航空器飛行器組裝與總裝工藝考核試卷

航空器飛行器組裝與總裝工藝考核試卷考生姓名：__________答題日期：_______年__月__日得分：_________判卷人：_________

一、單項選擇題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）

1.飛機(jī)總裝過程中，下列哪一項不是機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配的主要步驟？（）

A.機(jī)身結(jié)構(gòu)初裝

B.機(jī)身結(jié)構(gòu)精裝

C.發(fā)動機(jī)安裝

D.系統(tǒng)安裝與調(diào)試

2.在飛機(jī)組件的裝配過程中，下列哪個環(huán)節(jié)是用于確保零件之間配合間隙的？（）

A.鉆孔

B.鋸切

C.銑削

D.壓裝

3.下列哪種類型的飛機(jī)裝配過程中通常不需要使用鉚接？（）

A.金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)

B.復(fù)合材料結(jié)構(gòu)飛機(jī)

C.木質(zhì)結(jié)構(gòu)飛機(jī)

D.纖維增強(qiáng)塑料結(jié)構(gòu)飛機(jī)

4.關(guān)于飛機(jī)的總裝工藝，以下哪個環(huán)節(jié)一般最先進(jìn)行？（）

A.導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝

B.發(fā)動機(jī)的安裝

C.機(jī)身結(jié)構(gòu)的裝配

D.內(nèi)飾的安裝

5.在飛機(jī)結(jié)構(gòu)裝配中，以下哪種工具不常用于調(diào)整和固定部件位置？（）

A.拉鉚槍

B.定位銷

C.吊具

D.電鉆

6.以下哪個部件不屬于飛機(jī)的主飛行控制系統(tǒng)？（）

A.方向舵

B.升降舵

C.發(fā)動機(jī)

D.水平尾翼

7.在進(jìn)行航空器飛行器組裝時，對于復(fù)合材料部件的連接，以下哪種方法最為常見？（）

A.螺栓連接

B.鉚接

C.焊接

D.膠接

8.下列哪項不是總裝工藝中的“三查三防”內(nèi)容？（）

A.查間隙、查錯位、查松動

B.防錯裝、防漏裝、防反裝

C.查裝配工藝、查裝配順序、查裝配質(zhì)量

D.防短路、防漏電、防爆炸

9.在飛機(jī)的總裝過程中，對于飛機(jī)的表面處理，以下哪項工作是不正確的？（）

A.去除毛刺

B.打磨拋光

C.涂裝前處理

D.表面電鍍

10.下列哪個部件的安裝通常在機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配之后進(jìn)行？（）

A.起落架

B.發(fā)動機(jī)

C.座艙內(nèi)飾

D.電纜和管道

11.在航空器飛行器組裝過程中，以下哪種檢驗是針對材料性質(zhì)的？（）

A.外觀檢驗

B.尺寸檢驗

C.無損檢驗

D.材料性能檢驗

12.關(guān)于飛機(jī)的電纜和管道安裝，以下哪項工作應(yīng)首先進(jìn)行？（）

A.管道固定

B.電纜走向布局

C.管道安裝

D.電纜連接

13.在飛機(jī)的總裝過程中，下列哪一項工作屬于動力裝置安裝環(huán)節(jié)？（）

A.發(fā)動機(jī)與機(jī)翼的連接

B.發(fā)動機(jī)與機(jī)身的連接

C.導(dǎo)航系統(tǒng)的調(diào)試

D.起落架的收放測試

14.以下哪一項不是飛機(jī)總裝過程中的系統(tǒng)安裝內(nèi)容？（）

A.液壓系統(tǒng)的安裝

B.電氣系統(tǒng)的安裝

C.空調(diào)系統(tǒng)的安裝

D.發(fā)動機(jī)葉片的安裝

15.關(guān)于飛機(jī)的總裝，以下哪個選項描述了正確的裝配順序？（）

A.組件裝配→結(jié)構(gòu)裝配→系統(tǒng)安裝→動力裝置安裝

B.結(jié)構(gòu)裝配→動力裝置安裝→組件裝配→系統(tǒng)安裝

C.動力裝置安裝→結(jié)構(gòu)裝配→組件裝配→系統(tǒng)安裝

D.組件裝配→動力裝置安裝→結(jié)構(gòu)裝配→系統(tǒng)安裝

16.在飛機(jī)總裝過程中，以下哪種情況通常不需要進(jìn)行返工？（）

A.零件尺寸不符合要求

B.零件表面處理不當(dāng)

