“巴渝工匠”杯第四屆交通行業(yè)職業(yè)技能競賽（鐵路車輛制修工）參考試題庫（含答案）

修工)參考試題庫(含答案)B、人工廣播>緊急廣播>報站廣播C、M2車網(wǎng)關閥AUX1測試口A、2.70±0.2bar;2.50±0.2A、10A、30A、1軸、2軸、3軸、4軸B、2軸、4軸D、2軸、3軸A、MA、通訊故障B、待機C、故障36.每個客室門由一個獨立的EDCU控制，門1、2、3、4、5、6、7、8的EDCU通B、下密封12mm、下外擺53mm、無漏光現(xiàn)象A、CSU47.目前昆明地鐵4號線正線運營列車車門控制模式是()。A、0.1C、一列車共有166塊單體蓄電池C、M2車網(wǎng)關閥AUX1測試口D、M1車智能閥BSR測試口A、139±3mmB、車門停止不動作，等待下一個命令答案：DB、HB控制合A、3kmA、139±3mm80.每個客室門由一個獨立的EDCU控制，門1和2的EDCU通過()實現(xiàn)與列車的信A、REP88.昆明地鐵四號線在檢修過程中，上車發(fā)現(xiàn)車輛無法激活，檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓低于()V同時欠壓繼電器=32-K01動作，繼電器線圈不吸合。89.受流器碳滑塊高度調整中，調整上部的橡膠螺桿，使得橡膠頭高出鋼頭螺釘(),橡膠頭先于鋼頭螺釘接觸制動塊。D、BHB一分鐘時間內只能合5次98.列車客室照明的供電電壓為()v。99.使用兆歐表測量受流器金屬(帶電)部分與絕緣底座之間的絕緣電阻。絕緣電阻不得小于()。100.列車正線運營時，突然一臺SIV發(fā)生故障，另一臺正常工作，此時空調壓縮機101.在門鎖閉到位的情況下，操作車門隔離開關時會觸發(fā)()開關。105.每個客室門由一個獨立的EDCU控制，門1、2、3、4、5、6、7、8的EDCU通過()實現(xiàn)相互之間的信息交換。106.開啟客室門須“零速度”信號有效，當列車速度()時，零速列車信號有合門允許列車線則車門可被開啟。107.維調報0421車M2-1車A3門嘯叫、漏風，回庫后對該車門故障進行了處理，處理后你認為合格的是()?B、吸收列車在牽引和推進以及傳遞給車輛底架的部分能量C、實現(xiàn)列車的自動連掛A、當檢測到電網(wǎng)電壓大于2200V持續(xù)100ms,此時跳開HB,跳開充電接觸器、短位C、HB閉合2s后，檢測到網(wǎng)壓瞬時值小于950V持續(xù)超過500ms,此時跳開充電接119.將貫通道頂護板上的4個頂護板安裝座鎖舌轉90°,使用的是()mm內六角扳A、R32A、上報“綠色環(huán)線故障”127.每個客室門由一個獨立的EDCU控制，門1和2的EDCU通過()實現(xiàn)與列車的位A、S1148.關于昆明地鐵4號線電客車所有半自動車鉤的特點以下說法不正確的A、自動機械連接B、自動氣路連接C、人工電路連接B、一系橫向減振器C、二系橫向減振器D、二系垂向減振器A、一個箱內只有2個熔斷器B、一個箱內只有1個HBC、一個箱內只有1個BQSD、一個箱內只有2個ARRA、上報“綠色環(huán)線故障”B、緊急制動162.將貫通道頂護板上的4個頂護板安裝座鎖舌轉90°,使用的是()mm內六角扳手。166.下列關于輔助高壓箱及避雷器箱的說法正確的是()。A、一個箱內只有2個熔斷器B、一個箱內只有1個HBD、一個箱內只有2個ARR167.對列車故障數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)記錄的模塊是()。A、REP169.1列車安裝有()輪緣潤滑裝置。壓低于()V同時欠壓繼電器=32-K01動作，繼電器線圈171.電客車整列車共有()個BLB。器數(shù)量分別是：()。179.當電網(wǎng)電壓在()之間變化時，主電路能正常工作，并能方便地實現(xiàn)牽引-180.電客車TC1車接地裝置有()個。A、最小186.