集控值班員技師論述題題庫及參考答案

集控值班員技師論述題題庫及參考答案1.啟動電動機時應(yīng)注意什么？答：（1）如果接通電源開關(guān)，電動機轉(zhuǎn)子不動，應(yīng)立即拉閘，查明原因并消除故障后，才可允許重新啟動。（2）接通電源開關(guān)后，電動機發(fā)出異常響聲，應(yīng)立即拉閘，檢查電動機的傳動裝置及熔斷器等。（3）接通電源開關(guān)后，應(yīng)監(jiān)視電動機的啟動時間和電流表的變化。如啟動時間過長或電流表電流遲遲不返回，應(yīng)立即拉閘，進(jìn)行檢查。（4）在正常情況下，廠用電動機允許在冷態(tài)下啟動兩次，每次間隔時間不得少于5min；在熱態(tài)下啟動一次。只有在處理事故時，才可以多啟動一次。（5）啟動時發(fā)現(xiàn)電動機冒火或啟動后振動過大，應(yīng)立即拉閘，停機檢查。（6）如果啟動后發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)方向反了，應(yīng)立即拉閘，停電，調(diào)換三相電源任意兩相后再重新啟動。2.請敘述三沖量給水自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理及調(diào)節(jié)過程。答：三沖量給水自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)有三個輸入信號（沖量）：水位信號、蒸汽流量信號和給水流量信號。蒸汽流量信號作為系統(tǒng)的前饋信號，當(dāng)外界負(fù)荷要求改變時，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)提前動作，克服虛假水位引起的誤動作。給水流量信號是反饋信號，克服給水系統(tǒng)的內(nèi)部擾動，以取得較滿意的調(diào)節(jié)效果。下面僅舉外擾（負(fù)荷要求變化）時水位調(diào)節(jié)過程。當(dāng)鍋爐負(fù)荷突然增加時，由于虛假水位將引起水位先上升，這個信號將使調(diào)節(jié)器輸出減小，關(guān)小給水閥門，這是一個錯誤的動作；而蒸汽流量的增大又使調(diào)節(jié)器輸出增大，要開大給水閥門，對前者起抵消作用，避免調(diào)節(jié)器因錯誤動作而造成水位劇烈變化。隨著時間的推移，當(dāng)虛假水位逐漸消失后，由于蒸汽流量大于給水流量，水位逐漸下降，調(diào)節(jié)器輸出增加，開大給水閥門，增加給水流量，使水位維持到定值。所以三沖量給水自動調(diào)節(jié)品質(zhì)要比單沖量給水自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)要好。3.鍋爐燃燒調(diào)整試驗的目的和內(nèi)容是什么？答：為了保證鍋爐燃燒穩(wěn)定和安全經(jīng)濟運行，凡新投產(chǎn)或大修后的鍋爐，以及燃料品種、燃燒設(shè)備、爐膛結(jié)構(gòu)等有較大變動時，均應(yīng)通過燃燒調(diào)整試驗，確定最合理、經(jīng)濟的運行方式和參數(shù)控制的要求，為鍋爐的安全運行、經(jīng)濟調(diào)度、自動控制及運行調(diào)整和事故處理提供必要的依據(jù)。鍋爐燃燒調(diào)整試驗一般包括：（1）爐膛冷態(tài)空氣動力場試驗。（2）鍋爐負(fù)荷特性試驗。（3）風(fēng)量分配試驗。（4）最佳過?？諝庀禂?shù)試驗。（5）經(jīng)濟煤粉細(xì)度試驗。（6）燃燒器的負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍及合理組合方式試驗。（7）一次風(fēng)管阻力調(diào)平試驗。4.汽輪機在什么情況下方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗？