交通工程項(xiàng)目管理與質(zhì)量控制（第二版） 課件 情境五 項(xiàng)目質(zhì)量控制

1第二部分項(xiàng)目施工階段情境五項(xiàng)目質(zhì)量管理目錄任務(wù)一

認(rèn)識(shí)施工質(zhì)量管理與控制任務(wù)二

熟悉施工質(zhì)量控制的內(nèi)容和方法任務(wù)三

學(xué)會(huì)施工質(zhì)量事故預(yù)防與處理任務(wù)四

了解施工質(zhì)量驗(yàn)收及政府監(jiān)督要求任務(wù)一

認(rèn)識(shí)施工質(zhì)量管理與控制一、施工質(zhì)量與影響因素

二、施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)一、施工質(zhì)量與影響因素影響施工質(zhì)量的主要因素有“人(Man)、材料(Material)、機(jī)械(Machine)、方法(Method)及環(huán)境(Environment)”等五大方面，即“4M1E”。1．人的因素這里講的“人”，包括直接參與施工的決策者、管理者和作業(yè)者。人的因素影響主要是指上述人員個(gè)人的質(zhì)量意識(shí)及質(zhì)量活動(dòng)能力對(duì)施工質(zhì)量的形成造成的影響。一、施工質(zhì)量與影響因素2．材料的因素材料包括工程材料和施工用料，又包括原材料、半成品、成品、構(gòu)配件和周轉(zhuǎn)材料等。各類材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此，加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量控制，是保證工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。3．機(jī)械的因素機(jī)械設(shè)備包括工程設(shè)備、施工機(jī)械和各類施工工器具。一、施工質(zhì)量與影響因素4．方法的因素施工方法包括施工技術(shù)方案、施工工藝、工法和施工技術(shù)措施等。從某種程度上說，技術(shù)工藝水平的高低，決定了施工質(zhì)量的優(yōu)劣。采用先進(jìn)合理的工藝、技術(shù)，依據(jù)規(guī)范的工法和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工，必將對(duì)組成質(zhì)量因素的產(chǎn)品精度、強(qiáng)度、平整度、清潔度、耐久性等物理、化學(xué)特性等方面起到良性的推進(jìn)作用。5．環(huán)境的因素環(huán)境的因素主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境因素、施工質(zhì)量管理環(huán)境因素和施工作業(yè)環(huán)境因素。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響，具有復(fù)雜多變和不確定性的特點(diǎn)。二、施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)是由建設(shè)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和施工生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的，施工質(zhì)量控制必須考慮和適應(yīng)這些特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的管理。1．建設(shè)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和施工生產(chǎn)的特點(diǎn)(1)施工的一次性。(2)工程的固定性和施工生產(chǎn)的流動(dòng)性。(3)產(chǎn)品的單件性。(4)工程體形龐大。(5)生產(chǎn)的預(yù)約性。二、施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)是由建設(shè)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和施工生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的，施工質(zhì)量控制必須考慮和適應(yīng)這些特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的管理。1．建設(shè)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和施工生產(chǎn)的特點(diǎn)(1)施工的一次性。(2)工程的固定性和施工生產(chǎn)的流動(dòng)性。(3)產(chǎn)品的單件性。(4)工程體形龐大。(5)生產(chǎn)的預(yù)約性。二、施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)2．施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)(1)需要控制的因素多。(2)控制的難度大。(3)過程控制要求高。(4)終檢局限大。任務(wù)二熟悉施工質(zhì)量控制的內(nèi)容和方法一、施工質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)和一般方法二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制一、施工質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)和一般方法1．施工質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制應(yīng)貫徹全面、全過程質(zhì)量管理的思想，運(yùn)用動(dòng)態(tài)控制原理，進(jìn)行質(zhì)量的事前控制、事中控制和事后控制。以上三大環(huán)節(jié)不是互相孤立和截然分開的，而是共同構(gòu)成有機(jī)的系統(tǒng)過程，實(shí)質(zhì)上也就是質(zhì)量管理PDCA循環(huán)的具體化，在每一次滾動(dòng)循環(huán)中不斷提高，達(dá)到質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的持續(xù)改進(jìn)。一、施工質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)和一般方法2．施工質(zhì)量控制的依據(jù)(1)共同性依據(jù)。共同性依據(jù)指適用于施工階段，且與質(zhì)量管理有關(guān)的通用的、具有普遍指導(dǎo)意義和必須遵守的基本條件。(2)專門技術(shù)法規(guī)性依據(jù)。專門技術(shù)法規(guī)性依據(jù)指針對(duì)不同的行業(yè)、不同質(zhì)量控制對(duì)象制定的專門技術(shù)法規(guī)文件。一、施工質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)和一般方法3．施工質(zhì)量控制的一般方法1)質(zhì)量文件審核審核有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表，是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理的重要手段。(1)施工單位的技術(shù)資質(zhì)證明文件和質(zhì)量保證體系文件；(2)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案及技術(shù)措施；(3)有關(guān)材料和半成品及構(gòu)配件的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告；(4)有關(guān)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告和鑒定報(bào)告；(5)反映工序質(zhì)量動(dòng)態(tài)的統(tǒng)計(jì)資料或控制圖表；(6)設(shè)計(jì)變更和圖紙修改文件；(7)有關(guān)工程質(zhì)量事故的處理方案；(8)相關(guān)方面在現(xiàn)場(chǎng)簽署的有關(guān)技術(shù)簽證和文件等。一、施工質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)和一般方法2)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查(1)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的內(nèi)容包括：①開工前的檢查：主要檢查是否具備開工條件，開工后是否能夠保持連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。②工序交接檢查：對(duì)于重要的工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、專檢。未經(jīng)監(jiān)理工程師(或建設(shè)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人)檢查認(rèn)可，不得進(jìn)行下道工序施工。③隱蔽工程的檢查：施工中凡是隱蔽工程，必須檢查認(rèn)證后方可進(jìn)行隱蔽掩蓋。④停工后復(fù)工的檢查：因客觀因素停工或處理質(zhì)量事故等停工，復(fù)工時(shí)，經(jīng)檢查認(rèn)可后方能復(fù)工。⑤分項(xiàng)分部工程完工后的檢查：分項(xiàng)分部工程完工后應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)可，并簽署驗(yàn)收記錄后，才能進(jìn)行下一工程項(xiàng)目的施工。⑥成品保護(hù)的檢查：檢查成品有無保護(hù)措施以及保護(hù)措施是否有效可靠。一、施工質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)和一般方法(2)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的方法主要有目測(cè)法、實(shí)測(cè)法和試驗(yàn)法等。①目測(cè)法：即憑借感官進(jìn)行檢查，也稱觀感質(zhì)量檢驗(yàn)。其手段可概括為“看、摸、敲、照”四個(gè)字。②實(shí)測(cè)法：就是通過實(shí)測(cè)，將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求及允許偏差值進(jìn)行對(duì)照，以此判斷質(zhì)量是否符合要求。其手段可概括為“靠、量、吊、套”四個(gè)字。③試驗(yàn)法：是指通過必要的試驗(yàn)手段對(duì)質(zhì)量進(jìn)行判斷的檢查方法。其主要包括：

