DB21-T 2448-2015 瀝青路面廠拌冷再生設計與施工技術規(guī)范

ICS93.080備案號：46925-2015DB21DB21/T2448—2015瀝青路面廠拌冷再生設計與施工技術規(guī)范TechnicalSpecificationsforCentralPlantColdRecyclingDesignandConstructionofAsphaltPavement2015-04-02發(fā)布2015-06-02實施遼寧省質量技術監(jiān)督局發(fā)布I 4 4 4 5 7 17 18 21 8 9 26 6 表6乳化瀝青冷再生混合料工程設計級配范圍（各尺寸篩孔的通過百 11 17 28 32 本規(guī)范編制依據(jù)的起草規(guī)則是GB/T1.1-2009。本規(guī)范是在總結遼寧省應用瀝青路面廠拌冷瀝青路面施工技術規(guī)范》、JTGF41《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》，借鑒國內(nèi)而成。分11章、5個附錄。主要內(nèi)容包括：術語和定義、符號、代號，總則調(diào)查與評價，材料要求，混合料配合比設計，施工工藝，質量管理和），1材料要求，混合料配合比設計，施工工藝，本規(guī)范適用于一級及以下公路瀝青路面廠拌冷再生工程，高速公路和城市廠拌冷再生centralplantcold2泡沫瀝青膨脹率maximumexpansionoffoamedasphalt泡沫瀝青半衰期halflifeoffoamedasphalt回收瀝青路面材料摻配比percentageofRAPin再生混合料級配gradationofrecycledmixture乳化瀝青冷再生混合料coldrecyclemixwithemulsi使用乳化瀝青作為主要的穩(wěn)定劑，與回收瀝青路面材料（RAP）及新泡沫瀝青冷再生混合料coldrecyclemixwithf3符號或代號意義RAP回收瀝青路面材料PCI路面狀況指數(shù)PSSI路面結構強度RQI路面平整度TSR凍融劈裂強度比OWC最佳含水率OEC最佳乳化瀝青用量OAC最佳泡沫瀝青用量Wopt泡沫瀝青的最佳發(fā)泡用水量4.3瀝青路面廠拌冷再生應用，除應符合本規(guī)范的規(guī)定外5.1乳化瀝青廠拌冷再生技術可適用于重交通一級公路的基層，但必須保證新加鋪雙層面層，厚5.2長大縱坡、地下水位較高的路段不宜采用廠a)初始設計過程中的交通狀況，氣候條件；4）；b)實際使用的材料和現(xiàn)場碾壓情況；6.3.1根據(jù)現(xiàn)行JTGH20《公5材料檢測項目技術要求試驗方法RAP含水率實測本規(guī)范附錄ARAP級配實測瀝青含量實測砂當量RAP中的瀝青針入度實測抽提，現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》60℃黏度實測軟化點實測15℃延度實測RAP中的粗集料片狀顆粒含量、壓碎值實測抽提，現(xiàn)行JTGE42《公路工程集料試驗規(guī)程》RAP中的細集料棱角性實測試驗項目單位技術要求試驗方法破乳速度—慢裂T0658粒子電荷—陽離子（+）T0653篩上殘留量（1.18mm篩）%≤0.1T0652黏度恩格拉黏度計E25 3~28T062225℃賽波特黏度Vss20~100T0623蒸發(fā)殘留物含量%T06516殘留物性質溶解度%≥97.5T0607針入度（25℃)0.1mm50~100T0604延度（15℃)T0605軟化點℃T0606與粗、細集料拌和試驗—均勻T0659儲存穩(wěn)定性%T0655%注：表中試驗方法按照JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》進行。項目技術要求試驗方法膨脹率（倍）不小于本規(guī)范附錄B半衰期（S）不小于8本規(guī)范附錄B應通過摻加新集料和填料改善廠拌冷再生混合料的級配，集料和填料應符合現(xiàn)行JTG8.1.2廠拌冷再生以回收瀝青路面材料（RAP）與新礦料8.1.3根據(jù)原瀝青路面劃分的路段，分別進7項目單位技術要求空隙率%6~12（乳化瀝青）40℃馬歇爾穩(wěn)定度(φ101.6mm）kN40℃浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%15℃劈裂強度MPa15℃干濕劈裂強度比%凍融劈裂強度比（TSR）%60℃動穩(wěn)定度次/mm≥2000注：設計時建議使用劈裂強度作為設計指標，馬歇爾穩(wěn)定度值僅供參考。