電梯的基本知識

電梯的基本學(xué)問

電梯也叫升降機。是垂直方向的運輸設(shè)備，是高層建筑中不行缺

少的交通運輸設(shè)備。它靠電力，拖動一個可以載人或物的轎廂，

在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運動。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成：（1）井道和機房；（2）傳動部分p

（3）升降部分刊的平安裝置；（5）把握部分。

井道和機房部分

這是電梯正常運行要求的房屋建筑部分。

傳動部分

傳動部分即曳引機，主要由電機和鋼索組成。

升降設(shè)備部分

升降設(shè)備一般包括轎廂、對重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門廳。

平安裝置

平安裝置一般包括降速裝置和電氣平安設(shè)備。

把握部分

把握部分通常是指電氣把握設(shè)備和必要的線路，包括把握柜、

勵磁柜和選層器等。

曳引機

俗稱減速器。它安裝在機房內(nèi)，一般在建筑物頂層之上，是電

梯的曳引裝置，它的純輪通過鋼絲繩牽引轎廂及對重。曳引機

是由蝸輪減速箱、繩輪、電機、靠背輪、抱閘、底座等組成。

高速元齒輪直流電梯曳引機，由電梯直接帶動繩輪，無減速箱

裝置，其余部件同。

門廳

每一層電梯門口裝的門，門上帶有機棋鎖及電氣接點?？吞荻?/p>

為自動開關(guān)門，開關(guān)門由轎廂門上的開門刀帶動廳門上的橡皮

勒轆來完成的，而轎廂門是由轎廂上的開關(guān)門裝置驅(qū)動的。

井道

井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個在納電梯轎廂和對重的有限

空間。為了出人，在每個層站開有入口。

圍壁

圍壁的作用是將電梯與外界分隔開，當(dāng)導(dǎo)軌架直接安裝在圍壁

上時，它還應(yīng)承受費切力。圍壁的結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。

頂板

井道的頂部是機房，它是修理人員工作的地方。因此頂板必需

是封閉型的，將井道與機房完全隔離。頂板還具有阻擋機房即

傳向井道的作用。對于快、高速電梯，為了取得良好的隔聲效

果，常在井道頂部設(shè)隔音層，此時的井道頂成了雙層結(jié)構(gòu)。

底坑

井道的底坑深化地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊

裝置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。

機房

機房用來安裝曳引機、電控屏、限速器等。機房可以設(shè)置在井

道頂部，也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機房設(shè)于井道底部時，即為

曳引機下置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)簡單，建筑物承重大，

對井道尺寸要求大，只有在機房無法頂置時才使用。對于絕大

多數(shù)電梯，橢均設(shè)于井道頂部。機房必需有足夠的面積，高度、

承重力量及良好的通風(fēng)條件。

電梯的分類

電梯種類繁多，可依據(jù)不同要求進(jìn)行分類，如按使用性質(zhì)分客

梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般是用于運送乘客。

貨梯

貨梯一般專用于貨物的運輸。

病床電梯

病床電梯通常用于運送躺在病床上的病人及其護(hù)理人員。

客貨兩用梯

客貨兩用梯一般既可用于運送乘客，又可運送貨物。

電梯按速度分類

電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度在2m/s以上，有的稱之為甲類梯。

快速電梯

快速電梯速度在1.5m/s以上，有的稱之為乙類梯。

低速電梯

低速電梯速度在LOlm/s以上，有的稱之為丙類梯。目前大

部分住宅客梯都選擇速度為1.Om/so

電梯按拖動系統(tǒng)分類

電梯按拖動系統(tǒng)分類，一般分為溝通電梯和直流電梯。

溝通電梯

溝通電梯使用溝通電梯曳引機。貨梯及雜物梯一般為溝通電驅(qū)

動，速度在0.5m/s以內(nèi)。客梯中溝通電梯一般用于樓層不格

外高及使用要求不高的場所。如一般民用住宅等，它的速度一

般在lm/s以內(nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于它的啟車、換速、找平、停車比較平穩(wěn)，運行

速度快，用于高層及要求較高的場所。直流電梯又分成直流快

速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5?L75m/s,和2?

3.5m/so直流電梯的直流電動機一般由電動發(fā)動機組供電和

把握。

電梯接把握方式分類

電梯按把握方式分類，一般分為半自動電梯和自動電梯。

半自動電梯

半自動電梯分三種狀況：（1）手開自平電梯一一是由轎箱內(nèi)

手柄開關(guān)把握，具有自動平層的電梯，貨梯多屬于此類。（2）

按鈕自平電梯一一是由按鈕把握具有自動平層裝置的電梯，多

用于貨梯及雜物電梯。（3）自平、自開門電梯一一上述兩種

帶有自動開關(guān)門裝置的電梯。

自動電梯

自動電梯也分三種類型：（1）信號把握電梯，除具有自動平

層自開門動作外，并具有內(nèi)外選層、自動定向，順向截車等性

能。此種電梯需有司機操作。（2）集選把握電梯，除具有信

號把握電梯的性能以外，也可以無司機操縱，所以需要增加廳

外呼叫反向截車環(huán)節(jié)。（3）下集選把握電梯，用于無司機交、

直流電梯，基本工作狀態(tài)與集選同，所不同的是廳外向下召喚

信號才予以應(yīng)答。

集選把握電梯

集選把握電梯是一種在信號把握基礎(chǔ)上進(jìn)展起來的、高度自動

把握的電梯，與信號把握的主要區(qū)分在于它能實現(xiàn)無司機操

縱。它除了具有信號把握方面的功能外，還具有自動把握停站

時間、自動應(yīng)召服務(wù)、自動換向應(yīng)答、反向廳外召喚等功能。

電梯型號

所謂型號，即接受一組字母和數(shù)字，以簡潔明白的方式將電梯

基本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來。我國建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ4s—86

電梯、液壓梯產(chǎn)品型號編制方法》中，規(guī)定了電梯型號的編制

方法。

智能電梯

智能電梯就是利用推理和模糊規(guī)律，用專家系統(tǒng)方法制定的學(xué)

