DB41-T 2740-2024 內(nèi)河閘控航道通航技術(shù)要求

41I 3 4 5 6 8本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件起草單位：河南省交通事業(yè)發(fā)展中心、河南省中工設(shè)計研究院集團(tuán)股份有限公1內(nèi)河閘控航道通航技術(shù)要求4.1航道等級4.1.1內(nèi)河閘控航道（以下簡稱航道）應(yīng)按批準(zhǔn)的航道等級進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，其航道尺度應(yīng)通過綜合技4.1.2航道等級根據(jù)通航船舶的噸級劃分為七級，船舶噸級按船舶設(shè)計載重噸確定。4.2航道尺度2））a航道水深應(yīng)結(jié)合斷面系數(shù)計算結(jié)果選取,限制3））a航道水深應(yīng)結(jié)合斷面系數(shù)計算結(jié)果選取,限制a航道水深應(yīng)結(jié)合斷面系數(shù)計算結(jié)果選取,限制性航道斷面系數(shù)不應(yīng)4.2.3水文、泥沙條件復(fù)雜的河段，經(jīng)充分論證a)航道平面布置應(yīng)根據(jù)航道通航水域斷面尺度、航道水深條件、航道沿線地形，過河建筑物、b)航道中心線宜采用順直、微彎線型，彎道段中心線采用圓弧線布置，圓弧線與直線段采用相c)航道中心線兩個反向彎道之間應(yīng)設(shè)置直線段，直線段長度不宜小于頂推船隊的1倍5.1船閘規(guī)模5.1.1新建、擴(kuò)建和改建的船閘等級，應(yīng)根據(jù)船閘所在航道發(fā)展規(guī)劃技術(shù)等級確定，并為未來航運發(fā)5.1.2船閘建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)預(yù)測的設(shè)計水平年內(nèi)不同時期的運輸需求，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較綜合確定。5.1.3增設(shè)復(fù)線和多線船閘條件困難的，船閘設(shè)計水平年可取更5.2船閘尺度45.2.1閘室有效長度、有效寬度和門檻設(shè)計最小水深，應(yīng)滿足設(shè)計船型和兼顧船型安全進(jìn)出閘和停泊條件，船閘設(shè)計水平年內(nèi)的通過能力應(yīng)滿足預(yù)測的過閘客貨運量ⅡⅢⅣ5.2.3船閘門檻設(shè)計最小水深應(yīng)滿足設(shè)計船型和兼顧船型安全過閘的要求，不應(yīng)小于設(shè)計船型設(shè)計吃ⅡⅢⅣⅢⅣⅤⅢⅣⅤ5.3船閘工程布置5.3.2船閘的布置結(jié)合遠(yuǎn)期發(fā)展要求，宜5.3.3多線船閘的布置應(yīng)考慮運行時的相互影響，并應(yīng)保證引航道尺度滿足船舶安全航行和停泊的要6.1.2過河建筑物布置不應(yīng)妨礙船舶的安全航行，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變56.1.4在船閘附近布置過河建筑物時，應(yīng)滿足船閘遠(yuǎn)期建設(shè)發(fā)展6.1.5在船閘附近布置取排水口、碼頭等臨河建筑物時6.2.1在平原地區(qū)航道上建橋遇特殊困難時，結(jié)合整個航道網(wǎng)實際通航要求，經(jīng)充分論證后通航凈高6.2.2受建設(shè)條件限制，在滿足預(yù)測貨運量、設(shè)置相應(yīng)的助航標(biāo)志、采取必要的防護(hù)措施的前提下，近期難以改建的跨河橋梁，若在樞紐正常蓄水位下，通航凈高大于GB6.2.3架空纜線跨越內(nèi)河航道的通a)Ⅱ~Ⅴ級航道不應(yīng)小于遠(yuǎn)期規(guī)劃航道底標(biāo)高以下2m，Ⅵ級和Ⅶ級航道不應(yīng)小于1m；b)水下過河建筑物頂部埋置深度應(yīng)以現(xiàn)狀河床和規(guī)劃航道底標(biāo)高中的低值起算；c)受水流沖刷區(qū)段的航道，應(yīng)根據(jù)最大沖刷幅度增加埋深6.5.3在通航水域內(nèi)新建水上過河建筑7.1.1設(shè)計通航水位應(yīng)根據(jù)水文資料、通航條件、航道等級和有關(guān)部門的規(guī)劃要求綜合分析確定，若7.2.2復(fù)雜河段航道，宜經(jīng)模型試驗確定設(shè)計代表船舶或船隊正常通航的最大流量和最高68.2新建及