汽車維修高級工（三級）題庫學(xué)習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車維修高級工（三級）題庫學(xué)習通超星期末考試章節(jié)答案2024年熱線式空氣流量計，在每次停機時，發(fā)動機ECU仍會給其供電1～2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。

答案:對ECU控制可以讓自動變速器在汽車的任何行駛條件下都按最佳換擋時刻進行換擋，從而使汽車的動力性和經(jīng)濟性等指標達到最佳。

答案:對預(yù)充電"的作用是防止高壓系統(tǒng)中的電容器被高電流擊穿。

答案:錯一氧化碳會危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解等技能障礙。

答案:對液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動變速器打滑。

答案:錯新能源汽車車輛電壓中，B級對人會產(chǎn)生傷害，被認為是高壓，在該電壓下必須采取必要的防護措施。

答案:對噴油器噴油量取決于電磁線圈通電時間，通電時間越長噴油量越多，一般一次通電時間為2～l0ms。

答案:對當人發(fā)生觸電后，急救人員應(yīng)立即用手直接拉觸電者，使觸電者脫離電源，這是對觸電者進行急救的關(guān)鍵。

答案:錯汽車左右輪制動力增長不一致，會導(dǎo)致跑偏。

答案:對過量空氣系數(shù)濃混合氣a=0.85～0.95的可燃混合氣時，可燃混合氣燃燒速度快，熱損失小，熱量轉(zhuǎn)化為發(fā)動機有效動能多。

答案:對按照驅(qū)動方式的不同，自動變速器可分為液力控制自動變速器和電子控制自動變速器兩種。

答案:錯無級變速器CVT的關(guān)鍵部件為無級變速機構(gòu)，其作用是使變速器在起始轉(zhuǎn)矩和終結(jié)轉(zhuǎn)矩多種速比之間連續(xù)調(diào)整，最終自動選用最佳速比，使發(fā)動機始終處于最佳速比范圍之內(nèi)。

答案:對汽車在車輪抱死時，橫向穩(wěn)定性極差。

答案:對磁感應(yīng)線通過的閉合路徑稱為磁路。

答案:對電阻串聯(lián)后，電阻值越高，其兩端分得的電壓就越高。

答案:對自動變速器辛普森式行星齒輪變速機構(gòu)的特點之一是前行星架和后太陽輪連接為一體且與輸出軸連接。

答案:錯渦輪增壓系統(tǒng)的作用是利用發(fā)動機排放的廢氣能量給進氣增壓，提高充氣效率，增大發(fā)動機的功率。

答案:對混動汽車都屬于新能源汽車。

答案:錯活性炭罐清污電磁閥控制，ECU根據(jù)發(fā)動機的工作溫度、轉(zhuǎn)速和負荷轉(zhuǎn)速信號，控制活性炭罐清污電磁閥的開啟工作，將活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管，進入發(fā)動機燃燒，降低蒸發(fā)排放。

答案:對純電動汽車中DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電器通常采用水冷方式。

答案:錯汽車ABS在滑路上的工作效果并不理想。

答案:錯為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風窗玻璃加熱，采用了風窗除霜裝置。

答案:對由于光在同一介質(zhì)中是按直線傳播的，因此光纖布置必須完全筆直。

答案:錯旋變傳感器故障不影響整車正常驅(qū)動行駛。

答案:錯電流與磁場的方向關(guān)系可用右手螺旋定則來判斷。

答案:對汽車前輪定位不準，特別是前束不正確，對燃油消耗影響很大。

答案:錯汽車空調(diào)冷凝器安裝時，從壓縮機輸出的氣態(tài)制。

答案:錯發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷信號確定基本點火提前角。

答案:對采用電控燃油噴射系統(tǒng)的汽油機，不會發(fā)生爆燃。

答案:錯按照驅(qū)動方式的不同，自動變速器可分為后驅(qū)動自動變速器和前驅(qū)動自動變速器兩種。

答案:對跨步電擊為間接接觸電擊。

答案:對自動變速器按其齒輪傳動機構(gòu)的類型不同，可分為普通齒輪式、行星齒輪式和鋼帶傳動式三種。

答案:對評價汽車制動效能可用制動時間。

答案:錯（）條件下氣囊控制單元會啟動副駕駛正面安全氣囊。

答案:副駕駛安全氣囊未鎖止且副駕駛坐上有乘員時在進行空調(diào)制冷系統(tǒng)故障檢測時，下面能夠作為正確參考數(shù)據(jù)的是：（）

答案:前面3條都正確以下選項中，屬于高倍率放電的是（）。

答案:5C“車載診斷系統(tǒng)”的英文縮寫為（）。

答案:OBD下列（）選項不是故障再生法。

答案:參照檢查法以電動機為動力源的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的溫度信息是通過（）溫度傳感器提供。

答案:轉(zhuǎn)向助力電機內(nèi)部的技師甲說：行星架作為輸入元件時，行星齒輪機構(gòu)就產(chǎn)生降速檔；技師乙說行星架固定時，行星齒輪機構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反，而產(chǎn)生倒檔。（）

答案:乙正確以下不是新能源的特點的是（）。

答案:對環(huán)境影響很大汽車ABS在緊急制動時有()種工作狀態(tài)。

答案:三由三相逆變器給永磁同步電機的（）供電，形成旋轉(zhuǎn)磁場。

答案:定子三相繞組混合式安全氣囊通過（）進行充氣。

答案:高壓氣體DCDC轉(zhuǎn)換器有（）作用。

答案:將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電維修新能源汽車需要取得（）資格證書。

答案:低壓電工證下列關(guān)于汽車側(cè)滑的說法中正確的是()。

答案:后軸側(cè)滑易產(chǎn)生甩尾鋰離子電池是利用（）作為導(dǎo)電離子在陰極和陽極之間移動，通過化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實現(xiàn)充放電的。

答案:鋰離子采用三效催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)的發(fā)動機通常裝用（）控制燃油噴射系統(tǒng)。

