飛行原理復(fù)習(xí)試題及答案

飛行原理復(fù)習(xí)試題及答案單選題（總共100題）1.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是(1分)A、空氣密度成正比B、空氣密度無關(guān)C、空氣密度成反比答案：A解析：

暫無解析2.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是____。(1分)A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C解析：

暫無解析3.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說法錯(cuò)誤的是(1分)A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低，傾斜角增加，或者二者的結(jié)合B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上這變得特別重要答案：B解析：

暫無解析4.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)(1分)A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增加高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C解析：

暫無解析5.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速____。(1分)A、增大B、減小C、保持不變。答案：A解析：

暫無解析6.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角____。(1分)A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A解析：

暫無解析7.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞____。(1分)A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：B解析：

暫無解析8.無人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長(zhǎng)的速度是(1分)A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度答案：B解析：

暫無解析9.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷____。(1分)A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力答案：C解析：

暫無解析10.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做(1分)A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度答案：A解析：

暫無解析11.保持勻速上升時(shí)，升力與重力____。(1分)A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：A解析：

暫無解析12.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比(1分)A、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案：A解析：

暫無解析13.“失速”指的是(1分)A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行答案：C解析：

暫無解析14.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是(1分)A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不變答案：A解析：

暫無解析15.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是____。(1分)A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不變答案：A解析：

暫無解析16.飛機(jī)失速的原因是(1分)A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角答案：C解析：

暫無解析17.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的(1分)A、安裝角B、上反角C、后掠角答案：C解析：

暫無解析18.不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是____。(1分)A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度答案：C解析：

暫無解析19.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是____。(1分)A、空氣密度成正比B、空氣密度無關(guān)C、空氣密度成反比答案：A解析：

暫無解析20.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是(1分)A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：C解析：

暫無解析21.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)臨界迎角減小的主要原因是(1分)A、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度B、放下后緣襟翼時(shí)、增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了縫隙答案：A解析：

暫無解析22.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由____。(1分)A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)身產(chǎn)生答案：B解析：

暫無解析23.焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移____。(1分)A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、減小縱向穩(wěn)定性答案：A解析：

暫無解析24.飛機(jī)的迎角是____。(1分)A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角答案：C解析：

暫無解析25.下列哪項(xiàng)對(duì)飛機(jī)阻力大小影響不大(1分)A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角答案：C解析：

暫無解析26.流體的連續(xù)性方程____。(1分)A、只適用于理想流動(dòng)B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案：A解析：

暫無解析27.下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是(1分)A、要嚴(yán)格防止下降率過大B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見度條件下做垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎答案：B解析：

暫無解析28.下列說法錯(cuò)誤的是(1分)A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc高心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小B、無軸承旋翼帶有揮舞鉸、變距鉸，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕，而且維護(hù)工作量大，壽命低。C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無擺振鉸。答案：C解析：

暫無解析29.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)(1分)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B解析：

暫無解析30.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是(1分)A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C解析：

暫無解析31.飛行中操作擾流板伸出(1分)A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升答案：B解析：

暫無解析32.無人機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是(1分)A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案：C解析：

暫無解析33.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的____。(1分)A、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力C、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮,可以減小誘導(dǎo)阻力答案：A解析：

暫無解析34.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角____。(1分)A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B解析：

暫無解析35.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做____。(1分)A、分裂式襟翼B、簡(jiǎn)單式襟翼C、后退式襟翼答案：C解析：

暫無解析36.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確____。(1分)A、只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力答案：C解析：

暫無解析37.飛機(jī)在平飛時(shí)．載重量越大其失速速度____。(1分)A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)答案：A解析：

暫無解析38.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)____。(1分)A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度答案：C解析：

暫無解析39.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是(1分)A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C解析：

暫無解析40.同一架多旋翼飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下(1分)A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、一樣高答案：A解析：

暫無解析41.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力(1分)A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A解析：

暫無解析42.隨著飛行速度的提高．下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的____。(1分)A、誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案：C解析：

暫無解析43.從地球表面到外層空間,大氣層依次是____。(1分)A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案：A解析：

暫無解析44.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了(1分)A、速度B、加速度C、重力加速度答案：B解析：

