DB34T 3536-2019 公交優(yōu)先信號(hào)控制規(guī)范

DB34DB34/T3536—2019公交優(yōu)先信號(hào)控制規(guī)范Specificationforbusprioritysignalcontrol2019-12-25發(fā)布2020-01-25實(shí)施安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I1DB34/T2423安徽省城市道路交叉口信號(hào)2做相應(yīng)的調(diào)整，以確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，公交到達(dá)分布busarrival4.2快捷性4.4協(xié)調(diào)性345公交檢出請(qǐng)求判斷區(qū)間控制時(shí)間精度1s 相位1相位2相位3相位4優(yōu)先請(qǐng)求最大綠燈時(shí)間相位1相位2相位1相位2相位3相位1相位2相位1相位2相位3正常信號(hào)狀態(tài)優(yōu)先信號(hào)狀態(tài)優(yōu)先請(qǐng)求預(yù)計(jì)公交車到達(dá)優(yōu)先請(qǐng)求相位1相位2相位3相位4相位1實(shí)際公交車到達(dá)優(yōu)先請(qǐng)求預(yù)計(jì)公交車到達(dá)預(yù)計(jì)公交車到達(dá)相位1相位2相位3相位4相位1相位1相位2相位3相位1相位2實(shí)際公交車到達(dá)6正常信號(hào)狀態(tài)優(yōu)先信號(hào)狀態(tài)優(yōu)先請(qǐng)求預(yù)計(jì)公交車到達(dá)優(yōu)先請(qǐng)求相位1相位2相位3相位4相位1相位1相位2相位1相位3相位4實(shí)際公交車到達(dá)正常信號(hào)狀態(tài)優(yōu)先信號(hào)狀態(tài)優(yōu)先請(qǐng)求預(yù)計(jì)公交車到達(dá)優(yōu)先請(qǐng)求相位1相位2相位3相位4相位1相位1相位2相位3相位1相位4實(shí)際公交車到達(dá)7優(yōu)先請(qǐng)求預(yù)計(jì)公交車到達(dá)插入的公交專門相位相位1相位2相位3相位4實(shí)際公交車到達(dá)相位1相位1相位1相位1非機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車相位2相位2公共汽電車相位2相位2相位4相位4相位X相位4相位4相位X相位3相位38B.1干線交叉口公交優(yōu)先控制策略示例交通流量、公交線路及運(yùn)行情況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，如表B.1所示。該干線上共有6個(gè)交叉口，其中5公交線路；干線上共有5個(gè)公交站，其中下行3個(gè)，上行2個(gè)。表B.1干線上5個(gè)交叉口的調(diào)查流量流向數(shù)據(jù)交叉口東進(jìn)口南進(jìn)口西進(jìn)口北進(jìn)口直左右直左右直左右直左右自忠路和相位差，公共周期時(shí)長(zhǎng)160s,協(xié)調(diào)相位南北方向直行車流同時(shí)放行。根據(jù)實(shí)際公交站的位置建立公交?？空荆凑展痪€路發(fā)車情況設(shè)置公交線在模型中的起始位置和發(fā)車班次，平均發(fā)車頻率為1.59的指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證，這些指標(biāo)的誤差都在15%以內(nèi)，仿真模型的擬合度比較好。9相位1綠間隔1相位圖相位時(shí)間2相位圖相位時(shí)間3相位圖相位時(shí)間4相位圖相位時(shí)間5相位圖相位時(shí)間相位11相位圖相位時(shí)間綠間隔2