車輛電工技師考試復(fù)習(xí)題1

《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的積極作用，人們必須

增強(qiáng)（0。

A、個(gè)人意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、效率意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)

B、個(gè)人意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、公平意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神

C、自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神

D、自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)C

黨的十六大報(bào)告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義精神，以為人民服務(wù)

為核心，以集體主義為原則，以（）為重點(diǎn)。

A、無(wú)私奉獻(xiàn)

B、愛(ài)崗敬業(yè)

C、誠(chéng)實(shí)守信

D、遵紀(jì)守法C

職業(yè)紀(jì)律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵守的行為準(zhǔn)則，它包括的內(nèi)容有（）。

A、交往規(guī)則

B、操作程序

C、群眾觀念

D、外事紀(jì)律D

（）是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的。

A、法律

B、道德

C、規(guī)章

D、制度B

道德具有獨(dú)特的（）。

A、多層次性

B、不穩(wěn)定性

C、社會(huì)性

D、不平衡性A

（）是人們對(duì)客觀事物的意義、用處以及重要性的總評(píng)價(jià)和總看法。

A、人生觀

B、價(jià)值觀

C、世界觀

D、道德觀B

對(duì)待職業(yè)和崗位，（）并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。

A、樹(shù)立職業(yè)理想

B、干一行、愛(ài)一行、專一行

C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度

D、一職定終身，不改行D

職業(yè)道德具有（）。

A、形式因行業(yè)不同而有所不同

B、內(nèi)容上具有變動(dòng)性

C、適用范圍上具有普遍性

D、講求職業(yè)道德會(huì)降低企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力C

以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是（）。

A、依法治國(guó)比以德治國(guó)更為重要

B、以德治國(guó)比依法治國(guó)更為重要

C、德治是目的，法治是手段

D、以德治國(guó)與依法治國(guó)是相輔相成，相互促進(jìn)D

要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到（）。

A、有法可依

B、反對(duì)"管"、"卡"、"壓"

C、反對(duì)自由主義

D、努力學(xué)法，知法、守法、用法D

沒(méi)有違反誠(chéng)實(shí)守信的要求是（）。

A、保守企業(yè)秘密

B、派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾

D、凡有利于企業(yè)利益的行為A

社會(huì)輿論具有（）。

A、片面性

B、廣泛性

C、不確定性

D、獨(dú)特性B

（）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。

A、人生觀

B、價(jià)值觀

C、世界觀

D、榮辱觀D

堅(jiān)持辦事公道，要努力做到（）。

A、公私不分

B、有求必應(yīng)

C、公正公平

D、全面公開(kāi)C

職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長(zhǎng)期的職業(yè)活動(dòng)中形成的（）。

A、行為規(guī)范

B、操作程序

C、勞動(dòng)技能

D、思維習(xí)慣A

從2003年起，我國(guó)把"公民道德宣傳日"定為每年的（兀

A、3月15日

B、9月20日

C、9月10日

D、6月5日B

勤勞節(jié)儉意義是（）。

A、阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

B、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉

C、節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力

D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)C

.愛(ài)崗敬業(yè)是指（）。

A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛(ài)崗敬業(yè)已不合時(shí)宜

B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛(ài)一行、專一行”

C、要做到愛(ài)崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)

D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，"愛(ài)崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由B

道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于（）范疇。

A、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

B、上層建筑

C、物質(zhì)關(guān)系

D、以上三者的綜合B

（）是中華民族最重要的傳統(tǒng)美德之一。

A、敬業(yè)

B、團(tuán)結(jié)

C、進(jìn)取

D、勤儉D

為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（）功能。

A、娛樂(lè)

B、主導(dǎo)

C、決策

D、自律D

企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（）。

A、約束人的體現(xiàn)

B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的

C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定

D、追求利益的體現(xiàn)B

職業(yè)選擇的意義是（）。

A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位

B、提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義

C、職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無(wú)限擴(kuò)展

D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展D

辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明C

企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（）。

A、互利互惠，平均分配

B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話

C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)

D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事B

"節(jié)儉"是指（）。

A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)

C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)

D、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值D

《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》于（）正式頒布。

A、2001年5月20日

B、2001年8月20B

C、2001年9月20日

D、2001年10月20日C

經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德最終將對(duì)企業(yè)起到（）的作用。

A、決策科學(xué)化

B、提高競(jìng)爭(zhēng)力

C、決定經(jīng)濟(jì)效益

D、決定前途與命運(yùn)B

下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的是（）。

A、勤勞一定能使人致富

B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展

C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞

D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉B

測(cè)直流電流時(shí)，應(yīng)注意電路電流的（）。

A、大小

B、強(qiáng)弱

C、方向

D、損耗C

使用鉗形電流表測(cè)量電流時(shí)，如被測(cè)電流較小，可將被測(cè)導(dǎo)線多繞幾圈套入鉗口測(cè)量，用指

針?biāo)缸x數(shù)（）所繞線圈數(shù)即為實(shí)際電流值。

A、乘以

B、除以

C、加上

D、減去B

使用兆歐表時(shí)，搖動(dòng)手柄的速度應(yīng)掌握在（）r/s左右。

A、5

B、4

C、2

D、1C

利用熔體熔化作用而切斷電路的保護(hù)電器叫（）

A、自動(dòng)開(kāi)關(guān)

