2024電動客車鋰離子動力蓄電池箱全氟己酮火災(zāi)抑制裝置

GB25972-2010氣體滅火系統(tǒng)及部件GB16670-2006GB/T6052-2011 道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分：除電源線外的導(dǎo)線通過容性 消防產(chǎn)品消防安全要求 GA13-2016懸掛式氣體火災(zāi)防控裝置GB25972-2010、GB16669-2010、GB/T34013-2017、GA13-2006中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于、貯存壓力為2.5kg2.5MPa的外置式全氟己酮電動客車鋰離子動力蓄電池箱火災(zāi)抑制裝置，“-J”EVFH-F-1.35T-J1.35kg0MPa的可內(nèi)外安裝全氟己酮電動客車鋰離子動力蓄火災(zāi)抑制裝置工作電壓9Vd.c～32Vd.c火災(zāi)抑制裝置的由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾應(yīng)符合GB/T21437.1、GB/T21437.2、GB/T21437.3的不應(yīng)小于20MΩ。6.17.3.210MPa，非貯壓式火災(zāi)抑制裝置的最大工作壓力應(yīng)不超過2.0MPa。7.20規(guī)定的方法進行溫度循環(huán)泄漏試驗，瓶組內(nèi)的滅火劑的凈重?fù)p失不得大于滅火劑充裝量的6.28的規(guī)定。5.8.2～5.8.8GB25972-20105.9.1～5.9.4GB25972-20105.10.1～5.10.4GB25972-20105.15.1、5.15.3～5.15.7、5.15.9按GB25972-2010中6.4.2規(guī)定的方法試驗，試驗壓力為最大工作壓力，保持壓力10min,檢漏裝置GB25972-20105.14.2.3.2aGB/T28046.2-20114.728VGB/T28046.2-20114.3將火災(zāi)抑制裝置置于溫度為-40℃±224h，試驗后進行裝置功能試驗，記錄試60℃±293%～97%，試驗時間 頻率功率譜密度2.841鹽霧沉降速率：1mL/80cm2·h～2mL/80cm2·h（經(jīng)24h80cm2面積上接收的鹽試驗車輛運行試驗里程不應(yīng)小于5000km。試驗車輛每運行1000km除另有規(guī)定外，試驗應(yīng)在溫度25℃±5℃，相對濕度為15%～90%。大氣壓力為86kPa～106kPa的 106m×630m250m50mm,長度700m5%2、圖3、圖5和圖。2、圖33（如圖3、4所示2、圖43、圖43mn13（以）3min2（232、323）如圖2443。3min150℃（以先到者為準(zhǔn)），3各測溫點的溫度數(shù)據(jù)。試驗進行3次，其中2次試驗成功則判滿足要求。2初始熱失控抑制試驗布置（非貯壓式火災(zāi)抑制裝置圖符合

a9——噴射性能（參見6.9）a10——高溫性能試驗（參見6.10）a11——低溫性能試驗（參見6.11）a12（參見6.12）a13（參見6.13）a14（參見a15（參見圖A.