城市停車設(shè)施建設(shè)指南

1總則

1.1.1為適應(yīng)城市停車設(shè)施建設(shè)的需求，提高城市停車設(shè)施工程建設(shè)水平，推

動技術(shù)進步，改善城市交通環(huán)境，促進城市停車設(shè)施的健康發(fā)展，制定本指南。

1.1.2城市停車設(shè)施的建設(shè)應(yīng)實用方便、安全人本、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、綠

色生態(tài)并符合城市交通管理的要求。

1.1.3本指南適用于新建、擴建和改建的城市機動車停車設(shè)施，主要包括停車

庫、停車場、機械式停車庫和路內(nèi)停車泊位四種類型：

（1）停車庫指停放機動車的建筑物。

（2）停車場指停放機動車的露天場所。

（3）機械式停車庫指采用機械式停車設(shè)備存取、停放機動車的車庫。

（4）路內(nèi)停車泊位指利用道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的機動車停車泊位。

停車設(shè)施中包括非機動車停車時，還需考慮非機動停車的要求。營運車輛和

企業(yè)的停車場庫的建設(shè)可參考本指南內(nèi)容。

1.1.4本指南參考的國家技術(shù)規(guī)范和標準詳見附錄C。此外還參考了北京、上

海、深圳等地的地方性技術(shù)規(guī)范。

1.1.5本指南為指導性文件，城市停車設(shè)施的建設(shè)尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范

和標準的規(guī)定。

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2工程建設(shè)

2.1總體要求

2.1.1停車設(shè)施選址應(yīng)符合以下要求：

（1）應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、城市停車規(guī)劃和城市

環(huán)境保護及防火等要求。

（2）應(yīng)節(jié)約城市土地資源，重視地下空間的開發(fā)與利用，集約用地，服務(wù)

半徑不宜大于500m，城市中心地區(qū)不宜大于300m。

（3）特大型、大型、中型停車庫、場的基地宜臨近城市道路；不相鄰時，

應(yīng)設(shè)置通道連接。

（4）應(yīng)避開地質(zhì)斷層及可能產(chǎn)生滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的不良地質(zhì)地區(qū)。

2.1.2停車設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，綜合考慮周邊用地情況、停車需

求、交通出行特征、路網(wǎng)承載能力及城市交通管理等因素確定。其中，配建停車

設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)依據(jù)城市停車配建標準確定，公共建筑配建停車主要考慮建筑

的使用功能、建筑面積、客流量等，住宅區(qū)考慮居住戶數(shù)等確定。

2.1.3停車設(shè)施的規(guī)模按停車當量數(shù)計算。

表2.1.1不同車型的停車當量換算系數(shù)

車型微型車小型車輕型車中型車大型車鉸接車

換算系數(shù)0.71.01.52.02.53.5

2.1.4停車設(shè)施應(yīng)根據(jù)停放車輛的設(shè)計車型外廓尺寸進行設(shè)計。設(shè)計車型的外

廓尺寸可按表2.1.2取值。

2.1.5城市停車設(shè)施應(yīng)充分利用城市土地資源，集約用地，因地制宜地選擇停

車場形式。重視地下空間的開發(fā)與利用，宜結(jié)合城市廣場、體育場館等設(shè)施修建

地下停車庫；在停車需求較大的區(qū)域，宜建設(shè)地上、地下停車庫和機械式停車庫。

2.1.6停車設(shè)施的用地面積或建筑面積按停車當量數(shù)估算。停車設(shè)施用地面積

或建筑面積按車位計算，地面停車場停車位用地面積為25～30m2/標準停車位，

地下停車庫與地上停車樓停車位建筑面積為30～40m2/標準停車位，機械式停車

庫停車位建筑面積為15～25m2/標準停車位，路內(nèi)停車泊位的用地面積為15～

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20m2/標準停車位。

表2.1.2設(shè)計車型的外廓尺寸

尺寸外廓尺寸（m）

設(shè)計車型總長總寬總高

微型車3.801.601.80

小型車4.801.802.00

輕型車7.002.252.75

客車9.002.503.20

中型車

貨車9.002.504.00

客車12.002.503.50

大型車

貨車11.502.504.00

注：專用停車設(shè)施可按所停放的機動車外廓尺寸進行設(shè)計。

2.1.7停車設(shè)施的必要組成部分包括停車基本設(shè)施、建筑設(shè)備、安全防護與環(huán)

境保護設(shè)施，此外，可以根據(jù)停車設(shè)施的規(guī)模及功能要求選擇管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)

施。

（1）停車基本設(shè)施，包括停車位、行車通道和人行通道。機械式停車庫還

應(yīng)包括機械停車設(shè)備。

（2）建筑設(shè)備，包括給水排水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、交通工程設(shè)施。停車庫還

應(yīng)包括采暖通風系統(tǒng)。

（3）安全防護與環(huán)境保護設(shè)施，包括消防、防雪、防滑等安全防護設(shè)施和

綠化、降噪等環(huán)境保護設(shè)施。

（4）管理設(shè)施，包括值班室（管理辦公室）、控制室、防災(zāi)中心等管理用

房。

（5）服務(wù)設(shè)施，包括衛(wèi)生間、等候室、洗車房等設(shè)施。

2.1.8停車設(shè)施的平面布置應(yīng)符合下列要求：

（1）交通組織應(yīng)安全、便捷、順暢。交通組織的具體要求參見2.3.1節(jié)。

（2）在停車需求較大的區(qū)域，停車設(shè)施的平面布局宜有利于提高停車高峰

時段的使用效率。平面布局優(yōu)化的具體要求參見2.3.2節(jié)。

（3）允許車輛通過和停放的區(qū)域，應(yīng)滿足車輛行駛和停放的要求，面層應(yīng)

平整、防滑、耐磨。

（4）應(yīng)有交通標識引導系統(tǒng)和交通安全設(shè)施。

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（5）車輛能夠到達的區(qū)域應(yīng)有照明設(shè)施和排水系統(tǒng)。

（6）對社會開放的停車設(shè)施宜根據(jù)需要設(shè)置停車誘導系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、

