隧道試驗(yàn)檢測試題庫

《隧道工程試驗(yàn)檢測技術(shù)》試題（第01卷）

一、填空題

1.隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運(yùn)營通風(fēng)。2.注漿漿液材料通常分為兩大類，即水泥漿液和化學(xué)漿液。

3.高分子防水卷材與傳統(tǒng)的石油瀝青油氈相比，具有使用壽命長，技術(shù)性能好和低污染等優(yōu)點(diǎn)。

4.隧道施工中錨桿由于具有懸吊作用,組合梁作用和加固拱作用等而使圍巖得到加固。

5.目前國隧道防水卷材接茬工藝主要有兩種，即熱合法和冷粘法。

6.隧道圍巖部位移量測的主要目的是了解隧道圍巖的徑向位移分布和松弛圍,優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。

7.圍巖作用于鋼支撐上的壓力可用測為計量測，根據(jù)測試原理的不同測力計可分為液壓式和電測式兩大類。

8.檢測隧道混凝土襯砌裂縫的簡單的儀器有刻度放大鏡和塞尺。

9.隧道通風(fēng)檢測的主要容包括壓力測定，風(fēng)速測定，施工粉塵濃度測定，有害氣體檢測和煙霧濃度檢測等。

10.車輛在白天接近并通過沒有照明或照明不良的長隧道時，司機(jī)的視覺在車輛駛?cè)胨淼罆r會出現(xiàn)黑洞效應(yīng),

而在駛出隧道時會出現(xiàn)白洞效應(yīng)。1.公路隧道運(yùn)營通風(fēng)的目的主要是降低co和煙霧濃度。

2.漿液的滲透能力即滲透性，對于懸濁液，滲透能力取決于顆粒大小;對于溶液則取決于粘度。

3.防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)的目的是用來檢測混凝土硬化后的防水性能和混凝土抗?jié)B標(biāo)號。

4.隧道開挖質(zhì)量的評定包含兩項(xiàng)容，即檢測開挖斷面的規(guī)整度和超、欠挖量。

5.噴射混凝土具有支撐作用、填補(bǔ)作用、粘結(jié)作用和封閉作用等。

6.襯砌中的各種接縫是逢遍丞的關(guān)鍵部位，因此設(shè)計中在各種接縫中一般都設(shè)有止水帶。

7.圍巖周邊位移量測的主要目的在于評定隧道圍巖穩(wěn)定性，并由此確定施作二次襯砌的時間。

8.隧道混凝土襯砌常見的質(zhì)量問題有局部裂縫、部缺陷、強(qiáng)度不夠和厚度不足,蜂窩麻面。

9.常用的瓦斯檢測儀器有光干涉和催化型。

10.目前高等級公路上的隧道照明是根據(jù)車速和司機(jī)視覺要求而設(shè)計的。

1.建筑限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷面。2.檢驗(yàn)水泥細(xì)度的篩網(wǎng)有負(fù)壓篩和水篩兩種。

3.滲透系數(shù)反映漿液固化后結(jié)石體透水性的高低,或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。

4.根據(jù)工程應(yīng)用的需要，通常要確定土工織物的垂直于織物平面的滲透特性和壬丘于織物平面的滲透特性。

5.隨止混邈上是指以調(diào)整配合比或摻用外加劑的方法增加混凝土自身抗?jié)B性的一種混凝土。

6.鋼支撐安裝質(zhì)量檢測的容有：安裝尺寸、傾斜度、連接與固定的檢查。

7.襯砌中的各種接縫是滲漏水的關(guān)鍵部位,因此設(shè)計時在這些接縫處都設(shè)有止水帶,以達(dá)到多層設(shè)防，疏而

不漏之目的。9.隧道風(fēng)速檢測常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。

8.用于鋼支撐壓力量測的測力計根據(jù)測試原理和測力計結(jié)構(gòu)的不同可以分類為：液壓式測力計和電測式測力

計。10.隧道照明的眩光可以分為兩類：失能眩光和不舒適眩光。

11.現(xiàn)場測試襯砌混凝土強(qiáng)度的常用儀器為回彈儀。8.隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運(yùn)營通風(fēng)。

12.照度檢測一般采用將光檢測器和電流表連接起來，并且表頭以勒克斯（或Lx）為單位進(jìn)行分度構(gòu)成的照度

計。13.目前常用濾鹿測塵法測定施工隧道的粉塵濃度。

1.公路隧道的常見質(zhì)量問題有隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵，通風(fēng)照明不良。

2.反映士工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度、和刺破強(qiáng)度等。

3.隧道開挖過程中，局部超挖在圍巖會產(chǎn)生應(yīng)力集中,欠挖則會直接影響二次襯砌厚度。

4.錨噴支護(hù)具有主動加固圍巖、充分利用圍巖自承能力、可及時靈活施工和比較經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。5.噴射混凝土

質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的兩項(xiàng)。

6.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的常用試驗(yàn)方法是：噴大板切割法和鑿方切割法。

7.“回彈一超聲”綜合法是利用回彈值和超聲波的傳播速度綜合反映混凝土的抗壓強(qiáng)度。

9.瓦斯爆炸條件是空氣中瓦斯含量達(dá)到一定濃度并有火源。

10.對運(yùn)營隧道影響最大的兩種有害氣體是C0和煤煙（或煙塵）。

1.公路隧道常見的質(zhì)量問題有隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵和通風(fēng)照明不良。

2.反映士工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度頂破強(qiáng)度和刺破強(qiáng)度等。