答案:閉環(huán)電動液壓助力系統(tǒng)的車速信息短路或斷開，系統(tǒng)將（）。

答案:車輛運動狀態(tài)與一定時速的車速相符的助力電動座椅的電路故障會引起（）。

答案:某個方向不能調(diào)節(jié)車輛抱死時產(chǎn)生的最大減速度與附著系數(shù)()。

答案:成正比以下（）是產(chǎn)生溫室效應(yīng)的主要氣體。

答案:二氧化碳發(fā)電機整流器的作用是（）。

答案:將交流電整流為直流電電動汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。

答案:浮充按照混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)的連接方式，可以分為（）。

答案:以上都正確電控懸架系統(tǒng)能使懸架隨不同路況和（）做出不同的反應(yīng)。

答案:行駛狀態(tài)功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出（），也稱為比功率。

答案:功率電池中的NTC電阻是（）。

答案:負溫度系數(shù)熱敏電阻大部分自動變速器N-D換擋延時時間小于()。

答案:1.0～1.2自動變速器失速轉(zhuǎn)速標準一般為()rpm左右。

答案:2300當電機運行時，電機的高壓電纜、插頭，以及電機定子繞組上均會存在（）。

答案:交流高壓電若讓1kg汽油完全燃燒所需要的空氣量大約是（）公斤。

答案:15kg汽車制動界制動力()。

答案:隨踏板力增加而增加雙缸同時點火系統(tǒng)是指兩個氣缸共用一個（），其次級繞組的兩端分別與兩個氣缸上的火花塞相連接。

答案:點火線圈以下哪個不是雙離合變速器系統(tǒng)的核心組件（）。

答案:空心軸整流電路是利用二極管的()把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

答案:單向?qū)щ娦噪娮涌刂谱詣幼兯倨髦袑Q擋起決定性作用的兩個傳感器是()。

答案:節(jié)氣門位置和車速傳感器發(fā)動機點火陣列波形中，第三缸點火擊穿電壓為16kV，其余汽缸為12Kv，可能的原因是（）。

答案:第三缸火花塞間隙過大雙離合變速器除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能（）。

答案:提供無間斷的動力輸出電池無負荷情況下的電池電壓，叫（）。

答案:開路電壓下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是()。

答案:嚴重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑評價汽車制動效能用()。

答案:制動減速度和制動距離BUD是（）的英文縮寫。

答案:高壓配電箱清洗雨刮器刮片時不可用汽油清洗和浸泡，擦去刮片上的污物可用蘸有（）。

答案:酒精的棉紗下列（）的氧傳感器的測量最為精確。

答案:寬帶氧傳感器濾波電路是利用電抗元件將脈動的直流電變?yōu)?)直流電。

答案:平滑的在實際的維修工作中，經(jīng)常使用的檢漏方法是：（）

答案:電子檢漏（鹵素檢漏）檢查法當（）擋開關(guān)接通時，停車輔助系統(tǒng)控制單元進行自檢。

答案:倒車模擬集成電路是處理()的集成電路。

答案:模擬信號汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng)由()組成。

答案:傳感器、電控單元、制動壓力調(diào)節(jié)器前輪驅(qū)動的車輛轉(zhuǎn)向不足時，ESP系統(tǒng)會對哪個車輪進行制動以確保車輛沿正確路線行駛（）。

答案:右后輪OBD-Ⅱ的針腳數(shù)是多少（）。

答案:16腳若電控發(fā)動機爆震觸感器失效，則ECU將點火提前角（）。

答案:固定在一適當值汽車巡航控制系統(tǒng)簡稱()。

答案:CCS下列選項中，可作為汽車制動效能評價指標的是()。

答案:制動距離在汽油機電子控制系統(tǒng)中，（）傳感器信號作為點火系統(tǒng)的反饋控制信號。

答案:爆震蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與（）之間發(fā)生的短路。

答案:極板車用汽油抗爆性的評定指標是（）。

答案:辛烷值（）不是按照各缸噴油器的噴油時序進行分類的。

答案:多點噴射三相異步電機中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的部件是（）。

答案:定子繞組電控汽油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的（）來控制噴油量多少的。

答案:噴油時間下面（）參數(shù)是BMS（電池管理系統(tǒng)）中用來檢測動力電池剩余電量的。

答案:SOC汽車鉛蓄電池的搭鐵線是（）。

答案:低壓電纜線在環(huán)境溫度為32℃、怠速工況的條件下，R134a制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)壓力為296kPa或更高、高壓側(cè)壓力為1034kPa或更低，那么最不可能的故障原因是（）。

答案:節(jié)流元件阻塞以下電池中不屬于堿性電池的是（）。

答案:鋰離子電池甲技師說：離合器與行星齒輪兩個不同部件連在一起，所以離合器總是隨同這些部件一起轉(zhuǎn)動。乙技師說：制動器固定在變速器殼體上，僅用于阻止行星齒輪機構(gòu)部件的轉(zhuǎn)動。你認為（）。

答案:甲和乙都正確在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。

答案:針閥開啟的持續(xù)時間汽車空調(diào)壓縮機泄漏檢查方法有多種，但下列方法中（）不能采用。

答案:水壓法動力電池質(zhì)量標準規(guī)定了電動乘用車電池（包括迅電池箱及箱內(nèi)部件）總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量的比值不宜大于（）。

答案:30%根據(jù)行星齒輪機構(gòu)進行動作的基本規(guī)則：當行星架固定時，主動件和從動件按（）旋轉(zhuǎn)（用于倒擋）。

答案:相反方向進行心肺復(fù)蘇觸電急救時，胸外按壓與口對口（鼻）人工呼吸比例為：雙人搶救時比例為（），反復(fù)進行。

答案:30:2對純電動新能源汽車而言，蓄電池的質(zhì)量比能量影響以下哪個因素（）。

答案:續(xù)航里程座椅占位開關(guān)是（）檢測座椅上是否有成員的。

答案:通過成員的體重電子式全自動節(jié)氣門體與半自動節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別是（）。