監(jiān)控系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)等。

（7）應(yīng)合理安排停車位與綠化的比例，宜建設(shè)成綠化型停車場。

2.1.9停車設(shè)施的安全防護系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）應(yīng)設(shè)置有效的預(yù)防和救災(zāi)設(shè)施，行車坡道應(yīng)根據(jù)需要采取防雪、防滑

等措施。

（2）停車庫、場的抗震、防雷、防火設(shè)計分別應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑

抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057、《汽車庫、修車

庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067、《機械式停車設(shè)備通用安全要求》GB17907

的規(guī)定。

（3）應(yīng)考慮對周邊建筑的安全、消防、噪聲、震動和景觀影響，噪聲超標

的機電設(shè)備應(yīng)采取減震、降噪措施，在人口、建筑稠密的地區(qū)建設(shè)和停車場建筑

應(yīng)采取防止產(chǎn)生光污染的相關(guān)措施。

（4）采用的機電設(shè)備應(yīng)質(zhì)量可靠、技術(shù)合理，對有可能危及人身安全的設(shè)

備應(yīng)采取安全防護措施。

2.1.10停車設(shè)施的交通工程設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）應(yīng)根據(jù)設(shè)施類型、建設(shè)規(guī)模等設(shè)置交通工程設(shè)施。交通工程設(shè)施可分

為交通管理設(shè)施與交通安全設(shè)施。交通管理設(shè)施包括標志、標線、信息系統(tǒng)和運

行監(jiān)控系統(tǒng)等；交通安全設(shè)施包括護欄、隔離設(shè)施、防撞設(shè)施等。

（2）交通標志宜采用附著式標志安裝方式，條件受限時也可采用單柱、懸

臂或門架式標志安裝方式。交通標志不應(yīng)侵占行車與停車限界。

（3）交通標線包括標劃和設(shè)置于停車場地面的各種線條、箭頭、文字、立

面標記、凸起路標與輪廓標等。特大、大型、中型城市停車設(shè)施應(yīng)以交通標線區(qū)

分停車位、行車道、禁行（停）位及場內(nèi)分區(qū)等。

2.1.11停車設(shè)施智能化系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）大型和特大型機動車停車庫、場應(yīng)設(shè)置智能化停車系統(tǒng)。

（2）智能化系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)聯(lián)接。

（3）宜設(shè)置車位信息系統(tǒng)和自動報警系統(tǒng)，并可根據(jù)停車設(shè)備類型、建設(shè)

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規(guī)模及環(huán)境等因素，選擇配置出入口控制系統(tǒng)、智能化電子收費系統(tǒng)、停車誘導

系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囌T導系統(tǒng)、電子標簽系統(tǒng)、車輛以及駕駛?cè)烁咔鍒D像比對系統(tǒng)、

大型停車庫運行視頻監(jiān)控系統(tǒng)、遠程通信及協(xié)助系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)。智能停車技

術(shù)的具體要求參見2.3.3節(jié)。

2.1.12停車庫、場應(yīng)優(yōu)先采用自然采光，當自然采光無法滿足要求時，應(yīng)設(shè)置

照明，并宜采用節(jié)能電源。

2.1.13停車設(shè)施應(yīng)按照有關(guān)標準和要求配置電動汽車車充電設(shè)施，配建比例應(yīng)

結(jié)合電動車輛的發(fā)展需求、停車場規(guī)劃及用地條件綜合確定。充電設(shè)施接口應(yīng)設(shè)

置電池充滿自動斷電裝置。電動汽車充電設(shè)施的具體要求參見2.2.6節(jié)。

2.1.14鼓勵優(yōu)先布置緊急車輛、殘障人士車輛、大客車、新能源汽車、超小型

車的專屬停車位以及生活性物品配送車輛卸貨車位。

2.1.15停車換乘設(shè)施的相關(guān)要求參見2.2.5節(jié)。

2.2技術(shù)要點

2.2.1停車庫和停車場

2.2.1.1停車庫、場的規(guī)模按停車當量數(shù)可分為四類，如表2.2.1所示。

表2.2.1停車庫場建筑規(guī)模及停車當量數(shù)

類型特大型大型中型小型

停車庫停車當量數(shù)＞1000301～100051～300≤50

停車場停車當量數(shù)＞500301～50051～300≤50

注：其中機動車停車當量數(shù)以小型車為計算當量。

2.2.1.2停車庫、場的基地出入口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）基地出入口的數(shù)量和位置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《民用建筑設(shè)計通則》

GB50352的規(guī)定及城市交通規(guī)劃和管理的有關(guān)規(guī)定。出入口的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足

車位對外經(jīng)營的管理要求。

（2）基地出入口不應(yīng)直接與城市快速路相連接，且不宜直接與城市主干路

相連接。

（3）基地主要出入口的寬度不應(yīng)小于4m，并應(yīng)保證出入口與內(nèi)部通道銜接

的順暢。

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（4）需在基地出入口辦理車輛出入手續(xù)時，基地出入口處應(yīng)設(shè)置候車道，

且不應(yīng)占用城市道路；機動車候車道寬度不應(yīng)小于4m、長度不應(yīng)小于10m。

（5）基地內(nèi)汽車庫庫址車輛出入口的坡頂或者坡底，距離城市道路的規(guī)劃

紅線不應(yīng)小于7.5m。

圖2.2.1庫址車輛出入口坡頂與道路紅線關(guān)系圖

（6）基地出入口應(yīng)具有通視條件，與城市道路連接的出入口地面坡度不宜

大于5%。

圖2.2.2機動車基地出入口通視要求示意圖

1—建筑基地2—城市道路3—車道中心線4—車道邊線5—視點位置6—基地機動

車出入口7—基地邊線8—道路紅線9—道路緣石線

基地出入口必須保證良好的通視條件，并在車輛出入口設(shè)置明顯的減速或停

車等交通安全標識，提醒駕駛員出入口的存在，以保證行車輛出入時的安全。機

動車經(jīng)基地出入口匯入城市道路時，駕駛員必須保證良好的視線條件，通視要求

參照現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37第11.2.9條，出入口邊線以內(nèi)

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2m處作視點的120°范圍內(nèi)不應(yīng)有遮擋視線的障礙物。如圖2.2.2所示，設(shè)計應(yīng)

