“雙碳”目標(biāo)下物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展對(duì)策探析

摘

要：在國際局勢(shì)持續(xù)復(fù)雜變化和我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速、健康發(fā)展的背景下，綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展問題日益突出。自2020年習(xí)近平總書記首次將“雙碳”理念引入到國家層面以來，“綠色”和“低碳”已成為整個(gè)社會(huì)的共識(shí)。物流企業(yè)要想獲得長期的發(fā)展，就必須把握這一機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)綠色、低碳的發(fā)展。文章對(duì)當(dāng)前我國物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和其在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)方面所面臨的問題進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析，并就如何實(shí)現(xiàn)我國物流企業(yè)的綠色、低碳發(fā)展，提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞：“雙碳”目標(biāo);物流企業(yè);綠色低碳0

引

言在全球范圍內(nèi)，人們對(duì)氣候變化和環(huán)境保護(hù)的關(guān)注日益增加。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，各國紛紛制定了減少溫室氣體排放的目標(biāo)，其中包括中國制定的“雙碳”目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和。物流企業(yè)作為全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其碳排放量巨大，對(duì)環(huán)境造成了不可忽視的影響。因此，綠色低碳發(fā)展已成為物流企業(yè)不可回避的重要議題。綠色低碳發(fā)展不僅有助于減少溫室氣體排放，降低環(huán)境污染，還能提升企業(yè)形象和競爭力。在全球范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。通過減少碳排放，物流企業(yè)不僅能履行環(huán)境責(zé)任，還能提高企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。因此，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為物流企業(yè)邁向可持續(xù)未來的關(guān)鍵之一。1

物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展現(xiàn)狀物流業(yè)作為支撐我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，近年來社會(huì)物流總額一直保持著平穩(wěn)增長的趨勢(shì)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2012—2022年，我國社會(huì)物流總額從177.3萬億元增長至347.6萬億元，其中2020年受新冠疫情影響，增速明顯下降。物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，中國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。自2022年以來，國家相關(guān)部門提出了一系列推動(dòng)物流行業(yè)快速、高質(zhì)量發(fā)展的支持政策。在這種趨勢(shì)下，物流業(yè)的低碳建設(shè)也迫在眉睫。2012—2022年中國社會(huì)物流總額統(tǒng)計(jì)如圖1所示。低碳物流的核心理念是減少能源消耗和碳排放，以降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。物流企業(yè)的碳排放主要來源于能源消耗，兩者關(guān)系密切。由圖2可知，我國物流業(yè)的能源消耗總量從2010年的2.61億噸逐年增長至2022年的4.54億噸，占能源消耗總量的比重由7.23%上升至8.51%。這主要是由于物流規(guī)模的擴(kuò)大所帶動(dòng)，從而導(dǎo)致能源消耗的增加。近年來，我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在逐漸向低碳發(fā)展轉(zhuǎn)變。這一趨勢(shì)反映了我國在低碳減排方面的積極努力和取得的成果。2

物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展存在的問題2.1

綠色低碳物流相關(guān)法律法規(guī)不健全。綠色低碳物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，但目前我國在綠色低碳物流領(lǐng)域的法律法規(guī)還存在不完善的問題。首先，當(dāng)前的法律法規(guī)體系在綠色低碳物流方面尚未形成完整的框架。盡管我國在環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排方面有一系列法律法規(guī)，如《大氣污染防治法》、《節(jié)約能源法》等，但對(duì)于綠色低碳物流的具體要求和規(guī)范并不明確。缺乏專門針對(duì)物流行業(yè)的綠色低碳政策和法規(guī)，使得物流企業(yè)在實(shí)踐中難以明確自己的責(zé)任和義務(wù)，也無法得到有效的監(jiān)管和引導(dǎo)。其次，現(xiàn)有的法律法規(guī)在執(zhí)行層面存在不足。雖然一些環(huán)保和能源管理部門發(fā)布了一些指導(dǎo)性文件和標(biāo)準(zhǔn)，但這些文件往往缺乏強(qiáng)制性，難以對(duì)物流企業(yè)形成約束力。此外，監(jiān)管部門在綠色低碳物流領(lǐng)域的執(zhí)法力度相對(duì)較弱，對(duì)于違法行為的查處和處罰力度不夠，導(dǎo)致一些企業(yè)對(duì)綠色低碳要求的重視程度不高。另外，法律法規(guī)的更新和配套政策的缺失也是問題所在。隨著科技的不斷發(fā)展和綠色低碳物流的創(chuàng)新實(shí)踐，原有的法律法規(guī)已經(jīng)無法完全適應(yīng)新形勢(shì)下的需求。但是，相關(guān)法律法規(guī)的更新速度相對(duì)較慢，無法及時(shí)跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。同時(shí)，缺乏配套的激勵(lì)政策和支持措施，使得物流企業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型過程中面臨較大的經(jīng)濟(jì)壓力和困難。2.2

