一建公路中教筆記

目錄第一篇公路工程技術 1第1章路基工程 11.1路基施工 11.2路基防護與支擋 51.4路基工程質量通病及防治措施 6第2章路面工程 62.1路面基層(底基層)施工 62.2瀝青路面施工 92.3水泥混凝土路面施工 122.5路面工程質量通病及防治措施 13第3章橋梁工程 143.1橋梁構造與施工準備 143.2常用模板、支架和拱架設計與施工 153.3鋼筋、混凝土和鋼結構施工 163.4橋梁下部結構施工 183.5橋梁上部結構施工 20第4章隧道工程 214.1隧道圍巖分級與隧道構造 214.2隧道地質超前預報和監(jiān)控量測技術 224.3隧道施工 234.4特殊地段施工 254.5隧道工程質量通病及防治措施 26第5章交通工程 265.1交通安全設施 26第二篇公路工程相關法規(guī)與標準 29第6章相關法規(guī) 296.2公路建設管理相關規(guī)定 29第7章相關標準 307.1公路工程施工安全生產相關規(guī)定 307.2公路工程質量管理相關規(guī)定 32第三篇公路工程項目管理實務 33第8章公路工程企業(yè)資質與施工組織 338.2施工項目管理機構 338.3施工組織設計 33第9章工程招標投標與合同管理 339.1工程招標投標 349.2工程合同管理 34第10章施工進度管理 3510.1施工進度計劃 35第11章施工質量管理 3611.1施工質量控制 3611.2施工質量檢驗 36第12章施工成本管理 3712.1施工預算 37第13章安全管理雙重預防機制 3813.1公路工程施工安全管理 38第14章綠色建造及施工現(xiàn)場環(huán)境管理 3914.2施工現(xiàn)場環(huán)境管理 39第15章施工技術與設備管理 4015.1施工技術管理 4015.2施工機械設備管理 421第一篇公路工程技術第1章路基工程1.1.1路基施工準備【試驗】土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CBR等，必要時還應做相對密度、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗?！驹囼灺范巍吭囼灺范伍L度宜不小于200m。下列情況應進行試驗路段施工：(1)二級及二級以上公路路堤。 (2)填石路堤、土石路堤。(3)特殊路基。(4)擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基。壓實工藝主要參數(shù)：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。1.1.3挖方路基施工【土質路塹施工技術】1.土質路塹施工工藝流程2.作業(yè)方法1)橫向挖掘法2 ——一次學習，改變一生方法適用條件單層橫向全寬挖掘挖掘淺且短的路塹多層橫向全寬挖掘法挖掘深且短的路塹2)縱向挖掘法 (1)分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。 (2)通道縱挖法：該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。 (3)分段縱挖法：該法適用于過長，棄土運距過遠，一側塹壁較薄的傍山路塹開挖。3)混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。1.1.4填方路基施工【路堤填料的一般要求】 (1)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。 (2)泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基?！就潦返烫盍弦蟆?(1)中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。 (2)石料為強風化石料或軟質石料時，CBR值應符合規(guī)范的規(guī)定且最大粒徑不得大于壓實層厚。1.1.5路基季節(jié)性施工【路基雨期施工技術】1.雨期施工路基排水的規(guī)定路堤填筑的每一層表面應設2%~4%的排水橫坡。2.雨期挖方路基施工的規(guī)定 (1)挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。 (2)雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300?500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。 (3)雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。3【路基冬期施工技術】1.路基工程不宜冬期施工的項目 (1)高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的公路路堤。 (2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。 (3)整修路基邊坡。 (4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。2.冬期挖方路基施工的規(guī)定 (1)路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后應停止開挖，待冬期過后再施工。1.1.6路基改(擴)建施工【一般路堤拓寬施工要求】1.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3m。2.上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除。3.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支擋結構物應予拆除，宜拆除至路床底面以下。1.1.7特殊路基施工【軟土地區(qū)路基施工】1.軟土的工程特性軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土。軟土可按表1.1-7進行鑒別。當表中部分指標無法獲取時，可以天然孔隙比和天然含水率兩項指標為基礎，采用綜合分析的方法進行鑒別。特征指標稱含水率(％)比內摩剪強度(kPa)探錐尖系數(shù)a0.1-0.2 質土、質土≥宜小于5宜大于0.5土≥宜大于0.32.軟土地基處理施工技術1.墊層和淺層處理①砂礫、碎石墊層施工規(guī)定A.砂礫、碎石墊層宜采用級配好的中、粗砂，砂礫或碎石，含泥量應不大于5%，最大粒徑宜小4 ——一次學習，改變一生于50mm。B.墊層宜分層鋪筑、壓實。墊層應水平鋪筑。當?shù)匦斡衅鸱鼤r，應開挖臺階，臺階寬度宜為0.5~C.墊層寬度應寬出路基坡腳0.5~1m，兩側宜用片石護砌或采用其他方式防護。3.豎向排水體袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。4.粒料樁重復壓管成樁法的施工工序為：①清理平整場地→②測量放樣→③機具就位→④沉管至設計深度→⑤加料→⑥振動拔管→⑦振動下壓管→⑧振動拔管→⑨機具移位。其中⑤~⑧重復循環(huán)至樁頂，直至樁管拔出地面。5.強夯和強夯置換強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏性土、雜填土和軟土等地基。強夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m?！九蛎浲恋貐^(qū)路基施工】膨脹土地區(qū)路塹開挖：邊坡不得一次挖到設計線，應預留厚度300~500mm，待路塹完成后，再分段削去邊坡預留部分，并立即進行加固和封閉處理。【滑坡地段路基施工】1.滑坡防治的工程措施 (1)滑坡排水：①環(huán)形截水溝、②樹枝狀排水溝、③平整夯實滑坡體表面的土層、④排除地下水有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。 (2)力學平衡當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方(臺階)減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。 (3)改變滑帶土一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。1.1.8路基施工測量【平面控制測量】5平面控制測量應采用衛(wèi)星定位測量、導線測量、三角測量或三邊測量方法進行?！竟饭こ淌┕y量方法】1.測量放樣方法。 (1)坐標法放樣。根據(jù)設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法。全站儀的放樣作業(yè)流程：①放樣準備。A.選擇、錄入放樣數(shù)據(jù)文件。B.選擇、錄入坐標數(shù)據(jù)文件；可進行測站坐標數(shù)據(jù)及后視坐標數(shù)據(jù)的調用。