問庫中的以確定最適合于現(xiàn)實狀況的規(guī)章，并對選定的規(guī)章做

進(jìn)一步的處理以確定最佳的電梯運行，同時即刻向乘客通報該

信息，從乘客生理的、心理的條件和要求來滿足高效率的運輸

需求。

乘坐舒適感

電梯轎廂加速上升或減速下降時，人體內(nèi)臟的質(zhì)量就會向下壓

在骨盆上，全身有超重感。當(dāng)轎廂加速下降或減速上升時，支

撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，產(chǎn)生失重感。這些使

內(nèi)臟提升的結(jié)果就會壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨

盆，沒有較大的反作用力，因而就造成了心、肺、胃等的不適,

甚至頭暈?zāi)?10為了使電梯的運行速度（主要是起動和制動過

程的速度）符合人體要求，人們曾做過若干試驗，證明乘客的

感覺與速度無關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)。大的加速度能使

人們產(chǎn)生苦痛，如眩暈、呼吸困難、惡心或心臟猛烈跳動等等。

但是加速度（在肯定范圍內(nèi)）所產(chǎn)生的影響還遠(yuǎn)不如速度變化

率（p=da/dt產(chǎn)生的影響大。所以在選擇電梯運行速度及其

變化率時，既要適當(dāng)?shù)剡x定加速度及其變化率，又要使電梯運

行時間盡可能短，以提高運行效率。

分速度運行

當(dāng)電梯運行時尚未達(dá)到額定速度就消滅鄰近層站順向截車，使

它提前到達(dá)預(yù)置的減速點，這就是分速度運行。

曳引傳動

曳引傳動就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引

電梯轎廂及對重重直運行的傳動力的傳動型式。這種傳動具有

較大的適應(yīng)性，它可以將轎廂和對重提升到必要的高度，可以

在很大范圍內(nèi)（傳動機的容量和強度范圍內(nèi)）適應(yīng)不同提上升

度而只轉(zhuǎn)變曳引鋼絲繩的長度。這樣就在結(jié)構(gòu)上大大地簡化，

使成本降低，并使產(chǎn)品可以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。同時這種結(jié)

構(gòu)還可以使引繩根數(shù)增多。因而就加大了電梯傳送的平安牢靠

性。

自鎖夾緊條件

全部瞬時型的平安鉗的制動功能均接受自鎖夾緊原理。因此，

夾緊機構(gòu)的設(shè)計必需符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條

件即指在沒有外力的狀況下，依靠模塊和導(dǎo)軌之間的摩擦力便

能使系統(tǒng)的力保持平衡。

額定載重量

電梯提升貨物的最大計算重量稱為電梯的額定載重量。電棉的

額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設(shè)備的重量，如起重小

車的道軌、單軌吊車、起重滑車。電梯的載重量還包括皮重（箱、

桶、斗）、運輸工具（小車、礦車）以及非固定在轎廂內(nèi)的其

他設(shè)備。

停車速度

當(dāng)卷揚機切斷電源，同時加上機械制動，這時轎廂的速度稱為

停車速度。

檢查速度

服務(wù)人員從轎廂頂觀看（檢視）電梯部件時的速度，稱為檢查

速度。檢查速度不超過0.36m/s,但是，額定速度為0.71m/s,

帶制功的電梯不能保證降低速度（0.36m/臥，只有在電梯向下

運行時，允許在額定速度下進(jìn)行檢視。

鋼繩報廢標(biāo)準(zhǔn)

估量鋼繩磨損的程度是否適合連續(xù)使用稱為鋼繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)

（依據(jù)蘇聯(lián)國家礦山技術(shù)檢查局規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)）。正在使用

的鋼繩，其報廢標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)鋼繩在一個雄距的長度內(nèi)，鋼繩的

明顯斷裂數(shù)量，此長度要符合對應(yīng)于鋼繩縱軸捻繞一周的長

度。

電梯電氣設(shè)備

電梯的電氣設(shè)備是指電梯裝置上使用的電機、電器、儀表及電

氣布線的整體而言的。驅(qū)動電梯，即載人或裝貨的轎廂上升或

下降是靠電氣傳動裝置來完成的。電氣傳動裝置由電動機或幾

臺電機組成。電氣傳動裝置將取自電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為轎廂運行

的機械能。

電梯運行平穩(wěn)性

電梯運行的平穩(wěn)性是指當(dāng)轎廂啟動運行時一，它的運行和停車未

使乘客感到不舒適，在機械上未產(chǎn)生額外的荷載。轎廂運動的

平穩(wěn)性由其加速或減速以及突然啟動值來推斷。突然啟動是指

當(dāng)時速度快慢的變化。變化越快速，突然啟動越厲害。

大件安裝法

大件安裝法是零件及組件預(yù)先在工廠或安裝單位的施工配套

基地進(jìn)行組裝。

組合段安裝法

組合段安裝法即以組合件安裝，安裝時除電梯的機械部件外，

還包括建筑結(jié)構(gòu)。組合段是一層樓高的井道段、混凝土地坑、

機房混凝土地板或裝配好的機房整體。

散裝安裝法

散裝安裝法是直接將單個的零件及組件，在梯井內(nèi)、井坑、電

梯機房中直接進(jìn)行安裝。

電梯故障

電梯故障主要分為兩大類：一類是機械故障，主要是曳引機等

傳動設(shè)備的故障Z另一類是電氣故障，主要是電源、電動機、

把握電路各元件的故障。

（二）電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)

