醫(yī)學(xué)教材成品油庫(kù)事故模式事故原因及預(yù)防措施(共49張)

成品油庫(kù)事故模式事故原因及預(yù)防措施一、油庫(kù)相關(guān)知識(shí)簡(jiǎn)介油庫(kù)是收發(fā)和儲(chǔ)存原油、汽油、柴油、煤油、噴氣燃料、溶劑油、潤(rùn)滑油和重油等整裝、散裝油品的獨(dú)立或企業(yè)附屬的倉(cāng)庫(kù)或設(shè)施。本文研究的范圍是成品油庫(kù)，主要考慮石油銷售企業(yè)所屬的成品油庫(kù)，其儲(chǔ)油區(qū)多為地上油罐，不包括用于儲(chǔ)存原油的油庫(kù)。其中，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。文中提到的油庫(kù)均指成品油庫(kù)。2024/10/142根據(jù)油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范(修訂本)，按照容量，油庫(kù)等級(jí)劃分應(yīng)符合以下規(guī)定。

油庫(kù)等級(jí)劃分一、油庫(kù)相關(guān)知識(shí)簡(jiǎn)介2024/10/143一、油庫(kù)相關(guān)知識(shí)簡(jiǎn)介

油庫(kù)儲(chǔ)存油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類油庫(kù)容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。儲(chǔ)存油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性可分為：2024/10/144二、油庫(kù)安全的影響因素分析

明確油庫(kù)安全的影響因素，是建立油庫(kù)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的前提。在此前提下，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建工作。

油庫(kù)安全的影響因素，主要包括油料自身的因素、設(shè)備設(shè)施、相關(guān)人員、工作環(huán)境和管理五個(gè)因素。前四個(gè)因素是系統(tǒng)的內(nèi)部因素，而管理因素則可看成是外部因素，如圖所示2024/10/145二、油庫(kù)安全的影響因素分析

（一）油料（二）設(shè)備設(shè)施（三）人員（四）環(huán)境（五）管理2024/10/146二、油庫(kù)安全的影響因素分析

（一）油料油庫(kù)的眾多危險(xiǎn)隱患均是作用于油品而導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸等重大事故發(fā)生的。油品的特性一般表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：1.揮發(fā)性2.易燃性3.擴(kuò)散性

（1）油料的泄漏

（2）油料的流動(dòng)性4.易產(chǎn)生靜電性5.熱膨脹性

6.沸溢性7.毒性

2024/10/147二、油庫(kù)安全的影響因素分析

設(shè)備設(shè)施安全隱患存在的主要原因有：先天性工程設(shè)計(jì)缺陷，即一些設(shè)備、設(shè)施

的設(shè)計(jì)，使人在識(shí)別、判斷和習(xí)慣性動(dòng)作等方面產(chǎn)生誤操作；使用劣質(zhì)產(chǎn)品，即由于年久失修等原因造成設(shè)備設(shè)施的安全隱患。設(shè)備設(shè)施一旦存在安全隱患，就有可能發(fā)生事故，如儲(chǔ)油區(qū)中，如果油罐腐蝕穿孔、呼吸閥失效、閥門損壞、管線損壞、儲(chǔ)罐冒罐等，都有可能引起油品泄漏，甚至?xí)鸹馂?zāi)爆炸。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，油庫(kù)事故多發(fā)生在油罐、油車和油泵等部位。2024/10/148二、油庫(kù)安全的影響因素分析

（三）人員在生產(chǎn)中，人的不安全行為主要有兩種情況：一是由于安全意識(shí)或思想政治素質(zhì)差而做出的有意的或錯(cuò)誤的行為；二是由于人的大腦對(duì)信息處理不當(dāng)而做出的無(wú)意行為，如由于工人的身體狀況差或業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作，引發(fā)事故。針對(duì)這些不安全行為產(chǎn)生的原因，管理部門應(yīng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，從根本上控制人的不安全行為。2024/10/149二、油庫(kù)安全的影響因素分析

