T-SZSA 033-2024 基于北斗授時(shí)的智慧交通流量預(yù)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

T/SZSA基于北斗授時(shí)的智慧交通流量預(yù)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范FORECASTINGSYSTEMBA2024-07-29發(fā)布 Ⅲ 2 3 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7前言系統(tǒng)具備一定的標(biāo)準(zhǔn)和性能要求，為實(shí)現(xiàn)智慧1基于北斗授時(shí)的智慧交通流量預(yù)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范預(yù)測系統(tǒng)的各個(gè)模塊，包括編碼器模塊、解碼器模塊、時(shí)間預(yù)測模塊、空間預(yù)測模塊等。3.2交通流量預(yù)測系統(tǒng)（TrafficFlowP將輸入的時(shí)空數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為高維度的表示，并提取關(guān)鍵特征和模式的模塊。將編碼器輸出的特征表示轉(zhuǎn)換為未來車流量的預(yù)測，并生成預(yù)測結(jié)果的模塊。23.8均方根誤差（RootMeanSq3.9平均絕對(duì)百分比誤差（MeanAbsolutePe預(yù)測值，即模型根據(jù)真實(shí)值輸出一小時(shí)的車流量預(yù)測長度，若以一小時(shí)的歷史數(shù)據(jù)預(yù)測一小時(shí)后的數(shù)據(jù)，則N_t3注：編碼器內(nèi)部選用的具體網(wǎng)絡(luò)或模塊應(yīng)能夠有效地提取輸入數(shù)據(jù)中的重要特征，以便編碼器能夠準(zhǔn)4b輸出對(duì)未來時(shí)空數(shù)據(jù)的最終隱藏層表示。注：解碼器內(nèi)部選用的具體網(wǎng)絡(luò)或模塊應(yīng)能夠有效地提取輸入數(shù)據(jù)中的重要特征，以便解碼器能夠準(zhǔn)注：交通流量時(shí)間預(yù)測模塊應(yīng)考慮數(shù)據(jù)的周期性和季節(jié)性變化，并適當(dāng)?shù)卣{(diào)整模型的輸入和結(jié)構(gòu)，以注：交通流量空間預(yù)測模塊應(yīng)考慮到交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)之間的相互作用，設(shè)計(jì)合適的模型結(jié)5b數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：確保數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性，避免數(shù)據(jù)錯(cuò)誤和噪音影響。a數(shù)據(jù)清洗：對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，去除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)b數(shù)據(jù)歸一化：對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的尺度；的預(yù)處理，得到交通預(yù)測模型能夠識(shí)別的數(shù)據(jù)6儲(chǔ)b數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)符合交通流量預(yù)測系統(tǒng)的輸入要b文件存儲(chǔ)：將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在文件系統(tǒng)中，便于讀取和處理。度數(shù)據(jù)應(yīng)與原數(shù)據(jù)相同。采集數(shù)據(jù)與預(yù)測數(shù)據(jù)應(yīng)以相同的格式存MAE：MEAN(|Xtrue-Xpred|)RMSE：MEAN(√(Xtrue-Xpred)2)MAPE：MEAN77.1.2將數(shù)據(jù)按照第5節(jié)中規(guī)定的方式進(jìn)行預(yù)處理，以確保數(shù)據(jù)符合模型要求；7.1.4在訓(xùn)練集上訓(xùn)練模型，通過監(jiān)控驗(yàn)證集上的三整模型，直至指標(biāo)收斂。然后在測試集上驗(yàn)證模型性能，并記錄7.1.5根據(jù)第6節(jié)規(guī)定的性能要求（