民用無人機(jī)操控員執(zhí)照(CAAC)考試復(fù)習(xí)重點(diǎn)題庫500題（含答案）

民用無人機(jī)操控員執(zhí)照(CAAC)考試復(fù)習(xí)重點(diǎn)題庫500題(含答外6.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn) 16.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間HF、L和C波段。C、直-11型直升機(jī)24.關(guān)于無地效垂直起飛正確的是B、該電機(jī)定子直徑為38毫米所以3810的意思是該電機(jī)的定子線圈直徑為38毫米，定子線圈高度為10毫米機(jī)的最大轉(zhuǎn)速是500轉(zhuǎn)/分鐘。38.在北半球，一個(gè)飛行員作由東向西的長途飛行，在下面何種B、該電機(jī)定子高度為22毫米C、該電機(jī)定子直徑為22毫米解析：大概10%-15%45.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或-_進(jìn)行檢查以解析：理想流體指不可壓縮、不計(jì)粘性(粘度為零)的流體。流體的連續(xù)性方程是一個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，本質(zhì)上反映了質(zhì)量守恒定律，跟流體是否有粘性沒有關(guān)度A、北緯42.3度B、北緯42.5度C、北緯42度，東經(jīng)30度分=60秒。其中30'也就是30分=30/60=0.5度。A、上旋翼自動(dòng)傾斜I器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜1器90度86.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)A、與自己相向飛行C、沒有發(fā)生相撞的可能87.鋰聚合物電池的標(biāo)稱電壓是B、20米C、25米解析：八軸也就是八個(gè)旋翼軸，安裝的是4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考106.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機(jī)為A、超低空無人機(jī)B、低空無人機(jī)C、中空無人機(jī)OM;高空無人機(jī)6000~12000M;超高空無人機(jī)大于12000M。由于大氣層受熱脹冷縮”B、起飛(發(fā)射),降落(回收)裝置檢查A、18周歲B、20周歲C、21周歲能力的“地效飛行器”121.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是A、1到6個(gè)月B、1到3個(gè)月C、3到6個(gè)月 小時(shí)解析：任何飛行器作業(yè)都應(yīng)該首要考慮安全問題!C、有陣性降水B、層狀云氣流平穩(wěn)和低能見度C、毛毛雨和霧145.指出影響空氣粘性力的主要因素升機(jī)。簡單理解記憶一下“傾轉(zhuǎn)旋翼”,顧名思義，旋翼是可以傾斜的飛行器。A、2001年8月1日零時(shí)起施行B、2001年6月1日零時(shí)起施行C、2001年10月1日零時(shí)起施行身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、_聯(lián)系方式前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營人按照CCAR-91部的要求，人機(jī)云系統(tǒng)：(簡稱無人機(jī)云),是指輕小民用A、俯仰平衡A、影響燃油汽化B、無法加油C、影響空中供油解析：KV值與匝數(shù)是呈反比例關(guān)系的，例2212-850KV,匝數(shù)是30T(15圈),那 航空知識(shí)手冊》[2014年10月第1版].P176)228.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是A、提高飛機(jī)的操縱靈敏性B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性為空氣密度是我們無法控制的),所以我們需要放下后緣襟翼，以達(dá)到增大升力飛和著陸時(shí)使用后緣襟翼(增升裝置的輔助操縱面)的作A、飛行失速是通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛B、小于零236.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)知識(shí)手冊》[2014年10月第一版]P74頁。解析：全球24個(gè)時(shí)區(qū)，東西各12個(gè)時(shí)區(qū)，一圈是360度，24個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)就是15度。244.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣246.沒有角度失真的航圖叫做A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道261.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能力A、6S鋰電池C、3S鋰電池上，卷云頂溫度很低，呈白色。(3)無論是可B、載重能力解析：空機(jī)重量是指不包含載荷、燃料的無人機(jī)重量。最大起飛重量(總重量)一條或多條自的,保證無人機(jī)高效，圓滿的完成飛行任務(wù)，并安全返B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)、最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)、最優(yōu)或次優(yōu)航跡282.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢是A、氣動(dòng)效率高B、載重能力強(qiáng)C、結(jié)構(gòu)與控制簡單C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃解析：此題考點(diǎn)是力的平衡概念性知識(shí)，《無人機(jī)駕駛員一航14年10月第一版]P52頁。飛機(jī)在進(jìn)行平飛時(shí)保持等速飛行是平衡狀態(tài)的，所有A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑解析：在飛行訓(xùn)練中，即可體驗(yàn)到，畫弧線時(shí)，“先走，不轉(zhuǎn)，打左副翼”,即C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢293.下列不屬于航空器的是A、直升機(jī)而且串聯(lián)的話，電流(電量)不變，電壓相加，所以6s的容量是12000mah.那么單片電芯容量也是12000mah。295.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性解析：飛機(jī)繞立軸(偏航)的穩(wěn)定性稱為航向穩(wěn)定性。A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無人旋翼航空器C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器297.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按298.