地鐵工程施工風險評估管理監(jiān)理實施細則

地鐵工程施工風險評估管理監(jiān)理實施細則地鐵工程施工風險評估管理監(jiān)理實施細則第1章地鐵工程施工風險管理概述佛山市城市軌道交通2號線（一期）呈東-西走向，起于南莊站，經過南海區(qū)、禪城區(qū)、順德區(qū)，到達廣州南站。全線長約32.3km，其中地下線22.9km，高架線8.3km，共設17座車站，其中地下站12座，高架站5座，分別在湖涌站、林岳西站設置停車場和車輛段，并新建主變電所2座。本標段工區(qū)包含：4站4區(qū)間,包括番村、魁奇路、石梁、灣華4個地下車站，石灣站~番村站~魁奇路~石梁站~灣華站4個盾構區(qū)間,擬投入盾構機4臺,投資估算17.8億元。由于地鐵工程一般地處城市密集區(qū)，工程建設投資規(guī)模大，施工工藝復雜，施工周期長，周邊環(huán)境復雜，所需的施工設備繁多，涉及的專業(yè)工種與人員眾多且相互交叉，加之工程結構復雜，施工難度大，潛在建設風險種類多，一旦發(fā)生重大安全事故，其人員損失和社會影響會很大。鑒于以往多個城市地鐵施工過程中所發(fā)生的多起工程事故，說明實施與規(guī)范地鐵工程建設風險管理具有必要性和緊迫性。1.1地鐵工程建設風險類型地鐵工程建設風險根據其風險損失分為以下五類：（1）人員傷亡風險包括工程建設直接參與人員及場地周邊第三方人員發(fā)生的傷害、死亡及職業(yè)健康危害等。（2）環(huán)境影響風險包括：=1\*GB3①施工對鄰近既有各類建（構）筑物、道路、管線或其他設施等的破壞；=2\*GB3②工程建設活動對周邊區(qū)域的土地與水資源的破壞、對動（植）物的傷害；=3\*GB3③施工發(fā)生的空氣污染、光電磁輻射、光干擾、噪聲及振動等；=4\*GB3④環(huán)境改變或第三方活動對本工程造成的破壞。（3）經濟損失風險（4）工期延誤風險（5）社會影響風險（政治影響和治安影響）其中，人員傷亡和環(huán)境影響風險是風險管理的重點。1.2地鐵工程建設風險管理程序1.2.1風險管理步驟風險管理通常分為四個主要步驟：（1）風險辨識，即找風險：分析工程施工期所有的潛在風險因素，并進行歸類整理，然后進行篩選，重點考慮那些對目標參數影響較大的風險因素。（2）風險分析：對風險因素發(fā)生概率和后果進行分析和估計，給出風險的概率分布。（3）風險評價：對目標參數的風險結果參照一定標準進行評判。（4）風險控制：主要針對不同的風險大小，結合實際情況，給出風險處理的合理對策。1.2.2風險評估與分析的基本流程風險評估與分析的基本流程如下：（1）充分了解所需要研究的工程情況，收集資料，包括工程背景、設計資料、氣象資料、地質資料、工程已有的研究報告等；（2）劃分評價層次單元和研究專題；（3）對各評價單元的可能發(fā)生的風險事故進行分類識別；（4）分析各風險事故的原因、發(fā)生工況、損失后果進行分析；（5）采用定性與部分定量的評價方法對風險事故進行評價；（6）對各風險事故提出控制措施的建議；（7）對各評價單元的風險進行評價；（8）將各評價單元的評價匯總成工程的總體風險評價；（9）給出結論和建議。（10）編制風險評估報告。風險溝通與交流風險溝通與交流風險界定（1）管理目標（2）劃分單元（3）建立標準風險評價（1）風險等級評定（2）風險排序（3）風險決策風險估計（1）風險發(fā)生頻率風險界定（1）管理目標（2）劃分單元（3）建立標準風險評價（1）風險等級評定（2）風險排序（3）風險決策風險估計（1）風險發(fā)生頻率（2）風險事故損失（3）風險估計方法風險辨識（1）風險因素（2）風險事故（3）風險篩選風險控制（1）風險處置措施與應急預案（2）風險監(jiān)測、跟蹤和記錄（3）風險責任主體風險登記與風險檢查風險登記與風險檢查圖1-1工程建設風險管理程序1.3地鐵工程建設風險管理的階段劃分為了有效地管理各類建設風險，必須在地鐵工程建設的全過程中實施風險管理。根據地鐵工程項目建設的內容和過程，一般可劃分為規(guī)劃、可行性研究、勘察與設計、招標投標與合同簽訂以及施工五個階段。風險管理工作也可相應地劃分如下：（1）規(guī)劃階段風險管理；（2）可行性研究風險管理；（3）勘察與設計風險管理；（4）招標、投標與合同風險管理；（5）施工風險管理。顯然，在上述各個階段中，施工階段的風險管理是監(jiān)理重點討論的內容。1.4制定地鐵工程風險管理目標應遵循的基本原則（1）應與工程建設總體目標、項目特點及經濟技術水平相匹配；（2）應充分發(fā)揮工程建設各方的技術優(yōu)勢，調動其積極性；（3）風險管理責任分擔應堅持責、權、利協(xié)調一致，權責明確。

第2章編制依據及目的2.1編制依據1）已批準的監(jiān)理規(guī)劃；2）本工程的施工和監(jiān)理合同；3）與專業(yè)工程相關的驗收規(guī)范和技術標準：（1）《建設工程安全生產管理條例》國務院令第393號2004年2月1日起實施）（2）《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》GB50652-2011（3）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號（4）《地鐵工程施工安全評價標準》GB50715-2011（5）《城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法》建質[2010]5號（6）《建設施工重大危險源辨識與監(jiān)控技術規(guī)程》(建設部備案號J11064-2007)（7）《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》AQ/T9002-2006（8）《生產安全事故應急預案管理辦法》國家安監(jiān)總局令第17號（2009年5月1日實施）（9）《生產經營單位生產安全事故應急預案評指南(試行)》安監(jiān)總廳應急[2009]73號4）《佛山市城市軌道交通2號線一期工程安全環(huán)保質量管理手冊》5）工程施工設計圖紙；6）工程施工組織設計。2.2編制目的1）為貫徹國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，加強對城市地鐵工程建設風險管理，項目監(jiān)理部必須建立城市地鐵工程施工風險的辨識與評價、應急響應和預警機制，強化對地鐵工程施工重大風險源的監(jiān)控，提高施工安全技術管理水平，達到保障人員安全，減小對周邊環(huán)境影響，將工程建設風險造成的各種不利影響、破壞和損失降低到合理、可接受的水平。2）地鐵工程建設風險控制方案應由建設單位負責組織，工程建設各方共同參加，按照風險處置對策編制風險控制方案，建立風險管理組織實施制度，明確工程建設各方職責，均衡工程建設各方的風險效益，協(xié)調工程建設各方的風險管理目標。3）地鐵工程建設風險管理的目標是保障工程建設安全，降低工程建設風險損失。對重大風險的監(jiān)控應納入政府城市公共安全危害防范的范圍，建立地鐵施工重大風險源監(jiān)管體系，防止工程建設特、重大事故的發(fā)生。4）地鐵工程建設重大風險源監(jiān)管體系應符合下列規(guī)定：（1）建立與貫徹實施《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律、法規(guī)以及與之相配套的地鐵建設工程安全生產相關管理制度；（2）建立以施工安全責任主體(建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理及監(jiān)測/檢測單位)負責，政府監(jiān)管的地鐵工程建設項目施工重大風險源監(jiān)控與應急管理機制；（3）施工重大風險源監(jiān)控費用應納入地鐵建設工程施工安全文明措施費范圍；（4）地鐵工程施工重大風險源及災害應急救援體系應包括救援指揮、信息響應、搶險隊伍及物資、設備儲備等。