保證駕駛員在視點位置可以看到全部通視區(qū)范圍內(nèi)的車輛、行人情況。

（6）基地出入口處的機動車道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足基地通行車輛最小轉(zhuǎn)彎半

徑的要求。

（7）相鄰?fù)＼噹?、場基地出入口之間的最小距離不應(yīng)小于15m，且不應(yīng)小

于兩出入口道路轉(zhuǎn)彎半徑之和。

（8）基地出入口應(yīng)設(shè)置減速安全設(shè)施。

2.2.1.3停車庫、場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

（1）出入口和車道數(shù)量應(yīng)符合表2.2.2的規(guī)定。當車道數(shù)量大于等于5且停

車當量大于3000輛時，機動車出入口數(shù)量應(yīng)經(jīng)過交通模擬計算確定，交通模擬

計算時應(yīng)考慮消防緊急疏散時間控制和單車道通行能力限制的影響因素。

表2.2.2停車庫、場出入口和車道數(shù)量

停車當量特大型大型中型小型

規(guī)模

＞～～

出入口1000501301~510151~1025~50<25

數(shù)量1000003000

機動車出入口≥3≥2≥2≥1≥1

數(shù)量

非居住建筑出≥5≥4≥3≥2≥2≥1

入口車道數(shù)量

居住建筑出入≥3≥2≥2≥2≥2≥1

口車道數(shù)量

注：對于停車當量小于25輛的小型車庫、場，出入口可設(shè)一個單車道，并應(yīng)采取進出車輛

的避讓措施。

（2）出入口宜與基地內(nèi)部道路相接通，當直接通向城市道路時，應(yīng)符合本

指南2.2.1.2條的規(guī)定。

（3）出入口設(shè)置應(yīng)進行交通組織設(shè)計，采取單行線、右進右出等方式，減

少車流沖突，保證車輛順暢行駛。

（4）車輛出入口寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于7m，單向行駛時不應(yīng)小于4m。

（5）交通流線應(yīng)周轉(zhuǎn)暢通，且應(yīng)形成上行、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防

止上、下行車輛交叉。

（6）設(shè)有道閘的停車庫、場，道閘應(yīng)設(shè)置在出入口附近的平坡段上，并應(yīng)

留出方便駕駛員操作的空間。

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（7）停車庫、場的人員出入口與車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置，機動車升降梯不

得替代乘客電梯作為人員出入口，并應(yīng)設(shè)置標識。四層及以上的多層停車庫或地

下三層及以下停車庫應(yīng)設(shè)置乘客電梯。

（8）區(qū)域或相鄰地塊地下車庫連通，或設(shè)置有地下公共通道的，應(yīng)統(tǒng)籌考

慮地下車庫出入口設(shè)置數(shù)量，并應(yīng)進行交通服務(wù)水平評價，合理確定地下車庫出

入口數(shù)量。

2.2.1.4停車庫、場的總平面布置應(yīng)符合下列要求：

（1）總平面的功能分區(qū)應(yīng)合理，可根據(jù)需要設(shè)置車庫（場）區(qū)、管理區(qū)、

服務(wù)設(shè)施、輔助設(shè)施等。車庫（場）區(qū)的功能空間除考慮停車區(qū)、通行區(qū)外，應(yīng)

組織好步行流線，設(shè)置步行安全通行帶。

圖2.2.3停車庫（場）步行安全通行帶

（2）總平面內(nèi)，單向行駛的機動車道寬度不應(yīng)小于4m，雙向行駛的小型車

道不應(yīng)小于6m，雙向行駛的中型車以上車道不應(yīng)小于7m。

（3）機動車道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)通行車輛種類確定。微型、小型車道路轉(zhuǎn)

彎半徑不應(yīng)小于3.5m；消防車道轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足消防車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑要求。

道路轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)保證良好的通視條件，彎道內(nèi)側(cè)的邊坡、綠化及建、構(gòu)筑物等均

不應(yīng)影響行車有效視距。

（4）地下車庫排風口宜設(shè)于下風向，并應(yīng)做消聲處理。排風口不應(yīng)朝向鄰

近建筑的可開啟外窗；當排風口與人員活動場所的距離小于10m時，朝向人員

活動場所的排風口底部距人員活動地坪的高度不應(yīng)小于2.5m。

（5）總平面內(nèi)的道路、廣場應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)，道路縱坡坡度不應(yīng)小于

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0.2%，廣場坡度不應(yīng)小于0.3%。

（6）總平面內(nèi)的道路縱坡坡度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《民用建筑設(shè)計通則》

GB50352的最大限值的規(guī)定。當機動車道路縱坡相對坡度大于8%時，應(yīng)設(shè)緩坡

段與城市道路連接。

2.2.1.5機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間的最小凈距應(yīng)符合表2.2.3

的規(guī)定。

表2.2.3機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間最小凈距

機動車類型微型車、小型輕型車中型車、大

項目車型車

平行式停車時機動車間縱向凈距（m）1.201.202.40

垂直式、斜列式停車時機動車間縱向凈距（m）0.500.700.80

機動車間橫向凈距（m）0.600.801.00

機動車與柱間凈距（m）0.300.300.40

機動車與墻、護欄及其他構(gòu)縱向0.500.500.50

筑物間凈距（m）橫向0.600.801.00

注：縱向指機動車長度方向、橫向指機動車寬度方向；

凈距指最近距離，當墻、柱外有突出物時，從其凸出部分外緣算起。

2.2.1.6車輛出入口、坡道、停車區(qū)域的最小凈高應(yīng)符合表2.2.4的規(guī)定。

表2.2.4車輛出入口及坡道的最小凈高

車型最小凈高（m）

微型車、小型車2.20

輕型車2.95

中型、大型客車3.70

中型、大型貨車4.20

注：凈高指從樓地面面層（完成面）至吊頂、設(shè)備管道、梁或其他構(gòu)件底面之間的有效使用

空間的垂直高度。

2.2.1.7停車庫按出入方式可分為平入式、坡道式、升降梯式三種類型，應(yīng)分別

符合下列要求：

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（1）平入式出入口室內(nèi)外地坪高差不應(yīng)小于150mm，且不宜大于300mm。