C.置測站點。D.置后視點、確定方位角。E.輸入所需的放樣坐標，開始放樣，也可調用由計算機輸入的放樣數(shù)據(jù)。②實施放樣。由觀測者按照全站儀提供的角度與距離進行放樣。 (2)GPS-RTK技術放樣。GPS-RTK放樣作業(yè)流程：①設置基準站；②流動站工作。GPS-RTK技術用于中線放樣，無須沿途布設圖根控制點，從而減少施工控制網的布設密度，節(jié)約經費，節(jié)省時間，其無須通視等優(yōu)點和可以單人作業(yè)，更顯示出其優(yōu)越性。2.中線放樣 (1)路基開工前，應采用坐標法進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。3.路基放樣 (1)路基施工前應對原地面進行復測，核對或補充橫斷面。 (2)路基施工前應設置標識樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。 (3)對深挖高填路段，每挖填一個邊坡平臺或者3~5m，應復測中線和橫斷面。擋1.2.2支擋工程設置與施工【支擋工程施工】1.重力式擋土墻工程施工技術 (1)形式及特點重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。 (2)施工要求當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5~1.0m以內，不得使用重型振動壓路機碾壓。2.錨桿擋土墻工程施工技術6 ——一次學習，改變一生錨桿擋土墻的優(yōu)點：是結構重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產率：少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。錨桿擋土墻缺點：是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備，且要耗用一定的鋼材。錨桿擋土墻施工工序主要有：基坑開挖、基礎澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等。通病及防治措施1.4.1路基壓實質量問題防治【路基行車帶壓實度不足的原因及防治】治理措施 (1)對產生“彈簧”現(xiàn)象的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水率適宜的良性土壤后重新碾壓。 (2)對產生“彈簧”現(xiàn)象且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水率適宜后重新碾壓。1.4.3高填方路基沉降防治【原因分析】1.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑、分層碾壓工藝施工。2.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基?！绢A防措施】1.高填方段應優(yōu)先安排施工。2.嚴格選取路基填料用土。宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質材料。受水淹浸的部分，應采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。3.合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。第2章路面工程2.1路面基層(底基層)施工2.1.1路面基層(底基層)用料要求【無機結合料穩(wěn)定基層原材料的技術要求】 (1)石灰：高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。7 (2)粉煤灰等工業(yè)廢渣：水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路。 (3)粗集料：宜采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。 (4)材料分檔與摻配：A.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成。B.級配碎石或礫石類材料中宜摻加石屑、粗砂等材料。C.級配碎石或礫石細集料的塑性指數(shù)應不大于12。不滿足要求時，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理。 (5)混合料組成設計：A.無機結合料穩(wěn)定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數(shù)確定四部分。B.生產配合比設計應包括下列技術內容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結合料劑量的標定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。2.1.2路面粒料基層(底基層)施工【粒料分類及適用范圍】類別分類適用范圍粒料基層嵌鎖型填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層級配型級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層2.1.4路面無機結合料穩(wěn)定基層(底基層)施工【無機結合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)基層分類及適用范圍】8 ——一次學習，改變一生1.適用范圍 (1)水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。 (2)高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型混合料。均勻密實型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層，二級及二級以下公路的基層。骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內部排水要求的基層?！净旌狭仙a、攤鋪及碾壓】1.一般規(guī)定 (1)對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內完成碾壓成型，應取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間。 (2)宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工。無機結合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍到來的15?30d前完成施工。2.混合料集中廠拌與運輸 (1)無機結合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌和設備應滿足下列要求：①對高速公路和一級公路，混合料拌和設備的產量宜大于500t/h。②拌和設備的料倉數(shù)目應與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加1個。③各個料倉之間的擋板高度應不小于1m。④高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應安裝稱量精度達到±0.5%的電子秤。 (2)天氣炎熱或運距較遠時，無機結合料穩(wěn)定材料拌和時宜適當增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5?1個百分點；對穩(wěn)定細粒材料，含水率可高于最佳含水率1?2個百分點。 (3)對高速公路和一級公路，應從拌合廠取料，每隔2h測定一次含水率，每隔4h測定一次結合料的劑量，并做好記錄。3.混合料人工拌和 (1)混合料人工拌和工藝應包括現(xiàn)場準備、布料拌和等流程。9 (2)下承層為路基時，并應符合下列規(guī)定：發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象時，宜采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。 (3)下承層為粒料底基層時，應檢測彎沉值。4.攤鋪機攤鋪與碾壓 (1)下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。 (2)混合料攤鋪時，應保持連續(xù)。對水泥穩(wěn)定材料因故中斷時間大于2h時，應設置橫向接縫。 (3)攤鋪時存在縱向接縫時，縱縫應垂直相接，嚴禁斜接。【無機結合料基層(底基層)養(yǎng)護、交通管制、層間處理及其他】1.