合格標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：汽輪機在下述工作完成后方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗：（1）甩負(fù)荷試驗應(yīng)在確認(rèn)調(diào)速系統(tǒng)空負(fù)荷試驗、帶負(fù)荷試驗以及超速試驗合格后才能進(jìn)行。（2）試驗應(yīng)在鍋爐和電氣方面設(shè)備正常，各類安全門調(diào)試動作可靠情況下進(jìn)行。（3）試驗措施全面并得到調(diào)度和負(fù)責(zé)工程師同意批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。（4）試驗在甩1/2、3/4負(fù)荷合格后，方可進(jìn)行。另外在試驗前應(yīng)做好人員分工。汽輪機甩負(fù)荷試驗合格標(biāo)準(zhǔn)：機組在甩去額定負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速上升，如未引起危急保安器動作即為合格。如轉(zhuǎn)速未超過額定轉(zhuǎn)速的8%～9%則為良好。5.鍋爐點火后應(yīng)注意哪些問題？答：（1）鍋爐點火后應(yīng)加強空氣預(yù)熱器吹灰。（2）若再熱器處于干燒時，必須嚴(yán)格控制爐膛出口煙溫。（3）開啟省煤器再循環(huán)閥。（4）注意監(jiān)視檢查爐本體各處膨脹情況，防止受阻。（5）嚴(yán)格控制汽水品質(zhì)合格。（6）經(jīng)常監(jiān)視爐火及油槍投入情況，加強汽包水位的監(jiān)視，保持穩(wěn)定。（7）按時關(guān)閉蒸汽系統(tǒng)的空氣門及疏水閥。（8）嚴(yán)格控制汽包上、下壁溫差不超過50℃，若有超過趨勢，應(yīng)減慢升溫升壓速度，適當(dāng)開大旁路系統(tǒng)，進(jìn)行下聯(lián)箱放水。（9）汽輪機沖轉(zhuǎn)后，保持蒸汽溫度有50℃以上的過熱度，過熱蒸汽、再熱蒸汽兩側(cè)溫差不超過允許值。端差增加；③加熱水管的表面被污染或結(jié)垢，使傳熱熱阻增大，端差增加；④電廠常采用堵管的（10）嚴(yán)格按照機組啟動曲線控制升溫、升壓，密切監(jiān)視過熱器、再熱器不得超溫。（11）加強對油槍的維護(hù)、調(diào)整，保持霧化燃燒良好。（12）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常情況，直接影響正常投運時，應(yīng)匯報值長，停止升壓，待缺陷消除后繼續(xù)升壓。6.運行中影響燃燒經(jīng)濟性的因素有哪些？答：運行中影響燃燒經(jīng)濟性的因素是多方面的、復(fù)雜的，主要的有以下幾點：（1）燃料質(zhì)量變差，如揮發(fā)分下降，水分、灰分增大，使燃料著火及燃燒穩(wěn)定性變差，燃燒完全程度下降。（2）煤粉細(xì)度變粗，均勻度下降。（3）風(fēng)量及配風(fēng)比不合理，如過量空氣系數(shù)過大或過小，一二次風(fēng)風(fēng)率或風(fēng)速配合不適當(dāng)，一二次風(fēng)混合不及時。（4）燃燒器出口結(jié)渣或燒壞，造成氣流偏斜，從而引起燃燒不完全。（5）爐膛及制粉系統(tǒng)漏風(fēng)量大，導(dǎo)致爐膛溫度下降，影響燃料的安全燃燒。（6）鍋爐負(fù)荷過高或過低。負(fù)荷過高時，燃料在爐內(nèi)停留的時間縮短；負(fù)荷過低時，爐溫下降，配風(fēng)工況也不理想，都影響燃料的完全燃燒。（7）制粉系統(tǒng)中旋風(fēng)分離器堵塞，三次風(fēng)攜帶煤粉量增多，不完全燃燒損失增大。（8）給粉機工作失常，下粉量不均勻。7.高、中壓缸同時啟動和中壓缸進(jìn)汽啟動各有什么優(yōu)缺點？答：（1）高、中壓缸同時啟動有如下特點：蒸汽同時進(jìn)入高、中壓缸沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸處加熱均勻，減少熱應(yīng)力，并能縮短啟動時間。缺點是汽缸轉(zhuǎn)子膨脹情況較復(fù)雜，脹差較難控制。