（2）坡道式出入口應(yīng)符合下列要求：

1）坡道最小凈寬應(yīng)符合表2.2.5的規(guī)定；

表2.2.5坡道最小凈寬

最小凈寬（m）

型式

微型、小型車輕型、中型、大型車

直線單行3.03.5

直線雙行5.57.0

曲線單行3.85.0

曲線雙行7.010.0

注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當曲線比較緩時，可以按直線寬度進行設(shè)計。

2）最大縱向坡度應(yīng)符合表2.2.6的規(guī)定；

表2.2.6坡道的最大縱向坡度

直線坡道曲線坡道

車型比值比值

百分比（%）百分比（%）

（高：長）（高：長）

微型車

15.01：6.67121：8.3

小型車

輕型車13.31：7.50

101：10.0

中型車12.01：8.3

大型客車

10.01：1081：12.5

大型貨車

3）當坡道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡坡段，其直線緩

坡段的水平長度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2；曲線緩坡段的水

平長度不應(yīng)小于2.4m，曲率半徑不應(yīng)小于20m，緩坡段的中心為坡道原起點或

止點；大型車的坡道應(yīng)根據(jù)車型確定緩坡的坡度和長度。

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圖2.2.4緩坡

1—坡道起點2—坡道止點

（3）升降梯式出入口應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）當小型停車庫設(shè)置機動車坡道有困難時，可采用升降梯作為停車庫出入

口，升降梯可采用汽車專用升降機等提升設(shè)備，且升降梯的數(shù)量不應(yīng)少于兩臺，

停車當量少于25輛的可設(shè)一臺；

2）升降梯宜采用通過式雙向門，當只能為單側(cè)門時，應(yīng)在進（出）口處設(shè)

置車輛等候空間；

3）升降梯出入口處應(yīng)設(shè)有防雨設(shè)施，且升降梯底坑應(yīng)設(shè)有機械排水系統(tǒng)；

4）停車庫應(yīng)在每層出入口處的明顯部位設(shè)置樓層和行駛方向的標志，并宜

在駕駛員方便觸及的部位，設(shè)置升降梯的操縱按鈕；

5）當采用升降平臺時，應(yīng)在每層周邊設(shè)置安全護欄和防墜落等措施；

6）升降梯出入口處應(yīng)設(shè)限高和限載標志。

2.2.1.8車庫停車區(qū)域的停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全

和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進出停車位要求。停車方式可采用平行式、斜列

式（傾角30o、45o、60o）和垂直式，或三種方式混合布置。

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（a）平行式

（b）斜列式

（c）垂直式

圖2.2.5停車方式

2.2.1.9機動車最小停車位、通（停）車道寬度可通過計算或作圖法求得，且?guī)?/p>

內(nèi)通車道寬度應(yīng)大于或等于3.0m。小型車的最小停車位、通（停）車道寬度宜

符合表2.2.7的規(guī)定。

15

表2.2.7小型車的最小停車位、通（停）車道寬度

垂直通車道方向的

最小停車位寬度平行通車道方向的通（停）車道

停車方式（m）最小停車位寬度最小寬度

Lt（m）Wd(m)

We1We2

平行式后退停車2.42.16.03.8

300前進(后退)停車4.83.64.83.8

斜

450前進(后退)停車5.54.63.43.8

列

0前進停車

式605.85.02.84.5

600后退停車5.85.02.84.2

前進停車5.35.12.49.0

垂直式

后退停車5.35.12.45.5

2.2.1.10根據(jù)停車樓板的形式，停車區(qū)域可分為平樓板式、錯層式和斜樓板式。

錯層式可分為二段式錯層和三段式錯層；斜樓板式可分為直坡形斜樓板式和螺旋

形斜樓板式。

錯層式停車區(qū)域?qū)⒏魍＼噷訕前鍢烁叽怪卞e開半層，形成兩部分停車區(qū)域，

它又可分二段式和三段式。圖2.2.6為錯層式停車區(qū)域，（a）為二段式，（b）

為三段式。

（a）兩段式（b）三段式

圖2.2.6錯層式停車區(qū)域

斜樓板式停車區(qū)域為各停車層樓面傾斜，并兼作樓層間行駛坡道的停車區(qū)

域。圖2.2.7為斜樓板式停車區(qū)域的一種。

16

圖2.2.7斜樓板式停車區(qū)域

（1）錯層式停車區(qū)域應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）兩直坡道之間的水平距離應(yīng)使車輛在停車層作180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心

線之間的距離不應(yīng)小于14.0m；

2）三段錯層式停車區(qū)域的通車道應(yīng)限定車輛行駛路線；

3）錯層式停車區(qū)域內(nèi)樓面空間可以疊交，疊交水平尺寸不應(yīng)大于1.5m。

（2）斜樓板式停車區(qū)域應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）樓板坡度不應(yīng)大于5%；

2）當停車位采用斜列式停車時，其停車位的長向中線與斜樓板的縱向中線

之間的夾角不應(yīng)小于60o；

3）必要時可設(shè)轉(zhuǎn)向的中間通車道，為防止行車高峰堵車，可增設(shè)螺旋坡道。

2.2.1.11停車庫、場內(nèi)的標志和標線應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）入口應(yīng)設(shè)置停車場（庫）入口標志、規(guī)則牌、限制速度標志、限制高

度標志、禁止駛出標志和禁止煙火標志。車行道應(yīng)設(shè)置車行出口引導標志、停車

位引導標志、注意行人標志、車行道邊緣線和導向箭頭。停車區(qū)域應(yīng)設(shè)置停車位

編號、停車位標線和減速慢行標志。人行通道應(yīng)設(shè)置人行道標志和標線。出口應(yīng)

設(shè)置出口指示標志和禁止駛?cè)霕酥尽?/p>

（2）應(yīng)在地面上用醒目線條標明行駛方向、用10cm～15cm寬線條標明停

車位。應(yīng)將標志設(shè)在明亮的地方，以保證人們能正常地辨認標志。如在應(yīng)設(shè)置標

志的位置附近無法找到明亮地點，則應(yīng)考慮增加輔助光源或使用燈箱。

（3）應(yīng)保證引導標志信息的連續(xù)性、設(shè)置位置的規(guī)律性和引導內(nèi)容的一致

性。在系統(tǒng)內(nèi)所有節(jié)點（如入口、路線上的分岔點或匯合點等）都應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的