B、組合開(kāi)關(guān)

C、閘刀開(kāi)關(guān)

D、熔斷器D

請(qǐng)輸入試題測(cè)量額定電壓為500V以下電氣設(shè)備的絕緣電阻，應(yīng)選用（）V級(jí)兆歐表。

A、500或1000

B、500或2500

C、1000或2500

D、任意A

導(dǎo)體的電阻與其電阻系數(shù)（）。

A、成正比

B、成反比

C、成正弦比

D、成余弦比A[

如果導(dǎo)體兩端加6伏的電壓，通過(guò)導(dǎo)體的電流為3安，那么這個(gè)導(dǎo)體的電阻為（）歐。

A、0.5

B、2

C、18

D、20B

電氣設(shè)備在額定工作狀態(tài)下工作時(shí)，稱為（）。

A、輕載

B、滿載

C、過(guò)載

D、超載B

測(cè)直流電時(shí)，電壓表的正端應(yīng)接被測(cè)電路的（）。

A、高電位端

B、正極

C、負(fù)極

D、低電位端A

單元式空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)，冷凝器節(jié)流裝置和（）等組成。

A、蒸發(fā)器

B、毛細(xì)管

C、截止閥

D、汽液分離器A

25型空調(diào)客車全車用電設(shè)備均有良好的（）保護(hù)安全措施。

A、欠壓

B、缺相

C、接零

D、接地D

造成（）為重大事故。

A、30人以上死亡

B、10人以上30人以下死亡

C、3人以上10人以下死亡

D、3人死亡B

（）須加鎖。

A、乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門、編掛在列車尾部的客車后端門

B、乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門、與機(jī)車、貨車相連接的客車端門

C、乘坐旅客的車輛、編掛在列車尾部的客車后端門、與機(jī)車、貨車相連接的客車端門

D、與機(jī)車、貨車相連接的客車端門、與餐車相連接的客車端門、編掛在列車尾部的客

車后端門C

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)（）與《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》制定的。

A、《鐵路法》

B、《勞動(dòng)法》

C、《憲法》

D、《刑法》A

鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施，必須和主

體工程（）。

A、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)

B、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)報(bào)廢

C、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢

D、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢A

造成（）為較大事故。

A、1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失

B、5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失

C、1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失

D、500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失C

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的（）。

A、監(jiān)督制度

B、抽驗(yàn)制度

C、檢驗(yàn)制度

D、審查制度C

重大事故的調(diào)查期限為（）。

A、10日

B、20日

C、30日

D、60日C

車輛發(fā)生故障，距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）時(shí)，必須待接觸網(wǎng)停電并接地后，方可進(jìn)行處

理。[923120102]

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、2.5mmC

列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)按下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：從兩方面

（）處防護(hù)，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。

A、不少于300m

B、不少于800m

C、不少于1000m

D、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置D

事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故。

A、大事故

B、較大事故

C、險(xiǎn)性事故

D、責(zé)任事故B

旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300mm,500mm,高站臺(tái)高度為（）。

A、600mm

B、800mm

C、1100mm

D、1250mmB

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線的摘解，由（）負(fù)責(zé).

A、客列檢人員

B、機(jī)車乘務(wù)組

C、車輛乘務(wù)員

D、調(diào)車人員A

密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送，附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)掛于（），

但不得超過(guò)2輛。

A、頭部

B、尾部

C、中部

D、任何部位B

列車按運(yùn)行等級(jí)分為：特快行郵列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路

用列車和（）。

A、特快旅客列車、快速旅客列車、低速旅客列車

B、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車

C、特快旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車

D、快速旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車B

發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈，顯示（）表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車。

A、一個(gè)綠色燈光

B、一個(gè)月白色燈光

C、一個(gè)黃色燈光

D、兩個(gè)綠色燈光B

列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí),

由（）負(fù)責(zé)。

A、列檢人員

B、機(jī)車乘務(wù)員

C、車輛乘務(wù)員

D、車站人員C

裝有空氣彈簧的客車，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。

A、60km/h

B、80km/h

Cs120km/h

D、160km/hC

接近被連掛的車輛時(shí)，調(diào)車速度規(guī)定為（）。

A、3km/h

B、不超過(guò)3km/h

C、5km/h

D、不超過(guò)5km/hD

E、鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、

報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行（）。

A、維修

B、計(jì)量校準(zhǔn)

