無人駕駛航空器安全操作理論專項(xiàng)試卷（一）

無人駕駛航空器安全操作理論專項(xiàng)試卷單選題（總共100題）1.38.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實(shí)際高度（）(1分)A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米答案：A解析：

暫無解析2.204.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過（）嚴(yán)禁攜帶(1分)A、120WhB、100WhC、160Wh答案：C解析：

暫無解析3.58.無人機(jī)系統(tǒng)地面站不包括（）(1分)A、機(jī)載電臺(tái)B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A解析：

暫無解析4.136.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為（）(1分)A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋紶畋突旌媳鵆、圓形冰、方形冰和混合冰答案：A解析：

暫無解析5.31.使用多軸飛行器作業(yè)過程中,必須緊急返航的情況是（）(1分)A、距離過遠(yuǎn),高度過高,超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：B解析：

暫無解析6.47.飛機(jī)積有冰（雪、霜），失速速度（）(1分)A、減小B、保持不變C、增大答案：C解析：

暫無解析7.208.影響空氣粘性力的主要因素是（）(1分)A、空氣溫度B、空氣清潔度C、相對(duì)濕度答案：A解析：

暫無解析8.215.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱為（）(1分)A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角答案：C解析：

暫無解析9.211.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是（）(1分)A、與空速成正比B、與空速無關(guān)C、與空速的平方成正比答案：C解析：

暫無解析10.45.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）(1分)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B解析：

暫無解析11.144.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指（）(1分)A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長(zhǎng)度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度答案：B解析：

暫無解析12.155..焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移（）(1分)A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、減小縱同穩(wěn)定性答案：A解析：

暫無解析13.153.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外，1~10米的高度上飛移，但飛移速度不得超過（）(1分)A、10公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、20公里/小時(shí)答案：B解析：

暫無解析14.192.伯努利方程適用于（）(1分)A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A解析：

暫無解析15.222.能見度不好的天氣，一般風(fēng)力（）(1分)A、較強(qiáng)B、較弱C、混亂答案：B解析：

暫無解析16.73.根據(jù)伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方，壓強(qiáng)將（）(1分)A、增大B、減小C、不變答案：B解析：

暫無解析17.212.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)（）(1分)A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)答案：B解析：

暫無解析18.95.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是（）(1分)A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿答案：A解析：

暫無解析19.164.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)（）(1分)A、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速答案：A解析：

暫無解析20.190.使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是（）(1分)A、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量B、最好用高ISO來拍攝C、全自動(dòng)拍攝答案：B解析：

暫無解析21.199.衛(wèi)星云圖主要分為哪兩類（）(1分)A、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖答案：A解析：

暫無解析22.8.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有（）(1分)A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A解析：

暫無解析23.177.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的：（）①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利②保障民用航空安全和有秩序的進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法利益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展(1分)A、A.③④B、B.①②C、C.①②③④答案：C解析：

暫無解析24.138.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是（）(1分)A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1～-15℃的溫度范圍內(nèi)B、在-2～-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4～-8℃的溫度范圍內(nèi)答案：B解析：

暫無解析25.18.關(guān)于逆溫層，下述何種說法正確（）(1分)A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行B、逆溫層是穩(wěn)定氣層，其下能見度通常較差C、逆溫層中溫度隨高度升高而降低答案：B解析：

暫無解析26.64.下列說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配種的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案：B解析：

暫無解析27.149.4級(jí)風(fēng)是多少速度（）(1分)A、8-10B、10-13C、6-8答案：C解析：

暫無解析28.17.無人機(jī)地面起飛前檢查時(shí)，遙控器推油門，油門舵機(jī)不響應(yīng)或旋翼電機(jī)不旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致的原因不可能是（）(1分)A、遙控器沒電、遙控器高頻頭沒裝或損壞B、沒對(duì)頻、舵機(jī)故障或電機(jī)故障、電調(diào)故障C、飛控最低油門沒有校準(zhǔn)、GPS沒有架高答案：C解析：

暫無解析29.122.可能需要處置的危機(jī)情況不包括（）(1分)A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B解析：

暫無解析30.66.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后（）(1分)A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門答案：A解析：

暫無解析31.151.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是（）(1分)A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小答案：A解析：

暫無解析32.145.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征（）(1分)A、能見度極好B、能見度較差C、有陣性降水答案：A解析：

暫無解析33.1.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。(1分)A、20,50B、25,40C、30,60答案：A解析：

暫無解析34.9.慣導(dǎo)（INS）的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條（）(1分)A、無漂移B、不受干擾C、全天候答案：A解析：

暫無解析35.85.當(dāng)前版本《中華人民共和國(guó)民用航空法》于（）通過修正(1分)A、1995年10月30日B、1996年3月1日C、2018年12月29日答案：C解析：

暫無解析36.22.氣團(tuán)變性的主要原因是（）(1分)A、太陽輻射的變化B、天氣系統(tǒng)的移動(dòng)C、下墊面性質(zhì)發(fā)生了變化答案：C解析：

暫無解析37.145.（）下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)(1分)A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C解析：

暫無解析38.52.電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接（）(1分)A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控答案：C解析：

暫無解析39.90.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是（）(1分)A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量答案：B解析：

暫無解析40.133.對(duì)于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系（）(1分)A、A.L=WgcosɑB、B.L=WgsinɑC、C.L=Wg答案：A解析：

暫無解析41.181.流體的連續(xù)性方程（）(1分)A、只適用于理想流動(dòng)B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案：A解析：

暫無解析42.104.飛行場(chǎng)地氣溫變化，主要影響以下哪種傳感器（）(1分)A、磁羅盤B、B.GPSC、氣壓計(jì)答案：C解析：

暫無解析43.44.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于（）(1分)A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A解析：