理化試驗(yàn)和無損檢測(cè)二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(一)標(biāo)志應(yīng)用于公路的標(biāo)志一般是固定式標(biāo)志，通常由標(biāo)志基礎(chǔ)、標(biāo)志立柱及板面組成(附著式標(biāo)志無標(biāo)志基礎(chǔ)，只施工標(biāo)志立柱及板面的安裝，其控制以材料質(zhì)量及安裝檢查為主)。標(biāo)志施工的主要程序：施工放樣→基礎(chǔ)開挖→基底夯實(shí)→墊層料填充→模板安裝及支撐固定→鋼筋安裝→預(yù)埋螺栓安裝及固定→基礎(chǔ)現(xiàn)澆→現(xiàn)場(chǎng)清理→護(hù)腳回填及夯實(shí)→護(hù)腳硬化→綠化恢復(fù)。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(一)標(biāo)志應(yīng)用于公路的標(biāo)志一般是固定式標(biāo)志，通常由標(biāo)志基礎(chǔ)、標(biāo)志立柱及板面組成(附著式標(biāo)志無標(biāo)志基礎(chǔ)，只施工標(biāo)志立柱及板面的安裝，其控制以材料質(zhì)量及安裝檢查為主)。標(biāo)志施工的主要程序：施工放樣→基礎(chǔ)開挖→基底夯實(shí)→墊層料填充→模板安裝及支撐固定→鋼筋安裝→預(yù)埋螺栓安裝及固定→基礎(chǔ)現(xiàn)澆→現(xiàn)場(chǎng)清理→護(hù)腳回填及夯實(shí)→護(hù)腳硬化→綠化恢復(fù)。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制1．進(jìn)場(chǎng)材料管理施工前質(zhì)量控制要點(diǎn)在于檢查人、機(jī)械、材料的進(jìn)場(chǎng)是否滿足合同文件和工程建設(shè)的需要。材料的質(zhì)量是施工前質(zhì)量控制的重點(diǎn)，具體如下：(1)施工前應(yīng)將擬用于工程的反光膜、立柱鋼材樣品以及法蘭盤、地腳螺栓、連接和緊固件等送檢，并配合監(jiān)理人員對(duì)上述材料的抽樣送檢。(2)所有材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)檢工程師應(yīng)進(jìn)行自檢，自檢合格，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢核實(shí)同意，才能用于施工。(3)工程施工前的進(jìn)場(chǎng)材料包括砂、石、水泥、鋼筋、地腳螺栓、標(biāo)志立柱、標(biāo)志牌面及其連接和緊固件等。(4)標(biāo)志工程的鋼構(gòu)件均要求熱浸鍍鋅處理。(5)施工前應(yīng)檢查材料供應(yīng)廠家相關(guān)資料、材料相關(guān)質(zhì)量證明資料、混凝土標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、混凝土平行試驗(yàn)和工藝試驗(yàn)成果等，現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制2．施工放樣控制標(biāo)志工程在路基完成后進(jìn)行施工。施工放樣時(shí)應(yīng)注意標(biāo)志的設(shè)置位置是否與其他工程存在沖突，包括與設(shè)置的監(jiān)控設(shè)施是否相互遮擋視線、設(shè)置的標(biāo)志位置是否屬管線路由等。如存在上述情況，應(yīng)報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)協(xié)調(diào)處理后才允許施工。施工技術(shù)人員在放樣后應(yīng)確定該基礎(chǔ)的挖深并標(biāo)注在施工圖上，經(jīng)質(zhì)檢工程師自檢合格，報(bào)監(jiān)理核實(shí)檢查同意后進(jìn)行下道工序的施工。標(biāo)志基礎(chǔ)放樣檢查的內(nèi)容包括標(biāo)志的縱向、橫向定位和高程。要求標(biāo)志基礎(chǔ)在路線行車方向的定位誤差為?±50?cm，橫向誤差為?+100?mm，0。門架基礎(chǔ)在中央分隔帶和路肩的法蘭盤相互的縱向誤差為?±5?mm。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制3．基坑開挖檢查基坑開挖時(shí)應(yīng)有充分的污染防護(hù)措施，不得將余泥直接堆放在基礎(chǔ)或邊坡上，也不得有污染基礎(chǔ)和邊坡的現(xiàn)象?；娱_挖前還應(yīng)對(duì)綠化工程進(jìn)行保護(hù)，開挖范圍內(nèi)的綠化植被應(yīng)妥善存放，以便于回填后恢復(fù)原狀時(shí)使用。基坑檢查內(nèi)容包括基坑尺寸、夯實(shí)及基坑的地基承載力。在檢查基坑深度時(shí)應(yīng)注意將墊層計(jì)算在內(nèi)，檢查基坑的寬度、長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)將模板的安裝尺寸計(jì)算在內(nèi)。基坑壁和坑底開挖后應(yīng)平整垂直?；映休d力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件的要求?；娱_挖完成后質(zhì)檢工程師應(yīng)進(jìn)行自檢，符合要求后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格方可進(jìn)行下道工序施工。通過巡視檢查、核實(shí)自檢資料和監(jiān)理工程師簽認(rèn)工序檢查的成果進(jìn)行質(zhì)量控制。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制4．鋼筋及模板安裝檢查模板要求密實(shí)緊固，模板的具體要求可見模板檢查表。鋼筋主要檢查其規(guī)格、尺寸、綁扎質(zhì)量。鋼筋的規(guī)格與設(shè)計(jì)圖紙說明的應(yīng)相符，要求不小于設(shè)計(jì)值，綁扎要求牢固可靠。模板安裝和鋼筋綁扎完成后，質(zhì)檢工程師應(yīng)進(jìn)行自檢，自檢合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后進(jìn)行下道工序的施工。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制5．標(biāo)志的預(yù)埋件安裝及現(xiàn)澆檢查對(duì)大型的標(biāo)志基礎(chǔ)現(xiàn)澆，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督承包質(zhì)檢工程師的自檢工作，在現(xiàn)澆時(shí)現(xiàn)場(chǎng)旁站。所有標(biāo)志基礎(chǔ)的現(xiàn)澆，質(zhì)檢工程師現(xiàn)場(chǎng)全程跟進(jìn)檢查。混凝土的生產(chǎn)應(yīng)用稱重法根據(jù)配合比確定材料的用量，應(yīng)用機(jī)械攪拌并達(dá)到混凝土攪拌的時(shí)間要求?，F(xiàn)澆時(shí)應(yīng)按規(guī)范要求不大于30cm的填充厚度進(jìn)行振搗。當(dāng)法蘭盤定位后，應(yīng)對(duì)法蘭盤的定位進(jìn)行檢查。法蘭盤的水平誤差范圍為0°(水平尺目測(cè)無偏差)，平面定位應(yīng)能滿足實(shí)測(cè)項(xiàng)目的要求。法蘭盤地腳螺栓外露長(zhǎng)度誤差范圍為?-0，+10，要求安裝垂直、牢固，不致現(xiàn)澆時(shí)移位。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制6．基礎(chǔ)完工后的檢查基礎(chǔ)完工后檢查施工場(chǎng)地的清理、恢復(fù)和護(hù)腳的硬化處理。要求現(xiàn)場(chǎng)余泥雜物清除干凈，無對(duì)周邊工程造成污染破壞，護(hù)腳硬化充分，綠化恢復(fù)完善。當(dāng)混凝土養(yǎng)生達(dá)到規(guī)范的要求時(shí)，方可允許拆除模板。在模板拆除后，應(yīng)在基礎(chǔ)周邊回填夯實(shí)，并用砂漿做成硬化層，防止邊坡沖刷。在模板拆除后、標(biāo)志立柱和標(biāo)志牌安裝前，質(zhì)檢工程師要進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)質(zhì)量的檢查，填寫相應(yīng)的表格，并確定是否能進(jìn)行下道工序的施工。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制7．立柱和標(biāo)志牌的安裝標(biāo)志基礎(chǔ)經(jīng)養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后才允許進(jìn)行標(biāo)志立柱和標(biāo)志牌的安裝，立柱和標(biāo)志牌安裝完成后，質(zhì)檢工程師進(jìn)行自檢，合格后再報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)。(1)立柱豎直度誤差為?±3?mm/m；(2)門架水平橫梁誤差為?±5?mm/m；(3)標(biāo)志牌安裝角度誤差為?±3°；(4)標(biāo)志板下緣至路面凈空、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離誤差要求為?+100?mm，0?mm；(5)標(biāo)志牌緊固螺栓安裝螺母后要求有適當(dāng)余量；(6)標(biāo)志牌要求外觀整潔，無透光、起泡、劃痕和損傷；(7)立柱要求外觀整潔，鍍鋅量符合要求，鋅層無脫落、污染和損壞。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(二)標(biāo)線標(biāo)線設(shè)置于路面上，作用是管制和引導(dǎo)交通，能達(dá)到分隔車道、誘導(dǎo)車輛行駛、迫使車輛減速和在車輛正常行駛過程中使駕駛員能自測(cè)車輛行駛速度的目的。