要素，并應(yīng)通過標志的設(shè)置，對所有可能的目的地以及到達每個目的地的最短或

17

最合適的路線進行引導。

2.2.1.12停車庫、場的防滑、防護設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）地面應(yīng)采用強度高、具有耐磨防滑性能的不燃材料。

（2）通車道和坡道的樓地面宜采取限制車速的措施。

（3）通車道和坡道面層應(yīng)采取防滑措施，并宜在柱子、墻陽角凸出結(jié)構(gòu)等

部位采取防撞措施。

（4）停車位應(yīng)設(shè)車輪擋，車輪擋宜設(shè)于距停車位端線為機動車前懸或后懸

的尺寸減0.2m處，其高度宜為0.15m，且車輪擋不得阻礙樓地面排水。

（5）嚴寒和寒冷地區(qū)的室外坡道應(yīng)采取防雪和防滑措施。

（6）坡道橫向內(nèi)（或外）側(cè)無實體墻體時，應(yīng)在無實體墻處設(shè)護欄和道牙。

道牙寬度不應(yīng)小于0.30m，高度不應(yīng)小于0.15m。

（7）通往停車庫、場的出入口和坡道的上方應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防墜落物設(shè)施。

（8）當停車庫采取天然采光時，停車庫及坡道應(yīng)設(shè)有防眩光設(shè)施。

2.2.1.13停車庫內(nèi)設(shè)備管道宜明設(shè)，各類管道應(yīng)排列整齊，并宜采用不同顏色和

符號表明管道種類和介質(zhì)流向。

2.2.1.14停車庫、場應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通訊系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和

安全防范系統(tǒng)。

2.2.1.15停車庫、場的給水排水設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）生產(chǎn)給水、生活給水和消防給水系統(tǒng)應(yīng)分開設(shè)置，生產(chǎn)、生活用水量

應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB50015的規(guī)定，沖洗用水宜

優(yōu)先采用中水。

（2）在可能產(chǎn)生冰凍的停車庫、場，給水排水設(shè)施應(yīng)采取防凍措施。

（3）停車場、敞開式停車庫排水設(shè)施應(yīng)滿足排放雨水的要求。

（4）停車庫、場內(nèi)車輛清洗區(qū)域應(yīng)設(shè)給水設(shè)施，并宜優(yōu)先采用排水溝排水。

各種污水排入應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑與小區(qū)雨水利用工程技術(shù)規(guī)范》

GB50400的規(guī)定。

（5）對于有防雨要求的出入口和坡道處，應(yīng)設(shè)置不小于出入口和坡道寬度

的截水溝和耐輪壓溝蓋板以及閉合的擋水檻。出入口地面的坡道外端應(yīng)設(shè)置防水

18

反坡。

（6）通往地下的坡道低端宜設(shè)置截水溝；當?shù)叵缕碌赖某ㄩ_段無遮雨設(shè)施

時，在坡道敞開段的較低處應(yīng)增設(shè)截水溝。

（7）停車庫、場應(yīng)設(shè)置地漏或排水溝等排水設(shè)施。地漏（或集水坑）的中

距不宜大于40m。敞開式停車庫有排水要求的停車區(qū)域和停車場應(yīng)設(shè)不小于

0.5%的排水坡度和相應(yīng)的排水系統(tǒng)。

（8）停車庫應(yīng)按停車層設(shè)置樓地面排水系統(tǒng)，排水點的服務(wù)半徑不宜大于

20m，當采用地漏排水時，地漏管徑不宜小于DN100。

（9）通往地下的機動車坡道應(yīng)設(shè)置防雨和防止雨水倒灌至地下車庫的設(shè)施。

敞開式停車庫及有排水要求的停車區(qū)域樓地面應(yīng)采取防水措施。

2.2.1.16停車庫的采暖系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）嚴寒地區(qū)停車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)集中采暖系統(tǒng)；寒冷地區(qū)停車庫內(nèi)宜設(shè)采暖設(shè)

施。車庫內(nèi)采暖室內(nèi)計算溫度應(yīng)符合表2.2.8規(guī)定。

表2.2.8車庫內(nèi)采暖室內(nèi)計算溫度

名稱室內(nèi)計算溫度(℃)

停車區(qū)域5~10

洗車間12~15

管理辦公室、值班室、衛(wèi)生間等16~18

（2）對于設(shè)有采暖設(shè)施的車庫，宜在出入口處設(shè)熱空氣幕，且熱空氣幕應(yīng)

優(yōu)先采用集中熱源。

2.2.1.17停車庫的通風系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）當車庫停車區(qū)域自然通風達不到稀釋廢氣標準時，應(yīng)設(shè)置機械排風系

統(tǒng)，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》GBZ1的規(guī)定。

（2）對于設(shè)有機械通風系統(tǒng)的停車庫，機械通風量應(yīng)按容許的廢氣量計算，

且排風量不應(yīng)小于按換氣次數(shù)法或單臺機動車排風量法計算的風量。停車庫換氣

次數(shù)應(yīng)符合表2.2.9規(guī)定，單臺機動車排風量應(yīng)符合表2.2.10規(guī)定。

19

表2.2.9停車庫換氣次數(shù)

序號建筑類型換氣次數(shù)（次/h）

1商業(yè)類建筑6

2住宅類建筑4

3其它類建筑5

表2.2.10單臺機動車排風量

序號建筑類型單臺機動車排風量（m3/h）

1商業(yè)類建筑500

2住宅類建筑300

3其它類建筑400

（3）機動車停車區(qū)域通風換氣次數(shù)宜為1次/h～2次/h。

（4）停車庫送風、排風系統(tǒng)宜獨立設(shè)置。

（5）車庫的送風、排風系統(tǒng)應(yīng)使室內(nèi)氣流分布均勻，送風口宜設(shè)在主要通

道上。

（6）中型及以上停車庫送風、排風機宜選用多臺并聯(lián)或變頻調(diào)速，運行方

式宜采用定時啟、停風機或根據(jù)室內(nèi)CO氣體濃度自動控制風機運行。

（7）車庫通風系統(tǒng)可結(jié)合消防排煙系統(tǒng)設(shè)置。

2.2.1.18特大型和大型車庫、場應(yīng)按一級負荷供電，中型車庫、場應(yīng)按不低于二

級負荷供電，小型車庫、場可按三級負荷供電。機械式停車設(shè)備應(yīng)按不低于二級

負荷供電。各類附建式車庫供電負荷等級不應(yīng)低于該建筑物的供電負荷等級。

2.2.1.19停車庫、場供電系統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》

GB50052的規(guī)定。停車庫、場內(nèi)宜設(shè)配電室，其位置應(yīng)便于管理和進出方便，

并應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。停車庫、場的照明配電回路應(yīng)按功能和區(qū)域