第3章風險辨識3.1風險辨識前應具備的資料（1）工程周邊水文地質、工程地質、自然環(huán)境及人文、社會區(qū)域環(huán)境等資料；（2）已建線路的相關工程建設風險或事故資料，類似工程建設風險資料；（3）工程規(guī)劃、可行性分析、設計、施工與采購方案等相關資料；（4）工程周邊建（構）筑物（含地下管線、道路、民防設施等）等相關資料；（5）工程鄰近既有軌道交通及其他地下工程等資料；（6）可能存在業(yè)務聯(lián)系或影響的相關部門與第三方等信息；（7）其他相關資料。3.2風險辨識的六個步驟包括：風險分類、確定參與者、收集相關資料、風險辨識、風險篩選和編制風險辨識報告。3.3風險分析方法根據地鐵工程建設的具體內容、不同建設階段、風險發(fā)生的特點、評估要求和工程建設風險類型，選用不同的風險分析方法：（1）定性分析法：如專家調查法、后果分析法等。（2）定量分析法：如模糊數字綜合評判法、層次分析法、蒙特卡羅法、風險圖法等。（3）綜合分析法：如事故樹法、影響圖法、原因-結果分析法、風險評價矩陣法等。對于工程規(guī)劃和可行性研究風險管理，宜采用定性分析法，并輔以定量分析法；對于工程勘察與設計風險管理，宜采用定量分析法；對于施工風險管理，宜采用綜合分析法。地鐵工程建設風險分析方法表表1-1分類名稱適用范圍定性分析方法檢查表法基于經驗的方法，由分析人員列出一些項目，識別與一般工藝設備和操作有關的已知類型的有害或危險因素、設計缺陷以及事故隱患。安全檢查表可用于對物質、設備或操作規(guī)程的分析。專家調查法（包括德爾菲法）難以借助精確的分析技術但可依靠集體的經驗判斷進行風險分析。問題龐大復雜，專家代表不同的專業(yè)且無交流的歷史；受時間和經費限制，或因專家之間存有分歧、隔閡不宜當面交流意見?！叭绻ぁぁぁぁぁぴ趺崔k”法該方法既適用于一個系統(tǒng)，又適用于系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)，適用范圍較廣，但不適用于龐大系統(tǒng)分析。失效模式和后果分析法可用在整一個系統(tǒng)的任何一級，常用于分析某些復雜的關鍵設備。定量分析方法層次分析法應用領域比較廣闊，可以分析社會、經濟以及科學管理領域中的問題。適用于任何領域的任何環(huán)節(jié)，但不適用于層次復雜的系統(tǒng)。蒙特卡羅法比較適合在大中型項目中應用。優(yōu)點是可以解決許多復雜的概率運算問題，以及適合于不允許進行真實試驗的場合。對于那些費用高的項目或費時長的試驗，具有很好的優(yōu)越性。一般只在進行較精細的系統(tǒng)分析時才使用。適用于問題比較復雜，要求精度較高的場合，特別是對少數可行方案進行精選比較時更有效?？煽慷确治龇ǚ治鼋Y構在規(guī)定時間內、規(guī)定條件下具備預定功能的安全概率，計算結構的可靠度指標，并可對已建成結構進行可靠度校核。該方法適用于對地下結構設計進行安全風險分析。定量分析方法數值模擬法采用數值計算軟件對結構進行建模模擬，分析結構設計的受力與變形，并對結構進行風險評估，該方法適用于復雜結構計算，判定結構設計與施工風險信息。模糊數學綜合評判法適用于任何系統(tǒng)的任何環(huán)節(jié)，適用性比較廣。等風險圖法適用于對結果精度要求不高，只需要進行粗略分析的項目。同時，如果只進行一個項目一個方案的分析，該方法相對繁瑣，故適用于多個類似項目同時分析或一個項目的多個方案比較分析時使用?？刂茀^(qū)間記憶模型適用于結果精度要求不高的項目，且只適用于變量間相互獨立或相關性可以忽略的項目。神經網絡方法適用于預測問題、原因和結果的關系模糊的場合或模式識別及包含模糊信息的場合；不一定非要得到最優(yōu)解，主要是快速求得與之相近的次優(yōu)解的場合；組合數量非常多，實際求解幾乎不可能的場合；對非線性很高的系統(tǒng)進行控制的場合。主成分分析法適用于各個領域，但其結果只有在比較相對大小時才有意義。綜合分析方法專家信心指數法同專家調查法模糊層次綜合評估方法其適合范圍與模糊數學綜合評判法一致工程類比分析法利用周邊區(qū)域類似工程建設經驗或風險事故資料對待評估工程進行分析，適用于對地下工程進行綜合分析。事故樹法應用比較廣，非常適合于重復性較大的系統(tǒng)。在工程設計階段對事故查詢時，都可以使用該方法對它們的安全性作出評價，經常用于直接經驗較少的風險辨識。事件樹法此法可以用來分析系統(tǒng)故障、設備失效、工藝異常、人的失誤等，應用比較廣泛。不能分析平行產生的后果，不適用于詳細分析。影響圖方法影響圖方法與事件樹法適用性類似，由于影響圖方法比事件樹法有更多的優(yōu)點，因此，也可以應用于較大的系統(tǒng)分析。風險評價矩陣法根據使用需求對風險等級劃分進行修改，使其適用不同的分析系統(tǒng)，但要有一定的工程經驗和數據資料作依據。此法既適用于整個系統(tǒng)，又適用于系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)。模糊事故樹分析法適用范圍與事故樹法相同，與事故樹法相比，更適用于那些缺少基本統(tǒng)計數據的項目。3.4TJ-02標段工程風險源匯總表序號風險名稱位置風險基本狀況描述風險規(guī)避措施風險等級1前期工程1.1管線遷改沙崗站主要受影響的管線：3根Φ1000雨水管、1根Φ200天然氣管、Φ1000污水管，1600×1500的雨水箱涵制定管線遷改、保護方案；加強與管線產權單位的協(xié)調溝通，確立合同；設置沉降監(jiān)測點，加強監(jiān)測；管道基礎加固處理。Ⅲ魁奇路站站址周邊地下管網已經形成，管線較多，特別是部分雨水、污水管埋深較大，大多管線沿魁奇一路和汾江南路縱向布置。Ⅲ石梁站方案一管線較多，橫跨主體上方有110KV高壓管線，方案二管線較少，主體施工時遷改管線少，不影響主體結構施工，附屬處管線較少。Ⅲ灣華站車站范圍內管徑較大、埋深較深的管線較多，其中控制線管線為魁奇二路北側的1條2200x1500的污水箱涵、1條DN1000給水管以及文華路東側一條1600*1800的雨水箱涵Ⅲ1.2交通疏解沙崗站車站位于魁奇西路正下方，魁奇西路道路紅線較寬，局部在施工蓋板后可滿足交通疏解，但加大了施工難度，若能將北側紅線范圍內的建筑物先行拆除，則該段在不設蓋板的條件下可滿足交通疏解要求。制定交通疏解施工方案；考慮優(yōu)先拆遷北側建筑加強與當地居民、交警單位的溝通和協(xié)作。