一般規(guī)定 (1)無機結合料穩(wěn)定材料層碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應及時養(yǎng)護。 (2)無機結合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護期宜不少于7d2.基層收縮裂縫的處理基層在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)裂縫，經彎沉檢測，結構層承載能力滿足設計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：(1)在裂縫位置灌縫。(2)在裂縫位置鋪設(3)灑鋪熱改性瀝青。2.2瀝青路面施工2.2.1瀝青路面結構及類型【瀝青路面結構組成】【瀝青路面分類】1.按組成結構分類 ——一次學習，改變一生分類典型代表密實－懸浮結構AC-I型瀝青混凝土骨架－空隙結構瀝青碎石混合料(AM)和排水瀝青混合料(OGFC)密實－骨架結構瀝青瑪脂碎石混合料(SMA)2.按礦料級配分類分類典型代表密級配瀝青混凝土混合料瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石半開級配瀝青混合料改性瀝青穩(wěn)定碎石開級配瀝青混合料排水式瀝青磨耗層混合料排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。間斷級配瀝青混合料瀝青瑪脂碎石混合料(SMA)2.2.4瀝青路面面層施工【熱拌瀝青混凝土路面施工工藝】【瀝青混合料的拌和】℃?；旌狭系某鰪S溫度控制在140~165℃。當混合料出廠溫度過高時應廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120~150℃。2.出廠的混合料須均勻一致，無白花料、粗細料離析和結塊現(xiàn)象，不符要求時應廢棄。【混合料的壓實】1.初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1~2遍，正常情況下，溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4~6遍，碾壓溫度多控制在80~100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1~2遍，碾壓溫度應不低于65℃。2.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。2.2.5瀝青路面透層、粘層、封層施工【透層施工技術】注意事項：①氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油。②透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。③無機結合料穩(wěn)定的半剛性基層噴灑透層油后，如果不能及時鋪筑面層又需開放交通，應鋪撒適量的石屑或粗砂，此時宜將透層油增加10%的用量?！菊硨邮┕ぜ夹g】注意事項：①氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油。②噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。③粘層油宜在當天灑布。【封層的施工技術】 (一)作用與適用條件1.封層作用 (3)對某一層表面破壞離析松散處的加固補強；(4)防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。2.適用條件封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應力緩沖層、各種防水和密水層、預防性養(yǎng)護罩面層。上封層可選擇乳化瀝青稀漿、微表處、改性瀝青集料、薄層磨耗層或其他適宜的材料。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。2.2.6路面改(擴)建施工【水泥路面改造加鋪瀝青面層】 (一)直接加鋪法病害類型處理錯臺或板塊網狀開裂必須將整板全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行。 ——一次學習，改變一生彎沉較大鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。接縫先清除縫內原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層?！九f瀝青路面再生】 (一)現(xiàn)場冷再生法現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌和技術，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術，膠粘劑配比性能也很關鍵。 (二)現(xiàn)場熱再生法現(xiàn)場熱再生中舊瀝青混合料的加熱重熔技術，新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術是關鍵問題。 (1)整形再生法整形再生法適合20~30mm表面層的再生。 (2)重鋪再生法重鋪再生法適合40~60mm面層的再生。重鋪再生法工藝：加熱→舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)→攤鋪整形→壓入碎石工藝 (罩新面工藝)。 (3)復拌再生法復拌再生法適合4~6cm面層的再生，其方法是用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱，加熱方式與重鋪再生法基本相同。2.3水泥混凝土路面施工2.3.2水泥混凝土路面用料要求【水泥】極重、特重、重交通荷載等級旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥中、輕交通荷載等級礦渣硅酸鹽水泥高溫期普通型水泥低溫期早強型水泥選用水泥時應對擬采用廠家水泥進行混凝土配合比對比試驗，根據(jù)所配制的混凝土彎拉強度、耐久性和工作性，選擇適宜的水泥品種、強度等級。2.3.3水泥混凝土路面施工【水泥混凝土路面施工技術】縱縫設置縱縫分類設置要求構造形式縱向施工縫一次鋪筑寬度小于路面寬度設拉桿平縫型縱向縮縫一次鋪筑寬度大于4.5m設拉桿假縫型橫縫設置與施工橫縫分類構造形式橫向施工縫設傳力桿平縫型、設拉桿企口縫型橫向縮縫設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型橫向脹縫混凝土路面養(yǎng)護1.養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80％，應特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護。一般養(yǎng)護天數(shù)宜為14~21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。2.混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。灌縫常溫施工式填縫料的養(yǎng)護期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工時填縫料的養(yǎng)護期，低溫天宜為12h，高溫天宜為6h。2.5路面工程質量通病及防治措施2.5.1無機結合料穩(wěn)定類基層裂縫防治【原因分析】1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。2.碾壓時含水量偏大。4.碎石中含泥量較高。5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。 ——一次學習，改變一生2.5.3水泥混凝土路面裂縫防治【原因分析】 (一)橫向裂縫1.混凝土路面切縫不及時。2.切縫深度過淺。3.混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷。4.混凝土路面板厚度與強度不足。5.水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水膠比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。6.混凝土施工時，振搗不均勻。 龜裂1.混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋。2.混凝土拌制時水膠比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.混凝土表面過度振搗或抹平。【治理措施】 (一)橫向裂縫當板塊裂縫較大，咬合能力嚴重削弱時，應局部翻挖修補，先沿裂縫兩側一定范圍畫出標線，最小寬度不宜小于1m，標線應與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，澆搗新混凝土。 