緩沖器

緩沖器是供應(yīng)最終一種平安愛護(hù)的電梯平安裝置。它安裝在電

梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對重的正下方。當(dāng)電梯在向上或

向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足

或者把握系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時.，將由緩沖器

起緩沖作用，以避開電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，愛護(hù)乘

客和設(shè)備的平安。

平安鉗

在轎廂（對重）中消滅突然狀況時，能將導(dǎo)軌夾住，同時剎住

轎廂，并將轎廂在導(dǎo)軌上牢牢夾持住，這種裝置稱為平安鉗。

限速器

限速器是一種把握轎廂（對重）速度的設(shè)備。當(dāng)轎廂達(dá)到極限

速度時，轎廂（對重）的限速器開頭動作，并作用于平安鉗上,

迫使它夾住導(dǎo)軌，剎住轎廂。

引入裝置

引人裝置由裝在金屬外罩內(nèi)的刀開關(guān)及穿人式電容濾披器組

成。當(dāng)電梯長期停運時，利用開關(guān)切斷電游、。濾波器用于阻

擋于擾無線電接收的雜波進(jìn)入電網(wǎng)，并使來自火花觸點沿導(dǎo)線

流過的高頻電流不進(jìn)入電網(wǎng)，而低頻（50Hz）供電電壓可無阻

礙地通過濾波器。

自動開關(guān)

電梯上的自動開關(guān)用來愛護(hù)電動機和電氣設(shè)備的電流超過容

許值，其中包括短路電流。自動開關(guān)由有鐵心的電流線圈、帶

彈簧的觸點系統(tǒng)及延滯時間的熱機構(gòu)組成。當(dāng)在愛護(hù)回路中的

電流高于容許值時，線圈中的鐵心受吸引，而釋放帶動觸點的

彈簧，電氣回路遮斷，自動開關(guān)手動復(fù)位。

變壓器

電梯上的變壓器用于降低送往把握回路、轎廂照明回路、信號

及修理照明回路上的電壓，這種變壓器稱為降壓變壓器。陣壓

變壓器可將380V電壓降低到220V、100V.42V、20V,以及將

220V電壓降低到100V、42V、30V和20V。使用的變壓器既有

單相的，也有三相的。單相變壓器可作供電電源或接至溝通電

器和儀表，或接至單相整流器；三相變壓器可向三相整流器和

門的傳動電動機供電。

整流器

整流器是用于向直流電氣設(shè)備供電的一種電子元件。電梯接受

按橋式原理圖組合的雙相整流器及顯著減小脈動整流電流的

三相整流器?？梢员ＷC由整流器供電的電磁繼電器、接觸器、

連鎖按鈕和其他元件較平穩(wěn)地工作。為了展平整流電流的服沖

還接受以電容并聯(lián)的三相整流器。

刀開關(guān)

刀開關(guān)安裝在單獨的絕緣材料板上或把握盤上。當(dāng)接通刀開關(guān)

時，其可動觸，點合到簧式固定觸點上。

轉(zhuǎn)換開關(guān)

轉(zhuǎn)換開關(guān)用于同時閉合與切斷幾個電氣回路。YII型萬能轉(zhuǎn)換

開關(guān)使用最廣。

接觸器

接觸器用于遠(yuǎn)程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸

點利用電磁系統(tǒng)予以閉合。

電磁繼電器

電磁繼電器用于把握回路中電氣設(shè)備的轉(zhuǎn)換開關(guān)。像接觸器一

樣，繼電器以動街鐵和接觸系統(tǒng)在磁系統(tǒng)中閉合。

選擇器

選擇器用于自動選擇轎廂運行的方向。在按下電梯的啟動按鈕

后，還可用于使轎廂在規(guī)定的樓層自動停車和轎廂在梯井中所

處位置的燈光顯示。選擇器電氣觸點的狀態(tài)反映在電梯轎廂在

梯井中位置的精確性上。樓層轉(zhuǎn)換開關(guān)系統(tǒng)、樓層

的中心連鎖系統(tǒng)，及附有轎廂位置感應(yīng)式傳感器或干簧管式傳

感器的繼電器選擇器可用于電梯上的選擇器。

主令電器

主令電器是指使用電梯啟動或停車直接由司機或乘客操作的

把握電器。

終端開關(guān)

終端開關(guān)配置在梯井中或在卷揚機上，用于愛護(hù)轎廂升降不超

出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個終端開關(guān)：一個稍高

于上樓層，另一個稍低于底層。作用在這些終端開關(guān)上時，便

使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。卷揚機只安裝一個終端開

關(guān)，緊固在限速器傳動鋼繩上的卡爪作用在其上。

門的連鎖觸點

門的連鎖觸點用于檢查梯井和轎廂門和梯井門鎖的狀況。

制動電磁鐵

按電源類別和鐵心額定行程值來分類。按電源類別，電磁鐵分

為直流和溝通（三相和單相）；按鐵心額定行程值可分為長行

程（行程為30?120mm）和短行程（行程為2?5mm）。直流電

磁鐵較溝通電磁鐵每小時的閉合次數(shù)大，噪聲小，動作平穩(wěn)。

燈光訊號盤

用于顯示轎廂在梯井中所在位置的訊號，以及記錄從樓層平臺

召喚的燈光訊號。在指示轎廂位置的燈光訊號盤上，以可見的

透光數(shù)字或放在兩層玻璃間并從內(nèi)部照明的標(biāo)記作為訊號。

燈光訊號盤還有用兩個指示燈的。以燈泡內(nèi)的發(fā)光片按規(guī)定的

編排方法顯示指明轎廂將抵達(dá)的樓層序號的數(shù)碼。

樓層燈光訊號

用于公用建筑物的客梯。中間樓層安裝有兩燈與指向的燈光訊

號，在底層和頂層則安裝一燈與單指向的燈光訊號。

訊號顯示器

用于以信號召喚空轎廂到用梯樓層的貨梯上。顯示器由電磁鐵

和有召喚樓層號碼的開關(guān)鈕組成。電磁鐵的數(shù)量等于電梯服務(wù)

的樓層數(shù)。

信號鈴

用于召喚轎廂到用梯的樓層和電梯有故障召喚修理人員時發(fā)