3.開挖是控制隧道施工工期和降低工程造價的關(guān)鍵工序。

4.目前為了加強(qiáng)隧道防水，隧道襯砌常為復(fù)合式初砌，其間設(shè)有防水層。

5.施工監(jiān)控量測是保證工程質(zhì)量的重要措施,也是判斷圍巖和襯砌是否穩(wěn)定，保證施工安全，指導(dǎo)施工順序，

提供設(shè)計信息的主要手段。6.防水混凝土抗?jié)B試驗(yàn)的試件形狀為圓柱體和圓臺體。

7.常用的瓦斯檢測儀器有光干涉瓦斯檢定器和催化型瓦斯測量儀。

8.隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運(yùn)營通風(fēng)。10.噴射混凝土施工工藝有干噴、潮噴和濕噴三種。

9.照度是用來表示被照面上光的強(qiáng)弱，以被照場所光通量的面積密度來表示。

1.山區(qū)公路建設(shè)中，隧道方案與盤山繞行或大挖大填方案相比，其優(yōu)點(diǎn)有改善線形、縮短里程、避免病害、保

護(hù)環(huán)境。2.公路隧道按其所處地理位置不同可分為山嶺隧道、水下隧道、城市隧道三種類型。

3.按專業(yè)類別劃分公路隧道工程包括土建工程和機(jī)電工程兩個分部工程。

4.新奧法設(shè)計認(rèn)為，圍巖是三位一體的，即荷載產(chǎn)生者、承載結(jié)構(gòu)和建筑材料,支護(hù)結(jié)構(gòu)承受的荷載是變吃壓力。

5.噴射混凝土是指將水泥、砂子、石子、外加劑和水按一定的配合比和水灰比拌和而成的混合物，以高壓風(fēng)為

動力快速噴至巖體表面而形成的人造石材。9.隧道施工中常用的控制爆破有光面爆破和預(yù)裂爆破兩種方法。

6.最大線性超挖值是指最大超挖處至設(shè)計開挖輪廓切線的垂直距離。

7.圍巖周邊位移量測是隧道壁面兩點(diǎn)連線方向之和稱為“收斂”，此項(xiàng)量測稱“收斂量測。

8.照度是用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的，以被照場所光通量的面積密度來表示。

10.鋼支撐的型式有鋼格柵、型鋼支撐和鋼管支撐。1.注漿材料可分為水泥漿液和化學(xué)漿液兩大類。

2.土工合成材料厚度試驗(yàn)的方法有用厚度試驗(yàn)儀測厚度和用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)儀測厚度兩種方法。

3.隧道開挖質(zhì)量的評定包含兩項(xiàng)目容，一是檢測開挖斷面的規(guī)整度,二是超、欠挖控制。

4.根據(jù)鋼材種類的不同，公路隧道施工中常用的鋼支撐有鋼格柵、型鋼支撐入鋼管支撐三種類型。

5.噴射混凝土的施工工藝有干噴、濕噴和潮噴等。10.隧道風(fēng)速檢測常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。

6.砂漿錨桿的質(zhì)量檢測的容有錨桿拉拔力和砂漿注滿度檢測兩項(xiàng)容。

7.噴射混凝土基面平整度的檢測儀器是直尺。8.公路隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運(yùn)營通風(fēng)。

9.隧道施工中產(chǎn)生的粉塵危害性很大，我國常用質(zhì)量法測定粉塵濃度目前普遍采用濾膜測塵法。

二、單項(xiàng)選擇題

1.屬于支護(hù)材料檢測的是②。①排水管材檢測②鋼構(gòu)件材質(zhì)檢測③支護(hù)受力量測④襯砌質(zhì)量檢測

2.穿越煤系地層的隧道其施工環(huán)境檢測的主要任務(wù)是檢測處。①C0②CO?③SO?@CH4

3.一種理想的注漿材料應(yīng)滿足?o

①漿液粘度低，滲透力強(qiáng)，流動性好；②漿液粘度高，滲透力強(qiáng)，流動性好；

③漿液粘度高，滲透力弱，流動性差；④漿液粘度低，滲透力弱，流動性差；

4.高分子防水卷材要進(jìn)行拉伸強(qiáng)度，斷裂伸長率和上定伸強(qiáng)度的試驗(yàn)。

①200%②300%③400%@500%

5.用來檢驗(yàn)合成高分子防水卷材耐寒性能的有②。

①熱空氣老化試驗(yàn)②脆性溫度試驗(yàn)③柔度試驗(yàn)④拉伸試驗(yàn)

6.石油瀝青油氈一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于④的外防水。

①整個隧道②洞身段③明洞段④斷層破碎帶

7.土工織物是柔性材料，主要通過④來承受荷載以發(fā)揮工程作用。

①抗壓強(qiáng)度②抗剪強(qiáng)度③頂破強(qiáng)度④抗拉強(qiáng)度

8.對于隧道超、欠挖的檢測，關(guān)鍵是要正確地測出隧道開挖的

①實(shí)際輪廓線②設(shè)計輪廓線③超挖量④欠挖量

9.隧道施工規(guī)中規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，當(dāng)巖層完整，巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa并確認(rèn)不影響襯砌穩(wěn)定時，允

許巖石個別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于①。①5cm②10cm③15cm@20cm

10.用拉拔設(shè)備進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)時，一般要求加載速率為②。