（2）中壓缸啟動有如下特點：沖轉(zhuǎn)時高壓缸不進(jìn)汽，而是待轉(zhuǎn)速升到2000～2500r/min后才逐步向高壓缸進(jìn)汽，這種啟動方式對控制差脹有利，可以不考慮高壓缸差脹問題，以達(dá)到安全啟動的目的。但啟動時間較長，轉(zhuǎn)速也較難控制。采用中壓缸進(jìn)汽啟動，高壓缸無蒸汽進(jìn)入，鼓風(fēng)作用產(chǎn)生的熱量使高壓缸內(nèi)部溫度升高，因此還需引少量冷卻蒸汽。8.試述凝汽器真空下降的處理原則。答：（1）發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)對照排汽溫度，確認(rèn)真空下降，應(yīng)迅速查明原因，立即采取相應(yīng)的對策進(jìn)行處理，并匯報上級領(lǐng)導(dǎo)。（2）真空下降應(yīng)啟動備用真空泵，如真空跌至88kPa仍繼續(xù)下降，則應(yīng)按每下降1kPa機組減負(fù)荷50MW，真空降至82kPa時減負(fù)荷到零。（3）經(jīng)處理無效，真空下降至82kPa，機組負(fù)荷雖減到零但真空仍無法恢復(fù)，應(yīng)打閘停機。（4）真空下降時，應(yīng)注意汽泵的運行情況，必要時切至電泵運行。（5）真空下降，應(yīng)注意排汽溫度的變化，達(dá)80℃時投入后缸噴水；如排汽溫度上升至121℃運行時間達(dá)15min或排汽溫度超過121℃，應(yīng)打閘停機。（6）如真空下降較快，在處理過程中已降至81kPa，保護(hù)動作機組跳閘，否則應(yīng)手動打閘停機。（7）因真空低停機時，應(yīng)及時切除并關(guān)閉高、低壓旁路，關(guān)閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的5%旁路。（8）加強對機組各軸承溫度和振動情況的監(jiān)視。9.機組運行時，引起表面式加熱器端差增加的原因有哪些？答：機組運行中，引起表面式加熱器端差增加的原因很多，主要表現(xiàn)為：①加熱器水管泄漏造成給水流到其汽側(cè)，或者疏水器失靈，以致汽側(cè)水位升高而淹沒加熱器水管，致使實際傳熱面積減小，傳熱溫差增大，端差增加；②加熱器抽氣系統(tǒng)故障或者加熱器漏氣嚴(yán)重（對于處于真空狀態(tài)的加熱器而言）致使加熱器內(nèi)不凝結(jié)氣體積聚，這些氣體附著在水管外側(cè)，致使傳熱系數(shù)降低，方法來臨時處理加熱器水管破裂的問題，而不至完全切除加熱器，當(dāng)堵塞的管束增多時，造成傳熱面積減少，而引起端差增加。10.主機做超速保護(hù)試驗，必須具備哪些條件？答：（1）做超速試驗時，下列人員必須到場：總工程師、運行人員、設(shè)備管理部及檢修主任、技術(shù)及機務(wù)主管、運行專職及其他有關(guān)專業(yè)人員。（2）應(yīng)有明確的組織分工并有專人指揮，準(zhǔn)備好必要的通信工具，集控與就地的聯(lián)系手段可靠，且必須有專人在就地監(jiān)視機組轉(zhuǎn)速。（3）做超速試驗前，應(yīng)經(jīng)危急保安器充油及手動脫扣試驗并正常。（4）汽門嚴(yán)密性試驗合格。（5）在額定轉(zhuǎn)速下，汽輪發(fā)電機各軸承溫度及振動正常。（6）機組帶10%額定負(fù)荷至少暖機4h，解列發(fā)電機后馬上進(jìn)行超速保護(hù)試驗，要求在15min內(nèi)完成試驗。（7）核對DEH、TIS及就地轉(zhuǎn)速表指示均正常。（8）汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于自動狀態(tài)。（9）凝汽器真空大于允許值。11.鍋爐結(jié)焦的原因有哪些？答：結(jié)焦的原因有：（1）灰的性質(zhì)：灰的熔點越高，則越不容易結(jié)焦，反之熔點越低越容易結(jié)焦。（2）周圍介質(zhì)的成分：在燃燒過程中，由于供風(fēng)不足或燃料與空氣混合不良，使燃料達(dá)不到完全燃燒，未完全燃燒將產(chǎn)生還原性氣體，灰的熔點大大降低。