出信號。電梯上接受無觸點的溝通元火花振鈴。

導(dǎo)軌

像軌道一樣配置在梯井的全高，用以正確地引導(dǎo)轎廂和對重運

動的方向的豎直構(gòu)件稱為導(dǎo)軌。

梯井

轎廂和對重在其內(nèi)沿著導(dǎo)軌移動的構(gòu)筑物，稱為梯井。梯井中

除導(dǎo)軌外還有鋼繩張緊裝置、緩沖器、工作鋼繩和平衡鋼繩、

樓層電器、電氣布線和軟電纜。

機房

房間內(nèi)裝有電氣照明，有的裝有采暖、通風(fēng)設(shè)備，房內(nèi)安裝卷

揚機、限速器、操作盤（電磁站）、電動機械換流機、變壓器

和其他設(shè)備的房間稱為機房。

轎廂電梯

轎廂稱為運人與運貨的關(guān)閉式結(jié)構(gòu)物。除特殊用途的電梯及建

筑用提升機外，全部的電梯都裝設(shè)轎廂。

平臺

構(gòu)架的水平框架和地板稱為平臺，轎廂地板有兩種類型：活動

式和固定式。

對重

對重的用途是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡，以

削減能量的消耗及電動機功率的耗損。此外，在帶鋼繩傳動輪

的卷揚機上，對重可以保持轎廂與對重一側(cè)的鋼繩分支所需的

應(yīng)力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動輪繩槽之間得到適當(dāng)?shù)哪Σ?/p>

力，這是必要的。

額定載重

指設(shè)計規(guī)定的電梯載重量，可理解為制造廠保證正常運行的允

許載重量，單位為千克。它對制造廠是設(shè)計與制造的主要依據(jù),

對用戶則是選用電梯的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。

額定速度

額定速度指設(shè)計規(guī)定的電梯的運行速度，也可理解為制造廠保

證正常運行的電梯速度，單位為m/so額定速度也是電梯設(shè)計、

制造和選用的主要依據(jù)，亦為電梯的主參數(shù)。

拖動方式

指電梯接受的動力種類?？煞譃闇贤娏ν蟿?、直流電力拖動、

液力拖動。

轎廂尺寸

指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以”深度X寬度”表示。內(nèi)部尺

寸由梯種和額定載重量打算，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計。

門的型式

指電梯門的結(jié)構(gòu)型式?？煞譃橹蟹质介T、旁開式門、直分式門

等。

（三）電梯的使用和修理

鎖閉裝置檢查

每周應(yīng)對各層層門鎖緊和關(guān)閉進(jìn)行檢查，當(dāng)電梯在正常操縱

下，如有一扇層門或多扇層門的任一扇門被開啟，則電梯應(yīng)不

能啟動或連續(xù)運行。對鎖緊裝置的鎖緊件，如啃合小于7、mm

時，電梯應(yīng)不能啟動。

轎門的檢查

每周應(yīng)檢查轎門在關(guān)閉運動過程中撞擊人時，轎門的防護(hù)裝置

是否能自動地使門重新開啟。

消防功能的檢查

對有消防員專用功能的電梯，每周應(yīng)對其功能進(jìn)行檢查。

報警和應(yīng)急功能的檢查

每周檢查轎內(nèi)警鈴、對講系統(tǒng)、電話等緊急報警裝置，與建筑

物內(nèi)的管理部門應(yīng)能準(zhǔn)時應(yīng)答，以便緊急呼救。

鋼絲繩的檢查

主要是對曳引繩的檢查，由于曳引繩除了懸掛轎廂、對重、載

荷、補償裝置以及隨動電纜的全部質(zhì)量外，同時還必需要借助

與曳引輪繩槽之間所產(chǎn)生的摩擦阻力來驅(qū)動全部懸掛件做上、

下往復(fù)的運動，因此簡潔造成摩損與損壞。其次是檢查限速器

保險繩。它是當(dāng)轎廂超速運行時，牽動轎廂或?qū)χ仄桨层Q動作

的必不行少的平安保障裝置。補償繩和限速器保險繩的懸掛載

再是不大的，因此損壞的機會是很少的。對曳引繩應(yīng)檢查其磨

損后的直徑不應(yīng)小于原直徑的90%,是否有斷絲、斷股現(xiàn)象。

每根曳引繩受力應(yīng)相近，其偏差應(yīng)不大于5虬對曳引繩的伸

長，應(yīng)依據(jù)碰擊緩沖器的越程狀況打算是否需要截短曳引繩及

其地鋼絲繩。

機械制動器的檢查

在轎廂載以額定載荷，以額定運行速度下行和上行時，斷開制

動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動。如制動

器不能有效地使轎廂減速制動，則應(yīng)認(rèn)真檢查其輪殼、主軸及

各聯(lián)動裝置的磨自狀況，是否有腐蝕和污垢積累，影響其正常

的制功功能。

限速器的檢查

首先應(yīng)檢查其調(diào)整速度部位的鉛封，是否有移動，然后檢查其

繩輪、軸、聯(lián)動裝置、夾繩裝置等有無磨損、腐蝕和污垢積累

而影響其隨時處于可動作狀態(tài)。檢查電氣平安裝置，當(dāng)限速器

動作時，應(yīng)能使電梯曳引機停止運轉(zhuǎn)。

平安鉗的栓查

平安鉗的檢查應(yīng)在轎廂空載的狀況下，以平層速度或已減速時

下行，通過人為動作方式使限速器動作來操縱平安鉗動作，致

使轎廂制停于導(dǎo)軌上。

緩沖器的檢查

緩沖器的檢查應(yīng)在轎廂空載的狀況下，以平層速度或已減速的

狀況下，接觸緩沖器并使其全部壓實，檢查其有無任何永久變

形或損壞。對于耗能型緩沖器，應(yīng)檢查其液位是否正確，并需

待續(xù)5分鐘壓實時間。然后，使轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時一計時,

至緩沖器恢復(fù)正常伸長位置時，其復(fù)位時間不應(yīng)大于120秒。

用時?，檢查正常伸長位置所用的電氣平安裝置是否有效，此時

平安電路應(yīng)被接通。

電梯的季度檢查

季度檢查由使用單位按電梯日常檢查方法進(jìn)行。它主要針對機

房內(nèi)的主要設(shè)備，如檢查曳引機運行時有無特別噪聲；減速機

是否漏油，減速機與曳引電機的溫升狀況；曳引機制動器的牢

靠制動狀況；速度反饋裝置的反饋信號有無變化；限速器運轉(zhuǎn)