列車正線運營離開站臺60米后，車門安全回路斷開時，正在運行的電客車A、上報“綠色環(huán)線故障”B、緊急制動187.關于列車內裝設備設施數(shù)量，下列說法錯誤的是()。A、整列車客室共有4個設備柜。B、單個司機室通風單元有8個通風格柵(出風口)。C、單個刮雨器控制旋鈕共有5個檔位。D、單節(jié)客室內有4根中間立柱188.每個客室門由一個獨立的EDCU控制，門1和2的EDCU通過()實現(xiàn)與列車的189.重新修整車輪外形時，應考慮維修尺寸限值()mm。該數(shù)值為最后重新修整190.風壓從0bar打到9bar,兩臺空壓機停止工作，打風時間應：191.電客車HMI屏牽引系統(tǒng)狀態(tài)欄顯示“”(白色),表示此時VVVF在()狀態(tài)。A、Tc車一架>Tc車二架>M1車>M2車C、Tc車一架>Tc車二架>M1車>M2車194.廣播控制盒不能進行()。A、一列車共有4個庫用插座運動過程中，輪緣潤滑膜傳遞的過程為()。203.列車前置攝像頭安裝在()上。A、當網(wǎng)壓Ud或電容電壓Uc有效值大于2050V持續(xù)500ms時啟動保護D、當網(wǎng)壓Ud恢復到1750V以下并持續(xù)3s以上時自動重啟206.昆明地鐵4號線電客車本空調系統(tǒng)采用環(huán)保型制冷劑()?？照{系統(tǒng)設備模207.測量轉向架輪緣厚度時，測出來的數(shù)值()在技術標準范圍內。急制動。3.空調機組絕緣電阻B4檢時測量一單元，B6檢時測量二單元。44.正線司機室側門故障“司機室側門無法打開或者卡滯”的整改措施是增加司59.軸箱開蓋檢查頻率為2年1次。89.小李在車門尺寸測量中，測量M2-2車A2門的車門V型上下尺寸分別為95mm和98mm,則判別該尺寸合格。91.電客車司機室前窗玻璃通過結構膠粘接在玻璃鋼頭罩上，只能從外面安裝和110.整列車所有屏柜內都安裝了火災報警控制器。()廣播監(jiān)聽。()121.TCMS發(fā)出“TCMS_BHB合”指令2s后監(jiān)測到BHB狀態(tài)仍為斷開，則燈都亮。()63.轉向架構架按其功能的不同，分為()和()答案：動車轉向架構架|拖車轉向架構架【答案亂序】是64.昆明軌道交通4號線B型車的客室座椅為()布置。答案：縱向65.當充電機不給蓄電池充電時額定輸出電壓為110±()%V。答案：366.空調系統(tǒng)控制采用本車控制優(yōu)先列車集控方式，即空調系統(tǒng)優(yōu)先根據(jù)本車模式選擇開關進行控制。當本車模式開關處于“()”位時，列車空調服從司機室集中控制。列車正常運行時，本車模式開關一般位于“()”位。答案：自動|自動67.昆明地鐵4號線電客列車刮雨器設置兩種刮刷頻率(高速檔和低速檔),同時具備間歇刮刷功能。且設置洗車模式，在該模式下刮桿停留在()位置。答案：中間豎直68.車門鎖到位開關故障時，要求更換后的鎖到位開關在車門打開時觸頭的剩余答案：2|2.569.輔助電源系統(tǒng)采用的冷卻方法是()。答案：強迫風冷70.液壓減振器包括()、()、()。答案：一系垂向液壓減振器|二系垂向液壓減振器|二系橫向液壓減振器【答案亂序】是113.SCAM的全稱()。116.空調機組按功能，可分為()單元、()單元兩部分。119.昆明地鐵4號線電客列車電動刮雨器由兩部分組成，一是(),二是()。120.過壓吸收電阻電阻值范圍為()(1±5%)Q。123.昆4項目輪對新輪直徑為(),其輪徑的運行限度尺寸不得小于()。124.在6節(jié)編組-Tc+M1+M2-M2+M1+Tc-地鐵車輛鐘，“+“是指(),“-“是指125.軸箱組裝有4種結構形式，根據(jù)軸箱外端蓋上所安()、()、()四種形式。四種類型的軸箱組裝除了外端蓋和安裝的軸端設備126.轉向架最大軸重為(),本項目最高運行速度為(),設計構造速度為()。器上，該安裝螺栓規(guī)格為()。132.照明驅動電源輸出檔位有()%、()%、()%、()%四個檔位。填阿拉伯制閥采用“()”。137.當充電機不給蓄電池充電時額定輸出電壓為11