（3）運行操作不當(dāng)：由于燃燒調(diào)整不當(dāng)使?fàn)t膛火焰發(fā)生偏斜；一、二次風(fēng)配合不合理，一次風(fēng)速高，煤粒沒有完全燃燒而在高溫軟化狀態(tài)粘附在受熱面上繼續(xù)燃燒，形成惡性循環(huán)。（4）爐膛容積熱負(fù)荷過大：由于爐膛設(shè)計不合理或鍋爐不適當(dāng)?shù)某隽?，而造成爐膛容積熱負(fù)荷過大，爐膛溫度過高，造成結(jié)焦。（5）吹灰、除焦不及時：當(dāng)爐膛受熱面積灰過多，清理不及時或發(fā)現(xiàn)結(jié)焦后沒及時清除，都會造成受熱面壁溫升高，使受熱面嚴(yán)重結(jié)焦。12.防止汽輪機超速事故的措施。答：（1）堅持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試，保證速度變動率和遲緩率符合規(guī)定。（2）對新安裝機組及對調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后的機組，均應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，并保證甩負(fù)荷后飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值，能保持空負(fù)荷運行。（3）機組大修后，甩負(fù)荷試驗前、危急保安器解體后都應(yīng)做超速試驗。（4）汽輪機各項保護(hù)符合要求并投入運行。（5）各主汽門、調(diào)速汽門開關(guān)靈活，嚴(yán)密性試驗合格，發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理。（6）定期進(jìn)行主汽門、調(diào)速汽門、各抽汽逆止閥活動試驗。（7）定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗。（8）加強蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止門桿結(jié)垢。（9）發(fā)現(xiàn)機組超速，立即破壞真空緊急停機。（10）采用滑壓運行的機組，在滑參數(shù)啟動過程中，調(diào)速汽門開度要留有裕度。（11）機組長期停用應(yīng)做好保養(yǎng)工作。13.鍋爐低負(fù)荷運行時應(yīng)注意些什么？答：（1）保持煤種的穩(wěn)定，減少負(fù)荷大幅度擾動。（2）盡量減少鍋爐漏風(fēng)，特別是油槍處和底部漏風(fēng)。（3）風(fēng)量不宜過大，粉不宜太粗，開啟制粉系統(tǒng)操作要緩慢。（4）投停油槍應(yīng)考慮對角，盡量避免非對角運行。（5）燃燒不穩(wěn)時應(yīng)及時投油助燃。（6）盡量提高一、二次風(fēng)溫。（7）保持合理的一次風(fēng)速，爐膛負(fù)壓不宜過大。14.滑參數(shù)停機減負(fù)荷過程中汽輪機應(yīng)注意哪些事項？答：（1）加強對主蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，尤其是過熱度應(yīng)＞56℃，若＜56℃，應(yīng)打閘停機。（2）注意高壓及中壓主汽閥前兩側(cè)溫差應(yīng)≤14℃，最大≤28℃，如達(dá)41.7℃應(yīng)打閘停機。（3）滑參數(shù)停機過程中，再熱蒸汽溫度下降速度應(yīng)盡量跟上主蒸汽溫度下降速度，主、再熱蒸汽溫差應(yīng)≤28℃，最大≤41.7℃，接近空載時≤83℃，否則應(yīng)打閘停機。（4）嚴(yán)密監(jiān)視機組聲音、振動、軸向位移、差脹、支持軸承和推力軸承金屬溫度的變化情況。（5）密切注意汽輪機及主、再熱蒸汽管道應(yīng)無水擊現(xiàn)象，檢查各疏水閥動作情況應(yīng)正常，并及時打開各手動疏水閥。（6）經(jīng)常檢查汽缸金屬溫度、上下缸溫差及高中壓轉(zhuǎn)子應(yīng)力情況在正常范圍。（7）滑參數(shù)停機過程中，不許進(jìn)行影響高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥開度的試驗，禁止做汽輪機超速試驗。