《城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)及其檢修（活頁式）》 課件 項(xiàng)目五 列車輔助系統(tǒng)其他設(shè)備及其檢修

項(xiàng)目五列車輔助系統(tǒng)其他設(shè)備及其檢修2024/9/301任務(wù)1空調(diào)的認(rèn)知與檢修22024/9/30學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握空調(diào)的結(jié)構(gòu)、工作原理以及檢修內(nèi)容。2.掌握車門的類型、工作原理和檢修調(diào)試。3.掌握列車照明設(shè)備的類型和供電方式。32024/9/30一、空調(diào)概述空調(diào)系統(tǒng)即用人為的方法調(diào)節(jié)空氣溫度、濕度、含塵濃度和氣流速度等參數(shù)，以滿足使用者對室內(nèi)環(huán)境要求的機(jī)組與設(shè)備。（一）特點(diǎn)及要求（1）小型輕量化。（2）可靠性高。（3）免維護(hù)程度高、可維修性好。2024/9/30一、空調(diào)概述（4）制冷能力強(qiáng)。（5）對新風(fēng)量的要求高。（6）對微風(fēng)速及送風(fēng)均勻性的要求。（7）對氣流組織及廢排量的要求。（8）對供電特性的要求。（9）空調(diào)系統(tǒng)故障狀態(tài)下的運(yùn)行及緊急通風(fēng)的要求。（10）自動(dòng)化程度高。（11）滿足噪聲要求。（12）滿足電磁兼容性要求。2024/9/30二、空調(diào)基本功能城軌車輛空調(diào)裝置是把經(jīng)過一定處理后的空氣，通過一定的方式、以一定的流速送入客室內(nèi)，并將室內(nèi)一定量的污濁空氣排出車外，從而控制客室內(nèi)空氣溫度、濕度及清潔度等質(zhì)量，以提高車內(nèi)舒適性，改善乘車環(huán)境的設(shè)備。2024/9/30三、空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)原理制冷，是指人工制冷技術(shù)，它包括研究低溫的產(chǎn)生、應(yīng)用及有關(guān)物質(zhì)的物理及化學(xué)變化的特性等技術(shù)。工業(yè)及科研上通常將制冷分為普冷（高于－120℃）及深冷（低于－120℃），這一規(guī)定的界限并不是很嚴(yán)格的?？照{(diào)制冷則屬于普冷的一個(gè)分支。2024/9/30三、空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)原理2024/9/30蒸氣壓縮式制冷循環(huán)示意圖四、空調(diào)檢修（一）功能檢查1.運(yùn)轉(zhuǎn)前運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)機(jī)組前須對下列項(xiàng)目進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有問題后，方可開始運(yùn)轉(zhuǎn)。（1）配線是否確實(shí)接好。（2）電氣回路是否正常。（3）主回路及控制回路的絕緣電阻是否均正常。（4）通風(fēng)機(jī)的葉輪是否碰風(fēng)筒的內(nèi)壁。2024/9/30四、空調(diào)檢修2.運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)（1）室內(nèi)通風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。室內(nèi)通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，確認(rèn)車內(nèi)是否有風(fēng)吹出，風(fēng)量極小時(shí)，可認(rèn)為是風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，請將電源相序調(diào)整正確，并確認(rèn)是否有異常振動(dòng)和異常噪音。（2）室外軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)室外軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，旋轉(zhuǎn)方向是否正確。（3）制冷運(yùn)轉(zhuǎn)。2024/9/30四、空調(diào)檢修3.空調(diào)機(jī)組的安全運(yùn)行（1）空調(diào)機(jī)組的安全操作?？照{(diào)機(jī)組的操作和管理工作由懂得制冷技術(shù)和電氣技術(shù)的檢修人員來擔(dān)任。開機(jī)前認(rèn)真檢查電氣系統(tǒng)的安全性，嚴(yán)格按照電工操作規(guī)則進(jìn)行操作。在進(jìn)行電氣控制柜的檢修時(shí)，必須切斷電源，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。2024/9/30課后復(fù)習(xí)1.簡述空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)和用途。2.空調(diào)的制冷原理是什么？3.空調(diào)的主要部件包括什么？122024/9/30任務(wù)2車門的認(rèn)知與檢修132024/9/30學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）掌握列車車門的類型和區(qū)別。（2）掌握內(nèi)藏嵌入式車門的結(jié)構(gòu)及檢修方法。（3）掌握塞拉門的結(jié)構(gòu)及檢修方法。142024/9/30一、車門概述在城市軌道交通車輛運(yùn)營中，車門是乘客直接接觸的部件，它關(guān)系到乘客的人身安全問題。地鐵車輛具有運(yùn)載客流量大、乘客上下車頻繁等特點(diǎn)，所以每列車的車門數(shù)量較多、開度大，開關(guān)門動(dòng)作也比較頻繁，因此車門也成為故障發(fā)生最多的部件。2024/9/30一、車門概述從開關(guān)動(dòng)力來劃分，車輛車門通常為采用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的風(fēng)動(dòng)車門和采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車門兩種。按照其開啟及結(jié)構(gòu)形式來劃分，車門主要分為內(nèi)藏嵌入式車門、外掛式車門、塞拉門、外擺式車門四種。2024/9/30一、車門概述城市軌道交通車輛一般有四種車門，即客室側(cè)門、駕駛室側(cè)門、緊急疏散門、駕駛室隔間門，其中最復(fù)雜的是客室側(cè)門，也是運(yùn)營時(shí)使用最頻繁的部件。2024/9/30二、內(nèi)藏嵌入式車門的檢修（一）車門結(jié)構(gòu)組成及工作原理1.車門的結(jié)構(gòu)組成以上海地鐵1、2號線現(xiàn)有ACO1/02型電動(dòng)列車的客室車門為例，采用內(nèi)藏嵌入式車門，如圖5-2-1所示。每節(jié)車輛兩側(cè)各設(shè)置了五扇客室車門，每扇車門由驅(qū)動(dòng)氣缸、門控電磁閥、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、行程開關(guān)和門葉等組成。2024/9/30二、內(nèi)藏嵌入式車門的檢修2024/9/30