C、檢查

D、更換B

調(diào)車作業(yè)中，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）。

A、5km/h

B、15km/h

C、30km/h

D、40km/hC

進(jìn)站，出站，進(jìn)路，通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示（）信號(hào)為定位。

A、開(kāi)放

B、停車

C、進(jìn)行

D、滅燈B

遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信

號(hào)的顯示，以不超過(guò)（）速度進(jìn)站。

A、15km/h

B、20km/h

C、60km/h

D、80km/hC

列車在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的

第一列救援列車到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。

A、站長(zhǎng)

B、車站值班員

C、站長(zhǎng)或車站值班員

D、救援列車主任C

試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為（）。

A、二短聲

B、三短聲

C、一長(zhǎng)聲

D、一長(zhǎng)聲一短聲A

需在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛、動(dòng)車及重型軌道車時(shí)（包括在列車尾部摘下的車輛），

對(duì)有列檢作業(yè)的列車，應(yīng)距列車（）m及其以上.

A、10

B、20

C、30

D、40C

機(jī)車?guó)Q笛，呼喚信號(hào)的鳴示方式是（）。

A、一長(zhǎng)一短聲

B、一長(zhǎng)二短聲

C、一短一長(zhǎng)聲

D、二短一長(zhǎng)聲D

鐵路線路分類中的特別用途線是指（）。

A、安全線

B、避難線

C、安全線和避難線

D、禁溜線和站修線C

特快旅客列車遇特殊情況必須變更（）時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。

A、變通進(jìn)路

B、基本進(jìn)路

C、迂回進(jìn)路

D、接發(fā)車進(jìn)路B

請(qǐng)輸入試題在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)按《技規(guī)》第359

條設(shè)置防護(hù)信號(hào)，移動(dòng)式防護(hù)信號(hào)的設(shè)置地點(diǎn)，應(yīng)控制在距離停留車輛（）之間。

A、10—20m

B、20-30m

C、15—20m

D、25-30mB

半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車越過(guò)出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證

是（）。

A、出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào)

B、調(diào)度命令

C、路票

D、出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令D

聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s,短聲為1s,音響間隔為1s,重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）以上。

A、3s

B、4s

C、5s

D、6sC

列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動(dòng)，其含義是（）。

A、通過(guò)手信號(hào)

B、發(fā)車信號(hào)

C、發(fā)車指示信號(hào)

D、列車向前移動(dòng)信號(hào)C

庫(kù)檢檢查酸性蓄電池,當(dāng)本車全部負(fù)載用電后，蓄電池組端電壓應(yīng)不得低于（）伏。

A、42

B、44

C、45

D、46B

在超過(guò)（）坡道的線路上停留車輛時(shí)，須采取擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋牢靠固定。

A、1.5%o

B、2.5%0

C、3.5%o

D、4.5%oB

車機(jī)聯(lián)控中，對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車，車站值班員應(yīng)于（），及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車乘

務(wù)員。

A、列車接近時(shí)

B、進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放后

C、列車從鄰站出發(fā)后

D、列車預(yù)告發(fā)車后B

列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是（）。

A、停車信號(hào)

B、減速信號(hào)

C、取消信號(hào)

D、告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)A

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管的連接由（）負(fù)責(zé)。

A、列檢人員

B、調(diào)車作業(yè)人員

C、機(jī)車乘務(wù)組

D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)A

停留在盡頭線上的車輛，須與車擋至少保持（）距離，設(shè)有擋車器時(shí)，車輛不得碰撞擋車器。

A、10m

15m

C、20m

D、25mA

關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門的為（）。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故C

鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣（）。

A、5萬(wàn)元

B、10萬(wàn)元

C、15萬(wàn)元

D、20萬(wàn)元C

事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B類事故以上、重大以下的事

故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（）內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。

A、2h

B、8h

C、12h

Ds24hC

“安監(jiān)報(bào)2"須保管（）。

A、1年

B、2年

C、3年

D、4年C

（）由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故B

造成（）為特別重大事故。

A、30人以上死亡

B、10人以上30人以下死亡

C、3人以上10人以下死亡

D、3人死亡_A

一般事故的調(diào)查期限為（）。

A、10天

B、20天

C、30天

D、60天A

干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬(wàn)元以上（）以下的罰款。

A、5萬(wàn)元

B、10萬(wàn)元

C、20萬(wàn)元

D、30萬(wàn)元C

鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后（）之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，

制作《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》，經(jīng)批準(zhǔn)后，送達(dá)相關(guān)單位。