①5kN/min②10kN/m③50kN/min@100kN/min

11.在檢查錨桿安裝尺寸時，孔徑大于桿體直徑逢時，可認(rèn)為孔徑符合要求。

①10mm②15mm③20mm④25nlm

12.噴射混凝土的^^是表示基物理力學(xué)性能及耐久性的一個綜合指標(biāo)，工程上把它作為重要檢測容。①

抗拉強(qiáng)度②粘結(jié)強(qiáng)度③抗壓強(qiáng)度④疲勞強(qiáng)度

13.隧道排水系統(tǒng)地下水的流程，以下哪一個流程是對的④。

①圍巖一縱向排水管一環(huán)向排水管一橫向盲管一中央排水管

②圍巖一縱向排水管一橫向排水管一環(huán)向盲管一中央排水管

③圍巖一橫向盲管一環(huán)向排水管一縱向排水管f中央排水管

④圍巖一環(huán)向排水管f縱向排水管一橫向盲管f中央排水管

14.修補(bǔ)防水層破損處時，所用的補(bǔ)釘一般剪成q①圓形②正方形③長方形④三角形

15.圍巖周邊位移量測時，洞口段和埋深小于兩倍隧道寬度的地段，量測斷面的間距應(yīng)為②。

①0?5m②5?10m③10?15nl④15?20m

16.圍巖部位移量測時，錨固器安裝位置的一般原則是②

①沿鉆孔均勻安裝②鉆孔深處布點(diǎn)稀、淺處布點(diǎn)密

③鉆孔深處布點(diǎn)密，淺處布點(diǎn)?、茔@孔中部布點(diǎn)密，兩頭布點(diǎn)稀

17.更是隧道防水工程的最重要的也是最后的一道防線。①初期支護(hù)②防水層③混凝土襯砌④土工布

18.用回彈儀檢測混凝土強(qiáng)度，計算測區(qū)平均回彈值時，應(yīng)從測區(qū)的16個回彈值中剔除最大值和最小值各更個o

①1②2③3④4

19.隧道施工時，C0濃度一般情況下要求不大于①mg/m：①30②50③80@100

20.照度檢測時通常將光檢測器和電流表連接起來，并且表頭以其為單位進(jìn)行分度而構(gòu)成照度計。

①安培②流明③尼特④勒克斯

1.最有可能影響車輛安全通過隧道的是2①隧道滲漏②襯砌開裂③限界受侵④通風(fēng)不良

2.不屬于隧道施工質(zhì)量檢測疇的是①①鋼筋檢測②開挖質(zhì)量檢測③防排水檢測④支護(hù)質(zhì)量檢測

3.隧道最大風(fēng)速不宜超過②①4m/s②8m/s③10m/s@12m/s

4.隧道常用的PVC防水卷材是指②。

①氯丁橡膠卷材②聚氯乙烯防水卷材③氯化聚乙烯防水卷材④三元乙丙橡膠防水卷材

5.檢測高分子防水卷材抗拉強(qiáng)度時試件的形狀為①長方形②正方形③啞鈴狀④不規(guī)則四邊形

6.④是用來反映士工織物抵抗破損裂口擴(kuò)大能力的。①抗拉強(qiáng)度②抗剪強(qiáng)度③頂破強(qiáng)度④撕裂強(qiáng)度

7.公路隧道施工規(guī)中對于斷面欠挖的規(guī)定是最大不超過①5cm②10cm③15cm@20cm

8.隧道超、欠挖測定中直接量測開挖斷面面積的方法是遮

①三維近景攝影法②使用激光束法③直角坐標(biāo)法④斷面儀法

9.在隧道局部不良地質(zhì)地段為避免坍方常用的支護(hù)方式是①。①鋼支撐②錨桿支護(hù)③噴射混凝土④錨噴支護(hù)

10.Thurner方法可用來檢測砂漿錨桿的②。①拉拔力②注滿度③耐久性④長度

11.防水板的鋪設(shè)應(yīng)該③。①盡量拉緊②與噴射混凝土密貼③適當(dāng)松鋪④由下而上

12.隧道施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目之一是③。①地表下沉②圍巖彈性波③拱頂下沉④圍巖體位移

13.錨桿軸力量測常采用①拉拔設(shè)備②扭力板手③量測錨桿④聲波儀

14.隧道襯砌拆模后，襯砌表面蜂窩麻面面積應(yīng)不超過總表面積的①，其深度不超過10mm。

①0.5%②1%③2%@5%

15.公路隧道施工規(guī)中規(guī)定，隧道施工中含10%以上游離二氧化硅的粉塵時，空氣中粉塵濃度不得大于GLmg/m：

①2②4③6④8

16.瓦斯(CH4)常賦存于④。①石灰?guī)r②花崗巖③富水地層④煤系地層

17.隧道空氣壓力測定中，③不能直接用來測相對靜壓。

①U形壓差計②單管傾斜壓差計③空盒氣壓計④襯償微壓計

18.如把路面的光反射視為漫反射，那么亮度L與照度E、反射系數(shù)0間的關(guān)系為④。

①L=q?E②乙=或③石=皿④工=匹

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19.運(yùn)營隧道現(xiàn)場照明檢測的基本容之一是①。①路面照度②燈具光強(qiáng)③燈具光效④墻面亮度