龜裂混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護。第3章橋梁工程梁構造與施工準備3.1.1橋梁構造【橋梁的分類】按結構體系劃分基本體系 (1)梁式橋(2)拱式橋(3)懸索橋組合體系 (1)剛構橋(2)斜拉橋3.1.2橋梁計算荷載【橋梁設計作用分類】公路橋涵設計采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。偶然作用船舶的撞擊作用漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用地震作用地震作用用模板、支架和拱架設計與施工3.2.1常用模板、支架設計與施工【模板、支架的設計與驗算】1.模板和支架均應進行施工圖設計，經批準后方可用于施工，施工圖設計應包括：①工程概況和工程結構簡圖；②結構設計的依據(jù)和設計計算書；③總裝圖和細部構造圖；④制作、安裝的質量及精度要求；⑤安裝、拆除時的安全技術措施及注意事項；⑥材料的性能質量要求及材料數(shù)量表；⑦設計說明書和使用說明書。 (二)設計荷載1.模板、支架的設計應考慮下列荷載，并按表3.2-1進行荷載組合：模板、支架結構類別荷載組合計算強度驗算剛度梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等 (1)+(2)+(3)+(4) 緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側模板 (4)+(5) 基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板 (1)模板、支架自重；(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結構物的重力；(3)施工人員及施工設備、施工材料等荷載；(4)振搗混凝土時產生的振動荷載；(5)新澆筑混凝土對模板側面的壓力；(6)混凝土入模時產生的水平方向沖擊荷載；(7)水中支架須考慮水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；(8)其他可能產生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載、溫度應力等。 (三)強度及剛度要求1.驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列允許值： (1)結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400； ——一次學習，改變一生 (2)結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250； (3)支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400； (4)鋼模板的面板變形為1.5mm； (5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500(其中L為計算跨徑，B為柱寬)?！局Ъ苤谱骷鞍惭b】預壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05~1.10倍，預壓荷載的分布宜模擬需承受的結構荷載及施工荷載。3.2.2常用拱架設計與施工【拱架的設計要求】驗算拱架各截面的強度時，應根據(jù)拱架結構形式和所承受的荷載大小，按分環(huán)分段澆筑或砌筑施工的工況，分別驗算其拱頂、拱腳和1/4跨等特征截面的應力，并對特征拱架節(jié)點進行受力分析?！竟凹艿牟鹦丁?.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除。2.卸落拱架應按提前擬定的卸落程序進行，且宜分步卸落；縱向應對稱均衡卸落，橫向應同時一起卸落。筋、混凝土和鋼結構施工3.3.1鋼筋工程施工【一般規(guī)定】鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗?！酒胀ㄤ摻畹募庸ぶ谱鳌?.軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭。2.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，兩接合鋼筋軸線應保持一致。雙面焊縫應不小于5d，單面焊縫應不小于10d(d為鋼筋直徑)。3.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置。4.電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離應不小于10d，且不宜位于構件的最大彎矩處。5.鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫應采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成?！绢A應力鋼筋的加工制作】1.預應力筋進場時應分批驗收。除對其質量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查外，尚須按下列規(guī)定進行檢查：鋼絞線：分批檢驗時每批質量應不大于60t，檢驗應從每批鋼絞線中任取3盤，從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。3.3.2混凝土工程施工【一般規(guī)定】混凝土抗壓強度應為標準方式成型的試件，置于標準養(yǎng)護條件下(溫度為20±2℃及相對濕度不低于95%)養(yǎng)護28d所測得的抗壓強度值(MPa)進行評定?！净炷恋陌柚婆c運輸】混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑以保持其原水膠比不變。變【大體積混凝土施工】1.大體積混凝土在選用原材料和進行配合比設計時，應符合下列規(guī)定：①宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。②在保證混凝土強度、和易性及坍落度要求的前提下，減少單方混凝土的水泥用量。③大體積混凝土配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制。2.大體積混凝土的澆筑、養(yǎng)護和溫度控制應符合下列規(guī)定：①對大體積混凝土進行溫度控制時，應使其內部最高溫度不大于75℃、內表溫差不大于25℃。②分層澆筑時，在上層混凝土澆筑前應對下層混凝土的頂面作鑿毛處理，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20℃，并將各層間的澆筑間歇期控制在7d以內。③分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面應平行于結構物的短邊，并在澆筑完成拆模后按施工縫的要求進行鑿毛處理。④大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行?！靖邚姸然炷痢?.高強度混凝土的水泥宜選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。2.高強度混凝土的水泥用量宜不大于500kg/m3，膠凝材料總量宜不大于600kg/m3。3.高強度混凝土的設計配合比確定后，尚應采用該配合比進行不少于6次的重復試驗進行驗證，其平均值應不低于配制強度。4.高強度混凝土應采用強制式攪拌機拌制，不得采用自落式攪拌機攪拌。 ——一次學習，改變一生3.3.3預應力混凝土工程施工【預應力材料及預應力管道】錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應按下列規(guī)定進行驗收：①外觀檢查；②硬度檢驗；③靜載錨固性能試驗【混凝土的澆筑】用于判斷現(xiàn)場預應力混凝土結構或構件強度的混凝土試件，應置于現(xiàn)場與結構或構件同環(huán)境、同條件養(yǎng)護?！鞠葟埛ā肯葟埛A制梁板施工工藝流程：張拉臺座準備→穿預應力筋、調整初應力→張拉預應力筋→鋼筋骨架制作→立?！鷿仓炷痢炷琉B(yǎng)護→拆?！潘深A應力筋→成品存放、運輸?！竞髲埛ā?.后張法預應力筋的張拉和錨固應符合下列規(guī)定： (1)張拉時，設計未規(guī)定時，混凝土的強度應不低于設計強度等級值的80%，彈性模量應不低于混凝土28d彈性模量的80%。 (2)預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。錨固完畢并經檢驗確認合格后，方可切割端頭多余的預應力筋。切割時應采用砂輪鋸，嚴禁采用電弧進行切割并不得損傷錨具。 (3)切割后預應力筋的外露長度應不小于30mm，且不小于1.5倍預應力筋直徑。