A、5日

B、10日

C、15日

D、30日C[T]A-B-B-007222

較大事故的調(diào)查期限為（）。

A、10天

B、20天

C、30天

D、60天B[T]A-B-B-007222

（）為較大事故。

A、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上

B、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他

鐵路行車48h以上

C、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下

D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上C[T]A-B-B-007224

事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在（）內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì)。

A、2日

B、5日

C、7日

D、10日C[T]A-B-B-007243

列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車報(bào)廢1輛或大破2

輛以上的，為（）。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故A[T]A-B-B-007223

造成（）為重大事故。

A、1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失

B、5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失

C、1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失

D、500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失B[T]A-B-B-007223

負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（）以上。

A、80%

B、50%

C、30%

D、20%B[T]A-B-B-007223

列車沖突，但損害后果不夠大事故的為（）。

A、一般事故

B、險(xiǎn)性事故

C、事故苗子

D、不算事故B

鐵路局（）應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年C[T]A-B-B-009224

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管的摘解，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)。

A、客列檢人員

B、機(jī)車乘務(wù)組

C、車輛乘務(wù)員

D、調(diào)車人員B[T]A-B-B-009212

最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h客車的輪對(duì)裝車前，應(yīng)進(jìn)行（）。

A、動(dòng)平衡試驗(yàn)

B、跑合試驗(yàn)

C、外觀檢查

D、制動(dòng)盤制動(dòng)試驗(yàn)A[T]A-B-B-009222

列車整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過(guò)（）。

A、1h

B、2h

C、請(qǐng)3h

Ds4hB[T]A-B-B-009224

標(biāo)記速度為160km/h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年）實(shí)施A2級(jí)檢修。

A、20萬(wàn)km±10萬(wàn)km

B、30萬(wàn)km±10萬(wàn)km

C、40萬(wàn)km±10萬(wàn)km

D、50萬(wàn)km±10萬(wàn)kmC[T]A-B-B-009215

車輛段（）應(yīng)安排一次輔修或Al級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年A[T]A-B-B-009224

車輛修程，客車和特種用途車按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的客車

分為（）。

A、廠修、輔修、臨修

B、廠修、段修、輔修

C、段修、輔修、臨修

D、廠修、段修、臨修B[T]A-B-B-009214

運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行（）集中整修。

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次C[T]A-B-B-009224

新造25T型客車上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不得少于（）。

A、500km

B、1000km

C、1500km

D、2000kmB[T]A-B-B-009223

標(biāo)記速度為160km/h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年）實(shí)施A3級(jí)檢修。

A、40萬(wàn)km+10萬(wàn)km

B、60萬(wàn)km+10萬(wàn)km

C、80萬(wàn)km±10萬(wàn)km

D、100萬(wàn)km±10萬(wàn)kmC[T]A-B-B-009213

運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車，每年在（）前，完成客車電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車

的安裝調(diào)試工作。

A、4月1日

B、5月1日

C、6月1日

D、7月1日B[T]A-B-B-011224

外墻、頂板需全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)（）的符合客車報(bào)廢條件。

A、1/3

B、2/3

C、1/4

D、3/4B[T]A-B-B-011222

列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車、路用列車和（）。

A、行郵行包列車、混合列車、貨物列車

B、行郵行包列車、混合列車、軍用列車

C、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車

D、貨物列車、混合列車、軍用列車C[T]A-B-A-001223

在串聯(lián)電路中，阻值越大的電阻所分配到的電壓（

A、越大

B、越小

C、相等

D、不能確定A[T]A-B-A-001213

在并聯(lián)電路中，阻值越大的電阻所分配到的電流（）。

A、越大

B、越小

C、相等

D、不能確定B

（）V以下的電壓為安全電壓.

A、36

B、48

C、12

D、24A

電路中任意兩點(diǎn)電位的差值稱為（）。

A、電動(dòng)勢(shì)

B、電壓

C、電位

D、電勢(shì)B[T]A-B-A-001214

電壓互感器二次繞組圈數(shù)很少,額定輸出電壓為（）V。

A、150

B、100

C、50

D、30B[T]A-B-A-002233

下列屬于低壓配電電器的是（）？

A、手控開(kāi)關(guān)

B、自動(dòng)開(kāi)關(guān)

C、主電器

D、繼電器B

電感器在電路中可以通過(guò)（）

A、交流電

B、直流電

C、交流電和直流電

D、高壓電B

下列屬于低壓控制電器的是（）

A、熔斷器

B、刀開(kāi)關(guān)

C、自動(dòng)開(kāi)關(guān)

D、接觸器D[T]A-B-A-003223

低壓電器一般是指工作在交流（）V以下電路的電器.

