電力大件運輸規(guī)范2

目次

前言.......................................................................II

1范圍...................................................................1

2規(guī)范性引用文件.........................................................1

3術(shù)語和定義.............................................................1

4分級...................................................................2

5承運企業(yè)的基本規(guī)定....................................................2

6運輸項目組織機構(gòu)及職責(zé)................................................2

7運輸作業(yè)流程...........................................................3

8前期準備...............................................................4

9組織實施...............................................................6

10風(fēng)力發(fā)電機組大件運輸..................................................10

11水利發(fā)電機組大件運輸..................................................14

12火力發(fā)電機組大件運輸..................................................21

13變壓器大件運輸........................................................30

14項目總結(jié)..............................................................34

附錄A（資料性附錄）運輸前準備作業(yè)記錄表.................................35

附錄B（資料性附錄）運輸中作業(yè)記錄表.....................................36

附錄C（資料性附錄）交付驗收記錄表.......................................37

附錄D（資料性附錄）顧客評價記錄表.......................................38

電力大件運輸規(guī)范

1范圍

本規(guī)范規(guī)定了電力大件運輸過程中，為確保安全、質(zhì)量而采取的措施和要求。

本規(guī)范適用于電力大件的公路、水路、鐵路運輸方式。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過在本標準中的引用而成為本標準的條款。凡是注明日期的引用文件，其

隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本

標準。

GB5082-1985起重吊運指揮信號

GB6067-1985起重機械安全規(guī)程

鐵運[1991]40號鐵路貨物運輸規(guī)程

鐵運字[79]1900號鐵路超限貨物運輸規(guī)則

DL5009.2-2004電力建設(shè)安全工作規(guī)程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

3.1電力大件electricalpowerlargeequipment

指電源和電網(wǎng)建設(shè)生產(chǎn)中的大型設(shè)備或構(gòu)件，其外形尺寸或重量符合下列條件中之一：

a）長度大于14nl或?qū)挾却笥?.5m或高度大于3.0m；

b）重量在20t以上。

3.2液壓頂推滑移法hydraulicpressurepushmethod

指將滑臺放在軌道上，電力大件放在滑臺上，用液壓油缸頂推滑臺，使滑臺在軌道上滑行的移

位方法。

3.3卷揚滾排法hoistsrolIraoundsmethod

指將拖排放在滾杠上，設(shè)備放在拖排上，利用卷揚機和滑車組牽引拖排，使拖排在滾杠上滾動

移位的方法.

4分級

電力大件按外形尺寸和重量可分為四級，按其長、寬、高及重量四個條件之一中級別最高的確

定。具體劃分見表1。

表1電力大件分級標準

設(shè)備長度設(shè)備寬度設(shè)備高度設(shè)備重量

電力大件等級

mmmt

一級電力大件14W長度V203.5W寬度V4.53.0忘高度＜3.820W重量<100

二級電力大件20W長度（304.5乏寬度＜5.53.8乏高度＜4.4100W重量V200

三級電力大件30W長度V405.5W寬度V6.04.4V高度<5.0200W重量<300

四級電力大件長度》40寬度26.0高度35.0重量云300

5承運企業(yè)的基本規(guī)定

5.1承運企業(yè)應(yīng)具備國家規(guī)定的注冊資本、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備和安全生產(chǎn)條件，具有相應(yīng)

等級的電力大件運輸資質(zhì)，并在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承攬電力大件運輸項目。

5.2承運企業(yè)除應(yīng)遵循本規(guī)范以外，還應(yīng)符合國家法律、行政法規(guī)及有關(guān)強制性標準的規(guī)定。

5.3承運企業(yè)應(yīng)對電力大件運輸項目全過程的安全、質(zhì)量、服務(wù)負責(zé)，不得將電力大件運輸項目非

法轉(zhuǎn)包或分包給無電力大件運輸資質(zhì)的單位承運。

5.4電力大件承運企業(yè)宜對承攬的運輸項目設(shè)立項目部。項目部管理成員應(yīng)具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)知

識、技術(shù)技能和管理能力，能運用系統(tǒng)的觀點、理論和技術(shù)對電力大件運輸項目的計劃、組織、監(jiān)

督、控制、協(xié)調(diào)等全過程進行有效管理。

5.5承運企業(yè)應(yīng)建立健全安全管理、質(zhì)量管理、服務(wù)跟蹤制度，嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安

全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，精心組織、規(guī)范運作，強化過程控制，確保電力大件運輸項目安全、

質(zhì)量、工期目標實現(xiàn)。

5.6為應(yīng)對電力大件運輸過程中的安全、質(zhì)量事故或突發(fā)意外事件，承運企業(yè)應(yīng)遵守“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、

分工協(xié)作、反應(yīng)及時、措施果斷、依靠科學(xué)”的原則制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并建立有系統(tǒng)、分層次、

上下一致、分工明確、相互協(xié)調(diào)的應(yīng)急處理體系，妥善解決，盡可能地減少損失。

5.7承運企業(yè)應(yīng)根據(jù)本標準的規(guī)定，結(jié)合本企業(yè)實際情況，編制實施細則和補充規(guī)定。

6運輸項目組織機構(gòu)及職責(zé)

6.1組織機構(gòu)

承運企業(yè)應(yīng)按項目的規(guī)模大小、工程特點、實施難度及風(fēng)險程度設(shè)立相應(yīng)的項目部，對電力大

件運輸項目進行科學(xué)、合理地計劃、組織、監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)等工作。一般電力大件運輸項目宜采

用直線職能式項目部的組織機構(gòu)形式，其組織機構(gòu)形式如圖1所示。

圖1組織機構(gòu)圖

6.2職責(zé)

6.2.1項目經(jīng)理：是項目安全、質(zhì)量的第一責(zé)任人，在企業(yè)法定代表人授權(quán)的范圍內(nèi)，對電力大

件運輸項目實施全過程、全面管理；貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)、方針、政策和強制性標準，執(zhí)行企

業(yè)的管理制度；對項目部生產(chǎn)要素進行優(yōu)化和動態(tài)管理，負責(zé)協(xié)調(diào)和處理項目管理有關(guān)內(nèi)部與外部

事項。

6.2.2技術(shù)負責(zé)人：負責(zé)組織電力大件運輸項目的場地勘察、分析論證工作，按國家有關(guān)安全、

質(zhì)量、環(huán)境的法律、法規(guī)及標準要求主持運輸組織設(shè)計、運輸方案及安全技術(shù)措施的編制，并按程

序報批、審定。負責(zé)運輸技術(shù)交底，并在項目實施過程中指導(dǎo)運輸作業(yè)，檢查、監(jiān)督技術(shù)、安全措

施落實情況，解決運輸中出現(xiàn)的技術(shù)問題。

6.2.3安全負責(zé)人：根據(jù)國家有關(guān)職業(yè)健康安全的法律法規(guī)和企業(yè)職業(yè)健康安全方針、目標的要

求，組織項目部對運輸過程中危險源、環(huán)境因素進行識別和評價，參與安全技術(shù)措施的制定，落實

安全設(shè)施，對運輸全過程的安全進行監(jiān)督，糾正違章作業(yè)，組織、指導(dǎo)項目部人員排除安全隱患。

6.2.4質(zhì)量負責(zé)人：根據(jù)國家有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)、標準和企業(yè)質(zhì)量方針、目標的要求，負責(zé)編