暫無解析45.飛機(jī)飛行的俯仰角為____。(1分)A、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛行速度與水平面的夾角答案：B解析：

暫無解析46.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響____。(1分)A、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B、增大了臨界攻角,使飛機(jī)易失速C、相同迎角，升力系數(shù)下降答案：C解析：

暫無解析47.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是(1分)A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓答案：C解析：

暫無解析48.伯努利方程適用于____。(1分)A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A解析：

暫無解析49.共軸反槳直升機(jī)錯(cuò)誤的是(1分)A、全差動(dòng)B、半差動(dòng)C、無差動(dòng)答案：C解析：

暫無解析50.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于(1分)A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A解析：

暫無解析51.下列不是影響空氣粘性的因素是____。(1分)A、空氣的流動(dòng)位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)答案：A解析：

暫無解析52.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法錯(cuò)誤____。(1分)A、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱答案：C解析：

暫無解析53.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)(1分)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B解析：

暫無解析54.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性____。(1分)A、橫軸B、立軸C、縱軸答案：A解析：

暫無解析55.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)(1分)A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零答案：A解析：

暫無解析56.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡____。(1分)A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的答案：A解析：

暫無解析57.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要(1分)A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由水平尾翼產(chǎn)生的答案：C解析：

暫無解析58.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生____。(1分)A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A解析：

暫無解析59.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系____。(1分)A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)。答案：A解析：

暫無解析60.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小____。(1分)A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力答案：C解析：

暫無解析61.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱為____。(1分)A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大厚度答案：A解析：

暫無解析62.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)____。(1分)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B解析：

暫無解析63.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)(1分)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：A解析：

暫無解析64.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)(1分)A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小答案：B解析：

暫無解析65.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)．由伯努利定理可知____。(1分)A、流速大的地方，靜壓大B、流速大的地方，靜壓小C、流速大的地方，總壓大答案：B解析：

暫無解析66.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響(1分)A、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B、增大了臨界攻角,使飛機(jī)易失速C、相同迎角，升力系數(shù)下降答案：C解析：

暫無解析67.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為____。(1分)A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：C解析：

暫無解析68.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)____。(1分)A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)答案：B解析：

暫無解析69.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明____。(1分)A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：A解析：

暫無解析70.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力____。(1分)A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力答案：C解析：

暫無解析71.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的(1分)A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：C解析：

暫無解析72.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是？(1分)A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置答案：B解析：

暫無解析73.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將____。(1分)A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B解析：

暫無解析74.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有____。(1分)A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵C、副翼答案：B解析：

暫無解析75.載荷因子是____。(1分)A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：C解析：

暫無解析76.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性____。(1分)A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響答案：A解析：

暫無解析77.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從(1分)A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：A解析：

暫無解析78.對(duì)于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說____。(1分)A、升力一定等于重力B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力答案：B解析：

暫無解析79.機(jī)翼的展弦比是(1分)A、展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比B、展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比C、展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比答案：C解析：

暫無解析80.影響升力的因素(1分)A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B、升力系數(shù)C、都是答案：C解析：

暫無解析81.飛機(jī)的下滑角是____。(1分)A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角答案：B解析：

暫無解析82.有地效垂直起飛的定義是(1分)A、直升機(jī)垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速。并爬升到一定高度的過B、直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程C、直升機(jī)垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到20米高度的過程。答案：C解析：

暫無解析83.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的____。(1分)A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案：C解析：

暫無解析84.關(guān)于傘降回收以下正確的是____。(1分)A、回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成B、當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車C、無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過程最簡(jiǎn)單的描述答案：B解析：

暫無解析85.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為____。(1分)A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：B解析：

暫無解析86.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是

電機(jī)。(1分)A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)C、俯視順時(shí)針方向下下一個(gè)答案：A解析：

暫無解析87.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是____。(1分)A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓答案：C解析：

暫無解析88.無人機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是____。(1分)A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案：C解析：

暫無解析89.下列著名直升機(jī)，采用共軸雙旋翼布局的是(1分)A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚答案：B解析：

暫無解析90.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高：(1分)A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別答案：A解析：

暫無解析91.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種