高職汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修東南教學(xué)課件項(xiàng)目

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

構(gòu)造與維修項(xiàng)目九

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與維修發(fā)動(dòng)機(jī)從停止轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，必須借助外力帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，完成可燃混合氣的壓縮，才能開(kāi)始點(diǎn)火燃燒或自燃。產(chǎn)生外力使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入工作狀態(tài)的裝置或系統(tǒng)即是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。項(xiàng)目導(dǎo)讀項(xiàng)目要點(diǎn)1.了解發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的功用；2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理；3.掌握起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)常采用人力、電力、輔助汽油機(jī)等多種方式起動(dòng)。人力起動(dòng)：使用人力將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方式。主要用于小型汽油機(jī)或作為緊急備用起動(dòng)方式。電力起動(dòng)：起動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)繼電器的控制下，將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。輔助汽油機(jī)起動(dòng)：大功率柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)可以采用小型汽油機(jī)。通過(guò)先起動(dòng)汽油機(jī)后，再帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電力起動(dòng)系統(tǒng)，起動(dòng)方便、迅速，起動(dòng)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是目前汽車(chē)上廣泛使用的一種起動(dòng)方式。起動(dòng)系統(tǒng)的組成及原理起動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成起動(dòng)系統(tǒng)的組成及原理起動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程是：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)放在起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)控制電路先接通，才能接通起動(dòng)機(jī)供電電路，讓蓄電池電流經(jīng)電磁開(kāi)關(guān)流入起動(dòng)機(jī)，并使其轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)；與此同時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)還將起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪向外推出，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈相嚙合，拖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。待發(fā)動(dòng)機(jī)被拖轉(zhuǎn)到自己完成爆發(fā)并加速運(yùn)轉(zhuǎn)后，飛輪有反過(guò)來(lái)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，起動(dòng)機(jī)上的單向離合器使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪相對(duì)于起動(dòng)機(jī)電樞軸空轉(zhuǎn)（以保護(hù)起動(dòng)機(jī)）。駕駛員應(yīng)及時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火擋，切斷起動(dòng)機(jī)控制電路，在控制機(jī)構(gòu)彈簧恢復(fù)力作用下，驅(qū)動(dòng)齒輪退回原處，脫離與飛輪齒圈嚙合。由于供電電路同時(shí)被切斷，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。起動(dòng)機(jī)是起動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分，一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電磁開(kāi)關(guān)等部分組成。如圖9-2所示為東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)采用的QD124型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。