是否機敏牢靠；把握柜內(nèi)電氣元件動作是否牢靠；極限開關(guān)動

作是否牢靠等。

電梯的年度檢查

每年一度的檢查是針對電梯在運行過程中的整機性能和平安

設(shè)施進(jìn)行檢查。整機性能應(yīng)包括乘坐舒適感、運行的振動、噪

聲、運行速度和平層精確度五個方面。平安設(shè)施應(yīng)

包括超速愛護(hù)，斷相、錯相愛護(hù)，撞底緩沖裝置，超越上、下

工作位置愛護(hù)等。同時每年檢查一次電氣設(shè)備的金屬外亮接地

和接零裝置，應(yīng)符合SDJB-76《電力設(shè)備接地設(shè)計技術(shù)規(guī)程》

中的規(guī)定；設(shè)備的耐壓絕緣，應(yīng)符合JB862-66《電力傳動把

握站技術(shù)條件》中的規(guī)定。依據(jù)年度檢查狀況來確定是否需要

進(jìn)行修理，有修理力量的使用單位且有具備電梯專業(yè)學(xué)問的技

術(shù)人員，可以自行建立修理組織，也可托付獲得政府管理部門

頒發(fā)的電梯修理許可證的單位進(jìn)行修理。

電梯運行修理

當(dāng)修理人員用緊急層門鑰匙開啟層門，預(yù)備進(jìn)入井道轎廂頂上

之前，應(yīng)精神集中、頭腦糊涂。雖然層門已被開啟，當(dāng)進(jìn)人井

道后將會被強迫關(guān)門，裝置關(guān)閉層門恢復(fù)正常運行狀態(tài)，又可

以應(yīng)答召喚。因此，必需在進(jìn)入井道之前，將轎廂內(nèi)的檢修開

關(guān)轉(zhuǎn)人檢修狀態(tài)和將急停按鈕撒下。檢修人員快速進(jìn)入轎廂

時，留意不要在層門口對接處逗留。同時將轎頂檢修盒的檢修

開關(guān)接通，確定不允許轎頂修理人員命令轎內(nèi)人員操縱電梯運

行修理工作。

電梯停梯修理

當(dāng)不需要轎廂運行修理工作時.，修理人員應(yīng)斷開下述所在位置

的開關(guān)：（1）在機房時，將電源總開關(guān)斷開。（2）在轎頂時,

將平安鉗聯(lián)動開關(guān)和轎頂檢修盒的急停開關(guān)斷開。（3）在轎

廂內(nèi)，應(yīng)將操縱盒上急停按鈕撒下和電源開關(guān)斷開。（4）在

底坑時.，應(yīng)將限速器張緊裝置的平安開關(guān)和底坑檢修盒的急停

開關(guān)斷開。

減速機的修理

減速機運轉(zhuǎn)時應(yīng)平穩(wěn)而無振動，其主要要求是蝸輪與蝸桿的啃

合良好。由于蝸輪、蝸桿的磨損，致使齒側(cè)間隙增大，將會使

轎廂運行時產(chǎn)生振動。此時可調(diào)整蝸輪軸兩端軸承底座的墊

片。如它的蝸輪軸為偏心軸結(jié)構(gòu)，可將蝸輪偏心軸軸承蓋的螺

栓松開，旋轉(zhuǎn)該軸來調(diào)整啃合的側(cè)向間隙。關(guān)于齒側(cè)間隙的范

圍應(yīng)依據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整，由于它與齒形、潤滑油、結(jié)構(gòu)、

加工工藝等有直接關(guān)系。電梯在啟動、制動過程中，轎廂在換

速、換向運行時有較大的沖擊振動感，可能因螺桿止推軸承磨

損造成軸向游隙增大所致。此時可將蝸桿軸端法蘭盤開啟，調(diào)

整蝸桿軸端困螺母和法蘭盤的紙墊或更換推力止推軸承。軸向

游隙范圍應(yīng)依據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整。齒側(cè)間隙與軸向游隙必

需由有閱歷的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)11的工作人員調(diào)整。減速機箱體內(nèi)