制質(zhì)量保證措施，負責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督運輸實施過程的規(guī)范性作業(yè)特別是對質(zhì)量控制點的監(jiān)督，對不符合

項采取糾正和預(yù)防措施并驗證，利用技術(shù)統(tǒng)計手段，找出質(zhì)量通病，采取預(yù)防控制措施，持續(xù)改進

運輸質(zhì)量工作。

6.2.5作業(yè)負責(zé)人：合理安排運輸生產(chǎn)任務(wù)，向作業(yè)人員進行分部、分項工作的安全、質(zhì)量技術(shù)

措施交底，組織實施安全技術(shù)措施；嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，杜絕違章指揮；作業(yè)前應(yīng)對本次

作業(yè)所使用的機具、設(shè)備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行檢查，消除安全隱患；認真審核運行記錄。

6.2.6項目作業(yè)層：在作業(yè)負責(zé)人的指揮下進行運輸作業(yè)，嚴格執(zhí)行安全施工的強制性標準、規(guī)

章制度、操作規(guī)程和技術(shù)、安全、質(zhì)量交底內(nèi)容，正確使用防護用具、機械設(shè)備。

7運輸作業(yè)流程

電力大件運輸作業(yè)全過程分為前期準備階段、運輸實施階段和項目總結(jié)三個階段。具體的作業(yè)

流程如圖2所示。

8前期準備

8.1收集資料

8.1.1電力大件的相關(guān)資料

收集電力大件的基本參數(shù)和運輸圖，了解設(shè)備外形尺寸、重量及重心、支承和捆綁加固點位置；

了解裝卸的吊點、頂升點、頂推點或牽引點位置，特殊設(shè)備還應(yīng)索取設(shè)備結(jié)構(gòu)圖、裝配圖等相關(guān)資

料；了解委托方對電力大件在運輸時間段、運輸期限、批次數(shù)量安排等方面的特定要求。

8.1.2電力大件的特殊要求

了解電力大件在防沖擊震動、防潮、防塵、抗變形、傾斜度、內(nèi)部氣壓、特定部位的允許受力

等方面的特定要求。如有具體數(shù)值要求的，應(yīng)了解其目標管理值和極限值。

8.2勘察現(xiàn)場確定方案

8.2.1勘察現(xiàn)場

8.2.1.1道路勘察。應(yīng)了解電力大件運輸所經(jīng)路段的公路等級、公路橋梁的設(shè)計荷載標準，查驗路

基是否堅實牢固，路面寬度、彎道半徑、縱橫坡度是否滿足電力大件運輸通行要求；對設(shè)計荷載不

足、不明或受損的橋梁，應(yīng)詳細記錄，并向相關(guān)部門進行咨詢；查明運輸沿途立交、隧道、線纜、

牌架、收費站、建筑等對電力大件運輸通行尺寸的限制要求。對可能發(fā)生滑坡、山崩、坍陷、落石

等不良地質(zhì)災(zāi)害的路段，應(yīng)了解其易發(fā)時段、發(fā)生幾率和影響程度。

8.2.1.2水路勘察。應(yīng)了解電力大件水路運輸所經(jīng)航道的類別和等級，航道各段的水深與空障狀況,

航道水位變化規(guī)律及沿途船閘關(guān)口、碼頭及泊位的情況，并校驗船舶通過能力。

8.2.1.3鐵路勘察。應(yīng)將電力大件運輸參數(shù)、圖紙?zhí)峤昏F路部門，了解鐵路運輸線路狀況、橋涵、

隧道通行能力，由鐵路部門提供是否可以承運的結(jié)論或相應(yīng)整改要求和通行措施。

8.2.1.4裝卸現(xiàn)場勘查。應(yīng)查驗裝卸現(xiàn)場是否滿足大件運輸車輛、船舶?？恳约斑M出通行要求，裝

卸現(xiàn)場是否具備裝卸作業(yè)要求。

8.2.1.5其他因素勘察。了解運輸沿途地理環(huán)境、氣象條件，選擇符合要求的?？垦a給點。查明運

輸途經(jīng)地的海撥高度、地形特征，運輸期間有無洪水、暴雨、濃霧、冰雪、大風(fēng)浪等特殊氣候及其

影響程度，預(yù)選運輸途中合適的加油、?？俊⒀a給、住宿地點。

8.2.1.6提交勘察報告?？辈靾蟾鎽?yīng)能客觀、準確、詳細、全面地反應(yīng)大件運輸沿途及裝卸場地情

況，并推薦最佳路線和備選路線，對不滿足運輸要求的障礙提出通行措施和整改的建議。路線圖應(yīng)

標明路線名稱、主要路經(jīng)城鎮(zhèn)、車站、碼頭、主要橋涵、復(fù)雜路段、沿途障礙的位置及狀況。

8.2.2確定方案

運輸方案是保證電力大件運輸安全、質(zhì)量的技術(shù)指導(dǎo)性文件，是保證電力大件運輸經(jīng)濟、合理、

有計劃、有秩序進行的重要措施。編制人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場進行實地勘測，在詳細、準確掌握現(xiàn)場

情況下，本著技術(shù)可行、安全可靠和費用經(jīng)濟的原則確定最佳路徑和適宜的運輸方式、綁扎、裝卸

方法，并形成運輸方案。電力大件運輸方案主要應(yīng)包括以下內(nèi)容：

8.2.2.1項目概況

介紹電力大件的名稱、參數(shù)，本次運輸?shù)钠鹬裹c、作業(yè)范圍等。

8.2.2.2編制依據(jù)

主要指相關(guān)的法律法規(guī)、標準及制度，設(shè)備特性和委托方要求。

8.2.2.3組織機構(gòu)

簡述項目部的組織機構(gòu)、成員分工及主要職責(zé)。

8.2.2.4作業(yè)方法

作業(yè)方法如下：

a）運輸方式及路線：根據(jù)電力大件運輸?shù)膶嶋H情況，確定合理的運輸方式和路線，并找出障

礙點；

b）裝卸方式：裝卸方式的選擇，主要依據(jù)電力大件的性能和要求，裝卸場地條件、企業(yè)現(xiàn)有

裝備和技術(shù)水平，裝卸方式的經(jīng)濟性等確定。根據(jù)實際情況可采用滾裝、機械吊裝、液壓

頂推滑移法和卷揚滾排法等方式；

c）通行方法和要求。如輔助牽引、平板的高度調(diào)整、橫坡校正操作，逆向行駛、限速行駛等

要求，重要的分析計算應(yīng)列入方案；

d）整改方案。對不滿足要求的道路、橋梁、涵洞、河道和碼頭提出適宜的加固、改造方法;

e）繪制車（船）配載、起重裝卸和綁扎加固等相關(guān)圖表。圖中應(yīng)標明設(shè)備的裝載、支承位置、

輪廓限界尺寸、綁扎加固方式和承載參數(shù)等。

8.2.2.5資源配置

資源配置分為：

a）人力資源配置。作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)本次運輸項目的特點、規(guī)模、工期等的要求配備，具有與

