撥量

280.靠近線路堆放道昨、片石、砂子等線橋用料，距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平

距離不得少于810mm,高度自軌面起不大于（）mm,坡度不陡于1:1。

答案：300

281.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)時(shí),要根據(jù)作業(yè)溫度留出一定的（）

答案：回彈量

282.大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌0、魚鱗裂紋等的打磨。

答案：波浪形磨耗

283.經(jīng)緯儀主要用于測量水平角、（）

答案：豎直角

284.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌枕位置應(yīng)方正、均勻,其誤差不得超過0

答案：40mm

285.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于（）

時(shí),每處扣除8分。

答案：2mm

286.一個(gè)人每日的總工時(shí)為480min,減一個(gè)人消費(fèi)的準(zhǔn)備、終結(jié)和中斷時(shí)間，為

一個(gè)人的（）

答案：作業(yè)時(shí)間

287.高鎰鋼整鑄轍叉，當(dāng)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm,且深度超

過()時(shí)，為重傷。

答案：6mm

288.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、()和地基病害。

答案：路基本體病害

289.60kg/m鋼軌標(biāo)準(zhǔn)雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為()mm

答案：26

290.()是對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)置和執(zhí)行各項(xiàng)管理工作的總稱,又稱生產(chǎn)控制。

答案：生產(chǎn)管理

291.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌

距加寬值，但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過()mm

答案：1456

292.()是指曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置，向曲線外側(cè)凸出，越出直線方向，

形成小反向曲線。測量時(shí),其實(shí)際正矢與計(jì)劃正矢之差連續(xù)三點(diǎn)一般超過3mm及

以上。

答案：曲線鵝頭

293.鎰鋼轍叉上的導(dǎo)電銷日常由電務(wù)檢查、保養(yǎng),脫落時(shí),由()通知并配合工務(wù)焊

修。

答案：電務(wù)部門

294.凍害墊板作業(yè)中，無鐵墊板地段，順墊板長度為()mm,寬度與軌底相同,厚度

分為3、6、9、12、15mm等5種。

答案：200

295.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前,工務(wù)段應(yīng)補(bǔ)充道昨、更換()和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊

板、道口鋪面、有昨橋上護(hù)軌等工作。

答案：傷損膠墊

296.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，搗固作業(yè)后應(yīng)無連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查50頭，正

線、到發(fā)線不得超過0,其他站線不得超過12%

答案：8%

297.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號碼()的方法進(jìn)行。

答案：軌距擋塊

298.每千米線路軌縫總誤差,25m鋼軌地段不得超過()。(允許速度為200km/h

及以下的線路)

答案：80mm

299.鋼軌()(含尖軌和轍叉低塌接頭、磨耗、擦傷、掉塊和鎰鋼轍叉裂紋)應(yīng)進(jìn)

行焊修。

答案：壓潰

300.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、

水平、三角坑超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差時(shí),每處扣()分。

答案：41

301.勞動定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時(shí)定額和()

答案：產(chǎn)量定額

302.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌

距加寬值，但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過()mm

答案：1456

303.線路設(shè)備檢查從檢測方式上可分為靜態(tài)檢查和（）

答案：動態(tài)檢查

304.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次，容許誤差不得大于

0

答案：4%

305.基床病害按表現(xiàn)形式可分為下沉、（）翻漿冒泥和邊坡失效。

答案：擠出變形

306.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中軌撐與鋼軌不密貼的,每側(cè)不得

超過（）個(gè)。

答案：1

307.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中軌撐與鋼軌不密貼的,每側(cè)不得

超過（）個(gè)。

答案：1

308.維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于

（）次

答案：20

309.雙枕連續(xù)式搗固車的搗固裝置采用（）的工作原理。

答案：異步穩(wěn)壓夾持

310.擰緊混凝土岔枕立螺栓時(shí)，應(yīng)使用T型扳手，禁止使用（），以防損壞混凝土

岔枕中預(yù)埋的塑料套管。

答案：長柄扳手

311.在車站內(nèi),橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方0m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。

答案：100

312.當(dāng)裂紋貫通整個(gè)軌頭截面和軌底截面時(shí),即判定為鋼軌0

答案：折斷

313.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和（）。打磨時(shí),應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗

固作業(yè)配套,安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行。

答案：修理性

314.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過（）mm,時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更