RAP級配不能滿足工程設計級配范圍要求或冷再生混合料高溫穩(wěn)定性能不能滿足要求時，可篩孔（mm）各篩孔的通過百分率（%）粗粒式中粒式細粒式A細粒式B37.5———26.580~100 75~9590~100—68~8585~9590~100—60~8075~9085~959.540~7060~8060~8090~1004.7525~6035~6545~7560~802.3615~4520~5025~5535~6510~3312~3815~4020~400.66~256~289~3010~300.33~203~206~256~250.152~112~134~154~150.0752~82~92~108 9濕（浸水）劈裂試驗是將試件放入25℃±0.5℃水浴養(yǎng)護24h±1h，再放入15℃±d)確定最佳乳化瀝青用量和水泥用量的一個或兩個達到最佳化，同時空隙率處在6%~12%范圍內(nèi)，對應的乳化瀝青用量和水泥用于凍融劈裂強度比試驗的試件應壓實到配合比設計空隙率，其他條件和方法應符a)配合比設計的各種礦料、回收瀝青路面材料(RAP)、水泥等必須按照相關規(guī)定，從工程實d)測得RAP、新集料等各組成材料的↓篩孔（mm)各篩孔的通過百分率（%）粗粒式中粒式細粒式37.5 26.585~100—80~9585~100—70~9080~9513.260~8570~9085~1009.545~7555~8065~904.7530~5535~6040~652.3620~4025~4528~451.1816~3418~3620~380.613~3013~3013~300.310~2510~2510~250.158~208~208~200.0754~124~124~12參照現(xiàn)行JTGE40《公路土工試驗規(guī)程》的方法，對合成OWC。泡沫瀝青試驗用量可以定為3%，變化含水率進行擊實試驗，獲得最8.4.6.1以預估的瀝青用量為中值a)向拌和機內(nèi)加入足夠的（大約為1150g）拌和均勻含回收8.4.6.2測定試件的毛體積相對密度，宜采用現(xiàn)行J8.4.6.4根據(jù)劈裂強度試驗和浸水劈裂強度試驗結果（或者），8.4.6.5按照現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝件和方法應符合現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝的礦料級配情況、RAP中的瀝青含量及性能指標、工程設計級配范圍及設計級配曲線、試件成型9施工工藝9.1.1冷再生混合料的攤鋪應避免在雨季進行。9.1.2廠拌冷再生混合料施工必須保證合理的施工工期，應在盡可能高溫情況下施拌和設備應配備3~5個冷料倉、1個礦粉罐、1個水泥罐、1個瀝青罐↓↓9.3.2拌和c)每天混合料生產(chǎn)前，應檢測RAP、新集料的含水率，確定最終的拌和加水量。拌和生產(chǎn)d)拌和設備的生產(chǎn)能力應與攤鋪設備生產(chǎn)能力匹配，一般不宜小于200t/h。f)冷再生混合料應拌和均勻，無液體流淌，無結塊成團現(xiàn)象，和易性良好。9.3.3運輸a)拌和后的冷再生混合料不宜儲存，應立刻運至施工現(xiàn)場使用。b)應根據(jù)當天工程量大小、運距以及拌和、攤鋪能力，e)運料車每次使用前后應清掃干凈，可在車廂板上涂一薄層隔9.3.4攤鋪a)在鋪筑冷再生層之前應整平下層表面、處理干凈并按要求噴灑透層油或粘層油或做好封照試驗路確定的松鋪系數(shù)（一般為1.20~1.30）控制混合料松鋪厚度。如果不能全幅施工控制在2m/min~4m/min范圍內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)攤鋪后的混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖9.3.5碾壓d)廠拌冷再生混合料碾壓工序應分為兩部分，第一次碾壓和第二.第一次碾壓推薦工序可參考表8和表9，具體碾壓工藝應結合試驗路段確定。.