其所承擔(dān)崗位相適應(yīng)的知識、技能，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并考核合格，特殊工種人員應(yīng)持證上崗。

b）施工機具配置。依據(jù)確定的作業(yè)方法及工藝，配置符合國家、行業(yè)標準的承運機械，裝卸

作業(yè)器具和綁孔、固定工具以及標高、掃障、通迅、照明等輔助作業(yè)器具。電力大件有特

殊要求的，應(yīng)配備相應(yīng)的檢測、防護器具。

8.2.2.6安全、質(zhì)量、工期保證及環(huán)境保護措施

針對作業(yè)過程中可能對電力大件運輸?shù)陌踩①|(zhì)量、工期以及作業(yè)環(huán)境造成負面影響的因素,

應(yīng)制定相應(yīng)的防范及應(yīng)急措施。

8.2.27其它.

運輸方案還應(yīng)包括電力大件的相關(guān)圖紙、運輸路線圖、裝載圖、施工作業(yè)布置圖、重要機具的

技術(shù)參數(shù)和圖表、圖片等。

8.3申報排障

8.3.1申報

承運企業(yè)應(yīng)將電力大件運輸方案向相關(guān)部門申報并征得同意。

8.3.2排障

在電力大件運輸前，對不滿足運輸要求的路線、橋涵、路障、空障等應(yīng)按運輸方案要求進行加

固或改造，對橋梁的檢測、加固、改造等專業(yè)性工作應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位實施。

9組織實施

9.1大件接收

9.1.1按大件清單核對大件的規(guī)格、數(shù)量以及發(fā)運資料。

9.1.2查驗大件外部包裝是否完好，若無包裝的，應(yīng)檢查大件是否變形、損傷和零部件有無缺失。

9.1.3對裝配監(jiān)測儀器的應(yīng)記錄交接時相關(guān)數(shù)據(jù)，對有防護要求的應(yīng)檢查其防護是否可靠妥當。

9.1.4查驗完畢，應(yīng)把有關(guān)記錄填入交接單，經(jīng)交接方確認無誤后，辦理交接手續(xù)。如有異常情

況，應(yīng)詳細記錄，并及時通知委托方。

9.2運輸實施

9.2.1啟運前的準備

9.2.1.1組織或參加相關(guān)協(xié)調(diào)會，與公安、交通、路政、市政、通信、電力、鐵路等相關(guān)部門商

定運輸具體實施的細則。

9.2.1.2組織運輸方案交底。對參與運輸人員必須了解運輸作業(yè)項目的內(nèi)容、特點和要求，明確

施工工藝、質(zhì)量標準、安全技術(shù)措施與工期要求。通過交底，參與運輸人員必須做到五個明確，即

工作任務(wù)明確，運輸方式明確，運輸作業(yè)步驟明確，自身職責(zé)明確，安全注意事項明確。

9.2.1.3檢查運輸、起重吊裝機械和綁扎工器具，確保機械和工器具性能完好、安全可靠。

9.2.1.4對有防潮、防振等特殊要求的電力大件，應(yīng)檢查其防護措施是否有效，檢測儀器是否正

確配備并正常工作。

9.2.1.5認真填寫起運前準備工作的記錄。表樣參見附錄A?

9.2.2裝車（船）加固

9.2.2.1裝車（船）可采取吊裝法、液壓頂推滑移法和卷揚滾排法。裝車（船）是卸車（船）的逆

操作，具體的操作方法參見卸車（船）作業(yè)要求。

9.2.2.2裝車（船）時，應(yīng)設(shè)統(tǒng)一的起重指揮和專人安全監(jiān)護，作業(yè)人員在起重指揮的統(tǒng)一指揮下，

嚴格遵照方案要求進行裝車（船）、綁扎作業(yè)。

9.2.2.3電力大件應(yīng)均衡、穩(wěn)定、合理地分布在載貨平臺上，不超載、偏載，不集重、偏重；能

夠經(jīng)受運輸過程中所產(chǎn)生各種力的作用，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

9.2.2.4電力大件重心要與承運車輛或船舶的承載重心相吻合，遇到無法吻合的，其偏差應(yīng)控制

在車輛或船舶的許可范圍內(nèi)。

9.2.2.5電力大件與載貨平臺接觸處應(yīng)鋪設(shè)防滑材料。

9.2.2.6根據(jù)電力大件情況選擇合適規(guī)格的綁扎鋼絲繩、手拉葫蘆和卸扣，采用合理的方式進行

捆扎固定，以避免側(cè)翻和滑移。

9.2.2.7綁扎索具應(yīng)設(shè)法避開設(shè)備薄弱、易損部位和精加工面，接觸部位應(yīng)以軟織物或木板襯墊，

防止損傷設(shè)備。

9.2.2.8有防潮、防振等特殊要求的電力大件應(yīng)加裝相應(yīng)的監(jiān)測儀器，采取相應(yīng)的防護措施。

9.2.2.9鐵路運輸?shù)碾娏Υ蠹?yīng)遵照鐵道部相關(guān)規(guī)定進行裝載加固。

9.2.2.10電力大件裝船時應(yīng)合理配載，并繪制配載圖。

9.2.2.11裝載部位應(yīng)有足夠的承壓能力滿足裝載要求。需人工裝卸的，頂升部位還應(yīng)滿足頂升

時的強度要求。

9.2.3途中運輸

9.2,3.1公路運輸工藝及要求

公路運輸工藝及要求如下：

a）電力大件運輸車輛應(yīng)嚴格按照方案中規(guī)定的路線和要求行駛；

b）運輸超高大件時，車輛前需以開道標高車進行空障標高，并與其它車輛保持密切聯(lián)系，發(fā)

現(xiàn)障礙及時處理清除；

c）遇到道路施工、道路狹窄、逆向行駛、惡劣氣候等特殊情況必須采取妥當措施，安全通行；

d）嚴格遵照方案要求控制行駛速度，途中宜保持勻速行駛，應(yīng)避免快速起步、急劇轉(zhuǎn)向和緊

急制動，長距離下坡應(yīng)采取降溫措施，保證運輸車輛制動性能良好；

e）運輸車輛過橋涵、鐵路道口時，時速不宜超過5km/h,不得急剎或變速，緩緩居中通行；

f）沿途穿過空中線纜時應(yīng)減速行駛，同時應(yīng)注意保持對電力線路的安全距離，在靠近帶電區(qū)