Ⅲ石梁站方案一車站位于魁奇一路與嶺南大道北路口，交通較為繁忙，方案二車站位于魁奇二路上，在魁奇路與嶺南大道北路口東側，交通較為繁忙。Ⅲ灣華站車站魁奇二路與文華路交叉路口，魁奇二路道路寬約45m，文華路寬約30m，道路已形成，路面交通流量較大，道路兩側有較寬的輔道及綠化帶，施工場地分五期實施2地下車站工程2.1地下連續(xù)墻施工所有車站槽壁坍塌；鋼筋籠難以放入槽內或上??；墻體夾泥、滲漏等共性問題。制定專項施工方案；試成槽，確定施工機械的性能、泥漿的施工參數；成槽前對地連墻兩側的軟弱土體進行預加固；成槽中控制泥漿參數；接縫注漿或施工高壓旋噴樁，防止接縫處滲漏水；科學選用成槽設備，制定硬質地層成槽措施。Ⅲ魁奇路站揭露有較厚的粉細砂層，地質條件較差，容易造成圍護結構漏水。Ⅲ2.2土方開挖與支護沙崗站車站基坑壁大部為軟弱的淤泥質土、可塑狀黏性土和硬塑狀殘積土，靠近坑底主要為強風化砂巖，基坑開挖中，主要工程地質問題為坑壁軟弱巖土體容易垮塌。此外飽和砂層，其富水性大，結構松散，透水性強，屬不穩(wěn)定土體，施工中易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂、管涌等現(xiàn)象。制定專項施工方案；制定監(jiān)測方案；按照方案開挖，及時支撐，不得超挖；加強對地連墻、支撐的應力和位移監(jiān)測；加強周邊土體的位移監(jiān)測。Ⅲ魁奇路站車站場地普遍分布的淤泥質粉細砂、中粗砂、沖洪積粉細砂、中粗砂層含水量高，地層透水性強，施工時要注意地下水的不利影響。Ⅲ石梁站開外范圍內淤泥質土強度低，自穩(wěn)能力差，強度低，易造成不均勻沉降，易出現(xiàn)超挖。飽和砂層，其富水性大，結構松散，透水性強，屬不穩(wěn)定土體，施工中易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂、管涌等現(xiàn)象。Ⅲ灣華站場地內強風化巖、全風化巖和殘積土廣泛分布，厚度變化較大，均勻性較差，具遇水軟化特點基坑開挖時，應防止過長時間的浸泡及暴露，及時封閉?；娱_挖過程中，坑壁軟弱巖土體容易垮塌Ⅱ2.3降水工程沙崗站車站范圍內土體主要以淤泥質土及粘性土等弱透水層為主，局部有較厚砂層，故車站施工期間采用基坑內自然坡排水，匯集到車站最低點，通過臨制定專項施工方案；降水工程與土方開挖、主體結構施工緊密配合；加強坑底變形、地下水位監(jiān)測，信息化施工。Ⅲ魁奇路站基坑外不降水?；娱_挖過程中，應在基坑外的地表采取截流、導流等措施，基坑四周地表設截水溝，截排地表水，防止地表水進入基坑，并將水引入市政排水系統(tǒng)Ⅲ灣華站場地內強風化巖、全風化巖和殘積土廣泛分布，厚度變化較大，均勻性較差，具遇水軟化特點Ⅱ2.4模板工程及支撐體系所有車站模板變形位移、整體失穩(wěn)、坍塌等。制定專項施工方案；模板支撐搭設過程嚴格按照施工方案進行施工，不得隨意改變支撐間距；模板支撐系統(tǒng)及時設置附著設施，防止支架倒塌；加強監(jiān)測，信息化施工；模板拆除時須按照“先防護，后拆除”的原則，須先進行相關部位的封閉、防護后再進行拆除工作。Ⅲ2.5腳手架工程所有車站整體失穩(wěn)、坍塌、高處墜落等。制定專項施工方案；腳手架必須由專人搭設，搭設人員安全保護用品配備齊全；必須按規(guī)定的間距尺寸搭設立桿、橫桿、剪刀撐、欄桿、十字撐等。Ⅲ2.6起重吊裝及安裝拆卸盾構工作井高空墜落、起重機側翻、吊裝結構失穩(wěn)、觸電等。制定專項施工方案；專人指揮；構件吊裝按規(guī)定的吊裝工藝和程序進行。Ⅲ2.7周邊環(huán)境沙崗站南側有CNG加氣站。規(guī)劃當中魁奇西路改造工程的橋墩及基礎已侵入本站主體結構。收集周邊建筑的相關資料，制定監(jiān)測方案，加強對周邊土體的位移、水位監(jiān)測；根據監(jiān)測結果評估是否對臨近建（構）筑物基礎預埋鋼花管，跟蹤注漿；對臨水圍護結構周邊土體注漿，施作隔水帷幕。施工期間除加強對既有建筑物的監(jiān)測外，如變形較大或異常，可采用袖閥管注漿加固。加強與其他施工工程的溝通協(xié)調。Ⅲ魁奇路站鄰近廣佛線魁奇路車站及新福港地產的地下室，施工期間應重點保證廣佛線魁奇路站（已運營）的安全Ⅲ石梁站風亭靠近瀾石大涌，出入口跨瀾石大涌。周邊建筑物資料不全。Ⅲ灣華站車站節(jié)點位置上方存在瀾石大涌。距離1號風亭組約25m有加油站Ⅲ3地下區(qū)間盾構隧道工程3.1盾構進出洞石灣站大里程端頭地質情況為：<1-1>素填土、<1-2>雜填土、<5N-1>可塑狀黏性土、<5N-2>硬塑狀黏性土、<6>全風化砂質泥巖、<7-2>強風化砂巖和<8-2>中等風化砂巖；洞身主要位于<5N-1>可塑狀黏性土、<5N-2>硬塑狀黏性土、<6>全風化砂質泥巖和<7-2>強風化砂巖中。采用直徑?采用?850mm三軸攪拌樁加固，間距為600*600mm，咬合布置，加固范圍為隧道外邊緣外擴3m，加固深度為進入強風化地層不小于1m制定專項施工方案；依據設計要求和施工方案，進行端頭地基加固；加強工作井的降水、排水措施；精準測量；洞門快速鑿除；基座固定位置精準，控制盾構姿態(tài)和推力。Ⅱ沙崗站小里程端頭地質情況為：<1-2>雜填土、<2-1B>淤泥質土、<4N-2>可塑狀粉質黏土、<5N-2>硬塑狀黏性土、<7-1>強風化泥巖和<8-2-2>中等風化砂巖。洞身主要位于<5N-2>硬塑狀黏性土和<7-1>強風化泥巖中。采用直徑?采用?850mm單軸攪拌樁加固，間距為600*600mm，咬合布置，加固范圍為隧道外邊緣外擴3m，加固深度為進入強風化地層不小于1mⅡ沙崗站大里程端頭頭所處地層為<8-1>中風化泥巖、砂質泥巖，所處地層條件較好，不作加固處理。Ⅲ魁奇路站小里程端端頭盾構始發(fā)井<7-1>強風化泥巖層，隧道拱頂處于<5N-1>粉質粘土，利用雙重管旋噴樁∮00@450*450進行加固Ⅱ魁奇路站大里程端頭所處地層為<4N-2>淤泥質土、<4-22>淤泥質土、<4N-3>粉質粘土、<6>全風化泥巖、<7-1>強風化泥巖，地質條件較差。地面采用三重管攪拌樁?850@600*600進行加固，加固范圍為隧道開挖外輪廓線外放3m。Ⅱ石梁站小里程端所處地層為<7-1>強風化泥巖、<8-1>中風化泥巖。所處地層條件較好，車站盾構破洞范圍圍護結構采用玻璃纖維筋，不作其它加固處理Ⅲ石梁站大里程端所處地層為<4N-2>淤泥質土、<6>全風化泥巖、<7-1>強風化泥巖，地質條件較差。地面采用三重管攪拌樁?850@600*600進行加固，加固范圍為隧道拱頂以上3m。Ⅱ灣華站小里程端所處地層為<7-1>強風化泥巖、<8-1>中風化泥巖。所處地層條件較好，車站盾構破洞范圍圍護結構采用玻璃纖維筋，不作其它加固處理Ⅲ3.2聯(lián)絡通道施工聯(lián)絡通道YCK32+100拱頂位于<7-1>強風化泥巖中，洞身位于<8-1>中等風化泥巖，標貫均在40左右，地面狀況為鎮(zhèn)中路下方。