汽車用智能變色玻璃 第3部分：懸浮粒子調光玻璃 編制說明

3《汽車用智能變色玻璃-第3部分：懸浮粒子調光玻璃》（征求意見稿）編制說明本標準任務來源為國家標準委《國家標準化管理委員會關于下達2024年第四批推薦起草單位為中國國檢測試控股集團股份有限公司、福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司、浙江新材料科技有限公司、紹興迪飛新材料有限公司、江受汽車行業(yè)主管部門的委托，全國汽車標準化技術委員會安全玻璃分技術2024年5-6月，組建了懸浮粒子調光玻璃國標制定專家組。編制組首先對國內的懸浮粒子調光玻璃生產企業(yè)、使用方等進行了技術研討和調研，查閱了國內外產品標準及相關試驗2024年7月11日，由全國汽車標準化技術委員會安全玻璃分技術委員會（TC114SC9）組織了標準啟動會，邀請行業(yè)內權威的生產、檢測、應用單位的專家針對該標準框架、性能指標等進行討論。會后根據專家們的意見進行了標準內容的修改。2024年6-9月，標準編制組開展標準技術要求和試驗方法的研究工作，并對所采集的不同廠家、不同厚度的懸浮粒子調光玻璃樣品開展驗證試驗工作和實驗室比對工作。驗證項目外觀質量、厚度偏差、尺寸偏差、光學性能、維持功率、絕緣電阻、溫濕度耐久性方法。標準編制組對草案的內容進行了調整和優(yōu)化，并形成征求2024年10月1日-12月1日期間，由全國汽車標準化技術委員會安全玻璃分技術委員會（TC114SC9）組織，就本標準公開征求意見2.主要參加單位和工作組成員及其所做工作成員包括：中國國檢測試控股集團股份有限公司、福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公4精一新材料科技有限公司、紹興迪飛新材料有限公司、江蘇鐵錨科技股份有限公司等。其中國國檢測試控股集團股份有限公司為標準主要編制單位，負責標準文本的編制，國內外標準的搜集和對比，驗證試驗數據的統(tǒng)計與總結剛工作。編制小組其他成員單位負責驗證樣品的提供，日常檢驗數據的共享，對標準的討論并提出修改意本文件規(guī)定了汽車用懸浮粒子調光玻璃的術語和定義、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則本文件適用于在汽車上作為車窗使用的以懸浮粒下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有GB/T2680建筑玻璃可見光透射比、太陽光直接透射比、太陽能總透射GB9656-2021機動車玻璃安全技GB/T30142-2013平面型電磁屏蔽材料屏蔽GB/T44153-2024機動車玻璃上述引用標準出現在試驗方法條款中，直接引用現有標準中的設備和方法，方便標準的靈3.153.2一些具有特定形貌的納米材料可以在電場作用下發(fā)生極化，并且實現材料在電場驅動下的取3.3按照給定控制條件，懸浮粒子調光玻璃中懸浮粒子由于電極化（3.2）作用使其可見光透射3.4按照給定控制條件，懸浮粒子調光玻璃中懸浮粒子由于電極化（3.2）作用使其可見光透射3.5感知轉換時間Perceptualswitchi懸浮粒子調光玻璃從感官上由透明態(tài)向暗態(tài)或暗態(tài)向透明態(tài)轉換所3.6綜合了QC/T1119和GB9656中的術語內容對標準中的相汽車用懸浮粒子調光玻璃的變色區(qū)域在暗態(tài)和透明態(tài)下的外觀質量均應滿足表1要求；汽車用懸浮粒子調光玻璃還應滿足GB/T44153中對機動車玻璃外觀質量的要求。對于裝車后的不同6露懸浮粒子調光玻璃在使用時，會有暗態(tài)和透明態(tài)兩種情況，所以本標準要求產品在兩種狀汽車用懸浮粒子調光玻璃最終產品的長度和寬度偏差應符合GB/T44153-2024中5.3的規(guī)定。對小于4500毫米的允差做出規(guī)定，長度超過4500毫米的產品由供需雙方商4.2.3厚度偏差汽車用懸浮粒子調光玻璃的厚度偏差，不應超厚度允許偏差和中間層材料厚度允許偏差總總厚度＜2mm時，不考慮中間層的厚度偏差；當懸浮≥2mm時，其厚度允許偏差為±0.2mm；玻璃原片厚度偏差應滿足G產品的厚度偏差來源于原片和中間層，所以根據4.3光學性能4.3.1可見光透射比、可見光透射比偏差及可見7實測值與平均值的差值應不大于平均值的4%；暗態(tài)和透明態(tài)可對暗態(tài)的可見光透射比上限作出要求，另外對產品在透明態(tài)和暗態(tài)的兩種情況下的可見光按5.4試驗后，汽車用懸浮粒子調光玻璃的可見光反射比、太陽紅外線直接透射比，太陽紅外線直接反射比，太陽紅外熱能總透射比、太陽光直接透射比、太陽光直接反射比、太陽能總上訴光學性能涉及到產品的保溫性、舒適性等指標，所以需要進行檢驗和對指標做出規(guī)定。