2.后張法預應力孔道壓漿及封錨 (1)預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿并在48h內完成，否則應采取避免預應力筋銹蝕的措施。 (2)壓漿時，曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入。 (3)壓漿每一工作班應制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，標準養(yǎng)護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據(jù)。梁下部結構施工3.4.1樁基礎施工【制備泥漿】鉆孔泥漿具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內【鉆孔】1.沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。2.鉆進施工過程中應保證泥漿面始終不得低于護筒底部。通過鉆斗的旋轉、削土、提升、卸土和泥漿撐護孔壁，反復循環(huán)直至成孔。3.旋挖鉆機一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對于具有大扭矩動力頭和自動內鎖式伸縮鉆桿的鉆機，可適用微風化巖層的鉆孔施工?！厩蹇着c成孔檢查】清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法及砂漿置換法等。①孔底沉淀厚度應不大于設計的規(guī)定；設計未規(guī)定時，對樁徑小于或等于1.5m的摩擦樁宜不大于200mm，對樁徑大于1.5m或樁長大于40m以及土質較差的摩擦樁宜不大于300mm，對支承樁宜不大于50mm。②在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿的性能指標和孔底沉淀厚度；如超過上述規(guī)定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。③不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。【挖孔樁施工】1.挖孔樁施工相關要求 (1)樁孔內的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，人員上下時必須系安全繩，安全繩必須系在孔口。 (2)孔深大于10m或空氣質量不符合要求時，孔內作業(yè)必須采取機械強制通風措施。 (3)孔深不宜超過15m。超過15m的樁孔內應配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內連續(xù)作業(yè)不得超過2h。 (4)樁孔內遇巖層需爆破作業(yè)時，應進行爆破的專門設計，宜采用淺眼松動爆破法，并嚴格控制炸藥用量，在炮眼附近應對孔壁加強防護或支護?？咨畲笥?m時，必須采用導爆索或電雷管引爆。樁孔內爆破后應先通風排煙15min，經檢查確認無有害氣體后，施工人員方可進入孔內繼續(xù)作業(yè)。3.4.3地下連續(xù)墻施工【導墻】導墻的形式根據(jù)土質情況可采用板墻形、?形或倒L形，墻體的厚度應滿足施工需要?！镜叵逻B續(xù)墻施工】槽孔施工方法：鉆劈法、鉆抓法、抓取法、銑削法。3.4.4基坑施工0 ——一次學習，改變一生【基底檢驗】地基基底的檢驗應包括下列內容：①平面位置、尺寸和基底高程。②地質情況和承載力是否與設計資料相符。③基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。④施工記錄及有關試驗資料等。梁上部結構施工3.5.1梁式橋施工【支架現(xiàn)澆施工工序】地基處理→支架搭設→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預壓→鋼筋、預應力筋安裝→內模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預應力張拉→預應力孔道壓漿→落架、模板支架拆除【濕接縫拼裝梁段施工程序】吊機就位→提升、起吊1號梁段→安裝波紋管→中線測量→丈量濕接縫的寬度→調整波紋管→高程測量→檢查中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→澆筑濕接縫混凝土→濕接縫養(yǎng)護、拆?！鷱埨A應力筋→壓漿→下一梁段拼裝?！緫冶蹪仓┕ぁ?(一)施工準備 (1)掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等部分組成。 (2)掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5。 (3)掛籃的最大變形(包括吊帶變形的總和)應不大于20mm。 (4)掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時安全系數(shù)均不應小于2。 (5)掛籃制作加工完成后應進行試拼裝。掛籃在現(xiàn)場組拼后，應全面檢查其安裝質量，并進行模擬荷載試驗，符合掛籃設計要求后方可正式投入使用?！卷斖品ㄊ┕すば颉款A制場建設→制作模板與安裝鋼導梁→頂推設備安裝→預制節(jié)段→張拉預應力筋→頂推預制節(jié)段→管道壓漿(循環(huán)第4~7工序)→頂推就位→放松臨時預應力筋及拆除輔助設備→張拉后期預應力筋→管道壓漿→落梁與更換支座→橋面工程→驗收?！句摌蚣茉O】 (1)自行吊機整孔架設法：適用于架設短跨徑的鋼板梁。 (2)浮吊架設法：適用于河水較深、備有大噸位浮吊的條件。3.5.2拱橋施工【纜索吊裝法進行拱橋無支架安裝】1纜索吊裝施工工序：在預制場預制拱肋(箱)和拱上結構→將預制拱肋和拱上結構通過平車等運輸設備移運至纜索吊裝位置→將分段預制的拱肋吊運至安裝位置→利用扣索對分段拱肋進行臨時固定→吊裝合龍段拱肋→對各段拱肋進行軸線調整→主拱圈合龍→拱上結構安裝。3.5.4懸索橋施工【懸索橋分類】按主纜錨固方式分為地錨式和自錨式懸索橋；按主纜線形分為雙鏈式和單鏈式懸索橋按懸吊方式分為豎直吊索、三角斜吊索、豎直和斜吊索混合式、懸吊－斜拉組合體系懸索橋?！緫宜鳂虻氖┕热荨繎宜鳂蛳虏抗こ贪ㄥ^碇基礎、錨體和塔柱基礎等施工，上部工程包括主塔、主纜、吊索和加勁梁的施工。懸索橋施工主要工序包括：基礎施工→塔柱和錨碇施工→先導索跨越工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風纜架設→索股架設→索夾和吊索安裝→加勁梁架設和橋面鋪裝。懸索橋主要施工機具設備：(1)下部結構施工主要機具設備：起重設備、混凝土拌和及輸送設備、鋼筋加工設備、模板、測量及試驗儀器設備等。 (2)上部結構施工主要機具設備：常用機具設備、牽引系統(tǒng)專用設備及機具、緊纜機、纏絲機、索股架設小型機具、加勁梁吊裝設備等。其中常用機具設備包括塔式起重、電梯、卷揚機、千斤頂、交通船、駁船、手拉葫蘆、滑車組、卸扣、測量及試驗儀器等。【錨碇施工】錨碇是懸索橋的主要承重構件，主要抵抗來自主纜的拉力并傳遞給地基基礎，按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。第4章隧道工程4.1隧道圍巖分級與隧道構造4.1.1隧道圍巖分級【圍巖分級】圍巖級別巖體基本質量指標BQ或巖體修正質量指標ⅠⅡⅢⅣV2 ——一次學習，改變一生Ⅵ4.1.2隧道構造【洞門構造】 (1)洞門端墻和翼墻應具有抵抗來自仰坡、邊坡土壓力的能力。洞門墻墻身最小厚度不應小于0.5m，翼墻墻身厚度不應小于0.3m。 (2)洞頂仰坡與回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不宜小于1.5m；洞頂排水溝溝底至拱頂襯砌外緣的最小厚度不應小于1.0m；洞門端墻墻頂應高出墻背回填面0.5m。4.2隧道地質超前預報和監(jiān)控量測技術4.2.1隧道地質超前預報【隧道地質超前預報方法】隧道地質超前預報方法主要有：地質調查法、超前鉆探法、物理勘探法(TSP法、TGP法和TRT法)、超前導洞法、水力聯(lián)系觀測。方法適用條件物理勘探法主要包括有彈性波反射法、地質雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法超前水平鉆探 (1)每循環(huán)鉆孔長度應不低于30m，連續(xù)預報時，前后兩循環(huán)孔應重疊5~8m； (2)可能發(fā)生突泥涌水的地段，超前鉆探應設孔口管和出水裝置，防止高壓水突出； (3)富含瓦斯的煤系地層或富含石油天然氣地層采用長短結合的鉆孔方式進行探測超前鉆探法預報富水構造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質復雜隧道和水下隧道【地質超前預報的分類】地質超前預報按預報長度可分為以下三類：短距離預報：預報長度小于30m，可采用地質調查法、地質雷達法及超前鉆探法等。