A、400

B、380

C、220

D、1000D[T]A-B-A-003223

接觸器的釋放是靠（）實(shí)現(xiàn)的。

A、電磁力

B、重力

C、反作用彈簧力

D、手動(dòng)恢復(fù)力C

當(dāng)電流小到某一數(shù)值,晶閘管從導(dǎo)通突然截止,這時(shí)的電流稱為（）.

A、定向電流

B、反向電流

C、維持電流

D、截止電流D[T]A-B-A-003223

交流電的無(wú)功功率的計(jì)算公式是（）

A、P=UI

B、P=UIcosa

C、Q=UIsina

D、S=UIC

當(dāng)供電電壓低于額定電壓的10%?1596時(shí)，（）保護(hù)器就切斷電源。

A、欠電壓

B、高壓

C、低壓

D、過(guò)流A[T]A-B-A-003223

接觸器中滅弧裝置的作用是（

A、防止觸頭燒毛或熔焊

B、加快觸頭分?jǐn)嗨俣?/p>

C、減小觸頭電流

D、減小電弧引起的反電勢(shì)A

電氣設(shè)備的絕緣（）愈大,其絕緣性能就愈好.

A、電流

B、電阻

C、電壓

D、電勢(shì)B[T]A-B-A-003223

發(fā)電機(jī)運(yùn)行特性包括空載特性和（）。

A、外特性

B、內(nèi)特性

C、調(diào)節(jié)特性

D、滿載特性C

焊接三極管時(shí)，管子電極的引線應(yīng)不短于（）毫米，焊接要快。

A、5

B、10

C、15

D、20B

用萬(wàn)用表測(cè)得二極管正、反向電阻都為無(wú)窮大，表明該二極管（）。

A、短路

B、斷路

C、性能不好

D、正常B

把三極管焊入帶電電路時(shí)，應(yīng)先接通（）。

A、基極

B、發(fā)射極

C、集電極

D、基極電阻A

在客車Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中燈具點(diǎn)燈試驗(yàn)不良，每處扣（）。

A、2分

B、3分

C、4分

D、5分D[T]A-B-A-005221

列車停留超過(guò)（）時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A、10min

B、15min

C、20min

D、30minC[T]A-B-A-005224

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（）。

A、60mm

B、70mm

C、75mm

D、80mmC[T]A-B-A-005222

最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）。

A、2000m

B、1400m

C、1100m

D、800mC[T]A-B-A-005221

我國(guó)規(guī)定（）以下的電壓為安全電壓。

A、36V

B、48V

C、110V

Ds220VA[T]A-B-A-005224

二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（）以下的各種電器火災(zāi)。

A、2000V

B、1000V

C、800V

D、600VD[T]A-B-A-005221

在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行（）等作業(yè)。

A、轉(zhuǎn)向架檢修

B、輪對(duì)檢修

C、空調(diào)機(jī)組檢修

D、車鉤檢修C[T]A-B-A-005223

采用密接式車鉤的旅客列車，因故更換15號(hào)過(guò)渡車鉤與機(jī)車連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度

不得超過(guò)（）

As140km/h

Bs160km/h

C.150km/h

D、200km/hA[T]A-B-A-005213

運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，列車等級(jí)分四檔，A級(jí)列車為0。

A、800?899分

B、900-1000分

C、700?799分

D、600?699分B[T]A-B-A-005223

跨局直通旅客列車每運(yùn)行一個(gè)往返必須安排入庫(kù)檢修，單程運(yùn)行距離在（）及以上的旅客列

車，在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。

A、4000km

B、3000km

C、2000km

D、1000kmC[T]A-B-A-005223

臨修客車處理故障的時(shí)間原則上不得超過(guò)（）

A、12h

B、24h

C、36h

D、48hB[T]A-B-A-005222

第10版《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號(hào)?）自（）起施行。

A、2006年10月1日

B、2007年1月1日

C、2007年4月1日

D、2006年10月25日C[T]A-B-A-005223

客貨共線運(yùn)行速度160km/h<v<200km/h鐵路，區(qū)間雙線線間最小距離為（）。

A、4000mm

B、4200mm

C、4400mm

D、4600mmC[T]A-B-A-005222

列車調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許（）根據(jù)需要在區(qū)間臨時(shí)加入通話。

A、列檢值班員

B、代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的車輛乘務(wù)員

C、車輛乘務(wù)員

D、其他人員B[T]A-B-A-005221

在干線及繁忙干線上，須設(shè)配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按

（）設(shè)置。

A、20km

B、30km

C、40km

D、50kmB[T]A-B-A-005223

救援列車、救援列車人員的出動(dòng)均由鐵路局調(diào)度所機(jī)車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命令,