劃分。

2.2.1.20停車庫、場的照明系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）停車庫、場內(nèi)照明應(yīng)亮度分布均勻，避免眩光，各部位照明標準值宜

符合表2.2.11的規(guī)定，當有特殊要求時，照明標準值可提高或降低一級。

20

表2.2.11照明標準值

規(guī)定照度照度眩光值顯色指數(shù)功率密度（W/㎡）

名稱

作業(yè)面

lxUGRRa現(xiàn)行值目標值

行車道

5028602.52

（含坡道）

機動車

地面

停車區(qū)域停車位30286021.8

停車位50-602.52

保修間、洗車間地面200-807.56.5

距地98

管理辦公室、值班室3001980

0.75m

衛(wèi)生間地面75-603.53

注：行車彎道處，照度標準值宜提高一級。

（2）停車庫、場內(nèi)的人員疏散通道及出入口、配電室、值班室、控制室等

用房均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。

（3）坡道式地下車庫出入口處應(yīng)設(shè)過渡照明，白天入口處亮度變化可按

10:1～15:1取值，夜間室內(nèi)外亮度變化可按2:1～4:1取值。

（4）停車庫、場內(nèi)停車區(qū)域照明應(yīng)集中控制，特大型和大型停車庫宜采用

智能控制。

2.2.1.21停車庫、場管理系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《智能建筑設(shè)計標準》

GB50314的規(guī)定。

2.2.2機械式停車庫

2.2.2.1機械式停車設(shè)施的停車及充電設(shè)備選型應(yīng)與建筑工程設(shè)計同步進行，并

應(yīng)根據(jù)停車設(shè)備、輔助設(shè)施和配套設(shè)施等進行建筑空間的設(shè)計。機械式停車設(shè)施

應(yīng)預(yù)留安裝操作空間，且操作空間的寬度和高度應(yīng)根據(jù)停車設(shè)備類型進行確定。

2.2.2.2機械式停車庫分為全自動停車庫與復(fù)式停車庫。全自動停車庫的停車設(shè)

備可采用平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類和多

層循環(huán)類；復(fù)式停車庫的停車設(shè)備可采用升降橫移類和簡易升降類。

2.2.2.3機械式停車庫停放車輛的外廓尺寸及重量可按表2.2.12規(guī)定采用。

21

表2.2.12機械式停車庫停放車輛的外廓尺寸及重量

機動車長×車寬×車高重量

組別代號

m×m×mkg

X型車≤4.4×1.75×1.45≤1300

Z型車≤4.7×1.8×1.45≤1500

D型車≤5.0×1.85×1.55≤1700

T型車≤5.3×1.90×1.55≤2350

C型車≤5.6×2.05×1.55≤2550

K型車≤5.0×1.85×2.05≤1850

注：X-小型車；Z-中型車；D-大型車；T-特大型車；C-超大型車；K-客車。

2.2.2.4停車設(shè)備的出入口、操作室、檢修場所等明顯可見處應(yīng)設(shè)置安全標志。

并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《安全標志》GB2894和《安全標志使用導則》GB16179

的要求。

2.2.2.5機械式停車庫的設(shè)備操作位置應(yīng)能看到人員和車輛的進出，當不能滿足

要求時，應(yīng)設(shè)置反射鏡、監(jiān)控器等設(shè)施。

2.2.2.6機械式停車庫的出入口及車道等設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）復(fù)式停車庫的出入口及坡道應(yīng)符合第2.2.1節(jié)相關(guān)要求。

（2）全自動停車庫出入口處應(yīng)設(shè)置不少于2個的候車位，當出入口分開設(shè)

置時，候車位不應(yīng)少于1個；當機動車需要轉(zhuǎn)向而受場地限制時，可設(shè)置機動車

回轉(zhuǎn)盤。

（3）全自動停車庫出入口寬度應(yīng)大于所存放的機動車設(shè)計車型寬加0.5m，

且不應(yīng)小于2.5m，高度不應(yīng)小于1.8m。

（4）對于采用升降橫移類和簡易升降類停車設(shè)備的機械式停車庫，車位前

的出入口場地尺寸應(yīng)滿足車輛轉(zhuǎn)向進入載車板的要求，且其寬度不宜小于6.0m。

（5）人員疏散出口和車輛疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。

（6）出入口處應(yīng)設(shè)置防止雨水倒灌的設(shè)施。設(shè)有回轉(zhuǎn)盤的停車庫，回轉(zhuǎn)盤

的底坑應(yīng)采取防水和排水的措施。

2.2.2.7機械式停車庫停車位的最小外廓尺寸應(yīng)符合表2.2.13的規(guī)定。

22

表2.2.13機械式停車庫的停車位最小外廓尺寸

全自動停車庫復(fù)式停車庫

寬度（m）車寬+0.15車寬+0.50（通道）

長度（m）車長+0.20車長+0.20

車高+微升微降高度+0.05，

車高+微升微降高度+0.05，

高度（m）且不小于1.60，兼做人行通道時應(yīng)

且不小于1.60

不小于2.00

2.2.2.8機械式車庫的停車設(shè)備可多套并聯(lián)設(shè)置，其防火分區(qū)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標

準《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067的規(guī)定。

2.2.2.9復(fù)式停車庫停車位前的通車道的最小尺寸應(yīng)根據(jù)車型倒車入庫的需求計

算，最小不宜小于5.8m。

2.2.2.10機械式停車設(shè)施應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置必要的檢修通道，設(shè)置位置及方式應(yīng)根