中距離預報：預報長度大于等于30m，小于100m，可采用地質調查法、彈性波反射法及超前鉆探法等。長距離預報：預報長度大于等于100m，可采用地質調查法、彈性波反射法及超前鉆探法等。4.2.2隧道施工監(jiān)控量測技術【監(jiān)控量測的目的】31.掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)。2.通過對圍巖和支護的變形、應力量測，為修改設計提供依據(jù)?！玖繙y內容與方法】序號項目名稱方法及工具布置1洞內、外觀察現(xiàn)場觀測、地質羅盤開挖及初期支護后進行2周邊位移各種類型收斂計、全站儀或其他非接觸量測儀器測點3拱頂下沉水準儀、鋼尺、全站儀m個斷面4地表下沉水準測量的方法、水準儀、銦鋼尺等洞口段、淺埋段(h≤2.5b)，布置不少于2個斷面，每斷面不少于3個測點【量測數(shù)據(jù)處理與應用】位移管理等級管理等級管理位移(mm)處理建議Ⅲ可正常施工Ⅱ 應加強支護Ⅰ應采取特殊措施4.3隧道施工4.3.3隧道開挖【鉆孔爆破掘進施工技術要點】掘進工作面的炮孔可分為掏槽孔、輔助孔和周邊孔。 (1)斜眼掏槽：優(yōu)點：容易把巖石拋出，而且所需掏槽孔的個數(shù)較少。缺點：孔深受坑道斷面尺寸的限制，也不便于多臺鉆機同時鑿巖。 (2)直孔掏槽：優(yōu)點：實行多機鑿巖和鉆孔機械化，能加快掘進速度。缺點：炮孔數(shù)目和單位用藥量要增多，炮孔位置和鉆孔方向也要求高度準確，技術比較復雜?！拘艟嗨淼朗┕ぁ砍Ｓ糜诙纯诘匦为M窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口的局部地段圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ4 ——一次學習，改變一生最小凈距(m)4.3.4隧道支護與襯砌【公路隧道施工安全步距要求】ⅢⅣⅤ級及以上仰拱與掌子面距離不超過90m不超過50m不超過40m二次襯砌距掌子面距離不超過90m不超過70m4.3.5隧道防水與排水【施工防排水】洞內反坡排水應符合的要求 (1)根據(jù)距離、坡度、水量、設備和施工組織布置管路，一次或分段接力將水排出洞外。 (2)集水坑位置不得造成圍巖失穩(wěn)和襯砌結構承載能力降低，應設在對施工干擾較小的位置，其容積應按實際排水量確定。【結構防排水】1.防水板宜選用高分子材料。初期支護表面不平處用噴射混凝土或砂漿找平。防水板鋪設應符合以下要求：①防水板鋪設前進行精確放樣，畫出標準線后試鋪。②防水板應無釘鋪設，并留有③防水板的搭接縫焊接質量應按充氣法檢查，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內，焊縫質量合格。2.襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時，止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破?！咀{防水】注漿防水施工要求(1)鉆孔注漿順序應由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。(2)預注漿檢查孔的滲水量應小于設計允許值，漿液固結達到設計強度后方可開挖。4.3.6隧道通風防塵及水電作業(yè)【通風】1.風管式通風風管式通風的優(yōu)點是設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風，若不保證接頭的質量就會造成因風管過長而達不到要求的風量。52.巷道式通風這種方法適用于有平行坑道的長隧道。這種通風方式斷面大、阻力小，可提供較大的風量，是目前解決長隧道施工通風比較有效的方法?！竟╇姟?.隧道供電電壓應符合以下要求：隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于V2.供電線路布置和安裝應符合下列要求：成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。4.3.8隧道盾構施工【盾構機分類及適用范圍】盾構機按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類；按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械式和機械式三種?！径軜嬍┕ぁ?(1)盾構始發(fā)及試掘進階段應符合要求：盾構應在始發(fā)段50~100m進行試掘進，并應根據(jù)地質情況、施工監(jiān)測結果、試掘進經驗等因素選用掘進參數(shù)。 (2)盾構到達接收階段應符合的要求：盾構距到達接收工作井15m內，應調整掘進速度、開挖壓力等參數(shù)。4.4特殊地段施工4.4.1涌水地段施工【施工調查】處理涌水的方法：(1)超前鉆孔或輔助坑道排水(2)超前小導管預注漿堵水(3)超前圍巖預注漿堵水(4)輕型井點降水及深井降水4.4.2塌方地段施工【發(fā)生塌方的主要原因】施工方法和措施不當：(1)施工方法與地質條件不相適應；工序間隔安排不當；施工支護不及6 ——一次學習，改變一生量、厚度不符合要求。(3)按新奧法施工的隧道，沒有按規(guī)定進行量測，或信息反饋不及時，圍巖爆破用藥量過多，因振動引起坍塌。(5)對危石檢查不重視、【隧道塌方的預防措施】在掘進到地質不良圍巖破碎地段，應采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。4.4.6巖爆地段施工【巖爆預報方法】以超前探孔為主，輔以地震波法、電磁波法、鉆速測試等手段?！編r爆隧道施工要求】 (1)應采用光面爆破技術；(2)控制循環(huán)進尺，采用短進尺，一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在1.0~1.5m，最大不得大于2m；(3)中等強度以上巖爆地段宜采用鑿巖臺車及噴混凝土臺車施工；(4)超前注水孔宜布置在隧道邊墻及拱部開挖斷面輪廓線外100~150mm范圍內，并向孔內灌高壓水，軟化圍巖，加快圍巖內部的應力釋放；(5)開挖后應及時噴纖維混凝土封閉；(6)防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時受力的錨桿。4.5隧道工程質量通病及防治措施4.5.1隧道水害、凍害防治【原因分析】隧道襯砌防水及排水設施不完善：①原建隧道襯砌防水、排水設施不全；②混凝土襯砌施工質量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差；③防水層(內貼式、外貼式或中埋式)施工質量不良或材質耐久性差，使用數(shù)年后失效；④混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理；⑤襯砌變形后，產生的裂縫滲漏水；⑥既有排水設施，如襯砌背后的暗河、盲溝，無襯第5章交通工程全設施5.1.1交通安全設施主要構成與功能【交通標志】7交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志?！窘煌司€】交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。5.1.1交通安全設施主要構成與功能【火災自動報警系統(tǒng)的構成】自動報警系統(tǒng)由洞內火災自動檢測設備，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災報警控制器以及傳輸通道等組成?！舅淼勒彰骺刂葡到y(tǒng)的構成】隧道照明控制系統(tǒng)一般由分中心監(jiān)控工作站、本地控制器、光強檢測器、隧道照明設備及傳輸通道等構成?！净馂淖詣訄缶到y(tǒng)的功能】火災報警系統(tǒng)用于隧道內、變電所等發(fā)生火災時，自動或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道，疏導已在洞內車輛，避免事故的惡化，保證隧道安全；通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設施的破壞和損失?！舅淼劳L控制系統(tǒng)的功能】隧道通風設施是用通風設備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質并將其排出隧道，使隧道內保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風。【收費站出入口車道系統(tǒng)】ETC車道由車道控制機、車輛檢測器、高清攝像機、ETC路側單元RSU和天線、自動欄桿、信息顯示屏、收費終端(顯示器、鍵盤)、非接觸式IC卡讀寫器、票據(jù)打印機(出口)、報警設備、車道信號燈、雨棚信號燈、配電盤、接地裝置以及相應車道軟件等構成?！竟┡潆娤到y(tǒng)主要構成】通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構成?！