強風化地層有遇水軟化的特性，加固采用洞內深層預注漿方式制定專項施工方案；嚴格按設計要求和批準的施工方案組織施工；對于地質條件較好的區(qū)域，可不考慮輔助施工措施，但必須加強地質勘查，確保所選取的施工工法與地層實際情況相適應；地質條件較差時，從地面進行預加固處理；對自穩(wěn)性差的圍巖進行開挖面注漿，并及時施作仰拱，若圍巖仍不穩(wěn)定，應提前施作二襯；對聯(lián)絡通道前后各5環(huán)范圍架設臨時型鋼支撐嚴格安裝孔口密封裝置；采用大功率鉆機，高質量泥漿，加快成孔速度；若鉆孔施工過程滲漏，采用夯管法替代鉆進法；嚴格控制凍結管質量，一定要采用合格的無縫鋼管；Ⅱ聯(lián)絡通道兼廢水泵房YCK32+540拱頂位于<8-1>中等風化泥巖中，洞身位于<8-2-2>中等風化砂巖，地面狀況為鎮(zhèn)中路與沙崗路交叉口下方，地質情況較好，可不考慮輔助施工措施。Ⅲ聯(lián)絡通道兼泵YCK33+950所處地層為<8-1>中風化泥巖、砂質泥巖和<8-2-1>中風化泥質砂巖、砂巖。聯(lián)絡通道采用礦山法施工，加固方法尚未完全明確，根據地層實際情況確定。Ⅱ聯(lián)絡通道兼泵房YCK35+610.000所處地層為<8-1>中風化泥巖、砂質泥巖和<8-2-1>中風化泥質砂巖、砂巖。聯(lián)絡通道采用礦山法施工，加固方法尚未完全明確，根據地層實際情況確定。Ⅱ聯(lián)絡通道兼泵房YCK36+610.000所處地層為<8-1>中風化泥巖、砂質泥巖和<8-2-1>中風化泥質砂巖、砂巖。聯(lián)絡通道采用礦山法施工，加固方法尚未完全明確，根據地層實際情況確定。Ⅱ3.3盾構穿越民房建筑物陶瓷機械總廠6~8層房屋YCK31+900~YCK32+000（1）下部基礎：現(xiàn)場調查資料為樁基礎，具體不詳；（2）右線隧道側穿建筑物；（3）與右線隧道最小水平凈距約6.01m。加強盾構施工控制，采取減少水土流失技術措施：諸如調整掘進參數、及時同步注漿、并必須進行二次注漿以補充掘進中的土體空隙；加強監(jiān)控量測，實行信息化施工；在建筑物樁側和基礎底預埋袖閥管并適量預注漿；根據施工監(jiān)測情況，必要時進行跟蹤注漿。Ⅲ文物保護單位“豐寧寺、蓮峰書院”ZCK32+230~ZCK32+260（1）下部基礎：現(xiàn)場調查資料，磚木結構，條形擴展基礎，具體不詳；（2）左線隧道側穿建筑物；（3）與左線隧道最小水平凈距約6.04m。（4）文物保護方案已通過評審。Ⅱ工農新村2層房屋ZCK32+585~ZCK32+640（1）下部基礎：現(xiàn)場調查資料，淺基礎，具體不詳；（2）左線隧道下穿建筑物；（3）與左線隧道最小豎向凈距約25m。Ⅲ禪城區(qū)公安消防大隊房屋YCK32+770~YCK32+800（1）下部基礎：現(xiàn)場調查資料，樁基礎，具體不詳；（2）右線隧道側穿建筑物；（3）與右線隧道最小水平凈距約4.2m。Ⅲ塘頭村17幢2~5層房屋現(xiàn)階段均考慮拆除處理。塘頭村房屋基礎資料需進一步搜集明確仔細核實房屋基礎，對于基礎侵入隧道范圍的房屋，應在盾構隧道通過以前，從地面拆除房屋，并采用沖樁或拔樁的方式處理侵入隧道的樁基Ⅱ3.4盾構穿越橋涵佛山大道跨線橋YCK34+068.235(ZCK34+72.244)佛山大道跨線橋基礎形式為鉆孔灌注樁，樁長18.6m，樁徑1.6m。盾構隧道離樁基礎水平最小間距為4.697m加強盾構施工控制，采取減少水土流失技術措施：諸如調整掘進參數、及時同步注漿、并必須進行二次注漿以補充掘進中的土體空隙；加強監(jiān)控量測，實行信息化施工；在構筑物樁側和基礎底預埋袖閥管并適量預注漿；根據施工監(jiān)測情況，必要時進行跟蹤注漿。Ⅱ城里涌公路涵CK34+170箱涵基礎為淺基礎Ⅲ魁奇一路人行天橋YCK35+259.972魁奇一路人行天橋基礎形式為鉆孔灌注樁，樁長35.0m,樁徑0.5m。最小凈距約為2.1mⅡ魁奇二路人行天橋YCK36+650魁奇一路人行天橋基礎形式為鉆孔灌注樁，樁長35.0m,樁徑0.5m。最小凈距約為2.0mⅡ第4章風險管理監(jiān)理工作流程風險管理監(jiān)理工作流程如下：設計單位風險評估及措施設計單位風險評估及措施施工單位審核查找監(jiān)理單位復核查找可接受風險編制風險管理措施及降低風險施工方案審查施工單位方案和措施，監(jiān)理單位制定管理監(jiān)理細則風險管理實施監(jiān)督施工單位落實可接受實施過程中風險更新按更新后方案施工對新發(fā)生的風險進行評估，審查更新方案，，補充監(jiān)理細則內容繼續(xù)監(jiān)督施工

第5章監(jiān)理控制要點，目標及手段5.1監(jiān)理控制要點本工程安全監(jiān)控的重點在于加強現(xiàn)場作業(yè)的安全監(jiān)控，其要點如下：5.1.1臨時用電安全監(jiān)理工作控制要點場地和現(xiàn)場的用電勻是工程施工臨時用電，要經過電力工程師或專業(yè)人員調查，施工、機加、生活等各項設備的總用電量，編制臨時用電方案，經批準后方可實施執(zhí)行。施工用電應采用“三相五線制”供電系統(tǒng)，在進行施工用電設計時，應用三級配電二級保護方式，用電設備應實行一機一閘一漏一箱。漏電保護裝置應與設備相匹配，不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備，配電箱和開關箱要明確責任人、加鎖。1、臨時用電安全管理檔案檢查=1\*GB3①檢查、審核臨時用電專項施工組織設計，審核施工單位臨時用電安全組織管理架構、人員資質及到崗到位情況。=2\*GB3②檢查、審核施工單位臨時用電安全操作規(guī)程：包括倒閘操作、停電作業(yè)、低壓帶電作業(yè)、二次回路上作業(yè)、在電氣設備（或線路）上作業(yè)等工作制度或安全規(guī)定；=3\*GB3③檢查地極阻值搖測記錄、電工值班記錄、電工巡視維修記錄、安全用電定期檢查記錄等過程記錄資料是否真實、及時、齊全；=4\*GB3④檢查施工臨時用電檔案的收集、編制、整理及管理是否規(guī)范、及時、真實、齊全；2、安全供電、配電檢查=1\*GB3①檢查室外電防護的安全距離及防護措施是否符合要求。=2\*GB3②檢查室內電線路的安裝、接地接零保護系統(tǒng)是否按專項方案布設并符合相關規(guī)定。=3\*GB3③檢查配電箱及開關箱是否按專項方案要求設置并符合相關規(guī)定，箱內的配件如漏電開關等是否靈敏有效和運行正常，標識是否明確、正確，是否違反“一機、一漏、一閘、一箱”要求。3、用電設備安全檢查=1\*GB3①檢查臨時建筑、施工現(xiàn)場的照明設置是否符合相關規(guī)定，尤其是電壓、線路布設、線路接頭、燈具安裝使用、線路及燈具的漏電及接零保護等應重點檢查。=2\*GB3②檢查閘具、熔斷器參數與設備容量是否匹配，安裝是否符合安全要求，有無用其他金屬絲代替熔絲，閘具、熔斷器外殼是否完整等。=3\*GB3③檢查電器的過電壓保護、防火及防爆措施等設置是否合理、有效并符合要求規(guī)定。5.1.2安全防護及消防安全檢查(1)進入施工現(xiàn)場的所有人員必須按規(guī)定佩帶安全帽，高空作業(yè)要系安全帶；(2)建筑施工過程中，應采用密目式安全立網對建筑物進行封閉，或采取臨邊防護措施?；油鈧缺仨毎凑沼嘘P規(guī)范封閉。每一處坑井、通道口、預留洞口都必須按規(guī)定設置定型化、工具化防護。各種孔洞蓋嚴并固定牢固；(3)對人員活動集中和出入口處的上方應搭設防護棚。