（8）通知化學(xué)人員，加強對凝結(jié)水水質(zhì)的監(jiān)督，當(dāng)水質(zhì)不合格時禁止送入除氧器。15.汽輪機破壞真空緊急停機的操作步驟。答：（1）在控制盤撳"汽輪機跳閘"按鈕或在機頭將汽輪機脫扣手柄置于"脫扣"位置，檢查"汽機跳閘"、"主汽門關(guān)閉"光字牌亮，機組負(fù)荷到零，發(fā)電機解列。（2）檢查高、中壓主汽門及調(diào)速汽門，各抽汽電動閥及逆止閥、高壓排汽逆止閥關(guān)閉，汽輪機轉(zhuǎn)速應(yīng)連續(xù)下降。（3）啟動交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵，檢查潤滑油壓力正常。（4）解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。（5）檢查高、低壓旁路是否動作，若已打開應(yīng)立即手動關(guān)閉。（6）手動關(guān)閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。（7）檢查并啟動電泵，運行正常。（8）檢查小機A、B應(yīng)跳閘，并投入連續(xù)盤車。（9）檢查并調(diào)整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。（10）檢查低壓缸噴水閥自動打開。（11）根據(jù)凝汽器真空情況及時調(diào)整軸封壓力。（12）在轉(zhuǎn)速下降的同時，進(jìn)行全面檢查，仔細(xì)傾聽機內(nèi)聲音。（13）待轉(zhuǎn)速到零，投入連續(xù)盤車，記錄惰走時間及轉(zhuǎn)子偏心度。（14）完成正常停機的其他有關(guān)操作。16.對主機做超速保護(hù)試驗有何要求？答：（1）電超速保護(hù)動作轉(zhuǎn)速為3300r/min，危急遮斷油動作轉(zhuǎn)速為3300～3330r/min。（2）機械超速試驗應(yīng)進(jìn)行兩次，兩次的動作轉(zhuǎn)速差值應(yīng)≤18r/min（0.6%額定轉(zhuǎn)速）。（3）超速試驗保護(hù)動作后，應(yīng)檢查各主汽閥、調(diào)節(jié)閥、抽汽電動閥及止回閥、高壓排汽止回閥均關(guān)閉。（4）試驗時如轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速而未動作，應(yīng)立即手動打閘停機。（5）在試驗過程中，要求鍋爐盡量維持主蒸汽參數(shù)穩(wěn)定。17.運行中高壓加熱器滿水的現(xiàn)象、危害及處理。答：運行中高壓加熱器滿水的現(xiàn)象有：（1）給水溫度下降（高壓加熱器水側(cè)進(jìn)、出口溫升下降），這樣使相同負(fù)荷下煤量增多，汽溫升高，相應(yīng)減溫水量增大，排煙溫度下降，煤耗增大。（2）疏水溫度降低。（3）CRT上高壓加熱器水位高或極高報警。（4）就地水位指示實際滿水。（5）正常疏水閥全開及事故疏水閥頻繁動作或全開。（6）滿水嚴(yán)重時抽汽溫度下降，抽汽管道振動大，法蘭結(jié)合面冒汽。（7）高壓加熱器嚴(yán)重滿水時汽輪機有進(jìn)水跡象，參數(shù)及聲音異常。（8）若水側(cè)泄漏，則給水泵的給水流量與給水總量不匹配。高壓加熱器滿水的危害為：（1）給水溫度降低，影響機組效率。（2）若高壓加熱器水側(cè)泄漏，則給水泵轉(zhuǎn)速增大，影響給水泵安全運行。（3）嚴(yán)重滿水時，可能造成汽輪機水沖擊，引起葉片斷裂，損壞設(shè)備等嚴(yán)重事件。高壓加熱器滿水時的處理：（1）核對就地水位計，判斷高壓加熱器水位是否真實升高。（2）若疏水調(diào)節(jié)閥"自動"失靈，應(yīng)立即切至"手動"調(diào)節(jié)。（3）當(dāng)高壓加熱器水位上升至高值時，事故疏水閥自動開啟。否則應(yīng)手動開啟，手動開啟后水位明顯下降，說明事故疏水閥自動失靈，告維修處理。手動開啟事故疏水閥后水位無明顯下降。