DB1301-T 464-2023 農(nóng)村公路生命安全防護工程技術指南

93.080.011301I 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 7 7.3路側險要路段 7.4平面交叉 7.5支路口 A.1公路交通事故資料 A.2公路技術指標資料 A.3公路路側指標資料 A.4公路環(huán)境指標資料 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件起草單位：中交遠洲交通科技集團有限公司、河北省交通科1農(nóng)村公路生命安全防護工程技術指南本文件適用于公路設計單位對三級及以下的農(nóng)村公路生命安全防護工程的設計工作，專用公路此GB5768(所有部分)道路交通標GB/T23827道路交通標志板及JTG2111小交通量農(nóng)村公路工4.3農(nóng)村公路安全生命防護工程的實施路段,建議參照本文件路段識別主要方法對本區(qū)域擬實施的路5.1.1農(nóng)村公路生命安全防護工程的設計工作在2獲取交通事故資料獲取交通事故資料獲取公路基礎資料確定實施順序路段分類處置5.1.2工作開展前收集與實施路段相關的資料，包括公路交通事故資料、公路技術指標資料、公路路通校車或客運班車資料及其他可能需要的資料。上述資料具體內(nèi)容5.1.3當該路段出現(xiàn)資料缺失情況時，其公路技術指標、公路路側指標、公路環(huán)境指標、交通流量和5.1.4農(nóng)村公路若無法取得交通事故數(shù)據(jù)，同時無法完成交通事故多發(fā)點段識別時，建議采用公路條5.2路段類別識別主要方法距、回頭曲線圓曲線最小半徑任意一項小于表1中所列設計速度對應指標數(shù)值,則建議參照公路技術識3////789a一般路段最大縱坡不大于12%。對交通組成中無中型載重汽車和中型客車的四級公路(II類)，于8%?；仡^曲線縱坡不大于6%，村鎮(zhèn)路段縱坡不b對于回頭曲線最小圓曲線最小半徑，當回頭曲線最小半徑技小于相應回頭曲線設計時速的回頭曲線圓曲線最小半徑時則達到了公路技術識別指標。對于交通組成中無中型載重汽車和中型客車時，單車道極限半徑可根據(jù)括號內(nèi)數(shù)值確定是否達到），b)橋梁無護欄或為無防護能力的橋梁欄桿，橋梁護欄防撞等級不足或橋面加鋪等原因導致護欄當該路段日常通行核載10人及以上校車、公交車或客運班車、旅游包車,則5.2.5.1路段上出現(xiàn)人、自行車、摩托車、農(nóng)用車或周邊環(huán)境等對行車造成安全隱患時，則建議參照5.2.5.2對于穿村鎮(zhèn)、平面交叉、街道化的路段、公路技術指標條件變化的路段以及受大霧或冰雪等惡劣氣候影響的路段，也建議參照公路環(huán)境識別46.2分別確定交通事故多發(fā)點段和高風險路段后，建議參照表2確定路段分表2農(nóng)村公路安全生命防護工程實施路AA.1\是\\\是A.2\否是\\是A.3是是\\\\BB.1否是是\是\否是\是是\否是是\\\否是\\\\C是否\\\\線形不良路段是指當公路平縱線形參照公路技術指標的執(zhí)行的路段，根據(jù)識別因素情況分為單個5/6/欄///78/9//////彎道處視距受限時設置凸面反光鏡//“/”表示該項對策可不采用。////根據(jù)路側危險程度，在急彎外側設置在下坡方向進入彎道前一定距離設置橫向減速振動///兩個行車方向在進入彎道前一定距離設置橫向減速振動標線/7.2.1彎道接直橋路段為單車道公路時，彎道接直橋的分級處置建議參如為下坡路段，在下坡方向進入彎道前適當距離設置橫//路側無護欄時，在彎道路段設置柱式/7.4平面交叉b)當交叉角小于70°時，可通過對次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)作局部改線，使交叉角接近直角。