監(jiān)理人員應經常對施工項目進行巡檢，督促施工單位和施工人員做好“三寶”“四口”的安全防護和安全防火的設施工作。對防護設施未到位、未按規(guī)定配帶安全裝備的，應隨時進行糾正，簽發(fā)《安全隱患整改通知單》，要求施工單位進行整改；(4)高處作業(yè)的安全技術措施應在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經驗收確認符合要求后才允許施工。高處作業(yè)的人員應按規(guī)定定期進行體檢；(5)臨邊作業(yè)：①工作邊沿無維護設施或維護設施高度低于800mm的，必須設置防護措施?；又苓叄形窗惭b欄桿或攔板的陽臺及樓梯段，框架結構各層樓板商未砌筑維護墻的周邊，坡形屋邊以及施工升降機與建筑物通道的兩側邊等都必須設置防護欄桿；②水平工作面防護欄桿高度應為1.2m，坡度大于1：2.2的屋面，周邊欄桿應高1.5m，應能承受1000N外力，防護欄桿應用安全網封閉，或在欄桿底部設置高度不低于180mm的擋腳板。(6)洞口作業(yè)：①在孔與洞口邊的高處作業(yè)必須設置防護設施，包括因施工工藝形成的深度在2m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設備、管道預留的洞口邊等；②較小的洞口，應采用堅實的蓋板蓋嚴，蓋板能夠防止移位；較大的洞口除應在洞口采用安全網或蓋板封嚴外，還應在洞口四周設置防護欄桿；③墻面處的豎向洞口（如電梯井口、管道井口），除應在井口處設防護欄桿或固定柵門外，井道內應每隔10m設一道平網。(7)攀登作業(yè)：①用于登高和攀登的設施應在施工組織設計中確定，攀登用具必須牢固可靠；②梯子不得墊高使用。梯腳底部應堅實并應有防滑措施，上斷應有固定措施。折梯使用時，應有可靠的拉撐措施；③作業(yè)人員應從規(guī)定的通道上下，不得任意利用升降機架體等施工設備進行攀登。(8)懸空作業(yè)：①在周邊臨空狀態(tài)下進行高處作業(yè)時應有牢固的立足處（如搭設腳手架或作業(yè)平臺），并視作業(yè)條件設置防護欄桿、張掛安全網、佩帶安全帶等措施；②鋼筋綁扎、安裝骨架作業(yè)應搭設腳手架。不得站在鋼筋骨架上作業(yè)或攀登骨架上下；③澆注離地2m以上混凝土時，應設置操作平臺，不得站在模板或支撐桿上操作；④懸空進行門窗安裝作業(yè)時，嚴禁站在攔板上作業(yè)，且必須掛牢安全帶，并將安全帶掛牢在上方可靠物上。(9)交叉作業(yè)：①交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業(yè)。下層作業(yè)的位置，宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外，當不能滿足要求時，應設置安全防護層；②各種拆除作業(yè)（如鋼模板、腳手架等）上面拆除時下面不得同時進行清整。物料臨時堆放處應離樓層邊沿不小于1m；③建筑物的出入口，升降機的上料口等人員集中處的上方，應設置防護棚。防護棚的長度不應小于防護高度的物體墜落半徑的規(guī)定。當建筑外側面臨街道時，除建筑立面采取密目式安全立網封閉外，尚應在臨街段搭設防護棚并設置安全通道；④設置懸挑物料平臺應按現(xiàn)行的相關規(guī)范進行設計，必須將其荷載獨立傳遞給建筑結構，不得以任何形式將物料平臺與腳手架、模板支撐進行連接。(10)要求承包商建立消防工作責任制，重點檢查承包商緊急情況處置預案和組織架構是否完善，建設工地施工場所和民工宿舍的安全用火用電情況，采用礦山法施工的工地雷管炸藥存儲是否符合防火防盜要求；對于檢查發(fā)現(xiàn)的消防隱患和不安全因素，要以《安全隱患整改通知單》形式要求限期整治，對整改情況進行復查，直至隱患消除。沙崗站、魁奇站、石梁站、灣華站四個車站及區(qū)間安全監(jiān)督管理是安全防護及消防安全檢查工作的重點區(qū)，各站點涉及交叉作業(yè)，易出現(xiàn)安全監(jiān)控管理忙區(qū)，駐地辦將根據業(yè)主要求積極做好協(xié)調工作，通過巡視、調查、尋訪等手段，及時排查施工現(xiàn)場存在的安全隱患，尤其是臨邊防護、接口維護等，協(xié)調消除安全隱患。1、施工現(xiàn)場安全教育重點是崗位生產知識和崗位安全操作規(guī)程，以及安全思想、施工紀律和安全生產制度，安全教育應有計劃有針對性，結合工地特點和生產實際情況，適用有效地進行，經過培訓考核后發(fā)給安全合格證。2、對新工人、變換工種工人、特殊作業(yè)工人做好安全教育，職工(包括民工)新進廠未經安全教育不準上崗，特殊作業(yè)人員必須經過專業(yè)培訓考試合格持證上崗，且登記造冊，以備檢查。3、臨時工程要按照《建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》的規(guī)定，繪制平面布置圖，分清生產、生活、辦公、材料存放區(qū)域，應符合防洪、防火、防風以及安全衛(wèi)生和環(huán)境保護的要求4、防火必備的工具要齊全，禁止挪用防火器具，防火設施的安排布置要符合規(guī)定要求，滅火器要保持其有效性，要經常檢查。5、易燃、易爆、有毒物品要分庫存放，要有明顯的警示標志，要與生活、生產區(qū)相隔規(guī)定的距離。6、軌排組裝場地要克服立體交叉作業(yè)，鋼軌和砼枕的吊運要有專人指揮，組裝中要注意每人間距不少于三根軌枕間距，作業(yè)人員鞋、帽、手套、工作服等勞保用品齊備。7、軌排井辦理移交后要調查掌握觀測樁布置情況和高程資料，按土建規(guī)定要求進行定時觀測，發(fā)現(xiàn)異常變化及時向業(yè)主主管部門報告。8、排軌井周邊要設置欄桿和圍蔽，放置材料設備時嚴禁擠靠欄桿，要保持3米以上距離，上下井的踏步與墻壁聯(lián)結要牢固，扶手欄桿處要設防墜物圍蔽，凡危險部位和作業(yè)范圍都要設警示標志和安全標志，必要時設專人防護。9、施工用機械設備要三證齊全，封存的設備使用前勻應經過調試檢測，確認技術性能和安全裝置良好后方準使用，所有設備要提報大修或年檢修的證明。特種設備要經過佛山市地方質量技術監(jiān)督站的檢查量測合格，發(fā)放準用證后方可使用，吊裝設備的安裝架立拆除要由有資質的專業(yè)隊伍進行。機械設備的操作人員須持證上崗。5.1.3深基坑工程安全監(jiān)理要點5.1.3.1事前控制(1)土石方作業(yè)和基坑支護的設計、施工應根據現(xiàn)場的環(huán)境、地質與水文情況，針對基坑開挖深度、范圍大小、綜合考慮支護方案、土石方開挖、降排水方法以及對周邊環(huán)境采取的措施。勘察范圍應根據開挖深度及場地條件確定，應大于開挖邊界外按開挖深度1倍以上范圍布置勘探點。應根據土的性質、含水情況及基坑環(huán)境合理選定土壓力參數；(2)應查明作業(yè)范圍周邊環(huán)境及荷載情況，包括地下各種管線分布及現(xiàn)狀，道路距離及車輛載重情況，影響范圍內的建筑類型以及地表水排泄情況等；(3)嚴格審查承包商的安全專項施工方案、應急預案和對基坑進行監(jiān)控量測的監(jiān)測方案，監(jiān)控施工方嚴格按批準的施工方案、監(jiān)測方案認真實施；安全專項施工方案由承包商的專業(yè)技術人員編制，技術部門的專業(yè)技術人員及監(jiān)理單位的專業(yè)監(jiān)理工程師進行審核，審核合格，由承包商技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字。