列車調(diào)度員組織并確保救援列車在（）內(nèi)開(kāi)行。

A^15min

B、20min

C、25min

D、30minD

使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)（）。

A、匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)

B、通知相關(guān)人員

C、等待下個(gè)命令

D、及時(shí)反饋回執(zhí)D[T]A-B-A-005222

旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端

門須（）

A、打開(kāi)

B、加鎖

C、拆除

D、隨意開(kāi)關(guān)B[T]A-B-A-005224

旅客列車入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于（）。

A、2h

B、4h

C、6h

D、8hC[T]A-B-A-005224

標(biāo)記速度為160km/h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)1年）實(shí)施A1級(jí)檢修。

A、10萬(wàn)km±2萬(wàn)km

B、20萬(wàn)km±2萬(wàn)km

C、30萬(wàn)km±2萬(wàn)km

D、40萬(wàn)km±2萬(wàn)kmB[T]A-B-A-005222

運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A,B,C,D四類，發(fā)現(xiàn)B類故障（問(wèn)題），每處每件扣（）。

A、5分

B、10分

C、20分

D、50分B[T]A-B-A-005222

運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A,B,C,D四類，管理部分發(fā)現(xiàn)D類問(wèn)題，此項(xiàng)得（）。

A、0分

B、10分

C、20分

D、50分A[T]A-B-A-005224

臨時(shí)換掛、加掛客車，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前（）通知車輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、

客列檢按規(guī)定檢修車輛。

A、2h

B、4h

C、6h

D、8hC[T]A-B-A-005222

采用中間體過(guò)渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過(guò)4輛，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。

A、40km/h

B、50km/h

C、60km/h

D、80km/hB[T]A-B-A-005215

機(jī)車供電的空調(diào)客車，在列車始發(fā)前（）連掛機(jī)車后須立即開(kāi)啟空調(diào)對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。

A、20min

B、30min

C、40min

D、50minC[T]A-B-A-005224

登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為（）左右，并要有防滑裝置。

A、30°

B、45°

C、60°

D、80°C[T]A-B-A-005222

露天工作場(chǎng)所遇有（）以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。

A、4級(jí)

B、5級(jí)

C、6級(jí)

D、7級(jí)C[T]A-B-A-005224

使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)，鉆孔高度不得超過(guò)工作者（），不得用力

過(guò)猛。

A、頭部

B、肩部

C、腰部

D、腿部B[T]A-B-A-005224

氧氣瓶與乙怏發(fā)生器的距離應(yīng)在（）以上。

A、4m

B、5nl

C、6m

D、7mB[T]A-B-A-005222

氧氣瓶及乙快發(fā)生器的距離明火應(yīng)在（）以上。

As5m

B、10m

C、15m

D、20mB[T]A-B-A-005224

車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)，車輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和（）必須有保

安裝置。

A、制動(dòng)梁、上拉桿

B、制動(dòng)梁、橫向控制桿

C、上拉桿、橫向油壓減振器

D、制動(dòng)梁、橫向油壓減振器B[T]A-B-A-005223

列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（）負(fù)責(zé)。

A、調(diào)車人員

B、機(jī)車乘務(wù)組

C、車輛乘務(wù)員

D、客列檢人員B

進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)（）。

A、側(cè)線準(zhǔn)備停車

B、正線準(zhǔn)備停車

C、正線準(zhǔn)備通過(guò)

D、側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)B[T]A-B-A-005225

車輛段（）向鐵路局上報(bào)客車配屬統(tǒng)計(jì)情況。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年B[T]A-B-A-005224

鐵路局（）向鐵道部上報(bào)客車配屬統(tǒng)計(jì)情況。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年C[T]A-B-A-005225

客車報(bào)廢自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在（）內(nèi)解體完畢。

A、1個(gè)月

B、2個(gè)月

C、3個(gè)月

D、6個(gè)月B[T]A-B-A-005224

運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，列車等級(jí)分四檔，B級(jí)列車為（）。

A、800?899分

B、900—1000分

C、700?799分

D、600?699分A[T]A-B-A-005224

鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車可按走行公里確定入庫(kù)檢修周期，原則上運(yùn)行（）須入庫(kù)檢修一

次。

A、2000km

B、3000km

C、4000km

D、5000kmC[T]A-B-A-005224

車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)（）對(duì)全部運(yùn)用列車進(jìn)行質(zhì)量檢查和鑒定。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年A[T]A-B-A-005223

鑒定列車在（）內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上責(zé)任行車事故的，取消鑒定評(píng)比資格。

A、月

B、季

C、半年

D、一年一D

（）是運(yùn)用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車入庫(kù)檢修、輔修、A1修和客車整修等工作。