QD124型起動(dòng)機(jī)額定功率1.84kW，額定電壓12V，它由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置3部分組成。起動(dòng)系統(tǒng)的組成及原理圖9-2QD124型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖1-前端蓋；2-外殼；3-電磁開(kāi)關(guān)；4-撥叉；5-后端蓋；6-限位螺釘；7-單向離合器；8-中間支撐板；9-電樞；10-磁極；11-磁場(chǎng)繞組；12-電刷起動(dòng)輔助裝置發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒冬季起動(dòng)困難，這是由于機(jī)油粘度增高，起動(dòng)阻力矩增大，蓄電池工作能力降低，以及燃油氣化性能變壞的緣故。為使之便于起動(dòng)，在冬季應(yīng)設(shè)法將進(jìn)氣、潤(rùn)滑油和冷卻水預(yù)熱。柴油機(jī)冬季起動(dòng)困難尤大。車(chē)用柴油機(jī)為了能在低溫下迅速可靠的起動(dòng)，常采用一些用以改善燃料著火條件和降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的起動(dòng)輔助裝置，如電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、起動(dòng)液噴射裝置以及減壓裝置等。1.電熱塞一般在采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)中裝有電熱塞，以便在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱。電熱塞結(jié)構(gòu)如圖9-3所示，螺旋形的電阻絲一端焊于中心螺桿上，另一端焊在耐高溫不銹鋼制造的發(fā)熱鋼套底部，在鋼套內(nèi)裝有具有一定絕緣性能、導(dǎo)熱好、耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以前，先用專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套使汽缸內(nèi)空氣溫度升高，從而提高了壓縮終了時(shí)的空氣溫度，使噴入汽缸的柴油容易著火。起動(dòng)輔助裝置起動(dòng)輔助裝置1.電熱塞起動(dòng)輔助裝置2.進(jìn)氣預(yù)熱器在中、小功率柴油機(jī)上常采用進(jìn)氣預(yù)熱器作為冷起動(dòng)的輔助裝置。其結(jié)構(gòu)如圖9-4所示，空心閥體由膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。其一端與進(jìn)油管接頭相連，另一端有內(nèi)螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐形端在預(yù)熱器不工作時(shí)將油管接頭的進(jìn)油口堵塞。閥體外繞有外表面絕緣的電熱絲。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā)熱，同時(shí)加熱閥體，閥體受熱伸長(zhǎng)，帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，使閥芯的錐形端離開(kāi)進(jìn)油孔。燃油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開(kāi)關(guān)時(shí)，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。起動(dòng)輔助裝置2.進(jìn)氣預(yù)熱器起動(dòng)輔助裝置3.減壓裝置為了降低起動(dòng)力矩，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在某些車(chē)用柴油機(jī)上采用減壓裝置，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖9-5發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先通過(guò)手柄驅(qū)使調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，并略微頂開(kāi)氣門(mén)（氣門(mén)一般下降1-1.25mm），以降低初壓縮阻力。這樣在柴油機(jī)起動(dòng)前起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸比較容易。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，各零件工作表面溫度升高，潤(rùn)滑油粘度降低，摩擦阻力減小，從而降低了起動(dòng)阻力矩。這時(shí)將手柄扳回原來(lái)位置，柴油機(jī)即可順利起動(dòng)。起動(dòng)輔助裝置3.減壓裝置起動(dòng)輔助裝置4.起動(dòng)液噴射裝置在低溫起動(dòng)時(shí)，可根據(jù)需要裝用起動(dòng)液噴射裝置如圖9-6在柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)安裝一個(gè)噴嘴，起動(dòng)液壓力噴射罐內(nèi)充有壓縮氣體（氮?dú)猓┖鸵兹既剂希ㄒ颐?、丙酮、石油醚等）。?dāng)?shù)蜏仄饎?dòng)柴油機(jī)時(shí)，將噴射罐倒立，罐口對(duì)準(zhǔn)噴嘴上端的管口。輕壓起動(dòng)液噴射罐，即打開(kāi)噴射罐口處的單向閥，則起動(dòng)液通過(guò)單向閥、噴嘴噴入柴油機(jī)進(jìn)氣管，并隨同進(jìn)氣管內(nèi)的空氣一起被吸入燃燒室。