作業(yè)時應(yīng)加強監(jiān)護，工作人員的正?；顒臃秶?，應(yīng)按照DL5009.2-2004規(guī)定的標準執(zhí)行,

如有礙安全通行應(yīng)由掃障人員采取適當措施后方可通過；

g）運輸途中適時安排停車檢查，著重檢查車況及監(jiān)測儀表數(shù)據(jù)、設(shè)備綁扎情況，發(fā)現(xiàn)異常,

應(yīng)及時處理；

h）運輸途中停車時，應(yīng)做好車輛防溜措施，在車輛四周設(shè)警示標志，并派專人值守；

i）夜間行駛，電力大件運輸車輛應(yīng)做好燈光警示。

9.2.3.2內(nèi)河水路運輸工藝及要求

本標準的水路運輸特指內(nèi)河運輸，內(nèi)河水路運輸工藝及要求如下：

a）船舶應(yīng)采用安全航速航行，安全航速應(yīng)當根據(jù)能見度、通航密度、船舶操縱性能和風(fēng)、浪、

水流、航路狀況、貨物特性要求以及周圍環(huán)境等因素決定；

b）航行過程中如遇復(fù)雜、擁堵航道或陌生水域，應(yīng)向引航機構(gòu)申請引航或護航；

c）水路運輸宜在白天進行，遇擁堵航道應(yīng)加強瞭望，謹慎駕駛，對動態(tài)不明或信號不明的對

象來船應(yīng)及早鳴號預(yù)警，防止與其它船泊或障礙物相擦、碰撞；

d）航行途中應(yīng)注意收聽氣象臺、站廣播，嚴密關(guān)注沿途天氣狀況，及時做好防臺風(fēng)、防汛工

作。如遇六級及以上大風(fēng)、濃霧、暴雨等惡劣天氣，船舶應(yīng)停止航行，拋錨避險；

e）航行途中，作業(yè)人員每天至少下船艙檢查兩次，檢查綁扎鋼絲繩是否松動或斷裂，設(shè)備有

無移位，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時糾正或進行重新加固。

9.2.3.3鐵路運輸工藝及要求

鐵路運輸?shù)墓に嚰耙笥校?/p>

a）嚴格遵守鐵道部鐵運[1991]40號、鐵運字[1979]1900號標準等對超限貨物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)

定；

b）按鐵路超限貨物運輸電報和調(diào)度命令運行；

c）隨車押運人員應(yīng)遵守鐵運[1991]40號標準中的《押運人須知》，適時檢查設(shè)備和裝載加固

情況，遇異常情況及時上報。

9.2.4卸車（船）作業(yè)

9.2.4.1電力大件卸車（船）作業(yè)應(yīng)設(shè)專人指揮和安全監(jiān)護，統(tǒng)一信號，作業(yè)人員嚴格按運輸作業(yè)

方案與技術(shù)交底內(nèi)容執(zhí)行。

9.2.4.2遇有大雪、大霧、雷雨、大風(fēng)等惡劣氣候，或夜間照明不足、視線不清，不得進行電力大

件卸車（船）作業(yè)。

9.2.4.3電力大件卸車（船），只可在設(shè)備指定許可部位進行頂升、吊裝、頂推、牽拉作業(yè)，未經(jīng)

允許，不得擅自變換位置。

9.2.4.4吊裝法卸車（船）要求

吊裝法卸車（船）要求如下：

a）電力大件應(yīng)綁扎牢固，需高處移動的應(yīng)設(shè)溜放繩，起升鋼絲繩應(yīng)保持垂直并與負荷中心對

齊，嚴禁偏拉斜吊;

b）起吊前應(yīng)進行試吊操作，對起重機械作全面細致檢查，確認良好后方可正式起吊；

c）吊裝時，工作速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，不得突然制動或沒有停穩(wěn)時作反向行走或回轉(zhuǎn)，落鉤時應(yīng)

低速輕放，設(shè)備未放穩(wěn)時嚴禁松鉤；

d）兩臺及以上起重機抬吊電力大件，應(yīng)根據(jù)各臺起重機的允許起吊重量按比例分配負荷；抬

吊過程中各臺起重機的起升鋼絲繩應(yīng)始終保持垂直，升降、行走應(yīng)保持同步。各臺起重機

所受負荷應(yīng)在額定起吊重量的80%以內(nèi)；

e）在吊裝過程中如遇機械故障或有其它異?，F(xiàn)象時，應(yīng)放下設(shè)備、停止運轉(zhuǎn)后進行排除，嚴

禁在運轉(zhuǎn)中進行調(diào)整或檢修。如無法放下設(shè)備，必須采取適當?shù)谋ｋU措施，除排險人員外，

任何人嚴禁進入危險區(qū)；

f）卸船時，根據(jù)船泊吃水動態(tài)變化，應(yīng)及時采取調(diào)整纜繩或增減壓載等措施，防止船泊過度

抖跳、纜繩崩斷或船泊傾斜；

g）起重吊裝作業(yè)應(yīng)執(zhí)行國家標準GB5082T985、GB6067T985等相關(guān)規(guī)定。

9.2.4.5液壓頂推滑移法卸車（船）要求

液壓頂推滑移法卸車（船）要求如下：

a）滑道應(yīng)在大件重心對稱位置上選擇，滑道間距不宜小于2m,對于超長物件應(yīng)考慮設(shè)置多

組滑道。選作滑道的設(shè)備底部應(yīng)平整，并可足夠支承設(shè)備重量；

b）鋼軌應(yīng)位于同一平面內(nèi)，并相互保持平行，同一滑道上兩根鋼軌受壓大致相當，以免產(chǎn)生

抽軌現(xiàn)象；采用長度較長的滑道時，應(yīng)每間隔4m-5m設(shè)一定位卡子，用以固定鋼軌間距；

c）滑道設(shè)置一般要求水平，當滑道較長時，可根據(jù)現(xiàn)場情況搭設(shè)斜坡滑道，斜度應(yīng)嚴格控制

在2%以內(nèi)，并采取防溜措施；

d）鋼軌滑道與混凝土基礎(chǔ)、鋼梁、鋼板貨臺的接觸面間應(yīng)采取防滑措施；

e）液壓千斤頂應(yīng)置于堅實、平整的基礎(chǔ)上進行頂升；

f）液壓千斤頂與設(shè)備頂點間應(yīng)采取防滑措施，千斤頂?shù)撞颗c道木間墊專用厚鋼板防止道木沉

陷；

g）設(shè)備頂升、下降時，只允許在設(shè)備兩端分次交替進行，兩端高差不應(yīng)超過5cm（當滑軌間

距較長時，可適當增加高差），嚴禁四點同時頂空或越層升降，頂升時同側(cè)千斤頂應(yīng)嚴格

保持同步；

h）在頂升過程中應(yīng)做好防止設(shè)備意外下沉、傾倒或滑移的保險措施，在頂升或下降過程中應(yīng)

