經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)試卷及解答參考

經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)自測試卷(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的運輸成本構成部分？A、固定成本B、可變成本C、人工成本D、運輸費用2、在運輸需求分析中，下列哪項因素對運輸需求量的影響最?。緼、價格因素B、運輸時間因素C、運輸服務可靠性D、消費者偏好3、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)試卷一、單項選擇題3、在運輸市場中，以下哪項不屬于運輸需求的特點？（）A、替代性B、派生性C、波動性D、固定性4、在運輸成本構成中，以下哪項不屬于運輸成本的主要組成部分？（）A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本5、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不是影響運輸需求的基本因素？（）A、運輸成本B、運輸時間C、運輸質量D、運輸政策6、運輸經(jīng)濟中的“規(guī)模經(jīng)濟”通常指的是下列哪一項？（）A、運輸企業(yè)規(guī)模擴大，單位運輸成本降低B、運輸企業(yè)規(guī)模擴大，運輸效率提高C、運輸企業(yè)規(guī)模擴大，運輸服務范圍增加D、運輸企業(yè)規(guī)模擴大，運輸市場占有率提高7、在運輸經(jīng)濟中，下列哪個因素不屬于運輸成本構成要素？A、固定成本B、變動成本C、運輸價格D、運輸效率8、以下哪個運輸方式在短途運輸中具有運輸效率高、投資成本低的優(yōu)點？A、鐵路運輸B、水路運輸C、航空運輸D、公路運輸9、某運輸企業(yè)為了提高運輸效率，采用了一種新型運輸設備。該設備的購置成本為100萬元，預計使用壽命為5年，預計期末殘值為10萬元。該設備的年運營成本為20萬元。若該企業(yè)采用直線折舊法計算折舊，則該設備第一年的折舊費用為（）萬元。A.18B.19C.20D.2110、某運輸企業(yè)今年貨運量為100萬噸，貨運收入為1000萬元。該企業(yè)計劃明年貨運量增長10%，貨運收入增長5%。在不考慮其他因素的情況下，明年該企業(yè)的貨運收入預計為（）萬元。A.1050B.1100C.1150D.120011、經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)試卷一、單項選擇題11、某運輸企業(yè)為了提高運輸效率，決定采用先進的運輸技術和管理方法。以下哪項措施不屬于提高運輸效率的直接手段？A.優(yōu)化運輸路線B.采用自動化裝卸設備C.減少車輛在途停留時間D.提高駕駛員的駕駛技能12、在運輸市場中，以下哪項因素對運輸需求的影響最為顯著？A.運輸價格B.運輸時間C.運輸質量D.運輸能力13、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，通常會對運輸資源進行優(yōu)化配置，以下哪項不屬于運輸資源優(yōu)化配置的方法？A.線路調整B.裝載優(yōu)化C.運輸工具更新D.人力資源優(yōu)化14、以下關于運輸成本構成的說法，錯誤的是：A.運輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本通常與運輸量無關C.變動成本通常與運輸量成正比D.運輸成本中的能源消耗屬于變動成本15、在運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項不屬于運輸成本構成要素？A.貨物運輸成本B.運輸設備折舊C.運輸勞務成本D.運輸管理成本16、運輸經(jīng)濟分析中，下列哪種方法主要用于分析運輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的貢獻？A.成本效益分析法B.投資回收期分析法C.運輸需求預測法D.貨物運輸路徑優(yōu)化法17、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項指標反映了運輸系統(tǒng)的總體效益？A.運輸成本B.運輸效率C.運輸能力D.運輸效益18、以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的外部性？A.運輸擁堵B.環(huán)境污染C.運輸投資D.運輸時間19、某企業(yè)采用托盤運輸方式，其優(yōu)點不包括以下哪項？A.減少貨物在運輸過程中的損失B.提高運輸效率C.降低運輸成本D.增加貨物在運輸過程中的損耗20、以下哪項不是影響運輸需求的因素？A.運輸價格B.運輸距離C.運輸質量D.運輸時間21、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不是運輸成本的主要構成部分？A、固定成本B、可變成本C、運輸距離D、運輸時間22、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不是運輸市場結構？A、完全競爭B、壟斷競爭C、壟斷D、寡頭壟斷23、在運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項不是運輸成本構成要素？A.固定成本B.變動成本C.資金成本D.管理成本24、下列哪項不是運輸經(jīng)濟活動中的規(guī)模經(jīng)濟效應？A.運輸成本隨運輸量的增加而降低B.運輸效率隨運輸量的增加而提高C.運輸時間隨運輸量的增加而增加D.運輸能力利用隨運輸量的增加而提高25、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不是運輸成本的主要構成部分？A.購置成本B.運輸成本C.維護成本D.人力資源成本26、以下哪項不是運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟？A.隨著運輸量的增加，單位運輸成本降低B.運輸工具的規(guī)模越大，單位運輸成本越高C.運輸網(wǎng)絡的建設成本隨著服務范圍的增加而降低D.隨著運輸距離的增加，單位運輸成本降低27、在運輸經(jīng)濟中，下列哪個指標最能反映運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益？A.貨運密度B.貨運周轉量C.資產(chǎn)負債率D.運輸成本28、以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟政策中的財政補貼？A.對運輸基礎設施建設的財政支持B.對運輸企業(yè)減稅降費C.對運輸企業(yè)實施行政性壟斷D.對運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)進行獎勵29、運輸企業(yè)在進行運輸成本核算時，下列哪項費用屬于固定成本？A.油料費B.車輛折舊費C.人工費D.路橋通行費30、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項指標能夠反映運輸效率？A.運輸成本率B.運輸周轉量C.客貨運輸密度D.運輸平均速度31、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪項不屬于運輸需求的特征？（）A.隨機性B.層次性C.相對性D.不可逆性32、在運輸成本分析中，以下哪項成本屬于可變成本？（）A.購置運輸設備的折舊費B.運輸人員的工資C.運輸車輛的燃料費用D.運輸保險費用33、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的基礎設施投資類型？A.公路建設B.鐵路建設C.航空運輸建設D.通信設施建設E.教育設施建設34、運輸經(jīng)濟中，下列哪項指標不能直接反映運輸效率？A.運輸成本B.運輸速度C.運輸密度D.運輸質量E.運輸成本利潤率35、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸業(yè)的基本功能？A、運輸貨物B、運輸信息C、運輸能源D、運輸資本36、下列關于運輸需求彈性的說法，錯誤的是：A、運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的反應程度B、當運輸需求彈性大于1時，運輸價格上升會導致運輸需求量下降較多C、運輸需求彈性小于1時，運輸價格上升會導致運輸需求量下降較多D、運輸需求彈性等于1時，運輸價格上升不會影響運輸需求量37、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪個因素通常被認為是影響運輸需求的最主要因素？A.運輸價格B.運輸服務質量C.運輸時間D.運輸安全性38、根據(jù)運輸經(jīng)濟學理論，以下哪項不是運輸成本構成的基本要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本39、某運輸企業(yè)為降低運輸成本，提高運輸效率，決定對運輸線路進行調整。以下哪種方法最符合這一目標？（）A.增加運輸工具數(shù)量，提高運輸能力B.減少運輸工具數(shù)量，提高運輸能力C.增加運輸線路長度，提高運輸效率D.縮短運輸線路長度，提高運輸效率40、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求曲線通常向右下方傾斜，這是因為（）A.