武漢A無(wú)人機(jī)1-8章復(fù)習(xí)試題有答案

武漢A無(wú)人機(jī)1-8章復(fù)習(xí)試題有答案單選題（總共80題）1.3-20.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)（）(1分)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑答案：B解析：

暫無(wú)解析2.7-189.絕對(duì)溫度的零度是（）(1分)A、-273℉B、-273KC、-273℃答案：C解析：

暫無(wú)解析3.7-224.起飛場(chǎng)地從移至拉薩，對(duì)哪類無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重（）(1分)A、電動(dòng)固定翼B、電動(dòng)多軸C、油動(dòng)固定翼答案：C解析：

暫無(wú)解析4.7-115.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是（）(1分)A、對(duì)流云B、卷狀云C、層狀云答案：A解析：

暫無(wú)解析5.7-184.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么（）(1分)A、雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)B、氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了答案：A解析：

暫無(wú)解析6.4-188.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是（）(1分)A、S型B、凹凸型C、對(duì)稱型答案：B解析：

暫無(wú)解析7.3-81.在寒冷的飛行環(huán)境中，飛行前檢查應(yīng)該注意什么（）(1分)A、相機(jī)曝光時(shí)間B、電池保暖C、機(jī)載設(shè)備保暖答案：B解析：

暫無(wú)解析8.4-131.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（）(1分)A、鉛酸蓄電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池答案：C解析：

暫無(wú)解析9.3-118.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)（）(1分)A、前移B、后移C、保持不變答案：B解析：

暫無(wú)解析10.8-108.遙控器亮度英文（）(1分)A、A.CONTRASTB、B.DisplayC、C.BRIGHTNESS答案：C解析：

暫無(wú)解析11.5-57.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中（）(1分)A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵答案：A解析：

暫無(wú)解析12.4-190.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是（）(1分)A、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量B、最好用高ISO來(lái)拍攝C、全自動(dòng)拍攝答案：B解析：

暫無(wú)解析13.7-83.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要（）(1分)A、增加B、減小C、保持不變答案：B解析：

暫無(wú)解析14.7-186.下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是（）(1分)A、飽和水氣壓；B、相對(duì)濕度；C、露點(diǎn)溫度答案：B解析：

暫無(wú)解析15.1-187.在融合空域運(yùn)行的Ⅻ或大型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）(1分)A、商照和儀表等級(jí)；B、私照；C、商照答案：A解析：

暫無(wú)解析16.1-58.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)（）(1分)A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航總局及其他地區(qū)管理局答案：B解析：

暫無(wú)解析17.3-260.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響（）(1分)A、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B、只對(duì)縱向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A解析：

暫無(wú)解析18.2-43.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于_的一部分（）(1分)A、進(jìn)氣系統(tǒng)。B、排氣系統(tǒng)。C、點(diǎn)火系統(tǒng)。答案：C解析：

暫無(wú)解析19.5-63.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為（）(1分)A、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低B、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高C、飛機(jī)超過(guò)目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低答案：A解析：

暫無(wú)解析20.4-11.多軸的飛控盡量安裝在重心位置（）(1分)A、上B、中C、下答案：B解析：

暫無(wú)解析21.1-176.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是（）①全國(guó)人大或全國(guó)人大黨委會(huì)；②國(guó)務(wù)院、中央軍委；③民航局；④民航地區(qū)管理局(1分)A、A.①②③B、B.①②④C、C.③④答案：A解析：

暫無(wú)解析22.3-108.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）(1分)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：A解析：

暫無(wú)解析23.2-92.以下那種電池的記憶性最強(qiáng)（）(1分)A、鎳鎘（Ni-Cd）電池B、鎳氫（Ni-MH）電池C、鋰聚合物（Li-Po）電池答案：A解析：

暫無(wú)解析24.4-63.10000mah電池1A充電，充電倍率是多少（）(1分)A、0.1CB、10CC、1.0C答案：A解析：

暫無(wú)解析25.5-102.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)（）(1分)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A解析：