根據(jù)給水泵的給水流量與給水總量是否匹配，若匹配說明疏水管道系統(tǒng)有堵塞，要求機務(wù)處理；若不匹配說明高壓加熱器水側(cè)有可能泄漏，匯報值長，減負(fù)荷至270MW左右，將高壓加熱器撤出并進(jìn)行隔離。在撤出過程中嚴(yán)格控制好汽溫，以及加強對凝結(jié)水系統(tǒng)監(jiān)視及調(diào)整。告維修查漏處理。（4）當(dāng)高壓加熱器水位上升至極高時，高壓加熱器應(yīng)保護(hù)動作，否則應(yīng)立即手動緊急停用。檢查逆止門及電動閥自動關(guān)閉，否則手動關(guān)閉。告維修處理。匯報值長要求修改負(fù)荷曲線。（5）當(dāng)高壓加熱器滿水嚴(yán)重而影響機組安全運行時，應(yīng)立即解列停機。18.汽輪機運行中，其隔板受哪些作用力？這些作用力在什么條件下最大？它們對隔板的安全工作有何影響？在運行中如何才能保證隔板安全工作？答：汽輪機運行中隔板承受其前后蒸汽壓力差產(chǎn)生的作用力；隔板噴嘴內(nèi)蒸汽加速產(chǎn)生的反作用力。這些作用力在最大流量工況下最大。隔板前后蒸汽壓力差產(chǎn)生的作用力，使隔板產(chǎn)生彎曲變形，隔板體內(nèi)孔產(chǎn)生軸向位移；噴嘴葉柵頂部截面產(chǎn)生較大的彎曲應(yīng)力。蒸汽加速對噴嘴葉柵產(chǎn)生的反作用力，在葉柵頂部和根部截面產(chǎn)生較大的彎曲應(yīng)力。隔板體內(nèi)孔軸向位移過大，可能使汽輪機動、靜部分發(fā)生摩擦；噴嘴葉柵彎曲應(yīng)力過大，可能產(chǎn)生裂紋。運行中控制汽輪機調(diào)節(jié)級汽室蒸汽壓力不超過允許值，即能保證隔板安全工作。19.汽輪機運行中，其轉(zhuǎn)子承受哪些作用力？哪些因素影響這些作用力的大小？這些作用力過大，對轉(zhuǎn)子安全工作有何影響？在運行中如何保證轉(zhuǎn)子安全工作，使其具有一定的使用壽命？答：汽輪機運行中轉(zhuǎn)子承受其高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力；蒸汽作用在轉(zhuǎn)子葉輪、軸肩和汽封凸肩上的軸向力；轉(zhuǎn)子振動在其中產(chǎn)生的動應(yīng)力；轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均產(chǎn)生的熱應(yīng)力；傳遞機械功率的扭矩。旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比；蒸汽作用在葉輪上的軸向力與葉輪面積和其兩側(cè)蒸汽的壓力差成正比；蒸汽作用在軸肩上的軸向力與其面積和該處蒸汽的壓力成正比；轉(zhuǎn)子振動在其中產(chǎn)生的動應(yīng)力與振動的振幅和頻率成比例，振動頻率越高，振幅越大，動應(yīng)力越大；轉(zhuǎn)子內(nèi)的熱應(yīng)力與轉(zhuǎn)子內(nèi)、外壁溫差和軸向溫差有關(guān)，溫差越大，熱應(yīng)力越大；傳遞機械功率的扭矩與機組的負(fù)荷成正比，以發(fā)電機短路時扭矩最大。離心力過大，將使其合成應(yīng)力大于許用應(yīng)力，嚴(yán)重時造成轉(zhuǎn)子飛車；軸向力的合力過大，使推力軸承承受的軸向推力超過其承載能力，推力軸承因溫度過高而燒損，造成汽輪機軸向動、靜間隙消失，而發(fā)生摩擦或葉片斷裂；轉(zhuǎn)子振動的動應(yīng)力和熱應(yīng)力過大，可能使其合成應(yīng)力大于許用應(yīng)力，并將加快其材料的疲勞，使轉(zhuǎn)子應(yīng)力集中部位出現(xiàn)裂紋，縮短使用壽命，甚至發(fā)生斷裂；轉(zhuǎn)子振動過大，動、靜間隙消失，而發(fā)生摩擦，造成轉(zhuǎn)子彎曲，誘發(fā)更強烈的振動；轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動和傳遞機械功率的扭矩，在轉(zhuǎn)子內(nèi)部產(chǎn)生剪切應(yīng)力，此應(yīng)力過大，特別是轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動發(fā)生共振，會造成聯(lián)軸節(jié)連接螺栓斷裂，出現(xiàn)重大事故。