衛(wèi)星云圖上下列那個(gè)不是卷狀云的特征C、無論可見光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，卷云都沒有纖維結(jié)構(gòu)外線云圖，卷云都沒有纖維結(jié)構(gòu)299.100米等于英尺B、305英尺C、328英尺_(dá)以拍出正常白平衡畫面308.如果氣象臺(tái)測得的風(fēng)向是270度， B、B類空域324.北極的緯度是解析：赤道緯度為0°,南北極點(diǎn)的緯度為90°,不存在180°。B、16時(shí)前C、17時(shí)前C、小于等于150千克機(jī)駕駛員-航空知識(shí)手冊》[2014年10月第1版].P186)隨著高度每升高100米，溫度就降低0.6攝氏度。346.具有負(fù)安定性的飛機(jī)，當(dāng)收到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有347.氣體的壓力p,密度p,溫度T三者之間變化關(guān)系是(R為理想氣體常數(shù))B、失速迎角解析：具體參照《無人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊》[2014年10月第一版]p65零A、衛(wèi)星導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航解析：1衛(wèi)星導(dǎo)航是指通過不斷對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行定位從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能的，采用導(dǎo)航衛(wèi)星對(duì)地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)②地形(地貌)匹解析：4級(jí)風(fēng)是蒲福風(fēng)級(jí)中的風(fēng)速在5.5-7.9m/s的風(fēng)，20-28km/h.又稱和風(fēng)，A、側(cè)滑法B、縱軸運(yùn)動(dòng)人機(jī)駕駛員操作副翼(橫滾)時(shí)，飛行器將繞縱軸運(yùn)動(dòng)。370.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里A、30米A、0~100m387.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后A、低于2000米B、高于2000米于2000米396.積冰強(qiáng)度可分為399.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)?01.暖鋒是指402.軸飛行器有“X”模式和“十”模式兩大類，其中顯然十型只有兩個(gè)電機(jī)參與工作，而X型是4個(gè)電機(jī)參與工作，X型操縱性強(qiáng)很404.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高 A、得到機(jī)長的允許405.無人機(jī)飛行操作員在飛行時(shí)最應(yīng)關(guān)注的是B、地平儀解析：地平儀：又稱“陀螺地平儀”,是指在飛機(jī)中指示機(jī)406.下列不屬于無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序，不少于2小時(shí)要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)。在儀表飛行規(guī)則(IFR)條件下或在B、弱C、沒變化答案：A解析：波長比較長的無線電波-可以認(rèn)為它的“腿比較長，所以在傳播過程中遇到障礙物的時(shí)候，它可以跨過去，所以屬于繞射能力強(qiáng)。波長比較短的無線電波-可以認(rèn)為它的“腿”比較短，所以在傳播過程中遇到障礙物的時(shí)候，它不能跨過去，只能穿過去，所以屬于穿透能力強(qiáng)。波長長的無線電波，頻率低；波長短的無線電波，頻率高。412.在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)的飛行位置、畫出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡答案：A413.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性答案：A解析：如圖所示：繞縱軸的橫向穩(wěn)定性；繞橫軸的縱向穩(wěn)定性性。414.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大車多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻巧率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。答案：B解析：本題中答案：直升機(jī)廢阻力面積越大，由阻力公式得知廢阻力會(huì)越大，其受阻力的影響飛行速度應(yīng)是越慢，飛行速度不會(huì)越快的。415.常用鋰聚合物電池的專用充電器，根據(jù)不同，主要分為串行式平衡充設(shè)備和并行式平衡充設(shè)備。A、電池電芯組合情況B、充電原理C、電量大小答案：B解析：此題考點(diǎn)是鋰聚合物電池專用充電器的分類。按充電原理不同，主要分為串行式平衡充設(shè)備和并行式平衡充設(shè)備。416.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A解析：X型四軸如圖：它的左前方的旋翼轉(zhuǎn)向一般為順時(shí)針。A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球419.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級(jí)申請(qǐng)人必須具有不少于多少小時(shí)C、蹺蹺板"旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞餃，無擺振餃426.空氣的密度B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)肯定比“車上就只有你一個(gè)人時(shí)的壓力大!因?yàn)?27.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫多少A?443.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為解析：戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度在0.3倍音速以下不考慮空氣的可壓縮性，在0.3倍音速448.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯(cuò)誤的是A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型B、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型A、給出需要返航時(shí)間C、給出續(xù)航時(shí)間解析：時(shí)間是由飛控根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)信息、電池電壓情況，綜合計(jì)算給出的。455.下列說法正確的是C、小于基本翼型升力解析：在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰(升力系數(shù)減少)有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、