答案:去掉了節(jié)氣門拉線，增加了加速踏板位置傳感器以下可以確保車輪在失去抓地力時對其進行制動的是（）。

答案:電機調(diào)速系統(tǒng)在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為（）。

答案:>2造成車輛不能正常行駛，但可以從發(fā)生故障地點移動到路邊，等待救援，該故障屬于（）。

答案:嚴重故障下列傳感器中()用于汽車ABS的各種控制方式。

答案:輪速傳感器電池體積越大，其能量（）。

答案:越大故障碼為P0131，說明是（）方面的故障。

答案:動力系統(tǒng)當討論AT的鎖止離合器電磁閥時，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。（）

答案:兩人均正確驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點處的電阻不應(yīng)大于（）Ω。接地點應(yīng)有明顯的接地標志。若無特定的接地點，應(yīng)在有代表性的位置設(shè)置接地標志。

答案:0.1汽油噴射發(fā)動機的電動汽油泵一般都安裝在（）。

答案:油箱內(nèi)電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)中的驅(qū)動電機控制器動力端子與外殼、信號端子與外殼、動力端子與信號端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)不小于（）MΩ。

答案:1旋變傳感器中，（）作為變壓器的二次側(cè)，通過電磁耦合得到感應(yīng)電壓。

答案:轉(zhuǎn)子繞組不具有對自動變速器主油壓起調(diào)節(jié)作用的是（）。

答案:汽車行駛速度蓄電池電芯組是一組（）連接的單體蓄電池，沒有固定的封裝外殼、電子控制裝置，也沒有確定的極性布置，不能直接應(yīng)用在車輛上。

答案:并聯(lián)直流電的安全電流是（）mA。

答案:50世界上首款量產(chǎn)的混合動力汽車是（）。

答案:豐田普銳斯在同時點火時（）火花塞同時形成火花塞。

答案:1和4/2和3荷電狀態(tài)SOC是當前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的（）占可用容量的百分比。

答案:容量（)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車速度沒有直接關(guān)系。

答案:串聯(lián)式混合動力汽車電池容量以符號（）表示。

答案:AH鋰離子電池負極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是（）在正負極移動，因此比鋰電池安全很多。

答案:鋰離子CCS為汽車上()的英文縮寫。

答案:巡航控制系統(tǒng)在討論AT的壓力測試時，技師甲說：這項測試在診斷換檔拖滯時是一種很有用的檢查；技師乙說：這項測試可用于確定倒檔沖擊的原因。（）

答案:乙正確與有回油燃油供給系統(tǒng)相比，無回油燃油供給系統(tǒng)的最大優(yōu)點是（）。

答案:可明顯降低燃油的蒸發(fā)CAN總線、LIN總線和MOST總線的最大傳輸速度分別可以達到（）。

答案:1Mbps20kbps21.2Mbps鎳鎘電池被鎳氫電池取代的主要原因是（）。

答案:環(huán)保性差常用電池中適合作為電力電池的是（）。

答案:蓄電池在緊急制動時，()情況最危險。

答案:后輪先于前輪抱死-《京都協(xié)議書》是為了減少（）現(xiàn)象所制定的。

答案:溫室氣體排放對全球氣候變暖接觸器接通條件是（）。

答案:A和B同時（）是混合動力汽車。

答案:具有多個可同時運行以提供驅(qū)動力的電機/發(fā)動機的汽車汽車空調(diào)冷凝器一般采用()。

答案:管片式或管帶式只要打開點火開關(guān)，就存在電壓的有（）部件。

答案:高壓分配盒當帶有自動變速器的汽車在穩(wěn)定高速行駛時，快速踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化不大，說明鎖止離合器處于（）狀態(tài)，是正常的。

答案:鎖止在動力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是（）。

答案:加熱繼電器根據(jù)高壓存在的時間進行分類，新能源汽車高壓系統(tǒng)的高壓主要有一下存在形式（）。

答案:以上都是整車控制器的英文縮寫為（）。

答案:VCU安全電壓等級A級，標準數(shù)據(jù)是在交流中小于或等級（）。

答案:30V進入汽車空調(diào)蒸發(fā)器的制冷劑為()。

答案:低溫、低壓的濕蒸汽一般三相電源，通常都聯(lián)成（）。

答案:三角形或星型驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR可以降低驅(qū)動輪打滑時的（）。

答案:變速器效率自放電是指蓄電池（）或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動減少的現(xiàn)象。

答案:內(nèi)部自發(fā)的當過量空氣系數(shù)（）時汽油發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。

答案:a=1.05～1.15混合式安全氣囊通過（）充氣。

答案:高壓氣體速度密度方式汽油噴射系統(tǒng)是利用（）和進氣管壓力推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動機的空氣量。

答案:發(fā)動機的轉(zhuǎn)速點火裝置主要控制內(nèi)容不包括（）。

答案:點火持續(xù)時間前束角可以用以下哪個設(shè)備測量（）。

答案:校準設(shè)備一般自動變速器離合器的自由間隙為()mm。

答案:0.5～2.0為了安全，大多數(shù)純電動車動力電池、逆變器等都布置在（）。

答案:乘客艙外部發(fā)電機定子線圈連接方式最廣泛的是（）。

答案:星形液力變矩器變矩比一般為()。

答案:2～6為了使電樞繞組能連續(xù)轉(zhuǎn)動，需要在合適的時機翻轉(zhuǎn)繞組中電流的方向，負責翻轉(zhuǎn)電流的部件是（）。

答案:換向器以下哪種為新能源（）。

答案:核能汽車冷氣系統(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的()。

答案:0.1下列哪項陳述是空氣供給系統(tǒng)的功能（）。

答案:向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的空氣，并測量出進入氣缸的空氣量目前上市的純電動汽車，如北汽EV200、榮威e50主要采用的動力布置形式是（）。