暫無(wú)解析26.3-7.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（）(1分)A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：C解析：

暫無(wú)解析27.4-136.下面說(shuō)法正確的是（）(1分)A、多軸飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡B、一般來(lái)講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的C、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加答案：A解析：

暫無(wú)解析28.8-28.6S1P/10000mah/20C電池，當(dāng)兩塊電池并聯(lián)，最大放電電流多少安（）(1分)A、200AB、120AC、400A答案：C解析：

暫無(wú)解析29.2-26.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能（）(1分)A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案：B解析：

暫無(wú)解析30.3-180.流管中空氣的動(dòng)壓（）(1分)A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C解析：

暫無(wú)解析31.4-127.X模式六軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪邊軸需要加速（）(1分)A、右側(cè)三軸B、左側(cè)三軸C、后方三軸答案：A解析：

暫無(wú)解析32.1-190.下面哪類無(wú)人機(jī)不需要安裝電子圍欄（）(1分)A、Ⅲ類無(wú)人機(jī)B、Ⅱ類無(wú)人機(jī)C、Ⅰ類和管制空域外運(yùn)行的Ⅱ類、Ⅴ類無(wú)人機(jī)。答案：C解析：

暫無(wú)解析33.4-36.多軸飛行器的動(dòng)力電池充電盡量選用（）(1分)A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C解析：

暫無(wú)解析34.3-266.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則（）(1分)A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。答案：A解析：

暫無(wú)解析35.3-170.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性（）(1分)A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：C解析：

暫無(wú)解析36.8-181.四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別（）(1分)A、四軸飛行時(shí)間久，效率高。八軸更穩(wěn)B、八軸飛行時(shí)間久，效率高。四軸更穩(wěn)C、四軸飛行時(shí)間短，效率高。八軸更穩(wěn)答案：A解析：

暫無(wú)解析37.4-3.放電倍率10C，電池容量1000mah,最大放電電流為（）(1分)A、10AB、100AC、1000A答案：A解析：

暫無(wú)解析38.5-29.下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是（）(1分)A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎答案：B解析：

暫無(wú)解析39.1-18.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理（）(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A解析：

暫無(wú)解析40.7-181.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供（）(1分)A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)答案：A解析：

暫無(wú)解析41.4-241.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）(1分)A、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度大，起飛滑跑距離短答案：B解析：

暫無(wú)解析42.7-4.對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是（）(1分)A、水汽吸收太陽(yáng)輻射B、空氣吸收地面輻射C、臭氧吸收太陽(yáng)紫外線輻射答案：B解析：

暫無(wú)解析43.4-195.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指（）(1分)A、該電機(jī)定子直徑為22毫米B、該電機(jī)最大承重22v電壓，最小承受8v電壓C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米答案：A解析：

暫無(wú)解析44.4-112.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）(1分)A、提高機(jī)動(dòng)性B、減少電力損耗C、提高穩(wěn)定性答案：C解析：

暫無(wú)解析45.2-65.Ⅲ級(jí)別無(wú)人機(jī)指（）(1分)A、4kg＜空機(jī)重量≤10㎏，10kg＜起飛全重≤20㎏B、5kg≤空機(jī)重量≤10㎏，15kg≤起飛全重≤25㎏C、4kg＜空機(jī)重量≤15㎏，7kg＜起飛全重≤25㎏答案：C解析：

暫無(wú)解析46.8-125.連續(xù)性原理指的是（）(1分)A、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方靜壓更小B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方流速更快答案：B解析：

暫無(wú)解析47.4-64.KV1000的無(wú)刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是（）(1分)A、1110轉(zhuǎn)/分鐘B、1110轉(zhuǎn)/秒C、11100轉(zhuǎn)/分鐘答案：C解析：

暫無(wú)解析48.4-228.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重（）(1分)A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大C、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小答案：B解析：

暫無(wú)解析49.7-217.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）(1分)A、空氣的溫差B、空氣的相對(duì)濕度C、空氣壓力答案：C解析：