對開挖深度超過5m（含5m）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5m（含5m），但地質條件和周圍環(huán)境及地下管線極其復雜的工程應當組織不少于5人的專家組對已編制的安全專項施工方案進行論證審查；(4)基坑工程應貫徹先設計后施工；先支撐后開挖；邊施工邊監(jiān)測；邊施工邊治理的原則。嚴禁坑邊超載，嚴禁相鄰基坑施工不防范相互干擾等做法。應加強基坑工程的監(jiān)測和預報工作，包括對支護結構、周圍環(huán)境及對巖土變化的監(jiān)測，應通過監(jiān)測分析及時預報并提出建議作到信息化施工，防止隱患擴大和隨時檢驗設計施工的正確性；(5)為避免圍護結構施工時破壞管線的事故發(fā)生，要督促承包商在基坑開挖前對站址范圍內管線探明清楚，并進行改移或保護；(6)督促承包商做好圍護結構裂縫及滲漏水觀察；基坑周圍地表沉降、周圍建筑物沉降及傾斜觀察；基坑周圍地下管線沉降觀察；支撐結構變形監(jiān)測等；構筑物或管線發(fā)生不均勻下沉，基坑、支撐結構變形值接近或超過預警值時立即上報并采取有效措施，加密監(jiān)測頻率，及時進行信息反饋，改變施工工藝，跟蹤注漿加固，加強支撐等；(7)檢查承包商在基坑開挖前對施工人員的安全技術交底工作。5.1.3.2事中控制一、土方開挖(1)土方挖掘方法、挖掘順序應根據支護方案和降排水要求進行，當采用局部或全部放坡開挖時，放坡坡度應滿足其穩(wěn)定性要求；(2)挖掘應自上而下進行，嚴禁先挖坡腳。軟土基坑無可靠措施時應分層均衡開挖，層高不宜超過1m，土方每次開挖深度和挖掘順序必須按設計要求?？樱ú郏线?m以內不得堆土、堆料，不得停放機械。棄土應及時運出，如需要臨時堆土，堆土坡腳至坑邊距離應按開挖深度、邊坡坡度和土的類別確定。基坑周邊嚴禁超堆荷載；(3)當基坑開挖深度大于相臨建筑的基礎深度時，應保持一定距離或采取邊坡支撐加固措施，并進行沉降和移位觀測；(4)施工時如發(fā)現(xiàn)不能辨認的物品時，應停止施工，保護現(xiàn)場，并立即報告所在地有關部門處理，嚴禁隨意敲擊或玩弄；(5)挖土機作業(yè)的邊坡應驗算其穩(wěn)定性，當不能滿足時，應采取加固措施。在停機作業(yè)面以下挖土應選用反鏟或拉鏟作業(yè)，當使用正鏟作業(yè)時，挖掘深度應嚴格按其說明書規(guī)定進行。有支撐的基坑使用機械挖掘時，應防止作業(yè)中碰撞支撐；(6)開挖基坑要遵循“豎向分層，縱向分段，先支后挖”的施工原則，嚴禁大鍋底式的掏底施工。人工挖土方時，操作人員之間要保持安全距離，一般大于2.5m；多臺機械開挖，挖土機間距應大于10m。開挖應嚴格按要求放坡，操作時應隨時注意邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。配合挖土機作業(yè)人員，應在其作業(yè)半徑以外工作，當挖土機停止回轉并制動后，方可進入作業(yè)半徑內工作；(7)當基坑施工深度超過2m時，坑邊應按照高處作業(yè)的要求設置臨邊防護，作業(yè)人員上下應有專用梯道。當基坑施工中形成立體交叉作業(yè)時，應合理布局機位、人員、運輸通道，并設置防止落物傷害的保護層；(8)基坑石方如需爆破，從事爆破工程設計、施工的企業(yè)必須取得相關資質證書，按照批準的允許經營范圍并嚴格遵照爆破作業(yè)的相關規(guī)定進行；(9)開挖至坑底標高后立即平整基坑，并及時施作砼墊層封閉坑底，減少暴露時間。確保施工安全；如不能立即進行下道工序施工，應預留300mm厚的覆蓋層；(10)要做好基坑施工防排水工作?；娱_挖前先做好基坑四周的排水溝，基坑內設置明溝和集水井，以防暴雨和其他突然而來的明水倒灌，基坑邊坡視需要可覆蓋塑料布，防止大雨對土坡的侵蝕。開挖過程中要保證排水順暢；(11)在基坑降水的同時，要對基坑內外地下水位進行監(jiān)測，必要時坑外采取回灌措施，保證附近道路地面及建筑物的安全；(12)基坑開挖前應預見事故的可能性，要有緊急事件的應急預案，施工前準備一定數量的應急材料，作好基坑搶險加固工作；當圍護結構出現(xiàn)滲漏水的情況時，應及時采取有效堵漏措施，基坑開挖引起流沙、涌水、坑底隆起失穩(wěn)，圍護結構變形過大或有失穩(wěn)前兆，應立即停止施工，并采取有效措施，確保施工安全。同時監(jiān)理要向有關部門報告；二、基坑支護(1)基坑內支撐的穩(wěn)定性是整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一，因此必須保證其符合穩(wěn)定、強度和變形要求。支撐安裝前要審查承包商的詳細檢算單，要求承包商對支撐安裝人員進行培訓和技術交底；(2)支撐體系的安裝和拆除要嚴格按經批準的設計和施工方案施作，偏差控制在方案規(guī)定內，并切實使圍檁與擋土樁墻結合緊密。擋土樁或板樁與坑壁間的回填土應分層回填夯實。安裝完畢后應及時檢查各節(jié)點的連接狀況，進行驗收，符合JGJ120—99建筑基坑支護技術規(guī)程；(3)支撐的安裝和拆除順序必須與設計工況相符合，并與土方開挖和主體工程的施工順序相配合。施工時合理分段分層開挖，分層開挖時，應先支撐后開挖；同層開挖時，應邊開挖邊支撐。開挖后及時架設支撐，嚴格按設計及時適量的對鋼支撐施加預應力。支撐拆除前，應采取換撐措施，防止邊坡卸載過快；(4)鋼筋混凝土支撐其強度必須達到設計要求（或達75%）后，方可開挖支撐面以下土方；鋼結構支撐必須嚴格材料檢驗和保證節(jié)點的施工質量，嚴禁在負荷狀態(tài)下進行焊接；三、應建立健全基坑工程檔案，內容應包括勘察、設計、施工及監(jiān)測等方面的有關資料。5.1.4腳手架施工安全監(jiān)理控制要點1)督促施工單位根據本工程實際，按現(xiàn)行相關規(guī)范、規(guī)定要求，編制腳手架工程專案施工方案（含搭設和拆除）。2)檢查施工單位腳手架搭設、拆除人員的資質、持證上崗、及人證相符情況，督促檢查施工單位對作業(yè)人員做好安全交底、技術交底。3)腳手架搭設或拆除過程中，督促檢查施工單位管理人員到崗進行有效管理，督促檢查承包嚴格按施工方案的要求及現(xiàn)行相關規(guī)范的規(guī)定進行作業(yè)。尤其是檢查施工單位管理人員按章指揮、作業(yè)人員按章作業(yè)，出現(xiàn)違章現(xiàn)象須及時予以制止。4)在搭設或拆除作業(yè)過程中，尤其要督促檢查施工單位在相應的地面上設置警戒區(qū)域和設置安全防護設施，地面上的配合人員應避開可能落物的區(qū)域。5)督促檢查施工單位在每次收工以前，將所有上架材料全部搭設上，形成穩(wěn)定的構架，不能形成穩(wěn)定構架的部分、不能用完的上架材料須采取加固措施。6)因佛山地區(qū)為多雷爆地區(qū)，督促檢查施工單位在鋼管腳手架上安設防雷裝置，其接地電阻須符合相關規(guī)定（不大于40歐姆）。