對(duì)綠色低碳物流的認(rèn)知度不足。首先，對(duì)于綠色低碳物流的概念和內(nèi)涵，很多人仍然存在認(rèn)知的模糊和不全面。綠色低碳物流是指在物流運(yùn)輸過程中采用清潔能源、優(yōu)化運(yùn)輸路線、減少碳排放等一系列措施，以降低對(duì)環(huán)境的影響和資源的消耗。然而，許多人對(duì)于這一概念的理解還停留在傳統(tǒng)物流的范疇，缺乏對(duì)綠色低碳物流的深入了解。其次，公眾對(duì)于綠色低碳物流的意義和重要性認(rèn)識(shí)不足。綠色低碳物流不僅可以減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，還能提高物流效率、降低運(yùn)輸成本，并為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而，大部分公眾對(duì)于綠色低碳物流的價(jià)值和利益認(rèn)知不夠，缺乏對(duì)其積極意義的認(rèn)識(shí)。此外，物流從業(yè)者對(duì)綠色低碳物流的認(rèn)知和實(shí)踐也存在一定的不足。雖然一些物流企業(yè)已經(jīng)開始采取一些綠色低碳措施，但整體而言，行業(yè)內(nèi)對(duì)于綠色低碳物流的認(rèn)知和實(shí)踐仍然較為有限。一些企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，對(duì)綠色低碳物流的重視程度不夠，缺乏相關(guān)技術(shù)和管理的支持。2.3

對(duì)綠色低碳物流技術(shù)運(yùn)用不深。首先，許多物流企業(yè)迫切需要提升其智能化水平。只有通過提高物流企業(yè)的智能化程度，才能實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的目標(biāo)。物流企業(yè)需要運(yùn)用算法技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的優(yōu)化。然而，目前我國部分物流企業(yè)仍然主要依賴人工操作，采用傳統(tǒng)的作業(yè)方式。這種方式不僅導(dǎo)致作業(yè)成本高、效率低，還不利于資源的節(jié)約和減排。此外，在過去幾十年的快速工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，中國的重點(diǎn)主要放在了經(jīng)濟(jì)增長和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)相對(duì)較弱，導(dǎo)致對(duì)綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用投入較少。同時(shí)在技術(shù)方面，與發(fā)達(dá)國家相比，中國在綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上的投入相對(duì)較少，研發(fā)實(shí)力和技術(shù)水平相對(duì)較低。2.4

缺乏綠色低碳物流知識(shí)型人才。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注不斷增加，物流企業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，需要采取綠色低碳的經(jīng)營模式來降低碳排放并提高運(yùn)輸效率。缺乏綠色低碳物流知識(shí)型人才是當(dāng)前物流行業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。首先，物流行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)更新加劇了綠色低碳物流知識(shí)型人才的短缺。隨著物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等的應(yīng)用，物流企業(yè)需要具備相關(guān)技術(shù)能力的人才來應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。其次，缺乏綠色低碳物流知識(shí)型人才主要是由于教育不足所致。目前，物流專業(yè)的教育內(nèi)容相對(duì)傳統(tǒng)，未能充分融入綠色低碳理念和技術(shù)。許多高校的物流專業(yè)課程仍偏重于基礎(chǔ)知識(shí)和傳統(tǒng)運(yùn)輸管理，缺乏對(duì)綠色低碳物流的系統(tǒng)培養(yǎng)。這導(dǎo)致畢業(yè)生在進(jìn)入物流行業(yè)后缺乏綠色低碳意識(shí)和相關(guān)技能，無法滿足企業(yè)的需求。3

物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展的路徑3.1

完善相關(guān)法律法規(guī)，加大對(duì)綠色低碳物流的扶持力度。首先，政府可以加強(qiáng)政策引導(dǎo)，制定更加明確和具體的法律法規(guī)，以規(guī)范物流企業(yè)的綠色低碳行為。這包括制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和指南，明確綠色低碳物流的要求和指標(biāo)，為物流企業(yè)提供明確的操作指南和標(biāo)準(zhǔn)。其次，政府可以加大對(duì)綠色低碳物流的扶持力度，包括財(cái)政支持、稅收優(yōu)惠和資金補(bǔ)助等方面。政府可以設(shè)立專項(xiàng)資金，用于支持物流企業(yè)購置綠色低碳設(shè)備和技術(shù)改造，推動(dòng)物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。同時(shí)，政府還可以加大對(duì)綠色低碳物流研發(fā)和創(chuàng)新的支持，鼓勵(lì)企業(yè)開展科技創(chuàng)新，推動(dòng)綠色低碳物流技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。此外，政府部門還可以加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，確保相關(guān)法律法規(guī)的有效實(shí)施。加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)督檢查，對(duì)違反綠色低碳物流相關(guān)規(guī)定的企業(yè)進(jìn)行處罰，提高違法成本，形成有效的約束機(jī)制。3.2