暫無解析44.147.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是（）(1分)A、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停B、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿C、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低答案：C解析：

暫無解析45.47.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）(1分)A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度答案：A解析：

暫無解析46.178.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼（）(1分)A、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案：C解析：

暫無解析47.9.空氣在做水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)（）(1分)A、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力C、摩擦力答案：B解析：

暫無解析48.41.在氣象和航空上，能見度是指（）(1分)A、目標(biāo)物的清晰度B、觀察者能看清目標(biāo)物的距離C、觀察者能分辨出目標(biāo)物的最大距離答案：C解析：

暫無解析49.129.通過一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力（）(1分)A、增加B、減少C、不變答案：B解析：

暫無解析50.95.影響地面效應(yīng)的因素不包括（）(1分)A、地表環(huán)境B、下滑速度和風(fēng)C、高度答案：B解析：

暫無解析51.62.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像‘F’，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表（）(1分)A、3級(jí)風(fēng)B、4級(jí)風(fēng)C、2級(jí)風(fēng)答案：B解析：

暫無解析52.29.下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是（）(1分)A、要嚴(yán)格防止下降率過大B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎答案：B解析：

暫無解析53.165.下列哪種控制方式不屬于無人機(jī)儀表飛行（）(1分)A、自主控制B、姿態(tài)遙控C、舵面遙控答案：C解析：

暫無解析54.15.X形四軸左前方的旋翼旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ?1分)A、順時(shí)針B、逆時(shí)針C、其他答案：A解析：

暫無解析55.31.下列哪一項(xiàng)是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容（）(1分)A、己知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機(jī)自身約束條件答案：B解析：

暫無解析56.128.通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為（）(1分)A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B解析：

暫無解析57.67.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是（）(1分)A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于200米，能見度不小于5公里C、云高不低于150米，能見度不小于5公里答案：B解析：

暫無解析58.193.下列敘述不屬于平流層特點(diǎn)的是（）(1分)A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度基本不變，平均溫度在-56.5℃C、空氣上下對(duì)流激烈答案：C解析：

暫無解析59.11.飛機(jī)的下滑角是（）(1分)A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力平面的夾角答案：B解析：

暫無解析60.244.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是（）(1分)A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角答案：B解析：

暫無解析61.231.空氣的密度（）(1分)A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)答案：A解析：

暫無解析62.163.無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固，局部較脆弱C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一答案：B解析：

暫無解析63.16.描述一個(gè)無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指（）(1分)A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度答案：B解析：

暫無解析64.237.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是（）(1分)A、保持飛機(jī)表面光潔度B、減小迎風(fēng)而積C、增大后掠角答案：A解析：

暫無解析65.43.下列哪種方式可能會(huì)提高多軸飛行器的載重（）(1分)A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案：C解析：

暫無解析66.47.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）(1分)A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C解析：

暫無解析67.93.使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為（）(1分)A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力答案：A解析：

暫無解析68.129.操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括（）(1分)A、無人機(jī)著陸性能B、無人機(jī)速度范圍C、無人機(jī)升限答案：C解析：

暫無解析69.9.舵面瑤控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（）(1分)A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B解析：

暫無解析70.119.無人機(jī)駕駛員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)（）(1分)A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C解析：

暫無解析71.30.飛機(jī)失速的原因是（）(1分)A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角答案：C解析：

暫無解析72.17.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（）(1分)A、機(jī)載電臺(tái)B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A解析：

暫無解析73.76.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此（）(1分)A、平流層中氣溫隨高度增高而升高B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽答案：A解析：

暫無解析74.161.下述哪類民用無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣（）(1分)A、二沖程活塞式汽油機(jī)B、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)C、外轉(zhuǎn)子無刷電動(dòng)機(jī)答案：C解析：

暫無解析75.63.10000mah電池1A，充電，充電倍率是多少（）(1分)A、0.1CB、10CC、1.0C答案：A解析：

暫無解析76.220.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是（）(1分)A、距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案：B解析：

暫無解析77.29.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度（）(1分)A、減小B、保持不變C、增大答案：C解析：

暫無解析78.40.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在（）何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象(1分)A、熱發(fā)動(dòng)啟動(dòng)時(shí)B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次啟動(dòng)時(shí)答案：C解析：

暫無解析79.22.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）(1分)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：B解析：

暫無解析80.238.多旋翼飛行器屬于以下哪個(gè)概念范疇（）(1分)A、輕于空氣的航空器B、直升機(jī)C、旋翼機(jī)答案：C解析：

暫無解析81.101.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是（）(1分)A、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)響應(yīng)速度快B、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料C、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)答案：A解析：

暫無解析82.86.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接（）(1分)A、機(jī)載遙控接收機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、動(dòng)力電池答案：C解析：

暫無解析83.240.對(duì)于空氣密度如下說法正確的是（）(1分)A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度答案：B解析：

暫無解析84.152.從北京到拉薩哪種無人機(jī)性能最受影響（）(1分)A、油動(dòng)固定翼B、電動(dòng)固定翼C、電動(dòng)旋翼答案：A解析：

暫無解析85.143.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見度的錯(cuò)誤方法（）(1分)A、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案：A解析：

暫無解析86.79.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個(gè)正確（）(1分)A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收答案：C解析：

暫無解析87.13.（地面站）電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息（）(1分)A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注答案：C解析：

暫無解析88.121.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意（）(1分)A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷B、油車是否接地C、將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地答案：C解析：

暫無解析89.214.飛機(jī)在平飛時(shí)，載重量越大其失速速度（）(1分)A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)答案：A解析：

暫無解析90.213.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）(1分)A、隨高度增加保持不變B、隨高度增加而升高C、隨高度增加而降低答案：C解析：

暫無解析91.26.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能（）(1分)A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制