換。

答案：10

315.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查

及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由（）錄入。

答案：檢查工區(qū)

316.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、

水平、三角坑超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差時(shí),每處扣（）分。

答案：41

317.道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最

小距離為（），容許誤差為-2mm

答案：65mm

318.軌道檢查儀（）（或累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)到1000km）應(yīng)檢定一次。

答案：一個(gè)季度

319.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖區(qū)軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比,誤差不得大于（）

（設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)）o

答案：2mm

320.工務(wù)段段長(或副段長)、指導(dǎo)主任和線路車間主任對管內(nèi)正線每月應(yīng)用()

至少檢查1遍。

答案：添乘儀

321.當(dāng)扣件中出現(xiàn)螺旋道釘折斷、浮起,螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕時(shí)應(yīng)有計(jì)

劃地0

答案：修理或更換

322.無縫線路鋪設(shè)施工時(shí)工地焊接應(yīng)對焊縫進(jìn)行焊后熱處理,并進(jìn)行探傷檢查，

不符合質(zhì)量要求的焊頭,必須0

答案：鋸切重焊

323.計(jì)算半撥量時(shí),半撥量等于前點(diǎn)正矢差累計(jì)、前點(diǎn)修正量以及()之和。

答案：前點(diǎn)半撥量

324.()就是在一定生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下，為生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品或完成

一定量的工作所規(guī)定的必要勞動消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。

答案：勞動定額

簡答題

1.簡述工區(qū)在安全信息系統(tǒng)管理中的職責(zé)。

答案：工區(qū)負(fù)責(zé)使用“信息系統(tǒng)”，按時(shí)上報(bào)作業(yè)計(jì)劃、值班信息、綁定動靜態(tài)

病害和天窗計(jì)劃,并及時(shí)完成作業(yè)計(jì)劃的反饋,對使用中存在的問題及時(shí)反饋車

間。

2.簡述普通線路設(shè)備大修的分類。

答案：1.線路大修。2.成段更換再用軌（整修軌。3.成組更換道岔和岔枕。4.成

段更換混凝土枕。5.道口大修。6.隔離柵欄大修。7.其他大修。8.線路中修。

3.簡述普通線路設(shè)備大修的分類。

答案：1.線路大修。2.成段更換再用軌（整修軌。3.成組更換道岔和岔枕。4.成

段更換混凝土枕。5.道口大修。6.隔離柵欄大修。7.其他大修。8.線路中修。

4.簡述線路斷軌故障的臨時(shí)處理方法。

答案：臨時(shí)處理時(shí)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后,不能立即焊接

修復(fù)時(shí),應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌,軌

端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后,

按正常速度放行列車，但不得大于160m/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí),應(yīng)先在斷縫

兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,標(biāo)記間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和

軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。

5.曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么？

答案：假定曲線兩端切線方向不變,即曲線始終點(diǎn)撥量為零;假定曲線上某一點(diǎn)撥

道時(shí),其相鄰測點(diǎn)在長度上并不隨之移動。

6.簡述經(jīng)緯儀測量水平角和豎直角的原理。

答案：對水平角進(jìn)行測量時(shí):一是儀器具有水平度盤,二是具有望遠(yuǎn)鏡,可通過對

高低不同的兩個(gè)目標(biāo)的瞄準(zhǔn)來測得水平角度數(shù)。豎直角進(jìn)行測量時(shí),就是儀器要

有豎直度盤,以對測量角度進(jìn)行讀取。

7.道岔螺栓套管改錨作業(yè)中,如何擰入新套管？

答案：擰入新套管:在螺栓桿上套入一定長度墊圈，使螺栓擰入套管的深度只有一

個(gè)螺母的寬度時(shí),將立螺栓與塑料套管連接,用電動扳手將塑料套管擰入軌枕孔

內(nèi),再將立螺栓取出，塑料套管留在軌枕孔內(nèi),對套管頂端與軌枕面不在同一水平

面上的,應(yīng)用角磨機(jī)給與磨平。

8.全站儀主要由那些系統(tǒng)構(gòu)成？

答案：由測角系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及通訊接口、鍵盤、電源等部分構(gòu)