標(biāo)線的種類按功能來分，包括指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線等。對(duì)高速公路，一、二級(jí)公路和城市快速路，主干路，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用反光交通標(biāo)線。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(二)標(biāo)線在標(biāo)線的施工實(shí)施過程中，控制要點(diǎn)在于：(1)控制涂料及玻璃珠的材料品質(zhì)；(2)控制路面干燥清潔；(3)控制底漆均勻到位；(4)控制水線線形順直及位置正確；(5)控制標(biāo)線線形順直及位置正確；(6)控制逆反射系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；(7)無明顯外觀缺陷。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(二)標(biāo)線在標(biāo)線的施工實(shí)施過程中，控制要點(diǎn)在于：(1)控制涂料及玻璃珠的材料品質(zhì)；(2)控制路面干燥清潔；(3)控制底漆均勻到位；(4)控制水線線形順直及位置正確；(5)控制標(biāo)線線形順直及位置正確；(6)控制逆反射系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；(7)無明顯外觀缺陷。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(二)標(biāo)線1．施工前檢查標(biāo)線的施工應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行。標(biāo)線用的涂料、反光玻璃珠等應(yīng)經(jīng)送檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才允許進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)后，質(zhì)檢工程師應(yīng)進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)后才可使用。標(biāo)線材料現(xiàn)場(chǎng)檢查項(xiàng)目包括如下內(nèi)容：(1)生產(chǎn)合格證明書；(2)涂料外觀不得發(fā)黃發(fā)暗，無含雜質(zhì)等缺陷；(3)玻璃珠要求顆粒均勻，光澤較好。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(二)標(biāo)線2．放樣檢查、畫線前工作標(biāo)線的水線放樣和施工應(yīng)封閉交通。標(biāo)線應(yīng)按設(shè)計(jì)圖量距定位。標(biāo)線的放樣應(yīng)用放線機(jī)，放線機(jī)規(guī)格應(yīng)與合同承諾一致。放線時(shí)應(yīng)先量測(cè)加密，取得基本線形，經(jīng)質(zhì)檢工程師核實(shí)合格，才能進(jìn)行放線。放線完成后，質(zhì)檢工程師經(jīng)自檢合格，報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后才能進(jìn)行下道工序施工。標(biāo)線涂底漆前應(yīng)對(duì)施工范圍的路面進(jìn)行全面清理，確保潔凈才能涂底漆。標(biāo)線的放線檢查內(nèi)容包括間距、橫向定位、線形等。標(biāo)線的底漆要求均勻到位。施工操作范圍的路面要求潔凈、干燥。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(二)標(biāo)線3．標(biāo)線畫線檢查標(biāo)線涂畫前，熱熔型材料應(yīng)檢查溫度是否合適，玻璃珠撒放是否正常，然后才可進(jìn)行施工。畫線按放線的線形和放樣確定的間距施工。施工過程中應(yīng)注意風(fēng)速及風(fēng)向的變化，必要時(shí)適當(dāng)遮擋，確保玻璃珠撒放正常。標(biāo)線涂畫時(shí)應(yīng)注意不得污染路面。標(biāo)線施工完畢，質(zhì)檢工程師自檢合格，報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(二)標(biāo)線4．中間交工檢查分項(xiàng)工程施工完成，自檢合格，提交中間交工申請(qǐng)，由監(jiān)理工程師組織中間交工檢查。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(三)輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)設(shè)置于道路邊緣，其構(gòu)造與路邊構(gòu)造物情況有關(guān)。當(dāng)路邊無構(gòu)造物時(shí)，輪廓標(biāo)為柱體，獨(dú)立設(shè)置于路邊土路肩中。當(dāng)路邊有護(hù)欄、橋梁欄桿、側(cè)墻等構(gòu)造物時(shí)，輪廓標(biāo)就附著于構(gòu)造物的適當(dāng)位置上。設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面立柱，由柱體、反射器和混凝土基礎(chǔ)等部分組成。輪廓標(biāo)的形狀主要有圓形、長(zhǎng)方形、梯形等。附著于構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)，由于所附著的建筑物部位不同，可采用不同的形狀，如附著于波形護(hù)欄上，為與波形梁護(hù)欄板的尺寸相配套，采用梯形，以便于安裝。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(三)輪廓標(biāo)1．施工前檢查輪廓標(biāo)及其緊固件應(yīng)經(jīng)送檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才允許進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)后，質(zhì)檢工程師應(yīng)進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后才可使用。施工前應(yīng)檢查材料供應(yīng)廠家相關(guān)資料、材料相關(guān)質(zhì)量證明資料、現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。輪廓標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)檢查項(xiàng)目包括光度性能、尺寸和外觀。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(三)輪廓標(biāo)2．施工放樣檢查輪廓標(biāo)的施工應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行。附著于護(hù)欄上的輪廓標(biāo)，可在護(hù)欄安裝過程中或在護(hù)欄安裝完成后進(jìn)行。輪廓標(biāo)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖量距定位。附著于護(hù)欄上的輪廓標(biāo)可按立柱間距定位。分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)和線形誘導(dǎo)標(biāo)均應(yīng)按設(shè)計(jì)圖量距定位。附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)，按照放樣確定的位置進(jìn)行安裝。設(shè)置高度宜盡量統(tǒng)一。放樣完成后，承包人質(zhì)檢工程師經(jīng)自檢合格，報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后進(jìn)行下道工序施工。輪廓標(biāo)放樣檢查內(nèi)容包括間距、橫向定位、高程、線形等。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(三)輪廓標(biāo)3．安裝檢查輪廓標(biāo)反射器的安裝方向應(yīng)盡可能與駕駛員視線垂直，施工完成后要求線形順暢、定位準(zhǔn)確、安裝牢固、配件齊全、顏色一致，無缺損。輪廓標(biāo)安裝完成后，質(zhì)檢工程師進(jìn)行全面的檢查，合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查核實(shí)。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(四)波形梁鋼護(hù)欄護(hù)欄是車輛行駛安全的重要保障，波形梁護(hù)欄由于具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力，起到有效的保護(hù)作用，降低事故造成的危害，在高速公路(一級(jí)公路)上得以廣泛使用。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄，其有一定的剛性和柔性，是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)。波形梁護(hù)欄一般由立柱、波形梁板、托架(防阻塊)、端頭、緊固件(部分護(hù)欄還有混凝土基礎(chǔ))組成。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(四)波形梁鋼護(hù)欄1．施工前檢查波形梁鋼護(hù)欄的施工宜在路緣石施工完成后進(jìn)行。在路緣石完成前施工的，應(yīng)用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行精確定位。護(hù)欄立柱、護(hù)欄板、防阻塊、連接副及端頭的相關(guān)材料應(yīng)經(jīng)送檢證明其材質(zhì)、強(qiáng)度、鋅層品質(zhì)合格，經(jīng)監(jiān)理人員同意才允許進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)。在材料進(jìn)場(chǎng)后，質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后才允許使用。