根據(jù)設(shè)備高度變化及時調(diào)整墊木厚度，保險墊木與設(shè)備底部凈空高度保持在2cm以內(nèi)；

i）在頂推過程中，在設(shè)備前后端應(yīng)有專人看管，負責(zé)調(diào)整油管，監(jiān)視道木平臺、滑道、支墩

受力情況；各崗位作業(yè)人員間應(yīng)保持密切聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時反映并加以妥當整改；

j）卸船時，隨著電力大件移動，船舶吃水動態(tài)和夾角發(fā)生變化，應(yīng)采取措施保證船泊平衡,

不影響電力大件卸載的連續(xù)性。

9.2.4.6卷揚滾排法卸車(船)要求

卷揚滾排法卸車(船)要求如下：

a)牽引作業(yè)前，應(yīng)對牽引系統(tǒng)進行試運轉(zhuǎn)，觀察滑車組、卷揚機運行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時整

改；

b)錨點應(yīng)經(jīng)過試拉后才能正式使用，錨點受力后應(yīng)指定專人監(jiān)護，如發(fā)現(xiàn)變形、移位、松動

等跡象，要立即采取措施進行修整；

c)牽引作業(yè)時，任何人不得跨越卷揚鋼絲繩，在拖拉鋼絲繩導(dǎo)向滑輪內(nèi)側(cè)的危險區(qū)內(nèi)嚴禁有

人逗留或通過；

d)滾杠兩端應(yīng)伸出拖排外面300mm左右，滾杠放置人員應(yīng)蹲在側(cè)面，采用正確手勢作業(yè)，以

免壓傷手指；

e)如有上下坡時，應(yīng)在拖排上設(shè)置拖拉繩；

f)中間停運時，應(yīng)采取措施防止設(shè)備滾動。夜間應(yīng)設(shè)紅燈示警，并專人看守；

9.2.5運輸過程中的檢查記錄應(yīng)及時填入電力大件運輸中作業(yè)記錄表。表樣參見附錄B。

9.3交付驗收

9.3.1電力大件卸車后，承運企業(yè)與相關(guān)方共同進行驗收檢查，查驗大件規(guī)格、數(shù)量、包裝、外觀、

防振、防潮等是否符合要求。

9.3.2電力大件卸車后，承運企業(yè)應(yīng)整理好相關(guān)資料，與相關(guān)方辦理交付手續(xù)，填寫記錄，表樣參

見附錄Co

9.3.3在辦理交付手續(xù)時，承運企業(yè)應(yīng)征求相關(guān)方對本次電力大件運輸工作的評價與建議，形成記

錄，便于持續(xù)改進服務(wù)質(zhì)量，表樣參見附錄D。

10風(fēng)力發(fā)電機組大件運輸

10.1風(fēng)力發(fā)電機組大件包括：塔筒、葉片和機艙

10.2塔筒運輸組織實施

10.2.1塔筒運輸車輛配置

塔筒的主要特點是超長、超重，其具體技術(shù)參數(shù)，如表10.2.1所示：

表10.2.1塔筒參數(shù)表

風(fēng)機容量1.5MW2MW3MW

直徑(m)中4.2X63.8<t>4.2X04.204.3X0>4,2

第一塔筒長(m)21.77.43.7

重量(t)57.93936.5

直徑(m)中3.8義63.3①4.2X中3.8①4.2義①3.8

第二塔筒長(m)26.619.418.4

重量(t)45.554.167.5

直徑(m)①3.3X①2.7①3.8義①3.4①3.8X①3.4

第三塔筒長(m)28.626.628.5

重量(t)31.555.565.6

塔筒總高(m)808585

以上數(shù)據(jù)僅供參考，不同廠家生產(chǎn)的塔筒規(guī)格會有差別。

10.2.2塔筒運輸車輛的配置：可以使用低車架或可卸式載重拖車運輸塔筒，根據(jù)不同塔筒的長度、

重量和尺寸確定牽引車/掛車組合，塔筒重量在50t以上，半掛軸線車軸數(shù)應(yīng)不少于6軸線，牽引

車車型馬力應(yīng)不小于480匹馬力。

a）運輸車的裝載、軸荷應(yīng)符合運輸路線的公路、橋梁要求。

b）配置后的車貨總高應(yīng)滿足沿途道路空障要求。

c）牽引車應(yīng)配備獨立的制動裝置。

10.2.3塔筒裝載加固

10.2.3.1塔筒裝載加固材料

角鋼、綁扎鋼絲繩、手拉葫蘆、緊固帶及其它緊固工具、卸扣、絞繩、厚橡膠墊、防磨襯墊、

枕木等。

10.2.3.2塔筒裝載加固方案

a）塔筒裝載加固主要依據(jù)《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.2相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

b）為避免損壞塔筒表面，綁扎工具應(yīng)有防磨襯墊防護，塔筒的底端應(yīng)始終朝向牽引車車頭方

向。

c）根據(jù)重心來考慮塔筒的安置部位，使用合適的鞍式支座，鋼制鞍式支座應(yīng)加襯，20mm厚軟

橡膠或80nlm的泡沫，不宜使塔筒直接接觸銳邊或其他材料?，如木材或鋼制品。

10.2.4塔筒運輸:

10.2.4.1塔筒運輸?shù)缆窏l件：

a）沿途道路最低凈空高度、最小通行寬度、最大橫坡、縱坡、道路凹凸曲線應(yīng)滿足車組安全

通行要求。

b）道路彎道最小內(nèi)彎半徑、最小外彎半徑、通道寬度、掃空半徑應(yīng)滿足車組安全通行要求。

c）施工現(xiàn)場道路要平整、堅實、道路荷載應(yīng)滿足車組安全通行要求。

d）若道路及施工現(xiàn)場不能滿足上述要求，應(yīng)采取措施后方可實施運輸。

10.2.4.2運行中，實行限速行駛措施：

a）液壓掛車高速公路最高行駛速度：＜40km/h,普通半掛車高速公路最高行駛速度：＜60km/h?

b）通過各種障礙：V5km/h,通過彎道：＜5km/h,通過橋梁：＜5km/h居中勻速行駛。

c）運輸途中應(yīng)避免急剎車和急速起步。

d）其余主要遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

10.2.5塔筒卸車交付

10.2,5.1塔筒卸車

塔筒卸車作業(yè)時遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.4相關(guān)規(guī)定進行。