7)督促檢查施工單位按規(guī)范或設計規(guī)定的荷載使用腳手架，嚴禁超載，嚴禁任意增加材料轉運平臺鋪板層的數量和在轉運平臺上超載堆放材料，嚴禁將模板支撐、纜風繩、泵送混凝土及砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁任意懸掛起重設備。8)在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時，督促檢查施工單位鋪鐵皮等接焊渣，以防焊渣點燃易燃物，同時須有防火措施，一旦著火時，及時予以撲滅。9)督促檢查施工單位經常檢查維護腳手架，不要隨意拆除基本結構桿件和連墻件，因作業(yè)的需要必須拆除某些桿件和連墻點時，必須取得施工主管和技術人員的同意，并采取可靠的回固措施后方可拆除。5.1.5模板工程施工安全監(jiān)理控制要點1)施工前督促施工單位針對本工程特點做好模板施工組織設計，對于高支模施工方案等還要督促施工單位按規(guī)定組織專家進行審查。2)施工過程中督促檢查施工單位嚴格按施工組織設計方案的要求進行模板工程施工，包括支撐、模板系統(tǒng)的安裝、拆除，嚴禁任意變動。安裝模板時尤其要檢查施工單位的支撐系統(tǒng)的基礎、支架立桿、橫桿、連結桿、承重骨架材料的完好性、穩(wěn)定性、剛度等性能及其間距、垂直度、水平度、直線度等安裝質量。拆除模板時，需要重點檢查的有：確認混凝土已達到拆模強度，有專人指揮和切實可靠的安全措施，標出禁止非操作人員進入的相應區(qū)域并有人警戒，拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運走或妥善堆放，拆模間歇須將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，材料吊運時須固定牢靠，拆模后的預留洞及臨邊須做好安全防護。3)模板安裝過程中，督促檢查施工單位做好施工場地的消防管理、安全管理，包括料具要分散堆放、鋸末及時清理、工作面設有效的消防設施等。4)如安裝鋼筋模板組合體時，督促施工單位嚴格遵守吊裝機械使用安全有關規(guī)定，做好吊點設計并按設計的位置綁扎吊索，吊裝前先進行試吊，確認無誤后方可正式吊運安裝，模板就位并連接牢靠后，方可脫鉤。5)因場地周邊布置有架空輸電線路，在線路下面安裝和拆除組合鋼模板時，吊機起重臂、吊物、鋼絲繩、外腳手架和操作人員等與架空線路的最小安全距離應符合要求。5.1.6盾構機作業(yè)前監(jiān)理工作控制要點1)督促施工單位充分了解地質情況，及時編制可行的安全施工專項方案，按規(guī)定程序報相關單位、部門審核和審批。采用地質預報輔助手段，確保施工方案、安全措施合適。2)督促施工單位對操作人員進行培訓，充分熟悉盾構機機及其他相關機械的性能和使用操作；3)督促施工單位加強作業(yè)人員崗前檢查，禁止過度疲勞和酒后操作，按規(guī)定佩帶勞保用品，配備應急用具；4)督促施工單位做好施工管理，確保作業(yè)人員遵守作業(yè)現(xiàn)場規(guī)矩，明確作業(yè)內容，明確聯(lián)絡方式，保持暢通的聯(lián)絡，服從指揮。5)督促作業(yè)人員在運轉操作前進行例行檢查，確認盾構機機及其他配套機械運轉狀態(tài)正常，操作室、動力控制室保持整潔。5.1.7盾構機始發(fā)階段監(jiān)理工作控制要點1)防止盾構機機側滾。2)防止電纜、液壓管斷裂。3)始發(fā)要徐徐操作，低速掘進。5.1.8盾構機掘進中監(jiān)理工作控制要點1)督促施工單位明確緊急避難路線，并確保路線隨時保持暢通。2)督促施工單位作業(yè)人員嚴格執(zhí)行相關操作規(guī)程或規(guī)定，如運轉操作時手部應保持干凈、熟悉螺旋輸送器閘門的緊急關閉方法、禁止隨意變更電器裝置的設定值、遠距離操作中作業(yè)人員互相確認并保持聯(lián)絡等。3)督促施工單位采取有效措施，防止盾構機機側滾和其他機械傾翻。4)督促施工單位加強后續(xù)設備通道管理，確保通道上無障礙物。5)督促施工單位加強作業(yè)人員的安全教育、培訓和管理，提高自我保護意識，如在安全管片時，防止身體被機械夾住、被螺旋輸送器閘門夾住、被保圓器夾等。6)掘進作業(yè)中，督促施工單位加強機械設備的運轉狀態(tài)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)機械異常響聲或異常狀態(tài)時應及時進行適當的處置，還要提防泥、水從螺旋輸送器閘口噴出；5.1.9起重吊裝工程安全監(jiān)理要點起重吊裝是安全事故的多發(fā)部位，因而在安全監(jiān)理過程中必須引起充分的注意。(1)起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現(xiàn)場，按照工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專項施工方案，并經企業(yè)技術負責人審批，其內容應包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩及索具的設計選用、地耐力及道路的要求、構件堆放就位圖以及吊裝過程中各種防護措施等。監(jiān)理審查專項施工方案；(2)各種起重吊裝設備均應設臺帳，監(jiān)理檢查的內容：產品合格證、檢測檢驗報告、出廠說明、維修記錄等；起重吊裝設備的安裝、拆除均須由專業(yè)人員進行，并有技術和安全人員在場進行監(jiān)督和監(jiān)護；安裝完畢應通過施工單位質安科的驗收和按規(guī)定通過有資質的機構檢測檢驗，獲得有效的安全準用證或驗收合格證，符合要求后才能投入使用；(3)監(jiān)理檢查起重吊裝操作人員的崗位操作證書，參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機、起重工、信號指揮、電焊工等均屬特種作業(yè)人員，必須是經專業(yè)培訓、考核取得合格證、并經體檢確認可進行高處作業(yè)的人員，無證不得上崗；(4)起重機械進入現(xiàn)場后應經檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規(guī)定進行試運轉，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏度、可靠度的測試。扒桿按方案組裝后應經試吊檢驗，確認符合要求方可使用；(5)起重吊裝索具吊具使用前應按施工方案設計要求進行逐件檢查驗收。起重機運行道路應進行檢查，達不到耐力要求時應采用路基箱等鋪墊措施。起重吊裝各種防護措施用料、腳手架的搭設以及危險作業(yè)區(qū)的圍圈準備工作應符合方案要求；(6)起重吊裝作業(yè)前應進行安全技術交底，內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項；(7)檢查施工單位對起重設備的定期檢查和維護保養(yǎng)情況，督促施工單位落實定期檢查和維護保養(yǎng)制度。