隨著收入增加，人們對運輸?shù)男枨笤黾覤.隨著運輸成本增加，人們對運輸?shù)男枨笤黾覥.隨著運輸時間增加，人們對運輸?shù)男枨鬁p少D.隨著運輸時間減少，人們對運輸?shù)男枨鬁p少41、以下哪個運輸方式屬于水路運輸？A.鐵路運輸B.公路運輸C.航空運輸D.水路運輸42、關于運輸成本，以下說法正確的是？A.運輸成本與運輸距離成反比B.運輸成本與運輸距離成正比C.運輸成本與運輸速度無關D.運輸成本與運輸速度成反比43、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.運輸距離B.貨物種類C.貨物體積D.運輸工具的先進程度44、在運輸經(jīng)濟中，運輸需求的彈性通常以下列哪項為基準？A.運輸價格B.運輸時間C.運輸距離D.運輸能力45、運輸企業(yè)進行運輸生產(chǎn)活動時，下列哪項不屬于運輸生產(chǎn)能力的構成要素？A、運輸設備數(shù)量B、運輸線路長度C、運輸人員素質D、運輸市場需求46、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪項不是運輸成本構成的基本要素？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本47、運輸企業(yè)進行運輸成本核算時，以下哪項不屬于運輸成本的主要構成部分？A.直接運輸成本B.間接運輸成本C.營業(yè)外支出D.運輸設備折舊48、在運輸需求預測中，以下哪項指標通常用于衡量運輸需求的變化趨勢？A.客運量B.貨運量C.運輸價格指數(shù)D.運輸效率49、以下哪種運輸方式最適合于大宗散貨的長距離運輸？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.空運50、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物重量B.貨物體積C.運輸距離D.貨物價值51、在運輸業(yè)中，下列哪項不屬于運輸成本的主要構成部分？（）A.固定成本B.變動成本C.質量成本D.管理成本52、在運輸需求預測中，下列哪項不是常用的預測方法？（）A.經(jīng)驗預測法B.時間序列法C.因素分析法D.模糊綜合評價法53、在運輸經(jīng)濟活動中，運輸成本與運輸距離的關系通常表現(xiàn)為（）。A.成本與距離成正比B.成本與距離成反比C.成本與距離無直接關系D.成本與距離先成正比后成反比54、下列關于運輸市場結構的說法，錯誤的是（）。A.運輸市場結構是指運輸市場中不同運輸企業(yè)之間的競爭關系B.運輸市場結構分為完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷C.運輸市場結構對運輸資源配置和運輸效率有重要影響D.運輸市場結構中，壟斷競爭和寡頭壟斷是運輸市場的主要類型55、題干：在運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項屬于運輸需求彈性？A.運輸需求與運輸價格成反比B.運輸需求與運輸成本成正比C.運輸需求與運輸距離成反比D.運輸需求對運輸價格變動的反應程度56、題干：以下哪項不是運輸經(jīng)濟管理的基本原則？A.經(jīng)濟性原則B.效率性原則C.公平性原則D.生態(tài)性原則57、下列關于運輸經(jīng)濟中的運輸成本結構，以下哪項是正確的？A.運輸成本主要由固定成本和變動成本構成B.運輸成本只由變動成本構成C.運輸成本只由固定成本構成D.運輸成本由固定成本、變動成本和可變成本構成58、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.運輸距離B.貨物種類C.運輸工具D.運輸速度59、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項指標通常用于衡量運輸效率？（）A.運輸成本B.運輸距離C.運輸時間D.貨物周轉量60、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項屬于運輸需求彈性？（）A.運輸成本B.運輸價格C.運輸距離D.運輸時間二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）考試中的運輸市場結構？A、完全競爭市場B、壟斷競爭市場C、寡頭壟斷市場D、完全壟斷市場2、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）考試中的運輸成本分析？A、固定成本B、變動成本C、總成本D、平均成本3、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)試卷二、多項選擇題（每題2分，共10分。下列各題的四個選項中，有兩個或兩個以上符合題意，請將其選出，多選、少選、錯選均不得分）3、下列哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸工具的選擇C.貨物性質D.運輸組織管理4、運輸經(jīng)濟活動中，以下哪些屬于運輸需求的特點？（）A.運輸需求的波動性B.運輸需求的多樣性C.運輸需求的季節(jié)性D.運輸需求的不可預測性5、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸貨物種類C.運輸工具類型D.運輸需求量E.運輸時間6、下列關于運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟概念的描述，正確的是（）。A.規(guī)模經(jīng)濟是指在一定范圍內，企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模所帶來的單位成本下降B.范圍經(jīng)濟是指企業(yè)通過生產(chǎn)多種產(chǎn)品或服務，實現(xiàn)資源的共享和利用效率的提高C.規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟都是企業(yè)追求的經(jīng)濟效益，但實現(xiàn)方式不同D.規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟都可以通過技術進步和資源整合來實現(xiàn)E.規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟是相互獨立的，不會相互影響7、下列關于運輸成本構成的說法，正確的是：A、運輸成本由固定成本和變動成本組成B、固定成本在運輸量增加時不會增加C、變動成本與運輸量成正比D、運輸成本中的折舊費用屬于變動成本8、下列關于運輸需求預測方法的描述，正確的是：A、時間序列分析法適用于數(shù)據(jù)較為完整的情況B、回歸分析法適用于變量間存在相關關系的情況C、德爾菲法適用于需要專家意見的情況D、以上三種方法都需要進行大量的實地調查9、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，采取了以下哪些措施？（）A、優(yōu)化運輸線路布局B、采用先進的運輸設備C、加強運輸管理D、提高司機技能E、降低運輸成本10、以下哪些因素會影響運輸需求量？（）A、貨物種類B、運輸價格C、運輸時間D、運輸安全性E、社會經(jīng)濟環(huán)境11、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）中，以下哪些屬于運輸業(yè)生產(chǎn)的特點？A.生產(chǎn)和消費的同步性B.生產(chǎn)過程的不可逆性C.產(chǎn)品形態(tài)的多樣性和統(tǒng)一性D.生產(chǎn)與運輸工具的不可分割性12、在運輸經(jīng)濟中，影響運輸成本的主要因素包括哪些？A.貨物種類B.貨運距離C.運輸工具的選擇D.運輸市場供求關系13、以下關于運輸成本構成的說法，正確的有：A.運輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本通常與運輸量無關C.變動成本通常與運輸量成正比D.運輸成本中包含管理費用14、以下關于運輸網(wǎng)絡優(yōu)化的說法，正確的有：A.運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可以提高運輸效率B.運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可以降低運輸成本C.運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可以縮短運輸時間D.運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可能影響運輸服務質量15、下列關于運輸成本結構分析的說法，正確的是：A.直接成本是指與運輸服務直接相關的成本，如燃料費、人工費等。B.間接成本是指與運輸服務間接相關的成本，如折舊費、管理費等。C.可變成本是指隨運輸業(yè)務量變化而變化的成本。D.固定成本是指在一定時期和業(yè)務量范圍內不隨運輸業(yè)務量變化的成本。E.機會成本是指由于選擇某種運輸方式而放棄其他選擇所帶來的成本。16、關于運輸需求預測，以下說法正確的是：A.運輸需求預測是對未來一定時期內運輸需求的估計。B.運輸需求預測的目的是為了指導運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。