的潤滑油，應(yīng)隨時依據(jù)觀看油位所示位置來添加。每半年進(jìn)行

一次清洗油箱工作并更換新油。潤滑油推舉用蘭州煉油廠150

號或320號油。箱蓋、窺視孔、軸承蓋等與箱體接合處不應(yīng)有

滲油現(xiàn)象。蝸桿伸出端如為盤根密封，應(yīng)隨時觀看滴油，應(yīng)為

3?5分鐘1滴。調(diào)整盤根的端蓋螺母，不宜擠壓過緊，以免

發(fā)生蝸桿抱軸故障。如蝸桿伸出端為機械密封結(jié)構(gòu)，則發(fā)覺漏

油就應(yīng)準(zhǔn)時更換。蝸輪軸上的滾動軸承每月應(yīng)注人3?5g鈣基

潤滑脂，以保證布滿軸承室空間的2/3。減速箱的溫升應(yīng)不高

于60。C,最高油溫不得高于80℃。當(dāng)滾動軸承產(chǎn)生不均勻的

噪聲、敲擊聲或溫度太高時，應(yīng)準(zhǔn)時檢修或更換。經(jīng)常檢查減

速機聯(lián)軸器處螺栓，應(yīng)無松動現(xiàn)象。

機械制動器的修理

經(jīng)常檢查彈性聯(lián)軸器的彈性磨損及老化狀況。如發(fā)覺上述狀

況，則應(yīng)準(zhǔn)時更換，以避開消滅運轉(zhuǎn)時的撞擊聲、轎廂振動和

噪聲。制動器動作應(yīng)機敏牢靠，電磁銜鐵在導(dǎo)向銅套內(nèi)應(yīng)滑動

自如。如有動作延遲的現(xiàn)象，應(yīng)準(zhǔn)時檢修，去除銅套內(nèi)的油污,

可加入少許滑石粉作為潤滑劑。凡是銷軸處，應(yīng)經(jīng)常注入機油

潤滑。當(dāng)發(fā)覺有油括積累時，應(yīng)拆下清洗潔凈。保持制動性能

牢靠，經(jīng)常去除濺落在制動輪上的油污。制動器線圈的溫升一

般不應(yīng)高于60℃,最高溫度不得高于105℃。經(jīng)常檢查線圈接

線端有無松動，并保證絕緣良好。制動器在工作時，閘瓦應(yīng)緊

密均勻地貼合于制動輪的工作表面；松閘時閘瓦沿制動輪工作

面的間隙應(yīng)在0.5?0.7mm之間，且兩閘瓦應(yīng)保持全都。如該

間隙過大，將會導(dǎo)致制動減速度增大，影響舒適感，因此經(jīng)常

調(diào)整該間隙。尤其運行一段時間后，閘瓦、制動輪的工作表面,

磨擦得更為光滑。此時可以在松閘后，將該間隙調(diào)整至不磨擦

最小間隙，乘坐舒適感將會有顯著地改善。當(dāng)固定制動帶的例

釘露出時一，應(yīng)準(zhǔn)時更換，避開它與制動輪磨擦。當(dāng)發(fā)覺制動力

減弱時一，可調(diào)整彈簧的螺母來增加制動力。如發(fā)覺閘瓦與制動

輪同心度較差，則應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)整制動器底座底部的墊片。

曳引電動機的修理

電機的強迫通風(fēng)風(fēng)機是由埋入電機定子內(nèi)的溫度繼電器所把

握。當(dāng)電機內(nèi)部溫度上升到55c時-，風(fēng)機開頭工作，溫度下

降觀看家45c時即行停止。風(fēng)機供電電力可用照明電源，經(jīng)

常在曳引電機停止工作時，風(fēng)機仍舊連續(xù)工作。應(yīng)隨時檢查曳

引電機溫度上升時，風(fēng)機工作狀況有元特別，如發(fā)覺問題應(yīng)準(zhǔn)

時與生產(chǎn)廠聯(lián)系更換或由制造廠進(jìn)行修理。如連續(xù)使用，則必

將燒毀主電機。應(yīng)隨時檢查滑動軸承貯油槽內(nèi)的油位，并按油

位線所示添加潤滑油。應(yīng)不超過半年更換一次滑油。更換時把

油槽內(nèi)的油全部放凈，且用汽油洗凈油槽室后再注入規(guī)定粘度

的潤滑油。應(yīng)經(jīng)常留意軸承油環(huán)的工作狀況，以保證軸承有足

夠的潤滑油。如發(fā)覺油環(huán)轉(zhuǎn)動很快而又有稍微的響聲時、可能

是油量不足，如油環(huán)轉(zhuǎn)動很緩慢，則為潤滑不良現(xiàn)象。袖承的

溫度不應(yīng)高于80℃o檢查時如發(fā)覺蝸桿軸與電機軸不同心時,

應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)整。對剛性聯(lián)接的不向心度應(yīng)不大于0.02mm,而彈