答案:電機齒輪機構(gòu)集成布置發(fā)動機進氣溫度傳感器信號電壓過高應(yīng)檢查（）。

答案:進氣溫度傳感器及其線路霍爾式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號（）。

答案:信號幅值與發(fā)動機轉(zhuǎn)速大小無關(guān)技師甲說：單排行星齒輪機構(gòu)只能提供一個倒檔；技師乙說：單排行星齒輪機構(gòu)只能提供一個前進降速檔。（）

答案:兩人均不正確動力電池管理系統(tǒng)BMS主要包括信號采集線、電池平衡器單元、（）和電池管理單元等。

答案:電池監(jiān)控單元永磁同步電機通過位置傳感器實時讀取（）位置，變換成電信號控制逆變器功率器件（IGBT模塊）開關(guān)，調(diào)節(jié)電流頻率和相位。

答案:轉(zhuǎn)子磁鋼汽車ABS循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥多采用()磁閥。

答案:三位三通半導(dǎo)體二極管按()劃分，可分為鍺二極管和硅二極管兩種。

答案:基片材料鎳氫電池技術(shù)比較成熟，能量密度（），主要應(yīng)用于混動車型。

答案:偏低維修新能源汽車高壓部件前，必須需要斷開動力電池維修開關(guān)。

答案:對ECU控制可以讓自動變速器在汽車規(guī)定的行駛條件下按最佳換擋時刻進行換擋，從而使汽車的動力性和經(jīng)濟性等指標達到最佳。

答案:錯混聯(lián)式混合動力汽車，通過行星齒輪機構(gòu)來控制其驅(qū)動形式。

答案:對汽車空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制是指發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時自動斷開空調(diào)設(shè)備。

答案:對針對多點缸外噴射系統(tǒng)的噴油器，只要外觀尺寸正確，能安裝，就可以互換。

答案:錯汽車涉水后，為確保行車安全，應(yīng)踩幾次制動踏板。

答案:對電池的循環(huán)充電壽命與放電深度DOD有關(guān)，放電深度越深，電池壽命越短。

答案:對電子控制自動變速器仍保留調(diào)速器

答案:錯帶鎖止式液力變矩器的自動變速器，在一定車速下，控制系統(tǒng)使鎖止離合器接合，液力變矩器主動部分和從動部分連成一體，發(fā)動機動力直接傳到輸出軸。

答案:錯新能源汽車使用的動力電池不包括鉛酸電池。

答案:對由于單排行星齒輪機構(gòu)有兩個自由度，因此它沒有固定的傳動比，不能直接用于變速傳動。

答案:對汽車變速器齒輪及軸嚴重磨損是變速器總成大修送修標志之一。

答案:對換擋執(zhí)行機構(gòu)由離合器、制動器和單向離合器3種不同的執(zhí)行元件組成，它有3個基本作用，即連接、固定和鎖止。

答案:對在停車輔助系統(tǒng)中，如在超聲波傳感器周圍使用無線電發(fā)射裝置時會引起傳感器誤工作。

答案:對最佳點火提前角，隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷的變化而變化。

答案:對交流異步電機中的異步指的是轉(zhuǎn)子和定子的旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速不同。

答案:對在空調(diào)故障檢修作業(yè)中，應(yīng)確保選擇適當品牌和等級的冷凍機油，以保證與所使用的制冷劑的相容性。

答案:對汽車制動性能主要從制動效能的穩(wěn)定性和制動時方向穩(wěn)定性兩方面來評定。

答案:對汽車防抱死制動系統(tǒng)都以車輪滑移率為控制參數(shù)。

答案:錯從汽車空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓氣態(tài)。

答案:錯曲軸位置傳感器CPS（CrankshaftPositionSensor）又稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將信號輸入控制單元，進行點火控制和噴油控制。

答案:對以下不是二氧化碳的危害的是（)。

答案:危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)根據(jù)SAE的分類，A類網(wǎng)絡(luò)中目前使用最普遍、最主流的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是（）。

答案:LINPTC表示()。

答案:正溫度系數(shù)汽車冷起動時，燃油供給系應(yīng)提供（）混合氣。

答案:極濃EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由（）確定。

答案:發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明()。

答案:干燥劑從干燥過濾器中逸出汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是()。

答案:以上答案全是動力蓄電池系統(tǒng)由一個或一個以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動汽車整車行駛提供電能的能量儲存裝置。其相應(yīng)的附件有（）、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機械總成。

答案:電池管理系統(tǒng)以下（）零件屬于發(fā)動機控制單元的執(zhí)行元件。

答案:點火變壓器固定安裝在電動汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的設(shè)備叫做（）。

答案:車載充電機外傾角可以用以下哪個設(shè)備測量（）。

答案:校準設(shè)備以下（）不是溫室效應(yīng)的危害。

答案:海平面下降技師甲說：多片式離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的某個元件使之不運轉(zhuǎn)；技師乙說：多片離合器可用于驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)的某元件。（）

答案:乙正確（）也稱公稱電壓或標稱電壓，是指在規(guī)定條件下電池工作的標準電壓。

答案:額定電壓為防止發(fā)動機產(chǎn)生危害較大的爆震現(xiàn)象，所以應(yīng)使發(fā)動機的點火提前角（）。

答案:跟蹤爆震的邊緣汽車進廠后要進行性能檢驗，不需進行檢驗的項目是()。

答案:變速器工作性能汽車與地面的附著系數(shù)()。

答案:在制動過程中，隨滑移率的變化而變化當電機控制器從整車控制器處得到（）命令時，將動力電池提供的直流電，轉(zhuǎn)化成三相正弦交流電。

答案:扭矩輸出制冷劑加注前的抽真空持續(xù)時間應(yīng)不少于（）分鐘。

答案:30技師甲認為空氣在常溫下具有非凝性，因此空調(diào)管路中殘留的空氣會造成高溫、高壓；技師乙認為當空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉之后，空調(diào)管路中殘留的空氣會集結(jié)在蒸發(fā)器中。正確答案是：（）