C.運輸需求預測的方法包括定性分析和定量分析。D.運輸需求預測的準確性越高，運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動越容易開展。E.運輸需求預測的周期越長，預測的難度越大。17、運輸企業(yè)在進行運輸成本核算時，以下哪些是運輸成本核算的主要依據(jù)？A.運輸生產(chǎn)活動記錄B.運輸作業(yè)費用發(fā)生憑證C.運輸合同及協(xié)議D.運輸市場價格18、以下關于運輸經(jīng)濟效益評價指標的說法，正確的是：A.運輸效率是衡量運輸經(jīng)濟效益的重要指標B.運輸成本是衡量運輸經(jīng)濟效益的關鍵指標C.運輸質量是衡量運輸經(jīng)濟效益的次要指標D.運輸環(huán)境效益是衡量運輸經(jīng)濟效益的補充指標19、以下哪些運輸方式屬于現(xiàn)代交通運輸體系的主要組成部分？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水上運輸D.管道運輸E.航空運輸F.管道運輸20、以下關于運輸經(jīng)濟效率的說法中，正確的是：A.運輸經(jīng)濟效率是指運輸過程中投入與產(chǎn)出的比例關系B.提高運輸經(jīng)濟效率可以降低運輸成本，增加運輸企業(yè)的利潤C.運輸經(jīng)濟效率可以通過提高運輸工具的載貨率來實現(xiàn)D.運輸經(jīng)濟效率與運輸速度沒有直接關系E.運輸經(jīng)濟效率可以通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡來提高三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某物流公司為一家大型電商企業(yè)提供貨物運輸服務。近年來，隨著電商業(yè)務的快速發(fā)展，該物流公司業(yè)務量大幅增加。為了提高運輸效率和服務質量，公司決定對現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡進行優(yōu)化升級。以下是公司進行運輸網(wǎng)絡優(yōu)化的一些措施和實施效果：1.優(yōu)化運輸路線：通過對歷史運輸數(shù)據(jù)的分析，重新規(guī)劃了運輸路線，縮短了運輸時間，降低了運輸成本。2.引入先進運輸設備：購買了多臺自動化運輸設備，提高了運輸效率，減少了人力成本。3.加強信息化管理：開發(fā)了運輸管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了運輸過程的實時監(jiān)控和調度，提高了運輸管理水平。4.建立合作伙伴關系：與多家物流企業(yè)建立合作關系，實現(xiàn)了資源共享，提高了運輸網(wǎng)絡的靈活性。實施效果：1.運輸時間縮短了15%。2.運輸成本降低了10%。3.客戶滿意度提高了20%。4.公司業(yè)務量增長了30%。請根據(jù)以上案例，回答以下問題：1、該物流公司在優(yōu)化運輸網(wǎng)絡時，采取了哪些主要措施？（1）優(yōu)化運輸路線；（2）引入先進運輸設備；（3）加強信息化管理；（4）建立合作伙伴關系。2、優(yōu)化運輸網(wǎng)絡后，該物流公司取得了哪些具體成效？（1）運輸時間縮短了15%；（2）運輸成本降低了10%；（3）客戶滿意度提高了20%；（4）公司業(yè)務量增長了30%。3、根據(jù)案例，分析該物流公司優(yōu)化運輸網(wǎng)絡的成功因素。（1）數(shù)據(jù)分析支持下的路線優(yōu)化；（2）先進設備的引入；（3）信息化管理系統(tǒng)的建立；（4）合作伙伴關系的建立，實現(xiàn)了資源共享。4、結合案例，談談優(yōu)化運輸網(wǎng)絡對企業(yè)發(fā)展的重要性。（1）提高運輸效率，降低成本，增強企業(yè)競爭力；（2）提升客戶滿意度，增加市場份額；（3）實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)整體運營效率；（4）促進企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第二題案例材料：某城市A，為了提升城市物流效率，降低物流成本，決定對現(xiàn)有的城市物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。A城市現(xiàn)有公路運輸網(wǎng)絡較為發(fā)達，但鐵路運輸和內河運輸發(fā)展相對滯后。為了解決這一問題，A市政府決定實施以下措施：1.建設一條連接市區(qū)與周邊城市的快速鐵路線；2.開發(fā)建設內河航道，與城市港口對接；3.引入智能物流系統(tǒng)，提高運輸效率；4.實施物流園區(qū)建設，集中管理物流企業(yè)。在實施過程中，A市政府遇到了以下問題：問題一：快速鐵路線的建設成本較高，且需要占用大量土地資源，引起周邊居民不滿；問題二：內河航道建設需要克服河道彎曲、水流湍急等自然條件，技術難度較大；問題三：智能物流系統(tǒng)的引進需要較大的前期投入，且現(xiàn)有物流企業(yè)對系統(tǒng)接受度不高；問題四：物流園區(qū)建設過程中，如何合理規(guī)劃布局，避免重復建設和資源浪費。請根據(jù)以上案例，回答以下問題：1、針對問題一，A市政府應采取哪些措施來解決快速鐵路線建設成本高、土地資源占用大以及周邊居民不滿的問題？（1）優(yōu)化設計方案，降低建設成本；（2）通過政策引導，鼓勵企業(yè)參與投資建設；（3）開展周邊居民溝通，解釋建設意義，爭取理解和支持；（4）合理規(guī)劃鐵路線路，盡量避開居民區(qū)。2、針對問題二，A市政府應如何克服內河航道建設中的技術難度，確保航道暢通？（1）開展航道技術調研，了解河道特點，制定合理的航道建設方案；（2）引進先進的技術和設備，提高航道建設質量；（3）加強河道整治，確保航道暢通；（4）與相關科研機構合作，開展航道建設技術攻關。3、針對問題三，A市政府如何提高物流企業(yè)對智能物流系統(tǒng)的接受度，促進系統(tǒng)推廣應用？（1）開展智能物流系統(tǒng)培訓，提高企業(yè)員工對系統(tǒng)的認識；（2）鼓勵企業(yè)先行試點，積累經(jīng)驗，逐步推廣；（3）與物流企業(yè)合作，共同開發(fā)適應企業(yè)需求的智能物流系統(tǒng)；（4）給予政策扶持，降低企業(yè)使用智能物流系統(tǒng)的成本。4、針對問題四，A市政府如何合理規(guī)劃物流園區(qū)布局，避免重復建設和資源浪費？（1）開展物流園區(qū)規(guī)劃研究，明確園區(qū)功能定位和發(fā)展方向；（2）結合城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局，確定物流園區(qū)建設地點；（3）加強與相關部門溝通，避免重復建設和資源浪費；（4）引入市場機制，鼓勵社會資本參與物流園區(qū)建設。第三題【案例材料】某城市公交公司為了提高運輸效率，降低運營成本，決定引入一種新型的公交車輛。該新型公交車輛采用了先進的節(jié)能技術和智能調度系統(tǒng)，可以顯著減少油耗，提高車輛運行速度。公司計劃在全市范圍內推廣這種新型公交車輛，預計投資總額為1000萬元，其中購置車輛費用800萬元，系統(tǒng)升級費用200萬元。預計該新型公交車輛每年可以節(jié)省運營成本100萬元，使用年限為10年。【案例分析題】1、根據(jù)案例材料，該城市公交公司引入新型公交車輛的主要目的是什么？2、該城市公交公司預計投資總額為多少萬元？3、若按每年節(jié)省運營成本100萬元計算，該新型公交車輛使用年限為多少年可以收回投資？4、該城市公交公司在引入新型公交車輛后，可能會面臨哪些潛在風險？（1）新型公交車輛的購置費用較高，可能超出預算；（2）新型公交車輛的使用和維護成本可能較高；（3）新型公交車輛在推廣過程中可能面臨市場接受度不高的問題；（4）新型公交車輛在運行過程中可能出現(xiàn)技術故障，影響運營；（5）新型公交車輛的智能化系統(tǒng)可能存在安全隱患。經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)自測試卷及解答參考一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的運輸成本構成部分？A、固定成本B、可變成本C、人工成本D、運輸費用答案：D解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸成本通常由固定成本、可變成本和人工成本構成。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如設備折舊、租金等；可變成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料、維修等；人工成本是指支付給員工的工資等。運輸費用通常是指運輸過程中產(chǎn)生的費用，如貨物保險費、裝卸費等，但它并不是運輸成本的構成部分。因此，正確答案是D。2、在運輸需求分析中，下列哪項因素對運輸需求量的影響最小？A、價格因素B、運輸時間因素C、運輸服務可靠性D、消費者偏好答案：D解析：在運輸需求分析中，價格因素、運輸時間因素和運輸服務可靠性通常是影響運輸需求量的主要因素。價格因素直接影響消費者的支付意愿；運輸時間因素影響消費者對運輸速度的需求；運輸服務可靠性影響消費者對運輸服務的信任度。而消費者偏好雖然也會影響運輸需求，但其影響相對較小，因為它更多地反映了個人的主觀感受和選擇。