暫無(wú)解析50.8-100.設(shè)置遙控器的某一開關(guān)為飛行模式的切換，主要通過(guò)那個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)（）(1分)A、A.ConditionB、B.EndPointC、C.Function答案：C解析：

暫無(wú)解析51.7-97.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說(shuō)法哪種正確（）(1分)A、在最后進(jìn)近時(shí)，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)答案：B解析：

暫無(wú)解析52.2-52.（）傳感器是飛行控制系統(tǒng)的基本傳感器之一，用以改善系統(tǒng)的阻尼特性、提高穩(wěn)定性(1分)A、空速B、角速率C、迎角、側(cè)滑角答案：B解析：

暫無(wú)解析53.7-71.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為（）(1分)A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100m答案：C解析：

暫無(wú)解析54.8-147.繞多軸橫軸運(yùn)動(dòng)是什么運(yùn)動(dòng)（）(1分)A、俯仰運(yùn)動(dòng)B、俯沖運(yùn)動(dòng)C、橫滾運(yùn)動(dòng)答案：A解析：

暫無(wú)解析55.7-51.熱雷暴形成的原因是（）(1分)A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)答案：B解析：

暫無(wú)解析56.7-135.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在（）(1分)A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過(guò)冷水滴答案：C解析：

暫無(wú)解析57.5-30.側(cè)風(fēng)中著落帶偏側(cè)接地，應(yīng)該（）(1分)A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼?xiàng)UB、向偏側(cè)方向壓副翼?xiàng)U，反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼?xiàng)U打方向舵答案：A解析：

暫無(wú)解析58.3-251.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確（）(1分)A、只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力答案：C解析：

暫無(wú)解析59.3-278.飛機(jī)爬升角的大小取決于（）(1分)A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量答案：C解析：

暫無(wú)解析60.1-123.可能需要處置的緊急情況不包括（）(1分)A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A解析：

暫無(wú)解析61.3-69.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有（）(1分)A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片答案：C解析：

暫無(wú)解析62.7-185.大氣是一種混合物，它由（）組成(1分)A、空氣和水汽凝結(jié)物；B、空氣和固體微粒；C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)答案：C解析：

暫無(wú)解析63.5-125.如果機(jī)場(chǎng)只能修一條跑道，那么該跑道必須保證飛機(jī)可以（）起降。(1分)A、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、側(cè)風(fēng)答案：A解析：

暫無(wú)解析64.7-38.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實(shí)際高度（）(1分)A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米答案：A解析：

暫無(wú)解析65.3-8.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無(wú)人機(jī)（）(1分)A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B解析：

暫無(wú)解析66.8-112.關(guān)聯(lián)菜單的英文縮寫（）(1分)A、A.LNKB、B.MENUC、C.SYS答案：A解析：

暫無(wú)解析67.7-84.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力（）(1分)A、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小答案：A解析：

暫無(wú)解析68.6-12.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)（）(1分)A、不能在同一直線上B、不能再同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上答案：A解析：

暫無(wú)解析69.5-50.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）(1分)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)，開始改平飛C、上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛答案：C解析：

暫無(wú)解析70.8-16.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量的（）(1分)A、角速度B、加速度C、方向答案：A解析：

暫無(wú)解析71.7-121.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是（）(1分)A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：A解析：

暫無(wú)解析72.3-91.哪一類作業(yè)的氣象無(wú)人機(jī)在控制成本的情況下，允許單次使用不回收（）(1分)A、強(qiáng)對(duì)流云直接探測(cè)B、旱澇災(zāi)害評(píng)估C、人工催化播撒降雨答案：A解析：

暫無(wú)解析73.1-67.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是（）(1分)A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于200米，能見度不小于5公里C、云高不低于150米，能見度不小于5公里答案：B解析：

暫無(wú)解析74.2-71.XI級(jí)別無(wú)人機(jī)是指（）(1分)A、空機(jī)重量大于4kg，小于等于15kg；起飛全重大于7kg，小于等于25kg的無(wú)人機(jī)B、空