示例圖見圖22、圖23。條件受限不能將斜交扭正為正交時，建議將次要公路改線成間b)每個沖突點只能有一股交通流具有優(yōu)先通行權，其余交通流的車輛在沖突點前減速乃至停止的入口實施“?！被颉白尅笨刂?。若相交道路流量較大，經(jīng)通行7.4.3影響平面交叉口行車安全的主要因素包括交叉角、平縱線形、視距、渠化完善性及合理性等，/交叉點50m范圍內(nèi)次要公路縱坡坡度超過最大縱/）（物/在次要公路設置停車讓行或減速讓行/無法調(diào)整縱坡或視距無法改善時，在次要公路設置限速標志，進入交叉口前有事故記錄且無信號控制的平面交叉口、位于急彎且視距不良路段的平面交圖27縣道與國（?。┑朗中纹矫娼徊?///無法調(diào)整縱坡或視距無法改善時，在次要公路設置限速標志，進入交叉口前/7.5.1支路口處置重點考慮轉角視距、被7.5.2支路口接入控制對全線支路口進行核查，對未經(jīng)過批準的支路接入口采取封閉措施，減少支路7.5.3支路接入受植被、樹木遮擋嚴重的支路口，可參照視距三角區(qū)清除視距三角內(nèi)的視距7.5.4農(nóng)村公路的支路口宜采用支路停車讓行控制，并以停車讓行控制為前提確定視距三角7.5.6當支路線形不滿足此條件時，改造宜采c)事故多發(fā)的支路口宜在主路設置交叉路口警告標志，在支路設置減速丘和配套的減速丘標志d)在視距無法改善的支路上設置減速丘，控制車輛由支路駛入主線的速度。7.5.8支路口的視距、支路接近主路位置的線形、支路路面是否硬化以及支路口設施是否完善均是影/支路為村道且接主路20m范圍內(nèi)縱坡坡度超過最大縱坡值最大縱坡值時，在支路上設置減速丘和支路為路面硬化的村道，在支路口設7.6穿村鎮(zhèn)、學校路段7.6.1穿越村莊和集鎮(zhèn)路段主要指農(nóng)村公路穿越村莊和集鎮(zhèn)路段兩側的居民、攤點或集貿(mào)市場較多，///根據(jù)路側空間情況設置人行道，人行道與路面之間采用路緣/7.6.2農(nóng)村公路穿越學校的路段在上學和放學的時間段人流量大，關注與重視交通安全問題，分級處//7.7特殊路段7.7.1現(xiàn)有的橋梁護欄主要存在的問題包括橋梁無護欄、無防護能力的橋梁欄桿、橋梁護欄防護等級或高度不足、橋梁護欄端頭存在防護空隙等。針對設置具有防護能力的橋梁護欄，并將橋梁護欄端頭延長、外展或與路基護欄因橋梁主體結構的原因無法設置路面加鋪等原因導致橋梁護欄防護高度延長橋梁護欄并外展，或與路基護欄7.7.2窄橋路段是指橋梁路面寬度小于路基段扣除硬路肩后的路面寬度，主要風險因素是駕駛人沒有及時調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，容易與橋頭發(fā)生碰撞事故。窄橋設置車行道邊緣線并按規(guī)范進行漸路側有護欄時，加強路基護欄與橋梁7.7.3路基寬度變化包括兩種情況，一是車道數(shù)增加或者減少，二是公路橫斷面寬度發(fā)生變化，但車道數(shù)未變。路基寬度發(fā)生變化的路段提前告知或警告駕駛人設置車行道邊緣線并按規(guī)范進行漸7.7.5在不易發(fā)現(xiàn)前方路面狀況發(fā)生變化的路段，可設置注意前方路面狀況標記。該標記為白色實折A.1公路交通事故資料A.2公路技術指標資料A.2.2獲取該路段所在位置的圓曲線半徑，當連續(xù)存