因?yàn)槠饎?dòng)液是易燃燃料，故可在較低的溫度和壓力下迅速著火，從而點(diǎn)燃噴入燃燒室的柴油。起動(dòng)輔助裝置4.起動(dòng)液噴射裝置直流電機(jī)直流電機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。它由磁場(chǎng)、電樞、電刷裝置三部分組成。由于電動(dòng)機(jī)工作電流大、轉(zhuǎn)矩大、工作時(shí)間短（一般為5s左右），因此要求零件的機(jī)械強(qiáng)度高、電路電阻小。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)單向離合器的作用是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，能自動(dòng)打滑，防止電樞軸被發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)超速旋轉(zhuǎn)。單向離合器主要有三種形式：滾柱式離合器、摩擦片式離合器和彈簧式離合器，目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)大多采用滾柱式離合器。1.滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器的構(gòu)造如圖9-7所示。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1.滾柱式單向離合器圖9-7滾柱式離合器結(jié)構(gòu)1-驅(qū)動(dòng)齒輪；2-外殼；3-十字塊；4-滾柱；5-壓帽與彈簧；6-護(hù)蓋；7-彈簧座；8-緩沖彈簧；9-移動(dòng)襯套；10-花間套筒；11-卡簧；12-墊圈起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.滾柱式單向離合器工作過(guò)程起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，駕駛員操縱控制裝置使撥叉下端后移，將驅(qū)動(dòng)齒輪推出與飛輪齒圈嚙合。為防止兩齒輪抵住，將齒輪齒端做成斜角，兩齒輪萬(wàn)一抵住時(shí)，撥叉下端通過(guò)滑環(huán)壓縮滑環(huán)后側(cè)的緩沖彈簧（或稱(chēng)嚙合彈簧），撥叉仍能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉上端前移使電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)先接通，待電動(dòng)機(jī)通電稍轉(zhuǎn)動(dòng)，齒與齒槽對(duì)正后，緩沖彈簧伸張推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪使二者嚙合。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈剛嚙合而尚未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)電路接通，電樞軸經(jīng)傳動(dòng)導(dǎo)管帶動(dòng)外座圈旋轉(zhuǎn)，在驅(qū)動(dòng)齒輪尾部摩擦力和彈簧壓力作用下、滾柱移向楔形腔室較窄的一端，將外座圈和驅(qū)動(dòng)齒輪尾部卡緊成一體，于是驅(qū)動(dòng)齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)（如圖9-8a所示）。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.滾柱式單向離合器工作過(guò)程起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，此時(shí)由于飛輪齒圈帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)且比電樞軸的轉(zhuǎn)速高得多，驅(qū)動(dòng)齒輪尾部的摩擦力帶動(dòng)滾柱克服彈簧張力，使?jié)L柱移向楔形腔室較寬的一端，滾柱在驅(qū)動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能傳給電樞軸，起到分離作用，電樞軸只能按自己的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，避免了電樞導(dǎo)線超速飛散的危險(xiǎn)（如圖10-4b所示）。當(dāng)解除操縱后，在回位彈簧張力作用下，驅(qū)動(dòng)齒輪前移與飛輪齒圈分離，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，恢復(fù)原狀。起動(dòng)機(jī)的控制裝置控制裝置又稱(chēng)起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，其作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離；控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷。控制裝置有機(jī)械式和電磁式兩種。電磁式控制裝置結(jié)構(gòu)如圖9-9所示。它由吸引線圈6、保持線圈5、靜鐵芯12、動(dòng)鐵芯4、回位彈簧、主觸點(diǎn)14、15和接觸盤(pán)13組成。吸引線圈6與保持線圈5匝數(shù)相同、繞向也相同。由于起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的主觸點(diǎn)通過(guò)電流極大（幾百安培），因此動(dòng)、靜觸點(diǎn)一般都用銅制。起動(dòng)機(jī)的控制裝置起動(dòng)機(jī)的控制裝置圖9-9ST614型起動(dòng)機(jī)控制裝置1-驅(qū)動(dòng)小齒輪；2-復(fù)位彈簧；3-傳動(dòng)叉；4-活動(dòng)鐵芯；5-保持線圈6-吸收線圈；7-接柱；8-起動(dòng)按鈕；9-起動(dòng)開(kāi)關(guān)；10-熔斷器；11-套筒；12-靜鐵芯；13-接觸；14、15-主觸點(diǎn)；16-電流表；17-蓄電池