成。

9.簡述線路大、中修中路基及排水驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

答案：1.路肩平整,無大草,并有向外流水橫坡;2.側(cè)溝捧水暢通;3.符合設(shè)計(jì)要求。

10.簡述更換絕緣夾板時(shí)的清理作業(yè)。

答案：用扁鏟鏟除鋼軌兩側(cè)軌腰上的黏膠;用角磨機(jī)安裝鋼絲輪對夾板安裝長度

范圍內(nèi)的軌腰進(jìn)行全面清理拋光后，再換上砂輪片將軌端肥邊和毛刺清理干凈，

清理新絕緣夾板表面。

11.手持電動工具外觀檢查主要包括哪些項(xiàng)目？

答案：（1）外殼、手柄有無裂縫和破損,緊固件是否齊有效；⑵軟電纜或軟電線是

否完好無損，保護(hù)接零（地）是否正答案：確、牢固,插頭是否完好無損⑶開關(guān)動

作是否正常、靈活、完好；（4）電氣保護(hù)裝置和機(jī)械保護(hù)裝置是否完好；（5）工具轉(zhuǎn)

動部分是否靈活無障礙,卡頭牢固。

12.簡述導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因。

答案：列車通過導(dǎo)曲線時(shí),由于離心力,橫向推力以及車輪沖擊鋼軌，致使道釘浮

離,配件松動,鋼軌有位移。

13.簡述線路大、中修中對于新鋼軌及配件驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

答案：1.鋼軌無硬彎,接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過1mm2.接頭相錯:直線不得超

過20mm,曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半;3.軌縫每千米總誤差:25m

鋼軌不得超過80mm4.接頭螺栓涂油，扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

14.簡述車間班組管理主要有哪些內(nèi)容。

答案：1.安全管理2.生產(chǎn)管理3.動管理4.質(zhì)量管理5.設(shè)備管理6.班組核算7.

教育培訓(xùn)

15.預(yù)防、整治轍叉偏磨的措施有哪些？

答案：焊補(bǔ)偏磨轍叉;可倒換方向使用；加強(qiáng)偏磨部位搗固,且兼顧轍叉水平狀態(tài)。

16.造成鐵路路基下沉的原因有哪些？

答案：是由于路基填筑密度不夠和強(qiáng)度不足,在水、荷載、自重及振動作用下發(fā)

生局部或較大面積的豎向變形,產(chǎn)生原因?yàn)槁坊盍霞皦簩?shí)達(dá)不到要求。

17.簡述全站儀各個(gè)構(gòu)成系統(tǒng)的作用。

答案：測角系統(tǒng)用于完成測角功能；測距系統(tǒng)用于完成測距功能;數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)用

于完成對數(shù)據(jù)的自動記錄功能;通訊接口用于將內(nèi)存與計(jì)算機(jī)連接起來,實(shí)現(xiàn)雙

向信息傳輸；鍵盤用于在測量過程中輸入數(shù)據(jù)或操作指令;電源用于給全站儀提

供工作所需能量。除此之外，全站儀還可根據(jù)需要接入同軸望遠(yuǎn)鏡、雙軸自動補(bǔ)

償系統(tǒng)等輔助設(shè)施,以增加其可完成功能。

18.簡述導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗產(chǎn)生的原因。

答案：由于導(dǎo)曲線外股沒有設(shè)置超高,長期受離心力作用，導(dǎo)致反超高和上股鋼軌

偏心磨耗。

19.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,對扣件有什么要求?

答案：軌距擋板,擋板座頂嚴(yán)、密靠、壓緊,不密貼（縫隙大于2mm）的數(shù)量不超過

6%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效彈條扣件的彈條中部前端下顆應(yīng)靠貼軌距擋

板離縫不大于1mm）或螺栓扭矩為120~150m,II型扣件扣壓力為113.2kN,不符

合標(biāo)準(zhǔn)的不超過8%（連續(xù)檢查100頭），且無連續(xù)失效;膠墊無缺損,歪斜量大于5

mm者不超過8%（連續(xù)檢查100頭），螺栓涂油。

20.遇哪些情況工務(wù)人員必須及時(shí)攔停列車？

答案：（1）水漫鋼軌時(shí)；⑵道床沖空,路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時(shí)）；

⑶山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時(shí)；（4）發(fā)生倒樹侵入限界時(shí)；（）橋梁基礎(chǔ)沖