內(nèi)藏嵌入式車門(尺寸單位：mm)1-氣缸；2-滾輪；3-行程開關(guān)；4-鋼絲繩；5-導(dǎo)軌；6-小滾輪；7-門葉；8-橡膠密封條；9-車門玻璃；10-定滑輪。二、內(nèi)藏嵌入式車門的檢修2.車門的動(dòng)作原理上海地鐵1、2號線現(xiàn)有AC01/02型電動(dòng)列車的客室門，采用氣動(dòng)門，開、關(guān)門動(dòng)作的動(dòng)力來自于驅(qū)動(dòng)氣缸。車門動(dòng)作原理簡述為：壓絡(luò)空氣經(jīng)過門控電磁閥的控制，作用于驅(qū)動(dòng)氣缸活塞，再由活塞桿帶動(dòng)，由鋼絲繩、繩輪、防跳輪、滾輪和導(dǎo)軌組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)使門葉同步反向移動(dòng)，完成車門的開、關(guān)動(dòng)作。2024/9/30三、塞拉門的檢修1.塞拉門的結(jié)構(gòu)及作用原理以上海地鐵3號線ACO3型電動(dòng)列車的客室為例，采用電動(dòng)式塞拉門，如圖5-2-7所示，每節(jié)車輛兩側(cè)各設(shè)置了五組客室車門，每組車門由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過絲套在絲桿上的橫向移動(dòng)帶動(dòng)安裝在光桿上的門葉在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，其最大特點(diǎn)是門葉在將要完全關(guān)閉時(shí)有一個(gè)明顯的向內(nèi)拉緊的動(dòng)作。塞拉門采用先進(jìn)的電子門控單元(EDCU)控制，對車門零部件的安裝尺寸有非常高的要求，任何零部件的安裝尺寸稍有偏差，將直接引起程序控制的計(jì)算機(jī)處理能力的失效，導(dǎo)致開、關(guān)車門的故障。2024/9/30三、塞拉門的檢修2024/9/30電動(dòng)式塞拉門課后復(fù)習(xí)1.內(nèi)藏嵌入式車門的動(dòng)作原理是什么？2.車門上有幾個(gè)行程開關(guān)？各起什么作用？3.簡述塞拉門的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。4.塞拉門的檢修內(nèi)容有哪些？232024/9/30任務(wù)3照明系統(tǒng)的認(rèn)知242024/9/30學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）熟悉不同類型照明燈具的區(qū)別與用途。（2）掌握列車外部照明系統(tǒng)的組成及分布。（3）掌握列車內(nèi)部照明系統(tǒng)的組成及分布。（4）熟悉列車照明系統(tǒng)的供電配置。252024/9/30一、照明系統(tǒng)概述（一）照明方式1.一般照明不考慮特殊局部的需要，為照亮整個(gè)工作面而設(shè)置的照明稱為一般照明。由若干燈具對稱排列在整個(gè)頂棚上組成，因而可獲得必要的照度均勻度。對于工作位置密度很大而對光照方向又無特殊要求，或工藝上不適宜裝設(shè)局部照明裝置的場所，宜單獨(dú)使用一般照明。2024/9/30一、照明系統(tǒng)概述列車照明系統(tǒng)是指地鐵電動(dòng)列車完成正常運(yùn)行全過程所必需的車輛照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括列車運(yùn)行必需的外部照明系統(tǒng)、客室照明系統(tǒng)及列車操作過程所必需的工作照明系統(tǒng)。它們應(yīng)具備列車運(yùn)行過程及檢修所需的所有照明功能。2024/9/30一、照明系統(tǒng)概述2.局部照明為滿足某些部位的特殊需要而設(shè)置的照明稱為局部照明，此種照明方式往往采用機(jī)床工作燈、臺燈、斜照型燈或反射型燈泡。2024/9/30一、照明系統(tǒng)概述3.混合照明一般照明與局部照明共同組成的照明稱為混合照明。對于工作位置需要較高照度并對照射方向有特殊要求的場所，宜采用混合照明?；旌险彰髦械囊话阏彰?，照度不宜小于該等級混合照明照度的10%～20%，且不宜低于30lx。2024/9/30二、外部照明系統(tǒng)外部照明系統(tǒng)由頭燈、尾燈、運(yùn)營燈及側(cè)墻信息燈等構(gòu)成。這些外部照明是列車正常運(yùn)行中至關(guān)重要的照明燈具，它顯示列車的車次、目的地前進(jìn)、后退停放、ATC運(yùn)行方式、制動(dòng)施加等重要信息，是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的保證。2024/9/30二、外部照明系統(tǒng)2024/9/30外部照明系統(tǒng)2024/9/30二、外部照明系統(tǒng)蓄電池備用模式時(shí)外部照明2024/9/30二、外部照明系統(tǒng)車牽引工況時(shí)外部照明顯示三、內(nèi)部照明系統(tǒng)2024/9/30列車內(nèi)部照明布置(a)A車照明布置