菊彰飨到y(tǒng)構成】8 ——一次學習，改變一生公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱(包括低壓開關)、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。9第二篇公路工程相關法規(guī)與標準第6章相關法規(guī)6.2公路建設管理相關規(guī)定6.2.1公路建設市場管理【分包條件】 金；(3)具有從事類似工程經驗的管理與技術人員；(4)具有(自有或租賃)分包工程所需的施工設備?！竞贤芾怼?(1)任何單位和個人不得違規(guī)指定分包；(2)承包人和分包人應當按照交通運輸主管部門制定的統(tǒng)一格式依法簽訂分包合同，并履行合同約定的義務。承包人應在工程實施前，將經監(jiān)理審查同意后的分包合同報發(fā)包人備案；(3)分包合同不免除承包合同中規(guī)定的承包人的責任或義務；(4)分包人對其分包的工程向承包人負責，并就所分包的工程向發(fā)包人承擔連帶責任。6.2.2公路建設信用信息管理【施工企業(yè)信用評價規(guī)則】1.下列資料可以作為公路施工企業(yè)信用評價依據(jù) (1)交通運輸主管部門及其質量監(jiān)督機構督查、檢查結果或做出的處罰通報、決定； (2)招標人、項目法人管理工作中的正式文件； (3)舉報、投訴或質量、安全事故調查處理結果； (4)司法機關做出的司法認定及審計部門的審計意見。2.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業(yè)評分X6.2.3公路工程設計變更管理1.有下列情形之一的屬于重大設計變更：(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的；(2)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(3)超過初步設計批準概算的。2.有下列情形之一的屬于較大設計變更：(1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調整的；(2)特殊不良地質路段處置方案發(fā)生變化的；(3)路面結構類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；(4)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；(5)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(6)其他單項工程費用變化超過500萬元的；(7)超過施工圖設計批準預算的。30 ——一次學習，改變一生3.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。4.重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。5.項目法人負責對一般設計變更進行審查。6.2.4公路工程驗收【公路工程驗收階段劃分和驗收階段主要工作】交工驗收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價?？⒐を炇针A段，其主要工作是：對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價，并對工程建設項目作出整體性綜合評價?！竟饭こ探还を炇铡抗饭こ探还を炇諔邆涞臈l件：①合同約定的各項內容已全部完成。②施工單位對工程質量自檢合格。③監(jiān)理單位對工程質量評定合格。④質量監(jiān)督機構對工程質量進行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經處理完畢。⑤完成“公路工程項目文件歸檔范圍”第三、四、五部分內容的收集、整理及歸檔工作。⑥施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結報告?！竟饭こ炭⒐を炇铡?.竣工驗收應具備的條件：①通車試運營2年以上。②交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經項目法人驗收合格。③工程決算編制完成，竣工決算已經審計，并經交通運輸主管部門或其授權單位認定。④竣工文件已完成全部內容。⑤檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理。⑥各參建單位完成工作總結報告。⑦質量監(jiān)督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。2.竣工驗收質量評定竣工驗收工程質量評分采取加權平均法計算，其中交工驗收工程質量得分權值為0.2，質量監(jiān)督機構工程質量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質量的評分權值為0.2。工程質量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。第7章相關標準7.1公路工程施工安全生產相關規(guī)定7.1.2公路工程施工單位安全生產責任建設工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產負總責。分包單位應當服從31總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，由分包單位承擔主要責任。7.1.3公路工程項目施工安全風險評估【公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估】 (一)評估范圍1.橋梁工程：①跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；②墩高或凈空大于100m的橋梁工程；③采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程；④特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程；⑤施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。2.隧道工程：①穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質或水文地質條件復雜的隧道；②長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；③連拱隧道和小凈距隧道工程。 (二)評估方法：一般采用風險指標體系法、作業(yè)條件危險性分析法等。 確定風險控制措施。 (四)評估組織與評估報告1.當被評估項目含多個合同段時，總體風險評估應由建設單位牽頭組織，專項風險評估工作仍由合同施工單位具體實施。2.報告內容應包括評估依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議等。7.1.4公路工程施工生產安全事故報告【事故分類及等級】 放炮；14.火藥爆炸；15.瓦斯爆炸；16.鍋爐爆炸；17.容器爆炸；18.其他爆炸；19.中毒和窒息；20.其他傷害?！臼鹿蕡蟾妗?.報告事故應當包括下列內容：⑴事故發(fā)生單位概況；⑵事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；⑶事故的簡要經過；⑷事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(shù)和初步估計的直接經濟損失；32 ——一次學習，改變一生⑸已經采取的措施。2.事故發(fā)生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關證據(jù)。因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的，應當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。7.2公路工程質量管理相關規(guī)定7.2.2公路工程質量事故管理【公路工程質量事故的等級劃分】根據(jù)直接經濟損失或工程結構損毀情況(自然災害所致除外)，公路水運建設工程質量事故分為特別重大質量事故、重大質量事故、較大質量事故和一般質量事故四個等級；直接經濟損失在一般質量事故以下的為質量問題。事故等級判斷依據(jù)特別重大質量事故直接經濟損失1億元以上重大質量事故直接經濟損失5000萬元以上1億元以下；特大橋主體結構垮塌、特長隧道結構坍塌、大型水運工程主體結構垮塌、報廢較大質量事故直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下；高速公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌、路基(行車道寬度)整體滑移；中型水運工程主體結構垮塌、報廢一般質量事故直接經濟損失100萬元以上1000萬元以下；除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌；小型水運工程主體結構垮塌、報廢【公路工程質量事故報告的規(guī)定】1．