20.眩光造成的不舒適感是用眩光等級G來表示的，那么G=5表示③。

①有干擾②無影響③允許的極限④很滿意

1.③不屬于支護(hù)材料檢測疇。①錨桿材質(zhì)檢測②鋼構(gòu)件材質(zhì)檢測③襯砌質(zhì)量檢測④噴射混凝土材料檢測

2.W是水泥細(xì)度檢驗(yàn)時不會用到的儀器。①天平②試驗(yàn)篩③負(fù)壓篩析儀④鼓風(fēng)箱

3根據(jù)試驗(yàn)，對于砂性土，必須只有漿液顆粒直徑小于生「孔隙直徑漿液才能注入。

①1/2②1/3③1/5?1/10

4.土工合成材料刺破強(qiáng)度的單位是③。①M(fèi)Pa②N/m③N@kg

5.③用來度量土工織物抵抗垂直織物平面的法向壓力的能力。①抗拉強(qiáng)度②撕裂強(qiáng)度③頂破強(qiáng)度④疲勞強(qiáng)度

6.土工織物抵抗破損裂口擴(kuò)大依靠的是它的缸。①抗拉強(qiáng)度②疲勞強(qiáng)度③頂破強(qiáng)度④撕裂強(qiáng)度

7.對于隧道開挖質(zhì)量的檢測，其實(shí)質(zhì)是要正確地測出隧道開挖的

①實(shí)際輪廓線②設(shè)計輪廓線③超挖量④欠挖量

8.噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力，對III類圍巖不低于②MPa。①0.3②0.5③0.8@1.0

9.在隧道一般地質(zhì)地段常用的支護(hù)方式是@。①錨桿支護(hù)②噴射混凝土③鋼支撐④錨噴支護(hù)

10.在檢查錨桿安裝尺寸時，如果鉆孔直徑大于桿體直徑②mm,則孔徑符合要求。①10②15③20@25

11.公路隧道施工規(guī)規(guī)定拆除襯砌模板時，承受圍巖壓力較小的拱、墻，封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度

的①。①70%②80%③90%@100%

12.隧道施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目之一是“。①圍巖周邊位移②地表下沉③圍巖彈性波測試④圍巖體位移

13.修補(bǔ)防水層破損處時，所用的襯丁一般剪成②。①長方形②圓角形③8字型④三角形

14.公路隧道設(shè)計規(guī)規(guī)定，三、四級公路隧道的煙塵允許濃度為③。

①0.0075m-1②0.0070m1③0.0090m1④0.0095mH

15.當(dāng)隧道施工中含10%以下游離二氧化硅的粉塵時，粉塵濃度不得大于ULmg/n?。①2②4③6④8

16.圍巖部位移可用&_量測。①超聲波儀②收斂計③多點(diǎn)位移計④壓力盒

17.隧道空氣壓力測定中，④不能直接用來測相對靜壓。

①U形壓差計②補(bǔ)償式微壓計③單管傾斜壓差計④空盒氣壓體

18.光通量的單位是②。①cd②Lm③Lx@nt

19.用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時，應(yīng)在每個測區(qū)測取逢個回彈值。①5②8③16@18

20.眩光造成的不舒適感是用眩光等級G來表示的，如果眩7則表示②。

①無影響②滿意③無法忍受④有干擾

1.隧道施工檢測有兩個方面，即施工質(zhì)量檢測和施工監(jiān)控量測，包不屬于施工質(zhì)量檢測疇。①開挖重量檢測

②防排水檢測③支護(hù)質(zhì)量檢測④鋼筋檢測

2.不是水泥細(xì)度檢驗(yàn)所能用到的儀器。①試驗(yàn)篩②鼓風(fēng)箱③天平④負(fù)壓篩析儀

3.高分子防水卷材的厚度用測量比較方便、精確。①卷尺②百分表③毫米刻度尺④厘米刻度尺

4.作高分子防水卷材撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)時，最好把試件待撕裂部位剪成W。①40°②60°③90°④120。

5.防水混凝土襯砌的鋼筋保護(hù)層厚度在迎水面不應(yīng)小于^^mm。①20②25③30④35

6.目前用于隧道超、欠挖測定的方便、快捷、精確的一種方法是下面的②。

①直角座標(biāo)法②斷面儀法③三維近景攝影法④尺量法

7.隧道施工規(guī)中規(guī)定，水泥砂漿錨桿的鉆孔深度允許偏差為③。

①土10mm②±20mm③±50mm@+100mm

8.噴射混凝土?xí)r為減少粉塵和回彈率可采?、诘却胧?/p>

①增大粗大骨料的粒徑②濕噴工藝，添加外加劑③加大水量④加大風(fēng)壓。

9.防水板鋪設(shè)前要檢查噴射混凝土表面的平整度，規(guī)中對拱頂處的平整度要求是④（平整度用D/L表示）。①

D/LW』②D/LW，③D/LW^④D/LW工

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10.隧道施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目是①圍巖彈性波②錨桿抗拔力③鋼支架力④襯砌力

11.公路隧道施工規(guī)規(guī)定拆除襯砌混凝土模板時，承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)

到設(shè)計強(qiáng)度的④。①70%②80%③90%@100%

12.現(xiàn)場無損檢測襯砌混凝土強(qiáng)度的常用方法是①拉拔法②鑿方法③取芯法④回彈法

13.濾膜測塵法測定粉塵濃度要求用①個平行樣品。①2②3③4④5

14.用比長式檢知管檢測一氧化碳濃度時，當(dāng)檢知管吸入被測氣體后，白色藥品由進(jìn)氣端開始變成④o

①紅顏色②青顏色③藍(lán)顏色④深黃色

15.公路隧道設(shè)計規(guī)規(guī)定，三、四級公路隧道的煙塵允許濃度為③。

①0.0075m-1②150Ppm③0.0090m-1@250PPm

16.關(guān)于空氣動壓的說法錯誤的是④。

①動壓與風(fēng)速平方成正比②它恒為正值③它具有方向性④在與風(fēng)流平行的面上也有動壓的作用。

17.綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面隧道照明被劃分為五個區(qū)段從入口到出口段的正確排序是③。