據(jù)停車設(shè)備類型進行確定，寬度一般不應(yīng)小于0.6m，停車位內(nèi)檢修通道凈高不

宜小于停車位凈高。設(shè)置檢修孔時，檢修孔宜為正方形，且邊長不宜小于0.7m。

2.2.2.11機械式停車設(shè)施的土建基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)等應(yīng)根據(jù)建設(shè)場地的地質(zhì)勘探報告、

停車設(shè)備的荷載要求及國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定進行設(shè)計，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）宜采用混凝土基礎(chǔ)，且混凝土的厚度不宜小于0.2m，強度等級不宜小

于C25；

（2）兩層以上的多層停車設(shè)備鋼架與基礎(chǔ)之間宜采用直接預(yù)埋、埋設(shè)預(yù)埋

件等方式進行連接，預(yù)埋件的尺寸、位置和精度等應(yīng)滿足停車設(shè)備安裝的要求；

（3）埋設(shè)設(shè)備預(yù)埋件的建筑結(jié)構(gòu)混凝土厚度不宜小于0.2m，當混凝土厚度

小于0.2m時，應(yīng)對連接構(gòu)造采取加強措施；

（4）停車設(shè)備的鋼架宜為便于現(xiàn)場拼裝的形式，并應(yīng)滿足機械式停車庫對

鋼架的強度和剛度要求。

2.2.2.12當附建式停車設(shè)施與建（構(gòu)）筑物主體結(jié)構(gòu)連接時，不應(yīng)對建（構(gòu)）筑

物產(chǎn)生不利影響，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）應(yīng)對原建（構(gòu)）筑特進行檢測和符合性驗算，再根據(jù)檢測和驗算結(jié)果，

進行連接設(shè)計。

（2）應(yīng)根據(jù)停車設(shè)備的運行特點，采取隔振和防噪措施。

2.2.2.13在機械式停車設(shè)備所需運行空間范圍內(nèi)，不得設(shè)置或穿越與停車設(shè)備無

23

關(guān)的管道、電纜等管線。

2.2.2.14機械式停車庫的地下室和底坑應(yīng)保持干燥，宜采取排水措施，并應(yīng)根據(jù)

當?shù)貧夂?、水文地質(zhì)情況，進行防水設(shè)計。

2.2.2.15當機械式停車庫溫度不能滿足停車設(shè)備正常工作溫度要求時，應(yīng)采取采

暖或散熱措施。

2.2.2.16當機械式停車庫不具備自然通風條件或自然通風不能滿足停車庫內(nèi)空氣

品質(zhì)要求時，應(yīng)設(shè)置機械通風裝置，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生

標準》GBZ1的規(guī)定。

2.2.2.17全封閉的機械式停車庫宜設(shè)置機械排煙系統(tǒng)，風管應(yīng)采用難燃材料。排

煙風機應(yīng)滿足當輸送介質(zhì)溫度在280C及以上時能至少連續(xù)工作30分鐘，并在

介質(zhì)溫度冷卻至環(huán)境溫度時仍能連續(xù)正常運轉(zhuǎn)的要求。

2.2.2.18機械式停車庫的電氣工程應(yīng)符合下列要求：

（1）停車庫的配電宜采用雙回路供電，且兩個回路的供電線路之間應(yīng)設(shè)置

自動切換裝置；當采用單回路供電時，宜配置備用電源。

（2）停車設(shè)備的電源應(yīng)采用三相五線制，并應(yīng)與消防配電、停車照明和監(jiān)

控系統(tǒng)等線路分設(shè)。

（3）停車庫的人員疏散出入口、配電室、控制室及管理室等應(yīng)配置備用電

源。

（4）停車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)檢修檢插座箱或檢修插座，并宜根據(jù)需要分別設(shè)置36V、

220V、380V的電源插座。

（5）應(yīng)設(shè)檢修燈或檢修燈插座。

2.2.2.19機械式停車庫的噪聲指標應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《社會生活環(huán)境噪聲排放

標準》GB22337的規(guī)定，停車庫內(nèi)一氧化碳濃度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《工作場

所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分：化學有害因素》GBZ2.1的規(guī)定。

2.2.3路內(nèi)停車泊位

2.2.3.1設(shè)置路內(nèi)停車泊位時應(yīng)同時制定與交通需求管理政策一致的價格管理措

施。城市中心區(qū)不宜設(shè)置免費路內(nèi)停車泊位。

24

2.2.3.2為緩解機動車停車設(shè)施不足問題，在統(tǒng)籌考慮道路等級及功能、地上桿

線及地下管線、車輛及行人交通流量組織疏導能力等情況下，可適當設(shè)置限時停

車、夜間停車等分時段臨時占用道路的機動車泊位。

（a）高峰期禁止停車、平峰期限時停車（b）客流集散地的限時停車指示標識

圖2.2.8限時停車泊位

2.2.3.3路內(nèi)停車泊位布設(shè)應(yīng)與用地性質(zhì)及街道景觀協(xié)調(diào)，減少對其它交通方式

的影響。

2.2.3.4在路內(nèi)停車需求較大、又難以增加路外停車泊位時，應(yīng)優(yōu)先采取提升區(qū)

域公共交通服務(wù)的措施。

2.2.3.5以下路段禁止設(shè)置路內(nèi)停車泊位：

（1）快速路主路和交通性主、次干路。

（2）公交車專用道、人行道內(nèi)（步行道內(nèi)的行人通過區(qū)）。

（3）交叉口、鐵路道口、急彎路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點不

足50m的路段。

（4）單位和居住小區(qū)出入口兩側(cè)10m以內(nèi)的路段。

（5）公交站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上

述地點不足30m的路段，除使用上述設(shè)施的。

（6）距路口渠化區(qū)域起點（漸變段起點）20m以內(nèi)的路段。

（7）水、電、氣等地下管道工作井以及距離上述地點1.5m以內(nèi)的路段。在

上述容易被路邊停車侵占的地段，應(yīng)設(shè)置和施劃醒目的禁止停車標志和標線。

2.2.3.6路內(nèi)停車泊位可依所在地區(qū)、道路編號，可建立相應(yīng)的停車誘導系統(tǒng)，

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并可與路外停車誘導系統(tǒng)、城市的交通管理系統(tǒng)等進行有機銜接。