空或障礙危及行車安全時(shí)；⑹路基發(fā)生陷穴或松軟下沉,線路幾何尺寸發(fā)生較大

變化時(shí)；（7）發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時(shí)。

21.轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因有哪些？

答案：車輪通過有害空間時(shí),對心軌和翼軌產(chǎn)沖擊作用，轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生

吊板;破壞道床堅(jiān)實(shí)性是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的主要原因。

22.對跨區(qū)間無縫線路道床有哪些要求？

答案：采用一級碎石道。I型枕昨肩寬度為400mm，型枕及道岔范圍內(nèi)為450mm

邊坡度為1：1.75;昨肩堆高150mm軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平,并低于承軌槽頂面20~3

0mm）o

23.手持電動工具電器檢查主要包括哪些項(xiàng)目？

答案：（1）通電后反應(yīng)正常,開關(guān)控制有效；（2）通電后外殼經(jīng)試電筆檢查應(yīng)不漏電;

⑶信號指示正確；（4）對于旋轉(zhuǎn)工具,通電后觀察電刷火花和聲音應(yīng)正常。

24.軌檢車圖紙上反映出的地面標(biāo)志主要有哪些?

答案：根據(jù)成圖機(jī)理,軌檢車地面標(biāo)志圖分為兩類:軌檢車計(jì)算機(jī)邏輯計(jì)算推導(dǎo)出

的標(biāo)志,主要包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo);軌檢車ALD裝置感應(yīng)地面金屬材料

打出的識別標(biāo)志,主要包括道岔標(biāo)志、道口標(biāo)志、橋梁護(hù)軌梭頭、電容等標(biāo)志。

25.曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么？

答案：假定曲線兩端切線方向不變，即曲線始終點(diǎn)撥量為零;假定曲線上某一點(diǎn)撥

道時(shí),其相鄰測點(diǎn)在長度上并不隨之移動。

26.簡述曲線地段起撥道作業(yè)的基本要求。

答案：1.線路中心位移一次不得超過30mm,一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm,

并不得侵入建筑限界;2.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路

中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm西工梁不大于70mm3.在無縫線路上撥

道時(shí),嚴(yán)禁超溫作業(yè)。

27.簡述經(jīng)緯儀測量水平角和豎直角的原理。

答案：對水平角進(jìn)行測量時(shí):一是儀器具有水平度盤,二是具有望遠(yuǎn)鏡,可通過對

高低不同的兩個(gè)目標(biāo)的瞄準(zhǔn)來測得水平角度數(shù)。豎直角進(jìn)行測量時(shí),就是儀器要

有豎直度盤,以對測量角度進(jìn)行讀取。

28.復(fù)式交分道岔有那些優(yōu)點(diǎn)？

答案：復(fù)式交分道岔鋪設(shè)主要是根據(jù)地理環(huán)境、位置減少占地，降低站場造價(jià)，

可以減少咽喉區(qū)長度和站場長度,減少運(yùn)營費(fèi)用，相對提高運(yùn)輸效率,減少道岔組

數(shù),設(shè)備維修量也相對減少。

29.無縫線路地段脹軌跑道的原因是什么?

答案：軌道溫度壓力增大，道床橫向阻力和軌道框架剛度降低;鋪設(shè)施工時(shí)鎖定

軌溫偏低，低溫焊復(fù)斷縫;施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明,違章作業(yè),線路爬行;線路

不平順和各種附加力的影響。

30.簡述線路大、中修中軌枕驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

答案：1.位置方正、均勻，間距和偏斜誤差不得超過40mm;2.無失效,無嚴(yán)重傷損;

3.混凝土寬枕間距和偏斜誤差均不得超過30mm

31.鋼軌溫度壓力偏高的地段,發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么？

答案：在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高,當(dāng)?shù)来沧枇p少

時(shí),容易發(fā)生脹軌跑道;在容易產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無昨橋前,以及曲線始終

端、豎曲線的坡底、制動地段等處所，鋼軌溫度壓力局部偏高,容易發(fā)生脹軌跑道。

32.簡述更換鋼軌接頭膠接絕緣夾板作業(yè)的要求。

答案：接頭軌面、內(nèi)側(cè)錯牙不大于1mm,軌距允許偏差不大于±1mm,軌距順坡率

不大于0.5%。。接頭螺栓扭力矩達(dá)到11001400Nm。電務(wù)部門測試絕緣性能符合

要求。

33.鋼軌斷軌的緊急處理方法及處理后的列車放行條件？

答案：線路鋼軌（焊縫）折斷時(shí),應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條的規(guī)