(b)B車和C車照明布置（四）工作照明1.司機(jī)閱讀燈司機(jī)室駕駛臺上，為低壓24V/5W白熾燈。一般閱讀燈用于列車運(yùn)行過程中，司機(jī)對駕駛臺面板的觀察及在特殊情況下填寫各類報(bào)表。2.設(shè)備柜照明該照明燈具位于車輛設(shè)備柜內(nèi)，為110V/125W磨砂白熾燈。其主要功能為方便司機(jī)和維修人員的操作與作業(yè)。3.信息照明該照明燈具位于司機(jī)室前上方兩側(cè)，燈具為110V/13W費(fèi)光燈。其主要用途是向乘客及站臺工作人員提供列車的目的地及車次等信息。2024/9/30三、內(nèi)部照明系統(tǒng)課后復(fù)習(xí)1.常用的照明燈具有哪幾種？2.照明系統(tǒng)的布置原則有哪幾點(diǎn)？3.列車的外部照明系統(tǒng)由哪幾部分組成？4.簡述列車的內(nèi)部照明系統(tǒng)的組成和分布？362024/9/30任務(wù)4通信控制系統(tǒng)的認(rèn)知372024/9/30學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）掌握通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理。（2）能夠?qū)νㄐ畔到y(tǒng)進(jìn)行日常檢查維護(hù)。（3）熟悉通信系統(tǒng)的調(diào)試內(nèi)容及方法。382024/9/30一、列車通信控制系統(tǒng)概述列車通信控制系統(tǒng)是將列車的各個(gè)子系統(tǒng)及相關(guān)外部控制電路的信息進(jìn)行讀取、編碼、通信傳遞、數(shù)據(jù)邏輯運(yùn)算及輸出控制的一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該系統(tǒng)就好比人類的神經(jīng)系統(tǒng)，能通過手和眼睛對自身所處的狀態(tài)、外部環(huán)境進(jìn)行感知和控制，并對不同情況作出一定反映。而在列車上，該系統(tǒng)則是對列車的供電狀況、速度、列車運(yùn)行模式等狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和識別，并根據(jù)讀取到的列車駕駛?cè)藛T發(fā)出的指令信息，對列車上各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)控制指令，進(jìn)而使各子系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的調(diào)整控制，以符合設(shè)定的功能要求，實(shí)現(xiàn)對列車的有效控制。2024/9/30二、列車通信控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)SZP1列車為6輛編組，由兩個(gè)完全相同的列車單元組成，對應(yīng)于列車編組結(jié)構(gòu)，其列車通信控制(TCC)系統(tǒng)也由兩個(gè)完全相同的3車單元組成，如圖5-4-1所示。每個(gè)單元控制1節(jié)拖車、2節(jié)動(dòng)車。在一個(gè)單元內(nèi)，在拖車（A車）設(shè)置一個(gè)列車控制單元(VTCU)，兩個(gè)單元的VTCU采用列車級數(shù)據(jù)總線(WTB)進(jìn)行通信。在單元內(nèi)部，則采用列車多功能總線(MVB)連接進(jìn)行通信，該總線又分為兩級，第一級為貫通3車單元的MVB，即TRAFOMVB總線，并直接與VTCU進(jìn)行通信；第二級則為直接與單節(jié)車內(nèi)各功能模塊通信的MVB，即OPTOMVB總線，連接的設(shè)備如各類輸入輸出單元(I/O)、制動(dòng)控制單元(EBCU)、牽引控制單元(DCU)等子系統(tǒng)控制單元；而這兩級MVB又通過總線耦合器進(jìn)行信號的轉(zhuǎn)換與傳遞。2024/9/302024/9/30二、列車通信控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)TCC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖二、列車通信控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2024/9/30