①入口段一適應(yīng)段f過渡段一基本段f出口段②入口段f適應(yīng)段f基本段f過渡段f出口段

③入口段f過渡段f適應(yīng)段f基本段f出口段④入口段一過渡段f基本段f適應(yīng)段f出口段

18.照度的單位是②。①Lm②Lx③cd④nt

19.隧道照明現(xiàn)場測量的基本物理量是④。①光強(qiáng)②光通量③光效率④照度

20.為了給司機(jī)提供良好的能見度和視覺上的舒適性，必須保證路面亮度均勻度不小于更

01②1/2③1/3④1/4

1.正不屬于隧道施工監(jiān)控量測疇。①防排水檢測②圍巖變形量測③支護(hù)受力量測④襯砌受力量測

2.隧道施工環(huán)境檢測的主要任務(wù)是檢測施工中隧道的粉塵和有害氣體，其中有害氣體主要是指避。

①S0?②CO③CH」@co2

3.高分子防水卷材的厚度測量，用②比較方便、精確。①毫米刻度尺②百分表③卷尺④厘米刻度尺

4.公路隧道上常用的CPE防水卷材指的是③。

①聚氯乙烯防水卷材②三元乙丙橡膠防水卷材③氯化聚乙烯防卷材④氯丁橡膠卷材

5.④是用來檢測合成高分子防水卷材耐寒性能的。

①柔度試驗(yàn)②拉伸試驗(yàn)③熱空氣老化試驗(yàn)④脆性溫度試驗(yàn)

6.作防水混凝土抗?jié)B試驗(yàn)時，每組試塊由③組成。①2塊②4塊③6塊④8塊

7.公路隧道施工規(guī)中規(guī)定，隧道拱、墻腳以上1m斷面④。

①欠挖不得超過5cm②欠挖不得超過10cm③欠挖不得超過15cm④嚴(yán)禁欠挖

8.防水混凝土抗?jié)B試驗(yàn)的圓柱體試塊，其直徑和高度均為③。①50mm②100mm③150mm@200mm

9.作土工織物頂破強(qiáng)度試驗(yàn)時，加載桿的前端呈遁_o①平面②球面③錐面④凹面

10.用Thurner法可檢測砂漿錨桿的②。①抗拔力②注滿度③軸力④預(yù)應(yīng)力

11.在噴射混凝土的各種強(qiáng)度中工程上經(jīng)常檢測的是重。①抗壓強(qiáng)度②抗拉強(qiáng)度③粘結(jié)強(qiáng)度④疲勞強(qiáng)度

12.隧道施工監(jiān)控量測的項(xiàng)目中，③是作為選測項(xiàng)目的。

①周邊位移②拱頂下沉③地表下沉④地質(zhì)、支護(hù)狀況觀察

13.且是隧道防水工程的最后的一道防線。①防水層②混凝土襯砌③土工布④初期支護(hù)

14.用比長式檢知管檢測一氧化碳濃度時，當(dāng)檢知管吸入被測氣體后，檢知管的白色藥品由進(jìn)氣端開始變成

④?①藍(lán)顏色②紅色③黑色④深黃色

15.用濾膜測塵法測定粉塵濃度要求用兩個平行樣品，對這兩個平行樣品分別計算，其偏差不得小于③。

①5%②10%③20%@25%

16.關(guān)于空氣動壓的說法以下哪一個是錯誤的。叟

①它恒為正值②它無方向性③按口=°丫2/2計算④它是風(fēng)流全壓的組成部分。

17.在隧道照明中，如把路面的光反射視為理想漫反射，則亮度L與照度E,反射系數(shù)0之間的關(guān)系正確的是

②。①乙=或②乙=鹿?)L=npE?E=npL

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18.亮度的單位是④。①Lx②cd③Lm@cd/m2

19.路面亮度的總均勻度%=Lmin/Zzzu,式中￡min、Lav分別指距車道邊緣寬度處測得的路面最

低亮度與路面平均亮度。①!②!③!@-

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20.眩光等級G表示對眩光造成的不舒適感的主觀評價，那么G=7表示②。

①無法忍受②很滿意③允許的極限④有干擾

1.水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法采用篩析法，篩網(wǎng)的孔徑為②。①40〃m②80〃m③40mm④80mm

2.合成高分子防水卷材應(yīng)成批提交驗(yàn)收，同一生產(chǎn)廠、同一品種、規(guī)格的產(chǎn)品①為一批進(jìn)行驗(yàn)收，不足①也

作為一批。①5000m②4000m③3000m@2000m

3.土工織物是柔性材料，大多通過其④來承受荷載以發(fā)揮工程作用。

①頂破強(qiáng)度②刺破強(qiáng)度③撕裂強(qiáng)度④抗拉強(qiáng)度

4.屬接觸量測斷面測定超欠控的方法是④。①三維近景攝影法②直角坐標(biāo)法③極坐標(biāo)法④使用投影機(jī)的方法

5.適宜的鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提，對于水泥砂漿錨桿，允許孔深偏差為③

①土200mm②±100mm③±50mm④±0mm

6.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試塊的制作方法有④。

①成型試驗(yàn)法、直接拉拔法②噴大板切割法、成型試驗(yàn)法

③鑿方切割法、成型試驗(yàn)法④噴大板切割法、鑿方切割法

7.防水卷材在厚度和寬度上有不同的規(guī)格，使用時有①兩種鋪設(shè)方式。

①環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)②冷粘法和熱合法③有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)④縱向鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)