（四）環(huán)境重要影響的環(huán)境因素主要有以下幾個(gè)方面：

1粉塵、有毒有害氣體。當(dāng)空氣中粉塵、有毒有害氣體濃度過(guò)大時(shí)，會(huì)使人產(chǎn)生頭暈乏力，注意力難以集中，作業(yè)動(dòng)作反應(yīng)緩慢或失調(diào)等不良生理現(xiàn)象，若人長(zhǎng)時(shí)間處于此類環(huán)境中作業(yè)，則將導(dǎo)致職業(yè)病或中毒等嚴(yán)重影響作業(yè)人員的現(xiàn)象發(fā)生。

2噪聲與振動(dòng)。噪聲對(duì)正常工作有干擾，對(duì)人體有害，最普遍的是聽(tīng)不清對(duì)方的談話，影響交流，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響人的身心健康和工作效率

3光照。任何作業(yè)都是在光照的環(huán)境中進(jìn)行的，如果光照不良，就會(huì)產(chǎn)生相反的效果，能見(jiàn)度低的昏暗光線使人無(wú)法正常開(kāi)展工作，更易出現(xiàn)誤操作，而光線過(guò)分刺眼時(shí)又會(huì)損害人的眼睛，使人產(chǎn)生目眩，無(wú)法看清作業(yè)場(chǎng)所的嚴(yán)重環(huán)境隱患。2024/10/1410三、油庫(kù)事故模式（一）、泄露引起火災(zāi)

（二）、火災(zāi)引起泄露

（三）、泄露引起爆炸

（四）、爆炸引起泄露2024/10/1411四、油庫(kù)事故原因大量統(tǒng)計(jì)資料表明，在各類事故中由于人的行為失誤導(dǎo)致的事故占主導(dǎo)地位(94%)，而(物的)不安全條件卻占次要地位(6%)。油庫(kù)事故的主要原因也歸結(jié)為這兩個(gè)要素。

經(jīng)過(guò)大量事故研究發(fā)現(xiàn)，油庫(kù)安全事故的致因機(jī)理如下:在通常情況，影響油庫(kù)安全的因素有:人的行為、物所處的狀態(tài)、環(huán)境(自然環(huán)境、時(shí)間、空間)、管理狀況等因素，這4大要素中人的行為和物所處的狀態(tài)占支配地位。

2024/10/1412四、油庫(kù)事故原因（一）、火災(zāi)、爆炸事故分析（二）油品泄漏事故原因分析（三）油品裝車作業(yè)危險(xiǎn)因素分析（四）其他危險(xiǎn)有害因素分析2024/10/1413四、油庫(kù)事故原因（一）、火災(zāi)、爆炸事故分析（1）燃燒性分析

成品油容易燃燒的特性主要以其閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)來(lái)衡量。一般石油產(chǎn)品的閃點(diǎn)與燃點(diǎn)相差約1～5℃，及時(shí)閃點(diǎn)在100℃以上的石油產(chǎn)品，其燃點(diǎn)比閃點(diǎn)也僅高30℃左右。閃燃是著火的前兆。閃點(diǎn)越低的石油產(chǎn)品，著火的危險(xiǎn)性就越大。閃點(diǎn)高于45℃的石油產(chǎn)品，雖然在常溫下發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性較小，自身亦達(dá)不到自燃點(diǎn)，但如果油品被加熱，或儲(chǔ)存容器附近有火源時(shí)，油溫升高后，著火的危險(xiǎn)性仍然是存在的。柴油的火災(zāi)危險(xiǎn)性是不容忽視的。

2024/10/1414四、油庫(kù)事故原因（2）爆炸性分析可燃液體的蒸汽或可燃?xì)怏w與空氣以一定比例混合，當(dāng)其濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)時(shí)，若遇有一定能量點(diǎn)火源便會(huì)發(fā)生爆炸。爆炸極限范圍越寬，爆炸下限越低，爆炸危險(xiǎn)性越大。可能發(fā)生的爆炸事故大體上可分為物理性爆炸和化學(xué)性爆炸兩類。前者是指儲(chǔ)罐、罐車、密閉管線等因受熱超壓而爆炸；后者是指泄漏的物料蒸汽與空氣混合形成爆炸性混合物，接觸誘導(dǎo)火源而發(fā)生的爆炸事故。2024/10/1415四、油庫(kù)事故原因物理性爆炸