10.2.5.2塔筒交付

塔筒交付應(yīng)遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

10.3葉片運輸組織實施

10.3.1葉片運輸?shù)能囕v配置

10.3.1.1葉片的運輸技術(shù)參數(shù)表：如表10.3.1.1所示：

表10.3.1.1葉片技術(shù)參數(shù)表

機型葉片直徑（m）運輸尺寸（長x寬X高）（m）重量（t）

1.5mw89m43.5X2.5X3.58

2.Omw104m50.5X2,5X3.512

3.Omw110m53.5X2.7X3.913

以上數(shù)據(jù)僅供參考，不同廠家生產(chǎn)的葉片規(guī)格會有差別。

10.3.1.2葉片運輸?shù)能囕v要求：根據(jù)不同葉片的長度確定牽引車/掛車車組合，半掛軸線車軸

數(shù)不少于5軸線，牽引車功率不小于300匹馬力，葉片長度在48m以上，半掛車軸線數(shù)不少于

6軸線，且應(yīng)采用后轉(zhuǎn)向掛車，牽引車功率不小于380匹馬力。

10.3.2葉片裝載加固

10.3.2.1葉片裝載加固材料：

葉片專用運輸支架和運輸工裝，手拉葫蘆、綁扎鋼絲繩、角鋼，尼龍或者帆布葉尖保護套，

反光警示牌、警示標志牌等。

10.3.2.2葉片的裝載與加固

a）應(yīng)設(shè)計專用的葉片工裝或支架，使葉片固定在車板上；綁扎過程中，每個葉片至少需要兩個

支撐點，一個支撐在葉根處，另一個在葉片主體長度約2/3處，支撐葉片主體時，為了均勻承受載

荷需要使用與葉片翼形基本一致的支撐墊板。

b）支撐墊板徑向長度至少500mm,弦向?qū)挾戎辽?00mm,葉片與墊板之間氈層厚度至少5mm,葉

根支架支撐在距葉片法蘭盤100mm位置，至少要4個螺栓進行固定。

c）葉片主體支架外伸長度不能超過葉片長度的1/3,如圖10.3.2.2所示。

d）葉片綁扎時，不能將葉片水平放置，即不能使葉片最大弦長處弦線平行于地面。

e）在葉片與車板之間，不能放置非固定物體，以免活動物體在運輸過程中將葉片損壞。

f）應(yīng)用四組3t手拉葫蘆和8根綁扎鋼絲繩把葉片的工裝或支架固定在車板上，使葉片不

發(fā)生移動，同時懸掛反光警示牌和警示標志牌，保證葉片在運輸過程中的不受損傷。

圖10.3.2.2葉片綁扎示意圖

10.3.3葉片運輸

10.3.3.1葉片道路運輸條件

a）沿途道路最低凈空高度、最小通行寬度、最大橫坡、縱坡、道路凹凸曲線應(yīng)滿足車組安全通

行要求。

b）道路彎道最小內(nèi)彎半徑、最小外彎半徑、通道寬度、掃空半徑應(yīng)滿足車組安全通行要求。

c）施工現(xiàn)場道路要平整、堅實、道路荷載應(yīng)滿足車組安全通行要求。

d）若道路及施工現(xiàn)場不能滿足上述要求，應(yīng)采取措施后方可實施運輸。

10.3.3.2運行中，實行限速行駛措施

a）液壓掛車高速公路最高行駛速度：＜40km/h,普通半掛車高速公路最高行駛速度：

＜60km/ho

b）通過各種障礙：＜5km/h,通過彎道：＜5km/h,通過橋梁：＜5km/h居中勻速行駛。

c）運輸途中應(yīng)避免急剎車和急速起步。

d）其余主要遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

10.3.4葉片的卸車交付

10.3.4.1葉片的卸車

葉片的卸車作業(yè)應(yīng)遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.4相關(guān)規(guī)定進行，同時葉片的卸車現(xiàn)

場需要滿足以下條件和要求，根據(jù)不同尺寸的葉片確定吊裝方式。

a）葉片進場道路要求：

（1）可承受的輪胎最大負荷3.5to

（2）道路要平整，路面寬度不小于5m。

（3）道路坡度不大于6%

（4）最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于50m：小于50m轉(zhuǎn)彎半徑的山區(qū)道路，要用專業(yè)液壓轉(zhuǎn)向裝置的由

區(qū)運輸車輛。

（5）路外6m內(nèi)不得有不可移動的障礙物。

b）不同車型及不同葉片長度下最小轉(zhuǎn)彎半徑及道路要求，如表10.3.4.1-1所示:

表10.3.4.1-1

車型m葉片長度m路寬m轉(zhuǎn)彎半徑m*路外寬度要求

（車頭+車身+懸空）m**

3+22.5+1537.55503

3+22.5+1840.35505

3+40+0*—550—

1214

1410

*帶電氣/液壓人工控制可轉(zhuǎn)動后輪的可延伸掛車；

**指在道路路肩外一定距離內(nèi)不可有不可移動的障礙物。

10.3.4.2葉片的交付

葉片的交付應(yīng)遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

10.4機艙運輸組織實施

10.4.1機艙運輸?shù)能囕v配置

10.4.1.1機艙運輸技術(shù)參數(shù)表，如表10.4.1所示:

表10.4.1機艙技術(shù)設(shè)備參數(shù)表

機艙型號運輸尺寸（長X寬X高）（m）重量（t）

1.5mw10.1X3.7X3.863

2.Omw10.3X4.0X3.988

3.Omw9.1X3.9X3.8110

以上數(shù)據(jù)僅供參考，不同廠家生產(chǎn)的機艙規(guī)格會有差別。

10.4.1.2機舲運輸?shù)能囕v配置

不同風(fēng)機設(shè)備廠商生產(chǎn)的機艙的形狀和尺寸有很多不同，容量1.5imv機艙用半掛車和低板

車運輸，容量2.Omw以上的機艙應(yīng)用軸線液壓板車輛運輸，機艙配置的牽引車應(yīng)符合道路通行

要求和橋梁承載能力。

10.4.2機艙裝載加固

10.4.2.1機艙裝載加固材料

機艙專用支架或運輸工裝、手拉葫蘆、綁扎鋼絲繩、角鋼。

10.4.2.2機艙裝載加固

在裝載過程中，應(yīng)設(shè)計專用工裝，使機艙固定在車板上，同時依據(jù)《電力大件運輸規(guī)范》

中9.2.2相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

10.4.3機艙運輸

10.4.3.1機艙道路運輸條件

a）沿途道路最低凈空高度、最小通行寬度、最大橫坡、縱坡、道路凹凸曲線應(yīng)滿足車組安全通

行要求。

b）道路彎道最小內(nèi)彎半徑、最小外彎半徑、通道寬度、掃空半徑應(yīng)滿足車組安全通行要求。

c）施工現(xiàn)場道路要平整、堅實、道路荷載應(yīng)滿足車組安全通行要求。

d）若道路及施工現(xiàn)場不能滿足上述要求，應(yīng)采取措施后方可實施運輸。

10.4.3.2運行中，實行限速行駛措施

a）液壓掛車高速公路最高行駛速度：＜40km/h,普通半掛車高速公路最高行駛速度：＜60km/ho

b）通過各種障礙：＜5km/h,通過彎道：V5km/h,通過橋梁：＜5km/h居中勻速行駛。

c）運輸途中應(yīng)避免急剎車，急速起步。

d）其余主要遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

10.4.4機艙卸車交付

10.4.4.1機艙的卸車作業(yè)應(yīng)遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.4相關(guān)規(guī)定進行。