定設(shè)置停車信號防護(hù),斷軌處理后的放行列車條件：「緊急處理:當(dāng)鋼軌斷縫不大

于50m時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾或月鼓包夾板,用急救器固定,在

斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,放行列車速度不超過15km/ho如斷縫小

于30mm時(shí),放行列車速度不超過25km/h有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù),否則應(yīng)在軌端鉆

孔，上好夾板或月鼓包夾板，擰緊接頭螺栓,然后可適當(dāng)提高行車速度。

34.某車站內(nèi)站線大修換軌,采用50kg/m截短的再用軌,長度為24.5m。當(dāng)?shù)剀墱?/p>

資料表明全年最高軌溫為63℃,最低軌溫為74℃,若換軌作業(yè)時(shí)軌溫為40℃,預(yù)

留軌縫應(yīng)為多少?解：由公式得aO=O.0118X24.5[(63-14)/2-40]+1/2X18=4.52

mm取4.5mm

答案：預(yù)留軌縫為4.5mm。

35.簡述線路斷軌故障的臨時(shí)處理方法。

答案：臨時(shí)處理時(shí)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后,不能立即焊接

修復(fù)時(shí),應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌,軌

端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后,

按正常速度放行列車，但不得大于160m/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí),應(yīng)先在斷縫

兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,標(biāo)記間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和

軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。

36.某曲線半徑為500m,緩和曲線長50m,且曲線始終點(diǎn)都在測點(diǎn)上,求緩和曲線

始終點(diǎn)及中間各測點(diǎn)正矢。解：圓曲線正矢fc=50000/=0000/500=100mm緩和曲線

分段數(shù)n=L/10=50/10=5緩和曲線正矢遞增率fn=fc/n=100/5=20mm緩和曲線始點(diǎn)

正矢千。=1/6千=1/6*20處30^測點(diǎn)1至4的正矢千1=如=20^1(11千2=2作=2*20=40^1111千3

=3fn=3x20=60mmf4=4fn=4x20=80mm緩和曲線終點(diǎn)正f5=fc-fo=100-3=97mm

答案：各點(diǎn)正矢分別為3mm、20mmv4mm、60mm、80mm、97mm

37.簡述導(dǎo)曲線不圓順產(chǎn)生的原因。

答案：尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，支距點(diǎn)位置不對,支距尺寸不標(biāo)準(zhǔn)

和作業(yè)不細(xì),維修不當(dāng)以及列車車輪沖擊作用，均可造成導(dǎo)曲線不圓順。

38.為什么要對新軌地段進(jìn)行預(yù)打磨?

答案：對新鋼軌進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼

軌輪廓形變、修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的表面損壞。

39.簡述更換鋼軌接頭膠接絕緣夾板作業(yè)的要求。

答案：接頭軌面、內(nèi)側(cè)錯牙不大于1mm,軌距允許偏差不大于±1mm,軌距順坡率

不大于0.5%。。接頭螺栓扭力矩達(dá)到1100~1400Nm。電務(wù)部門測試絕緣性能符合

要求。

40.膠接絕緣接頭的特點(diǎn)是什么？

答案：整體性好、強(qiáng)度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長、養(yǎng)護(hù)少。

41.造成道岔方向不良的原因有哪些？

答案：1.忽視對道岔的整體維修,造成道岔方向不良。2、鋪設(shè)位置不正確，隨彎

就彎。3、加重鋼軌及其零件磨耗，作業(yè)方法不合理，硬性湊合支距和軌距,造成各

連續(xù)部不圓順。4、曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對,造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良。5、搗