因此，正確答案是D。3、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)試卷一、單項選擇題3、在運輸市場中，以下哪項不屬于運輸需求的特點？（）A、替代性B、派生性C、波動性D、固定性答案：D解析：運輸需求的特點包括替代性、派生性、波動性和時效性。固定性不是運輸需求的特點，運輸需求會隨著價格、收入、時間等因素的變化而變化。因此，選項D是正確答案。4、在運輸成本構成中，以下哪項不屬于運輸成本的主要組成部分？（）A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：C解析：運輸成本的構成主要包括固定成本、可變成本、直接成本和間接成本。其中，直接成本是指直接與運輸活動相關的成本，如燃料費、人工費等。固定成本和可變成本是按成本性質劃分的，間接成本是指與運輸活動相關但不是直接用于運輸活動的成本，如管理費用等。因此，選項C“直接成本”不屬于運輸成本的主要組成部分。5、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不是影響運輸需求的基本因素？（）A、運輸成本B、運輸時間C、運輸質量D、運輸政策答案：D解析：運輸成本、運輸時間和運輸質量是影響運輸需求的基本因素。運輸成本和運輸時間直接影響消費者的運輸選擇，而運輸質量則關系到運輸服務的滿意度。運輸政策雖然會影響運輸市場的發(fā)展，但不是直接影響運輸需求的基本因素。因此，正確答案是D。6、運輸經(jīng)濟中的“規(guī)模經(jīng)濟”通常指的是下列哪一項？（）A、運輸企業(yè)規(guī)模擴大，單位運輸成本降低B、運輸企業(yè)規(guī)模擴大，運輸效率提高C、運輸企業(yè)規(guī)模擴大，運輸服務范圍增加D、運輸企業(yè)規(guī)模擴大，運輸市場占有率提高答案：A解析：規(guī)模經(jīng)濟是指在一定范圍內，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，單位生產(chǎn)成本逐漸降低的現(xiàn)象。在運輸經(jīng)濟學中，規(guī)模經(jīng)濟通常指的是運輸企業(yè)規(guī)模擴大，單位運輸成本降低。這是因為隨著規(guī)模的擴大，運輸企業(yè)可以更有效地利用運輸資源，降低運輸成本，提高運輸效率。因此，正確答案是A。7、在運輸經(jīng)濟中，下列哪個因素不屬于運輸成本構成要素？A、固定成本B、變動成本C、運輸價格D、運輸效率答案：D解析：運輸經(jīng)濟中的成本構成要素主要包括固定成本和變動成本。固定成本是指在一定范圍內不隨運輸業(yè)務量的變化而變化的成本，如運輸設備的折舊、保險等。變動成本是指隨運輸業(yè)務量變化而變化的成本，如燃油、人工等。運輸價格是運輸服務提供的貨幣表現(xiàn)，不屬于成本構成要素。運輸效率雖然影響成本，但本身不是成本構成要素。因此，D選項是正確答案。8、以下哪個運輸方式在短途運輸中具有運輸效率高、投資成本低的優(yōu)點？A、鐵路運輸B、水路運輸C、航空運輸D、公路運輸答案：D解析：在短途運輸中，公路運輸具有運輸效率高、投資成本低的優(yōu)點。公路運輸網(wǎng)絡覆蓋面廣，靈活性強，能夠實現(xiàn)門到門的運輸服務，適合短途運輸需求。相比之下，鐵路運輸和航空運輸在短途運輸中可能會因為運輸速度、成本等方面的原因而不如公路運輸高效。水路運輸雖然成本低，但受航道、港口等條件限制，不適用于短途運輸。因此，D選項是正確答案。9、某運輸企業(yè)為了提高運輸效率，采用了一種新型運輸設備。該設備的購置成本為100萬元，預計使用壽命為5年，預計期末殘值為10萬元。該設備的年運營成本為20萬元。若該企業(yè)采用直線折舊法計算折舊，則該設備第一年的折舊費用為（）萬元。A.18B.19C.20D.21答案：B解析：直線折舊法是指按照固定資產(chǎn)原值減去預計殘值后的余額，除以預計使用年限的方法計算折舊。因此，該設備第一年的折舊費用計算如下：折舊費用=(購置成本-預計殘值)/預計使用年限折舊費用=(100-10)/5=90/5=18（萬元）10、某運輸企業(yè)今年貨運量為100萬噸，貨運收入為1000萬元。該企業(yè)計劃明年貨運量增長10%，貨運收入增長5%。在不考慮其他因素的情況下，明年該企業(yè)的貨運收入預計為（）萬元。A.1050B.1100C.1150D.1200答案：C解析：根據(jù)題目信息，明年貨運量增長10%，則明年貨運量為：明年貨運量=今年貨運量×(1+增長率)=100×(1+10%)=110萬噸同樣，明年貨運收入增長5%，則明年貨運收入為：明年貨運收入=今年貨運收入×(1+增長率)=1000×(1+5%)=1050萬元因此，明年該企業(yè)的貨運收入預計為1150萬元。選項C正確。11、經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)試卷一、單項選擇題11、某運輸企業(yè)為了提高運輸效率，決定采用先進的運輸技術和管理方法。以下哪項措施不屬于提高運輸效率的直接手段？A.優(yōu)化運輸路線B.采用自動化裝卸設備C.減少車輛在途停留時間D.提高駕駛員的駕駛技能答案：D解析：提高駕駛員的駕駛技能雖然有助于提高運輸安全，但不是直接提高運輸效率的手段。提高運輸效率的直接手段通常包括優(yōu)化運輸路線、采用自動化裝卸設備以及減少車輛在途停留時間等。因此，選項D不屬于提高運輸效率的直接手段。12、在運輸市場中，以下哪項因素對運輸需求的影響最為顯著？A.運輸價格B.運輸時間C.運輸質量D.運輸能力答案：A解析：在運輸市場中，運輸價格是影響運輸需求的最直接因素。價格的高低直接影響消費者的支付能力和意愿，從而影響運輸需求的數(shù)量。雖然運輸時間、運輸質量和運輸能力也會影響運輸需求，但它們通常是通過影響價格來間接影響需求的。因此，選項A對運輸需求的影響最為顯著。13、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，通常會對運輸資源進行優(yōu)化配置，以下哪項不屬于運輸資源優(yōu)化配置的方法？A.線路調整B.裝載優(yōu)化C.運輸工具更新D.人力資源優(yōu)化答案：C解析：運輸資源優(yōu)化配置主要包括線路調整、裝載優(yōu)化和人力資源優(yōu)化等方面，運輸工具更新雖然可以提高運輸效率，但不屬于直接優(yōu)化資源配置的方法，而是資源配置的一種手段。因此，選項C正確。14、以下關于運輸成本構成的說法，錯誤的是：A.運輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本通常與運輸量無關C.變動成本通常與運輸量成正比D.運輸成本中的能源消耗屬于變動成本答案：D解析：運輸成本中的能源消耗屬于固定成本，因為能源消耗在運輸量變化時，其成本變化并不與運輸量成正比。而固定成本通常與運輸量無關，變動成本通常與運輸量成正比。因此，選項D錯誤。15、在運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項不屬于運輸成本構成要素？A.貨物運輸成本B.運輸設備折舊C.運輸勞務成本D.運輸管理成本答案：A解析：貨物運輸成本是指運輸過程中實際發(fā)生的與運輸活動相關的費用，包括燃油費、人工費、維修保養(yǎng)費等。運輸設備折舊、運輸勞務成本和運輸管理成本都是運輸成本構成要素的一部分。貨物本身的價值不屬于運輸成本，而是貨物所有者的成本。16、運輸經(jīng)濟分析中，下列哪種方法主要用于分析運輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的貢獻？A.成本效益分析法B.投資回收期分析法C.運輸需求預測法D.貨物運輸路徑優(yōu)化法答案：A解析：成本效益分析法是運輸經(jīng)濟分析中常用的方法之一，主要用于評估運輸項目對經(jīng)濟的影響，包括經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。通過比較項目實施前后的成本和效益，評估運輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的貢獻程度。投資回收期分析法主要用于評估項目的投資回報情況；運輸需求預測法主要用于預測未來的運輸需求；貨物運輸路徑優(yōu)化法主要用于優(yōu)化運輸路徑，降低運輸成本。17、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項指標反映了運輸系統(tǒng)的總體效益？A.運輸成本B.運輸效率C.運輸能力D.運輸效益答案：D解析：運輸效益指標是反映運輸系統(tǒng)在滿足運輸需求的同時，所取得的總體經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益的綜合指標。它包括了運輸成本、運輸效率、運輸能力等多個方面的內容。18、以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的外部性？A.運輸擁堵B.環(huán)境污染C.運輸投資D.運輸時間答案：C解析：運輸經(jīng)濟中的外部性是指運輸活動對其他經(jīng)濟主體或社會整體產(chǎn)生的非市場化的影響。這些影響可以是正面的，也可以是負面的。運輸投資屬于運輸經(jīng)濟活動的內在因素，不屬于外部性。而運輸擁堵、環(huán)境污染、運輸時間等都是運輸活動帶來的外部性影響。19、某企業(yè)采用托盤運輸方式，其優(yōu)點不包括以下哪項？