A車通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖二、列車通信控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2024/9/30B車通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖二、列車通信控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2024/9/30C車通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖三、TCN列車通信網(wǎng)的相關(guān)概念（一）TCN列車通信網(wǎng)的構(gòu)成TCN是列車通信網(wǎng)絡(luò)(TrainCommunicationNetwork)的簡稱。IEC（國際電工委員會）在1999年頒布了IEC61375，作為TCN列車數(shù)據(jù)通信的國際標(biāo)準(zhǔn)。這是一個(gè)適用于車輛級和列車級的數(shù)據(jù)通信國際標(biāo)準(zhǔn)。由多個(gè)國家制造的車輛組成的國際列車，以及由不同長度的車輛組成的列車在運(yùn)行中需要用TCN標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車控制，診斷和顯示旅客信息，實(shí)現(xiàn)列車級通信。而車輛設(shè)備之間需要標(biāo)準(zhǔn)接口，通過車輛級控制網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)減少研發(fā)成本，簡化安裝程序，方便維護(hù)保養(yǎng)以及備件的更換等。2024/9/30三、TCN列車通信網(wǎng)的相關(guān)概念2024/9/30TCN結(jié)構(gòu)四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途（一）列車控制單元（VTCU）每個(gè)三車單元配備一臺車輛控制計(jì)算機(jī)(VTCU)，裝配于司機(jī)駕駛室司機(jī)臺后面左側(cè)的電子柜中。而對于一整列車來講，位于激活司機(jī)駕駛室的VTCU為主控單元(OWN)，另一臺則為從單元(REMOTE)。VTCU是列車通信控制系統(tǒng)的核心部件，相當(dāng)于列車的大腦，直接負(fù)責(zé)列車的牽引制動(dòng)相關(guān)控制運(yùn)算，并對列車的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)判定各子系統(tǒng)的狀態(tài)，將異常部件的故障信息及時(shí)反饋到司機(jī)室的人機(jī)界面上，讓司機(jī)和技術(shù)維護(hù)人員迅速掌握列車的實(shí)際工作狀態(tài)。2024/9/30四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30VTCU接口結(jié)構(gòu)圖四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30列車總線連接板狀態(tài)指示燈1、2-熔合方向；3-線Aok；4-線Bok；5-主結(jié)點(diǎn)；6-末端結(jié)點(diǎn)；7-結(jié)點(diǎn)狀態(tài)；2024/9/30VTCU面板狀態(tài)指示燈WA-警告；UD-用戶定義；OK-系統(tǒng)OK；CO-MVB通信；ER-錯(cuò)誤；RE-重新設(shè)備四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30BCT模塊的外部接口及內(nèi)部電路（二）總線連接器模塊（BCT）四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30BCT狀態(tài)表示燈及其含義四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30輸入輸出模塊的外形（三）數(shù)字量輸入輸出模塊(DX)四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30