8.對于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合②更為重要。

①圍巖周邊位移量測②拱頂下沉量測③地表下沉量測④圍巖部位移量測

9.施工規(guī)規(guī)定，不承受外荷載的拱、墻、混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到①，或在折模時混凝土表面積和棱角不被損壞并能

承受自重，才可拆除拱架、墻架和模板。①5.0MPa②設(shè)計強(qiáng)度的100%③設(shè)計強(qiáng)度的70%④設(shè)計強(qiáng)度的80%

10.回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時，每一測區(qū)應(yīng)記?、軅€回彈值,每一測點(diǎn)的回彈值讀數(shù)精確至1。

①3②9③12@16

11.測量碳化深度時，用濃度為1%的③滴在孔洞壁的邊緣處,觀察孔洞壁的顏色變化，再用深度測量工

具測量碳化深度。①高鎰酸鉀溶液②硫酸溶液③酚猷酒精溶液④氯化鈉溶液

12.車輛在白天接近并通過長公路隧道時，司機(jī)的視覺會出現(xiàn)速?

①白洞現(xiàn)象②黑框現(xiàn)象③黑洞現(xiàn)象④白框現(xiàn)象

13.合成高分子防水卷材做拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長率試驗(yàn)試件的形狀為②。

①圓形②啞鈴形③矩形④正方形

14.錨桿施工時，對砂漿錨桿應(yīng)尺量鉆孔直徑，孔徑大于桿體直徑③時，可認(rèn)為孔徑符合要求。

①50mm②30mm③15mm④10mm

15.噴射混凝土絲是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個綜合指標(biāo)，所以，工程實(shí)際往往把它做為檢測噴射混

質(zhì)量的重要指標(biāo)。①厚度②抗壓強(qiáng)度③抗拉強(qiáng)度④粘結(jié)強(qiáng)度

16.防水卷材往洞壁上的固定方法有②兩種。

①熱合法和冷粘法②有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)③環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)④有釘鋪設(shè)和環(huán)向鋪設(shè)

17.隧道施工監(jiān)控量測中，蛙的主要目的了解隧道圍巖的徑向位移分布和松馳圍，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。

①圍巖周邊位移量測②拱頂下沉量測③地表下沉量測④圍巖部位移量測

18.回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不少于襯砌的旦測區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測量碳化深度值。

①30%②20%③100%④50%

19.公路隧道運(yùn)營通風(fēng)的目的是為了稀釋^o

①CO濃度和VI濃度②C02濃度和H￡濃度③C0濃度和C02濃度④CO濃度和H2s濃度

20.形狀扁平的隧道容易在拱頂出現(xiàn)遮。①壓縮區(qū)②拉伸區(qū)③剪切壓④變形區(qū)

1.合成高分子防水卷材做拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長率試驗(yàn)試件的形狀為②。①圓形②啞鈴狀③矩形④正方形

2.有些土工合成材料，受壓力時厚度變化很大，為標(biāo)準(zhǔn)計，需規(guī)定在某固定壓力下測定厚度，工程上常規(guī)定此

壓為④。①0.2KPa②0.5KPa③IKPa④2KPa

3.屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是④。

①求開挖出渣量的方法②使用激光束的方法③使用投影機(jī)的方法④極坐標(biāo)法

4.錨桿施工時，對砂漿錨桿應(yīng)尺量鉆孔直徑，孔徑大于桿體直徑③時,可認(rèn)為孔徑符合要求。

①50mm②30mm③15mm@10mm

5.噴射混凝土是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個綜合指標(biāo)，所以，工程實(shí)際往往把它做為檢測噴射

混凝土質(zhì)量的重要指標(biāo)。①厚度②抗壓強(qiáng)度③抗拉強(qiáng)度④粘結(jié)強(qiáng)度

6.噴射混凝土與圍巖粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)試塊的制作方法有④。

①噴大板切割法、成型試驗(yàn)法②鑿方切割法、直接拉拔法③噴大板切割法、鑿方割切法④成型試驗(yàn)法，直接拉拔法

7.為了保證防水卷材接茬的密封質(zhì)量，一般在兩幅卷材接茬處都要搭接②o

①5cm②10cm③15cm④20cm

8.防水卷材往洞壁上的固定方法有②兩種。

①熱合法和冷粘法②有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)③環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)④有釘鋪設(shè)和環(huán)向鋪設(shè)

9.山嶺公路隧道排水系統(tǒng)水的流程是3。

①圍巖一環(huán)向排水管一橫向排水盲管一縱向排水管一中央排水管一洞外出水口

②圍巖一環(huán)向排水管f縱向排水管一橫向排水盲管一中央排水管一洞外出水口

③圍巖一縱向排水管f環(huán)向排水管一橫向排水盲管一中央排水管一洞外出水口

④圍巖一環(huán)向排水管一橫向排水盲管一中央排水管一縱向排水管一洞外出水口

10.隧道施工監(jiān)控量測中，④的主要目的是了解隧道圍巖的徑向位移分布和松馳圍優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。