10.4.4.2機艙的交付應(yīng)遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

11水力發(fā)電機組大件運輸

11.1水力發(fā)電機組大件包括：轉(zhuǎn)輪、機架、主軸、座環(huán)等。

11.2轉(zhuǎn)輪運輸組織實施

11.2.1轉(zhuǎn)輪運輸?shù)能囕v配置

轉(zhuǎn)輪主體為圓柱形結(jié)構(gòu)，具有集重、超高、超寬為一體的特點。其具體參數(shù)及運輸車輛配置如:表11.2.1T,

表11.2.1-2：

表11.2.1-1轉(zhuǎn)輪設(shè)備參數(shù)

序號設(shè)備名稱直徑義長（mm）質(zhì)量（t）

14000-4)6000轉(zhuǎn)輪*4000-<l)6500X3540-388060-120

2。6000-4)8000轉(zhuǎn)輪65000-67000X3740-3980120-240

3<1)8000-4>11000轉(zhuǎn)輪4)7000-611000X3820-5980240-500

以上數(shù)據(jù)僅供參考，不同廠家生產(chǎn)的轉(zhuǎn)輪規(guī)格會有差別。

表11.2.1-2轉(zhuǎn)輪運輸車輛配置

序號設(shè)備名稱掛車車型要求牽引車車型要求

二縱列半掛液壓軸線車，三、四縱列及以

1?4000-4>6000轉(zhuǎn)輪

上全掛液壓軸線車

所選牽引車附著力

266000-68000轉(zhuǎn)輪三至四縱列全掛液壓軸線車（軸線數(shù)＞6）應(yīng)大于沿途道路極

三縱列全掛液壓軸線車（軸線數(shù)＞16軸）限狀況下行駛阻力

3*8000-<1>11000轉(zhuǎn)輪

四縱列全掛液壓軸線車（軸線數(shù)＞12軸）

a）配置后掛車軸載荷應(yīng)與國家規(guī)定相符合。

b）配置后的車貨總高應(yīng)滿足沿途道路空障要求。

c）牽引車應(yīng)配備獨立的制動裝置。

11.2.2轉(zhuǎn)輪裝載加固

11.2.2.1裝載加固材料

綁扎鋼絲繩、手拉葫蘆、緊固帶及其它緊固工具、卸扣、絞繩、絞筒、橡膠墊、鋼質(zhì)擋塊、枕

木等。

11.2.2.2裝載加固方案

a）轉(zhuǎn)輪的裝載加固主要依據(jù)《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.2相關(guān)規(guī)定執(zhí)行

b）在轉(zhuǎn)輪底部與車板間鋪墊木方、橡皮墊，車載后支墊材料受力必須平穩(wěn)，確保貨物與車板表面不直

接接觸;轉(zhuǎn)輪的重心投影必須與承載車輛的承載面重心一致。

c）轉(zhuǎn)輪內(nèi)部加固：車板左右兩側(cè)分別使用2根（共4根）鋼絲繩成倒“八”字斜拉頂部螺栓處

與車輛“T”形鐵或拉鉤之間并用手拉葫蘆收緊進行綁扎加固；轉(zhuǎn)輪外部加固：車板左右兩側(cè)分

別使用4根（共8根）鋼絲繩下壓斜拉轉(zhuǎn)輪頂部螺栓處與車輛邊梁“T”形鐵或拉鉤之間，并用

手拉葫蘆收緊加固。

d）綁扎加固預(yù)緊力應(yīng)滿足安全行車要求，且車輛邊梁“T”形鐵和拉鉤或其他拉牽鋼絲繩、手拉葫蘆部

位強度應(yīng)大于加固鋼絲繩的強度。主要裝載加固方式如：圖11.2.2.2-1、圖11.2.2.2-2,圖11.2.2.2-3

圖11.2.2.2-1轉(zhuǎn)輪裝載加固示意圖（60t—120t）

配，It

圖11.2.2.2-3轉(zhuǎn)輪裝載加固示意圖（240t—500t）

11.2.3轉(zhuǎn)輪運輸

11.2.3.1發(fā)電機定子運輸?shù)缆窏l件

a）沿途道路最低凈空高度、最小通行寬度、最大橫坡、縱坡、道路凹凸曲線應(yīng)滿足車組安全

通行要求。

b）道路彎道最小內(nèi)彎半徑、最小外彎半徑、通道寬度、掃空半徑應(yīng)滿足車組安全通行要求。

c）施工現(xiàn)場道路要平整、堅實、道路承壓強度應(yīng)滿足車組安全通行要求。

d）若道路及施工現(xiàn)場不能滿足上述要求，應(yīng)采取措施后方可實施運輸。

11.2.3.2運行中，實行限速行駛措施

a）液壓掛車高速公路最高行駛速度：＜40km/h,普通半掛車高速公路最高行駛速度：

＜60km/ho

b）通過各種障礙：V5km/h,通過彎道：＜5km/h,通過橋梁：＜5km/h居中勻速行駛。

c）運輸途中采取措施，應(yīng)避免急剎車和急速起步。

d）其余主要遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

11.2.4轉(zhuǎn)輪卸車交付

11.2.4.1轉(zhuǎn)輪卸車

轉(zhuǎn)輪卸車作業(yè)時遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.4相關(guān)規(guī)定進行。

11.2.4.2轉(zhuǎn)輪交付

轉(zhuǎn)輪交付時遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

11.3機架運輸組織實施

11.3.1機架運輸車輛配置

大型水輪發(fā)電機整體機架裝配尺寸較大，通常將機架整體拆分為機架中心體和機架支臂等進行運輸,

機架中心體作為機架的主體部分，具有集集重、超寬為一體的特點。其具體參數(shù)及運輸車輛配置如:

表11.3.1-1,表11.3.1-2：

表11.3.17機架設(shè)備參數(shù)