2.2.3.7停車泊位平面空間由車輛本身的尺寸加四周必要的安全間距組成。停車

泊位設(shè)計分大、小兩種尺寸。大型泊位長15600mm、寬3250mm，適用于大中

型車輛。小型泊位長6000mm、寬2500mm，適用于小型車輛。條件受限時，寬

度可適當降低，但最小不應(yīng)低于2000mm。

2.2.3.8路內(nèi)停車泊位的排列應(yīng)符合下列要求：

（1）路內(nèi)停車泊位的排列形式分為平行式和傾斜式，宜采用平行式。大型

車輛的停車泊位不應(yīng)采用傾斜式的停放方式。

6000(15600)

100

2500(3250)

（a）平行式

0

50

20

0

160

00

（b）傾斜式

圖2.2.9停車泊位排列形式（圖中單位為mm）

（2）采用平行式時，停車泊位與機動車道間宜留出1m（最小0.5m）的開

門區(qū)空間。采用斜列式時，宜標明停車后車頭方向朝向行車道，以減少停放車輛

與行駛車輛碰撞的機率，如圖2.2.10。

圖2.2.10斜列式停車實例（停車后車頭方向朝向行車道）

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（3）多個停車泊位相連組合時，每組長度宜在60m，每組之間應(yīng)留有不低

于4m的間隔。停車泊位組合見圖2.2.11。

建筑物

人行道

≥4m

圖2.2.11停車泊位組合

（5）居住小區(qū)周邊道路路內(nèi)車位設(shè)置應(yīng)考慮交通穩(wěn)靜化技術(shù)，可以采用港

灣式停車泊位，滿足行人安全通行需求。

圖2.2.12港灣式停車泊位

2.2.3.9路內(nèi)停車泊位的設(shè)計還應(yīng)符合下列要求：

（1）設(shè)置路側(cè)停車泊位時，應(yīng)按照車行道、停車帶、機非隔離帶、自行車

道的順序依次布置，禁止占用步行道、減少占用自行車道停放機動車。

圖2.2.13路側(cè)停車泊位設(shè)置在自行車道外側(cè)

（2）建筑前區(qū)不宜設(shè)置機動車停車泊位，建筑出入口前不應(yīng)設(shè)置機動車停

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車泊位。

圖2.2.14建筑前區(qū)不宜設(shè)置機動車停車泊位的反例

（3）路內(nèi)停車泊位不得侵占行人過街空間或影響行人過街視線，宜在過街

橫兩側(cè)4m內(nèi)施劃禁止停車標線，或在過街橫道處進行路緣石延展設(shè)計。

（a）過街橫道兩側(cè)施劃禁止停車標線（b）過街橫道處進行路緣石延展設(shè)計

圖2.2.15過街橫道處路內(nèi)停車泊位設(shè)計

圖2.2.16過街橫道處進行路緣石延展設(shè)計的實例

（4）路內(nèi)停車泊位不得侵占公交車的?？?，宜在公交?？空厩昂笫﹦澋孛?/p>

28

公交專屬停車泊位標線或布設(shè)島式車站避免被其它停車侵占。

（5）殘障車位、母嬰車位和卸貨車位應(yīng)相應(yīng)設(shè)置緣石坡道。

圖2.2.17殘障車位設(shè)計

2.2.4居住區(qū)挖潛改造

2.2.4.1適度拓展道路，改善道路條件

基于老居住區(qū)停車缺乏的現(xiàn)狀，小區(qū)內(nèi)占道停車應(yīng)采取因勢利導的方式治

理，以兼顧停車、行車、充電和消防需求。針對不同的現(xiàn)狀道路寬度、拓寬條件

及交通組織方式，制定不同的道路寬度標準。

（1）確定居住區(qū)內(nèi)道路停車位合理的設(shè)置尺寸。

從常見小汽車尺寸來看，寬度主要以1.7~1.9m為主，長度大都在5m以內(nèi)。

因此，老居住小區(qū)路內(nèi)停車位寬度可以控制在不小于2m，標準泊位長度按照

5.5m設(shè)置，部分區(qū)域可以結(jié)合樹池、草坪等綠化要素，因地制宜地設(shè)置長度

4.0~5.5m不等的非標準車位。

（2）確定道路通行的最小寬度。

有雙向通行要求的道路行車寬度應(yīng)控制在6m以上，以滿足雙向2車道的

最低寬度要求；有消防通道要求的單向道路寬度不應(yīng)小于4m，以滿足消防強制

性規(guī)范要求；無消防通道要求的單向道路寬度不應(yīng)小于3m。道路拓寬改造的標

準通常有以下類型：

1）雙向通行、雙向停車：寬度不小于10m。通常8~9m的道路可以拓寬

改造至10m，實現(xiàn)雙側(cè)停車并保障雙向通行暢通。

2）單向通行、雙側(cè)停車：寬度不小于8m。通常7m左右的道路可以拓寬

改造至8m并實施單向交通，實現(xiàn)雙側(cè)停車，從而更多地挖潛車位。但根據(jù)小

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區(qū)整體交通組織設(shè)計，需要雙向通行的道路只能單側(cè)停車。

3）單向通行、單側(cè)停車：寬度不小于6m。通常4~5m的道路可以拓寬改

造至6m，實現(xiàn)單側(cè)停車且保障消防車道的暢通。

圖2.2.18整治前后道路標準段平面圖

2.2.4.2多方式挖潛新增停車位，改善停車條件

老居住小區(qū)、各居住組團與配套的醫(yī)院、學校等公共建設(shè)用地相交錯，住宅

停車和公建停車在時間和空間上可實現(xiàn)資源共享。通過道路改造、交通組織增加

路內(nèi)臨時停車泊位，在滿足綠地率標準的宅間空地挖潛建設(shè)地下停車庫，在增加

停車泊位的同時，實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量的同步改善。

2.2.4.3推進交通組織和管理，改善動靜態(tài)交通環(huán)境

通過合理的單向交通組織，充分利用道路資源，消除擁堵點，有效避免糾紛，

確保消防通道暢通。在到達性為主的主要進出道路上設(shè)置管理崗?fù)?，有效?guī)范行

車秩序。

2.2.4.4實施區(qū)域