A.減少貨物在運輸過程中的損失B.提高運輸效率C.降低運輸成本D.增加貨物在運輸過程中的損耗答案：D解析：托盤運輸方式能夠提高運輸效率、減少貨物在運輸過程中的損失和降低運輸成本，但不會增加貨物在運輸過程中的損耗。因此，選項D是錯誤的。20、以下哪項不是影響運輸需求的因素？A.運輸價格B.運輸距離C.運輸質量D.運輸時間答案：C解析：影響運輸需求的因素主要包括運輸價格、運輸距離、運輸時間等。運輸質量雖然對運輸需求有一定影響，但不是主要因素。因此，選項C是錯誤的。21、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不是運輸成本的主要構成部分？A、固定成本B、可變成本C、運輸距離D、運輸時間答案：C解析：運輸成本主要包括固定成本和可變成本，其中固定成本是指在運輸過程中不隨運輸量的變化而變化的成本，如設備折舊、管理費用等；可變成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料費用、人工費用等。運輸距離和運輸時間屬于運輸決策的影響因素，但不是成本構成部分。因此，選項C正確。22、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項不是運輸市場結構？A、完全競爭B、壟斷競爭C、壟斷D、寡頭壟斷答案：A解析：運輸市場結構主要分為完全競爭、壟斷競爭、壟斷和寡頭壟斷四種。完全競爭是指市場中存在大量的買者和賣者，產(chǎn)品同質化，進出市場自由，價格由市場供求關系決定。壟斷競爭是指市場中存在多個賣者，但產(chǎn)品存在差異，市場進出相對自由。壟斷是指市場中只有一個賣者，沒有競爭，價格由賣者決定。寡頭壟斷是指市場中存在少數(shù)幾家大賣者，市場進出有一定的限制。因此，選項A不是運輸市場結構。23、在運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項不是運輸成本構成要素？A.固定成本B.變動成本C.資金成本D.管理成本答案：C解析：運輸成本通常包括固定成本、變動成本和資金成本。固定成本是指在運輸生產(chǎn)過程中不隨運輸量變化而變化的成本；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本；資金成本是指運輸企業(yè)為籌集資金所發(fā)生的成本。管理成本不屬于運輸成本的構成要素。24、下列哪項不是運輸經(jīng)濟活動中的規(guī)模經(jīng)濟效應？A.運輸成本隨運輸量的增加而降低B.運輸效率隨運輸量的增加而提高C.運輸時間隨運輸量的增加而增加D.運輸能力利用隨運輸量的增加而提高答案：C解析：運輸經(jīng)濟活動中的規(guī)模經(jīng)濟效應主要體現(xiàn)在以下三個方面：運輸成本隨運輸量的增加而降低（A選項），運輸效率隨運輸量的增加而提高（B選項），運輸能力利用隨運輸量的增加而提高（D選項）。而運輸時間隨運輸量的增加而增加并不是規(guī)模經(jīng)濟效應的表現(xiàn)，因為規(guī)模經(jīng)濟效應通常意味著隨著規(guī)模的擴大，效率提高，時間減少。25、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不是運輸成本的主要構成部分？A.購置成本B.運輸成本C.維護成本D.人力資源成本答案：B解析：運輸成本是指運輸過程中所發(fā)生的各種費用，包括購置成本、維護成本和人力資源成本等。運輸成本是運輸經(jīng)濟中一個重要的組成部分，而“運輸成本”本身并不是其構成部分，所以選項B是正確答案。26、以下哪項不是運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟？A.隨著運輸量的增加，單位運輸成本降低B.運輸工具的規(guī)模越大，單位運輸成本越高C.運輸網(wǎng)絡的建設成本隨著服務范圍的增加而降低D.隨著運輸距離的增加，單位運輸成本降低答案：B解析：規(guī)模經(jīng)濟是指在某一生產(chǎn)規(guī)模范圍內，企業(yè)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，平均成本持續(xù)降低的現(xiàn)象。在運輸經(jīng)濟中，規(guī)模經(jīng)濟通常表現(xiàn)為隨著運輸量的增加，單位運輸成本降低（選項A）、運輸網(wǎng)絡的建設成本隨著服務范圍的增加而降低（選項C）和隨著運輸距離的增加，單位運輸成本降低（選項D）。而選項B表述的運輸工具規(guī)模越大，單位運輸成本越高，與規(guī)模經(jīng)濟概念相反，因此B是錯誤選項。27、在運輸經(jīng)濟中，下列哪個指標最能反映運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益？A.貨運密度B.貨運周轉量C.資產(chǎn)負債率D.運輸成本答案：B解析：貨運周轉量（貨運量與運輸距離的乘積）是衡量運輸企業(yè)經(jīng)濟效益的重要指標，它直接反映了運輸企業(yè)完成的運輸任務量以及運輸效率。28、以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟政策中的財政補貼？A.對運輸基礎設施建設的財政支持B.對運輸企業(yè)減稅降費C.對運輸企業(yè)實施行政性壟斷D.對運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)進行獎勵答案：C解析：運輸經(jīng)濟政策中的財政補貼通常包括對運輸基礎設施建設、運輸企業(yè)減稅降費以及對運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)獎勵等措施。行政性壟斷不屬于財政補貼，而是指政府通過行政手段對市場進行干預的行為。29、運輸企業(yè)在進行運輸成本核算時，下列哪項費用屬于固定成本？A.油料費B.車輛折舊費C.人工費D.路橋通行費答案：B解析：固定成本是指不隨運輸業(yè)務量的變化而變化的成本，車輛折舊費是固定成本的一種，因為它在車輛使用期間不會隨著運輸量的增加或減少而變化。油料費、人工費和路橋通行費通常被視為變動成本，因為它們會隨著運輸業(yè)務量的變化而變化。30、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項指標能夠反映運輸效率？A.運輸成本率B.運輸周轉量C.客貨運輸密度D.運輸平均速度答案：D解析：運輸平均速度是衡量運輸效率的重要指標，它反映了運輸工具在單位時間內所完成的工作量。運輸成本率、運輸周轉量和客貨運輸密度雖然都與運輸效率相關，但它們更多地反映了運輸?shù)囊?guī)模和成本情況。運輸平均速度直接關聯(lián)到運輸效率的高低。31、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪項不屬于運輸需求的特征？（）A.隨機性B.層次性C.相對性D.不可逆性答案：D解析：運輸需求的特征包括隨機性、層次性、相對性和可變性等。不可逆性不是運輸需求的特征，因為運輸需求是可變的，可以在不同時間和條件下發(fā)生變化。不可逆性更多是指某些物品或服務的特性，而不是運輸需求的基本特征。32、在運輸成本分析中，以下哪項成本屬于可變成本？（）A.購置運輸設備的折舊費B.運輸人員的工資C.運輸車輛的燃料費用D.運輸保險費用答案：C解析：可變成本是指隨運輸業(yè)務量變化而變化的成本，如運輸車輛的燃料費用、維修費用等。購置運輸設備的折舊費、運輸人員的工資和運輸保險費用都屬于固定成本，它們不隨運輸業(yè)務量的變化而變化。因此，選項C屬于可變成本。33、下列哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的基礎設施投資類型？A.公路建設B.鐵路建設C.航空運輸建設D.通信設施建設E.教育設施建設答案：E解析：在運輸經(jīng)濟中，基礎設施投資通常指的是為運輸行業(yè)提供支持和保障的各類設施建設。公路、鐵路、航空運輸和通信設施建設都屬于運輸基礎設施投資類型，而教育設施建設則屬于公共服務設施投資，與運輸經(jīng)濟關系不大。因此，E選項不屬于運輸經(jīng)濟中的基礎設施投資類型。34、運輸經(jīng)濟中，下列哪項指標不能直接反映運輸效率？A.運輸成本B.運輸速度C.運輸密度D.運輸質量E.運輸成本利潤率答案：C解析：運輸經(jīng)濟中的效率指標通常包括運輸成本、運輸速度、運輸質量和運輸成本利潤率等。這些指標可以直接反映運輸效率的高低。而運輸密度是指單位時間內通過某條運輸線路的貨物或旅客數(shù)量，雖然可以間接反映出運輸效率，但不能直接作為效率指標。因此，C選項不能直接反映運輸效率。35、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸業(yè)的基本功能？A、運輸貨物B、運輸信息C、運輸能源D、運輸資本答案：D解析：運輸業(yè)的基本功能主要包括運輸貨物、運輸信息和運輸資本。運輸能源雖然與運輸業(yè)密切相關，但它屬于運輸業(yè)的服務對象和需求，而不是運輸業(yè)的基本功能。因此，選項D不屬于運輸業(yè)的基本功能。36、下列關于運輸需求彈性的說法，錯誤的是：A、運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的反應程度B、當運輸需求彈性大于1時，運輸價格上升會導致運輸需求量下降較多C、運輸需求彈性小于1時，運輸價格上升會導致運輸需求量下降較多D、運輸需求彈性等于1時，運輸價格上升不會影響運輸需求量答案：C解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的反應程度。