在運行中只要超速保護(hù)正常，控制轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的120%；發(fā)電機設(shè)置短路保護(hù)；控制蒸汽的溫升率和升負(fù)荷率不超過允許值，可保證轉(zhuǎn)子安全工作，并使其具有一定的使用壽命。20.300MW汽輪機調(diào)節(jié)級壓力異常的原因及處理方法。答：在正常運行中，調(diào)節(jié)級壓力與主汽流量基本成正比，引起調(diào)節(jié)級壓力異常的原因有：（1）由于儀表測量原因，造成指示失準(zhǔn)。（2）汽輪機通流部分積鹽垢，造成通流面積減小。（3）由于金屬零件碎裂，或機械雜物堵塞通流部分，或葉片損傷變形。（4）在主機負(fù)荷不變的情況下，由于各種原因造成主汽流量偏離設(shè)計值，如多臺加熱器撤出，鍋爐再熱器大量泄漏，主機低壓旁路嚴(yán)重內(nèi)漏，或是真空突變，主汽壓力、汽溫等大幅度變化，都將引起主汽流量異常，從而反映在調(diào)節(jié)級壓力的異常變化上。（5）主機超負(fù)荷運行。調(diào)節(jié)級壓力異常的處理方法為：（1）機組大修后在一定工況下，對應(yīng)的調(diào)節(jié)級壓力應(yīng)有原始記錄，以便供日常運行中作出對照比較。（2）當(dāng)主機調(diào)節(jié)級壓力異常時，首先要具體分析找出原因，并加強相關(guān)參數(shù)的監(jiān)視，如主汽壓力、溫度、真空、主機振動、差脹、軸位移，以及各段抽汽壓力是否出現(xiàn)異常。（3）對于由于熱工測點故障而使調(diào)節(jié)級壓力異常時，由于此時主汽流量也可能出現(xiàn)失常，要加強對協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、汽包水位自動等的監(jiān)視，必要時手動調(diào)整，并通過間接手段對主汽流量加強監(jiān)視。盡快聯(lián)系儀控人員處理。（4）由于通流部分積鹽造成的通流部分面積減小，是緩慢進(jìn)行的，機組運行一段時間后，應(yīng)將調(diào)節(jié)級壓力與原始值作出比較，一旦發(fā)現(xiàn)積鹽現(xiàn)象，盡快作出停機處理，同時在日常運行中，要加強對汽水品質(zhì)管理，防止由于蒸汽品質(zhì)超標(biāo)而造成葉片結(jié)垢。（5）在調(diào)節(jié)級壓力異常變化時，同時主機振動加劇，軸位移明顯變化或出現(xiàn)凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電率等指標(biāo)上升，或出現(xiàn)加熱器滿水，判斷為主機葉片損壞，嚴(yán)格按規(guī)程減負(fù)荷或停機，防止事故擴大。（6）在機組高負(fù)荷時，主汽參數(shù)盡可能在額定值運行，對應(yīng)負(fù)荷下，主汽流量明顯增大時，除檢查主汽各參數(shù)外，還應(yīng)檢查是否為主汽門后的蒸汽系統(tǒng)有泄漏而導(dǎo)致流量加大。加熱器撤出時要加強對調(diào)節(jié)級壓力的監(jiān)視（特別是多臺加熱器同時撤出）。（7）當(dāng)調(diào)節(jié)級壓力升高至規(guī)定值時，機組應(yīng)申請降負(fù)荷處理。21.新安裝的鍋爐在啟動前應(yīng)進(jìn)行哪些工作？答：這些工作包括：（1）水壓試驗（超壓試驗），檢驗承壓部件的嚴(yán)密性。（2）輔機試轉(zhuǎn)及各電動門、風(fēng)門的校驗。（3）烘爐。除去爐墻的水分及鍋爐管內(nèi)積水。（4）煮爐與酸洗。用堿液清除蒸發(fā)系統(tǒng)受熱面內(nèi)的油脂、鐵銹、氧化層和其他腐蝕產(chǎn)物、水垢等沉積物。（5）爐膛空氣動力場試驗。（6）沖管。用鍋爐自生蒸汽沖除一、二次蒸汽管道內(nèi)的雜渣。（7）校驗安全門等。22.分析定壓運行時中間再熱式機組聯(lián)合調(diào)節(jié)的過程。