提升對(duì)綠色低碳物流的認(rèn)知，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益相結(jié)合。首先，物流企業(yè)可以通過開展宣傳活動(dòng)和知識(shí)普及，向員工、合作伙伴和社會(huì)大眾傳遞綠色低碳物流的重要性和優(yōu)勢(shì)。通過舉辦研討會(huì)、培訓(xùn)課程和媒體宣傳，向各方介紹綠色低碳物流的概念、技術(shù)和實(shí)踐案例，引導(dǎo)他們認(rèn)識(shí)到綠色低碳物流對(duì)于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的積極作用。其次，物流企業(yè)還可以與政府、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織合作，共同開展綠色低碳物流的研究和推廣。通過建立合作伙伴關(guān)系，共享資源和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)綠色低碳物流的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐應(yīng)用。最后，物流企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的合作與協(xié)調(diào)。通過與供應(yīng)商、制造商和零售商的緊密合作，物流企業(yè)可以共同推動(dòng)綠色低碳物流的實(shí)踐。例如，通過共享數(shù)據(jù)和信息，優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)和庫存，降低能源消耗和碳排放。3.3

加強(qiáng)對(duì)綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)，利用科技創(chuàng)新推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。首先，物流企業(yè)應(yīng)該增加對(duì)綠色低碳物流技術(shù)的投資和研發(fā)力度。通過建立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)或與科研機(jī)構(gòu)合作，物流企業(yè)可以開展關(guān)于綠色低碳物流技術(shù)的研究，包括清潔能源車輛、智能物流系統(tǒng)、物流數(shù)據(jù)分析等方面。通過不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，提高物流運(yùn)輸?shù)哪茉蠢眯?，降低碳排放。其次，物流企業(yè)可以積極引入和應(yīng)用新興技術(shù)。例如，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)可以應(yīng)用于物流運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)測、智能調(diào)度和優(yōu)化路線規(guī)劃，以降低能源消耗和碳排放。同時(shí)，利用無人機(jī)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)，可以提高運(yùn)輸效率，減少能源浪費(fèi)。物流企業(yè)可以加強(qiáng)與科技公司和創(chuàng)新企業(yè)的合作。通過與科技公司的合作，物流企業(yè)可以共享技術(shù)資源和創(chuàng)新成果，加速綠色低碳物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣。同時(shí)，與創(chuàng)新企業(yè)的合作可以促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化和商業(yè)化，將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際的物流解決方案。3.4

注重對(duì)綠色低碳物流知識(shí)型人才的培養(yǎng)，優(yōu)化物流人才構(gòu)成。首先，物流企業(yè)可以與高校和研究機(jī)構(gòu)建立緊密的合作關(guān)系。通過與高校合作開展綠色低碳物流領(lǐng)域的研究項(xiàng)目，物流企業(yè)可以吸引優(yōu)秀的學(xué)生和研究人員參與相關(guān)研究工作，培養(yǎng)專業(yè)的綠色低碳物流人才。同時(shí)，物流企業(yè)還可以提供實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)和就業(yè)機(jī)會(huì)，與高校共同培養(yǎng)具備綠色低碳物流專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才。其次，物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)和人才發(fā)展計(jì)劃。通過建立完善的培訓(xùn)體系和職業(yè)發(fā)展路徑，物流企業(yè)可以提供員工在綠色低碳物流領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)和技能提升機(jī)會(huì)。培養(yǎng)員工的環(huán)保意識(shí)和綠色低碳物流理念，提高他們?cè)诰G色低碳物流方面的專業(yè)素養(yǎng)和能力，為企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供有力支持。同時(shí)，物流企業(yè)還可以加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)組織的合作與交流。通過與行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)組織的合作，物流企業(yè)可以共享資源和經(jīng)驗(yàn)，開展綠色低碳物流領(lǐng)域的培訓(xùn)、研討會(huì)和交流活動(dòng)，促進(jìn)物流人才的學(xué)習(xí)和成長。最后，物流企業(yè)可以積極引進(jìn)和吸納具備綠色低碳物流專業(yè)背景和經(jīng)驗(yàn)的人才。通過招聘和人才引進(jìn)計(jì)劃，物流企業(yè)可以吸納具備綠色低碳物流相關(guān)知識(shí)和技能的專業(yè)人才，為企業(yè)注入新鮮血液和創(chuàng)新