當運輸需求彈性大于1時，運輸價格上升會導致運輸需求量下降較多；當運輸需求彈性小于1時，運輸價格上升會導致運輸需求量下降較少；當運輸需求彈性等于1時，運輸價格上升會保持運輸需求量不變。因此，選項C錯誤，運輸需求彈性小于1時，運輸價格上升會導致運輸需求量下降較少。37、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪個因素通常被認為是影響運輸需求的最主要因素？A.運輸價格B.運輸服務質量C.運輸時間D.運輸安全性答案：A解析：運輸價格是影響運輸需求的最主要因素之一。價格的高低直接影響到運輸服務的吸引力，進而影響到運輸需求的規(guī)模。雖然服務質量、運輸時間和運輸安全性也是影響運輸需求的重要因素，但它們通常不會像價格那樣直接影響到運輸需求的總體規(guī)模。38、根據(jù)運輸經(jīng)濟學理論，以下哪項不是運輸成本構成的基本要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本答案：C解析：在運輸經(jīng)濟學的理論框架中，運輸成本通常由固定成本、可變成本和間接成本構成。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如固定資產(chǎn)折舊、租金等；可變成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料、人工等；間接成本是指與運輸活動相關，但不能直接歸入固定成本或可變成本的費用。直接成本并不是運輸成本構成的基本要素，它通常是指直接與運輸服務相關的成本，但這個概念不是運輸經(jīng)濟學中的標準術語。39、某運輸企業(yè)為降低運輸成本，提高運輸效率，決定對運輸線路進行調整。以下哪種方法最符合這一目標？（）A.增加運輸工具數(shù)量，提高運輸能力B.減少運輸工具數(shù)量，提高運輸能力C.增加運輸線路長度，提高運輸效率D.縮短運輸線路長度，提高運輸效率答案：D解析：縮短運輸線路長度可以減少運輸距離，從而提高運輸效率，降低運輸成本。選項A和B雖然可以提高運輸能力，但并不直接降低成本；選項C增加運輸線路長度反而會增加運輸成本，降低效率。因此，選項D是正確答案。40、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求曲線通常向右下方傾斜，這是因為（）A.隨著收入增加，人們對運輸?shù)男枨笤黾覤.隨著運輸成本增加，人們對運輸?shù)男枨笤黾覥.隨著運輸時間增加，人們對運輸?shù)男枨鬁p少D.隨著運輸時間減少，人們對運輸?shù)男枨鬁p少答案：C解析：運輸需求曲線向右下方傾斜，說明在其他條件不變的情況下，運輸需求量隨運輸時間的增加而減少。這是因為運輸時間越長，運輸成本越高，人們對運輸?shù)男枨缶驮降?。選項A與運輸需求曲線的基本特性不符；選項B中，運輸成本增加會導致需求減少，與曲線方向相反；選項D中，運輸時間減少應導致需求增加，與曲線方向相反。因此，選項C是正確答案。41、以下哪個運輸方式屬于水路運輸？A.鐵路運輸B.公路運輸C.航空運輸D.水路運輸答案：D解析：水路運輸是利用船舶在江、河、湖、海等水面上進行的運輸，它包括內河運輸和海上運輸。選項A鐵路運輸是在鐵路軌道上進行的，選項B公路運輸是在公路上進行的，選項C航空運輸是在空中進行的，因此正確答案是D。42、關于運輸成本，以下說法正確的是？A.運輸成本與運輸距離成反比B.運輸成本與運輸距離成正比C.運輸成本與運輸速度無關D.運輸成本與運輸速度成反比答案：B解析：運輸成本通常與運輸距離成正比關系，即運輸距離越遠，運輸成本越高。這是因為運輸距離的增加會導致燃油、人力、維護等成本的增加。選項A和D的說法與成本的一般規(guī)律相悖，而選項C的說法忽略了運輸速度可能對成本的影響。因此，正確答案是B。43、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.運輸距離B.貨物種類C.貨物體積D.運輸工具的先進程度答案：B解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸距離、貨物體積和運輸工具的先進程度都是影響運輸成本的主要因素。貨物種類雖然也會影響運輸成本，但不是主要因素，更多的是影響運輸效率和服務質量。因此，B選項為正確答案。44、在運輸經(jīng)濟中，運輸需求的彈性通常以下列哪項為基準？A.運輸價格B.運輸時間C.運輸距離D.運輸能力答案：A解析：運輸需求的彈性通常以運輸價格為基準。運輸需求的價格彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的反應程度。因此，A選項為正確答案。運輸時間、運輸距離和運輸能力雖然也會影響運輸需求，但不是彈性分析的基準。45、運輸企業(yè)進行運輸生產(chǎn)活動時，下列哪項不屬于運輸生產(chǎn)能力的構成要素？A、運輸設備數(shù)量B、運輸線路長度C、運輸人員素質D、運輸市場需求答案：D解析：運輸生產(chǎn)能力的構成要素主要包括運輸設備數(shù)量、運輸線路長度、運輸人員素質等因素，而運輸市場需求是影響運輸生產(chǎn)能力的外部因素，不屬于其構成要素。因此，選項D是正確答案。46、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪項不是運輸成本構成的基本要素？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：D解析：運輸成本的基本構成要素包括固定成本和可變成本，其中固定成本是指在短期內不隨運輸量變化而變化的成本，如折舊、租金等；可變成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料、維修等。直接成本和間接成本是成本分類方式，不屬于基本構成要素。因此，選項D是正確答案。47、運輸企業(yè)進行運輸成本核算時，以下哪項不屬于運輸成本的主要構成部分？A.直接運輸成本B.間接運輸成本C.營業(yè)外支出D.運輸設備折舊答案：C解析：運輸成本主要包括直接運輸成本和間接運輸成本，直接運輸成本是指與運輸活動直接相關的成本，如燃油、車輛折舊等；間接運輸成本是指與運輸活動間接相關的成本，如管理費用、財務費用等。營業(yè)外支出不屬于運輸成本的主要構成部分，它通常是指與企業(yè)正常經(jīng)營活動無關的支出。運輸設備折舊是直接運輸成本的一部分。因此，選項C是正確答案。48、在運輸需求預測中，以下哪項指標通常用于衡量運輸需求的變化趨勢？A.客運量B.貨運量C.運輸價格指數(shù)D.運輸效率答案：C解析：運輸需求預測旨在預測未來一段時間內運輸需求的變化趨勢。在衡量運輸需求的變化趨勢時，運輸價格指數(shù)是一個常用的指標，因為它可以反映運輸服務價格的波動，進而影響運輸需求的增減?？瓦\量和貨運量是運輸需求的絕對數(shù)量，雖然可以反映需求的規(guī)模，但不足以衡量變化趨勢。運輸效率是衡量運輸服務質量的指標，與運輸需求的變化趨勢無直接關系。因此，選項C是正確答案。49、以下哪種運輸方式最適合于大宗散貨的長距離運輸？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.空運答案：C解析：水路運輸，特別是海運，最適合大宗散貨的長距離運輸。這是因為海運具有較低的運輸成本、較高的運輸能力和較長的運輸距離優(yōu)勢。公路和鐵路運輸雖然也適合大宗散貨，但受限于運輸距離和成本效益。50、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物重量B.貨物體積C.運輸距離D.貨物價值答案：D解析：在運輸經(jīng)濟中，影響運輸成本的主要因素包括貨物重量、貨物體積和運輸距離。貨物價值雖然對運輸決策有影響，但它不是直接決定運輸成本的因素。運輸成本通常與貨物的物理屬性和運輸距離有關，而不是與貨物的價值直接相關。51、在運輸業(yè)中，下列哪項不屬于運輸成本的主要構成部分？（）A.固定成本B.變動成本C.質量成本D.管理成本答案：C解析：運輸成本主要包括固定成本、變動成本和營業(yè)外支出。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如固定資產(chǎn)折舊、利息支出等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料、潤滑油、輪胎消耗等；營業(yè)外支出是指與運輸生產(chǎn)無直接關系的費用。而質量成本是指為了保證和提高運輸服務質量而發(fā)生的費用，不屬于運輸成本的主要構成部分。52、在運輸需求預測中，下列哪項不是常用的預測方法？（）A.經(jīng)驗預測法B.時間序列法C.因素分析法D.模糊綜合評價法答案：D解析：運輸需求預測的方法主要包括經(jīng)驗預測法、時間序列法、因素分析法和相關分析法等。經(jīng)驗預測法是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和專家經(jīng)驗進行預測；時間序列法是根據(jù)時間序列數(shù)據(jù)來預測未來的趨勢；因素分析法是分析影響運輸需求的各個因素，根據(jù)這些因素的變化趨勢來預測運輸需求；相關分析法是分析運輸需求與其他經(jīng)濟指標之間的關系，根據(jù)這些關系來預測運輸需求。而模糊綜合評價法是一種綜合評價方法，不直接用于運輸需求預測。