答案:甲正確當車輛有可能發(fā)生失控時，ESP介入后，以下哪個部件不能保證系統(tǒng)所需壓力（）。

答案:液壓閥組質(zhì)量比能量的單位是（）。

答案:Wh/kg從高壓端加注制冷劑時，小包裝制冷劑貯罐應(yīng)（）。

答案:倒置以下不是發(fā)動機信號輸出的是（）。

答案:A/C開關(guān)在抽真空后檢查壓力表示值變化時，如壓力稍有回升，最有可能是（）。

答案:制冷裝置中存在水分電控懸架系統(tǒng)根據(jù)一些信號，由ECU控制其執(zhí)行機構(gòu)，使得以下哪個參數(shù)不改變（）。

答案:車速()具有單向?qū)щ娦浴?/p>

答案:二極管汽車發(fā)電機的()是用來產(chǎn)生三相交流電的。

答案:定子總成汽車自動變速器裝配時，輸出軸端隙的檢測用()進行。

答案:百分表燃料電池屬于二次能源，直接把物質(zhì)（）發(fā)生時釋出的能量變換為電能。

答案:化學(xué)反應(yīng)EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（）。

答案:扼制NOX的生成量貯罐內(nèi)的液體制冷劑質(zhì)量應(yīng)不超過罐體標稱灌裝質(zhì)量的（）。

答案:0.8常用三極管的電流放大系數(shù)一般在()之間。

答案:20～200開路電壓是指蓄電池在開路條件下的（）電壓。

答案:端子下列（）不是廢氣渦輪增壓器的特點。

答案:壓縮進氣的加壓泵由發(fā)動機機械帶動在更換壓縮機油封時，技師甲認為可用冷凍機油來清洗軸封腔；技師乙認為也可用酒精進行清洗。誰說的正確？（）

答案:兩人都正確SAE將OBD-Ⅱ故障代碼用一個字母和4位數(shù)字組合而成，第一個為英文字母，代表測試系統(tǒng)，例如P代表（）。

答案:動力系統(tǒng)技師甲說液力變矩器鎖止離合器的故障通常由電控系統(tǒng)故障造成；技師乙說有些變矩器鎖止離合器是通過離合器上的液壓控制的。誰正確？（）

答案:兩人均正確比亞迪秦儀表板表示混合動力模式的指示燈是（）。

答案:HEV以下除哪個外都是無級變速器的優(yōu)點（）。

答案:可傳遞的最大扭矩有限標有"220V40W'的燈泡，其中，220V是指交流電壓的()。

答案:有效值整流濾波后，由()組成穩(wěn)壓電路。

答案:V和R兩只電阻串聯(lián)時，阻值為10Ω，并聯(lián)時阻值為1．6Ω。則兩只電阻阻值分別為()。

答案:2Ω和8Ω（）的轉(zhuǎn)子繞組上沒有線圈,利用磁引力拉動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

答案:永磁電機對普通制動系統(tǒng)希望實現(xiàn)前后輪在緊急制動時()。

答案:同時抱死自動變速器油油質(zhì)檢查，若發(fā)現(xiàn)有水混合，則油質(zhì)狀態(tài)為()。

答案:粉紅色嚴重者乳白色汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時應(yīng)該()。

答案:向相同方向轉(zhuǎn)動方向盤汽油機起動時的噴油量主要以（）信號來確定。

答案:冷卻液溫度傳感器太陽輪作為驅(qū)動部件，行星架鎖止，齒圈為被動部件，能實現(xiàn)（）傳動。

答案:減速行星齒輪不具有的作用是（）。

答案:實現(xiàn)無級變速12V電壓被連接至初級線圈的電阻為0.2Ω的線圈，電流為（）安培。

答案:60當討論閥體時，技師甲說閥體根據(jù)真空度信號確定換檔的最佳時機；技師乙說閥體的動作都由電磁閥控制。（）

答案:兩人均不正確關(guān)于制動燈的說法正確的是（）。

答案:制動燈亮滅由制動踏板控制用以下哪個設(shè)備測量主銷傾角（）。

答案:校準設(shè)備使用電子檢漏儀進行檢漏時，其探頭不得直接接觸元器件或接頭，并置于檢測部位的（）。

答案:下部在下列情況中，在可能會引起停車輔助系統(tǒng)誤工作是（）。

答案:在傳感器周圍無線電發(fā)射裝置旋轉(zhuǎn)變壓器的主要用途（）。

答案:檢測轉(zhuǎn)子位置及轉(zhuǎn)速電控燃油噴射系統(tǒng)大致由進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和（）三個部分組成。

答案:電子控制系統(tǒng)蓄電池型號中干荷蓄電池用字母（）來表示。

答案:A以下（）是純電動汽車的英文縮寫。

答案:EV汽車交流發(fā)電機的()是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姷摹?/p>

答案:整流器座椅過載保險安裝位置有所區(qū)別，但現(xiàn)在一般過載保險和（）裝在一起。

答案:電動機涉水后，制動效能()。

答案:下降電池組的比能量一般都（）電池的比能量。

答案:小于電控自動變速器主要依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和（）傳感器的信號等決定升降擋。

答案:車速動力電池功率大小影響到汽車的（）。

答案:啟動與加速向ECU輸入信號，實現(xiàn)超速斷油的傳感器是（）。

答案:轉(zhuǎn)速傳感器普銳斯混合動力電池READY指示燈點亮，表示（）。

答案:車輛已啟動目前，多數(shù)汽車ABS均采用()的控制方式。

答案:以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)．插電式混合動力汽車屬于（）。

答案:重度混合動力根據(jù)汽油噴射的位置，汽油噴射系統(tǒng)可分為（）。

答案:缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)負外傾角會對后軸產(chǎn)生以下哪個影響（）。