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(四)波形梁鋼護(hù)欄2．施工放樣檢查在放樣前應(yīng)檢查護(hù)欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突；在施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，避免對(duì)管道工程及排水工程造成破壞。放樣應(yīng)固定基準(zhǔn)線，以確定立柱打入位置和打入深度(準(zhǔn)線長(zhǎng)度以50?m～100?m為宜)。放樣完成后，質(zhì)檢工程師應(yīng)對(duì)放樣進(jìn)行檢查，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后組織現(xiàn)場(chǎng)施工。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(四)波形梁鋼護(hù)欄3．立柱施工質(zhì)量檢查質(zhì)量要求細(xì)則包括：(1)立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)；(2)立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直；(3)立柱線形經(jīng)目測(cè)應(yīng)順直；(4)一般路段可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位，當(dāng)打入過深或打入位置不正確時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，壓實(shí)孔位后再重新打入；(5)無法采用打入法施工時(shí)，可采用開挖法埋設(shè)立柱；(6)立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形；(7)護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的平面位置安裝。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(四)波形梁鋼護(hù)欄4．護(hù)欄板安裝檢查波形梁通過拼接螺栓連接，施工時(shí)注意拼接方向。連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁板安裝完成后，質(zhì)檢工程師進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)。檢查內(nèi)容包括線形、高程、外觀等。具體要求包括：(1)波形梁頂面應(yīng)與道路平曲線相協(xié)調(diào)；(2)護(hù)欄板的側(cè)面應(yīng)與道路線形相協(xié)調(diào)；(3)護(hù)欄板色澤一致，線形順暢；(4)搭接方向正確，搭接牢固；(5)無污染破損等缺陷。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(五)防眩設(shè)施防眩設(shè)施應(yīng)用于車輛夜間行駛時(shí)，避免對(duì)面車輛燈光照射產(chǎn)生眩光，影響駕駛員視線而造成交通事故。其形式有防眩板和防眩網(wǎng)，可以由多種材料制成。目前，防眩板采用較多的是鋼板、玻璃鋼；防眩網(wǎng)一般采用金屬網(wǎng)。防眩設(shè)施通常以附著方式安裝于橋梁混凝土護(hù)欄上，或增設(shè)防眩座設(shè)置于波形梁護(hù)欄座上。由防眩設(shè)施的功能和構(gòu)成特征可知，防眩設(shè)施應(yīng)達(dá)到的基本要求是：(1)防眩板安裝角度能起到有效的防眩作用；(2)防眩設(shè)施線形應(yīng)與路線一致；(3)防眩板間距合理，以達(dá)到防眩效果一致；(4)防眩設(shè)施材料性能好并應(yīng)安裝牢固，具有可靠的抗風(fēng)能力。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(五)防眩設(shè)施1．施工前和放樣檢查防眩設(shè)施的防眩板及緊固件等材料必須經(jīng)送檢合格才允許進(jìn)場(chǎng)。質(zhì)檢工程師自檢合格，報(bào)監(jiān)理檢查核實(shí)同意，才允許使用?，F(xiàn)場(chǎng)主要檢查的項(xiàng)目：防眩設(shè)施的尺寸、外觀。尺寸必須與設(shè)計(jì)相符，外觀要求整潔、無污染、無損傷劃痕等缺陷。具體要求：(1)防眩設(shè)施放樣前應(yīng)清理場(chǎng)地，確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位；(2)放樣時(shí)要求定位準(zhǔn)確無誤，線形順暢；(3)施工放樣經(jīng)質(zhì)檢工程師自檢合格，報(bào)監(jiān)理人員核實(shí)檢查同意后才開展安裝工作；(4)放樣檢查的內(nèi)容包括間距、橫向定位和線形。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(五)防眩設(shè)施2．安裝檢查(1)防眩設(shè)施安裝時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確定位，保證其頂面在同一水平面上，且防眩板的中心線應(yīng)與道路中心線重合。(2)要求線形順暢、定位準(zhǔn)確、安裝牢固、配件齊全。(3)安裝時(shí)，應(yīng)保證防眩板支撐立柱在一條直線上，并保證立柱頂面在同一水平面上。(4)在防眩設(shè)施安裝過程中，質(zhì)檢工程師應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。(5)安裝完成并經(jīng)檢查合格后報(bào)監(jiān)理人員核實(shí)檢查。其中，檢查內(nèi)容包括間距、安裝角度和相對(duì)高度、豎直度、順直度等。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(六)突起路標(biāo)突起路標(biāo)的作用在于車輛夜間行駛時(shí)，通過反射車輛燈光，起到輔助和加強(qiáng)標(biāo)線的作用，使駕駛員易于辨認(rèn)路面邊緣或車道邊緣，誘導(dǎo)車輛在路面安全范圍內(nèi)或車道內(nèi)行駛，提高車輛行駛的安全性。從突起路標(biāo)構(gòu)成特征及其功能分析，突起路標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述性能：(1)材料和黏結(jié)性能經(jīng)得起車輛輾壓和沖擊；(2)材料反光效果良好；(3)安裝位置準(zhǔn)確和線形順暢、間距均勻。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(六)突起路標(biāo)1．施工前檢查(1)突起路標(biāo)的施工應(yīng)在標(biāo)線施工后進(jìn)行；(2)突起路標(biāo)及其黏結(jié)劑應(yīng)經(jīng)送檢合格，經(jīng)監(jiān)理人員批準(zhǔn)才允許進(jìn)場(chǎng)；(3)材料進(jìn)場(chǎng)后，質(zhì)檢工程師應(yīng)進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，并組織承受壓力測(cè)試，合格后才可同意使用。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(六)突起路標(biāo)2．放樣檢查(1)突起路標(biāo)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖量距定位，與標(biāo)線線形一致；(2)放樣完成后，承包人質(zhì)檢工程師經(jīng)自檢合格，報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意才進(jìn)行下道工序施工；(3)輪廓標(biāo)放樣檢查內(nèi)容包括間距、橫向定位、線形等。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(六)突起路標(biāo)3．安裝檢查(1)突起路標(biāo)反射器的安裝方向應(yīng)盡可能與駕駛?cè)艘暰€垂直；(2)施工完成后要求線形順暢、安裝牢固、顏色一致；(3)突起路標(biāo)安裝完成后，質(zhì)檢工程師進(jìn)行全面的檢查，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查復(fù)核。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(七)隔離柵與防落網(wǎng)隔離柵和防落網(wǎng)是為了防止外物的侵入對(duì)公路的行駛形成安全威脅，對(duì)公路界外的人和動(dòng)物起到提示不得進(jìn)入和一定的防止進(jìn)入的作用，是高速公路達(dá)到全封閉的最重要的設(shè)施。隔離柵和防落網(wǎng)目前采用的材料及式樣有多種，其設(shè)計(jì)都是以達(dá)到有效的隔離作用、美觀、降低成本為目的。其中隔離柵由基礎(chǔ)、立柱及網(wǎng)面構(gòu)成(特殊路段包括斜撐)；防落網(wǎng)由預(yù)埋的或安裝的連接件、立柱和網(wǎng)面構(gòu)成。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(七)隔離柵與防落網(wǎng)1．施工前檢查隔離柵和防落網(wǎng)的刺鐵絲或金屬立柱、網(wǎng)片及其緊固件應(yīng)經(jīng)送檢確認(rèn)其材質(zhì)和強(qiáng)度達(dá)到要求，監(jiān)理工程師同意才允許材料進(jìn)場(chǎng)?；炷翍?yīng)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和工藝試驗(yàn)確定配合比，并經(jīng)監(jiān)理人員平行試驗(yàn)合格才允許材料進(jìn)場(chǎng)；鋼筋應(yīng)提供相關(guān)證明材料并經(jīng)試驗(yàn)合格，監(jiān)理人員同意才允許使用。質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢查，合格后報(bào)監(jiān)理人員按規(guī)定頻率進(jìn)行核實(shí)和檢查。