答：機組在調(diào)節(jié)過程中，其主調(diào)信號為，它由頻差信號（一次調(diào)頻）kf和負(fù)荷給定值P0組成。負(fù)荷給定值可以由運行人員輸入，也可以由中心調(diào)度室輸入（進(jìn)行二次調(diào)頻）。由于機組的輸出功率受輔機出力的影響，所以引入輔機出力信號，作為的修正和限制信號。將主調(diào)信號以及與測功信號P之差值P，送入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)"提前燃燒"調(diào)節(jié)。并將主蒸汽壓力與整定值之間的差值P也引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，進(jìn)一步加快燃燒調(diào)節(jié)，使鍋爐的蒸發(fā)量迅速滿足機組功率變化對蒸汽流量的需求，恢復(fù)主蒸汽壓力為額定值。鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器綜合處理這三個信號，并輸出燃燒調(diào)節(jié)信號FR，以調(diào)整風(fēng)、煤系統(tǒng)和給水系統(tǒng)。另外將P和P引入汽輪機閥位調(diào)節(jié)器，經(jīng)過調(diào)節(jié)器的綜合處理后，輸出閥位調(diào)節(jié)信號m至閥位控制器，控制汽輪機調(diào)節(jié)閥門的開度。利用鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)的儲熱能力，迅速實現(xiàn)與外負(fù)荷之間的功率平衡。此時，若鍋爐調(diào)節(jié)仍不能滿足要求，使主蒸汽壓力P0的變化超過允許范圍，此信號將限制調(diào)節(jié)閥的開度進(jìn)一步開大（外負(fù)荷增加時），或開大旁路系統(tǒng)的控制閥（外負(fù)荷減小，主蒸汽壓力升高時），以防止鍋爐出口壓力大幅度波動，保證鍋爐調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。雖然將P引入閥位調(diào)節(jié)器后減弱了機組的一次調(diào)頻能力，但同時采用提前燃燒，因此有一定的補償，所以聯(lián)合調(diào)節(jié)可以提高機組的負(fù)荷適應(yīng)能力，并改善機、爐調(diào)節(jié)的動態(tài)特性。23.單元機組協(xié)調(diào)控制的調(diào)節(jié)原理是什么？有何優(yōu)點？答：機爐協(xié)調(diào)控制的基本原理是在機爐單獨調(diào)節(jié)、爐跟機或機跟爐的基本調(diào)節(jié)方案中，增加機爐間的協(xié)調(diào)信號回路，兩者的調(diào)節(jié)相互協(xié)調(diào)，以提高機組對負(fù)荷變化的響應(yīng)速度，并使主蒸汽壓力波動在允許范圍內(nèi)。以爐跟機為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式，是在爐跟機基本調(diào)節(jié)方式的基礎(chǔ)上，將主蒸汽壓力變化的信號同時引入汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，仍以外負(fù)荷變化的信號控制其調(diào)節(jié)閥的開度，充分利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力，使汽輪機的功率與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)。若主蒸汽壓力變化在允許范圍內(nèi)，此信號不起作用；當(dāng)主蒸汽壓力的變化超過允許范圍時，該信號將限制汽輪機調(diào)節(jié)閥的開度進(jìn)一步變化。另外，將汽輪機的功率信號同時引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，仍以主蒸汽壓力變化為主調(diào)信號，而汽輪機的功率信號用于強化燃燒調(diào)節(jié)，減緩鍋爐燃燒調(diào)