53、在運輸經(jīng)濟活動中，運輸成本與運輸距離的關系通常表現(xiàn)為（）。A.成本與距離成正比B.成本與距離成反比C.成本與距離無直接關系D.成本與距離先成正比后成反比答案：A解析：在運輸經(jīng)濟活動中，運輸成本與運輸距離通常成正比關系。這是因為運輸距離的增加會導致運輸工具的燃料消耗、人工成本、維修成本等增加，從而使得運輸成本隨著距離的增加而增加。當然，這種關系并不是絕對的，受到運輸方式、運輸效率等因素的影響。54、下列關于運輸市場結構的說法，錯誤的是（）。A.運輸市場結構是指運輸市場中不同運輸企業(yè)之間的競爭關系B.運輸市場結構分為完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷C.運輸市場結構對運輸資源配置和運輸效率有重要影響D.運輸市場結構中，壟斷競爭和寡頭壟斷是運輸市場的主要類型答案：D解析：運輸市場結構確實是指運輸市場中不同運輸企業(yè)之間的競爭關系，分為完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷。運輸市場結構對運輸資源配置和運輸效率有重要影響。然而，運輸市場結構中，完全競爭和壟斷競爭并不是運輸市場的主要類型。相反，寡頭壟斷和完全壟斷更常見于運輸市場中。因此，選項D的說法是錯誤的。55、題干：在運輸經(jīng)濟活動中，下列哪項屬于運輸需求彈性？A.運輸需求與運輸價格成反比B.運輸需求與運輸成本成正比C.運輸需求與運輸距離成反比D.運輸需求對運輸價格變動的反應程度答案：D解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度。選項A描述的是需求與價格的負相關關系，但未涉及彈性的概念；選項B描述的是需求與成本的正相關關系，也不涉及彈性；選項C描述的是需求與距離的反比關系，同樣不符合彈性定義。因此，只有選項D準確描述了運輸需求彈性。56、題干：以下哪項不是運輸經(jīng)濟管理的基本原則？A.經(jīng)濟性原則B.效率性原則C.公平性原則D.生態(tài)性原則答案：B解析：運輸經(jīng)濟管理的基本原則包括經(jīng)濟性原則、公平性原則和生態(tài)性原則。經(jīng)濟性原則強調以最小的成本達到最大的效益；公平性原則強調在運輸資源配置上公平合理；生態(tài)性原則強調在運輸經(jīng)濟發(fā)展中保護環(huán)境。選項B中的效率性原則，雖然也是運輸管理中的一個重要方面，但不是其基本原則之一。57、下列關于運輸經(jīng)濟中的運輸成本結構，以下哪項是正確的？A.運輸成本主要由固定成本和變動成本構成B.運輸成本只由變動成本構成C.運輸成本只由固定成本構成D.運輸成本由固定成本、變動成本和可變成本構成答案：A解析：運輸成本包括固定成本和變動成本。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如折舊、利息、管理費用等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃料費、工資等。因此，A項正確。58、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.運輸距離B.貨物種類C.運輸工具D.運輸速度答案：B解析：在運輸經(jīng)濟分析中，影響運輸成本的主要因素包括運輸距離、運輸工具、運輸速度等。貨物種類雖然對運輸成本有一定影響，但不是主要因素。因此，B項不是影響運輸成本的主要因素。59、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項指標通常用于衡量運輸效率？（）A.運輸成本B.運輸距離C.運輸時間D.貨物周轉量答案：D解析：貨物周轉量是衡量運輸效率的重要指標，它反映了運輸企業(yè)在一定時期內完成的貨物運輸工作量，通常以噸公里或萬噸公里表示。60、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項屬于運輸需求彈性？（）A.運輸成本B.運輸價格C.運輸距離D.運輸時間答案：B解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度，通常用運輸需求量變化的百分比除以運輸價格變化的百分比來表示。因此，運輸價格屬于運輸需求彈性。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）考試中的運輸市場結構？A、完全競爭市場B、壟斷競爭市場C、寡頭壟斷市場D、完全壟斷市場答案：ABCD解析：運輸市場結構是運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）考試中的一個重要內容。運輸市場結構主要包括完全競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭壟斷市場和完全壟斷市場四種類型。這四種市場結構分別代表了不同的市場條件和競爭程度，對于運輸企業(yè)制定經(jīng)營策略和市場行為具有重要意義。因此，選項A、B、C、D均屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）考試中的運輸市場結構。2、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）考試中的運輸成本分析？A、固定成本B、變動成本C、總成本D、平均成本答案：ABCD解析：運輸成本分析是運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）考試中的一個重要內容。運輸成本分析主要包括固定成本、變動成本、總成本和平均成本四個方面。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如運輸設備的折舊、租賃費用等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃油費、運輸工人的工資等；總成本是指固定成本與變動成本之和；平均成本是指單位運輸成本，即總成本除以運輸量。因此，選項A、B、C、D均屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）考試中的運輸成本分析。3、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(初級)試卷二、多項選擇題（每題2分，共10分。下列各題的四個選項中，有兩個或兩個以上符合題意，請將其選出，多選、少選、錯選均不得分）3、下列哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸工具的選擇C.貨物性質D.運輸組織管理答案：ABCD解析：運輸成本受到多種因素的影響，包括運輸距離、運輸工具的選擇、貨物的性質以及運輸組織管理等方面。這些因素的變化都會直接或間接地影響運輸成本的高低。4、運輸經(jīng)濟活動中，以下哪些屬于運輸需求的特點？（）A.運輸需求的波動性B.運輸需求的多樣性C.運輸需求的季節(jié)性D.運輸需求的不可預測性答案：ABC解析：運輸需求具有以下特點：A.運輸需求的波動性：由于經(jīng)濟、季節(jié)、政策等因素的影響，運輸需求會出現(xiàn)周期性波動。B.運輸需求的多樣性：不同類型的貨物、不同運輸方式、不同運輸距離等都有不同的運輸需求。C.運輸需求的季節(jié)性：某些運輸需求受到季節(jié)性因素的影響，如旅游業(yè)旺季的客運需求。D.運輸需求的不可預測性：雖然運輸需求具有一定的規(guī)律性，但也會受到突發(fā)事件的干擾，如自然災害、政治動蕩等。選項D雖然運輸需求可能存在不可預測性，但它并非運輸需求的基本特點，因此不屬于本題的正確選項。5、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸貨物種類C.運輸工具類型D.運輸需求量E.運輸時間答案：ABCDE解析：運輸成本受到多種因素的影響，包括運輸距離、運輸貨物種類、運輸工具類型、運輸需求量和運輸時間等。這些因素都會直接或間接地影響運輸成本的計算和運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。6、下列關于運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟概念的描述，正確的是（）。A.規(guī)模經(jīng)濟是指在一定范圍內，企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模所帶來的單位成本下降B.范圍經(jīng)濟是指企業(yè)通過生產(chǎn)多種產(chǎn)品或服務，實現(xiàn)資源的共享和利用效率的提高C.規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟都是企業(yè)追求的經(jīng)濟效益，但實現(xiàn)方式不同D.規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟都可以通過技術進步和資源整合來實現(xiàn)E.規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟是相互獨立的，不會相互影響答案：ABCD解析：規(guī)模經(jīng)濟是指在一定范圍內，企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模所帶來的單位成本下降；范圍經(jīng)濟是指企業(yè)通過生產(chǎn)多種產(chǎn)品或服務，實現(xiàn)資源的共享和利用效率的提高。