答案:使車輛轉(zhuǎn)彎時更穩(wěn)定以下電池選項中，發(fā)展歷史最久的是（）。

答案:鉛酸電池接觸器斷開條件是（）。

答案:A和B任一特斯拉公司的代表車型是（）。

答案:純電動汽車動力電池系統(tǒng)由動力電池模組、（）、動力電池箱及輔助元器件等四部分組成。

答案:電池管理系統(tǒng)根據(jù)進氣量的計量方式不同，電控燃油噴射系統(tǒng)可分為（）兩種類型。

答案:D型（即壓力型）和L型（即空氣流量型）電子節(jié)氣門系統(tǒng)中節(jié)氣門位置傳感器是一個雙電位器傳感器，其兩個輸出信號電壓是（）變化的。

答案:反向（其中一個升高時另一個降低）線性電壓調(diào)節(jié)器的作用是（）。

答案:確保發(fā)電機輸出電壓恒定混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向是（）。

答案:重度混合動力裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動時()。

答案:制動距離短，不易側(cè)滑電流通過電池內(nèi)部時所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻（）。

答案:越小為約束工業(yè)國家減少溫室氣體的排放，1997年由聯(lián)合國氣候變化框架公約制定的公約稱為（）。

答案:《京都議定書》電控懸架的高車速控制：汽車高速行駛時，不論駕駛?cè)诉x擇何種控制狀態(tài)，電子調(diào)節(jié)懸架自動使彈簧剛度為（）狀態(tài)，以改善高速行駛時的穩(wěn)定性和操縱性。

答案:“高”50-60Hz的交流電安全電流是（）mA。

答案:10電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。

答案:2～6后氧傳感器的作用為（）。

答案:監(jiān)測三元催化器的轉(zhuǎn)換效率車輛中心線與車輪中心線之間的夾角稱為（）。

答案:前束角曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，霍爾傳感器產(chǎn)生（）個周期方形脈沖。

答案:1并聯(lián)式混合動力汽車，動力電池獲取能量方式有（）。

答案:制動時能量回收根據(jù)行星齒輪機構(gòu)進行動作的基本規(guī)則：當行星架為從動件時，行星架怎樣旋轉(zhuǎn)（一般用于1擋和2擋）。（）

答案:減速同方向采用雙級安全氣囊的目的是（）。

答案:減少發(fā)生碰撞時安全氣囊彈出對駕駛員/成員施加的力度后輪驅(qū)動的車輛轉(zhuǎn)向過度時，ESP系統(tǒng)會對哪個車輪進行制動以確保車輛沿正確路線行駛（）。

答案:左前輪使用萬用表測量氣囊電阻值會有可能啟動氣囊的原因是（）。

答案:測量電阻時，萬用表會通過表筆輸出微弱的電壓堿性電池電解液中的KOH（）。

答案:不直接參與化學(xué)反應(yīng)以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（）。

答案:氧傳感器加熱線圈以下哪個不是主動式懸架能調(diào)整的參數(shù)（）。

答案:懸架剛度電動車四大電器件中將電能轉(zhuǎn)換為機械能的裝置是（）。

答案:電機下列對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中，傳感器功能的說法對的是（）。

答案:節(jié)氣門位置傳感器的功能是檢測發(fā)動機節(jié)氣門開度當鋰離子嵌入石墨中時，表示電池正在放電。

答案:對制冷劑鑒別設(shè)備應(yīng)具備檢測制冷劑類型、純度、非凝性氣體以及其他雜質(zhì)的功能。

答案:對車輛抱死時的附著系數(shù)為滑動附著系數(shù)。

答案:對交流發(fā)電機集電環(huán)表面如燒蝕嚴重或失圓，可用細砂布拋光并吹凈粉屑。

答案:錯拉維娜式行星齒輪機構(gòu)是一種雙排行星齒輪機構(gòu)。

答案:錯車身高度控制通過高度控制閥，改變氣動缸主、副氣室的氣體流量來實現(xiàn)的。

答案:錯電子控制點火系統(tǒng)，最佳點火提前角＝初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角（或點火延遲角）。

答案:對裝有氧傳感器的電噴發(fā)動機，怠速工況工作在閉環(huán)控制方式。

答案:錯LIN總線中，無論斷路點出現(xiàn)在何處，整個總線系統(tǒng)都將無法正常通信。

答案:錯永磁同步電機采用的是半自控式電機控制方式。

答案:錯汽車連續(xù)制動時，制動蹄片和輪鼓摩擦系數(shù)不變。

答案:錯渦輪增壓器采用壓力潤滑，中間有進出油口與發(fā)動機主油道相通。

答案:對模組是構(gòu)成動力電池模塊的最小單元。

答案:錯北汽EV200采用永磁直流無刷式電動機。

答案:錯交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，定子產(chǎn)生交流電。

答案:對對于燃料電池汽車和太陽能汽車、超級電容汽車等，能源最終都是轉(zhuǎn)換成店里形式存儲在汽車或者直接通過點擊驅(qū)動車輛的。

答案:對在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成正比，與導(dǎo)體的橫截面積成反比。

答案:對汽車ABS能有效地提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。

答案:對根據(jù)行星齒輪排結(jié)構(gòu)的不同，行星齒輪機構(gòu)可分為辛普森式行星齒輪機構(gòu)和拉維娜式行星齒輪機構(gòu)兩種類型，它們在結(jié)構(gòu)上是相同的。

答案:錯高壓接觸器是通過低壓12V來控制接通和閉合的。

答案:對自動變速器換擋執(zhí)行機構(gòu)中制動器的作用是將行星排中的太陽輪、齒圈、行星架這3個基本元件之一加以連接。

答案:錯當化學(xué)反應(yīng)伴隨著是鈷酸鋰（LiCoO2）的生成，那表示蓄電池正在充電。

答案:錯汽車制動時的側(cè)滑與跑偏無關(guān)。

答案:錯技師甲說發(fā)動機負荷的變化將引起變速器內(nèi)部液壓的變化；技師乙說發(fā)動機的負荷由節(jié)氣門開度或發(fā)動機真空度來反映。誰正確？（）