①圍巖周邊位移量測②拱頂下沉量測③地表下沉量測④圍巖部位移量測

11.施工規(guī)規(guī)定，承受圍巖壓力較小的拱、墻、封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到正，才可拆除拱架、墻架和模板。

①5Mpa②設(shè)計強(qiáng)度的50%③設(shè)計強(qiáng)度的70%④設(shè)計強(qiáng)度的100%

12.回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不少于襯砌的測區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測量碳化深度值。

①30%②20%③100%@5%

13.公路隧道運(yùn)營過程中，為保證行車安全和人員身體健康，必須對①進(jìn)行測試

①C0濃度和VI濃度②C0?濃度和壓S③S02濃度和鉛④H2s濃度和鉛

14.車輛在白天接近并通過短公路隧道時，司機(jī)的視覺會出現(xiàn)②。

①白洞現(xiàn)象②黑框現(xiàn)象③黑洞現(xiàn)象④白框現(xiàn)象

15.形狀扁平的隧道容易在拱頂出現(xiàn)②。①壓縮區(qū)②拉伸區(qū)③剪切區(qū)④變形區(qū)

16.水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法采用篩析法篩網(wǎng)的孔徑為②。①4011m②80um③40mm@80mm

17.合成高分子防水卷材應(yīng)成批提交驗(yàn)收，同一生產(chǎn)廠、同一品種、規(guī)格的產(chǎn)品&L為一批進(jìn)行驗(yàn)收，不足—也

作為一批。①5000m②4000m③3000m@2000m

18.對于埋深較淺，固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合②更為重要。

①圍巖周邊位移量測②拱頂下沉量測③地面下沉量測④圍巖部位移量測

19.回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時，每一測區(qū)應(yīng)記?、軅€回彈值,每一側(cè)點(diǎn)的回彈值讀數(shù)精確至1。

①3②9③12@16

20.測量碳化深度時，用濃度為1%的③滴在孔洞壁的邊緣處，觀察孔洞壁的顏色變化，再用深度測量工具測量

碳化深度。①高鎰酸鉀溶液②硫酸溶液③酚猷酒精溶液④氯化鈉溶液

三、多項(xiàng)選擇題

1.公路隧道的常見質(zhì)量問題有①②④。①洞滲漏②襯砌裂縫③路面翻漿④限界受侵

2.注漿材料的主要性能指標(biāo)有①②③④。①粘度②滲透能力③凝膠時間④滲透系數(shù)⑤抗剪強(qiáng)度

3.隧道所用的土工織物的水力學(xué)特性主要有些①孔隙率②抗凍性③滲透性④柔韌性⑤延伸率

4.在隧道的超、欠挖測定中，用非接觸方法量測斷面的有①②③④⑤。

①三維近景攝影法②使用激光束的方法③直角坐標(biāo)法④極坐標(biāo)法⑤使用投影機(jī)的方法

5.在噴射混凝土干噴工藝中放入攪拌機(jī)中的材料有①②④⑤。

①細(xì)集料②水泥③水④粗集料⑤外加劑

6.要求噴射混凝土表面平整度必須滿足，（L——噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離，D——噴射混凝土相鄰兩凸

面間下凹的深度。）②⑤。

①邊墻D/LW』②邊墻D/LW1③邊墻D/LW^④拱頂D/LW』⑤拱頂D/LW』

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7.隧道施工監(jiān)控量測的任務(wù)是①②③④。①確保安全②指導(dǎo)施工③修正設(shè)計④積累資料⑤提高效益

8.襯砌混凝土施工期間的質(zhì)量檢查容主要有①②③④⑤o

①開挖輪廓檢查②基礎(chǔ)檢查③模板檢查④混凝土澆注檢查⑤外觀檢查

9.濾膜測塵法的主要器材有①③④⑤。①濾膜②檢知管③采樣器④抽氣裝置⑤天平

io.襯砌防水混凝土常可分為g②③。①普通防水混凝土②外加劑防水混凝土③膨脹水泥防水混凝土④噴射混凝土

1.公路隧道檢測技術(shù)通?？梢苑譃棰佗冖跲

①材料檢測②施工檢測③環(huán)境檢測④開挖質(zhì)量檢測⑤噪聲檢測

2.防水卷材幾何尺寸的測量主要有①③④。①長度②重量③寬度④厚度⑤質(zhì)量

3.隧道防水混凝土?？煞譃棰佗冖?。

①普通防水混凝土②外加劑防水混凝土③膨脹水泥防水混凝土④白色混凝土

4.目前我國公路隧道施工中常用的鋼支撐可分為①②④。

①鋼格柵②型鋼支撐③工字型鋼支撐④鋼管支撐⑤H字型鋼支撐

5.噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有①③。

①噴射混凝土的強(qiáng)度②表面平整度③噴射混凝土的厚度④回彈率⑤表面密實(shí)度

6.排水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢查的主要對象有①③④。

①環(huán)向排水管②防水板③橫向盲管④中央排水管⑤側(cè)向排水管

7.隧道施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目為①③④⑤。

①地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察②地表下沉③周邊位移④拱頂下沉⑤錨桿或錨索力及抗拔力