A、庫(kù)列檢

B、客列檢

C、車輛包乘組

D、質(zhì)量檢查組A[T]A-B-A-005224

屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為（）責(zé)任。

A、庫(kù)列檢

B、客列檢

C、車輛包乘組

D、質(zhì)量檢查組B[T]A-B-A-005224

無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車端電氣連接線的摘解，由（）負(fù)責(zé)。

A、客列檢人員

B、機(jī)車乘務(wù)組

C、車輛乘務(wù)員

D、調(diào)車人員C[T]A-B-A-005223

旅客列車運(yùn)行途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛、軟管的摘解，由（）負(fù)責(zé)。

A、客列檢人員

B、機(jī)車乘務(wù)組

C、車輛乘務(wù)員

D、調(diào)車人員D[T]A-B-A-005224

發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí);（）根據(jù)命令將編組客車風(fēng)管路

改為單管供風(fēng)狀態(tài)。

A、客列檢人員

B、機(jī)車乘務(wù)組

C、車輛乘務(wù)員

D、調(diào)車人員C[T]A-B-A-005224

運(yùn)用列車每月應(yīng)定期排除列車首尾各（）客車風(fēng)缸內(nèi)的積水。

A、1輛

B、2輛

C、3輛

D、4輛C[T]A-B-A-005221

車間干部應(yīng)（）檢查《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)一181）情況并簽字。

A、每天

B、每星期

C、每月

D、每季A[T]A-B-A-005223

運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，列車等級(jí)分四檔，D級(jí)列車為（）。

A、800?899分

B、900-1000分

C、700?799分

D、600?699分D[T]A-B-A-005243

（）為特別重大事故。

A、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上

B、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他

鐵路行車48h以上

C、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下

D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上A[T]A-B-A-005223

在直流系統(tǒng)中（）伏以上的電壓為高壓電。

A、450

B、500

C、550

D、600C[T]A-B-A-005223

在交流系統(tǒng)中（）伏以上的電壓為高壓電。

A、400

B、500

C、1000

D、1500C[T]A-B-A-005223

使用電工鉗剪切導(dǎo)線時(shí)，禁止同時(shí)剪切兩根以上（）導(dǎo)線。

A、相同

B、異相

C、零線

D、任意B[T]A-B-A-005223

BY-2A型客車熒光燈逆變器輸出功率為（）Wo

A、15

B、30

C、45

D、60A[T]A-B-A-005223

請(qǐng)輸我國(guó)規(guī)定工業(yè)交流用電的頻率采用（）HZ。

A、40

B、50

C、55

D、60B[T]A-B-A-005223

電氣裝置與軌面距離運(yùn)用限度規(guī)定不小于（）mm。

A、80

B、100

C、120

Ds150B[T]A-B-A-005223

車輛檢修通知單為（）?

A、車統(tǒng)一23

B、車統(tǒng)一24

C、車統(tǒng)一25

D、車統(tǒng)一20A[T]A-B-A-005243

交流接觸器短路環(huán)的作用是（）。

A、勵(lì)磁

B、增加電磁吸力

C、節(jié)電運(yùn)行

D、消除振動(dòng)和噪聲D[T]A-B-A-007233

電流流過(guò)導(dǎo)線時(shí)由于發(fā)熱而引起的溫升超過(guò)規(guī)定值，會(huì)使導(dǎo)線絕緣（

A、老化

B、擊穿

C、喪失

D、無(wú)變化A[T]A-B-A-007233

調(diào)整和檢查自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)和主接觸器的觸頭，應(yīng)注意觸頭的（）。

A、開(kāi)距、壓力

B、壓力、超程

C、壓力、開(kāi)距、超程

D、開(kāi)距、超程C[T]A-B-A-007233

低壓是指對(duì)地電壓在（）及以下的電壓。

A、250V

B、500V

C、800V

D、1000VA[T]A-B-A-008223

由前向后投影所得的視圖是（）。

As俯視圖

B、主視圖

C、左視圖

D、右視圖B[T]A-B-A-008213

在客車輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中軸箱裂紋，每處扣（）。

A、2分

B、3分

C、4分

D、5分_C

車輛外墻油漆脫離累計(jì)（）在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于C類故障。

A、100mmxlOOmm

B、200mmx200mm

C、300mmx300mm

D、400mmx400mmC[T]A-B-A-009224

折棚風(fēng)擋破損長(zhǎng)度超過(guò)（）在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于C類故障。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、400mmC[T]A-B-A-009224

客車運(yùn)用時(shí)，電蒸飯箱自動(dòng)排氣閥開(kāi)啟壓力不大于（）。

A、0.03kPa

B、0.04kPa

C、0.05kPa

D、0.06kPaC

運(yùn)用客車中密接式車鉤緩沖裝置，緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面的伸出量不得超過(guò)（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm___D