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(七)隔離柵與防落網(wǎng)2．放樣檢查(1)防落網(wǎng)的施工應(yīng)在跨線橋施工完成后進(jìn)行；(2)隔離柵工程在工作面基本成型、施工后不致嚴(yán)重影響路基標(biāo)交通便利的情況下，宜盡早施工，以提高后續(xù)工程的車輛行駛條件、尚在繼續(xù)施工情況下的施工安全；(3)隔離柵、防落網(wǎng)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣，確定中心線后按規(guī)定中距確定立柱的平面位置；(4)每個(gè)柱位均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定高程，達(dá)到線形順暢；(5)隔離柵應(yīng)與公路界地形相協(xié)調(diào)。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(七)隔離柵與防落網(wǎng)3．基坑開挖檢查(1)基坑開挖應(yīng)保證其深度符合設(shè)計(jì)要求；(2)挖到設(shè)計(jì)要求深度后，應(yīng)將基底清凈；(3)基坑開挖后余泥應(yīng)妥善處理，防止對(duì)截水溝、排水溝及綠化等形成污染或破壞。基坑開挖完成后質(zhì)檢工程師進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理人員抽檢，經(jīng)同意才允許進(jìn)行下道工序施工。檢查內(nèi)容包括基坑深度、基坑中距、基坑線形(目測(cè))等。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(七)隔離柵與防落網(wǎng)4．基礎(chǔ)現(xiàn)澆及立柱安裝基礎(chǔ)現(xiàn)澆和立柱安裝時(shí)，根據(jù)地形地貌取合理的長(zhǎng)度，在兩端各立一標(biāo)桿并拉線，作為立柱線形的基準(zhǔn)，能有效保證立柱的順直?；A(chǔ)現(xiàn)澆和立柱安裝時(shí)，質(zhì)檢工程師應(yīng)全程跟進(jìn)檢查，保證混凝土的振搗或插實(shí)質(zhì)量；檢查立柱的線形、中距、埋深等。二、交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制(七)隔離柵與防落網(wǎng)5．掛網(wǎng)檢查(1)隔離柵掛網(wǎng)要求使用專用工具，確保符合網(wǎng)面平整度的要求；(2)掛網(wǎng)后，質(zhì)檢工程師經(jīng)自檢合格，報(bào)監(jiān)理人員檢查復(fù)核；(3)檢查內(nèi)容包括網(wǎng)面平整度等，要求安裝牢固，網(wǎng)面平整。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(一)設(shè)備材料質(zhì)量控制措施1．審查機(jī)電設(shè)備材料清單及要求2．聯(lián)合設(shè)計(jì)和設(shè)備選型3．審查生產(chǎn)廠家資料4．生產(chǎn)廠家考察5．選定生產(chǎn)廠家6．審查設(shè)備材料訂購(gòu)合同7．工廠監(jiān)造和測(cè)試8．運(yùn)輸與裝卸要求9．進(jìn)場(chǎng)設(shè)備材料的開箱檢查三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(一)設(shè)備材料質(zhì)量控制措施10．自檢與監(jiān)理柚樣檢查、測(cè)試(1)自檢不合格，承包人應(yīng)主動(dòng)退貨，并將設(shè)備或材料名稱、數(shù)量、不合格項(xiàng)目報(bào)監(jiān)理人員備案；(2)監(jiān)理抽檢不合格，通知承包人進(jìn)行檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，對(duì)檢測(cè)儀器、儀表進(jìn)行校正后重新檢測(cè)，或用不同儀器檢測(cè)比較，判定檢測(cè)結(jié)果；(3)檢測(cè)結(jié)果爭(zhēng)議，可采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣外檢試驗(yàn)；(4)出現(xiàn)設(shè)備材料不合格現(xiàn)象時(shí)，要求生產(chǎn)廠家分析原因并改進(jìn)和解決問題，情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)提請(qǐng)業(yè)主要求更換生產(chǎn)廠家。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(一)設(shè)備材料質(zhì)量控制措施11．外檢試驗(yàn)測(cè)試(1)按照質(zhì)量監(jiān)督部門的規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)柚樣送到具有CMA資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行試驗(yàn)檢查；(2)對(duì)于有爭(zhēng)議或監(jiān)理人員認(rèn)為有質(zhì)量疑問的設(shè)備材料，抽樣送到具有CMA資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行試驗(yàn)檢查，施工、監(jiān)理、業(yè)主三方共同見證；(3)對(duì)外檢試驗(yàn)結(jié)果的裁定。一般情況下，應(yīng)根據(jù)外檢試驗(yàn)結(jié)果執(zhí)行；對(duì)于存在矛盾(如不同檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果不一致時(shí))的應(yīng)提請(qǐng)業(yè)主召集參建各方及政府監(jiān)督部門研究界定，并形成會(huì)議紀(jì)要。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(一)設(shè)備材料質(zhì)量控制措施12．對(duì)設(shè)備進(jìn)行單機(jī)通電檢查和運(yùn)行檢查設(shè)備單機(jī)通電檢查應(yīng)具備的前提條件：(1)設(shè)備經(jīng)開箱檢驗(yàn)合格；(2)資料齊全；(3)操作人員應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)；(4)檢測(cè)的儀器、儀表已經(jīng)標(biāo)定；(5)外界運(yùn)行環(huán)境符合要求。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(一)設(shè)備材料質(zhì)量控制措施13．設(shè)備材料庫(kù)存檢查要求承包人對(duì)設(shè)備材料、半成品、構(gòu)配件等進(jìn)行標(biāo)識(shí)庫(kù)存，并建立庫(kù)存臺(tái)賬，設(shè)備材料庫(kù)存應(yīng)做好防塵、防水和防腐等處理，監(jiān)理人員不定時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取措施整改(放置條件、搬運(yùn)等)。14．檢查記錄審查和簽字確認(rèn)應(yīng)做好自檢記錄，保證檢查記錄的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，并報(bào)監(jiān)理人員審查，檢查合格給予簽字確認(rèn)，未經(jīng)檢驗(yàn)的設(shè)備材料不得用于工程施工。15．清退與跟蹤對(duì)于檢驗(yàn)不合格的設(shè)備材料，應(yīng)將設(shè)備材料清退出施工現(xiàn)場(chǎng)，不合格的設(shè)備材料不得用于工程施工。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(二)施工過程質(zhì)量控制措施1．施工放樣的復(fù)測(cè)2．隱蔽工程的施工檢查3．施工工藝檢查4．施工記錄檢查簽字確認(rèn)5．檢測(cè)儀器儀表的檢查與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試6．整改和返工7．收費(fèi)軟件設(shè)計(jì)開發(fā)三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(三)監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量控制1．監(jiān)控系統(tǒng)的基本組成監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：(1)準(zhǔn)確及時(shí)采集交通流、交通環(huán)境和主要交通設(shè)施狀態(tài)的各種信息；(2)根據(jù)已掌握的信息，迅速做出有針對(duì)性的處理和優(yōu)化控制方案，并立即執(zhí)行；(3)建立多種信息發(fā)布渠道，為用戶提供信息服務(wù)，調(diào)整交通流量；(4)監(jiān)測(cè)并對(duì)交通事故做出快速響應(yīng)，迅速排除事故根源和提供救援服務(wù)；(5)建立道路交通數(shù)據(jù)庫(kù)，為改善道路經(jīng)營(yíng)和交通管理的決策提供數(shù)據(jù)分析。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(三)監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量控制2．監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量控制目標(biāo)高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)由多個(gè)功能獨(dú)特、多種技術(shù)集成的復(fù)雜程度高的系統(tǒng)。因此，監(jiān)控系統(tǒng)以系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)性能的確保為工程質(zhì)量控制目標(biāo)：(1)交通信息采集數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，圖像信息清晰；(2)交通信息傳播正確、迅速；(3)環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，實(shí)時(shí)響應(yīng)、自動(dòng)控制無誤；(4)為交通監(jiān)控、交通安全提供有效的決策支持；(5)設(shè)備工作可靠、故障少，系統(tǒng)可維護(hù)性好。