8.噴射混凝土的施工工藝有①②③。①千噴②潮噴③濕噴④混噴⑤水噴

9.風(fēng)流的全壓、靜壓、動壓的正確關(guān)系是（全壓、靜壓、動壓分別用4,hs,。表示）①③。

①壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hv②壓入式通風(fēng)時，ht=hs-hv

③抽出式通風(fēng)時，同=同一兒④抽出式通風(fēng)時，陽=|修一九⑤抽出式通風(fēng)時，ht=\hs\-hy

10.隧道施工通風(fēng)的主要目的是①③④。

①排除炮煙②降低溫度③稀釋施工車輛廢氣④降低粉塵濃度

1.公路隧道的常見質(zhì)量問題有①②③⑤。①襯砌開裂②通風(fēng)不良③洞滲漏④路面下沉⑤照明不良

2.高分子防卷材檢測時要求做的試驗(yàn)有①②③⑤o

①撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)②拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)③脆性溫度試驗(yàn)④耐堿性試驗(yàn)⑤熱空氣老化試驗(yàn)

3.高分子防水卷材幾何尺寸的檢測項(xiàng)目有①②④。①長度②寬度③重量④厚度⑤壓縮比

4.在隧道的超、欠挖測定中，①③④是用非接觸法量測開挖斷面的。

①極座標(biāo)法②使用激光束法③斷面儀法④使用投影機(jī)法⑤直角座標(biāo)法

5.影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素有②④。①爆破效果②原材料③回彈率④施工工藝⑤隧道長度

6.排水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢查的主要項(xiàng)目有①③④。

①橫向盲管檢查②防水板檢查③環(huán)向排水管檢查④縱向排管檢查⑤止水帶檢查

7.隧道施工監(jiān)控量測的任務(wù)是①②③④。

①確保安全②指導(dǎo)施工③修正設(shè)計④積累資料⑤加快進(jìn)度

8.噴射混凝土干噴工藝初始在攪拌機(jī)中加入的材料有①④⑤。

①細(xì)集料②速凝劑③水④水泥⑤粗集料

9.濾膜測塵法的主要器材有①②④。①濾膜②采樣器③比色卡④抽氣裝置⑤檢知管

10.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度常用試驗(yàn)方法有①④。

①鑿方切割法②拉拔法③劈裂法④噴大板切割法⑤稱重法

1.①③④屬于支護(hù)材料檢測疇。

①錨桿材質(zhì)檢測②襯砌質(zhì)量檢測③鋼鉤件材質(zhì)檢測④噴射混凝土材質(zhì)檢測⑤注漿材料檢測

2.防水混凝土抗?jié)B試驗(yàn)的試件形狀有①④。①圓柱體②球體③棱柱體④圓臺體⑤棱臺體

3.防水混凝土的抗?jié)B標(biāo)號可分為①④⑤。

①設(shè)計標(biāo)號②施工標(biāo)號③監(jiān)理標(biāo)號④試驗(yàn)標(biāo)號⑤檢驗(yàn)標(biāo)號

4.②④⑤體現(xiàn)了噴射混凝土對圍巖的加固作用。

①組合梁作用②填補(bǔ)作用③加固拱作用④粘結(jié)作用⑤封閉作用

5.影響噴射混凝土厚度的因素有①②③④⑤。

①爆破效果②回彈率③施工管理④噴射參數(shù)⑤施工機(jī)具

6.隧道施工監(jiān)控量測必測項(xiàng)目有②③⑤。

①地表下沉②周邊位移③拱頂下沉④鋼支撐力及外力⑤錨桿抗拔力

7.公路隧道施工規(guī)規(guī)定二次襯砌的施工應(yīng)在滿足下列哪些要求時才能進(jìn)行。①③④

①各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定②已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計總位移量的70%?80%

③已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計總位移量的80%?90%

④周邊位移速度小于0.1~0.2mm/d,或拱頂下沉速度小于0.07?0.15mm/d⑤開挖后1個月

8.適用于檢測隧道襯砌混凝土強(qiáng)度的聲波探測法有②③。

①穿透法②反射法③沿面法④衍射法⑤折射法

9.以下哪些儀器可以直接用來測定隧道空氣的相對靜壓②③⑤。

①水銀氣壓計②U形壓差計③單管傾斜壓差計④空盒氣壓計⑤補(bǔ)償式微壓計

10.以下隧道照明工程中的基本概念正確的有①③。

①光譜光效率是人眼在可見光光譜圍視覺靈敏度的一種度量；

②光強(qiáng)是用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的；③亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性；

④照度用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性。

1.①②④是屬于隧道施工質(zhì)量檢測疇的

①開挖質(zhì)量檢測②防排水檢測③支護(hù)受力量測④襯砌質(zhì)量檢測⑤周邊位移量測

2.從比較大的圍上來分類，目前隧道防水混凝土有①③④。

①膨脹水泥防水混凝土②密實(shí)劑型防水混凝土③外加劑型防水混凝土④普通防水混凝土⑤引氣劑型防水混凝土

3.注漿材料的主要性指標(biāo)有①②③④。①粘度②滲透能力③凝膠時間④抗壓強(qiáng)度⑤抗折強(qiáng)度

4.錨桿對圍巖所加固的作用有①③④。

①加固拱作用②“卸載”作用③組合梁作用④懸吊作有⑤分配外力作用

5.噴射混凝施工質(zhì)量評判的指標(biāo)有②①表面平整度②強(qiáng)度的均勻性③回彈率④抗壓強(qiáng)度⑤抗?jié)B標(biāo)號

6.公路隧道施工規(guī)規(guī)定二次襯砌的施作應(yīng)在滿足①③⑤時才能進(jìn)行。

①周邊位移速率小于0.1~0.2mm/d②拱頂下沉速率小于0.1.