第二次碾壓是在一次碾壓結束后3d進行，采用輪胎式壓路機揉壓8遍以上，再進一碾壓工序壓路機類型碾壓遍數(shù)速度（km/h）初壓雙鋼輪振動式壓路機靜壓1遍，振壓2~4遍1.5~3復壓輪胎式壓路機揉壓6~8遍2~4終壓雙鋼輪振動式壓路機靜壓1~2遍2~4碾壓工序壓路機類型碾壓遍數(shù)速度（km/h）初壓雙鋼輪振動式壓路機靜壓1遍，振壓2~3遍1.5~3復壓單鋼輪振動式壓路機振壓1~2遍2~4輪胎式壓路機揉壓6~8遍2~4終壓雙鋼輪振動式壓路機靜壓1~2遍2~4a)在封閉交通情況下養(yǎng)生時，可進行自然養(yǎng)生，一般無需采取b)在開放交通條件下養(yǎng)生時，應保證至少封閉交通3d，開放交通前宜噴灑封層，乳化瀝青9.3.6.2養(yǎng)生完成后，在保證廠拌冷再生質量前提下，在鋪筑上層瀝青層前應噴灑粘層、透層或9.4試驗段鋪筑9.4.2冷再生層試驗段鋪筑分試拌、試鋪兩a)通過試拌確定拌和機的各料倉分配、上料速度等操作工藝；b)根據(jù)各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式；c)驗證冷再生混合料配合比設計結果；d)確定冷再生層的壓實標準密度，并用灌砂法測定濕密度和壓實度。材料技術要求頻率檢測方法RAP表2表2乳化瀝青表3每天1次，每批次1次表3泡沫瀝青表4每批來料1次表4水泥本規(guī)范7.5必要時，每批次1次JTGE30《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》礦粉本規(guī)范7.6必要時，每批次1次JTGE42《公路工程集料試驗規(guī)程》集料本規(guī)范7.6必要時，每批次1次水本規(guī)范7.7必要時，每批次1次常規(guī)水質檢測檢查項目技術要求頻率檢驗方法乳化瀝青壓實度（%）≥90（一級公路）≥88（二級及以下公路）每車道每500m基于理論最大相對密度（灌砂法）空隙率（%）≤10（一級公路）≤12（二級及以下公路）泡沫瀝青壓實度（%）≥98（一級公路）≥97（二級及以下公路）每車道500m基于重型擊實標準密度（灌砂法）40℃馬歇爾穩(wěn)定度（kN）T070940℃浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）必要時，每天1次T070915℃劈裂強度（MPa）必要時，每天1次T0716干濕劈裂強度比（%）必要時，每天1次本規(guī)范凍融劈裂強度比（%）必要時，每3天1次T0729動穩(wěn)定度（次/mm）≥2000必要時，改變配合比T0719含水率（%）符合本規(guī)范要求T0801瀝青含量、礦料級配符合設計要求抽提、篩分檢查項目技術要求頻率檢驗方法壓實度（%）乳化瀝青≥90（一級公路）≥88（二級及以下公路）每車道每公里檢測1次基于理論最大相對密度T0924（鉆芯法）或T0921（灌砂法）泡沫瀝青≥98（一級公路）≥97（二級及以下公路）每車道每公里檢測1次基于重型擊實標準密度T0924（鉆芯法）或T0921（灌砂法）平整度最大間隙（mm）3m直尺：每200m測2處×10尺T0931高程（mm）±10直尺：每200m測4處T0911代表值取芯：每200m每車道測1處T0912極值-15寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4個斷面T0911橫坡（%）±0.3尺量：每200m測4處T0911外觀平整密實b)按照現(xiàn)行JTGE60《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》隨機取樣方法確定取樣點位置。c)每個子路段取樣截面數(shù)不少于8個，d)根據(jù)需要，取得足夠數(shù)量的回收瀝青A.2拌和廠料堆取樣A.2.1拌和廠料堆取樣適用于廠拌冷再生工程的前期調(diào)查，以及混合A.2.2取樣方法參照現(xiàn)行JTGE42《公路工程集料試驗規(guī)程》粗集料堆取樣法，取樣前應去除表A.4回收瀝青路面材料（RAP）評價根據(jù)烘干前后回收瀝青路面材料（RAP）質量的變化，按照式（A.1）計算回收瀝青路面材料20mw——回收的舊瀝青混合料質量（g）；A.4.2回收瀝青路面材料（RAP）用4.75mm篩篩除回收瀝青路面材料（RAP）中的粗集料，進行砂當量指標檢測。試驗方法參A.4.4回收瀝青路面材料（RAP）的瀝青含量b)檢測瀝青含量和回收瀝青的25℃針入度、60℃黏度、軟化點、15℃延度。A.4.5回收路面材料（RAP）的礦料級配和集料性質b)回收瀝青路面材料（RAP）中的集料性質，按照相關的部頒規(guī)范、規(guī)程進行檢查。