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(三)監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量控制3．監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量控制方法監(jiān)控系統(tǒng)一般采用由下至上，逐層逐級(jí)數(shù)據(jù)向上傳遞的方式，因此，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量控制應(yīng)嚴(yán)格按照前述的質(zhì)量控制措施對(duì)外場(chǎng)各子系統(tǒng)(車輛檢測(cè)子系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、氣象檢測(cè)子系統(tǒng)、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、道路環(huán)境檢測(cè)子系統(tǒng)、可變情報(bào)系統(tǒng)等)的設(shè)備材料和施工工藝質(zhì)量、監(jiān)控(分)中心的設(shè)備材料和施工工藝質(zhì)量等分別進(jìn)行控制檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，進(jìn)行監(jiān)控(分)中心與各子系統(tǒng)(或通信站)測(cè)試檢查。

三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(四)通信系統(tǒng)質(zhì)量控制1．通信系統(tǒng)的基本構(gòu)成高速公路通信系統(tǒng)是高速公路建設(shè)中的重要配套項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施，它為高速公路各級(jí)部門的運(yùn)營(yíng)、管理及沿線設(shè)立的收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像的傳輸通路，是實(shí)現(xiàn)高速公路安全、高效運(yùn)行的重要保障。高速公路通信技術(shù)應(yīng)用了從單純的電話業(yè)務(wù)到包括語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像等多種信息的綜合通信，從小容量微波通信、PDH準(zhǔn)同步光纖傳輸系統(tǒng)到目前常用的SDH系列數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)，并逐步開始應(yīng)用先進(jìn)的綜合數(shù)字業(yè)務(wù)通信系統(tǒng)。現(xiàn)階段，高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、通信管道及光/電線路工程、通信電源等組成。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(四)通信系統(tǒng)質(zhì)量控制2．系統(tǒng)功能及質(zhì)量控制目標(biāo)通信系統(tǒng)功能是為高速公路全線運(yùn)營(yíng)管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和視頻傳輸提供不間斷的、準(zhǔn)確及穩(wěn)定可靠的通信服務(wù)。通信系統(tǒng)的質(zhì)量控制目標(biāo)：網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定可靠、維護(hù)便利；技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用；系統(tǒng)軟、硬件具有自我診斷能力，并有冗余功能；SDH傳輸系統(tǒng)確保與周邊已建成的高速公路通信系統(tǒng)能夠聯(lián)網(wǎng)，并綜合考慮線路接口及容量預(yù)留。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(四)通信系統(tǒng)質(zhì)量控制3．通信系統(tǒng)的質(zhì)量控制措施根據(jù)通信系統(tǒng)的系統(tǒng)性強(qiáng)、功能多等特點(diǎn)，質(zhì)量控制主要按通信管道工程、通信線路工程、數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程、程控交換系統(tǒng)工程、緊急電話系統(tǒng)工程、通信電源系統(tǒng)工程的設(shè)備材料控制(主要包括設(shè)備材料清單技術(shù)指標(biāo)和生產(chǎn)廠家資料審核、設(shè)備開箱及外觀檢查、設(shè)備材料的自檢與抽樣送檢、設(shè)備材料的存儲(chǔ)檢查等)，施工過程質(zhì)量控制(主要包括設(shè)備安裝工藝檢查、通信系統(tǒng)設(shè)備軟件功能檢查、系統(tǒng)功能測(cè)試等方面)分別提出對(duì)各分項(xiàng)工程施工質(zhì)量控制要求及檢查要點(diǎn)，控制和實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)的質(zhì)量目標(biāo)。三、交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制(五)收費(fèi)系統(tǒng)質(zhì)量控制1．收費(fèi)系統(tǒng)工程的基本組成高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般由收費(fèi)作業(yè)控制和收費(fèi)管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、有線對(duì)講和報(bào)警系統(tǒng)以及傳輸介質(zhì)和電源系統(tǒng)等附屬設(shè)施所構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)高速公路系統(tǒng)收費(fèi)功能，保障正常的收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理。2．質(zhì)量控制目標(biāo)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的核心和重點(diǎn)是收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和閉路電視系統(tǒng)。其要求有高質(zhì)量的硬件設(shè)備保證收費(fèi)計(jì)算機(jī)及其設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性及穩(wěn)定性，要求有安全、可靠、穩(wěn)定的功能齊全的收費(fèi)系統(tǒng)軟件支持，并通過良好的施工工藝保證并完成收費(fèi)作業(yè)。3．收費(fèi)系統(tǒng)工程質(zhì)量控制方法收費(fèi)系統(tǒng)通常有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、有線對(duì)講系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)以及傳輸介質(zhì)和電源系統(tǒng)這些子系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)分布的特點(diǎn)分為收費(fèi)車道設(shè)備(包括收費(fèi)監(jiān)控設(shè)備、ETC設(shè)備)安裝工程、收費(fèi)站設(shè)備安裝工程、收費(fèi)管理分中心設(shè)備安裝工程、收費(fèi)照明設(shè)施安裝工程、收費(fèi)計(jì)算機(jī)軟件工程、通信線路及電源系統(tǒng)工程這七個(gè)分項(xiàng)工程。任務(wù)三

學(xué)會(huì)施工質(zhì)量事故預(yù)防與處理一、工程質(zhì)量事故分類二、施工質(zhì)量事故的預(yù)防三、施工質(zhì)量事故的處理方法四、交通安全設(shè)施常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理五、交通機(jī)電工程常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理一、工程質(zhì)量事故分類1．工程質(zhì)量事故的概念(1)質(zhì)量不合格。根據(jù)我國(guó)《質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)》(GB/T19000—2008)的規(guī)定，凡工程產(chǎn)品未滿足某個(gè)規(guī)定的要求，就稱之為質(zhì)量不合格；而未滿足與預(yù)期或規(guī)定用途有關(guān)的要求，稱為質(zhì)量缺陷。(2)質(zhì)量問題。凡是工程質(zhì)量不合格，必須進(jìn)行返修、加固或報(bào)廢處理，由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失低于規(guī)定限額的稱為質(zhì)量問題。(3)質(zhì)量事故。由于項(xiàng)目參建單位違反工程質(zhì)量有關(guān)法律法規(guī)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使工程產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能等方面的質(zhì)量缺陷，必須進(jìn)行返修、加固或報(bào)廢處理，由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失在規(guī)定限額以上的稱為質(zhì)量事故。一、工程質(zhì)量事故分類2．工程質(zhì)量事故的分類(1)按事故造成損失的程度分級(jí)。