物料受熱后都會(huì)因溫度升高而膨脹，若儲(chǔ)罐、罐車等容器灌裝過(guò)滿，由于外界溫度升高過(guò)大，會(huì)造成容器內(nèi)油品壓力過(guò)高，從而導(dǎo)致容器脹破；對(duì)于沒(méi)有泄壓裝置的地上管道，輸油后如不及時(shí)進(jìn)行放空，當(dāng)溫度顯著升高時(shí)，也可能造成管線脹裂；在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)附近的密閉容器受到火焰輻射的影響，若不及時(shí)冷卻，也會(huì)因物料膨脹而破裂，增大火勢(shì)和擴(kuò)大火災(zāi)面積。

化學(xué)性爆炸

汽油、柴油的爆炸下限很小，揮發(fā)后極易形成可燃爆混合氣團(tuán)，遇有一定能量的點(diǎn)火源，就會(huì)發(fā)生爆炸燃燒，爆炸源將其化學(xué)能在極短時(shí)間內(nèi)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)的形式釋放，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和熱能，并伴有光、熱現(xiàn)象。金屬碰擊、電器短路起火、人體靜電等微小能量的介入，都可能誘導(dǎo)火災(zāi)爆炸事故發(fā)生。而且汽車裝車工藝采用了非密閉式作業(yè)，在這些場(chǎng)所，應(yīng)尤其重視。爆炸還會(huì)對(duì)相鄰儲(chǔ)罐造成嚴(yán)重破壞，引起繼發(fā)性二次災(zāi)難事故。

2024/10/1416四、油庫(kù)事故原因（3）蒸發(fā)性

石油產(chǎn)品尤其是輕質(zhì)油品具有容易蒸發(fā)的特性。汽油在任何氣溫下都能蒸發(fā)，柴油在常溫常壓下只是蒸發(fā)得慢一些，可燃液體的蒸汽壓越大，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，越容易產(chǎn)生引起燃燒所需的最低限度的蒸汽量，火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性也越大。由于蒸汽壓受溫度影響較大，溫度升高，蒸汽壓將迅速增大，因此要防止溫度升高時(shí)容器脹裂。柴油在進(jìn)行泵送或裝車時(shí)蒸發(fā)出來(lái)的油氣密度較大，不易擴(kuò)散，往往在儲(chǔ)存場(chǎng)所或作業(yè)場(chǎng)所的空間、地面彌漫飄蕩，在低洼處積聚不散，大大增加了火災(zāi)危險(xiǎn)因素。

2024/10/1417四、油庫(kù)事故原因（4）易產(chǎn)生靜電性

（5）易擴(kuò)散流動(dòng)性

（6）熱膨脹性

（7）沸溢性

（8）毒性

2024/10/1418四、油庫(kù)事故原因2.著火源分析

針對(duì)油庫(kù)易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的特點(diǎn)，分析油庫(kù)可能引發(fā)油品火災(zāi)、爆炸事故的點(diǎn)火源主要有以下幾種：

（1）明火

（2）電氣火花

①接觸不良

②漏電和短路故障

（3）靜電放電

（4）高溫物及高溫表面

（5）雷擊及雜散電流

（6）碰撞摩擦火花（7）棉布自燃

2024/10/1419四、油庫(kù)事故原因3.油罐火災(zāi)的特點(diǎn)