C.零件裝配順序錯誤

D.零件裝配間隙在允許范圍內(nèi)

17.以下哪項不是飛機(jī)總裝后必須進(jìn)行的飛行前測試？（）

A.飛行控制系統(tǒng)測試

B.起落架收放測試

C.導(dǎo)航和通信系統(tǒng)測試

D.飛機(jī)內(nèi)飾完整性檢查

18.在航空器飛行器組裝中，以下哪種材料通常不用于制作機(jī)身結(jié)構(gòu)？（）

A.鋁合金

B.鈦合金

C.碳纖維復(fù)合材料

D.木材

19.下列哪項不屬于飛機(jī)系統(tǒng)安裝過程中的調(diào)試內(nèi)容？（）

A.液壓系統(tǒng)的壓力測試

B.電氣系統(tǒng)的絕緣測試

C.發(fā)動機(jī)的試車

D.航電系統(tǒng)的軟件升級

20.關(guān)于航空器飛行器組裝的安全生產(chǎn)，以下哪項措施是不正確的？（）

A.嚴(yán)格遵守操作規(guī)程

B.定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)

C.隨意堆放工具和材料

D.保持工作場所清潔整齊

（以下為試卷其他部分的格式，具體題目根據(jù)需要添加）

二、填空題（本題共10小題，每小題2分，共20分）

三、簡答題（本題共5小題，每小題10分，共50分）

四、計算題（本題共2小題，每小題15分，共30分）

五、案例分析題（本題共1題，共20分）

二、多選題（本題共20小題，每小題1.5分，共30分，在每小題給出的四個選項中，至少有一項是符合題目要求的）

1.飛機(jī)總裝工藝中，以下哪些步驟屬于機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配過程？（）

A.零件準(zhǔn)備

B.結(jié)構(gòu)初裝

C.系統(tǒng)安裝

D.發(fā)動機(jī)安裝

E.涂裝

2.下列哪些工具常用于飛機(jī)組件裝配過程中的定位和固定？（）

A.定位銷

B.拉鉚槍

C.吊具

D.電鉆

E.量規(guī)

3.飛機(jī)總裝中，以下哪些情況可能導(dǎo)致裝配間隙不合格？（）

A.零件加工精度不足

B.裝配順序不當(dāng)

C.環(huán)境溫度變化

D.材料熱處理不當(dāng)

E.操作人員技能不足

4.在飛機(jī)的總裝過程中，哪些部件屬于飛行控制系統(tǒng)？（）

A.方向舵

B.升降舵

C.水平尾翼

D.發(fā)動機(jī)

E.起落架

5.以下哪些方法常用于飛機(jī)復(fù)合材料部件的連接？（）

A.螺栓連接

B.鉚接

C.膠接

D.焊接

E.電磁焊接

6.飛機(jī)總裝工藝中的“三查三防”包括以下哪些內(nèi)容？（）

A.查裝配工藝

B.防錯裝

C.查裝配質(zhì)量

D.防漏裝

E.查間隙

7.在飛機(jī)表面處理過程中，以下哪些操作是正確的？（）

A.去除毛刺

B.表面電鍍

C.打磨拋光

D.涂裝前處理

E.使用酸性清洗劑

8.飛機(jī)總裝過程中，以下哪些工作屬于系統(tǒng)安裝環(huán)節(jié)？（）

A.電氣系統(tǒng)的安裝

B.液壓系統(tǒng)的安裝

C.導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝

D.發(fā)動機(jī)葉片的安裝

E.空調(diào)系統(tǒng)的安裝

9.在飛機(jī)總裝裝配順序中，以下哪些步驟是正確的？（）

A.組件裝配

B.結(jié)構(gòu)裝配

C.動力裝置安裝

D.系統(tǒng)安裝

E.飛行測試

10.以下哪些情況下，飛機(jī)總裝過程中可能需要進(jìn)行返工？（）

A.零件尺寸不符合要求

B.零件表面處理不當(dāng)