兩者都是企業(yè)追求的經(jīng)濟效益，但實現(xiàn)方式不同。規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟可以通過技術進步和資源整合來實現(xiàn)，兩者之間存在一定的關聯(lián)性。7、下列關于運輸成本構成的說法，正確的是：A、運輸成本由固定成本和變動成本組成B、固定成本在運輸量增加時不會增加C、變動成本與運輸量成正比D、運輸成本中的折舊費用屬于變動成本答案：A、B、C解析：運輸成本通常由固定成本和變動成本兩部分組成。固定成本是指在運輸量變化時，成本總額基本保持不變的費用，如折舊、租金等，所以選項B正確。變動成本是指隨著運輸量的增加而按比例增加的費用，如燃料費、人工費等，所以選項C正確。選項A正確地描述了運輸成本的構成。選項D錯誤，因為折舊費用通常屬于固定成本，而不是變動成本。8、下列關于運輸需求預測方法的描述，正確的是：A、時間序列分析法適用于數(shù)據(jù)較為完整的情況B、回歸分析法適用于變量間存在相關關系的情況C、德爾菲法適用于需要專家意見的情況D、以上三種方法都需要進行大量的實地調查答案：A、B、C解析：時間序列分析法是一種基于歷史數(shù)據(jù)，通過分析時間序列的變化趨勢來預測未來的方法，適用于數(shù)據(jù)較為完整的情況，所以選項A正確?；貧w分析法是一種統(tǒng)計分析方法，用于研究變量之間的相互關系，適用于變量間存在相關關系的情況，所以選項B正確。德爾菲法是一種專家意見法，通過多輪匿名問卷調查，匯總專家意見來達成共識，適用于需要專家意見的情況，所以選項C正確。選項D錯誤，因為雖然實地調查是收集數(shù)據(jù)的一種重要手段，但并不是所有預測方法都需要大量的實地調查。9、運輸企業(yè)為了提高運輸效率，采取了以下哪些措施？（）A、優(yōu)化運輸線路布局B、采用先進的運輸設備C、加強運輸管理D、提高司機技能E、降低運輸成本答案：ABCD解析：運輸企業(yè)提高運輸效率的措施包括優(yōu)化運輸線路布局，采用先進的運輸設備，加強運輸管理和提高司機技能。降低運輸成本雖然也是提高效率的一種方式，但不是直接針對運輸效率的措施，因此不選E。10、以下哪些因素會影響運輸需求量？（）A、貨物種類B、運輸價格C、運輸時間D、運輸安全性E、社會經(jīng)濟環(huán)境答案：ABCDE解析：運輸需求量受多種因素影響，包括貨物種類、運輸價格、運輸時間、運輸安全性和社會經(jīng)濟環(huán)境等。貨物種類和運輸安全性直接影響貨物的運輸需求和選擇；運輸價格和運輸時間則是影響運輸需求的直接因素；社會經(jīng)濟環(huán)境則通過影響企業(yè)的生產(chǎn)和消費者的購買力間接影響運輸需求。因此，以上五個選項均會影響運輸需求量。11、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務（初級）中，以下哪些屬于運輸業(yè)生產(chǎn)的特點？A.生產(chǎn)和消費的同步性B.生產(chǎn)過程的不可逆性C.產(chǎn)品形態(tài)的多樣性和統(tǒng)一性D.生產(chǎn)與運輸工具的不可分割性答案：ACD解析：A.生產(chǎn)和消費的同步性：運輸業(yè)的特點之一，運輸服務在生產(chǎn)和消費過程中同時發(fā)生。B.生產(chǎn)過程的不可逆性：這一特點通常指物質生產(chǎn)的特性，運輸業(yè)的生產(chǎn)過程通常是可逆的，因此不屬于運輸業(yè)的特點。C.產(chǎn)品形態(tài)的多樣性和統(tǒng)一性：運輸業(yè)提供的服務形式多樣，但基本功能（運輸）是統(tǒng)一的。D.生產(chǎn)與運輸工具的不可分割性：運輸業(yè)的生產(chǎn)與運輸工具緊密相關，兩者不可分割。12、在運輸經(jīng)濟中，影響運輸成本的主要因素包括哪些？A.貨物種類B.貨運距離C.運輸工具的選擇D.運輸市場供求關系答案：BCD解析：A.貨物種類：不同種類的貨物對運輸成本有不同的影響，如體積、重量、易損性等。B.貨運距離：運輸距離的長短直接影響運輸成本，通常距離越長，成本越高。C.運輸工具的選擇：不同的運輸工具（如火車、卡車、船只）具有不同的成本結構和效率，影響總體成本。D.運輸市場供求關系：供求關系會影響運輸價格，進而影響運輸成本。當運輸需求高時，成本可能會增加。13、以下關于運輸成本構成的說法，正確的有：A.運輸成本包括固定成本和變動成本B.固定成本通常與運輸量無關C.變動成本通常與運輸量成正比D.運輸成本中包含管理費用答案：A、B、C、D解析：運輸成本通常由固定成本和變動成本構成。固定成本是指與運輸量無關的成本，如租金、折舊等；變動成本是指與運輸量成正比的成本，如燃料費、裝卸費等。同時，運輸成本中還包含管理費用，這部分費用與運輸量沒有直接關系。因此，選項A、B、C、D均正確。14、以下關于運輸網(wǎng)絡優(yōu)化的說法，正確的有：A.運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可以提高運輸效率B.運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可以降低運輸成本C.運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可以縮短運輸時間D.運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可能影響運輸服務質量答案：A、B、C解析：運輸網(wǎng)絡優(yōu)化是指通過對運輸網(wǎng)絡的結構、路徑、節(jié)點等進行優(yōu)化，以達到提高運輸效率、降低運輸成本、縮短運輸時間的目的。一般來說，運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可以帶來以下好處：提高運輸效率、降低運輸成本、縮短運輸時間。但需要注意的是，運輸網(wǎng)絡優(yōu)化可能會對運輸服務質量產(chǎn)生一定影響，因此選項D不正確。所以，正確答案為A、B、C。15、下列關于運輸成本結構分析的說法，正確的是：A.直接成本是指與運輸服務直接相關的成本，如燃料費、人工費等。B.間接成本是指與運輸服務間接相關的成本，如折舊費、管理費等。C.可變成本是指隨運輸業(yè)務量變化而變化的成本。D.固定成本是指在一定時期和業(yè)務量范圍內不隨運輸業(yè)務量變化的成本。E.機會成本是指由于選擇某種運輸方式而放棄其他選擇所帶來的成本。答案：ABCD解析：運輸成本結構分析是運輸經(jīng)濟專業(yè)知識中的重要內容。選項A、B、C、D都是關于運輸成本結構的正確描述。直接成本和間接成本是根據(jù)成本與運輸服務的關系來劃分的，可變成本和固定成本是根據(jù)成本與業(yè)務量的關系來劃分的。選項E提到的機會成本雖然也是運輸經(jīng)濟中的一個概念，但不是成本結構分析的直接內容。因此，正確答案為ABCD。16、關于運輸需求預測，以下說法正確的是：A.運輸需求預測是對未來一定時期內運輸需求的估計。B.運輸需求預測的目的是為了指導運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。C.運輸需求預測的方法包括定性分析和定量分析。D.運輸需求預測的準確性越高，運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動越容易開展。E.運輸需求預測的周期越長，預測的難度越大。答案：ABCE解析：運輸需求預測是運輸經(jīng)濟專業(yè)知識中的重要內容。選項A、B、C都是關于運輸需求預測的正確描述。運輸需求預測是對未來運輸需求的估計，目的是為了指導運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，預測方法包括定性分析和定量分析。選項D提到運輸需求預測的準確性越高，運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動越容易開展，這個說法并不準確，因為預測準確性高只是有助于企業(yè)更好地進行生產(chǎn)經(jīng)營決策，但不一定能使活動本身更容易開展。選項E指出運輸需求預測的周期越長，預測的難度越大，這也是正確的。因此，正確答案為ABCE。17、運輸企業(yè)在進行運輸成本核算時，以下哪些是運輸成本核算的主要依據(jù)？A.運輸生產(chǎn)活動記錄B.運輸作業(yè)費用發(fā)生憑證C.運輸合同及協(xié)議D.運輸市場價格答案：ABCD解析：運輸成本核算的依據(jù)主要包括運輸生產(chǎn)活動記錄、運輸作業(yè)費用發(fā)生憑證、運輸合同及協(xié)議以及運輸市場價格。這些依據(jù)可以確保運輸成本核算的準確性和合理性。18、以下關于運輸經(jīng)濟效益評價指標的說法，正確的是：A.運輸效率是衡量運輸經(jīng)濟效益的重要指標B.運輸成本是衡量運輸經(jīng)濟效益的關鍵指標C.運輸質量是衡量運輸經(jīng)濟效益的次要指標D.運輸環(huán)境效益是衡量運輸經(jīng)濟效益的補充指標答案：ABD解析：運輸經(jīng)濟效益評價指標主要包括運輸效率、運輸成本和運輸環(huán)境效益。運輸效率是衡量運輸經(jīng)濟效益的重要指標，運輸成本是衡量運輸經(jīng)濟效益的關鍵指標，運輸環(huán)境效益是衡量運輸經(jīng)濟效益的補充指標。運輸質量雖然也很重要，但在衡量運輸經(jīng)濟效益時，通常被視為運輸