公路工程質量事故報告的責任人工程項目交工驗收前，施工單位為工程質量事故報告的責任單位；自通過交工驗收至缺陷責任期結束，由負責項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設單位或管養(yǎng)單位作為工程質量事故報告的責任單位。2．公路工程質量事故報告相關規(guī)定事故報告責任單位應在接報2h內，核實、匯總并向負責項目監(jiān)管的交通運輸主管部門及其工程質量監(jiān)督機構報告33第三篇公路工程項目管理實務第8章公路工程企業(yè)資質與施工組織8.2施工項目管理機構8.2.1項目管理機構的組建【公路工程施工項目經理部的組織結構模式】公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。項目經理部一般設置工程技術部、安全管理部、材料設備部、合同經營部、財務部和辦公室六個職能部門。在管理層下設置各專業(yè)作業(yè)隊，即作業(yè)層，作業(yè)隊下設作業(yè)班組。8.3施工組織設計8.3.1公路工程項目施工組織設計編制【公路工程施工組織設計的主要內容】1.編制說明；2.編制依據(jù)；3.工程概況。主要包括以下內容：①工程項目的主要情況；②施工條件；③工程施工的特點和難點分析；④合同特殊要求；4.施工總體部署；5.主要工程項目的施工方案；6.施工進度計劃；7.各項資源需求計劃；8.施工總平面圖設計；9.大型臨時工程；10.主要分項工程施工工藝；11.季節(jié)性施工技術措施；12.質量管理與質量控制措施；13.項目職業(yè)健康安全管理與安全保證措施；14.環(huán)境保護和節(jié)能減排的措施及文明施工；15.工程需研究的關鍵技術課題及需進行總結的技術專題。【公路工程施工組織設計的編制程序】 (1)對工程項目設計圖紙、合同、技術規(guī)范等進行分析研究；(2)計算施工工程數(shù)量；(3))編制工程進度計劃；(5)計算人工、材料、機具需要量，制質量、安全、環(huán)保和文明施工措施計劃；(11)編寫說明書?！臼┕し桨傅膬?yōu)化】主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。第9章工程招標投標與合同管理34 ——一次學習，改變一生9.1工程招標投標9.1.1公路工程招標投標管理【施工招標】有下列情形之一的公路工程建設項目，可以不進行招標： (1)涉及國家安全、國家秘密、搶險救災或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農民工等特殊情況； (2)需要采用不可替代的專利或者專有技術； (3)采購人自身具有工程施工或者提供服務的資格和能力，且符合法定要求； (4)已通過招標方式選定的特許經營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務； (5)需要向原中標人采購工程或者服務，否則將影響施工或者功能配套要求；【施工投標】投標人在投標截止時間前撤回投標文件且招標人已收取投標保證金的，招標人應當自收到投標人書面撤回通知之日起5日內退還其投標保證金?！鹃_標、評標】公路工程施工招標，評標采用綜合評估法或者經評審的最低投標價法。綜合評估法包括合理低價法、技術評分最低標價法和綜合評分法。9.2工程合同管理9.2.2公路工程施工合同履行與管理【合同文件的優(yōu)先順序】1.合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。12.其他合同文件。9.2.4公路工程施工階段工程變更管理【工程變更的基本類型】1.取消合同中任何一項工作。2.改變合同中任何一項工作的質量或其他特性。3.改變合同工程的基線、高程、位置或尺寸。4.改變合同中任何一項工作的施工時間或改變已批準的施工工藝或順序。5.為完成工程需要追加的額外工作。35【變更程序】變更提出：承包人收到監(jiān)理工程師按合同約定發(fā)出的圖紙和文件，經檢查認為其中存在合同約定變更情形的，可向監(jiān)理工程師提出書面變更建議。監(jiān)理工程師應與發(fā)包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議后的14d內作出變更指示?！咀兏こ痰脑靸r管理】 (一)變更估價除專用合同條款對期限另有約定外，承包人應在收到變更指示或變更意向書后的14d內，向監(jiān)理工程師提交變更報價書。 (二)變更的估價原則1.已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。2.已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價。3.已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。4.如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應由承包人承擔。第10章施工進度管理10.1施工進度計劃10.1.1公路工程施工進度計劃類型【橫道圖】公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部(項)工程或工作內容為縱坐標。公路工程中常常在橫道圖的對應分項的橫線下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數(shù)，橫線上方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數(shù)?！癝”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。實際線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則就慢?！敬怪眻D(也稱斜條圖、時間里程圖)】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸。斜率越陡，進度越慢；斜率越平坦，進度越快。10.1.2公路工程施工進度計劃編制36 ——一次學習，改變一生【公路工程常用的流水參數(shù)】1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)，流水強度；2.空間參數(shù)：工作面、施工段、施工層；3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。第11章施工質量管理11.1施工質量控制11.1.2公路工程質量控制方法及措施【公路工程質量控制關鍵點】土的最佳含水量是路基達到最大干密度所對應的含水量。測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。壓實度是現(xiàn)場干密度和室內最大干密度的比值。其現(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。11.2施工質量檢驗11.2.1公路工程質量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法及應用對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關鍵項目，以下敘述以“△”標識。關鍵項目的合格率不得低于95%(機電工程為100%)；一般項目，合格率應不低于80%?！韭坊こ藤|量檢驗】 (一)土方路基壓實度(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 (二))填石路基壓實(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。 片石混凝土擋土墻實測項目：混凝土強度(△)、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸(△)、頂面高程、表面平整度?！韭访婀こ藤|量檢驗】 (一)基層和底基層穩(wěn)定土基層和底基層實測項目有：壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)。 (二)水泥混凝土面層彎拉強度(△)、板厚度(△)、平整度、抗滑構造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。37【橋梁工程質量檢驗】 (1)鋼筋加工及安裝受力鋼筋間距(△)，箍筋、構造鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起