性聯(lián)接的應(yīng)不大于0.1mm

速度測量裝置的修理

假如在轎廂乘坐有垂直方向的抖動或調(diào)速系統(tǒng)啟、制時有振蕩

感覺的話，則除了檢查拖動系統(tǒng)外，應(yīng)首先檢查測速發(fā)電機的

安裝是否與曳引電機主軸同心。如為齒形尼龍帶或三角帶傳

動，應(yīng)檢查傳動帶是否磨損或損壞，這些狀況均直接影響測速

發(fā)電機輸出電壓的穩(wěn)定，因此如有問題必需更換。每季度檢查

一次測速發(fā)電機電刷，如磨損嚴(yán)峻，應(yīng)予以更換，并清除電機

內(nèi)炭屑。同時:在軸承處加注鈣基潤滑脂。如測速裝置為光電

碼盤，則應(yīng)檢查光電傳感器是否完好，放射、接收鏡面是否清

潔，安裝位置是否轉(zhuǎn)變等等。

曳引輪的修理

當(dāng)曳引輪繩槽磨損不全都時一，或呈嚴(yán)峻凹凸不平似麻花狀而影

響使用時，需將曳引繩摘下，用特制的繩槽樣板刀具與減速機

固定，以檢修速度運轉(zhuǎn)來修車?yán)K槽。同時,調(diào)整曳引繩和繩頭

組合錐套，使各繩之間張力全都。因磨損嚴(yán)峻而無法修理的曳

引輪，應(yīng)與制造廠聯(lián)系更換。

把握柜的修理

應(yīng)經(jīng)常檢查，消退接觸器、繼電器的灰塵及電磁鐵吸合面處油

垢等物。檢查觸頭的接觸是否牢靠，吸合線圈外表絕緣是否良

好，機械聯(lián)鎖裝置動作是否牢靠以及繼電器、接觸器吸合時有

無顯著的噪聲等。動觸頭聯(lián)接的導(dǎo)線頭處有無斷裂現(xiàn)象。接線

柱處導(dǎo)線聯(lián)接，應(yīng)緊固而無松動現(xiàn)象。更換熔絲時，應(yīng)使其熔

斷電流與該回路相匹配。一般把握回路熔絲的額定電流應(yīng)與回

路電源額定電流相全都。電動機回路熔絲的額定電流應(yīng)為該電

機額定電流的2.5?3倍。

無司機時電梯的使用

撤按層門口處之按鈕箱召喚按鈕，上樓撤按上方向按鈕，下樓

撤按下方向按鈕。轎廂到達(dá)時，層樓方向指示即顯示轎廂的運

行方向。乘客推斷欲往方向正確后進(jìn)入轎廂，留意門扇的關(guān)閉,

層門在開啟數(shù)秒后即自動關(guān)閉，因此勿在層門口與轎廂門口對

接處逗留。進(jìn)人轎廂后，擻按欲往層站的選層按鈕。若要轎廂

門馬上關(guān)閉，同時揪按關(guān)門按鈕。由轎廂層樓位置指示燈顯示

抵達(dá)層站，待轎廂門開后即可離去。

有司機時電梯的使用

司機在首層層門口按鈕盒上用鑰匙接通電源，觀查層站指示器顯

示的轎廂位置，待層門自動開啟后進(jìn)入轎廂。如為手動開、關(guān)層

門，則司機用機械鑰匙開啟層門后，應(yīng)特殊留意轎廂是否的確在

本層站方可進(jìn)人轎廂，然后開啟照明、電源開關(guān)。

清潔轎廂內(nèi)、轎門及乘客可見部分環(huán)境衛(wèi)生后，操縱電梯上、下

行駛至少一次，視其無特別現(xiàn)象方可接待乘客。

司機應(yīng)把握運載力量，不應(yīng)超過電梯的額定載重量或乘載人數(shù)，

應(yīng)阻擋將乘客電梯經(jīng)常作為載貨電梯使用。確定不允許裝運易燃、

易爆的危急品。，如遇特殊狀況，則需經(jīng)管理部門批準(zhǔn)，并實行

平安愛護(hù)措施后，在有專人監(jiān)督下方可裝運。

如司機因特殊狀況需離開轎廂時一，應(yīng)將轎廂停于基站，斷開轎廂

內(nèi)電源開關(guān)，確認(rèn)層門完全關(guān)閉嚴(yán)密后方可離去。

絕不允許托付乘客或其他人員來代替司機操縱電梯。

司機不允許以檢修、急停按鈕作為正常行駛啟動前的消退召喚信

號，更不允許用檢修速度在層、轎門開啟狀況下行駛。同時一，不

允許開啟轎廂頂活板門、平安門，不允許以檢修速度來裝運超長

物件行駛。

司機應(yīng)隨時勸告乘客勿依靠轎廂。

司機應(yīng)阻擋轎廂頂部放置雜物，并要求載荷盡可能穩(wěn)妥地放置在

轎廂中間或均勻放置。

因平層精確度不能滿足運輸貨物要求時，司機可以利

用再平層或點動平層。

司機在行駛時不得突然換向。如遇緊急狀況，則應(yīng)先將轎廂完全

停止后，再換向啟動。

不允許司機以手動轎廂門的啟、閉作為電梯的啟動或停止功能使

用。

當(dāng)電梯發(fā)生任何特別現(xiàn)象或故障時，司機應(yīng)馬上撤按急停、警鈴

按鈕，井應(yīng)保持冷靜，同時勸阻乘客切勿企圖逃出轎廂，或擅自

開啟平安門，并利用對講機或電話報警系統(tǒng)與建筑物內(nèi)管理部門

聯(lián)系救援，勸慰乘客，實行救援行動。

電梯使用完畢后，司機應(yīng)將轎周停于基站，并將操縱盒上的開關(guān)

全部斷開，關(guān)閉好層門。如為自動開、關(guān)系統(tǒng)，則在E門口處用

鑰匙關(guān)閉電源，待層門自動關(guān)陽后方可離去。

（四）電梯管理

電梯管理

電梯是一種具有高技術(shù)含量的專用設(shè)備，電梯的正常運行與人

們的生活質(zhì)量緊密相連。電梯管理更顯重要，電梯管理包括電

梯的運行管理、設(shè)備管理、平安管理與經(jīng)營管理。

電梯管理組織

物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)設(shè)置特地組織機構(gòu)（電梯管理科或組）對所管

電梯的運行、修理進(jìn)行集中專業(yè)化管理，有利于提高服務(wù)水平

和經(jīng)營效益。

電梯運行管理內(nèi)容

電梯運行管理的內(nèi)容主要有：（1）制定合理的運行制度；（2）

制定服務(wù)規(guī)范。

電梯運行制度建立的原則

電梯運行制度建立的原則主要有兩點：（1）保證為全體業(yè)主

（使用者）服務(wù)好；（2）依據(jù)樓房的類型、客流量、服務(wù)對

象的不同，在服務(wù)好的同時要本著節(jié)省的原則。

電梯運行制度的類型

24小時電梯連續(xù)運行制度可分為以下幾種類型；（I）單梯。

24小時運行，夜間值班（即司機不在轎廂內(nèi)，在值班室隨叫

隨到或預(yù)約開梯）運行。（2）并列雙梯和高通道的雙梯。按

設(shè)計客流量應(yīng)為雙梯同時運行。但可執(zhí)行1部24小時制，1

部18小時制，即夜間只設(shè)1部電梯值班運行，保證全天任何

時間都有電梯運行。（3）三梯有通道電梯；執(zhí)行1部24小時,

2部18小時制，白天3部電梯同時運行，夜間只有1部值班

運行。

運行報表制度

為把握電梯運行狀況，保證電梯平安運行，搞好經(jīng)營，應(yīng)建立

填寫運行記錄與報表制度。

電梯運行記錄

該表格是對電梯運行狀況的記錄，由司機每天填寫，一式二聯(lián)。

電梯報修單

電梯報修單指電梯需要零修而填寫的協(xié)單，也是對零修狀況的

記錄，由修理工隅，報修人（司機）簽字驗收，一式三聯(lián)。

電梯運行月報表

是電梯每個月運行狀況的報表，是考核本單位（或每部）電梯

運行率、故障率指標(biāo)的依據(jù)。月報表由統(tǒng)計員填報。

電梯設(shè)備年報表

是電梯設(shè)備一年運行狀況的報表，它主要反映單位電梯的年保

存量、類型、增減狀況，是考核本單位電梯運行狀況的依據(jù)，

也為領(lǐng)導(dǎo)決策修理等級、保養(yǎng)管理供應(yīng)依據(jù)。

電梯事故月報表

是每個月對電梯運行中所消滅的事故進(jìn)行統(tǒng)計的表格。

電梯的設(shè)備管理

為了保證電梯的設(shè)備良好，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必需重視對電梯設(shè)

