DB31T-城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)更新改造投入初期運(yùn)營(yíng)基本條件

PAGEPAGE1上海市地方標(biāo)準(zhǔn)公示材料一．基本信息項(xiàng)目名稱（中文）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)更新改造投入初期運(yùn)營(yíng)基本條件項(xiàng)目提出單位11310000002421191K-上海市交通委員會(huì)技術(shù)歸口單位上海市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第一起草單位上海申通地鐵集團(tuán)有限公司二．標(biāo)準(zhǔn)制定的依據(jù)目前國(guó)內(nèi)均尚未正式出臺(tái)針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)更新改造的投入運(yùn)營(yíng)基本條件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行可參照的為《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（GBT42334.1-2023）?！冻鞘熊壍澜煌ǔ跗谶\(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（GBT42334.1-2023）于2023年3月17日修訂發(fā)布并開始實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)共6章，旨在規(guī)定地鐵和輕軌制式的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的基本技術(shù)要求，并給出測(cè)試方法，支持運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估工作的開展。其中，對(duì)于信號(hào)系統(tǒng)，規(guī)定需完成信號(hào)系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號(hào)系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試，并具有完整的信號(hào)系統(tǒng)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試合格報(bào)告，并明確了列車超速安全防護(hù)測(cè)試、列車追蹤安全防護(hù)測(cè)試、列車退行安全防護(hù)測(cè)試及車站扣車和調(diào)停測(cè)試的要求作為國(guó)內(nèi)軌道交通初基運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的相關(guān)要求。但是信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程實(shí)施較新線建設(shè)更為復(fù)雜，邊界條件更多。大修改造方案根據(jù)線路的建設(shè)周期、客流需求、既有系統(tǒng)制式等不同特點(diǎn)，采用原系統(tǒng)制式大修、系統(tǒng)制式替換升級(jí)改造、兼容既有制式的系統(tǒng)升級(jí)改造等不同方案，改造后新系統(tǒng)的性能要求與新線相同。然而受制于既有線路的基礎(chǔ)設(shè)施及日常運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，需要在有限的條件下進(jìn)行系統(tǒng)改造。在改造過(guò)程中，既要保證既有系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)，又要兼顧新系統(tǒng)改造期間由于反復(fù)倒接測(cè)試對(duì)既有線路正常運(yùn)營(yíng)的影響，確保線路運(yùn)行的平穩(wěn)過(guò)渡，使升級(jí)改造后的系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，這與新線建設(shè)的安全評(píng)估過(guò)程與標(biāo)準(zhǔn)有著很大的不同。考慮到未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，既有線信號(hào)系統(tǒng)更新改造會(huì)成為常態(tài)化、周期性的重要工作，當(dāng)前急需針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)更新改造制定一套行之有效的驗(yàn)收條件，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)信號(hào)系統(tǒng)更新改造的投入運(yùn)營(yíng)需求。三．目的意義(標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性)城市軌道交通控制系統(tǒng)的大修周期一般是15年到20年左右，我國(guó)軌道交通早期建設(shè)的線路近年來(lái)紛紛面臨信號(hào)系統(tǒng)的大修改造，這線路的大修改造方案根據(jù)線路的建設(shè)周期、客流需求、既有系統(tǒng)制式等不同特點(diǎn)，采用原系統(tǒng)制式大修、系統(tǒng)制式替換升級(jí)改造、兼容既有制式的系統(tǒng)升級(jí)改造等不同方案，改造后新系統(tǒng)的性能要求與新線相同。然而受制于既有線路的基礎(chǔ)設(shè)施及日常運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，需要在有限的條件下進(jìn)行系統(tǒng)改造。在改造過(guò)程中，既要保證既有系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)，又要兼顧新系統(tǒng)改造期間由于反復(fù)倒接測(cè)試對(duì)既有線路正常運(yùn)營(yíng)的影響，確保線路運(yùn)行的平穩(wěn)過(guò)渡，使升級(jí)改造后的系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，這與新線建設(shè)的安全評(píng)估過(guò)程與標(biāo)準(zhǔn)有著很大的不同。為明確城市軌道交通大修改造工程項(xiàng)目系統(tǒng)割接運(yùn)營(yíng)前設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能、性能和運(yùn)營(yíng)管理等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求，須于系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)前針對(duì)該系統(tǒng)的割接條件進(jìn)行研究，并同步制定《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)更新改造投入初期運(yùn)營(yíng)基本條件》。四．范圍和主要技術(shù)內(nèi)容本規(guī)范規(guī)定了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)更新改造投入的基礎(chǔ)條件、系統(tǒng)功能測(cè)試、信號(hào)系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試、運(yùn)營(yíng)管理、人員管理、應(yīng)急管理等內(nèi)容，規(guī)定了更新改造投運(yùn)前必須具備