①特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；②重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；③較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；④一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者100萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。一、工程質(zhì)量事故分類2．工程質(zhì)量事故的分類(2)按事故責(zé)任分類。①指導(dǎo)責(zé)任事故：指由于工程指導(dǎo)或領(lǐng)導(dǎo)失誤而造成的質(zhì)量事故。②操作責(zé)任事故：指在施工過程中，由于操作者不按規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施操作，而造成的質(zhì)量事故。③自然災(zāi)害事故：指由于突發(fā)的嚴(yán)重自然災(zāi)害等不可抗力造成的質(zhì)量事故。一、工程質(zhì)量事故分類2．工程質(zhì)量事故的分類(3)按質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因分類。①技術(shù)原因引發(fā)的質(zhì)量事故：指在工程項(xiàng)目實(shí)施中由于設(shè)計(jì)、施工在技術(shù)上的失誤而造成的質(zhì)量事故。②管理原因引發(fā)的質(zhì)量事故：指管理上的不完善或失誤引發(fā)的質(zhì)量事故。③社會(huì)、經(jīng)濟(jì)原因引發(fā)的質(zhì)量事故：是指由于經(jīng)濟(jì)因素及社會(huì)上存在的弊端和不正之風(fēng)導(dǎo)致建設(shè)中的錯(cuò)誤行為，而發(fā)生質(zhì)量事故。④其他原因引發(fā)的質(zhì)量事故：指由于其他人為事故(如設(shè)備事故、安全事故等)或嚴(yán)重的自然災(zāi)害等不可抗力的原因，導(dǎo)致連帶發(fā)生的質(zhì)量事故。二、施工質(zhì)量事故的預(yù)防1．施工質(zhì)量事故發(fā)生的原因非法承包，偷工減料。(2)違背基本建設(shè)程序。(3)勘察設(shè)計(jì)的失誤。(4)施工的失誤。(5)自然條件的影響。二、施工質(zhì)量事故的預(yù)防2．施工質(zhì)量事故預(yù)防的具體措施(1)嚴(yán)格依法進(jìn)行施工組織管理。(2)嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事。(3)認(rèn)真做好工程地質(zhì)勘察。(4)科學(xué)地加固處理好地基。(5)進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)審查復(fù)核。(6)嚴(yán)格把好建筑材料及制品的質(zhì)量關(guān)。(7)對(duì)施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)。(8)加強(qiáng)施工過程的管理。(9)做好應(yīng)對(duì)不利施工條件和各種災(zāi)害的預(yù)案。(10)加強(qiáng)施工安全與環(huán)境管理。三、施工質(zhì)量事故的處理方法1．施工質(zhì)量事故處理的依據(jù)(1)質(zhì)量事故的實(shí)況資料。其包括質(zhì)量事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；質(zhì)量事故狀況的描述；質(zhì)量事故發(fā)展變化的情況；有關(guān)質(zhì)量事故的觀測(cè)記錄、事故現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的照片或錄像；事故調(diào)查組調(diào)查研究所獲得的一手資料。(2)有關(guān)的合同文件。其包括工程承包合同、設(shè)計(jì)委托合同、設(shè)備與器材購(gòu)銷合同、監(jiān)理合同及分包合同等。(3)有關(guān)的技術(shù)文件和檔案。(4)相關(guān)的建設(shè)法規(guī)。三、施工質(zhì)量事故的處理方法2．施工質(zhì)量事故的處理程序施工質(zhì)量事故發(fā)生后，按照上述建質(zhì)?[2010]111號(hào)文的規(guī)定，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員人應(yīng)立即向工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報(bào)告。同時(shí)，施工項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，防止事故擴(kuò)大。房屋市政工程生產(chǎn)安全和質(zhì)量較大及以上事故的查處督辦，按照住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)?[2011]?66號(hào)文《房屋市政工程生產(chǎn)安全和質(zhì)量事故查處督辦暫行辦法》規(guī)定的程序辦理。三、施工質(zhì)量事故的處理方法2．施工質(zhì)量事故的處理程序(1)事故調(diào)查。事故調(diào)查應(yīng)力求及時(shí)、客觀、全面，以便為事故的分析與處理提供正確的依據(jù)。(2)事故的原因分析。事故原因分析要建立在事故調(diào)查的基礎(chǔ)上，避免情況不明就主觀推斷事故的原因。(3)制訂事故處理的方案。事故的處理要建立在原因分析的基礎(chǔ)上，并廣泛地聽取專家及有關(guān)方面的意見，經(jīng)科學(xué)論證，決定事故是否進(jìn)行處理和怎樣處理。(4)事故處理。根據(jù)制訂的質(zhì)量事故處理的方案，對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行認(rèn)真處理。(5)事故處理的鑒定驗(yàn)收。質(zhì)量事故的處理是否達(dá)到預(yù)期的目的，是否依然存在隱患，應(yīng)當(dāng)通過檢查鑒定和驗(yàn)收做出確認(rèn)。(6)提交處理報(bào)告。三、施工質(zhì)量事故的處理方法3．施工質(zhì)量事故處理的基本要求施工質(zhì)量事故處理的基本要求：(1)質(zhì)量事故的處理應(yīng)達(dá)到安全可靠、不留隱患、滿足生產(chǎn)和使用要求、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理的目的；(2)重視消除造成事故的原因，注意綜合治理；(3)正確確定處理的范圍和正確選擇處理的時(shí)間和方法；(4)加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收工作，認(rèn)真復(fù)查事故處理的實(shí)際情況；(5)確保事故處理期間的安全。三、施工質(zhì)量事故的處理方法4．施工質(zhì)量事故處理的基本方法(1)修補(bǔ)處理。(2)加固處理。(3)返工處理。(4)限制使用。(5)不作處理。(6)報(bào)廢處理。四、交通安全設(shè)施常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(一)標(biāo)志1．牌面反光膜顏色不均勻2．牌面反光膜出現(xiàn)縱向或橫向折紋3．標(biāo)志牌面出現(xiàn)氣泡4．牌面刮花、劃傷5．構(gòu)件幾何尺寸偏差6．焊接質(zhì)量不合格四、交通安全設(shè)施常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(一)標(biāo)志7．鋼構(gòu)件鍍鋅層顏色不均勻8．鍍鋅層劃傷、碰傷9．立柱垂直度不合格10．標(biāo)志牌面不平整11．標(biāo)志基礎(chǔ)施工布筋不合格12．標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)埋法蘭盤和預(yù)埋螺栓定位不合格13．標(biāo)志牌面字符拼寫不正確、地名設(shè)置不合理或字體不規(guī)范14．標(biāo)志牌基礎(chǔ)護(hù)腳防護(hù)不善四、交通安全設(shè)施常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(二)標(biāo)線1．標(biāo)線夜間反光質(zhì)量不合格2．標(biāo)線顏色不均勻3．標(biāo)線出現(xiàn)龜裂或通車不久標(biāo)線脫落4．標(biāo)線氣泡嚴(yán)重5．標(biāo)線線形不順直，設(shè)置位置不合格四、交通安全設(shè)施常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(三)波形梁護(hù)欄1．波形梁護(hù)欄線形不順暢2．護(hù)欄立柱、護(hù)欄板外觀質(zhì)量差3．現(xiàn)場(chǎng)切割立柱或鉆孔，護(hù)欄板安裝時(shí)扯拉、擠壓防阻塊，造成防阻塊變形4．波形梁護(hù)欄板和護(hù)欄立柱斷面尺寸不合格5．波形梁護(hù)欄材料鍍鋅厚度不足或鍍鋅層附著性不合格6．護(hù)欄立柱安裝不穩(wěn)固7．波形梁護(hù)欄連接件安裝不穩(wěn)固四、交通安全設(shè)施常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(四)隔離柵1．混凝土立柱外觀不合格2．隔離柵網(wǎng)面松垮，平整度不合格或網(wǎng)面與立柱固結(jié)不牢3．隔離柵基礎(chǔ)達(dá)不到應(yīng)有的支撐作用四、交通安全設(shè)施常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(五)突起路標(biāo)1．突起路標(biāo)線形不順直、安裝角度和間距不符合要求2．使用不合格的突起路標(biāo)材料3．突起路標(biāo)安裝不牢固四、交通安全設(shè)施常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(六)通信管道1．人手孔混凝土外觀不合格2．人手孔尺寸不合格3．預(yù)埋鋼管試通不合格4．縱向管道試通不合格5．瀝青路面在預(yù)埋鋼管處產(chǎn)生裂紋6．緊急電話平臺(tái)接地電阻不合格五、交通機(jī)電工程常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(一)通信系統(tǒng)1．不同路段的光纜之間相連接時(shí)纖芯不匹配2．纖芯熔接錯(cuò)誤3．ODF架上跳纖分配表與實(shí)際跳纖不一致4．