答案:兩人均正確我國新能源汽車的動力電池以（）為主。

答案:磷酸鐵鋰電池車輪中心線與路面鉛垂線之間的夾角稱為（）。

答案:外傾角當電流低于導(dǎo)通限值時，會有相應(yīng)的電擊反應(yīng)，從而容易因肢體不受控制和失去平衡而導(dǎo)致受傷，此為（）。

答案:電擊效應(yīng)電動汽車充電時，當拔出供電插頭或車輛插頭時，（）應(yīng)最后斷開。

答案:接地端子下列（）原因不可能會導(dǎo)致發(fā)動機斷火。

答案:初級電流大如果動力電池以一定的充電電流充滿額定容量所需的時間為2小時，那么充電電流為（）。

答案:0.5C以下（）不是太陽汽車的優(yōu)點。

答案:造價便宜事故車輛的專業(yè)維修技術(shù)人員應(yīng)每隔（）小時到現(xiàn)場目測并用紅外測溫槍對各高壓部件和電池進行測溫。

答案:3目前，我國的低壓配電系統(tǒng)中，相電壓的有效值為()V。

答案:220（）影響電動汽車的電池布置空間。

答案:體積比能量環(huán)境溫度為15℃時，蓄電池的電解液的密度一般為()g／cm3。

答案:1.24-1.28汽車在制動過程中，附著系數(shù)()。

答案:與滑移率有關(guān)近年來，燃料電池出現(xiàn)的趨勢是（）。

答案:模塊化電池模組表示方式：1P100S由（）只單體電池芯串聯(lián)而成。

答案:100汽車制冷系統(tǒng)中的制冷劑年泄漏量不得大于充填量的（）。

答案:0.1無級變速器是傳動比可以在一定范圍內(nèi)（）的變速器。

答案:連續(xù)變化無級變速器采用傳動帶和工作直徑（）的主、從動輪相配合來傳遞動力。

答案:可變制動燈要求其燈光在夜間能明顯指示（）。

答案:60米以外根據(jù)行星齒輪機構(gòu)進行動作的基本規(guī)則：當兩個主動部件以相同轉(zhuǎn)速，按相同方向旋轉(zhuǎn)時，行星齒輪機構(gòu)處于（）狀態(tài)（一般用于3擋）。

答案:直接傳動在汽車空調(diào)裝置中，儲液干燥器的作用是()。

答案:儲液、干燥和過濾只有充電才存在高電壓的部件有（）。

答案:車載充電器對于儲存期超過2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補充充電，充電時間應(yīng)在（）h。

答案:5～10座椅承接傳感器的用途是（）。

答案:檢車座椅上是否有成員從三相繞組的中性點引出的連線稱為()。

答案:中線自動變速器控制系統(tǒng)目前多采用()。

答案:電子控制汽車制動側(cè)滑與()有關(guān)。

答案:地面附著系數(shù)拖吊裝有自動變速器的車輛，必須要()。

答案:驅(qū)動輪懸空MOST總線具有以下哪些運行模式（）。

答案:睡眠模式待機模式電源開啟模式汽車高壓線束是（）的。

答案:橙色電動汽車（）具有監(jiān)控自身絕緣情況功能。

答案:電池管理系統(tǒng)BMS對于永磁同步電機，依靠內(nèi)置傳感器來檢測磁極位置，下列屬于永磁同步電機使用的傳感器是（）。

答案:旋變傳感器北汽EV160電動汽車的旋變傳感器正弦繞組正常阻值應(yīng)為（）。

答案:60±10Ω純電動汽車和混合動力汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)的工作電壓，直流電的電壓值普遍超過（）。

答案:300V電池的荷電狀態(tài)用（）表示。

答案:SOC已知正弦量U=l00sin(314t+π/6)，則其初相位是()。

答案:π/6微機控制點火系統(tǒng)由（）直接驅(qū)動點火線圈進行點火。

答案:ECU或點火控制器汽車在制動過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。

答案:逐漸變?。ǎ┎粚儆谶M氣測量裝置部件。

答案:氧傳感器質(zhì)量流量方式的汽油噴射系統(tǒng)是利用（）測量吸入的空氣量。

答案:空氣流量傳感器熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的（）、起火和爆炸現(xiàn)象。

答案:過熱蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、（），并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)

答案:電芯均衡及管理控制由發(fā)動機轉(zhuǎn)速及各循環(huán)的進氣量所決定的噴油量是（）。

答案:基本噴油量可利用穩(wěn)壓管的反向電流變化很大而反向擊穿電壓()的特性達到穩(wěn)壓目的。

答案:基本不變新能源汽車標準體系中，整車標準除了整車性能外，有（）。

答案:安全要求自動變速器中兩個行星排能實現(xiàn)()前進擋。

答案:3個或4個根據(jù)SAE的分類，主要用于懸架、發(fā)動機等車輛行駛系統(tǒng)功能的網(wǎng)絡(luò)類型為(）。

答案:D類關(guān)于爆震，以下敘述不正確的是（）。

答案:爆震傳感器損壞將導(dǎo)致發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震電池開路電壓與以下（）因素無關(guān)。

答案:電池幾何結(jié)構(gòu)與尺寸電控懸架的防“后仰”控制：在汽車加速時，調(diào)整彈簧剛度和減振器阻尼力為（）狀態(tài)，以抑制汽車后仰。

答案:“低”如果電感L和電容C分別接在直流電源上，則感抗XL和容抗XC分別為()。

答案:0和∞技師甲說：當渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時，則變扭器輸入輸出轉(zhuǎn)矩接近相等；技師乙說：當工作液的循環(huán)流動很弱，而發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩由工作液的圓周運動傳遞時，液力變矩器轉(zhuǎn)入液力偶合器工作狀況。誰正確？（）

答案:兩人均正確在測量絕緣電阻時應(yīng)根據(jù)被測繞組（或測量點）的最高工作電壓選擇兆歐表，當最高工作電壓不超過250V時，應(yīng)選用500V兆歐表，當最高工作電壓超過250V，但是不高于1000V時，應(yīng)選用（）兆歐表

答案:1000V液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當車速升到一定值后，控制油液能把（）鎖為一體。