由于儲(chǔ)油的種類、儲(chǔ)存方式和條件不同，油罐火災(zāi)的特點(diǎn)也不一樣。油罐一旦發(fā)生爆炸，就會(huì)造成罐體破裂，罐蓋掀開(kāi)、飛出，或是罐壁低部、中間裂開(kāi)，導(dǎo)致油品流出燃燒。油品流出后，會(huì)向四周低洼處流淌，形成大面積火災(zāi)。油罐發(fā)生火災(zāi)，有的先燃燒后爆炸，有的爆炸不燃燒。汽油、柴油等輕質(zhì)油儲(chǔ)罐發(fā)生火災(zāi)后，燃燒速度快，火焰高，火勢(shì)猛，熱輻射強(qiáng)，易引起相鄰油罐及其它可燃物燃燒。儲(chǔ)存輕質(zhì)油品的油罐在呼吸閥、人孔和油罐上破損處起火時(shí)，燃燒可能出現(xiàn)火炬狀，火焰體積不大，燃燒比較穩(wěn)定。2024/10/1420四、油庫(kù)事故原因（1）爆炸危險(xiǎn)性大

（2）火焰溫度高，輻射熱強(qiáng)

（3）易形成大面積火災(zāi)(4)具有復(fù)燃性、復(fù)爆性

2024/10/1421四、油庫(kù)事故原因4.油罐著火、爆炸后可能出現(xiàn)的情況

(1)穩(wěn)定燃燒

（2）爆燃

（3）沸溢性燃燒

（4）連續(xù)爆炸燃燒

2024/10/1422四、油庫(kù)事故原因（二）油品泄漏事故原因分析

油品泄漏事故與毒氣擴(kuò)散、火災(zāi)、爆炸及中毒等事故時(shí)緊密聯(lián)系在一起的，以裝卸過(guò)程中發(fā)生在裝車平臺(tái)的汽油泄漏事故為例，泄漏后將在平臺(tái)上流淌，汽油若被點(diǎn)燃，則發(fā)生火災(zāi)；若未被點(diǎn)燃，則不斷蒸發(fā)，使汽油蒸汽在空氣中持續(xù)擴(kuò)散，當(dāng)擴(kuò)散濃度達(dá)到爆炸極限時(shí)，遇到點(diǎn)火源，將發(fā)生蒸汽云爆炸事故。當(dāng)擴(kuò)散濃度足夠大時(shí)，將造成暴露人員中毒。課件，油品泄漏是毒氣擴(kuò)散、火災(zāi)、爆炸、中毒等事故的前提，因此，對(duì)油品泄漏事故應(yīng)給予高度重視。

庫(kù)區(qū)的油品管線、軟管、閥門、運(yùn)輸車輛等，均有可能發(fā)生泄漏事故。導(dǎo)致油品泄漏的原因主要有以下幾個(gè)方面：

（1）管線系統(tǒng)的管道、閥門、軟管或鶴管等部位發(fā)生的油品泄漏。

（2）在裝卸過(guò)程中油罐及汽車槽車等設(shè)備發(fā)生的冒頂跑油、脫水跑油等事故。

（3）油罐、汽車槽車等儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備因穿孔、破損或其他原因而發(fā)生的泄露。2024/10/1423四、油庫(kù)事故原因1.設(shè)備設(shè)施存在質(zhì)量缺陷或故障

設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量故障可能產(chǎn)生于設(shè)備設(shè)施的設(shè)計(jì)、選材、制造及現(xiàn)場(chǎng)安裝等各個(gè)階段，設(shè)備設(shè)施故障則是出現(xiàn)在投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后。2.人的不安全行為

人的不安全行為主要包括兩個(gè)方面：違章行為和安全管理不善。3.外部因素的不利影響2024/10/1424針對(duì)這些不安全行為產(chǎn)生的原因，管理部門應(yīng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，從根本上控制人的不安全行為。由于儲(chǔ)油的種類、儲(chǔ)存方式和條件不同，油罐火災(zāi)的特點(diǎn)也不一樣。（一）、火災(zāi)、爆炸事故分析文中提到的油庫(kù)均指成品油庫(kù)。表示開(kāi)關(guān)閥到位信號(hào)未收到10油罐車發(fā)油時(shí)的安全措施導(dǎo)致油品泄漏的原因主要有以下幾個(gè)方面：相當(dāng)于電工電路中常開(kāi)點(diǎn)輸入表示開(kāi)關(guān)閥到位信號(hào)未收到（四）作業(yè)安全管理制度任何作業(yè)都是在光照的環(huán)境中進(jìn)行的，主要事故有跑料、冒罐、火災(zāi)、爆炸和中毒。（九）班組安全活動(dòng)管理規(guī)定針對(duì)油庫(kù)易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的特點(diǎn)，分析油庫(kù)可能引發(fā)油品火災(zāi)、爆炸事故的點(diǎn)火源主要有以下幾種：（五）安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定（2）火焰溫度高，輻射熱強(qiáng)四、油庫(kù)事故原因（三）油品裝車作業(yè)危險(xiǎn)因素分析