序號設(shè)備名稱直徑義長（mm）質(zhì)量⑴

1①4000-①6500機架①4000-①6500X3340-374060-90

206500-07500機架①5500-07500X3740-398090-120

37500-08500機架d)6500-4)8500X3820-5980120-200

以上數(shù)據(jù)僅供參考，不同廠家生產(chǎn)的機架規(guī)格會有差別。

表11.3.1-2機架輸車輛配置

序號設(shè)備名稱掛車車型要求牽引車車型要求

1①4000-①6500機架二、三縱列半、全掛液壓軸線車

所選牽引車附著力

2①5500-07500機架三至四縱列全掛液壓軸線車（軸線數(shù)＞6）

應(yīng)大于沿途道路極

四縱列及以上全掛液壓軸線車限狀況下行駛阻力

34>7500-4)8500機架

（車組軸線根據(jù)實際情況而定）

a）配置后掛車軸載荷應(yīng)與國家規(guī)定相符合。

b）配置后的車貨總高應(yīng)滿足沿途道路空障要求。

c）牽引車應(yīng)配備獨立的制動裝置。

11.3.2機架裝載加固

11.3.2.1裝載加固材料

綁扎鋼絲繩、手拉葫蘆、緊固帶及其它緊固工具、卸扣、絞繩、絞筒、橡膠墊、鋼質(zhì)擋塊、枕

木等。

11.3.2.2裝載加固方案

a）機架的裝載加固主要依據(jù)《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.2相關(guān)規(guī)定執(zhí)行

b）在機架底部與車板間鋪墊木方、橡皮墊，車載后支墊材料受力必須平穩(wěn)，確保機架與車板表面不直

接接觸;機架的重心投影應(yīng)與承載車輛的承載面重心一致。

c）車板左右兩側(cè)分別使用2根（共4根）鋼絲繩下壓斜拉頂部吊耳處與車輛邊梁“『'形鐵或拉鉤之間，

并用手拉葫蘆收緊加固。若機架沒有吊耳，則左右兩側(cè)分別用4根鋼絲繩（共8根）穿過機架外徑

附近圓孔成倒“八”字下壓斜拉綁扎于車輛邊梁“T”形鐵或拉鉤上，并用手拉葫蘆收緊加固。

d）綁扎加固預(yù)緊力應(yīng)滿足安全行車要求，且車輛邊梁“T”形鐵和拉鉤或其他拉牽鋼絲繩、手拉葫蘆部

位強度必須大于加固鋼絲繩的強度。主要裝載加固方式如:圖11.3.2.2-1、圖11.3.2.2-2、

圖11.3.2.2-3

綁扎鋼絲繩n綁扎鋼絲繩

圖11.3.2.27機架裝載加固示意圖（60t—90t）

圖11.3.2.2-2機架裝載加固示意圖(90t—120t)

圖11.3.2.2-3機架裝載加固示意圖(120t—200t)

11.3.3機架運輸

11.3.3.1機架運輸?shù)缆窏l件

a)沿途道路最低凈空高度、最小通行寬度、最大橫坡、縱坡、道路凹凸曲線應(yīng)滿足車組安全通行要

求。

b)道路彎道最小內(nèi)彎半徑、最小外彎半徑、通道寬度、掃空半徑應(yīng)滿足車組安全通行要求。

c)施工現(xiàn)場道路要平整、堅實、道路荷載應(yīng)滿足車組安全通行要求。

d)若道路及施工現(xiàn)場不能滿足上述要求，應(yīng)采取措施后方可實施運輸。

11.3.3.2運行中,實行限速行駛措施

a)液壓掛車高速公路最高行駛速度：＜40km/h,普通半掛車高速公路最高行駛速度：＜60km/ho

b)通過各種障礙：＜5km/h,通過彎道：V5km/h,通過橋梁：V5km/h居中勻速行駛。

c)運輸途中采取措施，應(yīng)避免急剎車和急速起步。

d)其余主要遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

11.3.4機架卸車交付

11.3.4.1機架卸車

機架卸車作業(yè)時遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.4相關(guān)規(guī)定進行。

11.3.4.2機架交付

機架交付時遵循《電力大件運輸規(guī)范》中9.3相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

11.4主軸運輸組織實施

11.4.1主軸運輸?shù)能囕v配置

主軸屬圓筒形設(shè)備，主要集超高、超寬為一體的特點。其具體參數(shù)及運輸車輛配置如：表11.4.1-1,

表11.4.1-2：

表11.4.1-1主軸設(shè)備參數(shù)

序號設(shè)備名稱直徑(mm)質(zhì)量(t)

1①3000-①4000主軸①3000-①400060-150

2①4000-①5000主軸①4000-①5000150-200

3中5000以上主軸①5000以上200t以上

以上數(shù)據(jù)僅供參考，不同廠家生產(chǎn)的主軸規(guī)格會有差別。

表11.4.1-2主軸輸車輛配置

序號設(shè)備名稱掛車車型要求牽引車車型要求

103000-04000主軸二、三縱列半、全掛液壓軸線車

所選牽引車附著力

2①4000-①5000主軸三至四縱列全掛液壓軸線車（軸線數(shù)＞9）

應(yīng)大于沿途道路極

三縱列全掛液壓軸線車（軸線數(shù)＞16軸）限狀況下行駛阻力

3①5000以上主軸

四縱列全掛液壓軸線車（軸線數(shù)＞12軸）

d）配置后掛車軸載荷應(yīng)與國家規(guī)定相符合。

e）配置后的車貨總高應(yīng)滿足沿途道路空障要求。

f）牽引車應(yīng)配備獨立的制動裝置。

11.4.2主軸裝載加固

11.4.2.1裝載加固材料

綁扎鋼絲繩、手拉葫蘆、緊固帶及其它緊固工具、卸扣、絞繩、絞筒、橡膠墊、楔木等。

11.4.2.2裝載加固方案

a）主軸裝載加固主要依據(jù)《電力大件運輸規(guī)范》中9.2.2相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

b）在主軸底部與車板間鋪墊橡膠墊，左右兩側(cè)分別壓實切入楔木，防止主軸滾動。每車對稱順裝主軸

一件，主軸重心投影與車輛承載面重心一致。

c）將2根鋼絲繩從主軸上方繞過，用手拉葫蘆分別與車輛左右兩側(cè)“T”形鐵或拉鉤連接并收緊進行

加固；左右兩側(cè)分別用2根鋼絲繩穿過吊耳斜拉45°下壓加固于車輛邊梁“T”形鐵或拉鉤上，用

手拉葫蘆收緊。

d）承載車板承載表面寬度不小于主軸支撐面寬度，承載面長度不小于主軸支撐面長度;綁扎鋼絲繩與

主軸接觸處，以及與車輛棱角接觸處須加墊橡膠墊。

e）綁扎加固預(yù)緊力應(yīng)滿足安全行車要求，且車輛邊梁“T”形鐵和拉鉤或其他拉牽鋼絲繩、手拉葫蘆

部位強度必須大于加固鋼絲繩的強度。主要裝載加固方式如：圖11.4.2.2-1、圖11.4.2.2-2、圖11.4.2.2-3

圖11.4.2.2-1主軸裝載加固示意圖（60t—150t）

圖11.4.2.2-2主軸裝載加固示意圖（150t—200t）

圖11.4.2.2-3主軸裝載加固示意圖（200t以上）

11.4.3主軸運輸

11.4.3.1主軸運輸?shù)缆窏l件