答案:泵輪和渦輪以下（）模塊負責采集并監(jiān)測單個電池電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)。

答案:電池管理系統(tǒng)電動汽車部件標準除了儲能裝置—動力電池、超級電容器、燃料電池外，還有（）。

答案:電機及控制系統(tǒng)2006年，（）正式建立了C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）。

答案:中國汽車技術(shù)研究中心驅(qū)動電機控制器是控制動力電源與驅(qū)動電機之間（）的裝置，由控制信號接口電路、驅(qū)動電機控制電路和驅(qū)動電路組成。

答案:能量傳輸磁通勢的單位為()。

答案:A化石燃料是指（)。

答案:埋藏在地底下數(shù)百年動植物的殘骸汽車網(wǎng)絡(luò)中，用（）技術(shù)來判斷各模塊數(shù)據(jù)傳輸時的優(yōu)先級順序。

答案:傳輸仲裁驅(qū)動電機型號由（）代號、尺寸規(guī)格代號、信號反饋元件代號、冷卻方式代號、預(yù)留代號五部分組成。

答案:驅(qū)動電機類型以下哪個選項不是電動汽車優(yōu)點的是（）。

答案:使用成本高具有較小熱值的冷型火花塞是（）。

答案:絕緣體護體短、具有低吸熱能力真實情況中預(yù)張緊器由什么控制啟動（）。

答案:控制單元發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)是否屬于閉環(huán)控制是根據(jù)有無（）來確定。

答案:反饋控制信號串聯(lián)式混合動力汽車有（）特點。

答案:只能由電機驅(qū)動汽車為了防止電動汽車動力電池的布置占用大量行李箱的空間，國家標準規(guī)定對四座及以上車輛，行李箱容積不宜小于（）。

答案:0.3m3以下所列的部件中，（）不屬于L型電控燃油噴射系統(tǒng)的組成部件。

答案:進氣歧管絕對壓力傳感器電控發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)各傳感器的信號計算出（）以控制噴油量。

答案:最佳噴油時間使用溫度測試儀測量空調(diào)出風溫度，應(yīng)將溫度探頭裝在（）。

答案:左側(cè)中央出風口為了防止電動車窗電動機或電路過載，在電動機內(nèi)部或電路上裝有（），當由于某種原因引起故障，電流過大時，該裝置會自動斷開電路，從而起到保護作用。

答案:熱敏開關(guān)目前動力電池應(yīng)用較多的是鉛酸蓄電池。

答案:錯辛普森式行星齒輪機構(gòu)是一種雙排行星齒輪機構(gòu)。

答案:對連接制冷管路時必須先在接頭的“O”型圈上涂專用的冷凍機油。

答案:對水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉(zhuǎn)換為電信號，用于修正噴油量和修正點火提前角。

答案:對辛普森式行星齒輪機構(gòu)是一種復(fù)合式行星齒輪機構(gòu)。

答案:錯節(jié)氣門位置傳感器用來檢測節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動機的不同工況（怠速、加速、減速）及發(fā)動機的負荷狀態(tài)。

答案:對在未完成對電子節(jié)氣門總成初始化的情況下，發(fā)動機ECU不能很好地通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。

答案:對氫燃料電池車屬于替代燃料汽車。

答案:錯汽車ABS油泵的作用是為儲能器建立壓力。

答案:錯電控懸架的自動高度控制：在良好路面行駛時，駕駛?cè)瞬倏v控制開關(guān)選擇汽車的目標高度為高或正常后，不論乘客和行李質(zhì)量如何變化，汽車高度保持所選擇的目標高度。

答案:對DC/DC是電動汽車上用來直接控制驅(qū)動電機的裝置。

答案:錯具有爆震控制功能的點火系統(tǒng)能使點火時刻到爆震邊緣只有一個較大的余量，這樣既可控制爆震的發(fā)生，又能更有效地得到發(fā)動機的輸出功率。

答案:錯風冷的動力電池一般安裝在車輛底部位置。

答案:對電阻并聯(lián)后的總電阻一定小于其中任何一個電阻的阻值。

答案:對液力變矩器的渦輪與液力變矩器外殼成一個整體，隨發(fā)動機的飛輪一起旋轉(zhuǎn)。渦輪通過花鍵孔與齒輪變速器的輸入軸相連接，將轉(zhuǎn)矩傳遞給齒輪變速器。

答案:錯汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，由ECU控制ABS警告燈點亮。

答案:對LIN總線系統(tǒng)是由LIN協(xié)會開發(fā)，其目的在于取代原有車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，比如CAN總線。

答案:錯速度密度方式是利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和進氣管壓力推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動機的空氣量，再根據(jù)推算出的空氣量計算汽油的噴射量。

答案:對一個用電器標有"220V、60W"，它表示用電器加額定電壓220V時，消耗的能量為60W。

答案:錯汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。

答案:錯液力變矩器控制裝置的作用有兩個：一是為液力變矩器提供具有一定壓力的液壓油；二是控制液力變矩器中鎖止離合器（如果有的話）的工作。

答案:對當氧傳感器向ECU輸入的是高電壓信號（0.75~0.9V）時，則說明混合氣偏稀。

答案:錯超聲波傳感器有直接檢測和間接檢測兩種檢測方式。

答案:對過量空氣系數(shù)大于1時，屬于濃混合氣。

答案:錯4家用220V電是插在快充口充電的。

答案:錯負溫度系數(shù)熱敏電阻的特性是：水溫越高，電阻越大，水溫越低，電阻越小。

答案:錯空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)，但制冷不足的原因是進氣壓力過低，而排氣壓力過高。

答案:錯對于高壓元件，假如內(nèi)部破損或者潮濕，人如果觸碰到該元器件，可能會發(fā)生觸電事故。

答案:對充電電壓要略大于電池的開路電壓，才能保證能正常充電。

答案:對永磁同步電機轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。

答案:錯漏電傳感器如果檢測到絕緣阻值小于設(shè)定值時，它通過CAN線和硬線同時將漏電信號發(fā)給BMS，BMS進行