終端插四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30

DX模塊的內(nèi)部電路示意圖四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30AX內(nèi)部電路示意圖四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30MMI連接示意圖四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途2024/9/30通信控制器Comc模塊端口及內(nèi)部電路示意圖四、TCC系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)及用途課后復(fù)習(xí)1.簡述列車通信控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。2.簡述列車通信網(wǎng)絡(luò)TCN的層次結(jié)構(gòu)。3.列車通信控制系統(tǒng)的主要功能有哪些？4.TCC系統(tǒng)主要包括哪些模塊？這些模塊有何作用？592024/9/30任務(wù)5乘客信息系統(tǒng)的認(rèn)知與操作602024/9/30學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解乘客信息系統(tǒng)的構(gòu)成。（2）了解乘客信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能及使用方法。（3）掌握乘客信息控制系統(tǒng)的操作程序。612024/9/30一、乘客信息系統(tǒng)(PIS)構(gòu)成2024/9/30PIS客室分布圖一、乘客信息系統(tǒng)(PIS)構(gòu)成2024/9/30DACU前面板及電氣接口2024/9/30鵝頸麥克風(fēng)一、乘客信息系統(tǒng)(PIS)構(gòu)成2024/9/30SACU電氣接口一、乘客信息系統(tǒng)(PIS)構(gòu)成2024/9/30

PECU外形一、乘客信息系統(tǒng)(PIS)構(gòu)成2024/9/30揚(yáng)聲器（含100V線路濾波器）外觀一、乘客信息系統(tǒng)(PIS)構(gòu)成2024/9/30CACU/PISC設(shè)備結(jié)構(gòu)一、乘客信息系統(tǒng)(PIS)構(gòu)成2024/9/30列車通信卡一、乘客信息系統(tǒng)(PIS)構(gòu)成二、PIS系統(tǒng)主要設(shè)備2024/9/30表5-1

PIS系統(tǒng)設(shè)備清單序號設(shè)備名稱數(shù)量/列安裝位置備注

ABCCBA1列車車載顯示與廣播控制單元（ACSU）2√

√包含LCD動(dòng)態(tài)地圖顯示子系統(tǒng)模塊2駕駛員語音控制單元（DACU）2√

√

3手持麥克風(fēng)（MIC）2√

√

4乘客廣播通訊單元(PACU)6√√√√√√包含LCD動(dòng)態(tài)地圖顯示子系統(tǒng)模塊5乘客內(nèi)部通信單元(PECU)18√√√√√√

6客室揚(yáng)聲器(SaloonSpeaker)60√√√√√√集成音頻變壓器（其中18個(gè)客室揚(yáng)聲器集成有ANM）7駕駛室揚(yáng)聲器(CabSpeaker)4√

√

8LCD顯示器(LCDdisplay)60√√√√√√集成LCDDC110/12V車載電源集成視頻信號接單元2024/9/30LED標(biāo)簽顏色功能R×1黃色MITRAC串行接口，當(dāng)從MITRAC上接收到數(shù)據(jù)時(shí)，這個(gè)LED每秒閃動(dòng)2次T×1黃色MITRAC串行接口，當(dāng)向ITRAC上發(fā)出數(shù)據(jù)時(shí)，這個(gè)LED每秒閃動(dòng)2次R×2黃色備用端口一不動(dòng)作T×2黃色備用端