21B.2.1試驗儀器與工具包括：泡沫瀝青發(fā)生裝置、溫度計（分B.3.3標定瀝青噴射流量，設置時間器，使瀝青每次B.3.6測定量筒內(nèi)泡沫瀝青最大高度，記錄泡沫瀝青衰B.3.7繪制膨脹率、半衰期隨用水量的變化曲率圖，確定允許膨脹率對應的B.3.8試驗用水量范圍內(nèi)的膨脹率、半衰期不能然不能滿足要求的，應調(diào)整瀝青品種、標號或22C.1.1本方法適用于使用馬歇爾方法進行RC.2.1在本規(guī)范的級配范圍內(nèi)，根據(jù)公路等級、工程性質、C.2.2經(jīng)確定的工程設計級配范圍是配C.3.3使用泡沫瀝青作為再生結合料時，應首先進行泡沫瀝青的發(fā)泡C.3.4配合比設計所用材料，其質量應滿足本規(guī)范的技術要求。當單C.4.2以回收瀝青路面材料（RAP）為基礎，摻加不同比例的新集料，使合成級配滿足工程設計23采用現(xiàn)行JTGE40《公路土工試驗規(guī)程》的方法，對合成礦料進行擊實試驗，確定最佳含水C.5.1使用乳化瀝青時，乳化瀝青試驗用量可定為4%，變化含水率進行馬歇爾或擊實試驗，獲C.5.2使用泡沫瀝青時，泡沫瀝青試驗用量可以定為3%，變化含水率進行擊實試驗，獲得最大C.6確定最佳乳化瀝青用量OEC和最佳C.6.1以預估的瀝青用量為中值，按照一定間蠟封法或表干法，用其他方法測定試件的毛C.6.3對于乳化瀝青混合料，在成型馬歇爾試件的同時，用現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青及瀝青C.6.5根據(jù)劈裂強度試驗和浸水劈裂強度試驗結果（或者馬歇爾穩(wěn)C.6.7按照現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青和瀝青混合料試驗規(guī)程》凍融劈裂試驗方法對混合料性24進行車轍試驗。其他條件和方法應符合現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗25D.1瀝青路面結構設計中，再生層材料的設計參數(shù)應到工程現(xiàn)場選取代表性試級配類型抗壓模量(MPa)15℃劈裂強度(MPa)20℃粗粒式800~12001000~14000.4~0.5中粒式1000~14001200~16000.4~0.6細粒式1000~14001200~16000.5~0.726E.1.1(3.1.1)不同的回收瀝青路面材料應分E.1.3(3.1.3)避免將乳化瀝青長時間存放，防止E.1.4(3.1.4)泡沫瀝青的發(fā)泡過E.1.6(3.1.7)回收瀝青路面材料摻配比直接影響著工程成本同時較為明顯的影響再生混合料的27E.2.1(4.1)公路交通是資源占用型能源消耗型行業(yè)，我國是能源資源消耗大國。近年來，我國E.2.2(4.2)用乳化瀝青和泡沫瀝青作為膠結料的廠拌冷再生工程，溫度過低E.2.3(4.3)本規(guī)范是在總結遼寧省應用瀝青路面廠拌冷再生研究成果的基礎上，并借鑒國內(nèi)外E.3.1(5.1)由于廠拌冷再生混合料承載能E.3.2(5.2)國內(nèi)外研究和應用表明，廠拌冷再生混合料抗剪強度與普通熱拌瀝青混合料相比有28E.4.2.3(6.2.3)養(yǎng)護維修資料記錄該路面結構層設計厚度（cm）材料組成瀝青面層12~20熱拌瀝青混合料半剛性基層20~40水泥穩(wěn)定碎石底基層20~40級配碎石路基—土），E.4.4.1(6.4.1)生產(chǎn)RAP一般有兩個工藝RAP樣品。為保證試樣的代表性，在RAP料堆取樣時，由于RAP受高溫和重力作用堆放一段時29能等參數(shù)的不同，應將銑刨原瀝青路面得到的R以保證。不同路線、不同瀝青含量，不同礦料級配的RAP分開瀝青含量、砂當量指標時，試驗烘干溫度調(diào)整為60℃,其他試驗條對RAP材料進行舊瀝青抽提，并檢測回收瀝青的針入度、軟化點、動力黏度等指標。主要是考慮到RAP材料中舊瀝青的使用程度。通過試驗，回收瀝青性能良好分利用舊瀝青材料；如回收瀝青老化嚴重，則本規(guī)范乳化瀝青技術要求中的試驗方法按現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)E.6.1.1(8.1.1)具體采用乳化瀝青廠拌冷再生還是泡沫瀝青廠拌冷再生哪種再生方在廠拌冷再生施工過程中，RAP材料沒有經(jīng)過加熱，回收瀝青路面材料（RAP）中的瀝青難以與新添加的乳化瀝青、泡沫瀝青有效混合，因此RAP再生混合料在施工完成后，RAP材料中的舊瀝青與新瀝青之間會有一個漫長的互相融合的過程，重視其水穩(wěn)定性指標，因此將劈裂強度、TSR作為設計指標。另外，考慮到高溫性能，表5中同冷再生混合料的設計中，應充分重視混合料的空隙率。