跳纖與光配線架及熔接盒不匹配5．光傳輸質(zhì)量欠佳6．光纖與光端機(jī)類型不匹配7．路由器通信故障五、交通機(jī)電工程常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(二)監(jiān)控系統(tǒng)1．車輛檢測(cè)器測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確2．監(jiān)控圖像質(zhì)量差3．氣象條件檢測(cè)數(shù)據(jù)不精確4．外場(chǎng)攝像機(jī)云臺(tái)控制不靈5．可變情報(bào)板門架安裝不合格五、交通機(jī)電工程常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(三)收費(fèi)系統(tǒng)1．收費(fèi)車道設(shè)備控制信號(hào)出錯(cuò)2．電動(dòng)欄桿失控或出現(xiàn)砸車現(xiàn)象3．收費(fèi)車道數(shù)據(jù)上傳失敗或掉網(wǎng)4．IC卡讀、寫故障5．圖像抓拍系統(tǒng)不準(zhǔn)確6．有線對(duì)講機(jī)噪聲大或電流聲大7．有線對(duì)講聲音過小8．收費(fèi)照明照度不滿足要求五、交通機(jī)電工程常見質(zhì)量問題的預(yù)防與處理(四)電源及照明系統(tǒng)1．電源系統(tǒng)零地線錯(cuò)接、電源系統(tǒng)的備用電源與市電電源線序連接錯(cuò)誤2．設(shè)備漏電或帶靜電3．供電電源開關(guān)跳閘斷電4．防雷接地電阻值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求5．廣場(chǎng)照明高桿燈立柱垂直度不合格任務(wù)四了解施工質(zhì)量驗(yàn)收及政府監(jiān)督要求一、施工質(zhì)量驗(yàn)收的規(guī)定和方法

二、政府對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督職能三、政府對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)督的實(shí)施一、施工質(zhì)量驗(yàn)收的規(guī)定和方法(一)施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收，是在施工過程中、在施工單位自行質(zhì)量檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對(duì)工程質(zhì)量達(dá)到合格與否做出確認(rèn)。(一)施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收1．檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合的規(guī)定(1)主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格；(2)具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。檢驗(yàn)批是工程驗(yàn)收的最小單位，是分項(xiàng)工程乃至整個(gè)建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)。檢驗(yàn)批是施工過程中條件相同并有一定數(shù)量的材料、構(gòu)配件或安裝項(xiàng)目，由于其質(zhì)量基本均勻一致，因此可以作為檢驗(yàn)的基礎(chǔ)單位，并按批驗(yàn)收。檢驗(yàn)批質(zhì)量合格的條件有兩個(gè)：資料檢查合格、主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目檢驗(yàn)合格。(一)施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收2．分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合的規(guī)定(1)分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定；(2)分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)完整。分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收在檢驗(yàn)批驗(yàn)收的基礎(chǔ)上進(jìn)行。一般情況下，兩者具有相同或相近的性質(zhì)，只是批量的大小不同而已。將有關(guān)的檢驗(yàn)批驗(yàn)收匯集起來就構(gòu)成分項(xiàng)工程驗(yàn)收。分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的條件比較簡(jiǎn)單，只要構(gòu)成分項(xiàng)工程的各檢驗(yàn)批的驗(yàn)收資料文件完整，并且均已驗(yàn)收合格，則分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格。(一)施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收3．分部(子分部)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合的規(guī)定(1)分部(子分部)工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；(2)質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；(3)地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝等分部工程有關(guān)安全及使用功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定；(4)觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求。分部工程的驗(yàn)收在其所含各分項(xiàng)工程驗(yàn)收的基礎(chǔ)上進(jìn)行。(一)施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收4．單位(子單位)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合的規(guī)定(1)單位(子單位)工程所含分部(子分部)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；(2)質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；(3)單位(子單位)工程所含分部工程有關(guān)安全和使用功能的檢測(cè)資料應(yīng)完整；(4)主要功能項(xiàng)目的抽査結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定；(5)觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求。(一)施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收5．在施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合要求的處理辦法一般情況下，不合格現(xiàn)象在最基層的驗(yàn)收單位——檢驗(yàn)批驗(yàn)收時(shí)就應(yīng)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理，否則，將影響后續(xù)批和相關(guān)的分項(xiàng)工程、分部工程的驗(yàn)收。所有質(zhì)量隱患必須盡快消滅在萌芽狀態(tài)，這是以強(qiáng)化驗(yàn)收促進(jìn)過程控制原則的體現(xiàn)。對(duì)質(zhì)量不符合要求的處理分四種情況。6．其他通過返修或加固處理仍不能滿足安全使用要求的分部工程、單位(子單位)工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。(二)施工項(xiàng)目竣工質(zhì)量驗(yàn)收1．施工項(xiàng)目竣工質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)施工項(xiàng)目竣工質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)主要包括上級(jí)主管部門的有關(guān)工程竣工驗(yàn)收的文件和規(guī)定；國(guó)家和有關(guān)部門頒發(fā)的施工、驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、施工圖紙及說明書；雙方簽訂的施工合同；設(shè)備技術(shù)說明書；設(shè)計(jì)變更通知書；有關(guān)的協(xié)作配合協(xié)議書等。(二)施工項(xiàng)目竣工質(zhì)量驗(yàn)收2．施工項(xiàng)目竣工質(zhì)量驗(yàn)收的要求施工項(xiàng)目竣工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)按下列要求進(jìn)行：(1)工程施工質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定；(2)工程施工應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求；(3)參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格；(4)工程質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢査評(píng)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行；(5)隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)形成驗(yàn)收文件；(6)涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測(cè)；(7)檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目驗(yàn)收；(