備進(jìn)行規(guī)范管理，其設(shè)備管理的主要內(nèi)容有：電梯的接管驗收,

修理管理和技術(shù)檔案資料管理。

接管驗收的重要性

驗收工作是由設(shè)備安裝轉(zhuǎn)人使用的一個重要過程，把住這一

關(guān)，對日后的管理和使用有著重要意義，因此每部電梯都應(yīng)個

別進(jìn)行驗收。

接管驗收程序

接管驗收程序通常分為兩個階段：第一次驗收為初驗，對發(fā)覺

的問題應(yīng)商定解決意見并確定復(fù)驗時間；其次次驗收為復(fù)驗，

復(fù)驗不合格的應(yīng)限定解決期限。對設(shè)備的缺陸及不影響使用的

問題，可作為遺留問題與建設(shè)單位簽訂協(xié)議保修或賠償。

驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定

驗收的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按國家的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。主要技術(shù)

規(guī)范如下：（1）安裝質(zhì)量機械部分應(yīng)符合TJ231（四）一78

《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范；（2）電氣部分應(yīng)符合

GBJ232-82《電氣裝置安裝工程施工驗收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定；（3）

產(chǎn)品制造質(zhì)量應(yīng)符合GB7588-87《電梯制造與安裝平安規(guī)范》

中的規(guī)定沃的建筑部分應(yīng)符合JB1435—74電梯及其井道機房

型式，基本參數(shù)與尺寸》的規(guī)定。

驗收申的重點檢查部位與基本要求

為了保證電梯設(shè)備的質(zhì)量，驗收檢查時，應(yīng)留意以下重點部位:

（1）曳引機運行平穩(wěn)、振動與噪聲不超標(biāo)、油箱元滲漏。（2）

軌道的軌距與垂直度偏差不超標(biāo)；（3）鋼絲繩張力應(yīng)均衡不

姐標(biāo)刊的轎廂運行平穩(wěn)平層精確，開門噪聲不超

標(biāo)；（5）各部位平安裝置、最主要的是門鎖、限速器、限位

與極限開關(guān)需動作靈敏精確牢靠；（6）電氣裝置

接地良好、絕緣合格；（7）機房高度、頂層高度與底坑深度

符合標(biāo)準(zhǔn)等等。

修理管理

電梯是一種使用相當(dāng)頻繁的設(shè)備，在運行過程中，其主機與各

零件都在發(fā)生不同程度的自然損耗。因此，經(jīng)過一段時間的運

行，必需要進(jìn)行修理保養(yǎng)，削減損耗，提高牢靠性，延長電梯

使用壽命，節(jié)省資金。

修理管理的要求

電梯的修理管理要想正常有序地進(jìn)行，必需制定有關(guān)規(guī)定與要

求：（1）配備合格的修理人員，具有上崗證；（2）制定電梯

的保養(yǎng)修理規(guī)程、保養(yǎng)修理方案；（3）定時巡查，以便準(zhǔn)時

發(fā)覺故障并修理；（4）留意門匙的管理，防止發(fā)生人為破壞。

電梯零修

電梯零修是指日常修理保養(yǎng)，其中包括排解故障的急修和定時

的學(xué)規(guī)保養(yǎng)。常規(guī)保養(yǎng)分為周保養(yǎng)、半年保養(yǎng)和一年保養(yǎng)三種。

周保養(yǎng)

電梯周保養(yǎng)是指電梯每周一次，每次不少于4小時。

半年保養(yǎng)

電梯每半年保養(yǎng)一次，每次不少于1小時一。側(cè)重于重點部位的

保養(yǎng)。

一年保養(yǎng)

電梯每年保養(yǎng)一次，每次不少于16/11時，為較全面的檢查和

保養(yǎng)。

電梯中修

電梯中修指電梯運行較長時間后進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)，周期一般

定為3年。但第2個周期為大修周期，如需要大修，則可免去

中修。

電梯大修

電梯大修是指在中修后連續(xù)運行三年時間，因設(shè)備磨損嚴(yán)峻需

更換主機和較多的機電配套件，以恢復(fù)設(shè)備原有性能而進(jìn)行的

全面徹底地修理。

電梯專項修理

電梯專項修理通常指不到中修、大修周期，又超過零修范圍的

某些需要準(zhǔn)時修理的項目，如較大的設(shè)備故障或事故造成的損

壞，稱專項修理。

電梯更新改造

電梯連續(xù)運行15年以上，如主機和其他配套件磨損耗蝕嚴(yán)峻,

不能恢復(fù)又無法更換（舊型號已淘汰）時,就需要進(jìn)行更新或

改造。

電梯修理工程的審批

除零修外，中修、大修與改造更新列為電梯修理工程。電梯應(yīng)

每年進(jìn)行一次全面普查，從而制定大修、中修，改造更新方案。

經(jīng)上級物業(yè)管理部門批準(zhǔn)實施。工程結(jié)束后，植技術(shù)檢驗部門

驗收合格，方可投入使用。

電梯修理隊伍的素養(yǎng)要求

電梯是集機械、電氣為一體的高技術(shù)設(shè)備，電梯修理工同樣是

一種技術(shù)密集型工種，應(yīng)對修理保養(yǎng)技術(shù)人員有明確的要求：

（1）懂技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗收規(guī)范；（2）精通電梯設(shè)備

的原理與構(gòu)造，生疏所營電梯的性能及圖紙。

技術(shù)檔案資料管理

技術(shù)檔案資料的管理一般指對設(shè)備原措資料與修理管理資料

的管理。

電梯設(shè)備檔案

每部電梯在接管后，應(yīng)建立技術(shù)檔案。擺有：（1）電梯驗收

文件，包括驗收記錄，測試記錄，產(chǎn)品與配套件的合格證，電

梯訂貨合同、安裝合同，設(shè)備安裝圖與建筑結(jié)構(gòu)圖等。（2）

設(shè)備登記表，主要記載設(shè)備的各種基本參數(shù)與性能參數(shù)。