美國JTGF41《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》乳化瀝青冷再生混合料篩孔（mm）各篩孔通過率（%）粗粒式中粒式細粒式A細粒式B37.5 26.580~100 —90~100—60~80—90~1009.5—60~8060~8090~1004.7525~6035~6545~7560~802.3615~4520~5025~5535~650.33~203~216~256~250.0752~82~92~10粒徑（mm）質量通過百分率(%)開級配密級配ABCDEFG37.5—————25.095～100—80～100————90～100—————25～60——9.5 20～5585～100 4.750～100～10—25～8575～10075～10075～1002.360～50～5———————0～5————0.6—— ————0.3—— ————0.15—————15～3015～650.0750～20～20～23～150～125～1212～20美國瀝青再生協(xié)會（ARRA）廠拌冷再生混粒徑（mm）質量通過百分率（密級配，%）ABCD37.5———25.090～100———90～100—60～80—90～1009.5 60～80 90～1004.7525～6035～6545～7560～802.3615～4520～5025～5535～65————0.6 0.33～203～216～256～250.15————0.0751～72～82～92～10粒徑（mm）質量通過百分率(%)D1D2D3D4D5D6D763.0 50.090～100 37.5—90～100————25.060～80 90～100 56～80 90～100 35～65—56～80—90～100—9.5———56～80—90～1004.7517～4723～5329～5935～6544～7455～8580～1002.3610～3615～4119～4523～4928～5832～6765～100——————40～800.6 25～650.33～154～165～175～195～217～237～400.15——————3～200.0750～50～62～82～102～102～10對于廠拌冷再生混合料的成型方法，目前還沒有形成統(tǒng)一的結論。有研究成果認為，60℃下度以提高試件的壓實度，但是施工現(xiàn)場卻無的空隙率平均降低3%，空隙率變化3%，對冷再生層的厚度及各方面性能都影響很大。由于兩次E.6.3.4(8.3.5)理論最大相對密度采用現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》根據(jù)國內(nèi)外的資料及通車后冷再生層的最高溫度，需測定40℃時冷再生混合料試件的馬歇爾E.6.3.5(8.3.6)用于凍融劈裂強度比TSR試驗的試件根據(jù)現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青及瀝青件和方法應符合現(xiàn)行JTGE20《公路工程0.075mm的通過率比較敏感，混合料中要有充足的細料，否則難以達到滿意的路用性能。水泥等部分國家對廠拌冷再生混合料的級配要求，以E.6.4.4（8.4.6）冷再生層路面設計厚度超過8cm，應按照T0703（JTGE20）輪碾法成型80mm后的冷再生混合料車轍板塊試件，碾壓完成后迅速將試件放置到60℃鼓風烘箱中至恒重，早強與加快混合料破乳的作用，若水泥在碾壓完成前已經(jīng)終凝則碾壓將對冷再生層的強度造成破E.7.1.2(9.1.2)溫度較低不利于乳化瀝不同時間段滿足這個溫度效果是不一樣的。由冬季進入春季天氣逐漸轉暖，這時候的1工后混合料可壓實性能更好。而由秋季進入冬季天氣逐漸變冷，此時的10℃施工后混合路交通量不大，使用50mm~60mm廠拌冷再生層很是比較成功的。一般情況下，廠拌冷再生混合料結構層厚度在100mm~120mm為宜。在結構設計時，E.7.2.1(9.2.3)RAP材料和新集料的用量由料倉料門開度和冷料輸送帶速度調(diào)整來控制。拌和E.7.3.1(9.3.2)不同規(guī)格的RAP應分類堆放，堆放高度以材當拌和設備中途發(fā)生故障時，應立即通知運輸車駕駛員將已裝入車內(nèi)的冷再生混合料送到工停止拌和冷再生混合料后，在拌和機停機前，RAP粘結成塊堵塞料倉。瀝青輸送管道也應沖洗E.7.3.3(9.3.4)在鋪筑冷再生層之前應對下層表面作以下處理：用硬掃帚或吹風機清掃下層表透層油或粘層油噴