；18-套筒起動(dòng)機(jī)的控制裝置電磁開(kāi)關(guān)用來(lái)在接通電動(dòng)機(jī)供電電路的同時(shí)推出驅(qū)動(dòng)齒輪，使其與飛輪齒圈嚙合。當(dāng)接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，如圖9-10所示，吸引線圈6中的電流經(jīng)起動(dòng)機(jī)的激磁繞組F和電樞繞組后搭鐵，保持線圈5則直接搭鐵。這時(shí)，這兩個(gè)線圈產(chǎn)生同方向的磁通，并產(chǎn)生很強(qiáng)的吸引力，吸引動(dòng)鐵芯運(yùn)動(dòng)。同時(shí)通過(guò)電樞中的電流使電樞軸緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖10-5所示電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)鐵芯運(yùn)動(dòng)使與其連接的傳動(dòng)撥叉3推出，向飛輪移動(dòng)直至嚙合，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈完全嚙合的同時(shí)，動(dòng)鐵芯運(yùn)動(dòng)正好使由動(dòng)、靜觸點(diǎn)組成的主觸點(diǎn)閉合。主觸點(diǎn)閉合后，吸引線圈的兩端被主觸點(diǎn)短路，如圖9-11所示，蓄電池輸出大電流直接進(jìn)入電動(dòng)機(jī)而發(fā)出較大的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)飛輪被放大6倍（傳動(dòng)比約為10～15）后克服發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩將其拖動(dòng)。吸引線圈6被短路后，由于此時(shí)動(dòng)、靜鐵芯完全接觸，磁阻很小，只靠保持線圈5中的電流就能維持鐵芯的吸合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，斷開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，從起動(dòng)開(kāi)關(guān)供給保持線圈電流被切斷，如圖9-11所示。但此瞬時(shí)主觸點(diǎn)仍閉合，電流從主觸點(diǎn)流向吸引線圈6，再經(jīng)保持線圈5搭鐵，而這時(shí)吸引線圈電流改變了方向，兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁通方向相反而抵消。在回位彈簧作用下，靜鐵芯、動(dòng)鐵芯（帶動(dòng)撥叉和驅(qū)動(dòng)齒輪）返回原位，主觸點(diǎn)斷開(kāi)，起動(dòng)機(jī)因斷電而停轉(zhuǎn)。起動(dòng)機(jī)的控制裝置圖9-10起動(dòng)時(shí)電磁開(kāi)關(guān)的電流

圖9-11起動(dòng)后電磁開(kāi)關(guān)的電流起動(dòng)機(jī)電路目前汽車(chē)上大多采用電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)，這種類(lèi)型的起動(dòng)機(jī)又分為無(wú)起動(dòng)繼電器和有用動(dòng)繼電器兩種。1.無(wú)起動(dòng)繼電器起動(dòng)機(jī)控制電路—ST614型起動(dòng)機(jī)用于黃河、JN1090型載貨汽車(chē)。其結(jié)構(gòu)原理如圖9-9所示。在電磁開(kāi)關(guān)鐵芯上繞有吸引線圈和保持線圈，兩個(gè)線圈的首端共同接至起動(dòng)機(jī)按鈕。吸引線圈的另一端接至起動(dòng)機(jī)主電路接柱，與起動(dòng)機(jī)激磁繞組和電樞串聯(lián)，保持線圈的另一端直接搭鐵。電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)裝有活動(dòng)鐵芯，它通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與撥叉連接，擋鐵的中心裝有活動(dòng)桿，其中安裝有主電路接觸盤(pán)。起動(dòng)機(jī)電路起動(dòng)機(jī)電路1.無(wú)起動(dòng)繼電器起動(dòng)機(jī)控制電路—ST614型起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)電路在兩線圈電磁力的作用下，活動(dòng)鐵芯克服復(fù)位彈簧的彈力而被吸入。撥叉便將驅(qū)動(dòng)小齒輪推出，使之與飛輪齒圈嚙合；由于吸引線圈的電流流經(jīng)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部，產(chǎn)生一定的電磁轉(zhuǎn)矩，使驅(qū)動(dòng)小齒輪是在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下進(jìn)入嚙合，以保證嚙合可靠性。當(dāng)齒輪與飛輪齒圈完全嚙合時(shí)，接觸盤(pán)將主觸點(diǎn)接通，起動(dòng)機(jī)主電路被接通，電機(jī)旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)起動(dòng)。