起重吊裝使用前要對鋼絲繩、卡具進行檢查驗收，符合要求才能使用；(8)督促施工單位定期或不定期對起重吊裝設備的安全措施進行檢查，對安全防護設施不足，存在安全隱患的應及時簽發(fā)《安全隱患整改通知單》，要求施工單位及時進行整改；(9)起重吊裝須有專人指揮，上下要有統(tǒng)一信號；在吊運過程中發(fā)現(xiàn)有異常時，必須立即通知停工，找出原因，消除異常后才能繼續(xù)進行；(10)起重吊裝高處作業(yè)人員應佩帶工具袋，工具及另配件應裝入工具袋內，不得拋擲物品。5.1.10管片生產安全監(jiān)理控制要點1)督促施工單位做好鋼筋骨架生產、吊裝及運輸的安全管理，鋼筋骨架生產、吊運時，專人監(jiān)護。每次吊運不超過2塊，捆扎須緊固，掛勾牢靠。成型鋼筋骨架駁運，裝車高度不超過4層。成型骨架堆放高度不超過三層。2)檢查控制混凝土澆搗的施工安全，如管片鋼模旁板、端板在開模、合模時，作業(yè)人員的安全。移動電箱、振動器及其開關、電線的安全性。3)督促施工單位安排專人負責對鋼模板的螺栓和拉桿、花螺母等每周進行安全性檢查；專人負責對管片生產專用索具、工具每天進行安全可靠性檢查。4)檢查控制管片集運、堆放、出廠過程中的安全，如作業(yè)人員的安全防護，每班作業(yè)時專人對各類吊索具進行檢查、專用吊索具不混用，各種專用工具須確定專人進行經常性的檢查，管片堆放最多不超過3層、用墊木墊穩(wěn)且墊木須交錯搭接接長，管片出廠裝車不超載，管片裝車形式為凹面向上等。5.1.11管片搬運中安全監(jiān)理控制要點1)運輸車啟動前，注意運輸車前方無人，運輸過程中確保輸送通道暢通無障礙物。2)吊運管片時，吊銷要完全插入，防止管片脫落，禁止急速起吊、移動，提防機械事故及管片搖擺傷人。3)督促施工單位作業(yè)人員做好相關的聯(lián)絡和照應，在管片升降時要防止被夾、被碰。吊物下方不得站立，起重滑輪移動范圍內禁止站人。5.1.12管片組裝時安全監(jiān)理控制要點1)管片螺栓要完全插入留孔，在插入管片吊銷時，督促作業(yè)人員提防手指被夾。2)管片安裝器旋轉時周圍禁止站人，同時要防止管片安裝器軟管被碰掛。3)千斤頂動作時，注意身體不被夾住。4)緊固上方管片時，下面禁止站立。5)防止管片安裝器旋轉驅動器配管破裂；6)保圓裝置動作時禁止站立；5.1.13對盾構機機內及作業(yè)平臺的監(jiān)理工作控制要點1)在施工過程中，督促施工單位加強監(jiān)控，防止因螺栓松脫造成泥倉蓋漏水、防止鉸接部位密封有無漏水、防止盾尾密封件漏水、防止千斤頂壓板脫落。2)檢查管片安裝器的大齒輪和小齒輪咬合狀態(tài)，注意維護。留意管片安裝器旋轉動作、留意保圓裝置的動作。3)定期檢查作業(yè)平臺連接部螺栓有無松脫，防止作業(yè)平臺劣化。4)注意高處作業(yè)的安全，禁止攀登護欄。5)做好應急準備，確保停電照明。5.1.14對后續(xù)設備的安全監(jiān)理控制要點1)作業(yè)人員須防止被后續(xù)設備夾住。2)提防后續(xù)設備滑移、防止后續(xù)設備翻車。3)排除后續(xù)設備通過面的障礙物。4)防止被輸送泵連軸器夾住。5)油罐周圍嚴禁用火。5.1.15泥倉內作業(yè)監(jiān)理工作控制要點1)檢查施工單位的壓氣設備管理，壓氣設備必須由專人負責維護，空氣壓力的調節(jié)由指定人員進行操作。配備發(fā)電機，保證壓氣設備正常使用，避免發(fā)生意外時，確保掌子面操作人員的安全。2)檢查施工單位的消防措施，進倉前，確認倉內電氣設備已斷路。進入壓力倉人員，不能帶火種。壓力倉內要配備滅火器。配備應急醫(yī)療設備，確保操作人員的人身安全。3)督促施工單位的防缺氧窒息和有害氣體措施，要求施工單位事先調查，選定合適的通風設備，保證開挖面空氣清新。設置有毒氣體監(jiān)測儀器并配備防毒面具，在應急時使用。4)檢查施工單位的通信聯(lián)絡設備，確保通訊暢通。在高壓倉內部設置通信以及報警設備，經試驗后可選擇無繩對講機。保證拆除工作安全進行。5)針對工程具體情況，督促施工單位采取相應的技術措施，確保進倉作業(yè)過程中開挖面穩(wěn)定、不漏水。6)從密封倉進入泥倉時注意遵守高壓氣作業(yè)注意事項。5.1.16對盾構機機檢修、維護的安全監(jiān)理控制要點1)發(fā)生故障時督促施工單位及時與生產廠商聯(lián)系，制定明確的檢修、維護方法，并向維修人員做好交底和培訓，確保每位人員熟悉安全操作規(guī)程。2)監(jiān)督檢查施工單位作業(yè)人員的防護情況，確認作業(yè)人員服裝穿著、勞保用具佩帶、應急用品配備符合要求。3)督促施工單位清理作業(yè)場所，保證通風、照明滿足作業(yè)要求。4)作業(yè)過程中，督促施工單位做好安全監(jiān)控：(1）檢修前要掛警告牌，切斷有關電源，停止運轉機械，釋放液壓系統(tǒng)內壓。(2）作業(yè)時要固定門扇，確保2個以上檢修人員人在場，作業(yè)時必須服從指揮。(3）使用氣焊、電焊以及砂輪機時，要有消防措施以防止火災。(4）高處作業(yè)應佩帶安全帶，不從作業(yè)場所跳上、跳落，禁止上下同時作業(yè)。(5）嚴禁強行接通接觸開關，電源插座不得連接超容量的設備。(6）不得改變電動機過流整定值及解除連鎖，不得往電動機內潑水，電動機周圍應保持通風。（7）要防止液壓油混入異物，定期檢查及時清洗、更換濾網，以免操作閥等有異物堵塞而誤動作。（8）提防高壓油傷害，（9）不得改變安全閥的壓力整定值；（10）使用清洗液時應注意不得近火使用，確保通風；（11）檢修時發(fā)現(xiàn)異常應迅速查明原因，及時調整、修理，防患于未然；（12）禁止隨意改造盾構機機，以免降低其安全性能。5.1.17施工機械作業(yè)監(jiān)理安全控制1）對進場的所有大型施工機械設備進行審核，審核其數量、性能是否能滿足工程進度計劃的要求，核查合格時予以簽認。大型施工機械撤場必須經監(jiān)理單位認可后方可撤場。2）大型施工機械施工現(xiàn)場必須嚴格執(zhí)行一機一人專職防護，做到“五個一”即一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）。3）大型施工機械安裝、拆卸時，必須由相應資質的單位承擔，施工單位負責人、安質部長、安全（設備）主管工程師必須到場把關。4）大型施工機械轉場時，要有“專項方案、專項檢測、專項見證、專項檢查”。對地基承載有要求的必須經場地平整，地基承載力滿足要求后方可進行。大型施工機械夜間不得安排轉場、移機。5）所有施工設備和機具使用時均必須由專職人員負責進行檢查和維修，確保狀況良好。6）大型施工機械操作人員必須經過培訓考試合格，取得與所操作設備相對應的操作證，方可上崗操作，杜絕無證操作和違章作業(yè)。7）大型施工機械的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按安全操作規(guī)程要求進行操作，并作好作業(yè)記錄。8）龍門吊、軌道車等特種設備上的安全閥、壓力表、水位表、壓力調節(jié)器等安全附件必須靈敏可靠，其安全閥每年至少校驗一次、壓力表每半年至少校驗一次。9）龍門吊安裝前，必須到質量技術監(jiān)