C.零件裝配間隙過大

D.電纜走向布局不合理

E.零件裝配順序正確

11.飛機(jī)總裝后必須進(jìn)行的飛行前測試包括以下哪些內(nèi)容？（）

A.飛行控制系統(tǒng)測試

B.起落架收放測試

C.導(dǎo)航和通信系統(tǒng)測試

D.發(fā)動機(jī)試車

E.內(nèi)飾完整性檢查

12.以下哪些材料常用于制作飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)？（）

A.鋁合金

B.鈦合金

C.碳纖維復(fù)合材料

D.不銹鋼

E.木材

13.在飛機(jī)系統(tǒng)安裝過程中的調(diào)試內(nèi)容中，以下哪些是正確的？（）

A.液壓系統(tǒng)的壓力測試

B.電氣系統(tǒng)的絕緣測試

C.發(fā)動機(jī)的試車

D.航電系統(tǒng)的軟件升級

E.內(nèi)飾材料的耐久性測試

14.以下哪些措施有助于航空器飛行器組裝的安全生產(chǎn)？（）

A.嚴(yán)格遵守操作規(guī)程

B.定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)

C.隨意堆放工具和材料

D.保持工作場所清潔整齊

E.使用個人防護(hù)裝備

15.在飛機(jī)總裝過程中，以下哪些因素會影響裝配質(zhì)量？（）

A.操作人員的技能

B.零部件的加工精度

C.裝配工具的準(zhǔn)確性

D.環(huán)境溫度

E.裝配工藝的合理性

16.以下哪些情況可能導(dǎo)致飛機(jī)系統(tǒng)安裝過程中的問題？（）

A.管線和電纜布局不合理

B.系統(tǒng)組件安裝不牢固

C.調(diào)試程序不當(dāng)

D.系統(tǒng)設(shè)計不合理

E.所有部件安裝順序正確

17.在航空器飛行器組裝中，以下哪些環(huán)節(jié)需要進(jìn)行無損檢測？（）

A.零件加工完成后

B.結(jié)構(gòu)裝配完成后

C.系統(tǒng)安裝完成后

D.動力裝置安裝完成后

E.飛行測試完成后

18.以下哪些是飛機(jī)總裝過程中的關(guān)鍵質(zhì)量檢查點？（）

A.零件尺寸檢查

B.裝配間隙檢查

C.系統(tǒng)功能測試

D.結(jié)構(gòu)完整性檢查

E.飛機(jī)外觀檢查

19.以下哪些因素會影響飛機(jī)總裝的效率？（）

A.裝配工藝的先進(jìn)性

B.操作人員的熟練程度

C.零部件的供應(yīng)及時性

D.設(shè)備的自動化程度

E.環(huán)境溫度變化

20.在飛機(jī)總裝中，以下哪些做法有助于提高裝配質(zhì)量？（）

A.采用模塊化裝配

B.使用高精度的測量工具

C.進(jìn)行裝配前的技術(shù)培訓(xùn)

D.實施嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序

E.加快裝配速度以縮短工期

（以下為試卷其他部分的格式，具體題目根據(jù)需要添加）

三、簡答題（本題共5小題，每小題10分，共50分）

四、計算題（本題共2小題，每小題15分，共30分）

五、案例分析題（本題共1題，共20分）

三、填空題（本題共10小題，每小題2分，共20分，請將正確答案填到題目空白處）

1.飛機(jī)總裝過程中，機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配的主要步驟包括：機(jī)身結(jié)構(gòu)______、機(jī)身結(jié)構(gòu)______、系統(tǒng)安裝與調(diào)試等。