2.起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)電路——QD124型起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路Q(chēng)Dl24型起動(dòng)機(jī)用于東風(fēng)EQ6100Q汽油機(jī)，其控制電路如圖9-12所示。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，接通起動(dòng)繼電器磁化線圈的電路。電流從蓄電池正極—起動(dòng)機(jī)主電路接柱—電流表—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)—起動(dòng)繼電器“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”接線柱—磁化線圈—搭鐵—蓄電池負(fù)極。磁化線圈產(chǎn)生的電磁力將觸點(diǎn)閉合，接通了電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)吸引線圈和保持線圈的電路。此時(shí)，電路工作狀態(tài)和ST614型起動(dòng)機(jī)按下起動(dòng)按鈕后吸引線圈、保持線圈電路工作狀態(tài)完全相同，起動(dòng)機(jī)主電路被接通，完成起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)電路2.起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)電路——QD124型起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路起動(dòng)機(jī)電路發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)回一個(gè)角度，切斷起動(dòng)繼電器磁化線圈電路，使觸點(diǎn)斷開(kāi)，在主觸點(diǎn)尚未打開(kāi)前瞬間，保持線圈中的電流由起動(dòng)機(jī)主電路接柱、接觸盤(pán)、接線柱、導(dǎo)電片、接線柱、吸引線圈構(gòu)成回路，此時(shí)由于兩線圈流過(guò)的電流方向相反，磁場(chǎng)互相抵消，活動(dòng)鐵芯在復(fù)位彈簧的作用下退回原位，起動(dòng)機(jī)小齒輪退出嚙合，同時(shí)接觸盤(pán)復(fù)位，將主電路切斷，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。起動(dòng)機(jī)的故障檢修（一）、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷與排除1．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，接通前大燈或喇叭，觀察燈光亮度和喇叭聲響是否正常，如變?nèi)?，則檢查蓄電池是否虧電和線路連接是否松動(dòng)；2．短接起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)與蓄電池正極接柱，觀察起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；3．短接起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱，觀察起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則檢查起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)；4．從車(chē)上拆下起動(dòng)機(jī)，然后拆下起動(dòng)機(jī)電刷，檢查起動(dòng)機(jī)電刷和換向器表面狀況，換向器表面應(yīng)無(wú)燒蝕現(xiàn)象，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象，電刷與換向器的接觸面積不應(yīng)小于4／5，電刷長(zhǎng)度不應(yīng)小于新電刷的2／3；5．以上檢測(cè)都正常，若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則故障為勵(lì)磁線圈斷路；6．若外部電路接觸火花很大，則故障為勵(lì)磁線圈或電刷架搭鐵；7．確認(rèn)并排除故障后，將起動(dòng)機(jī)裝回發(fā)動(dòng)機(jī)；8．再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，確認(rèn)系統(tǒng)正常無(wú)故障。（二）、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的故障診斷與排除若將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速很低(轉(zhuǎn)矩小的緣故)，不能正常起動(dòng)，故障多發(fā)生在蓄電池、起動(dòng)機(jī)及其之間的電路上．例如：蓄電池虧電較多，導(dǎo)線接觸不良，起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的激磁繞組和電樞繞組有短路或接鐵處、電刷與換向器之間接觸不良、電磁開(kāi)關(guān)的觸頭接觸不良以及軸承與轉(zhuǎn)軸過(guò)緊或過(guò)松等，檢查步驟如下：

1．檢查蓄電池是否虧電較多，方法：可按喇叭和開(kāi)前照燈試驗(yàn)，若喇叭音量小，前照燈燈光暗淡，則可能是蓄電池存電不足、或連接線松動(dòng)而接觸不良；此時(shí)可用手觸摸蓄電池各接線端子，若發(fā)熱，為其接線連接不良，應(yīng)拆下導(dǎo)線，用砂紙打磨后重新裝回，并用