固不實(shí)，使線路出現(xiàn)坑洼。6、道昨不良夯實(shí)不好，降低道床阻力。7、鋼軌及其零

件聯(lián)結(jié)不好,導(dǎo)致方向不正等。

42.預(yù)防、整治轍叉偏磨的措施有哪些？

答案：焊補(bǔ)偏磨轍叉;可倒換方向使用；加強(qiáng)偏磨部位搗固,且兼顧轍叉水平狀態(tài)。

43.尖軌跳動產(chǎn)生的原因有哪些？

答案：1.尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動,過車時(shí)沖擊;2.跟部橋

型墊板或凸臺壓潰;3.搗固不實(shí),有吊板;4.尖軌拱腰。

44.預(yù)防整治導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗的措施？

答案：⑴在導(dǎo)曲線上股鋪設(shè)1/20的鐵墊板；（）根據(jù)需要設(shè)6mm的超高,在導(dǎo)曲線

范圍內(nèi)按不大于2%。順坡；⑶保持連接部分無鋼軌相錯。

45.無縫線路起、撥道作業(yè)有何要求？

答案：無縫線路起道要有足夠道昨，起道前要先撥正線路方向;起、撥道機(jī)具不得

安放在鋁熱焊縫處;列車通過前（作業(yè)完畢）,起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順；扒開

的道床,要及時(shí)回填飽滿和夯實(shí)。

46.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么？

答案：（1）現(xiàn)場正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)⑵曲線上任意點(diǎn)的撥動，對相鄰

點(diǎn)正矢的影響量為撥動點(diǎn)撥動量的二分答案：之一,其方向相反；（3）曲線上各點(diǎn)

正矢之和為一常數(shù)；（4）曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零,即曲線始'終點(diǎn)的撥量

等于零。

47.簡述整治接頭支嘴的方法。

答案：1.利用撥道整治接頭支嘴,因支嘴處撥道時(shí),可采用間接影響法。如向外撥

動接頭時(shí),可撥兩側(cè)小腰,用小腰帶動接頭向外移動。如果向里撥小腰時(shí),用撥動

接頭帶動小腰向里移動。這樣可以減輕甚至消除接頭支嘴。2.不準(zhǔn)在接頭處用起

道機(jī)硬頂撥道。3.加強(qiáng)支嘴處的軌道聯(lián)結(jié),控制軌道橫向移動。4.加寬上股道床,

填足并夯實(shí)軌枕盒道昨,或在支嘴前后的軌枕盒的兩股鋼軌底下設(shè)置防爬支撐，

以保持曲線穩(wěn)定

48.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么？

答案：（1）現(xiàn)場正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)⑵曲線上任意點(diǎn)的撥動，對相鄰

點(diǎn)正矢的影響量為撥動點(diǎn)撥動量的二分答案：之一,其方向相反；（3）曲線上各點(diǎn)

正矢之和為一常數(shù)；（4）曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零,即曲線始'終點(diǎn)的撥量

等于零。

49.軌道檢查車主要提供的報(bào)表有那些?

答案：1.超限資料表2.曲線摘要表3.公里小結(jié)表4.區(qū)段匯總簡要表5,區(qū)段匯總

表6.軌道質(zhì)量指數(shù)。

50.軌檢車圖紙上反映出的地面標(biāo)志主要有哪些？

答案：根據(jù)成圖機(jī)理,軌檢車地面標(biāo)志圖分為兩類:軌檢車計(jì)算機(jī)邏輯計(jì)算推導(dǎo)出

的標(biāo)志,主要包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo);軌檢車ALD裝置感應(yīng)地面金屬材料

打出的識別標(biāo)志,主要包括道岔標(biāo)志、道口標(biāo)志、橋梁護(hù)軌梭頭、電容等標(biāo)志。

51.簡述繩正法撥正曲線的基本要求。

答案：1.曲線兩端直線軌向不良,應(yīng)事先撥正；兩曲線間直線段較短時(shí),可與兩曲

線同時(shí)撥正。

52.標(biāo)準(zhǔn)軌（普通線路）地段脹軌跑道的原因是什么？

答案：線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因;線路上有硬彎軌、方向不良

及道昨不足是助長發(fā)生脹軌的原因;在瞎縫地段進(jìn)行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路

工作,如扒開道昨、撥道、起道、拆開接頭或改道，都可能造成脹軌跑道。

53.簡述鋼軌接頭病害產(chǎn)生的原因。

答案：1.接頭處存在軌縫、臺階和折角。2.接頭受到較大的破壞力。3.線路養(yǎng)護(hù)

不良。

54.簡述菱形道岔的檢查除普通單開道岔的檢查內(nèi)容要求外還需要檢查那些？

答案