裝車臺(tái)是油品裝車的主要場(chǎng)所，裝車臺(tái)的設(shè)施和管理中稍有疏忽，就會(huì)釀成事故。主要事故有跑料、冒罐、火災(zāi)、爆炸和中毒。靜電、雜散電流和明火是釀成惡性事故的直接原因。1油品灌裝過(guò)程中產(chǎn)生靜電危害性最大.2操作人員違章操作、操作失誤、注意力不集中等，可能發(fā)生跑料、冒罐事故，如遇火花則可能產(chǎn)生火災(zāi)、爆炸事故。3、裝車臺(tái)使用的電氣設(shè)備不符合規(guī)范要求或出現(xiàn)故障未及時(shí)維修，可能引起火災(zāi)、爆炸事故。4裝車臺(tái)距離地面較高，如操作平臺(tái)防護(hù)不當(dāng)，可能發(fā)生人員高處墜落事故。2024/10/1425四、油庫(kù)事故原因（四）其他危險(xiǎn)有害因素分析1有毒作業(yè)危害2窒息及有限空間危害3高處墜落4落水淹溺5機(jī)械傷害6車輛傷害7觸電事故8鍋爐爆炸9高溫危害10噪聲危害2024/10/1426五、油庫(kù)事故預(yù)防

(一)油品的儲(chǔ)存管理（二）油品庫(kù)內(nèi)倒罐的作業(yè)程序（三）收發(fā)油作業(yè)的安全措施（四）作業(yè)安全管理制度（五）安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定（六）輸油泵房安全規(guī)定（七）油庫(kù)碼頭裝卸作業(yè)安全規(guī)定（八）油罐區(qū)安全須知（九）班組安全活動(dòng)管理規(guī)定（十）油庫(kù)安全巡回檢查管理規(guī)定2024/10/1427五、油庫(kù)事故預(yù)防

(一)油品的儲(chǔ)存管理1庫(kù)存油品的檢查

司泵巡線員必須每天進(jìn)行巡回檢查，一般情況下，應(yīng)有兩人參加。新建與大修的油罐，裝油第一周每天應(yīng)檢查兩次，對(duì)焊縫、附屬設(shè)備要特別注意觀察。檢查的情況，應(yīng)認(rèn)真記于“巡檢記錄”內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)報(bào)告和處理。2庫(kù)存油品的測(cè)量

為了防止油品損失和準(zhǔn)確掌握數(shù)量，應(yīng)對(duì)油品進(jìn)行定期測(cè)量，隨著儲(chǔ)存條件、方法的改變，測(cè)量的時(shí)機(jī)有些不同。2024/10/1428五、油庫(kù)事故預(yù)防

（二）油品庫(kù)內(nèi)倒罐的作業(yè)程序1、下達(dá)任務(wù)2、作業(yè)前的檢查3、測(cè)量4、倒罐5、收尾工作2024/10/1429五、油庫(kù)事故預(yù)防

（三）收發(fā)油作業(yè)的安全措施1、油庫(kù)收發(fā)油作業(yè)中防著火爆炸的安全措施2、防止跑、冒油的安全措施3、防止混油的安全措施4、油罐車裝油時(shí)防靜電災(zāi)害的安全措施5、油船裝油時(shí)防靜電災(zāi)害的安全措施6、油罐車裝油時(shí)防靜電災(zāi)害的安全措施7、裝油時(shí)防靜電災(zāi)害的安全措施8、進(jìn)入收發(fā)油作業(yè)區(qū)的安全措施9檢尺、測(cè)溫和采樣作業(yè)的安全措施10油罐車發(fā)油時(shí)的安全措施11、汽車裝油區(qū)管理的安全措施2024/10/1430五、油庫(kù)事故預(yù)防