4,4轉換時間4.4.1感知轉換時間4.4.2完全轉換時間完全轉換時間涉及到產品的能耗等參數，所以需要對完全轉換時間做4.5顏色均勻性汽車用懸浮粒子調光玻璃的顏色均勻性，以CIELAB按5.6試驗后，在暗態(tài)和透明態(tài)測量的汽車用懸浮粒子調光玻璃單片反射色差、批量反射色84,6功率限值他溫度下的透明態(tài)或暗態(tài)維持功耗由供需雙考慮到汽車對能耗的要求，所以對產品的功耗限制做出了規(guī)定4.7絕緣電阻按5.8試驗，當汽車用懸浮粒子調光玻璃連接的直流電路電壓大于35V或交流電路電壓的正弦波方根均值大于16V時，其絕緣電阻值應不小于50MΩ?？紤]到汽車的安全性能，所以對絕緣電阻做4.8溫濕度耐久性按5.9試驗后，試樣的外觀質量應符合4.1要求，轉換時間應符合4.4要求。透明態(tài)和暗態(tài)可見光透射比在試驗后比試驗前降低均應不大于5%。高溫高濕環(huán)境、和高低溫環(huán)境會影響產品的外觀、轉換時間、可見光透射比等重要性能，暗態(tài)可見光透射比在試驗后比試驗前降低均應不大于5%。輻照耐久性是一個重要的性能指標，它直接關系到玻璃的使用壽命和性能穩(wěn)定性，太陽光中的紫外線（UV）是引起材料老化的主要因素之一。長時間的紫外線輻照會導致智能調色玻璃表面的材料發(fā)生光化學反應，如失光、褪色、黃變等。太陽光還帶有大量的熱能，高溫環(huán)境會加速材料的熱老化過程，影響智能調色玻璃的性能穩(wěn)定4.10抗沖擊性能按5.12試驗后，樣品在頻率758MHZ-788MHZ、2300MHZ-2400MHZ、2515MHZ-2675MHZ、3400MHZ-3600MHZ、4800MHZ-4900MHZ的屏蔽效能應9由于懸浮粒子調光玻璃內部包含導電材料，有些產品會對產品表面進行鍍膜。這些材料在具有一定的電磁屏蔽效果，所以要對電磁屏4.12光熱舒適性按5.12試驗后，應按照GB/TXXXX進行分級，產品接受等汽車玻璃的大面積應用加劇了車內光熱環(huán)境波動，極大地影響了駕乘人員的舒適性體驗，汽車玻璃光熱舒適性測試對光熱舒適性進行量化分級，有助于供需雙方合作和技術交流。5.1.1如果檢驗項目對試樣性能不產生影響，則該試樣可用特制試驗片進行試驗時，試驗片應是與制品同結構、同材料、在同一工藝條件下生a)溫度：20℃±5℃;b)氣壓：8.60×104Pa～1.06×105Pa；c)相對濕度：40%%RH～80%RH。5.2外觀質量5.2.1試樣以制品為試樣，在1000lux±200lux的光照下或在較好的自然光或散射光背豎直放置，在距試樣600mm處進行目視觀察，記錄任何可見的外觀缺陷。點狀缺陷尺寸和線狀缺陷寬度用符合JB/T2369規(guī)定的分格值為0.01mm的讀數顯微鏡進行測量。線狀缺陷長度用分度值為1mm的鋼直尺或具有同等精度的量具進行測量。對光照條件和觀察距離做出了規(guī)定，缺陷包括點狀、線狀、面狀和封裝供電材料的缺陷。5.3尺寸偏差5.4光學性能5.4.1試樣試樣尺寸約為600mm×600mm；若制品的長或寬小于600mm，則以制品為試樣。調光玻璃控制系統(tǒng)，由廠家提供，應能夠使汽車a)使試樣向暗態(tài)或透明態(tài)轉變，當控制器顯示達到相應狀態(tài)時，或達到廠家規(guī)定的轉換b)保持該透射比狀態(tài)，按照GB/T2680規(guī)定的方法測量光學性能；g)計算并記錄每一塊樣品光學性能的偏差或差值，其他光學性能的偏差或差值計算值修1、、-'點3點2光學性引用GB/T2680進行測量，一個透射比狀態(tài)轉化為另狀態(tài)是無法保持穩(wěn)定的，也就無法得到穩(wěn)定的光學性能，因此對檢測或標準來說規(guī)定中間狀態(tài)的光學性能意義不大，同樣對轉換時間也是如此。標準中基于以上原因，僅對兩個可以保持穩(wěn)定的極端狀態(tài)進行了規(guī)定，即在實際制品各個檔位的透射比最高和最低的兩個可以保持穩(wěn)定的5.5轉換時間5.5.1試樣尺寸：至少為100mm×100mm。