（）（）

2.在飛機(jī)組件的裝配過程中，確保零件之間配合間隙的常用方法是使用______。

（）

3.金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)裝配過程中通常使用的連接方式是______和______。

（）（）

4.飛機(jī)總裝工藝中，動力裝置安裝環(huán)節(jié)一般包括發(fā)動機(jī)與______的連接以及發(fā)動機(jī)試車等。

（）

5.無損檢驗在航空器飛行器組裝中主要用于檢測材料的______和______。

（）（）

6.飛機(jī)總裝過程中的系統(tǒng)安裝主要包括電氣系統(tǒng)、______系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的安裝。

（）

7.飛機(jī)總裝后必須進(jìn)行的飛行前測試之一是起落架的______測試。

（）

8.航空器飛行器組裝中，復(fù)合材料部件常用的連接方法是______。

（）

9.為了提高飛機(jī)總裝的效率，可以采用______裝配和自動化程度高的設(shè)備。

（）

10.在飛機(jī)總裝工藝中，安全生產(chǎn)的措施之一是保持工作場所的______和______。

（）（）

四、判斷題（本題共10小題，每題1分，共10分，正確的請在答題括號中畫√，錯誤的畫×）

1.飛機(jī)總裝過程中，組件裝配是在機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配之后進(jìn)行的。（）

2.鉚接是飛機(jī)復(fù)合材料部件連接中最常用的方法。（）

3.在飛機(jī)的總裝過程中，所有的系統(tǒng)安裝都是在動力裝置安裝之后進(jìn)行的。（）

4.飛機(jī)總裝后，飛行前測試只需要測試飛行控制系統(tǒng)。（）

5.在航空器飛行器組裝中，木材是一種常用的機(jī)身結(jié)構(gòu)材料。（）

6.為了提高裝配質(zhì)量，飛機(jī)總裝過程中可以隨意堆放工具和材料。（）

7.液壓系統(tǒng)的壓力測試屬于飛機(jī)系統(tǒng)安裝過程中的調(diào)試內(nèi)容。（√）

8.飛機(jī)總裝工藝中，裝配順序錯誤不會導(dǎo)致裝配間隙不合格。（）

9.在飛機(jī)總裝中，模塊化裝配有助于提高裝配質(zhì)量和效率。（√）

10.所有飛機(jī)的總裝工藝流程都是相同的，不受飛機(jī)類型和設(shè)計的影響。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題10分，共40分）

1.請簡述飛機(jī)總裝過程中機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配的主要步驟及其重要性。

2.描述飛機(jī)總裝工藝中動力裝置安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并說明這些環(huán)節(jié)對飛機(jī)性能的影響。

3.闡述航空器飛行器組裝過程中無損檢驗的作用，以及常用的無損檢驗方法。

4.分析飛機(jī)總裝過程中可能出現(xiàn)的裝配質(zhì)量問題，并提出相應(yīng)的預(yù)防和解決措施。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項選擇題

1.C

2.A

3.D

4.C

5.D

6.C

7.D

8.C

9.D

10.A

11.D

12.B

13.A

14.C

15.A

16.D

17.D

18.E

19.D

20.C

二、多選題

1.AB

2.AC

3.AD

4.ABCE

5.BD

6.ABCDE

7.ABCD

8.ABDE

9.ABC

10.ABCD

11.ABCD

12.ABC

13.ABCD

14.ABDE

15.ABCDE

16.ABCD

17.ABC

18.ABCD

19.ABCD

20.ABCD

三、填空題

1.初裝精裝

2.鉆孔

3.鉚接螺栓連接

4.機(jī)身

5.結(jié)構(gòu)完整性性能

6.液壓

7.收放

8.膠接

9.模塊化

10.清潔整齊

四、判斷題

1.×

2.×

3.×

4.×

5.×

6.×