運(yùn)行、檢修及交接記錄填寫錯(cuò)誤或漏項(xiàng)不超過(guò)3處的，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于管理部分

（）問(wèn)題。[922110103]

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類B[T]A-B-A-009224

修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車組新車現(xiàn)價(jià)70%的，符合（）條件。

A、動(dòng)車組報(bào)廢

B、動(dòng)車組大破

C、動(dòng)車組中破

D、動(dòng)車組小破A[T]A-B-A-009224

最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用（），安裝客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

A、密接式車鉤

B、15號(hào)車鉤

C、中間體過(guò)渡車鉤

D、15號(hào)過(guò)渡車鉤A

在客車Al級(jí)檢修時(shí)，應(yīng)急電源電池電壓低于（）時(shí)，欠壓保護(hù)須起作用。

A、40VilV

B、42V+lV

C、44VilV

D、45VilVD[T]A-B-A-009224

軸溫報(bào)警裝置未聯(lián)網(wǎng)的在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類C[T]A-B-A-009224

無(wú)消防錘在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類C

屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定管理部分A類問(wèn)題的是（）。

A、安全號(hào)志不清潔

B、安全號(hào)志破損

C、安全號(hào)志無(wú)法固定

D、安全號(hào)志失效A[T]A-B-A-009224

客車、發(fā)電車火災(zāi)或爆炸其破損程度達(dá)到：內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)20m2（包括頂、端、

側(cè)、地、門板以及間隔板）時(shí)，視為（）的條件。

A、客車報(bào)廢

B、客車大破

C、客車中破

D、客車小破B[T]A-B-A-009224

列車運(yùn)行途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)該（）無(wú)短路后，方可

復(fù)位或更換。

A、主回路

B、干線

C、支路

D、其他負(fù)載C

運(yùn)用客車中高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹不超過(guò)（）。

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°B

車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為（），其允許偏差為±3mm。

A、1343mm

B、1353mm

C、1363mm

D、1373mmB

在客車輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中緩解閥作用不良，扣（）。

A、1分

B、2分

C、3分

D、4分B[T]A-B-A-009225

在客車輔修時(shí)，制動(dòng)盤整體厚度應(yīng)不小于（）。[923110101]

A、94mm

B、96mm

C、97mm

D、98mmB

屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定A類故障的是（）。？

A、坐席安裝松動(dòng)合計(jì)不超過(guò)2件

B、坐席標(biāo)號(hào)不準(zhǔn)確

C、坐席破損

D、缺少坐席A

壓力表、制動(dòng)軟管效驗(yàn)過(guò)期在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類B[T]A-B-A-009224

列車在出發(fā)前，按規(guī)定對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力

1min內(nèi)漏泄不得超過(guò)（），確認(rèn)列尾裝置作用良好。

A、10kPa

B、20kPa

C、30kPa

D、40kPaB

客車計(jì)劃性甩掛應(yīng)提前安排，需補(bǔ)編的車輛應(yīng)提前（）進(jìn)行技術(shù)整備。

A、1天

B、2天

C、3天

D、5天___A

空氣彈簧橡膠堆、上蓋不得有長(zhǎng)度超過(guò)（）的裂紋。[913110101]

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mmC

在客車制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)時(shí)，單車試驗(yàn)器的單車風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到（）。

A、400kPa

B、500kPa

C、600kPa

D、700kPaC

在客車Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中電子防滑器單車靜止試驗(yàn)出現(xiàn)故障顯示，扣（）?

A、10分

B、20分

C、30分

D、40分_C

電茶爐配件損壞影響使用的在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類C[T]A-B-A-009225

盤型制動(dòng)單元失效在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類D[T]A-B-A-009225

使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降（）

時(shí)?，不得再行使用緊急制動(dòng)閥，遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外。

A、50kPa

B、100kPa

C、150kPa

D、200kPaB[T]A-B-A-009224

運(yùn)用客車的閘片厚度不小于（），超限時(shí)成對(duì)更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mmD

主管段長(zhǎng)和車間主任未按規(guī)定在"車統(tǒng)一181"上簽字不超過(guò)2次的，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中

屬于管理部分（）問(wèn)題。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類_C

最高運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）。

A、2000m

B、1400m

C、1100m

D、800mB

正目前，客車常用的車鉤有（）兩種.

A、1號(hào)、15號(hào)

B、2號(hào)、13號(hào)

C、1號(hào)、15G型

D、13號(hào)、15號(hào)C[T]A-B-A-009213

列車長(zhǎng)度超過(guò)列車運(yùn)行圖規(guī)定換長(zhǎng)（）以上時(shí)，為超長(zhǎng)列車。？

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2B

電空制動(dòng)機(jī)用電纜控