5.5.2儀器b)分光光度計：可以按照時間連續(xù)記錄指定波長透射比值或反射比值，時間感知轉換時間c）使試樣保持在透明態(tài)至少3min，用控制裝置使試樣向暗z）的時間作為試樣的著色感知轉換時間，修約時間至1s；d）使試樣保持在著色態(tài)至少3min，用控制裝置使試樣向暗z）的時間作為試樣的褪色感知轉換時間，修約時間至1s。完全轉換時間b)使試樣處于透明態(tài)保持5min，開態(tài)轉換。記錄過程中試樣在550nm波長的tz=t1-t0tt=t1,t-t0,tj)若變色控制系統(tǒng)可顯示轉換時間或到達的透射比狀態(tài)，應同時記錄控制器顯示的轉換時間，或記錄控制器在褪色態(tài)和著色態(tài)之間轉換的時感知轉換時間直接影響產品使用者的感受，所以需要對感知轉換時間做出規(guī)定，完全轉換時間涉及到產品的能耗等參數，所以需要對完全轉換時間做出規(guī)定。550nm作為人眼最敏感的光波長同時也是太陽光的平均波長，以此波長進行評價轉換時間，可以反映實際情況下的人眼視覺觀感，能夠較為準確地反映出實際情況下人眼對電致變色玻5.6顏色均勻性照圖1所示5個測量點測量試樣的反射和透射顏色均勻性。按JC量試樣的單片色差和批量色差。測量反射色顏色均勻性直接反映了玻璃鍍膜或使用的其他變色材料是否均勻或優(yōu)良，如果均勻性不好，會產生顏色的突兀變化或者東一塊西一塊的斑點等等情況，變色前后玻璃的視覺效果將極差。因此在標準中規(guī)定了單片玻璃以及同一批次玻璃的顏色均勻性，以避免因質量問題在同一片或5.7功率限值制品或采用與制品相同材料、相同匯流條布置方式、相同工藝制備的尺寸至少為300mm×分度值為0.1W的功率計，分度值為1mm鋼直尺或鋼卷尺。也可采用同等或更高精度的其他測a)測量試樣調光膜片區(qū)域的長和寬，并計算調光膜面積，記為S；c）給試樣通電，使試樣轉變透明態(tài)或者暗態(tài)，開始記錄功率值,Ww=Pw/S………………（3）Pw——通電保持霧態(tài)或透明態(tài)最后1min的平為實現變色過程，需要對其進行通電，但變色過程及保持某一透射比狀態(tài)消耗的能量不應過大，驅動電量過大將加重交通工具的電機負擔，因此標準中設定此項參數，以供消費者選擇5.8絕緣電阻作為需要通電驅動的產品，應考慮到其用電安全的問題，標準中規(guī)定了最基本的絕緣電阻，試樣尺寸約為300mm×300mm；若制品的長或寬小于300mm，則以制品為試樣。5.9.3試驗步驟c)將試樣垂直放入85℃溫箱內，連接變色控制個完整的試驗周期為60s，包括將試樣從透明態(tài)轉變?yōu)榘党炭倳r間為30s，再將試樣從暗態(tài)轉變?yōu)橥该鲬B(tài)并g)每次從箱體中取出時均應在常溫下按照c樣狀態(tài)，如試樣已無法正常變色，或出現較大外觀缺陷，則停止試驗，并記錄試并要求在一定的循環(huán)次數后其可見光透射比、轉換時間及外觀等應仍能滿足標準的5.10輻照耐久性c)將試樣放入輻照箱內，開啟輻照箱，連接調光控制系統(tǒng)并調試，調光控制系統(tǒng)放在輻e)試驗時長大于等于1000h，試驗循環(huán)大于等于30000次，一個完整的試驗周期為2min，實際使用中，太陽光才是對變色層傷害最大的外界條件，因此需要通過模擬太陽光的照射來評價變色層的穩(wěn)定性如何。標準中模擬了實際使用時的狀態(tài)，在通電變色的同時再對樣品進行高強度的模擬陽光輻照。在試驗后，評價其外觀質量和可見光透射比5.11抗沖擊性能為了和GB/T44153保持一致，按GB/T55.12電磁屏蔽性能按GB/T30142-2013規(guī)定的方法對平面試樣進行測試。應對758MHZ-788MHZ、2300MHZ-由于懸浮粒子調光玻璃內部包含導電材料，有些產品會對產品表面進行鍍膜。這些材料在具有一定的電磁屏蔽效果，所以要對電磁屏5.13光熱舒適性汽車玻璃的大面積應用加劇了車內光熱環(huán)境波動，極大地影響了駕乘人員的舒適性體驗，汽車玻璃光熱舒適性測試對光熱舒適性進行量化分級，有助于工供需雙方合作和技術交規(guī)定了出廠檢驗的項目、適用型式檢驗的情況。并規(guī)定了組批、抽樣和判定規(guī)則，對不同本標準對涉及的所有性能指標都計劃進行驗證試驗。試驗樣品選擇上，盡量做到數分、有代表性。具體試驗結果見實驗驗證報目前全球懸浮