（四）作業(yè)安全管理制度（五）安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定（五）安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定（五）安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定1、入庫(kù)安全須知2、人身安全十大禁令3防火防爆十大禁令4、車輛安全十大禁令5、防止油罐跑油十條規(guī)定6、防止中毒窒息十條規(guī)定2024/10/1431五、油庫(kù)事故預(yù)防

（六）輸油泵房安全規(guī)定1、運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁擦試設(shè)備，各種工具等不準(zhǔn)放在泵和電機(jī)上。2、嚴(yán)禁非司泵員操縱設(shè)備。3、遇停電，應(yīng)切斷電源；遇雷雨，暫停作業(yè)。4、在泵房?jī)?nèi)禁止使用非防爆工具。2024/10/1432五、油庫(kù)事故預(yù)防

（七）油庫(kù)碼頭裝卸作業(yè)安全規(guī)定（八）油罐區(qū)安全須知（九）班組安全活動(dòng)管理規(guī)定1、為強(qiáng)化安全教育，增強(qiáng)安全教育的有效性，提高安全活動(dòng)的質(zhì)量和水平，減少事故的發(fā)生和職業(yè)危害，促進(jìn)安全生產(chǎn)，根據(jù)股份公司有關(guān)安全教育的管理規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際，制定本規(guī)定2、班組安全活動(dòng)的管理內(nèi)容和要求。3、班組安全活動(dòng)內(nèi)容4、班組安全活動(dòng)情況要認(rèn)真記錄，做到真實(shí)、齊全、清楚、實(shí)用。記錄內(nèi)容包括參加人數(shù)、參加領(lǐng)導(dǎo)、活動(dòng)內(nèi)容、發(fā)言情況。要防止搞形式主義、走過(guò)場(chǎng)和弄虛作假。5、安全活動(dòng)情況要經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤，嚴(yán)格考評(píng)，安全管理部門對(duì)活動(dòng)有成效的班組給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未達(dá)到要求的要給予曝光和必要的經(jīng)濟(jì)處罰。2024/10/1433五、油庫(kù)事故預(yù)防

（十）油庫(kù)安全巡回檢查管理規(guī)定1、總則2、組織和人員3、巡檢人員的職責(zé)4、巡檢線路和工作內(nèi)容5、考評(píng)和獎(jiǎng)懲2024/10/1434END2024/10/1435DCS理論簡(jiǎn)介2021年10月什么是DCSDCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫(DistributedControlSystem)，在國(guó)內(nèi)自控領(lǐng)域又稱為集散控制系統(tǒng)。DCS是計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物，是目前最先進(jìn)、最合理的過(guò)程控制系統(tǒng)，可以適應(yīng)各種過(guò)程控制的要求。它的過(guò)程控制點(diǎn)分散，系統(tǒng)具有很高的可靠性。它通過(guò)集中的操作和監(jiān)控，DCS具有方便的操作和維護(hù)性能。DCS具有標(biāo)準(zhǔn)的接口，對(duì)外連接更加方便簡(jiǎn)捷。因此，DCS的主要特點(diǎn)歸結(jié)為一句話就是“分散控制，集中管理”。DCS的發(fā)展

1975年美國(guó)Honeywell（第一臺(tái)DCS系統(tǒng)）分散控制系統(tǒng)TDC—200070年代以模擬量反饋為主，開(kāi)關(guān)量為次，各大公司推出的幾十種型號(hào)的系統(tǒng)，采用的都是專利網(wǎng)絡(luò)，通用性差80年代隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)使各控制廠商更多地采用商業(yè)計(jì)算機(jī)的技術(shù),80年代末許多公司推出新一代的集散系統(tǒng),其主要特征是新系統(tǒng)的局部網(wǎng)絡(luò)采用MAP協(xié)議;引用智能變送器與現(xiàn)場(chǎng)總線結(jié)構(gòu);在控制軟件上引入PLC的順序控制與批量控制,使DCS也具有PLC的功能。90年代第三代DCS，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議引入標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)具有開(kāi)放性，可移植性，互操作性，應(yīng)用速度及范圍更大。DCS與PLC的區(qū)別

DCSPLC硬件上位機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、控制器、I/O接口、現(xiàn)場(chǎng)儀表等單一的控制器軟件上位機(jī)組態(tài)軟件、控制器編程軟件、通訊接口軟件、操作及設(shè)計(jì)畫面人機(jī)接口軟件等控制器編程軟件運(yùn)算周期相對(duì)長(zhǎng)由于點(diǎn)數(shù)少，周期快特點(diǎn)分布式控制，全局性，控制回路大順序掃描機(jī)制，以時(shí)間基準(zhǔn)的控制，用于單一控制單元小系統(tǒng)PLC可以說(shuō)只是DCS系統(tǒng)的一個(gè)控制器PLC可以說(shuō)只是DCS系統(tǒng)的一個(gè)控制器PLC基礎(chǔ)知識(shí)靜電、雜散電流和明火是釀成惡性事故的直接原因。明確油庫(kù)安全的影響因素，是建立油庫(kù)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的前提。5、油船裝油時(shí)防靜電災(zāi)害的安全措施DCS柜保險(xiǎn)絲是否斷等（五）安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定大量統(tǒng)計(jì)資料表明，在各類事故中由于人的行為失誤導(dǎo)致的事故占主導(dǎo)地位(94%)，而(物的)不安全條件卻占次要地位(6%)。1、運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁擦試設(shè)備，各種工具等不準(zhǔn)放在泵和電機(jī)上。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，油庫(kù)事故多發(fā)生在油罐、油車和油泵等部位。各大公司推出的幾十種型號(hào)的系統(tǒng)，（2）火焰溫度高，輻射熱強(qiáng)2、班組安全活動(dòng)的管理內(nèi)容和要求。汽油在任何氣溫下都能蒸發(fā)，柴油在常溫常壓下只是蒸發(fā)得慢一些，可燃液體的蒸汽壓越大，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，越容易產(chǎn)生引起燃燒所需的最低限度的蒸汽量，火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性也越大。文中提到的油庫(kù)均指成品油庫(kù)。任何作業(yè)都是在光照的環(huán)境中進(jìn)行的，物料受熱后都會(huì)因溫度升高而膨脹，若儲(chǔ)罐、罐車等容器灌裝過(guò)滿，由于外界溫度升高過(guò)大，會(huì)造成容器內(nèi)油品壓力過(guò)高，從而導(dǎo)致容器脹破；大量統(tǒng)計(jì)資料表明，在各類事故中由于人的行為失誤導(dǎo)致的事故占主導(dǎo)地位(94%)，而(物的)不安全條件卻占次要地位(6%)。PLC基礎(chǔ)知識(shí)PLC基礎(chǔ)知識(shí)相當(dāng)于電工電路中常開(kāi)點(diǎn)輸入相當(dāng)于電工電路中輸出相當(dāng)于電工電路中常閉點(diǎn)輸入相當(dāng)于電工電路中并聯(lián)一個(gè)常開(kāi)點(diǎn)輸入相當(dāng)于電工電路中并聯(lián)一個(gè)常閉點(diǎn)輸入相當(dāng)于電工電路中串聯(lián)一個(gè)常開(kāi)點(diǎn)輸入相當(dāng)于電工電路中串聯(lián)一個(gè)常閉點(diǎn)輸入DCS組成結(jié)構(gòu)DCS的過(guò)程控制站是一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，主要由電源、高性能的中央處理器（CPU）、網(wǎng)絡(luò)接口組成。高性能的中央處理器是現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制的中心，存放并運(yùn)行所有的過(guò)程控制程序以及現(xiàn)場(chǎng)儀表數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)。DCS的控制決策都是由它來(lái)執(zhí)行的。過(guò)程控制站的網(wǎng)絡(luò)接口是同上一級(jí)的操作員站和工程師站的連接通道。操作員的操作控制信息和工程師站的組態(tài)程序都是通